[Zetacuatro]

Hola a todos,

Como sabéis, tengo el BMW Z4 e85 2.2i.
Me ha salido una oportunidad de un BMW Z4 e89 sdrive35is y me estoy planteando el cambio.

Aún no sé qué haré porque perder el techo de lona no me gusta mucho pero el mayor tamaño del habitáculo y, sobretodo, el motor me hacen darle vueltas al asunto.

Según he visto por ahí no hay ninguno como el mío a la venta en España, con tantos extras y tan pocos kms. He pensado en pedir 17.000€ en caso de decidirme ya que he visto de muy trotados por 13 y hasta 14.  ¿Qué os parece? Yo NO soy de negociar. No lo he hecho en la vida. Jamás pongo un precio más alto para después bajar. Pongo un precio justo y de ahí no bajo.

Por las llantas creo que unos 2.500€  más o menos. Pero no sé qué tal están de precio. He calculado la depreciación de lo que valían nuevas (unas BBS originales BMW nada menos).

¿Qué opináis?

Gracias!

[Jorvet]

Buenos dias,

Creo que por 17.000€ nadie te lo va a comprar. Imagino que pides ese precio por los pocos km que tiene. Pero es un z4 pre, con un 2.2 y automatico.  Yo creo que el precio justo seria de 12.500-13.000. Pero bueno, si no tienes prisa por vender, quizas aparezca alguien que de 17.000, pero lo dudo.

Luego referente al e89 35is, es un cohete con ruedas. Imagino que la razon de cambiarlo es por buscar mas chicha. Yo me iria antes a un e85 pre3.0 o un post 2.5si o 3.0si o si no un z4M aunque este ultimo no existe automatico.

[gabi]

Yo no lo cambiaria, me gusta muchísimo mas la línea del e85-86 que la del e89.
Y el toque auténtico de la capota de lona.
El precio 17000 por un 2.2 sin ser el restiling me parece muy caro siendo sincero. Lo bueno es que tiene pocos kilómetros y hay puedes apretar más. Pero le faltaría los asientos m y el volante que se valoran mucho al venderlo.

Estará entre 10000 y 12000

 Es una opinión personal.

[Zetacuatro]

Calla calla. No me líes que este me tiene loco.

I found this offer at mobile.de:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=300238669&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

BMW Z4 * M * - ROADSTER *** orig. 34 TKM ***
First Registration: 05/2007
Mileage: 34.000 km
Fuel Type: Petrol

Price: 44.900 €

[gabi]

Ese M es una preciosidad. La línea de tu z es la más bonita de todos los z4.

[Jotaeme]

En mi opinión no lo cambies ni de coña.

De las tres generaciones del Z4, la primera es la que tiene una línea más personal, más genuina, y más de auténtico "roadster",   el E89 parece casi más una berlina que un roadster, y además dinámicamente está muy orientado al confort y es un poco más "barca" que el E85, por no hablar del techo duro articulado, que le saca mucha personalidad de verdadero roadster.

Si quieres cambiar,  intenta buscar una unidad en buen estado de un 3.0si o un 3.0si;  el motor 3.0 de Bmw tiene fama de ser una roca y ya me parece un Z4 "rendondo".   El //M ya son palabras mayores pero ya puede suponer un desembolso importante y además escasean bastante.

[Zetacuatro]

Sí, tenéis razón... el e85 para mí es el más bonito... A ver qué hago. Ya sabéis que cuando el diablo se aburre... 

[Ángel]

Yo que tú primero que nada probaría a conducir un E89. Después de probarlo sabrás si quieres cambiar.

[Imaracing]

Vengo a opinar lo que la mayoría    De todos, el e85 sin duda y un 3.0SI como el que tuvo Gabi es la perfección. Sonido, empuje, fiabilidad, concepto...

[ozelui]

Opino como la mayoría. Me quedaría con el E85 o buscaría algo en su línea.
Llegar al E89 de primeras, o si lo que se busca es una versatilidad y comodidad que un E85 no tiene, pues vale. Pero viniendo de un E85 no veo el cambio. Y en cuanto a comodidad no creo que sea, viniendo de alguien que se hace cientos de km en moto y con los riñones curtidos.

[Jotaeme]

Opino como la mayoría. Me quedaría con el E85 o buscaría algo en su línea.
Llegar al E89 de primeras, o si lo que se busca es una versatilidad y comodidad que un E85 no tiene, pues vale. Pero viniendo de un E85 no veo el cambio. Y en cuanto a comodidad no creo que sea, viniendo de alguien que se hace cientos de km en moto y con los riñones curtidos.

Versatilidad y comodidad relativa Ozelui... todo es del color del cristal con que se mira...   En el E89 capota lenta de techo mecano para poner y sacar (doble o triple tiempo de articulación que el E85 y como te caiga un chubasco tormentoso repentino te hace una gracia que no veas...),  maletero en versión descapotado bastante más pequeño y bastante peor accesibilidad en el E89 que en el E85.  A partir de ahí, suspensiones más blandas en el E89 y más confort pero menos "conexión hombre-maquina" que en el E85. Yo he llevado varias veces el E89 de Toni y me quedo con mi ex E85 sin dudarlo ni un segundo.

Y estéticamente, para gustos, lo que encuentro un absoluto desperdicio de espacio en las versiones de E89 con motor de 4 cilindros es que abres el capot delantero y el motor ocupa la mitad del espacio, toda la mitad delantera vacía.... un morro larguísimo albergando un pequeño motor y toda la parte delantera del espacio vacía... creo que bien podrían hacer ahí un segundo maletero