[Euronymous]

   1. 1:17.1 - Gumpert Apollo
   2. 1:17.3 - Ascari A10
   3. 1:17.6 - Koenigsegg CCX (with Top Gear Wing)
   4. 1:17.7 - Noble M600 (cold)
   5. 1:17.8 - Pagani Zonda Roadster F Clubsport
   6. 1:17.9 - Caterham Seven R500 (cold tyres)[6]
   7. 1:18.3 - Bugatti Veyron
   8. 1:18.4 - Pagani Zonda F
   9. 1:18.9 - Maserati MC12
  10. 1:19.0 - Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce
  11. 1:19.0 - Enzo Ferrari
  12. 1:19.5 - Lamborghini Gallardo LP560-4
  13. 1:19.5 - Porsche 997 GT2
  14. 1:19.5 - Ariel Atom 2 300 [7]
  15. 1:19.7 - Nissan GT-R
  16. 1:19.7 - Ferrari 430 Scuderia
  17. 1:19.8 - Lamborghini Murciélago LP640
  18. 1:19.8 - Porsche Carrera GT
  19. 1:20.4 - Chevrolet Corvette C6 ZR1 (damp)
  20. 1:20.4 - Koenigsegg CCX (without Top Gear Wing)[8][9]
  21. 1:20.7 - Ascari KZ1 (damp)
  22. 1:20.9 - Mercedes-Benz SLR McLaren
  23. 1:21.2 - Ferrari 599 GTB Fiorano
  24. 1:21.6 - Audi R8 V10 (damp)
  25. 1:21.9 - Ford GT
  26. 1:22.3 - Ferrari 360 Challenge Stradale
  27. 1:22.3 - Porsche 911 GT3 RS (996 mk.II)
  28. 1:22.4 - Chevrolet Corvette C6 Z06
  29. 1:22.5 - Noble M15
  30. 1:22.8 - Lexus LFA (wet)[10]
  31. 1:22.9 - Ferrari F430 F1[11]
  32. 1:23.0 - Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series
  33. 1:23.1 - KTM X-Bow (Not Shown on TV)[12]
  34. 1:23.1 - Porsche 911 GT3
  35. 1:23.2 - Ferrari F430 Spider F1[11]
  36. 1:23.7 - Lamborghini Murciélago (retested)
  37. 1:23.8 - Pagani Zonda C12 S 7.3 (partly damp)
  38. 1:23.9 - Aston Martin DBS
  39. 1:23.9 - Koenigsegg CC8S
  40. 1:24.0 - Ariel Atom 1 220[13]
  41. 1:24.2 - Veritas RS III
  42. 1:24.3 - Prodrive P2 (concept)
  43. 1:24.4 - Audi R8 (damp)
  44. 1:24.6 - TVR Sagaris
  45. 1:24.8 - Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  46. 1:24.8 - TVR Tuscan Mk.II
  47. 1:25.0 - Noble M12 GTO-3R
  48. 1:25.0 - Caterham R400[13]
  49. 1:25.1 - Lotus Exige S
  50. 1:25.3 - BMW M3 (E90)
  51. 1:25.7 - Lotus Evora
  52. 1:25.7 - Audi RS4[14]
  53. 1:25.7 - Lamborghini Gallardo Spyder
  54. 1:25.8 - Lamborghini Gallardo (wet)
  55. 1:25.9 - Morgan Aero 8 GTN[15]
  56. 1:28.0 - BMW M3 CSL (E46) (wet)[16]
  57. 1:26.0 - Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black series
  58. 1:26.0 - BMW Z4 M roadster (E85)
  59. 1:26.0 - Noble M400 (Shown on Top Gear Revved Up DVD)
  60. 1:26.0 - Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ320[17]
  61. 1:26.2 - BMW M5[18] (E60)
  62. 1:26.2 - Porsche 911 Carrera S (997) (wet)
  63. 1:26.2 - Brabus S Biturbo Roadster
  62. 1:26.3 - Vauxhall VXR8 Bathurst S
  63. 1:26.4 - Lotus Exige (mildly moist)
  64. 1:26.7 - Porsche Cayman S[19]
  65. 1:26.7 - Jaguar XFR
  66. 1:26.8 - Chevrolet Corvette C6 LS2
  67. 1:26.8 - Aston Martin V12 Vantage (Not Shown on TV)[12]
  68. 1:26.8 - Ferrari 575M Maranello GTC[20]
  69. 1:26.9 - Lexus IS-F
  70. 1:26.9 - Mercedes-Benz CLS55 AMG
  71. 1:27:0 - BMW M5 E39
  72. 1:27.1 - Aston Martin Vanquish S
  73. 1:27.1 - Aston Martin DB9
  74. 1:27.1 - HSV Maloo
  75. 1:27.2 - Porsche 911 GT3 RS (996) (mildly moist)
  76. 1:27.2 - Tesla Roadster (mildly moist)
  77. 1:27.3 - Spyker C8 Spyder[21]
  78. 1:27.5 - Nissan 370Z GT
  79. 1:27.5 - TVR T350C
  80. 1:27.9 - Wiesmann MF 3[22]
  81. 1:28.0 - Roush Mustang
  82. 1:28.1 - Renault Mégane R26.R.
  83. 1:28.2 - BMW Z4 sDrive35i(E89)
  84. 1:28.2 - BMW X5 M(E70) (Wet)
  85. 1.28.2 - Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-300
  86. 1:28.2 - Marcos TSO GT2[23]
  87. 1:28.2 - Lotus Elise Sport 190[13]
  88. 1.28.2 - Subaru Impreza WRX STI
  89. 1:28.5 - Dodge Viper SRT-10 (very wet)
  90. 1:28.6 - MG XPower SV
  91. 1:28.7 - Porsche Boxster S
  92. 1:28.7 - Audi TT MTM Bimoto (cold tyres)[24]
  93. 1:28.9 - Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-300
  94. 1:28.9 - Porsche 911 Carrera S (997) (very wet)
  95. 1:29.0 - Mercedes-Benz CL65 AMG
  96. 1:29.0 - Lamborghini Murciélago (partly damp)[1]
  97. 1:29.0 - Alpina Z8 Roadster
  98. 1:29.3 - Ford Focus RS Mk II
  99. 1:29.4 - Subaru Impreza WRX STI WR1[17]
 100. 1:29.4 - AS One[24]
 101. 1:29.6 - Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept
 102. 1:30.0 - Autodelta Alfa Romeo 147 GTA 3.7
 103. 1:30.0 - Ford Shelby GT500
 104. 1:30.1 - Subaru Impreza WRX STi
 105. 1:30.1 - Vauxhall Monaro VXR
 106. 1:30.4 - Aston Martin DB7 GT (with full tank of fuel)
 107. 1:30.4 - Volkswagen Golf R32 mk.V
 108. 1:30.9 - Audi S4 quattro 4.2
 109. 1:31.0 - Porsche 911 Turbo (996) (very wet)
 110. 1:31.2 - BMW 760Li (wet)
 111. 1:31.3 - Vauxhall VX220
 112. 1:31.3 - Vauxhall VXR8 (wet)
 113. 1:31.4 - Audi TT Mk.II 2.0T
 114. 1:31.6 - Honda NSX-R[25] (very wet)
 115. 1:31.8 - BMW M3 E46
 116. 1:31.8 - BMW 535d
 117. 1:31.8 - Nissan 350Z
 118. 1:31.8 - Mazda RX-8
 119. 1:31.9 - BMW 130i(E87)
 120. 1:32.1 - Mercedes-Benz S63 AMG (wet)
 121. 1:32.2 - Ford Focus RS Mk I
 122. 1:32.2 - Mazda 6 MPS
 123. 1:32.5 - Renaultsport Mégane 225 Cup[18]
 124. 1:32.5 - Lotus Esprit V8 (cold tyres)
 125. 1:32.7 - Audi TT 3.2 quattro
 126. 1:32.8 - Jaguar E-Type (modernised)[26]
 127. 1:32.8 - Honda Civic Type-R (EP3-2004 Facelifted)[27]
 128. 1:32.9 - SEAT León Cupra R[27]
 129. 1:32.9 - Mercedes-Benz SLK350[28]
 130. 1:33.0 - Audi RS6(Wet)[29]
 131. 1:33.0 - Vauxhall Astra VXR[18]
 132. 1:33.0 - Mercedes-Benz SL55 AMG (very wet) (Jeremy Clarkson's)
 133. 1:33.1 - Noble M12 GTO (wet)
 134. 1:33.3 - Volkswagen Golf Mk.IV R32
 135. 1:33.3 - Audi Q7 V12 (wet)
 136. 1:33.4 - Cadillac CTS-V (very wet)
 137. 1:33.5 - Honda Civic Type-R (FN2-2007)
 138. 1:33.5 - SEAT Leon Cupra Mk2
 139. 1:33.7 - MG ZT 260[30]
 140. 1:33.7 - Volkswagen Golf Mk.V GTI[27]
 141. 1:33.7 - 2002 Honda NSX (very wet)[31]
 142. 1:33.8 - Clio Renault Sport 182[32]
 143. 1:33.9 - Holden Monaro (wet)
 144. 1:34.0 - Renault Mégane 225[27]
 145. 1:34.0 - Renault Clio 200 Cup (Not Shown on TV)[12]
 146. 1:34.2 - MINI Cooper S Works[27]
 147. 1:34.2 - Ford Mondeo ST220
 148. 1:34.7 - Jaguar XKR (melted snow)
 149. 1:34.9 - Ford Focus ST (wet)
 150. 1:35.0 - Volvo S60 R
 151. 1:35.2 - Ferrari 575M Maranello (very wet)
 152. 1:35.3 - Vauxhall Vectra VXR
 153. 1:35.4 - Renault Avantime (tuned by presenters)
 154. 1:35.5 - Fiat 500 Abarth Essesse SS
 155. 1:35:5 - Mercedes Benz W211 (Mercedes-Benz E55 AMG) (very wet)
 156. 1:35.6 - Alfa Romeo 147 GTA
 157. 1:35.6 - Lotus Elise (wet)
 158. 1:35.8 - Citroën C4 VTS[27]
 159. 1:36.2 - Aston Martin Vanquish (very wet)[33]
 160. 1:36.2 - Renaultsport Clio V6 (very wet)
 161. 1:36.9 - Alfa Romeo Brera 2.2
 162. 1:37.0 - Mercedes-Benz SL500 (Ronnie O'Sullivan's) (wet)
 163. 1:37.0 - Porsche Boxster (very wet)[34]
 164. 1:37.3 - BMW Z4 3.0i (very wet)[34](E85)
 165. 1:37.4 - Honda S2000 (very wet)[34]
 166. 1:37.9 - Saab 9-5 Aero
 167. 1:38.0 - Maserati 4200 GT (very wet)
 168. 1:38.0 - Honda Civic Type-R (EP3) (wet)
 169. 1:38.2 - Alfa Romeo 8C Competizione (very wet)
 170. 1:39:0 - Subaru Impreza WRX (Europe-spec)
 171. 1:39.4 - Bowler Wildcat
 172. 1:40.8 - Bentley Arnage T (wet)
 173. 1:42.5 - Renault Avantime (later modified by presenters, posting a time of 1:35:4)
 174. 1:44.0 - Overfinch 580 S (very wet)
 175. 1:44.4 - Suzuki Liana
 176. 1:46.0 - Aston Martin DB5
 177. 1:48.2 - Hawk HF3000 (wet) (continuation kit car with Alfa Romeo V6 engine - vehicle spun twice during timed lap.)

[Euronymous]

Me he quedado bastante perplejo de los tiempos de mi Z4 superando a coches de mayor calibre
34. 1:26.0 – BMW Z4 M Roadster
42. 1:26.8 – Ferrari 575M Maranello HGTC

[paste]

no sale el mio 

[///Mave]

De cuando es es lista?

Por ejemplo, falta el Veritas que hizo un tiempo de 1.24.2
El Lotus Exige S, con un tiempo de 1.25.1

O el fulminante Caterham R500 con 1.17.9 por delante de un "todopoderoso" Ferrari Enzo.

[efrén]

De cuando es es lista?

Por ejemplo, falta el Veritas que hizo un tiempo de 1.24.2
El Lotus Exige S, con un tiempo de 1.25.1

O el fulminante Caterham R500 con 1.17.9 por delante de un "todopoderoso" Ferrari Enzo.

y el veyron, y el fxx... esta desactualizada completamente xD

[Imaracing]

Vauxhall VX220 Turbo...

[Rohrl]

Vaya, van todos picha culo jejeje
Aunque el Elise se escapa.... aiss es que esos ruedones traseros que llevo yo y lleva el Boxter no se llevan bien con mucha agua

111. 1:35.6 – Lotus Elise (very wet)
117. 1:37.0 – Porsche Boxster (very wet)
118. 1:37.3 – BMW Z4 3.0i (very wet)
119. 1:37.4 – Honda S2000 (very wet)

[Rohrl]

Vauxhall VX220 Turbo...

Vauxhall VX220 Turbo = Opel Speedster Turbo

o lo que es lo mismo

=

[Imaracing]

Gracias Rohrl  

[///Mave]

Vaya, van todos picha culo jejeje
Aunque el Elise se escapa.... aiss es que esos ruedones traseros que llevo yo y lleva el Boxter no se llevan bien con mucha agua

111. 1:35.6 – Lotus Elise (very wet)
117. 1:37.0 – Porsche Boxster (very wet)
118. 1:37.3 – BMW Z4 3.0i (very wet)
119. 1:37.4 – Honda S2000 (very wet)

El Z4 3.0i (231cvs) y 3.0si (265cvs) vienen de serie con 17" y 225 en las 4 ruedas.

Las 18" y 255 trasera era de serie solo en el ///M, en el que por cierto, venia con neumaticos convencionales (no runflat) y con un flanco más grande.

Las 18" que ofrecían en opcion al resto de motorizaciones eran runflat (por la suspension pensada para ello) y tenian un flanco de 40 delante y 35 detrás. Y en los ///M traen 45 delante y 40 detrás.

[efrén]

Las 18" que ofrecían en opcion al resto de motorizaciones eran runflat (por la suspension pensada para ello) y tenian un flanco de 40 delante y 35 detrás. Y en los ///M traen 45 delante y 40 detrás.

Los flancos sólo indican el porcentaje respecto a la medida de la rueda, el dato de los flancos sin el ancho de la rueda y el diámetro no dicen nada...

Los flancos pueden ser en los 2 igual de grandes con números diferentes.

[///Mave]

Gracias por la aclaración Efrén.

El ejemplo que comentas no se dá en el Z4 - Z4M, te aseguro que en los M se les vé más flanco.

En tal caso, las ruedas 18" en opción Bmw para suspension preparada para runflat, (por consiguiente, con neumáticos runflat):
Delanteros: 225/40/R18
Traseros:   255/35/R18

Z4 ///M (Neumáticos no-runflat):
Delanteros: 225/45/R18
Traseros:   255/40/R18

Lo cierto es que me gusta más como le quedan las 18" en el M. Porque se le vé más neumático, mis llantas parecen "anoréxicas", todo radios sin nada de chicha. Y daría lo que fuese por no llevar esta bazófia de Runflat. Pero ya han sido varios los que han cambiado a neumático convencional manteniendo la suspension de serie, y la mayoría comentan que el coche se vuelve como una barcaza. Y vuelven de nuevo al RFT para encontrar la estabilidad. Claro está que todo ello se subsanaría con el cambio de la suspensión....

El neumatico runflat tiene el flanco mucho más duro que el neumático convencional, precisamente porque es el flanco el que sustenta el coche en caso de perdida de presión, por ello, la suspensión de serie es un poco blanda, ello sumado al aporte extra rigido de los flancos RFT hace de si un conjunto semi-duro. El conjunto que Bmw ha querido dar.

[efrén]

Gracias por la aclaración Efrén.

El ejemplo que comentas no se dá en el Z4 - Z4M, te aseguro que en los M se les vé más flanco.

En tal caso, las ruedas 18" en opción Bmw para suspension preparada para runflat, (por consiguiente, con neumáticos runflat):
Delanteros: 225/40/R18
Traseros:   255/35/R18

Z4 ///M (Neumáticos no-runflat):
Delanteros: 225/45/R18
Traseros:   255/40/R18

Lo cierto es que me gusta más como le quedan las 18" en el M. Porque se le vé más neumático, mis llantas parecen "anoréxicas", todo radios sin nada de chicha. Y daría lo que fuese por no llevar esta bazófia de Runflat. Pero ya han sido varios los que han cambiado a neumático convencional manteniendo la suspension de serie, y la mayoría comentan que el coche se vuelve como una barcaza. Y vuelven de nuevo al RFT para encontrar la estabilidad. Claro está que todo ello se subsanaría con el cambio de la suspensión....

El neumatico runflat tiene el flanco mucho más duro que el neumático convencional, precisamente porque es el flanco el que sustenta el coche en caso de perdida de presión, por ello, la suspensión de serie es un poco blanda, ello sumado al aporte extra rigido de los flancos RFT hace de si un conjunto semi-duro. El conjunto que Bmw ha querido dar.

En este caso, al tener el mismo diámetro y misma anchura si que se pueden comparar los perfiles.

Los runflat son un asco de neumáticos, yo los quitaría si o si, aunque sea le pongo otros neumáticos similares ( deportivos, con menos perfil delante y de carcasa dura ) para compensar la suspensión blanda... ( por probar no pierdes nada )

235/35/18 y 265/35/18 por ejemplo.

Son equivalentes, tienen menos perfil delante y probablemente te agarren más.

[///Mave]

Los runflat son un asco de neumáticos, yo los quitaría si o si, aunque sea le pongo otros neumáticos similares ( deportivos, con menos perfil delante y de carcasa dura ) para compensar la suspensión blanda... ( por probar no pierdes nada )

235/35/18 y 265/35/18 por ejemplo.

Son equivalentes, tienen menos perfil delante y probablemente te agarren más.

que se agarren más? bueno, por aquello de un compuesto más duro, lo cual entra en funcionamiento en un rango de temperaturas más bajo, pero llevar a la temperatura optima un rodillo de 265 es (y lo sabes) imposible con mi coche, por lo que dudo que termine agarrando más..... si la rueda esta mas fria que el interior de mi frigorifico.

En todo caso, y para hacer lo que comentas, debería cambiar los 4 neumáticos a la vez. Y tampoco estoy como para tirar las cubiertas delanteras a medio uso. Por lo que pondría otro juego de ruedas trasero. Y cuando éste 2ndo juego se gaste, las de delante ya están para el cambio. Entonces sería buen momento para el cambio a no-RFT ¿cuales son los de carcasa dura? no me digas los SUNNY.... que te veo venir Si no me equivoco, me ha parecido leer por ahi que los Hankkok esos tienen el flanco más duro.....

¿Una 255 35 R18 es equivalente a 265 35 R18? ¿?

[efrén]

que se agarren más? bueno, por aquello de un compuesto más duro, lo cual entra en funcionamiento en un rango de temperaturas más bajo, pero llevar a la temperatura optima un rodillo de 265 es (y lo sabes) imposible con mi coche, por lo que dudo que termine agarrando más..... si la rueda esta mas fria que el interior de mi frigorifico.

En todo caso, y para hacer lo que comentas, debería cambiar los 4 neumáticos a la vez. Y tampoco estoy como para tirar las cubiertas delanteras a medio uso. Por lo que pondría otro juego de ruedas trasero. Y cuando éste 2ndo juego se gaste, las de delante ya están para el cambio. Entonces sería buen momento para el cambio a no-RFT ¿cuales son los de carcasa dura? no me digas los SUNNY.... que te veo venir Si no me equivoco, me ha parecido leer por ahi que los Hankkok esos tienen el flanco más duro.....

¿Una 255 35 R18 es equivalente a 265 35 R18? ¿?

Se me olvidaba de que hablábamos de un coche de paseo...

Efectivamente es mucho.

¿ y que tal 215/35/18 x 245/35/18 ?

Son medidas equivalentes.

El diámetro en las ruedas delanteras ( goma ) disminuye en total 30mm y en las traseras 7mm... así que entras dentro de la equivalencia y tienes un buen puñado de neumáticos deportivos donde elegir.

Carcasa dura suelen tener los toyo y hankkok.