[Juan Varela]

Buah, pues conozco a Mig y es a uno a los que le dejaría mi roadster a ojos cerrados.

Pero que poco sentido del humor tenéis.  

[Imaracing]

Que ya se que iba en coña Juan no fastidies 

[MigYecla]

Poner una u otra depende de tí, pero a tu 2.8 yo le pondría 95 

Agradezco tu sinceridad Miguel, pero siendo así, no pienso prestarte mi coche nunca. 

  soy el hombre que susurraba a los Zetas 

[Antimach]

Poner una u otra depende de tí, pero a tu 2.8 yo le pondría 95 

Agradezco tu sinceridad Miguel, pero siendo así, no pienso prestarte mi coche nunca. 

  soy el hombre que susurraba a los Zetas 

  y yo soy el que 'sus surraba' a los Zetas con mi Mazda

[Rafalio]

Pues yo seguiré poniendo 98º, hasta la saciedad. En 1975 me fuí a hacer la "mili" y en mi vetusto R-4 Super, le ponía Extra 98º y hacía como 80 Km. más que con la Super 96º.....




P.D. Foto extraída de un Super 8

[Otter]

Pues yo seguiré poniendo 98º, hasta la saciedad. En 1975 me fuí a hacer la "mili" y en mi vetusto R-4 Super, le ponía Extra 98º y hacía como 80 Km. más que con la Super 96º.....




P.D. Foto extraída de un Super 8

Menos mal que no te dio por ponerle queroseno de aviación JET A-1, no sé si recorrerías más distancia, pero garantizado que lo harías como un cohete. Competidor directo del programa Viking de la NASA, que se dice pronto, vamos!  
 

[Jotaeme]

Como complemento a todo lo puesto, yo os digo lo que pone el manual de mi Boxster ( relación de compresión 12,5:1 )

Para no perjudicar seriamente el funcionamiento del catalizador y de las sondas lambda se debe repostar siempre gasolina sin plomo ni con cualquier otro aditivo metálico.
Por lo que respecta a la potencia y el consumo de combustible, el motor ha sido diseñado óptimamente para el uso de gasolina Super Plus  sin plomo con ROZ 98.
El motor es apto para el funcionamiento con combustible de hasta un 10% de etanol, aunque el empleo de este tipo de combustibles puede provocar un aumento de consumo.
En caso de utilizar gasolina Super sin plomo con ROZ 95 como mínimo, se produce automáticamente una adaptación del punto de encendido mediante la regulación del picado del motor.
Si se utiliza gasolina sin plomo con octanajes inferiores a ROZ 95 las prestaciones del motor podrían verse reducidas y se aumentaría el consumo de combustible.


Creo que lo anterior no hace sino confirmar punto por punto lo comentado por Juan en el primer post del hilo y yo no tengo duda ninguna de que, aun pudiendo poner 95, pondré 98 a no ser que estando en reserva y con urgencia de rellenado,  esta última no esté disponible.

[Ángel]

Eso es lo que pone en el Manual del mío también.

Durante este verano en las zonas que atravesábamos de la parte italiana era imposible encontrar 98, encasi todas las gasolinera había diésel o 95. Y en las que había otra a parte de 95 era una de 100 octanos. Yo decidí ponerle de 100 cuando me tocó rellenar en Italia a sus 2,10 € el litro antes que la 95 pero veo que no hubiese hecho falta leyendo ahora más tranquilo.

[Imaracing]

Pues yo seguiré poniendo 98º, hasta la saciedad. En 1975 me fuí a hacer la "mili" y en mi vetusto R-4 Super, le ponía Extra 98º y hacía como 80 Km. más que con la Super 96º.....

Menos mal que no te dio por ponerle queroseno de aviación JET A-1, no sé si recorrerías más distancia, pero garantizado que lo harías como un cohete. Competidor directo del programa Viking de la NASA, que se dice pronto, vamos! 
 

 

[Rafalio]

Pues yo seguiré poniendo 98º, hasta la saciedad. En 1975 me fuí a hacer la "mili" y en mi vetusto R-4 Super, le ponía Extra 98º y hacía como 80 Km. más que con la Super 96º.....

Menos mal que no te dio por ponerle queroseno de aviación JET A-1, no sé si recorrerías más distancia, pero garantizado que lo harías como un cohete. Competidor directo del programa Viking de la NASA, que se dice pronto, vamos!  
 

 

Pues no vas del todo desencaminado. Tenía un amiguete que me proporcionaba queroseno de avión 105º, para hacer mis carrerillas en cuesta a finales de los '70. Eso sí, le añadía un par de botes de aditivos STP o Bardhall

[Juan Varela]

En el caso de Jotaeme, con una relación de compresión de 12.5, la cosa no tiene ninguna duda, siempre super plus de 98, aun sabiendo que en una emergencia podría repostar de 95. Pero en mi caso, la cosa no es tan clara ni mucho menos.

Estoy seguro que mi motor no sufre nada por repostar con 95 y lo que pueda mejorar en suavidad y en consumo es insignificante, pero por otra parte, yo hago muy pocos km al año y usar una u otra gasolina no me supone más de 100 euros o poco más, por lo tanto... voy a seguir poniéndole la super plus de 98.

Y si le presto el coche a MigYecla, se lo dejaré con el depósito lleno. 

[BipBip]

Depende de cada motor, no se puede generalizar. Hay motores que son super sensibles y otros que lo aguantan todo  y no se nota casi nada.
En el porsche es super-sensible y si pongo 98 de una gasolinera con poco tráfico me traquetea en bajos. Lo que me hace pensar que motores de ciertas prestaciones - y supongo altas compresiones - sean más sensibles.

Que raro, más que nada por que en esa época los inyectores y todo el sistema era bastante peor que los de ahora con inyección directa, inyectores piezoelectrónicos y mil cosas que cuando pillan alguna impureza te hacen un feo .......... (ahora dime que llevas un par de webers   )

Yo en el E92 -inyección directa- he puesto tanto 95 como 98 y no he notado absolutamente nada de nada.

En el Miata pongo 98 desde que modifiqué el encendido ............ pero muchas veces también he puesto 95 y tampoco he notado nada.

Claro que lleva un par de webers!!  



Tengo la inyección en una caja, pero no está muy claro que vayan mejor que los webers, y lo que sí está claro es que los webers suenan mejor.

[Juan Varela]

Si señor, ahí estás tu, con un par de webers.

Pero con carburadores no hay posibilidad de regular el avance en función del picado, así que ahí si que usar la mejor gasolina tiene más sentido.

[Rafalio]

Bueno, el debate sobre la gasolina de marras que si 98º o 95º es cuestión de números y rendimientos. Unos opinan, que no notan ninguna diferencia. Otros que la gasolina 98º está estancada y pierde propiedades (así tuve una fuerte polémica con dinosaurios de otro foro exclusivo). No es cuestión de relación de índice de compresión, si no de rendimientos. Cuando utilizo la 95º, le tengo que dar más al pedal en altas y el consumo se dispara. En bajas, no digamos: pereza en aceleración y un sonido característico lamentable de picado, aparte de hollin en los escapes que equivale a la evacuación de carburante no consumido. En resumidas cuentas, resulta más económica utilizar la gasolina 98º y por supuesto mejor rendimiento de la mecánica, que de eso se trata, no?

[Carabasí]

Yo tampoco quería opinar, pero algo hace que me haya decidido, puede que este equivocado o acertado pero lo que si estoy es convencido.
A mas de 10 - 1 de relación de compresión, que no tiene nada que ver con la compresión de un cilindro, si no que es la relación entre el volumen máximo de un cilindro y el volumen mínimo o cámara de combustión.

El combustible mas adecuado para evitar la auto detonación debe ser de octanaje alto como 98

Esto el que haya tenido coches de carburación y distribución mecánica, sabe perfectamente que es el picado cuando se le exige al coche en baja.

Otra cosa son los coches actuales con encendido electrónico, con multitud de sensores y gestión del encendido de manera electrónico, que evita la aparición del picado al modificar el avance del encendido y la regulación de la mezcla del combustible y aire.

Por eso en  mi  z3 2.2  con una relación de compresión de 10,7-1 el fabricante  recomienda 98 para sus mejores prestaciones. Pero dice que puede utilizar 95 o inferiores por la gestión electrónica del motor que hace funcione bien.

Yo si que noto la diferencia en este coche.