Pues si uhia quiere decir que es más sencillo, se equivoca, porque una polea regulable no es ponerla y ya está, necesitas un banco de potencia para hacer el timing y tirar varias lanzadas con la polea en varias posiciones. Y con ECU de serie no le sacas ningún rendimiento más que a una fija.
Si ya sabes que los resultados que buscas los obtienes con el timing de serie, es lo mismo tener una regulable que una fija.
La cosa es que a la fija en este caso concreto hay que hacerle un taladro para acoplar el árbol de levas sin tener que girar ni la polea ni el árbol, ya que no puedes girar la polea ni el árbol para acoplar ambos, debido a que el CAS, que no es más que un sensor de ángulo, va a dar error, y el coche no va a arrancar. Solución: o quitas el CAS, o lo conservas e instalas una polea que puedas instalar en la posición adecuada para el CAS y que no te dé error. Y qué mejor polea para ello que la de serie.