[///Mave]

Desde hace más de 25 años Donkervoort ha sido uno de los fabricantes, junto a Caterham, que ha seguido trabajando en la base del antiguo Lotus Seven. A la ligereza que ofrece prescindir de techo y puertas se le une la potencia y las dimensiones compactas de la nueva generación de motores Audi, que desde 1996 ha sido su principal proveedor.

El Donkervoort D8 235E es un deportivo ultraligero construido aprovechando la experiencia conseguida por el fabricante holandés en las 24 Horas de Dubai disputadas en enero. Lo más sorprendente de todo es que esta máquina capaz de batir en pista a muchos superdeportivos el doble de caros, está homologada para circular por la calle con toda tranquilidad.



La mecánica que da vida a este pequeño biplaza, es el motor 1.8T de 20 válvulas que en su día equipaban algunos Audi como el antiguo S3  o el primer Audi TT. Donkervoort ha realizado algunos ajustes y ha instalado un sistema de escape deportivo, consiguiendo que la potencia se sitúe en los 235 CV y el par máximo suba hasta un 30%, por lo que rondará los 350 Nm.

Imaginaos lo que tiene que ser conducir sentado a un palmo del asfalto un vehículo que pesa 630 kg. El Donkervoort D8 235E cuenta también con suspensiones completamente ajustables y frenos deportivos con discos perforados.



Si te ha gustado el Donkervoort quizás te duela saber que para tener uno de estos tendrás que pagar 83.000€ más impuestos (el precio en Holanda con impuestos incluidos es de 115.000€). En cualquier caso sigue siendo mucho menos de lo que costaría un Ferrari o un Lamborghini, con los que se podría medir de tú a tú en un circuito (su relación peso/potencia es exactamente la misma que en un Ferrari 458 Italia de 216.000€).

El Donkervoort D8 235E se venderá con carrocería coupé (completamente cerrada) y roadster (sin techo). Además, aquellos propietarios de un Donkervoort D8 210E (210 CV) podrán recibir las mejoras mecánicas que se han aplicado en el 235E y obtener esos 25 CV extra sin que suponga un coste demasiado elevado (el precio aún no se ha revelado).

http://www.diariomotor.com/2010/03/27/donkervoort-d8-235e/

[VIC]

Mola! este tipo de "cacharros" tiene que se la jostia!

[Xr2Power]

Parece muy bien construido y el motor 1.8T es muy buena base para potenciar pero me parece caro comparado con otras opciones.

Aún así está chulísimo!
Por cierto soy yo o parece que es algo más largo entre ejes que un caterham?

[VIC]

Parece muy bien construido y el motor 1.8T es muy buena base para potenciar pero me parece caro comparado con otras opciones.

Aún así está chulísimo!
Por cierto soy yo o parece que es algo más largo entre ejes que un caterham?

Entre ejes no me da la impresión pero entre vías si que me lo parece.... no se

[Fashion Driver]

Una pasada, pero lo veo muy caro!

[PERSONAFISICA]

Yo es que habiendo catis a mí esto me parecen meros sucedáneos... Y es escandalosamente caro.

[Clubman]

Yo es que habiendo catis a mí esto me parecen meros sucedáneos... Y es escandalosamente caro.

+1

Y para mi, no demasiado bonito...

[Xr2Power]

Parece muy bien construido y el motor 1.8T es muy buena base para potenciar pero me parece caro comparado con otras opciones.

Aún así está chulísimo!
Por cierto soy yo o parece que es algo más largo entre ejes que un caterham?

Entre ejes no me da la impresión pero entre vías si que me lo parece.... no se

Perdón quería decir entre vias, aunque entre ejes quizás también esté algo ensanchado.

[PERSONAFISICA]

Yo es que habiendo catis a mí esto me parecen meros sucedáneos... Y es escandalosamente caro.

+1

Y para mi, no demasiado bonito...

Feo es un rato, demasiado "potito", todo muy "redondito", no tiene la crudeza de los seven, ese pinta de "hecho con lo justo para pasaros por la piedra".

[///Mave]

El Donkervoort es más grande que un Caterham, bastente más grande que un Seven, y muchisisisisimo más grande (y ancho) que un Hispano Alemán Mallorca.

Y si, efectivamente, es caro, demasiado caro para lo que és.