[Jotaeme]

Mucho más bonito el Z3, y en esa versión de la foto con combinación de color y capota y llantas que le sientan como un guante, mucho más todavía.

Digo siempre que con lo fácil que tendrían muchos fabricantes de modelos clásicos históricos que resultaron de enorme aceptación, sacando una versión actualizada de los mismos con los últimos avances tecnológicos pero manteniendo al 99% diseño y esencia.... pero jamás lo hacen.

[posti]

Yo también pienso que el concep me parecia brutal, y este me parece uno de tus y tirando al Fiat,

[ozelui]

Mucho más bonito el Z3, y en esa versión de la foto con combinación de color y capota y llantas que le sientan como un guante, mucho más todavía.

Digo siempre que con lo fácil que tendrían muchos fabricantes de modelos clásicos históricos que resultaron de enorme aceptación, sacando una versión actualizada de los mismos con los últimos avances tecnológicos pero manteniendo al 99% diseño y esencia.... pero jamás lo hacen.

Justo es lo que siempre digo, un NC con los avances de un ND, o un Z3 con los de un Z4.

[Ángel]

Mucho más bonito el Z3, y en esa versión de la foto con combinación de color y capota y llantas que le sientan como un guante, mucho más todavía.

Digo siempre que con lo fácil que tendrían muchos fabricantes de modelos clásicos históricos que resultaron de enorme aceptación, sacando una versión actualizada de los mismos con los últimos avances tecnológicos pero manteniendo al 99% diseño y esencia.... pero jamás lo hacen.

Justo es lo que siempre digo, un NC con los avances de un ND, o un Z3 con los de un Z4.

Un NC dice no querido, el Focus no es un buen ejemplo para este caso, pon mejor un NA o un NB.

[gabi]

Un nc con el peso y los avances de un nd y un z4 con el peso de un nc

[Ángel]

Un 981 con el peso de un NA

[Imaracing]

El motor de un Veyron en un Seven....


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[gabi]

 

[Jotaeme]

Me parece que soñáis con pajaritos preñados y los fabricantes son muy tercos.

Muy complicado que ninguno de esos sueños se cumpla 

[Jotaeme]

No sé...seguramente me estoy haciendo un romántico y añoro líneas más clásicas, pero los diseños actuales de Bmw no me convencen; me parecen excesivamente agresivos y todos cortados por el mismo patrón..no hay más que ver la última estrella de la gama, el serie 8

[david]

Ya puestos, un eurofighter con el precio de un patinete.

[Clubman]

Ya hay precios (Sin descuentos):

[gabi]

Por esos precios me voy a por un boxter, La foto que has puesto Jota del serie 8 se ve brutal.

[Ángel]

Por esos precios me voy a por un boxter, La foto que has puesto Jota del serie 8 se ve brutal.

Hombre un 718 Bosxter S configurándolo y con descuentos se quedará en 80 mil pavazos.

Lo que no me cuadra es que el Z4 M40i salga por 70 mil cuando el M2 cuesta unos 85 mil euros

[Jotaeme]

Tendencia manda (los Mx5 son una excepción) y se impone el crecimiento cada vez mayor de la carrocería de los roadsters. No hay más que ver el histórico de Bmw desde el Z3 en la longitud de carrocería:

Z3             4.050 mm

Z4 E85      4.091 mm

Z4 E89      4.239 mm

Z4 2019    4.324 mm

Por tanto 9 cm más largo que el E89 que ya daba la sensación de muy voluminoso.

Y el "problema" de las líneas de los roadsters de Bmw es que hacen que los centímetros lo sean de principio a fin y luzcan en toda su longitud porque la línea del morro cae materialmente en perpendicular desde el final del capot;  no es el caso de los Boxster, que teniendo también una longitud considerable la disimulan muy bien por la línea caída progresiva del morro en forma de flecha, lo que produce una menor sensación de volumen de carrocería.

En fin, habrá que verlo en directo pero el nuevo Z4 pequeño no va a ser desde luego y el aspecto estético exterior va a ser de coche muy musculado.