Pues ya estamos de vuelta!!
Lo siento por vuestra vista. Se me da muy mal hacer resúmenes en los foros
Un fin de semana de lo más estimulante por la cantidad de cosas que han pasado.
Con la emoción del primer día que aparecimos en Ascari llegamos el viernes a la entrada del circuito. Entrar y ver el desnivel de la segunda curva a izquierdas es acojonante.
El viernes se resumió en pasar la verificación del coche sin ningún problema y montar el box. Todo listo para la carrera.
Dado que yo inicié las 24h de Mayo, esta vez se lo sortearon JBzoom y Guillermo (no RSC). Ganó Jaume ... menuda responsabilidad!
El sábado empezó con una tanda de calentamiento seguida de una oficial en la que me iba a encargar de marcar un tiempo decente para salir en una posición cómoda de la parrilla.
Tras 2 vueltas para el rodaje y "cocción" de las pastillas encaré la tercera vuelta con propósito de vuelta rápida.
Me encontré a varios coches que me estorbaron en esta vuelta y al pasar por meta vi un 2:57 en el móvil que no consideraba suficiente. Así que empalme con otra vuelta donde rasqué un 2:55. El 12º mejor tiempo de los 45 participantes y sin poder apurar por encontrar dos coches en pista que tuve que esquivar.
La experiencia de Jaume si acaso que la cuente él mismo.
Solo recuerdo como pedía entrar en boxes a los 20 minutos de empezar la carrera... qué???
Por walkie se oía: box! encendido inestable, como en Calafat!
Por jugar con la respiración de gases de la tapa de balancines y, sin querer, taparla. Se había generado una sobrepresión que había hecho salir la varilla de aceite de su sitio y había escupido aceite a muchas partes del vano motor.
...bueno, por el voltaje vemos que el alternador chuta así que esta vez no se ha jodido. En los 7minutos de obligatoria parada, dejamos el vano lo más limpio posible con limpia contactos y papel.
Además, con la ayuda de amigos y compañeros de box se puso un alambre a la varilla para impedir que se volviera a salir.
Vuelta al ruedo! Venga chicos, 7 minutos los remontamos y aun queda mucha carrera!!
Exactamente 18min después Jaume volvía a entrar en boxes... no nos lo podíamos creer. El facepalm más grande que podáis imaginar
Mismos síntomas pero ahora todo parecía bien. Se determino que debió entrar aceite en el delco. 3 minutos y cambio de pipa y bujías.
Vamos!!!!
Me cagüen diez... es que era increíble!!!
Por fin Jaume volvía a pista a rodar de manera "normal" y sin más fallos. Habíamos perdido 14 minutos en el box que nos había llevado a casi al final de la clasificación. Digo casi al final porque el Saab 900 tuvo problemas aún más graves con los palieres que le dejarían con 2 vueltas completadas en las 24h. Un auténtico drama pero...las carreras son así.
Tras completar Jaume dos horas en pista, el segundo relevo lo hizo Sergio, del Rotary Club y partner de R-Events.
Después de hacer casi 2horas de evento.....Se oye desde el walkie: salida de pista por..... falta de frenos y dirección!
Me he quedado sin frenos ni dirección!!!
Pero qué cojones está pasando?
La grúa lo trajo al box y aquí empezó lo que parecía ser el principio del fin.
No me voy a extender porque no os podéis imaginar los que pasa, se dice, se piensa y se actúa en esos momentos... pero había que cambiar el palier delantero y para postre, la mangueta del freno (parte que sujeta la mordaza del freno).... gracias a dios y a la previsión, teníamos ambas cosas de recambio.
2 horazas en box para cambiar el palier con un tremendo esfuerzo de Fastboy y de Guillermo, mientras los demás hacíamos lo que podíamos para ayudar....
Después de la tremenda paliza, coincidimos en que esperaríamos a que Guillermo se vistiera para salir a pista. Me iba a montar yo, pero después de la currada que se pegó..qué menos!
Pues se monta en el coche y, sin salir del box, dice que el pedal de freno se va abajo por blando...
Yo no tenía ni puta idea de lo que estaba pasando... me faltaba un agujero en el suelo para meterme en él y desaparecer.
El líquido de frenos estaba en nivel... joder...
Pues nada, a manchar. Al haber cambiado la mangueta habrá cogido aire! qué se yo!
Fastboy con la llave y Guillermo manchando se volvieron "locos" sin conseguir nada. El pedal se seguía blando.
Pensamos que...joder, pues se ha jodido el servo! no jodas! pero no tiene sentido! Abandono al canto. Sin duda. Eran las 20:00 y el coche llevaba 2 horas en boxes...hasta aquí habíamos llegado. Hasta desmonté la cámara del coche.... para que veáis lo claro que lo tenía.
El amigo de Migyecla (no recuerdo su nombre) dio con la idea que solucionaría el problema. Chicos, el problema está en la mordaza.
Efectivamente, vuelta a mirar las pastillas. Uno de los clips de las pastillas se había gripado y no dejaba avanzar a la pastilla mientras se purgaba el circuito manchando.
Vino un compañero uruguayo con una bomba manual de vacío para purgar el circuito. Bingo!
20 minutos después estábamos llenando el tanque de gasolina previo a volver a pista.
Recuerdo que le dije a Guillermo que no había nada que perder.... cuchillo en la boca. Total, si volvía a romper al menos había rodado después de tanta currada.
Agradecer a no menos de 4 compañeros de otros de equipos su ayuda desinteresada
sois grandes!
El coche empezó a rodar con fiabilidad y con unos tiempos de "otra dimensión". Parecía que hasta el Golfo se daba cuenta de que volvíamos a pista en la posición 42 de 45 y que había mucho trabajo por hacer.
En las anteriores ediciones tuve el privilegio y honor de marcar las vueltas más rápidas en pista. 2:53
El amigo Guillermo salió como si no hubiese mañana y marcó un 2:51:6 ... quéééééééééé!!!!! diós!!!
El ritmo era muy elevado y acabó su "depósito" volviendo a boxes para que cogiera el relevo, ya en noche cerrada.
Era obvio que estaba muy sorprendido por el tiempo conseguido y que yo no quería ser menos. Como le había pasado a Guillermo, me había hartado de adelantar a coches. Creo que adelantamos a todos los coches de la parrilla. Algunos, varias veces. En todas las curvas, en subida, en bajada, por la izquierda o por la derecha. Desafiando la física íbamos a lo que se podía.
Salí del coche como si fuera un fídeo en una sopa. No podía dar más.
Mi mejor tiempo, si no erro, fue de 2:52:3 .... joputa Guillermo!
Quedaba repetir turnos y estuvimos escalando y escalando en la tabla hasta el final de la carrera.
Volvían Jaume y Sergio a la pista sin mayores problemas, manteniendo ritmos "humanos" entre 2:58 y 3:00 pero que eran suficientes para ir sumando. De noche lo normal era marcar cronos de +3minutos.
Ya amaneciendo volvía Guillermo con hambre de más y se cascó un 2:51:1 En su momento, la cuarta mejor vuelta rápida del evento. Ni trackrat hizo ese tiempo.
Yo le seguí en mi turno a la caza de la vuelta rápida. Nunca un pique me había resultado tan intenso y emocionante.
Serían las 10 de las mañana cuando, pidiéndolo todo al motor, frenos y ruedas, en el paso por meta veo en el móvil 2:50:6 mientras cerraba el puño con rabia.
Qué bien eh! pues no.
El gps del móvil había marcado eso pero el transporder del coche (que es el que manda pues la organización se basa en éste) marcó un 2:51:6.
Ya no podía más, me iba a matar
y dediqué la última media hora del turno a "guardar" el coche para alargar respostaje y que Fastboy pudiera acabar la carrera con una sola parada.
Conseguimos acabar en un más que meritorio 24 puesto. Remontando casi 20 posiciones.
Un pedazo de equipo del copón! gracias a todos los integrantes!
Y cómo no, gracias a Migyecla & co así como a Paricio por venir y acompañarnos.
Seguro que un hispano-alemán ahora mismo piensa que me olvidé de él
pero no. Gracias a ti también. El apoyo de todos es muy importante
Y ahora ... que ya os he fastidiado los ojos de tanto leer.... viene lo mejor.
R-events tiene un nuevo proyecto! la idea para la próxima carrera en Septiembre de 2018 no es deshacerse del Golf... o mejor dicho, de un Golf.... Vamos a incorporar otro coche a "la escudería"
Un coche de máximo 1994 y que para ir rápido necesita de manos y experiencia con la tracción trasera....
menuda pista os he dado!!!! ..
Silencio, se cuece
Llegado el momento se ofrecerán asientos en ambos coches.... ir haciendo hucha para la experiencia de vuestra vida.