[Fito718]

El mes pasado también llevé el Boxster a ajustar cotas de los dos ejes, resulta que los neumáticos traseros no me duraron ni 10.000kms, estando los delanteros en perfecto estado y desgaste homogéneo, pero lo peor es que el trasero derecho presentaba un exceso de desgaste por el flanco externo, lo cual me hizo suponer que tendría la caída de ese eje positiva.
Al final para no enrollarme... resultó que tenía demasiada convergencia aunque también ajustamos las caídas.
Ya medio intuía, aunque solo hace  10.000kms que lo tengo que en apoyos fuertes en curvas a la izquierda el tren trasero drcho se insinuaba más que en giros a la drcha.
Seguramente @ozelui recordará el día que lo probó que en recta acelerando fuerte al pasar a 2 nos dio un pequeño derrape trasero derecho,  espero que se haya solucionado con estos ajustes aunque todavía no he podido probarlo a fondo.
Las presiones y los niveles los compruebo siempre antes de cada conce.

[Tonipep]

Repasad tb los hidarulicos....no vaya a ser @Bris que tengas uno mas blando que el otro, despues de tantos años de vida, y provoque diferentes caidas en apoyo...y no sea por un ajuste de las mismas en parado...

[Tonipep]

Efectivamente hay que partir de un punto neutro de principio dcha izda....pero el ajuste de morro fino viene comparando la presion del sistema de suspension dcha contra izda....
He encontrado ajustes que para neutralizar, las precargas de muelle son distintas.... O directamente cambiar un hidraulico pq esta cedido o reventado...

[Jotaeme]

Yo me reconozco desde hace muchos años un maníaco de las presiones, y la manía ya me viene desde que tuve mi primera moto.  No les doy tanta importancia si de lo que se trata es de recorridos urbanos, pero en el momento en que emprendo una ruta o un viaje son sagradas, hasta el punto de que cuando estoy embarcado en una Concentración o en un Tour las compruebo prácticamente a diario.

[Jorvet]

¿ Cada cuantos km/años recomiendan en porsche cambiar las suspensiones ? Ya se que dependera de si es pasiva o no, y el uso que se le de... Pero imagino que una PASM con 10 o mas años tiene que haber perdido eficacia.

[Bris]

Repasad tb los hidarulicos....no vaya a ser @Bris que tengas uno mas blando que el otro, despues de tantos años de vida, y provoque diferentes caidas en apoyo...y no sea por un ajuste de las mismas en parado...
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Repasad tb los hidarulicos....no vaya a ser @Bris que tengas uno mas blando que el otro, despues de tantos años de vida, y provoque diferentes caidas en apoyo...y no sea por un ajuste de las mismas en parado...

Muchas gracias @Tonipep  por tus recomendaciones.

Como profano en la materia, se me escapan casi todos los términos técnicos.

Me lo tendrás que explicar despacio.

[Fito718]

Yo me reconozco desde hace muchos años un maníaco de las presiones, y la manía ya me viene desde que tuve mi primera moto.  No les doy tanta importancia si de lo que se trata es de recorridos urbanos, pero en el momento en que emprendo una ruta o un viaje son sagradas, hasta el punto de que cuando estoy embarcado en una Concentración o en un Tour las compruebo prácticamente a diario.

En el tema de los niveles y las presiones también le presto mucha atención. De todas formas, es un lujo poder contar con el indicador de presiones rueda a rueda y en digital en el cuadro de instrumentos, ahora en verano ves como va subiendo en mí caso de 2.0 a 2.2 rápidamente, en cambio en invierno hasta que no se han calentado los neumáticos pasa mas tiempo y conduzco con mas precaución.

[ozelui]

Seguramente @ozelui recordará el día que lo probó que en recta acelerando fuerte al pasar a 2 nos dio un pequeño derrape trasero derecho,  espero que se haya solucionado con estos ajustes aunque todavía no he podido probarlo a fondo.

Pues mira, eso yo lo achaqué a que no hice el cambio de marchas muy bien y solté embrague demasiado de golpe, pero puede ser.
De todas formas si en las aceleraciones "fuertecitas" con ese turbo hubiera salido fuego de las ruedas y hubiésemos viajado al pasado como en Regreso al Futuro, tampoco me hubiera extrañado. 

[Fito718]

Seguramente @ozelui recordará el día que lo probó que en recta acelerando fuerte al pasar a 2 nos dio un pequeño derrape trasero derecho,  espero que se haya solucionado con estos ajustes aunque todavía no he podido probarlo a fondo.

Pues mira, eso yo lo achaqué a que no hice el cambio de marchas muy bien y solté embrague demasiado de golpe, pero puede ser.
De todas formas si en las aceleraciones "fuertecitas" con ese turbo hubiera salido fuego de las ruedas y hubiésemos viajado al pasado como en Regreso al Futuro, tampoco me hubiera extrañado. 

Jejejeje  en la Transpirenaica veremos si ha mejorado, de todas formas el neumático trasero derecho estaba en las ultimas 

[Libre]

Aaaalaaaaaa!! Que chulada John!!!
Os cuento, el caso es que hace mil que no entro en el foro, y hace dos semanas, hablando con John, le pregunto si había adquirido algo nuevo últimamente, y sólo me dijo: -Mira el foro. Hay un hilo que se llama " antes sencillo que muerto"-...

Pues acabo de leer las 23 paginas de hilo, jaja, y bueno, impresionante, que voy a decir que no se haya dicho ya, me encanta toda la elección.
-El azul con beige, precioso (como mi TF jeje).
- Las llantas y detalles dorados, de 10.
- Los cinturones muy atrevidos, a mí me gustan, y si atraen rubias ya...
- Lo del chapón de abajo, vaya tela, no?
- y para tela la de los asientos, posiblemente eso ya lo haga único. Y por otra parte, me aventuraría a afirmar que miras el coche y los asientos son lo que más te pone...  Anda, di que no, jaja.

Me alegro de que hayas probado tan gratamente los placeres del tuning.

Pues ya sólo queda  verlo en directo.

Y edito, que se me olvidaba: -la llave una pijada, jaja

[Bris]

Aún sin quitar el parachoques del Boxster Azul, había podido observar que, en las tres aperturas del frontal,  había materias varias acumuladas.

Después de una semana de "limpieza",  utilizando diferentes útiles- primero una aspiradora cuyo tubo se atascaba  enseguida, segundo por unos cepillos botelleros de diferentes tamaños y por último una sopladora, pude sacar gran parte de ese material, que incluía sobre todo hojas y piedrecitas y algun que otra colilla y papeles varios.

Era una tarea ardua dado que el acceso es dificil a causa de esas barras horizontales.

Para no perder ese esfuerzo, decidí buscar e instalar unas rejillas " a medida".

Y ese es el resultado:




Las rejillas no están tan bien hechas como las que puse al Boxster rojo ni encajan tan bien, pero espero que cumplan su función de prevenir la entrada de objetos foraneos.

[Sixela]

Quedar quedan bien, lo que no sé si pierde efectividad reducir el flujo de aire a los radiadores. Has notado algo distinto a lo habitual en cuanto a calentamiento?

Un par de cuestiones @Bris , las rejillas se instalan desde atras? Y la otra ….has pensado en rejilla  para el radiador central? …. Este último es muy bajo y se acumula de todo ahí ….

[Bris]

@Sixela .Pues, a tu primera cuestión, no puedo contestar dado que no he hecho ningun trayecto largo aún.  Espero que no haya ningun problema de sobrecalentamiento.

En todo caso, para aumentar el flujo de aire, solo hay una solución- aumentar la velocidad !

Las rejillas se montan desde fuera, con muchisima maña. Van sujetas con bridas que atreviesan las barras horizontales.

No he puesto rejilla al radiador central por dos razones:

 - Es el del cambio PDK- me preocupa menos proteger éste que uno de los del circuito de refrigeración.

- Es muy accesible y por tanto facil de limpiar

[Sixela]

Me gusta como resuelves los problemas de “enfriamiento”   

Desconocía el tema del radiador central ….”no te acostarás sin saber una cosa más”…. Gracias !!

[Jotaeme]

He leído en algún foro americano que Porsche no la la bendición a ese tipo de rejillas y que algún usuario de GTS 4.0 ha tenido problemas de renovación de garantía Porsche approved.

A mí personalmente no me convencen.  Riesgo cero no hay en nada pero yo en 66.500 km del 981 y más de 50.000 km entre los dos GTS que he tenido nunca tuve ningún problema.  Creo además que esas rejillas impiden limpiar con facilidad el hueco donde van los radiadores y es algo que me gusta hacer con mucha frecuencia siguiendo la recomendación del jefe de taller de Porsche pues la mezcla de acumulación de polvo, insectos y humedad en las esquinas inferiores de los radiadores no es nada saludable para el coche

Esto es en todo caso una cuestión muy personal y cada uno tenemos nuestras manías, particularmente en este tipo de coches pasión