[NCesar]

Uhia no te lo tomes a mal, pero yo e lllevado P6000 en mi antiguo BMW e36 y eran unas soberana mierda.

A mi me cuestan un pelin más las TOYO. La verdad que lo que más me importa a mi es el agarre en seco. COmo me pille las V12 y se agarren menos me pego un tiro.

[uhia_p]

para nada!!!    cuantas más experiencias mejor!!!     yo tampoco digo que las pirelli sean buenas!!     yo creo que son justitas pa todo!!

[Antimach]

Uhia no te lo tomes a mal, pero yo e lllevado P6000 en mi antiguo BMW e36 y eran unas soberana mierda.

A mi me cuestan un pelin más las TOYO. La verdad que lo que más me importa a mi es el agarre en seco. COmo me pille las V12 y se agarren menos me pego un tiro.

Ajá, ese es mi dilema!!!

[Imaracing]

Pues es imposible que las Hankook agarren igual que las Toyo,que duren lo que dicen que duran y que cuesten lo que cuestan...Sería el neumático definitivo   

Se trata de buscar el compromiso perfecto,al menos en mi caso 

[NCesar]

Ima estas insinuando que las Hankook agarran menos??

Como ya dije en otro mensaje lei por ahi que las Hankook estaban pensadas para berlinas pesadas. COn lo cual al montarlas en nuestros coches ligeros el desgaste disminulle. Pero sige siendo la misma goma blanda y con dibujo direccional para evacuar el agua.

[Imaracing]

Ima estas insinuando que las Hankook agarran menos??

Como ya dije en otro mensaje lei por ahi que las Hankook estaban pensadas para berlinas pesadas. COn lo cual al montarlas en nuestros coches ligeros el desgaste disminulle. Pero sige siendo la misma goma blanda y con dibujo direccional para evacuar el agua.

Serían muy perfectas si esperas hacerles por ejemplo 10.000km mas que a las Toyo y que no pierdas un ápice de agarre no? Y ojo que a mi me gusta lo que he leído de ellas pero nunca tuve unas gomas con el grip de las Toyo, ni Michelín...
Ahora si miramos el desgaste puessssss

[NCesar]

Si yo quiero cambiar por si las Hankook tienen algo más de agarre. A mi las TOYO me han durado bastante.

[Antimach]

Si yo quiero cambiar por si las Hankook tienen algo más de agarre. A mi las TOYO me han durado bastante.

Yo opino como Ima, o te tapas la cabeza o los pies. Pero si es mejor en todo entonces costarían mucho más y no es el caso. Lo que yo he leído es que van casi igual pero duran más (casi igual) y luego en mojado bajan mucho respecto al toyo.... y ahí me quedé.

[NCesar]

Anti estoy por irme a bcn y  matarte del lio que me estas haciendo.

La verdad que si repitiera con las TOYO solo tendria que comprar 2. Una ventaja a tener en cuenta.

[Antimach]

Anti estoy por irme a bcn y  matarte del lio que me estas haciendo.

La verdad que si repitiera con las TOYO solo tendria que comprar 2. Una ventaja a tener en cuenta.

Te he dicho que monto una conce a finales de Mayo? El Ring del Cadi



Que conste que estoy en la misma tesitura que tú. Exactamente confuso y perdido.

[uhia_p]

pero es que tu has documentado tu confusión!!! y eso jode más!!!        jjajajajaja   

[Antimach]

pero es que tu has documentado tu confusión!!! y eso jode más!!!        jjajajajaja   

es cierto... pero aunque no te lo creas estoy bastante desesperado por no saber. Y si sigo dudando volveré a poner los mismos.

[Antimach]

Coming soon:

Cambio del filtro de gasolina que con 11 años creo que ya ha hecho su labor.

Ilustremos con links:

Cambio en un NA

Este muy detallado con fotitos
http://www.techguys.ca/howto/fuel_filter.html


Aquí más de lo mismo pero con las diferencias que se aprecian en un NB2.
http://www.miata.net/garage/NB_fuel_filter/index.html

Seguiremos informando
 

[uhia_p]

http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-pipe-clip-mk225-p-1830.html

[Antimach]

Aquí dice lo de los clips blancos


Este es el hilo güeno!!

http://www.mx5oc.co.uk/forum/forums/t/24722.aspx

Hi Sand there is a guide for changing the fuel filter but for a mk1, I have a mk 2.5 they are totally different, mk1 has spring clamps, mk2.5 has white clips that are inside the ends of the fuel pipes, I know how they come off I just can't get them off, so was wondering if anyone made up a tool for pressing in the two little white tabs.



I have a 2004 model MX5 where the tabs need to be squeezed from each side simultaneously to release the locking collar or retainer whatever it is called.  I bought a set of four pairs of tweezers from the local pound shop, they are about 12 cm. in length and being cheap metal it was very easy to bend the tips at right angles about 4mm. to resemble a lobsters claws. I found them perfect to release the fuel pipe retainers.  I found the best way was to compress the tabs inward then slide the retainer backward from the union.  reassembly is of course simple,  just line the tabs up, push in and check that they click into the registers.  Hope that this is of some help to you.