[///Mave]

Los 130 km/h en determinados tramos de autovías y autopistas, y la rebaja en la velocidad de las carreteras convencionales están más cerca. El Gobierno ha llevado al Consejo de Estado la norma con nuevos límites de velocidad.Pero, aun no te aceleres: cuando el Parlamento dé el visto bueno al nuevo reglamento, este no podrá entrar en vigor hasta tres meses después de su publicación en el BOE, por lo que previsiblemente los nuevos límites de velocidad no se aplicarían hasta el próximo año.

Los 130 km/h en determinados tramos de autovías y autopistas, y la rebaja en la velocidad de las carreteras convencionales están más cerca. El Gobierno remitirá al Consejo de Estado en los próximos días el borrador del nuevo Reglamento de Circulación que rebajará los límites de velocidad en las carreteras convencionales y posibilitará circular a 130 kilómetros por hora en determinados tramos de autovías y autopistas.

Un trámite que ha anunciado el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, en rueda de prensa para presentar los datos de la siniestralidad del verano y en la que ha insistido en que se está trabajando con "intensidad" en esta nueva norma que, tras su paso por el Consejo de Estado, será remitida al Consejo de Ministros.

"Codo con codo" están trabajando las direcciones generales de Tráfico y de Carreteras para ultimar el proyecto, según el ministro, quien ha señalado que prácticamente están a punto de cerrarse estas conversaciones y en los próximos días el texto ya podrá ser analizado por los miembros del Consejo de Estado. En cualquier caso, cuando el Parlamento dé el visto bueno al nuevo reglamento, este no podrá entrar en vigor hasta tres meses después de su publicación en el BOE, por lo que previsiblemente los nuevos límites de velocidad no se aplicarían hasta el próximo año.

La intención de Interior es elevar la velocidad máxima en autovías y autopistas de 120 a 130 kilómetros por hora, pero solo en determinados tramos y con unas condiciones específicas que se están debatiendo. Mientras, se reducirá la velocidad máxima a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100.

El borrador del Reglamento plantea también situar la velocidad máxima en 70 km/h en las carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos y si la línea no existe, el límite será de 50.

Por su parte, en vías urbanas y travesías la velocidad máxima seguirá siendo de 50 km/h, pero el documento rebaja hasta 30 km/h en aquellas vías con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, y a 20 km/h en las calles con plataforma única de calzada y acera.

http://www.autobild.es/noticias/130-kmh-mas-cerca-233477

[Ángel]

Claro, y los 130 serán en zonas donde se paguen peajes.

"Os dejamos ir a 130km/h, pero de paso os robamos un poco más"

[///Mave]

Maldito, te ha dado tiempo a leerlo?

[uhia_p]

a mi que se metan en el culo los 130,    pues a galicia no llegarán.... asi que me quedo con todo lo malo!?     pos no, hijo, no!!

[Zzpancho]

Como bajen a 70 y 50 los de linea directa no van a encontrar a nadie con los 15 puntos

[alaita23]

pues la verdad que ahora he hecho muchos viajes en verano y por autovia/autopista me he acostumbrado a ir a 120 por el consumo, poco ruido y  viento etc.
creo que a 130 consume sensiblemente mas y no me compensa
si quiero economizar, 120
y si le doy chicha no voy a ir solo a 130
asi que realmente la medida no le veo uso porque te van a multar igualmente

lo de que bajen la velocidad en secundarias es realmente lamentable...

[fastboy]

Para poner las carreteras que ahora están a 100 km/h a 90 km/h, deberían pensar en como evitarán que los camiones vayan empujando a los coches que respeten la limitación 

[Jotaeme]

Vaya mierda lo de bajar la velocidad a 90 en las convencionales.
Para ese cambio prefería mil veces que todo quedase como está.

Me da igual viajar a 120 o a 130 en una autopista; me resulta exactamente igual de aburrido, pero no me da igual viajar en una convencional a 90 que a 100; la diferencia es en este caso mucho más acusada.  

Creo que dan gato por liebre y salimos claramente perdiendo y todo obedece a que la gente no está utilizando en muchos casos las autopistas y hay que aumentar la recaudación por este concepto, "obligando" materialmente a tomarlas a base de enlentecer el tráfico en las convencionales aumentando a la vez ligeramente la diferencia en determinados tramos de autopistas.

Me parece una tomadura de pelo en toda regla.

[///Mave]

Para poner las carreteras que ahora están a 100 km/h a 90 km/h, deberían pensar en como evitarán que los camiones vayan empujando a los coches que respeten la limitación 

+1.
No hay nada que odie más que eso

[Privateer]

Evidentemente esto es para recaudar.
Y en las autopistas, la gente ya va a 140 muchas veces, incluso te tienes que poner a la derecha del todo si quieres ir solo a 120.

Y en carretera nacional, lo que más provoca accidentes son los adelantamientos, y la gente que se duerme y se sale de carril.

Una solución seria obligar a todos los vehiculos a ir a 100km/h en carretera (salvo causa justificada), así irian todos igual y no habria que estar adelantando al tipico camion que no pasa de 80-90.
Y poner lineas blancas que hacen ruido para evitar a la gente que se duerma e invada el otro carril.

Por supuesto, en este pais la democracia que hay no es democracia, solo deciden los politicos, asi que harán lo que quieran sin consultar a la población ni tener en cuenta su opinión.
Lo que hacen siempre, vamos.

[rioalmar]

Vaya mierda lo de bajar la velocidad a 90 en las convencionales.
Para ese cambio prefería mil veces que todo quedase como está.

Me da igual viajar a 120 o a 130 en una autopista; me resulta exactamente igual de aburrido, pero no me da igual viajar en una convencional a 90 que a 100; la diferencia es en este caso mucho más acusada. 

Creo que dan gato por liebre y salimos claramente perdiendo y todo obedece a que la gente no está utilizando en muchos casos las autopistas y hay que aumentar la recaudación por este concepto, "obligando" materialmente a tomarlas a base de enlentecer el tráfico en las convencionales aumentando a la vez ligeramente la diferencia en determinados tramos de autopistas.

Me parece una tomadura de pelo en toda regla.

Totalmente de acuerdo en todo lo que dices, pero me arriesgo en unas y en otras, no digo mas....

[Zero]

Para poner las carreteras que ahora están a 100 km/h a 90 km/h, deberían pensar en como evitarán que los camiones vayan empujando a los coches que respeten la limitación 

Razón tienes fastboy, y sobre todo el camión de la obra.

Yo sugeriría además, ya que van a cambiar el límite de velocidad si o si, que aprovechen para poner unas señales un poco más pequeñas, así ayudaría entre otras cosas a que a los que nos gusta conducir de noche no nos tengamos que poner unas gafas de soldador cada vez que damos las luces largas.

[BiNaRiO]

Pues por mi se podían haber ahorrado la reforma.
Nos van a subir la velocidad hasta 130 en cuatro sitios contados y a cambio nos van joder todas las carreteras. Esto es un paso hacia delante y dos hacia atrás

[JotaJota]

Yo conozco a uno con un NA que no se siente orgulloso de lo que dice, pero que desde hace tiempo circula a 145 por autovía (la multa es la misma que a 130) y si le multan la paga y ya está (y de momento no le han pillado).

La normativa es tan absurda como el nivel de conducción al volante del 80% de conductores. Se me ocurren decenas de maneras de aumentar la seguridad al volante. La educación y el estado de las carreteras y la señalización lo es todo.

Un saludo.

[Imaracing]

En Cantabria no se podrá circular a 130km/h

"Para pasar de 120 a 130 tiene que hacerse en un tramo que mida como mínimo 40 ó 50 kilómetros, con un trazado recto, buen firme... Y aquí no hay ni uno que cumpla estas características"

Este país cada vez me da mas por culo.