[///Mave]

Llegaba el fatídico final de la categoría que marcó el antes y el después de los Rallyes, el GRUPO B.

El 2 de Mayo de 1986 llegaba a su fin la categoría de Rallyes Grupo B con la muerte de Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto en el Tour de Corse (Rally de Córcega), tras salirse a unos 7 kilómetros después de la salida.

Últimas palabras de Toivonen: "Esto ya no es un rallye. Es una puta locura. Afortunadamente, la victoria ya está casi conseguida"



"Desgraciadamente para que suceda un cambio importante en la normativa de las competiciones automovilísticas, tienen que suceder tragedias como el accidente que sufrió Toivonen, y es que no se aprecia el peligro hasta que la tragedia ha sucedido y entonces la única solución es ponerse manos a la obra para que estos sucesos no se vuelvan a dar.

La muerte de Toivonen en el Rally de Córcega trajo consigo el fín de una de las etapas doradas del campeonato de rallies, la Serie B.

Hubo un tiempo en que los rallies eran más emocionantes que nunca, los automóviles eran cada vez más rápidos y la tecnología de que disponían iba avanzando día a día hasta hacerlos cada vez más potentes y peligrosos.

Los primeros avisos: los accidentes de Vatanen y Joaquín Santos

El primer aviso fue el accidente de Vatanen en el Rally de Argentina de 1986, donde el piloto finlandés estuvo a punto de morir.

La cosa se complicó en el Rally de Portugal donde hubo muertos en el accidente de Joaquín Santos al volante de su Ford RS200, en el que murieron tres espectadores y hubo numerosos heridos graves.

Pero lo que realmente fue la gota que colmó el vaso fue el accidente de Henry Toivonen, en el Rally de Córcega de 1986.

El fatídico Rally de Córcega de 1986

Henry Toivonen marchaba líder del Rally de Córcega desde el cuarto tramo, y en la decimoséptima especial tenía una ventaja sobre el segundo clasificado de casi tres minutos.




El piloto finlandés Henry Toivonen estaba resfriado y tras salir con su Lancia Delta S4 empezó a llover y a granizar en el trazado sobre el que discurría el rally y al rato en la llegada los asistentes y periodistas empezaban a inquietarse, Toivonen no llegaba.

Los rumores empezaron a llegar a los periodistas, un accidente del número 4, el Lancia Delta S4 de Toivonen había hecho que se retuviera la prueba.

Poco más tarde los rumores apuntaban a que el Lancia Delta S4 había estallado y sus ocupantes habían fallecido.

El fatídico desenlace

Y al final así fue, el Lancia Delta S4 de Toivonen cayó por un precipicio del trazado del Rally de Córcega, chocó contra un árbol, y el depósito del Serie B de Lancia que aseguraban que estaba fabricado en kevlar y titanio haciéndolo indestructible, estalló y acabó con la vida del piloto Henry Toivonen y su copiloto Sergio Cresto.

Ese fue el fin de aquella época dorada en que los Serie B volaban sobre los caminos de los paises en los que se celebraba el Campeonato Mundial de rallies."




Vídeo del accidente:

Recreación, imágenes y grabaciones de aquel fatídico rally:

  ¡SIEMPRE GRUPO B!  

[SoloMarcos]

No sabia esta historia ....

Que final mas trágico .

[Alexgc]

Me uno a SoloMarcos ya que tampoco conocía los motivos de la desaparición del grupo B. Hubiera sido interesante conocer la evolución de esta categoría y como repercutiría en los modelos de calle.

[///Mave]

No solo se detuvo el BRUPO B, sino tamibén el GRUPO S (la evolución del GRUPO B).

El GRUPO S, coches con motor central hasta 1000cvs. Ahora vas y lo cascas

[Alexgc]

Simplemente Brutal!!!

[Ángel]

Me quedo loco, menuda animalada, solo hay que ver cómo salían catapultados en el inicio, y las velocidades a las que iban para la época y con los coches que eran, que no llevaban la seguridad de hoy en día.  Auténticos héroes.