[Privateer]

Hola a todos!

Desde que me cambiaron la correa de distribución, hace 5000kms, a veces se oye un fuerte chirrido.
Suele pasar a los pocos segundos de arrancar, especialmente cuando el motor está frio.
Pero hay veces que arranco, y no pasa.

Cuando pasa, el chirrido puede durar entre 10 y 30 segundos, luego se calla y ya no suena más durante el resto de la conducción.

Mis dudas son:
Esto es peligroso de algún modo?
Puede ser que esté demasiado tensa y que haya alguna consecuencia grave?
Se supone que acabará dejando de pasar con el tiempo?

[uhia_p]

a ver si puedes hacer algún vídeo del ruido,   para más o menos discernir de donde viene el ruído!

[fastboy]

Ese ruido, seguro que viene de la correa de servicios.

[Antimach]

Ese ruido, seguro que viene de la correa de servicios.

+1  (la de servicios 1 es DA y la 2 es AA, Alternador)

A mí también me lo hacía cuando la cambiaron, pero yo enseguida paraba el coche. Al volver a arrancar ya no lo hacía.

La solución lleva exactamente 1 min. Tocar ambas y la que creas que está más floja debes apretarla con el "tensionador".
Coger una llave del 10 (o 12), aflojar el tornillo de seguridad, apretar un poquito y volver a apretar tornillo de seguridad.

Yo la primera vez apreté la Dirección Asistida y al poco se repetía por lo que entendí que la otra correa tampoco estaba bien apretada, la apreté también y miau. Se acabó.


Las correas nuevas, suelen ceder un poco y cuando han girado un poco se destensan ligeramente por lo que pueden dar lugar a los chirridos. (chirridos sanos ) No es conveniente dejarlas chirriando, te deja de chirriar cuando, por resbalar, se han calentado y coger 'grip' con la polea.



Está muy claro en el manual de taller. Y antes de que lo preguntes, sí, está en el foro y se puede descargar (los colgué para NA y NB).

[Anthony]

A mi me pasa lo mismo, al minuto mas o menos deja de hacerlo
Si decís que es de una correa auxiliar todo cuadra, ya que el mio lleva cadena de distribución.
Habrá que mirarlo

[Otter]

Lo dicho por Fastboy y Antimach.
La correa de distribución va dentada y con su tensor, con lo cual imposible que patine, o está bien montada o no. De no ser así las consecuencias serían tan graves que ya te habrías dado cuenta.
El ruído es por lo que te han dicho. A veces, incluso estando las correas de servicio con la tensión correcta en días humedos o lluviosos pueden emitir un leve y breve sonido debido a la humedad ambiental que desaparece al cabo de unos instantes. Así que... en principio, no es peligroso. No es por estar demasiado tensa sino por lo contrario. Si no la tensas correctamente no es que pase con el tiempo, lo que pasará es que la correa sufra un desgaste prematuro, coja temperaturas inapropiadas por rozamiento y tenga una duración reducida.

[uhia_p]

na más que disir!   jejjeej

[Privateer]

Gracias por las respuestas, me habeis ayudado.
Me bajaré e intentaré imprimir el manual de taller.

[Privateer]

Lo que no sé cómo es el "tensionador"...
Es una herramienta externa? O es algun tornillo que hay que apretar o alfojar?
A ver si tengo un rato y miro el manual de taller.

[Otter]

Es una pieza dentro del recorrido de la correa, no es algo externo ni ajeno. Como su nombre indica su cometido es dotarla de la tensión necesaría para que no ocurra lo que te está pasando. Desconozco el modelo (como diría Uhia soy un zetáceo  ), pero seguro que compañeros con más conocimientos que los mios te indicarán con todo lujo de detalles como actuar  . Para ir adelantando y por si sirve de ayuda, no sólo para este modelo sino para otros muchos, en este link está el esquema del recorrido.
http://www.foromecanicos.com/f01/beltmaz01.html

[uhia_p]

el tensor de la correa es este:



pero los de ajuste, creo que son estes!









los ultimos pasos de este tuto, te ayudarán!
http://www.mx5unleashed.com/tech/timing-belt-mx5.html

[Samer]

Gracias por el enlace porque yo también cambié la correa y a veces me chirría durante 10-15 segundos al arrancar.

[Antimach]

Efectivamente, son las fotos que muestra Uhia (no todas, la última solo hace de pivote y no se debe tocar.)

el tensor de la correa es este:

pero los de ajuste, creo que son estes!

Si quereís más fotos solo debéis Googlear en Imágenes: mx-5 tensioner belt

[JotaJota]

Veo que ya te lo han explicado todo. Respecto a lo que dice Uhia, la primera foto es del tensor de la distribución que es automático por muelle. No lo busques por que ni es ese, ni lo vas a encontrar. La última tampoco tengo claro que sea de NB. Te diría que no, pero tampoco me conozco todos los motores de NB.

Las dos fotos del medio son correctas. La segunda foto es de la correa de accesorios. La encontrarás si miras el motor de frente a la derecha. La tercera foto, la del alternador la tienes mirando de frente a la izquierda.

Comprueba con los dedos cual está menos tensa y apriétala un poco más.

Coo ya te han dicho es algo normal, justo ahora vengo de tensar la mía de la kangoo por exactamente lo mismo. Si alguna vez lavas el coche y se moja esa zona (complicado si llevas el cubrecarter) también es normal que te chille.

Un saludo.

[JotaJota]

Efectivamente, son las fotos que muestra Uhia (no todas, la última solo hace de pivote y no se debe tocar.)

Si quereís más fotos solo debéis Googlear en Imágenes: mx-5 tensioner belt

Justo estaba escribiendo el mensaje y paré para saludar a mi mujer que ha llegado a casa. Ahora Antimach se lleva toda la gloria