[uhia_p]

desde miatapasion  Gracias al compañero JOMIATA,  y piston heads.

Aviso dueños del MX5 RF  problema con llamada a revisión.

en principio solo ocurre con el RF un cuadro de relojes específico  y el sistema de control de velocidad+dejar el botón encendido apagando el coche.

lo que hace básicamente es que te drena la batería por completo en unos días si no lo mueves.       Si apagas el coche con el control de crucero activado,   éste no se apaga y el procesador del cuadro de relojes,  sigue funcionando consumiendo unos 80mAh,   con lo que un día puedes intentar arrancar y no ocurrir nada!

todavía los concesionarios no saben mucho del fallo,   y está la mazda elaborando un nuevo software que apague el sistema pese a tener el botón encendido.    otra solución es cambiar el cuadro por uno moderno que ya no tienen el fallo,  y en ambos casos cambiar la batería!

Código: [Seleccionar]

https://www.pistonheads.com/gassing/top ... #seperator

Mazda HQ have published a world wide bulletin for RFs built up to the middle of 2017.

Service Bulletin R087/17 on December 26, 2017 from Mazda HQ Japan to the world...

The service bulletin is available right here on Miata.net in the Garage section, under Service Bulletins section: R087/17 - RF Engine will not start due to Battery being discharged

Applies only to ND with RF

Text:
Subject: Engine will not start due to Battery being discharged

DESCRIPTION
On some vehicles, the engine will not start due to the battery being discharged.
This concern occurs on Retractable Fastback models equipped with Type A Instrument Cluster
with Multi-information Display (MID).

CAUSE
Due to a software error of the speedometer of type A instrument cluster, a dark current of 80 mA
continues to flow after the ignition is turned off in the conditions listed below. Thereby, if the vehicle
is not used for many days and left in this condition, the battery is discharged.
NOTE: A normal dark current value is about 25 – 45 mA.

Condition that the dark current of 80mA starts flowing
While Auto Cruise Control (ACC) or Adjustable Speed Limiter (ASL) is being operated or activated (when one of the ACC/ASL indicators is ON in MID as shown in figure), the ignition is switched off.
If the above condition is set, the microcomputer is not shifted into the sleep mode and the operation current of 80 mA continues flowing. If the ignition is switched off after ACC or ASL is turned off, this concern does not occur.

MASS-PRODUCTION CHANGE
The software of meter set has been changed.

SUBJECT VIN & PRODUCTION DATE RANGE
Spec. VIN Range Production Date Range
Australia JM0 ND**** ** 102832 - 103748 Oct. 25, 2016 - May 16, 2017
General (R.H.D.) JM6 ND**** ** 100479 - 100585 Nov. 1, 2016 - May 16, 2017
General (L.H.D.) JM7 ND**** ** 100871 - 101257 Nov. 1, 2016 - May 16, 2017
Europe (L.H.D. & UK Specs.) JMZ ND**** ** 121365 - 132290 Oct. 4, 2016 - May 16, 2017
US (2017 MY) with
Retractable Fastback
JM1 NDAL** H*
JM1 NDAM** H* 100016 - 106475 Oct. 4, 2016 - May 16 , 2017

REPAIR PROCEDURE
When you receive a customer complaint on this concern, use the following procedure.
1. Confirm with the customer the situation when the problem occurred asking if:
? The ignition was turned off while ACC or ASL was operating.
? The vehicle was left in this condition and not used for many days.
2. Explain to the customer the following:
? There will be a software update for instrument cluster available in the near future to solve this
concern.
? For the time being, to avoid further occurrence of this case, please always switch off ACC or
ASL before IGN OFF.
3. If the customer insists on an immediate repair, replace the speedometer (instrument cluster)
with a modified one according to the workshop manual “INSTRUMENT CLUSTER
REMOVAL/INSTALLATION”.
NOTE: Please explain to the customer that replacement of instrument cluster will cause the
mileage being set to “0” km (miles).
PARTS INFORMATION
Part Number
(NEW)
Part Number
(OLD) Description Qty. Remark
NC9B-55-471C NC9B-55-471B SPEEDOMETER 1
Check Parts
Catalogue for the
part number
applicable to the
vehicle in repair.
NC9C-55-471C NC9C-55-471B SPEEDOMETER 1
NA2E-55-471C NA2E-55-471B SPEEDOMETER 1
NC9H-55-471C NC9H-55-471B SPEEDOMETER 1
NC9S-55-471C NC9S-55-471B SPEEDOMETER 1
NA5L-55-471C NA5L-55-471B SPEEDOMETER 1

Advice subsequently is that a software fix WILL NOT be applied and that the instrument panel is to be replaced

Mazda ha hecho un boletin para todos los concesionarios en el que les informa de este fallo y cómo solucionarlo
"Service Bulletin R087/17 on December 26, 2017"

Hasta entonces recuerda, antes de apagar el motor desconectar el "cruise control"
Es posible que tu problema sea otro como una batería mala, pero es muy probable que el problema sea ese.
Un saludo

[Privateer]

Suerte que el mio es de lona...

[Antimach]

Ha pasado a gente del Forum aquí.


Por si acaso, desconecta el cruise control antes de aparcarlo.

[Privateer]

En cuanto aprenda cómo va el cruise control, lo pararé antes de apagar el coche.

Por fiiin voy a tener cruis control!!! 

[///Mave]

Si que debe ser raro el cruise control del ND.
Normalmente todos los cruise control se desconectan automaticamente al frenar (tambien si se enciende el ESP/ABS) y algunos incluso al pisar embrague.
Por ello, al aparcar frenas, y se desconecta.

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[Antimach]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

[///Mave]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

Entiendo el sistema que has descrito del Golf.

Pero admito haberme perdido con lo del ESP

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[uhia_p]

Es como dices anti.     Sistema encendido,  que no, funcionando.

La solución,  es que el software apage el cruise control, de todo, cuando se apague el coche

[Ángel]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

Entiendo el sistema que has descrito del Golf.

Pero admito haberme perdido con lo del ESP

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En mi Focus pasa igual, para poder conectar el control cruise primero debo darle a On, pero luego tengo que activarlo para usarlo, puedo desactivarlo pero mientras no le de a Off no quedará apagado del todo, aunque no lo utilice.

[///Mave]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

Entiendo el sistema que has descrito del Golf.

Pero admito haberme perdido con lo del ESP

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En mi Focus pasa igual, para poder conectar el control cruise primero debo darle a On, pero luego tengo que activarlo para usarlo, puedo desactivarlo pero mientras no le de a Off no quedará apagado del todo, aunque no lo utilice.

E intuyo que cuando apagas el coche con el cruise control on, luego, cuando lo arrancas de nuevo esta off y tienes que ponerlo de nuevo en on. No?

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[Ángel]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

Entiendo el sistema que has descrito del Golf.

Pero admito haberme perdido con lo del ESP

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En mi Focus pasa igual, para poder conectar el control cruise primero debo darle a On, pero luego tengo que activarlo para usarlo, puedo desactivarlo pero mientras no le de a Off no quedará apagado del todo, aunque no lo utilice.

E intuyo que cuando apagas el coche con el cruise control on, luego, cuando lo arrancas de nuevo esta off y tienes que ponerlo de nuevo en on. No?

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Pues ahora que lo dices creo que cuando apago el coche también se apaga en el Focus, sin embargo en el Boxster estoy seguro que al apagar el coche y volverlo a encender permanece encendido.
En el Miatusko siempre está apagado haga lo que haga

[david]

Qué Dios nos pille confesados, estamos en manos de informáticos!!

[190 SL]

Qué Dios nos pille confesados, estamos en manos de informáticos!!

 

[///Mave]

Entiendo que debe ir como el golf que llevo.

Yo lo activo y puede tener una velocidad fijada o no. Pero está activado y cuando le de al botón de fijar ya funciona.

Sino, tengo que activarlo previo a fijar.


Si lo tengo activo, cada vez que arranco ahí está listo (aunque hayan pasado varios días sin usarse el coche) para que con un click fije la velocidad.




Intentando buscar un paralelismo, sería como si tuviese que darle al botón del ESP "la primera vez" y luego, si entra en acción o no, no importa. Queda activado.
Para evitar este fallo del RF, habría que desconectar el ESP antes de parar el coche.


Espero haberme explicado mínimamente

Entiendo el sistema que has descrito del Golf.

Pero admito haberme perdido con lo del ESP

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En mi Focus pasa igual, para poder conectar el control cruise primero debo darle a On, pero luego tengo que activarlo para usarlo, puedo desactivarlo pero mientras no le de a Off no quedará apagado del todo, aunque no lo utilice.

E intuyo que cuando apagas el coche con el cruise control on, luego, cuando lo arrancas de nuevo esta off y tienes que ponerlo de nuevo en on. No?

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Pues ahora que lo dices creo que cuando apago el coche también se apaga en el Focus, sin embargo en el Boxster estoy seguro que al apagar el coche y volverlo a encender permanece encendido.
En el Miatusko siempre está apagado haga lo que haga

En el boxter permanece encendido? Pues igual que en mi Seven pues.

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[///Mave]

Qué Dios nos pille confesados, estamos en manos de informáticos!!

Ni que lo digas. Y esto del cruise control del ND no es nada en comparación a otros problemas derivados de la electronica.

Hace tiempo lei una noticia de un modelo de coche que quitaba el freno de mano (eléctrico, claro) y aquellos que lo aparcaban en las tipicas cocheras al exterior de adosados se encontraban al dia siguiente el coche en medio de la calle.

Y si no me falla la memoria, creo que incluso habia uno automático que arrancaba y se movia

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