La marca norteamericana presenta cinco prototipos de Jeep en la 47ª edición del Easter Safari, evento que tiene lugar en el desierto de Moab, Estados Unidos.Los seguidores de la marca norteamericana están de enhorabuena con la 47ª edición del Easter Jeep Safari, en la que Jeep presentará cinco prototipos. Cuatro de los cinco están basados en el Jeep Wrangler, el restante lo hace sobre un Jeep Grand Cherokee. El Easter Jeep Safari es un evento que reúne a los aficionados y dueños de vehículos Jeep en el desierto de Moab (Utah) para disfrutar al máximo de las cualidades camperas que caracterizan a los Jeep. Además, la marca quiere medir el interés generado entre los aficionados y, al mismo tiempo, mostrar las posibilidades de personalización que ofrece Mopar para estos vehículos 4x4.
A diferencia de muchos de los concepts car o prototipos, que vemos en salones del automóvil como el de Ginebra 2013 o el próximo de Nueva York, estos no son maquetas. Montan auténticos motores y recorrerán las pistas de Moab, para que todos los aficionados puedan verlos en funcionamiento.
Comenzamos con la versión más radical de todas, el Jeep Wrangler Sand Trooper, que combina un motor V8 de 5,7 litros con 375 CV y 540 Nm de par máximo, con la preparación más extrema de todas. Se han sustituido los ejes originales por unos que permiten montar unas ruedas de ¡hasta 40 pulgadas! Para la pintura han elegido colores militares: arena para la carrocería y verde oscuro para ciertos elementos, como los pasos de rueda, lo que le aporta un aspecto aún más imponente.
Otra de las novedades será el Jeep Wrangler Mopar Recon que equipa un V8 Hemi de 6,4 litros y 470 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Además, equipa una serie de elementos propios, como unos nuevos tirantes más largos de 4,5 pulgadas (unos 12 cm) o llantas con anclaje por ocho tuercas.
Por el desierto de Moab se verá también al prototipo Jeep Wrangler Stich, uno de los más llamativos, ya que recupera la visión más tradicional y llamativa del Jeep Wrangler, es decir, fuera techo y puertas, y dos plazas. Esto, junto con la utilización de fibra de carbono en algunos elementos como el capó, dan como resultado unos escasos 1.360 kilos, lo mismo que un compacto. La relación peso-potencia es la misma que la del enorme Jeep Grand Cherokee SRT. Cuenta con varios accesorios del preparador Mopar, como la línea de escape. Además, monta neumáticos Mickey Thompson de 35'' sobre llantas de 17'', diferenciales DynaTrac Pro Rock 44, así como bloqueo de diferencial ARB en ambos ejes. Una de las cosas más llamativas de este prototipo es que los asientos son los mismos del nuevo SRT Viper.
El último de los Wrangler es el Jeep Wrangler Flattop, que cuenta con muchos elementos offroad: cabestrante, mayor altura libre, ruedas de 37 pulgadas, bloqueos de diferenciales ARB, etc. Además, el techo es 4 cm más bajo y el pilar B desaparece.
Para el final hemos dejado el Jeep Grand Cherokee Trailhawk Concept. De los cinco prototipos parece el más ‘normal’. Monta un propulsor V6 turbodiésel y neumáticos offroad Mickey Thompson de 35 pulgadas sobre llantas de 17 pulgadas. Su aspecto exterior recuerda a la potente versión SRT del Grand Cherokee por el frontal, las ópticas traseras y el capó. Los parachoques delantero y trasero han sido modificados para darle más altura mejorando los ángulos de ataque y salida.
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