Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: Fito718 en Julio 14, 2026, 13:14:50
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Va a ganar bastante estéticamente hablando, de la dinámica ya veremos.
Estoy a la espera de recibir los PS4S.
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Hola Fito!
Estéticamente siempre quedan mejor las llantas de más diámetro. Pero supongo que lo has hecho sobretodo por optar a más posibilidades de neumáticos porque creo recordar que con las actuales no podías poner Michelín, oi?
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(Citando a @Manel)
Hola Fito!
Estéticamente siempre quedan mejor las llantas de más diámetro. Pero supongo que lo has hecho sobretodo por optar a más posibilidades de neumáticos porque creo recordar que con las actuales no podías poner Michelín, oi?
En efecto Manel, ya hace tiempo que me rondaba por la cabeza hacerme con un juego original de llantas del 718 S en 19" y las encontré en Alemania a un muy buen precio y no pude resistirme.
Pero cómo bien dices, el principal motivo era poder montar una variedad mayor de neumáticos, el haber probado los Michelín en el 987 aceleró mi decisión.
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Pero son iguales, ¿no?
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(Citando a @Malena)
Pero son iguales, ¿no?
Igualitas Malena.... todo depende con los ojos que se miren :nusenuse:
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(Citando a @Malena)
Pero son iguales, ¿no?
Acuérdate @Malena de “las 7 diferencias”.
Busca y encontrarás unas cuantas :mola:
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@Fito718, que idea tienes, las Pilot Sport 5 ¿?
Las puse en los dos coches y van muy bien. Sobre todo siendo nuevas y en mojado :mola:
En el Z4 no terminaba de estar contento, hasta que en la Hispano de este año con un buen samaritano atiné con la presión correcta. :facepalm:
Como no podía ser de otra manera, ni punto de comparación
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(Citando a @JPrieto)
@Fito718, que idea tienes, las Pilot Sport 5 ¿?
Las puse en los dos coches y van muy bien. Sobre todo siendo nuevas y en mojado :mola:
En el Z4 no terminaba de estar contento, hasta que en la Hispano de este año con un buen samaritano atiné con la presión correcta. :facepalm:
Como no podía ser de otra manera, ni punto de comparación
Estuve dudando entre las continental sportcontact7 y las michelin PS4S que son las que me llegarán pronto. En cuanto a las presiones también tuve que jugar un poco en las Pirelli P Zero para encontrarme más a gusto
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(Citando a @JPrieto)
(Citando a @Malena) Pero son iguales, ¿no?
Acuérdate @Malena de “las 7 diferencias”.
Busca y encontrarás unas cuantas :mola:
Iguales tienen que ser el patrón de atornillado y el diámetro donde ajusta el buje.
Normalmente también el ET, que es el desfase entre el eje de simetría de la llanta y el plano de apoyo en el buje.
Por lo demás, radio exterior / ancho de la llanta / estilo de la llanta / ..., todo diferente.
Por cierto @Fito718 , ahora que tienes las llantas limpias, aprovecha a tomar nota del peso sin cubierta.
Luego podrás tener una referencia más precisa del peso del conjunto, en comparación con el setup original.
Cada gr de diferencia en esa parte afecta más notablemente al comportamiento dinámico que llevar una maleta de más o de menos.
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(Citando a @ct.crunch)
(Citando a @JPrieto) (Citando a @Malena) Pero son iguales, ¿no?
Acuérdate @Malena de “las 7 diferencias”.
Busca y encontrarás unas cuantas :mola:
Iguales tienen que ser el patrón de atornillado y el diámetro donde ajusta el buje.
Normalmente también el ET, que es el desfase entre el eje de simetría de la llanta y el plano de apoyo en el buje.
Por lo demás, radio exterior / ancho de la llanta / estilo de la llanta / ..., todo diferente.
Por cierto @Fito718 , ahora que tienes las llantas limpias, aprovecha a tomar nota del peso sin cubierta.
Luego podrás tener una referencia más precisa del peso del conjunto, en comparación con el setup original.
Cada gr de diferencia en esa parte afecta más notablemente al comportamiento dinámico que llevar una maleta de más o de menos.
Si, todo comprobado, ten en cuenta que son llantas originales específicas para este modelo y el S. Solo cambia el ET de las traseras de 49 a 45 mm debido al aumento de 9.5 a 10J de la garganta de llanta.
Lo que si voy a intentar comprobar como bien apuntas, es el peso, que bien podría ser que aumente algo. Os dejo lo que contesta la IA sobre la consulta de neumáticos. No soy muy fanático de estas tecnologías, pero quise ver que opinaba.
(https://roadstersportclub.com/images/20260715131706-fito718-screenshot-20260629-143313-whatsapp.jpg)
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @ct.crunch) (Citando a @JPrieto) (Citando a @Malena) Pero son iguales, ¿no?
Acuérdate @Malena de “las 7 diferencias”.
Busca y encontrarás unas cuantas :mola:
Iguales tienen que ser el patrón de atornillado y el diámetro donde ajusta el buje.
Normalmente también el ET, que es el desfase entre el eje de simetría de la llanta y el plano de apoyo en el buje.
Por lo demás, radio exterior / ancho de la llanta / estilo de la llanta / ..., todo diferente.
Por cierto @Fito718 , ahora que tienes las llantas limpias, aprovecha a tomar nota del peso sin cubierta.
Luego podrás tener una referencia más precisa del peso del conjunto, en comparación con el setup original.
Cada gr de diferencia en esa parte afecta más notablemente al comportamiento dinámico que llevar una maleta de más o de menos.
Si, todo comprobado, ten en cuenta que son llantas originales específicas para este modelo y el S. Solo cambia el ET de las traseras de 49 a 45 mm debido al aumento de 9.5 a 10J de la garganta de llanta.
Lo que si voy a intentar comprobar como bien apuntas, es el peso, que bien podría ser que aumente algo. Os dejo lo que contesta la IA sobre la consulta de neumáticos. No soy muy fanático de estas tecnologías, pero quise ver que opinaba.
(https://roadstersportclub.com/images/20260715131706-fito718-screenshot-20260629-143313-whatsapp.jpg)
Si, siendo el mismo vehículo homologado con diferentes tamaños de llantas, es habitual que al aumentar el radio de la llanta también crezca el ancho de la garganta, aunque no sigue una proporción concreta. Eso ya es cosa de lo que defina cada fabricante.
En esto es importante que la longitud de la banda de rodadura (la distancia recorrida al hacer un giro completo la rueda) se mantenga en un margen de un 3% con respecto al valor nominal de las medidas que tengas indicadas en la ficha técnica. Hay calculadoras que te permiten comparar eso precisamente por si necesitas una medida de cubierta compatible.
El ajuste del ET que comentas es para que quede equilibrada la posición relativa de la llanta en relación a su anchura.
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Me parece una excelente decisión @Fito718 , siempre dije que tanto el 981 como el 718 estéticamente piden un mínimo de 19" porque tienen un paso de rueda bastante grande y las de 18" dejan demasiado "hueco negro" al descubierto.
En cuanto a neumáticos, en base a mi experiencia personal el PZero no va mal en cuanto a agarre y comportamiento, lo tuve durante 6 años en el 981 2.7 porque por homologación no admitía el Michelin PS4, y también me vino montado de fabrica en los dos 718 GTS que tuve y tengo. En todo caso prefiero Michelín porque el comportamiento es muy similar, quizá tiene el flanco un poco más flexible que el del PZero y en las curvas se percibe un pelín más ese flanco que flexa y no gira tan plano como el PZero, lo que no significa ni mucho menos que el agarre sea inferior ni mucho menos, pero Michelín le gana al PZero en dos cuestiones importantes para mí, la primera menor ruído de rodadura, y la segunda un mayor confort en pavimentos irregulares precisamente por ese flanco más flexible que el del PZero que me hace recordar un poco a los Runflat con flanco que parecía de acero y llevaba en el Z4
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A los comentarios de Jota añadiría el mayor kilometraje de las Michelin. No solo porque hacen más kilómetros que las p zero, sino porque los hacen mejor.
Las Pirelli en su primera mitad son muy buenas, pero después cae su rendimiento de una manera muy acusada.
Las Michelin son muchísimo más longevas y desde el principio hasta el final con un rendimiento espectacular.
Opino igual que Jotaeme que la diferencia de rigidez en el flanco es notable. Me gusta mucho mas la rigidez de las Pirelli, pero para mi ganan las Michelin por goleada.
Creo que las próximas que monte en mi 981 S serán unas Yokohama. Siempre me han parecido unos neumáticos espectaculares.
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Si @Jotaeme , la estética también juega un papel importante en mí decisión. Tampoco es que me hayan defraudado los P Zero, siempre han cumplido tanto en mojado como en seco, al final de su corta vida, si que notabas una bajada en su rendimiento.
En cuanto al flanco al bajar el perfil, espero no apreciar el flaneo demasiado, en el 987 me han dado muy buenas sensaciones.
Sin duda @Ion Ander , en 4 juegos de P Zero no he conseguido pasar de 11k kilómetros, en cambio el anterior propietario del 987 hizo con las Michelín 22k kms, yo las cambié al comprarlo y llevo casi unos 10k kms y todavía les quedan mucha vida.
Ya os contaré, si aprecio diferencia con la rigidez del flanco. De las Yokohama he leído bastante bien de ellas, ya nos contarás que tal.
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Pues yo llevo las Yokohama Advan Sport V107 y muy bien.
Flanco duro que se nota en pavimentos en estado regular, un Tradewear de 240 que hace que se pegue al suelo, pero ahora llevo 10.300 km y los acabo de rotar.
Tengo que medirlo bien pero los testigos están a unos 2mm. No creo que duren mucho más.
Es un neumático que va muy bien y en mojado.
En los próximos, repetiría con los ojos cerrados, pero me tira la curiosidad de probar otros.
Como curiosidad, los anteriores que llevaba el coche desde inicio eran unos Hankook Ventus S1 Evo 3 que duraron la friolera de 45.756 km
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(Citando a @Homecanya)
Pues yo llevo las Yokohama Advan Sport V107 y muy bien.
Flanco duro que se nota en pavimentos en estado regular, un Tradewear de 240 que hace que se pegue al suelo, pero ahora llevo 10.300 km y los acabo de rotar.
Tengo que medirlo bien pero los testigos están a unos 2mm. No creo que duren mucho más.
Es un neumático que va muy bien y en mojado.
En los próximos, repetiría con los ojos cerrados, pero me tira la curiosidad de probar otros.
Como curiosidad, los anteriores que llevaba el coche desde inicio eran unos Hankook Ventus S1 Evo 3 que duraron la friolera de 45.756 km
En tú caso y el de otros compañeros con tracción total, podéis montar cualquier cosa :elrisas: que vuestros TT se comportan de maravilla, solo hay que ver a Stefan.
Besos y abrazos para ti y Ana.
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(https://roadstersportclub.com/images/20260718181432-jotaeme-neum.jpg)
Yo soy muy conservador y lo máximo a lo que he llegado en desgaste es a 2,5 mm, y no me gusta bajar de los 3 mm y máxime llevando 235 y 265 delante y detrás respectivamente, y ya sabemos que cuanta más anchura de neumático más riesgo de aquaplaning. En mis años de motero -que fueron muchos- y antes de pasarme al roadster aprendí que cuando ruteamos la goma del neumático es el único punto que nos conecta con el resto del mundo de modo que más vale procurar llevarla en buenas condiciones, y prefiero ahorrar en otra cosa pero nunca en eso.
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Homecanya) Pues yo llevo las Yokohama Advan Sport V107 y muy bien.
Flanco duro que se nota en pavimentos en estado regular, un Tradewear de 240 que hace que se pegue al suelo, pero ahora llevo 10.300 km y los acabo de rotar.
Tengo que medirlo bien pero los testigos están a unos 2mm. No creo que duren mucho más.
Es un neumático que va muy bien y en mojado.
En los próximos, repetiría con los ojos cerrados, pero me tira la curiosidad de probar otros.
Como curiosidad, los anteriores que llevaba el coche desde inicio eran unos Hankook Ventus S1 Evo 3 que duraron la friolera de 45.756 km
En tú caso y el de otros compañeros con tracción total, podéis montar cualquier cosa :elrisas: que vuestros TT se comportan de maravilla, solo hay que ver a Stefan.
Besos y abrazos para ti y Ana.
:sisi1: :sisi1: :sisi1:
Bueno, Stefan tiene alguna que otra cosa más en sus manos :sisi3:
Acabo de medir la profundidad y me quedan 3,5mm, unos 4.000km más o menos para dejar esos 1,6mm.
Lo tengo que mirar mejor pero me parece que el degaste es casi igual en ambos trenes.
Igualmente para Cata y para ti. A ver si nos vemos pronto :abrazo:
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Yo si mantengo el 981 haré un cambio similar, aunque en mi caso para poder poner las PS4S (ya no quiero otras) me tengo que ir a llanta 20". En 19" no parece haber en las dos medidas. Si no fuera por eso y porque ningún diseño de 19" del 981 me convence, pondría la medida intermedia que me parece más equilibrada.
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(Citando a @Kalamero)
Yo si mantengo el 981 haré un cambio similar, aunque en mi caso para poder poner las PS4S (ya no quiero otras) me tengo que ir a llanta 20". En 19" no parece haber en las dos medidas. Si no fuera por eso y porque ningún diseño de 19" del 981 me convence, pondría la medida intermedia que me parece más equilibrada.
Yo podía haber comprado unas llantas 20" al 718, pero creo que pierdo más que gano, por eso tiré por el medio. Como ya comenté solo aceptaría las 20" si te vienen obligadas por versión.
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Ya todo listo, llantas y neumáticos nuevos, configurado para 19" . Este es el resultado.
(https://roadstersportclub.com/images/20260725115734-fito718-20260725-123928.jpg)
(https://roadstersportclub.com/images/20260725115734-fito718-20260725-120209.jpg)
(https://roadstersportclub.com/images/20260725115734-fito718-20260725-122716.jpg)
(https://roadstersportclub.com/images/20260725115734-fito718-20260725-120141.jpg)
(https://roadstersportclub.com/images/20260725115734-fito718-20260725-115842.jpg)
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:mola: La estética queda genial !!
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(Citando a @Sixela)
:mola: La estética queda genial !!
Gracias @Sixela a mí también me encantan.
Ya veremos si percibo diferencias notables en la conducción, el pequeño tramo que conduje desde el taller me pareció prácticamente igual a las 18" , no es que espere nada especial, en Agosto podremos ver como se comportan 😉
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Mi experiencia con el cambio de montura, en que he pasado de 18" a 20" es que donde más se nota es en el precio del neumático :sisi1: Me esperaba mucha más rigidez al ser el perfil más bajo y no la he encontrado. Por tanto suscribo que es un cambio sobre todo estético, un trampantojo que hace que veas el hueco del paso de rueda más lleno cuando el perímetro de la misma es casi igual.
En todo caso, quedan muy chulas :mola:
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A ver qué tal te va con el cambio Fito. Siempre es el dilema de estética o rendimiento, pero ante la duda... el modelo grande.
Por cierto, guárdate esa foto erótico-automovilística con las enaguas levantadas para alguno de los concursos mensuales. :mola:
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(Citando a @Manel)
Mi experiencia con el cambio de montura, en que he pasado de 18" a 20" es que donde más se nota es en el precio del neumático :sisi1: Me esperaba mucha más rigidez al ser el perfil más bajo y no la he encontrado. Por tanto suscribo que es un cambio sobre todo estético, un trampantojo que hace que veas el hueco del paso de rueda más lleno cuando el perímetro de la misma es casi igual.
En todo caso, quedan muy chulas :mola:
Lo del precio, por descontado que ya me lo olía. En cuanto al rendimiento, yo no me veo capaz de acabarme las 18" ni las 19" :elrisas: al final todo son sensaciones y estética.
Gracias Manel.
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(Citando a @ozelui)
A ver qué tal te va con el cambio Fito. Siempre es el dilema de estética o rendimiento, pero ante la duda... el modelo grande.
Por cierto, guárdate esa foto erótico-automovilística con las enaguas levantadas para alguno de los concursos mensuales. :mola:
Fotos a buen recaudo, eso de las enaguas levantadas, tienes razón puede dar mucho juego.... :gaydude:
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Después de dos semanas y más de 4k Kms estoy completamente convencido de que el cambio a PS4S no puede ser más positivo.
A parte de lo estético que va al gusto de cada uno, apenas he perdido confort y he ganado aplomo en curva y también en frenadas de las de levantar el culo del asiento :facepalm: también pude probarlos en lluvia intensa y la verdad es que me dieron mucha confianza.
Solo con probarlos un poco y viendo opiniones, opte por pasar de 2.1 delante y 2.2 detrás a 2.3 y 2.5 aunque con los cambios de temperaturas y uso evidentemente iban variando.
Ahhh se me olvidaba, un compañero de viaje me comentó que al salir de una curva y acelerar a fondo vió como dejé marcado en el asfalto los neumáticos algo que me ilusionó :countach: la verdad es que en esta faceta también culéa menos.
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(Citando a @Fito718)
Después de dos semanas y más de 4k Kms estoy completamente convencido de que el cambio a PS4S no puede ser más positivo.
A parte de lo estético que va al gusto de cada uno, apenas he perdido confort y he ganado aplomo en curva y también en frenadas de las de levantar el culo del asiento :facepalm: también pude probarlos en lluvia intensa y la verdad es que me dieron mucha confianza.
Solo con probarlos un poco y viendo opiniones, opte por pasar de 2.1 delante y 2.2 detrás a 2.3 y 2.5 aunque con los cambios de temperaturas y uso evidentemente iban variando.
Ahhh se me olvidaba, un compañero de viaje me comentó que al salir de una curva y acelerar a fondo vió como dejé marcado en el asfalto el neumático algo que me ilusionó :countach: la verdad es que en esta faceta también culéa menos.
Fabuloso, aunque esa marca el asfalto saca una sonrisa y pesa en el bolsillo! :roto2rie:
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(Citando a @Homecanya)
(Citando a @Fito718) Después de dos semanas y más de 4k Kms estoy completamente convencido de que el cambio a PS4S no puede ser más positivo.
A parte de lo estético que va al gusto de cada uno, apenas he perdido confort y he ganado aplomo en curva y también en frenadas de las de levantar el culo del asiento :facepalm: también pude probarlos en lluvia intensa y la verdad es que me dieron mucha confianza.
Solo con probarlos un poco y viendo opiniones, opte por pasar de 2.1 delante y 2.2 detrás a 2.3 y 2.5 aunque con los cambios de temperaturas y uso evidentemente iban variando.
Ahhh se me olvidaba, un compañero de viaje me comentó que al salir de una curva y acelerar a fondo vió como dejé marcado en el asfalto el neumático algo que me ilusionó :countach: la verdad es que en esta faceta también culéa menos.
Fabuloso, aunque esa marca el asfalto saca una sonrisa y pesa en el bolsillo! :roto2rie:
Por descontado.... aunque la sonrisa no me la quita nadie :4: