[Javizquierdo]

Volviendo al tema... en que montura estas pensando? Con autoblocante no?? 

Ahi es donde queria pillarle yo!!

Sois unos putas

Que trasfondo llevan estas preguntas? 

Solamente si algun día nos veremos en un circuito de drift, nada más....

[MigYecla]

uy que jardín 

[fastboy]

Una buena base con el puente del E30
 http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-compact-323-ti-92365167.htm

[///Mave]

Volviendo al tema... en que montura estas pensando? Con autoblocante no?? 

Ahi es donde queria pillarle yo!!

Sois unos putas

Que trasfondo llevan estas preguntas? 

Solamente si algun día nos veremos en un circuito de drift, nada más....

No no, al 2.0 no lo meto en circuito...

[puntoloco]

Volviendo al tema... en que montura estas pensando? Con autoblocante no?? 

Ahi es donde queria pillarle yo!!

Sois unos putas

Que trasfondo llevan estas preguntas? 

Solamente si algun día nos veremos en un circuito de drift, nada más....

No no, al 2.0 no lo meto en circuito...

Y al m?? 






















O al cathy?? 

[///Mave]

He de decir que jamás he metido un coche en circuito. Es más, jamás he rodado en ningún circuito.
Y sé que un M, y ni te cuento ya un Cathy son carne de circuito (sobre todo este ultimo), pero lo cierto es que soy bastante reservado para ello, me da cosa hacer "sufrir" el coche, porque en un circuito la mecánica de un coche se resiente si o si.

Es por ello que soy reacio, ya ves tu, a meterlo en circuito. Y da igual que sea un M que un Cathy, como si es un 2.0i seguro que es divertido rodar en un circuito sea la motorización que sea, aunque estaremos de acuerdo que con un M nos lo pasaríamos mejor que con un 2.0, y que con un Cathy mejor que con un M.

Quizás el Cathy me daría menos reparo meterlo, con un M... probablemente tampoco lo metería, aunque ello signifique no disfrutar al completo de semejante caballería.

[Javizquierdo]

Volviendo al tema... en que montura estas pensando? Con autoblocante no?? 

Ahi es donde queria pillarle yo!!

Sois unos putas

Que trasfondo llevan estas preguntas? 

Solamente si algun día nos veremos en un circuito de drift, nada más....

No no, al 2.0 no lo meto en circuito...

Y al m?? 






















O al cathy?? 

 

[fastboy]

He de decir que jamás he metido un coche en circuito. Es más, jamás he rodado en ningún circuito.
Y sé que un M, y ni te cuento ya un Cathy son carne de circuito (sobre todo este ultimo), pero lo cierto es que soy bastante reservado para ello, me da cosa hacer "sufrir" el coche, porque en un circuito la mecánica de un coche se resiente si o si.

Es por ello que soy reacio, ya ves tu, a meterlo en circuito. Y da igual que sea un M que un Cathy, como si es un 2.0i seguro que es divertido rodar en un circuito sea la motorización que sea, aunque estaremos de acuerdo que con un M nos lo pasaríamos mejor que con un 2.0, y que con un Cathy mejor que con un M.

Quizás el Cathy me daría menos reparo meterlo, con un M... probablemente tampoco lo metería, aunque ello signifique no disfrutar al completo de semejante caballería.

Eso es como todo, hay que va a unas tandas, se da 3 vueltas a ritmo ligero pero sin ir de carreras y hay que le saca la quinta esencia al coche. El hecho de meterlo en circuito, no representa más desgaste que el que tu le quieras someter.

[///Mave]

Ya está claro, pero meterlo en circuito para pasear a Miss Daisy..... yo no lo veo. Cada uno que haga lo que quiera, pero sé que si entro en un circuito, no iría despacio.

[Homecanya]

 A mi también me daría cosa meter en un circuito mi coche, más todavía mi Z... ahora bien, con uno de alquiler no tendría ningún problema. Son para eso y están cuidados para eso. Por cierto yo tampoco he estado nunca en ningún circuito.

[fastboy]

Yo, con mis coches siempre he hecho algún escarceo en circuito, de hecho, si vas de tramos a ritmo alto el coche también sufre. En la época que tenía el Clio R27 incluso tenía un juego de ruedas slick con sus llantas, cambios de aceite más a menudo, aceite de buena calidad, pastillas de freno con mayor frecuencia que en uso de calle, pero nada más.. el circuito no deja de ser una carretera de montaña sin tráfico en sentido contrario.. el del Clio blanco soy yo.. minuto 3:00 momento.. uy,uy,uy,uy  (éste es para mi el mayor riesgo, que subes el ritmo y al final puede ser..)

[Imaracing]

Mola mucho ese vídeo, recuerdo haberlo visto antes

[///Mave]

Hombre, por muy rápido que subas un puerto de montaña, respetando tu carril y dejándote un margen por si hay algo en mitad de la calzada (tanto un animal, como arenilla), en un circuito se castiga mucho mas creo yo. Si no me equivoco en un circuito el asfalto es más abrasivo, las ruedas se adhieren más la suspensión se clava más, los frenos los fundes, tanto que no es recomendable poner el freno de mano después de ir a fuego, al menos eso me han comentado. Y el hecho de no tener a nadie en el sentido contrario hace que puedas ir mucho más rápido, haciendo que todo el conjunto trabaje mucho más.

[fastboy]

Hombre, por muy rápido que subas un puerto de montaña, respetando tu carril y dejándote un margen por si hay algo en mitad de la calzada (tanto un animal, como arenilla), en un circuito se castiga mucho mas creo yo. Si no me equivoco en un circuito el asfalto es más abrasivo, las ruedas se adhieren más la suspensión se clava más, los frenos los fundes, tanto que no es recomendable poner el freno de mano después de ir a fuego, al menos eso me han comentado. Y el hecho de no tener a nadie en el sentido contrario hace que puedas ir mucho más rápido, haciendo que todo el conjunto trabaje mucho más.

Un circuito como Calafat o Albacete, por poner un par de ejemplos, tienen curvas de 2 velocidad, en circuito puedes buscar el límite frenando o acelerando, lo que puede acabar en la puzolana.  La adherencia a día de hoy es como la de un buen asfalto(por normativa FIA debe ser asfalto comercial) la ventaja es que suele estar limpio.  
Yo después de hacer un puerto de montaña a ritmo.. tampoco pongo el freno de mano.. Además, se supone que los coches pasan por un infierno en su desarrollo, no creo que un par de veces en el circuito le afecten mucho

[puntoloco]

Hay técnicas para meter el coche en circuito y que no sufra tanto,  dar pocas vueltas seguidas para que nada se pase de temperatura, y si ya se va en invierno y a un circuito que no sea especialmente abrasivo y tenga curvas hacia ambos lados por igual no creas que desgasta más que una ruta intensa en verano...

 Yo al menos con mi coche la única vez me he quedado sin frenos ha sido ruteando solo... Ni en circuito cuando se me iba la cabeza y daba 7 o 8 vueltas seguidas... Pero bueno respeto que no lo metas, pero busca otros motivos que sean ciertos como que prefieres sentarte y mirate por los espejos y pintarte los labios.  XD