En frío, se puede dar el caso que recomiende algo menos de presión para los traseros, tiene su lógica, pese a que el MX5 tenga el reparto 50/50. Puede tener tendecia a calentar más la ruedas traseras (tracción y adherencia).
Hay mil cosas que afectan a las presiones. Peso en vacio, cargado, ritmo y carretera.
Varios ejemplos.
1- Peugeot 205 rallye, Montmeló, ruedas tipo slick, rueda delantera izquierda saliamos con 0.5 kgs. menos que en el resto (todo por la larga de izquierdas del circuito).
2- Jarama, coche Ford Mondeo, evento 24 h. Ford, ruedas de calle Potenza RE050A en 17", presiones con nitrogeno 3 kgs en todas .. objetivo, rodar durante 24 con un tope de 2 juegos de rudas .. ( conseguido, llegamos en los alambres).
Como he visto en algunas recomendaciones, las mejores presiones son con las que tu ruedes agusto, no pruebes de décima en décima o te costará mucho, haz cambios grandes y luego pule detalles.
Diría lo mismo cuando pretendes graduar una suspensión 1 o 2 clicks es muy difícil de notar, es mejor un cambio grande y luego afinar..
nono, fast... con las R1R lleva creo que 1.8, porque en un par de curvas ya se le quedan en esos 2.2-3.
Tras 1.600kms de R1R puedo asegurar que:
- en frío 1,75-1,8 bar es lo recomendado por muchos, hasta por Toyo. Toyo dice que para un coche de aprox 1000kg la presión en caliente puede ir desde 2,1 hasta 2,4 bar (más peso en kg, más bar en caliente).
Para un coche con unos 1.400kg, los bar recomendados en caliente son de 2,4 a 2,7 bar.
De frío a caliente gana aprox 0,5 bar (tras múltiples revisiones con manómetro) y en caliente se ponen a 2,25-2,3 bar.
Y aquí auno el comentario de Fastboy: en estos kms y a estas presiones he podido comprobar que la trasera se vuelve 'más juguetona', lo cual a mi no me mola en conducción alegre.
Ahora, en frío, voy con 1.8 bar delante y 1,75 bar detrás y es hiper-mega-
-super neutro! mucho más que de serie. Que con el gran reparto de origen, decir esto es una salvajada.
Ahora, con esta compensación de bar del/tra ya va perfecto para mi gusto.
Con las sways de origen y Hankook v12 me pasó justo al revés. Tuve que bajar 0,5bar delante para compensar el subviraje que tenía.
No olvidemos que cambié las estabilizadoras y ahora va más durito de detrás
. Con estabilizadoras de serie habría que hacer las pruebas de nuevo.