[Imaracing]

25 años después del lanzamiento de la primera generación, Mazda prepara un nuevo MX-5 que va a suponer toda una revolución respecto al modelo actual. Producido en Japón pero gracias a la colaboración con Alfa Romeo, el nuevo Miata será más potente y ligero que el actual y su diseño romperá con el estilo de sus antecesores.



El roadster por excelencia está de enhorabuena, este 2014 celebra su 25 aniversario mientras la cuarta generación completa su desarrollo en Hiroshima (Japón). Gracias al acuerdo de colaboración al que Mazda llegó con Alfa Romeo, el próximo año tendremos un nuevo MX-5 por un lado y un Alfa Spider 2015 por el otro.

Volviendo al modelo que nos ocupa, hoy hemos tenido acceso a esta recreación virtual que ha sido realizada por el especialista TheophilusChin y que nos sirve como un buen punto de partida para adivinar cómo va a ser la estética del próximo Miata 'ND'. Como no podía ser de otra forma, el estilo KODO Desing imprimirá una identidad bien distinta a esta generación y servirá para encuadrarla dentro de la gama actual del fabricante nipón. En este sentido, hemos de reconocer que la mezcla de este ADN estético con la carrocería deportiva del MX-5 encaja especialmente bien, al menos en la ilustración.

Por lo que respecta al apartado técnico, Mazda ha asegurado que el nuevo chasis reducirá su peso en más de 100 kilos mediante el empleo de materiales ligeros y nuevos aceros de alta resistencia, por lo que se espera que el modelo más básico pese menos de 1.050 kilos.



Mayor secretismo hay en torno a los motores que montará el nuevo Roadster, todos de origen Mazda pues la alianza con Alfa Romeo no afecta a este apartado. En principio, se espera que incluya un 1.5 SKYACTIVE turboalimentado, que rondará los 130 caballos de potencia, así como un 2.0 atmosférico en torno a los 165 caballos para completar la gama.

Aunque la marca guarda con recelo toda la información relativa al calendario de presentaciones, se espera que un concept car de apariencia muy similar a la ilustración que os presentamos vea la luz a finales de este año y que el modelo definitivo se conozca a principios de 2015. Veremos si finalmente es así, sería un buen regalo de cumpleaños para todos los aficionados al descapotable.

[Imaracing]

Jejeje hace tiempo tenían por bandera bajar de la tonelada, y ahora pronostican 1050kg para el modelo base   a ver en que queda

Sobre los motores si es cierto lo que adelantan, seguirá el Miata siendo poquipotente   joder podían estirarse un poco y rozar los 200cv.

[Tk Dinamics]

Bueno, yo creo que un miata de 1000 kg con 130 turbo o 165 ya no va mal....

[puntoloco]

Pues no me gusta ese morro, me parece muy elevado, cosa que entiendo es la tendencia actual, pero no me gusta y hace parecer los coches más grandes.

Por otro lado dejando el morro a un lado he pensado que era muy muy parecido a un z4, y he hecho esta tontería y no se parece tanto pero si bastante.

[uhia_p]

puntoloco,  son xops,   se hacen con mucho coche actual!

han cambiado unas cuantas cosas del chasis bastidor y alguna cosa más,  al que aparece en ese dibujo de diseño: os los pongo juntitos porque se nota!

[uhia_p]

hay soluciones adoptadas que me parecen acertadísimas, y otras que no tengo ni pajolera idea de como irán!

detalle del eje trasero  con puente del diferencial por delante no sobre el puente y refuerzo por detrás de las ruedas ??   desplazamiento de los soportes de ruedas y toelinks hacia puntos de refuerzo de chásis,  y cuna refuerzo por debajo del diff (me parece un eje trasero excelente y durísimo, como para 300cvs)    y doble refuerzo de la columna unido al diferencial.    los frenos son enanos!!



motor y apoyos sobre el centro de los brazos delanteros y cuna reforzada (mas cvs??   y caja reforzada



el motor tiene muy buena pinta,   COPS, Vtec, ajuste de admisión,   aulgunas muestras de refuerzos, etc.          a la vista de las curiosas formas de asentamiento de los brazos superiores y la construción de los mismos en lo que muy probablemente sean forja en NIELEX  o acero 1080 o superior






otra innovación presentada en el chasis SKYACTIVE, sobre la base sky active,  y su mejor uso de materiales y su disposición, a la par de uso de aceros 1080,   la forma de instalarlos y fabricarlos, han ahorrado más peso y aportado incluso más resistencia, y más ahorro de material
sistema de unión NYIAS sobre SKYACTIVE

[uhia_p]

detalle de los frenos también continuistas de los delanteros         detalle de más de cerca sobre los brazos forjados en NIELEX   y curiosa la salida de refrigerante por el lateral...   y al fondo,      lo que os comentaba de que me parece una caja reforzadísima,   a tenor de la primera presentada!



mas detalles de la caja:




mas detalles del diferencial!

[puntoloco]

He visto bicis con frenos más gordos...

Si bien los del nc tienen un tacto bastante bueno y deportivo para mi gusto, no lo he probado en una sesión intensa a ver como evolucionan.

[PARICIO]

Lo que son los gustos......a mi me gusta muchisimo ese morro.
Lo veo muy agresivo y sin embargo al actual lo veo muy "de niña"

[fastboy]

Los brazos de las suspensión espero que tengan un precio RAZONABLE, cada vez que se joda la rótula, brazo completo... me gustaría ver el detalle del anclaje inferior del amortiguador delantero.

Con las megapepinollantas qe le van a montar, bien le podían meter unos frenos gordos

[Sepe I///Mola]

Pues no me gusta ese morro, me parece muy elevado, cosa que entiendo es la tendencia actual, pero no me gusta y hace parecer los coches más grandes.

Por otro lado dejando el morro a un lado he pensado que era muy muy parecido a un z4, y he hecho esta tontería y no se parece tanto pero si bastante.

He pensado lo mismo, le veo demasiada chapa....pero hasta que no lo vea en vivo me callo

[Privateer]

+1 a lo de "hasta que no lo vea en vivo..."

Si solo son xops y rumores, yo creo que suele ser siempre perder el tiempo.
Mejor esperar a algo real.

[Antimach]

En detalles estéticos no voy a entrar. No me gusta.


Pero Uhia comenta los refuerzos o sobredimensionamiento de los subchasis y presume una potencia .... que no va a llegar.

Solo viendo los frenos y las estabilizadoras (iguales que las de NB. La trasera es de risa) ya se ve que no....


Por cierto, me llamó la atención el aumento de la viga que une los dos subframes.  Yo creo que las mulas han hecho su trabajo y se han dado cuenta que o la refuerzan o la rigidez queda mermada.


En fin... creo que los na, nb y nc se va a revalorizar después de esto

[Zzpancho]

Pues a mi si me gusta

[MigYecla]

Falta verlo en vivo. Lo que se ve, me gusta. Lo que no se ve, no tanto. Se podrían haber estirado un poco más en tema de motores. Es lo único que le falta al Miata para ser casi perfecto