[///Mave]

Hay rumores que se resistente a desaparecer, incluso cuando ya los dábamos por muertos y enterrados. Tal es el caso de los supuestos motores de tres cilindros para el Serie 3, que podrían ser una realidad dentro de dos años.

A pesar de que ya dábamos por hecho que los "tres pucheros" se reservarían en exclusiva para el FAST, ese nuevo monovolumen de tracción delantera con plataforma MINI, What Car? recupera las informaciones de 2009 para contarnos que BMW está trabajando en varios motores de minúsculo cubicaje y sin relación aparente con el propulsor ya anunciado para el i8. Esta información habría sido confirmada a la página británica por Peter Nefischer, jefe de desarrollo de motores de BMW, quien indica que el futuro de la hélice blanquiazul pasa por reducir aún más el tamaño de sus mecánicas.

Estos nuevos motores de tres cilindros utilizarían un sistema de sobrealimentación para proporcionar unas prestaciones adecuadas y unos consumos irrisorios sin necesidad de hibridarlos con caros y complejos sistemas de asistencia eléctrica. Según esos primeros rumores que llegaron a nuestros oídos hace más de dos años, los motores tricilíndricos de BMW tendrían un cubicaje de 1,35 litros y potencias comprendidas entre los 163 y 241 CV.

¿Los verán finalmente nuestros ojos o seguiremos así dentro de otros dos años?

http://es.autoblog.com/2012/02/10/una-vez-mas-con-sentimiento-motores-de-tres-cilindros-para-el/

[///Mave]

No se a donde llegará el downsizing... quizás a un punto en que abras el capó del coche y en lugar de ver un gran motor con un "turbito". Veamos un turbo grande conectado a un motor de scooter.

CUando eso suceda, abriré el capo de mi Z4 y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla.... Ni que decir de los que mantentan los motores 6 cil de bmw...

[Imaracing]

No se a donde llegará el downsizing... quizás a un punto en que abras el capó del coche y en lugar de ver un gran motor con un "turbito". Veamos un turbo grande conectado a un motor de scooter.

CUando eso suceda, abriré el capo de mi Z4 y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla.... Ni que decir de los que mantentan los motores 6 cil de bmw...

Cuánta razón macho. Ayer le decía a mi hermano que vendiese el X5 y se comprara un M5 e60 que venden en FC genial de pvp y que lo guardara para siempre que iba a ser un modelo mítico por ese motor.Seguramente ya casi no veamos coches así.

[///Mave]

No se a donde llegará el downsizing... quizás a un punto en que abras el capó del coche y en lugar de ver un gran motor con un "turbito". Veamos un turbo grande conectado a un motor de scooter.

CUando eso suceda, abriré el capo de mi Z4 y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla.... Ni que decir de los que mantentan los motores 6 cil de bmw...

Cuánta razón macho. Ayer le decía a mi hermano que vendiese el X5 y se comprara un M5 e60 que venden en FC genial de pvp y que lo guardara para siempre que iba a ser un modelo mítico por ese motor.Seguramente ya casi no veamos coches así.

Asi es. Si el dia de mañana me pudiese dar un capricho me cogería el Cathy, pero si me sobrase mucho la pasta, no descartaría un Z3 2.8 para guardar y conservar. Y no estamos hablando ni de Ferraris ni de sueños completamente irrealizables.

[MigYecla]

CUando eso suceda, abriré el capo de mi Z4 y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla....

CUando eso suceda, abriré el capo de mi 3QP y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla....

[MigYecla]

  Ahora en serio, desde hace tiempo lo vengo diciendo, ahora es el momento de pillarse un atmosférico gordote. Primero por que ya no se hacen, y segundo por que con la crisis están a precio de risa.

En el FAQ tienen un 2.8 con buena pinta, por menos de 8.000 Euros (es de un forero). No se como estará realmente en coche, pero si le metres 3.000 euritos te lo dejas nuevo  Estos precios hace unos años eran impensables.

PD. En la revista "nosequé" (no recuerdo el nombre) prueban el nuevo 2.0i de BMW (Turbo) y lo ponen por encima del famoso 3.0 

[Antimach]

El downsizing está vinculado a la obsolescencia que tanto odio.

Porque si luego (aunque tenga 200cv) le pides en carretera los 200cv, gasta mucho más. Esos consumos solo son a 90km/h. Lo tengo comprobado con el motor del Leon (1.6 TDI que se supone que gasta 4.5 de media -imposible llegar- y sin embargo no he conseguido bajar de 4.8 . Y a 120km/h gasta más que el 1.8TDCI del Focus. Total, que las medias me salen iguales si cojo autopista. Sino, es cierto que gastan menos.


El lado bueno es que con tanto downsize al final tendremos otro maletero en el capó

[///Mave]

El lado bueno es que con tanto downsize al final tendremos otro maletero en el capó

Estás seguro?

¿Te suenan las palabras... "biturbo" "triturbo" "cuatriturbo" etc...?

[rioalmar]

Todo esto que comentais, segun lo veo es tener motores de bajo coste, pero con unas caracteristicas nada desdeñable peso  y tamaño reducido,  asociarlo aun motor electrico...vamos un hibrido a la moda, eso si con un sonido imitando a un V8 americano si asi lo quieres....
El motor de explosion tal y como lo conocemos tiene el tiempo contado dos decadas como maximo, criminalizaran sus emisiones de gases como peligro para la salud publica y nos haran pagar impuestos altisimos para poder dar un paseo el fin de semana....tiempo al tiempo sres.

[///Mave]

motores a bajo coste para ellos pero con el riesgo añadido de escuchar el silvido y pluf, adios turbo, y desembolso de 2500e de su sustitución. Y adiós a todo lo ahorrado en combustible y a todo el ahorro conseguido tras el descuento equivalente por parte del concesionario por incorporar un motor cuya producción es más económica. El problema es que no solucionas el problema ya que te puede volver a pasar en un futuro.

Como todo hay turbos y turbos, no todos petan, pero el problema es que cada vez el motor es más pequeño y le dejan más faena al turbo, exigiendole más y más, hasta que dice basta. Ni te cuento en los motores con más de un turbo...

[andres9190]

No se a donde llegará el downsizing... quizás a un punto en que abras el capó del coche y en lugar de ver un gran motor con un "turbito". Veamos un turbo grande conectado a un motor de scooter.

CUando eso suceda, abriré el capo de mi Z4 y veré con distintos ojos mi 4cil, mientras me cae alguna lagrimilla.... Ni que decir de los que mantentan los motores 6 cil de bmw...

Cuánta razón macho. Ayer le decía a mi hermano que vendiese el X5 y se comprara un M5 e60 que venden en FC genial de pvp y que lo guardara para siempre que iba a ser un modelo mítico por ese motor.Seguramente ya casi no veamos coches así.

Asi es. Si el dia de mañana me pudiese dar un capricho me cogería el Cathy, pero si me sobrase mucho la pasta, no descartaría un Z3 2.8 para guardar y conservar. Y no estamos hablando ni de Ferraris ni de sueños completamente irrealizables.

Con esa idea he comprado mi Z3 2.8, creo que dentro de unos años los coches ya no seran asi, espero que mis hijas y nietos lo disfruten.

[Antimach]

motores a bajo coste para ellos pero con el riesgo añadido de escuchar el silvido y pluf, adios turbo, y desembolso de 2500e de su sustitución. Y adiós a todo lo ahorrado en combustible y a todo el ahorro conseguido tras el descuento equivalente por parte del concesionario por incorporar un motor cuya producción es más económica. El problema es que no solucionas el problema ya que te puede volver a pasar en un futuro.

Como todo hay turbos y turbos, no todos petan, pero el problema es que cada vez el motor es más pequeño y le dejan más faena al turbo, exigiendole más y más, hasta que dice basta. Ni te cuento en los motores con más de un turbo...

Porque todo es la obsolescencia!

No interesa ni un pimiento la contaminación!! ni uno!!
Lo que interesa es obtener más beneficios y que la gente se endeude. Así se mueve la economía!

Si la idea fuera 'ser verdes', ya habrían puesto para recarga de baterías y éstas se habrían desarrollado exponencialmente.

Además sirve de excusa para hacer pagar a quien tiene un 'motor normal como los de antes' porque contamina más. Sí, contaminará más de humo, pero no se ha fabricado otro coche para ese dueño por lo que ha ahorrado muchos materiales y procesos industriales que generan más contaminación y residuos que un coche!

No es más limpio quien más limpieza hace sino quien menos ensucia.


arrrrgghhhhhh

[Imaracing]

Porque todo es la obsolescencia!

No interesa ni un pimiento la contaminación!! ni uno!!
Lo que interesa es obtener más beneficios y que la gente se endeude. Así se mueve la economía!

Si la idea fuera 'ser verdes', ya habrían puesto para recarga de baterías y éstas se habrían desarrollado exponencialmente.

Además sirve de excusa para hacer pagar a quien tiene un 'motor normal como los de antes' porque contamina más. Sí, contaminará más de humo, pero no se ha fabricado otro coche para ese dueño por lo que ha ahorrado muchos materiales y procesos industriales que generan más contaminación y residuos que un coche!

No es más limpio quien más limpieza hace sino quien menos ensucia.


arrrrgghhhhhh

Pues no te creas tú que viéndolo así desde el otro lado...tienes mas razón que un santo