[///Mave]

A finales de 2008 la FIA tomo la decisión de limitar toda la aerodinámica para que hubiesen más adelantamientos y sobre todo para que el resto de equipos con menos money pudiesen disputar con los grandes.

Y continuamente hacen cambios para eso, para beneficiar a los "pequeños" en contra de los grandes.

Sin embargo.... aqui la clasificación del Gp de España 2008 (no toméis en cuenta la Q3 ya que se hace con carga de gasolina para carrera)
Hay 2.7segs de diferéncia entre el primero y el último. Y 16pilotos en el mismo segundo 1.21.xxx

Captura pantalla:


Singapur 2011 (aqui van descargados en todas las Q), hay 8,5seg de diferéncia entre el 1º y el último:





PD: Comparando el mismo gp, de GP España 2008 a 2011 hay 7.5segs.

[jbzoom]

Lo de la clasificación actual es de risa. En la Q3 hoy ha habido 3 coches que ni han salido.

Referente a lo que comentas, mientras haya tanta diferencia de presupuestos, siempre habrán diferencias en los tiempos, por mucho que pongan limitaciones. Los más ricos tienen los mejores ingenieros, pilotos, simuladores, túneles del viento,....

[DLVRacing]

Lo de la clasificación actual es de risa. En la Q3 hoy ha habido 3 coches que ni han salido.

Referente a lo que comentas, mientras haya tanta diferencia de presupuestos, siempre habrán diferencias en los tiempos, por mucho que pongan limitaciones. Los más ricos tienen los mejores ingenieros, pilotos, simuladores, túneles del viento,....

Siempre digo lo mismo, la razon no esta en los presupuestos esta en el cambio continuo de normativas, que hace que siempre se tenga que estar diseñando coches nuevos, que es lo que mas dinero cuesta.

Si dejasen en paz el reglamento tecnico durante 10 años los equipos grandes llegarian al limite de evolucion en 2 ó 3 años y los pequeños les alcanzarian a los 5 ó 6 años pero les alcanzarian y disputarian las victorias, dependeria mas del piloto que del coche, posiblemente acabarian todos los coches iguales o muy parecidos.
Actualmente con tantos cambios entre temporadas es imposible que los pequeños den alcance a los grandes, deben invertir demasiado dinero en desarrollar coches nuevos o adaptar los viejos.

[///Mave]

Lo de la clasificación actual es de risa. En la Q3 hoy ha habido 3 coches que ni han salido.

Referente a lo que comentas, mientras haya tanta diferencia de presupuestos, siempre habrán diferencias en los tiempos, por mucho que pongan limitaciones. Los más ricos tienen los mejores ingenieros, pilotos, simuladores, túneles del viento,....

Siempre digo lo mismo, la razon no esta en los presupuestos esta en el cambio continuo de normativas, que hace que siempre se tenga que estar diseñando coches nuevos, que es lo que mas dinero cuesta.

Si dejasen en paz el reglamento tecnico durante 10 años los equipos grandes llegarian al limite de evolucion en 2 ó 3 años y los pequeños les alcanzarian a los 5 ó 6 años pero les alcanzarian y disputarian las victorias, dependeria mas del piloto que del coche, posiblemente acabarian todos los coches iguales o muy parecidos.
Actualmente con tantos cambios entre temporadas es imposible que los pequeños den alcance a los grandes, deben invertir demasiado dinero en desarrollar coches nuevos o adaptar los viejos.

+1

[jbzoom]

Hombre, las grandes marcas estan en la F1 para poder mostrar que son de lo mejorcito y demostrar que estan a la última en el plano tecnológico. Si se le ponen trabas y se hace un reglamento poco flexible o demasiado encorsetado, dejaran de tener interés para estas marcas. En el fondo esto es un negocio.

A parte, no parece lo más correcto que las marcas que invierten más dinero, inventan artilugios y soluciones para ganar décimas al cronómetro, acaben perdiendo las carreras cuando estas lleguen a su techo tecnológico y el resto de escuderías lleguen a ellas a base de copiarlas, ya de por si llevan los mismos motores. Antes se retirarán o les venderan los motores capados.

Y yo no veo a escuderías como ToroRosso, Force India,... inventando el doble difusor, el fduc,..... vamos ni los tapacubos.

Simplemente con dejar hacer algunos entrenos privados durante la temporada, los equipos pequeños estarían más cerca de los grandes, ya que estos tienen muchos más medios para poner sus coches a punto sin pisar una pista. En cambio los más pobres lo han de hacer en los entrenos de los GP.

[Bladek]

Hombre, las grandes marcas estan en la F1 para poder mostrar que son de lo mejorcito y demostrar que estan a la última en el plano tecnológico. Si se le ponen trabas y se hace un reglamento poco flexible o demasiado encorsetado, dejaran de tener interés para estas marcas. En el fondo esto es un negocio.

A parte, no parece lo más correcto que las marcas que invierten más dinero, inventan artilugios y soluciones para ganar décimas al cronómetro, acaben perdiendo las carreras cuando estas lleguen a su techo tecnológico y el resto de escuderías lleguen a ellas a base de copiarlas, ya de por si llevan los mismos motores. Antes se retirarán o les venderan los motores capados.

Y yo no veo a escuderías como ToroRosso, Force India,... inventando el doble difusor, el fduc,..... vamos ni los tapacubos.

Simplemente con dejar hacer algunos entrenos privados durante la temporada, los equipos pequeños estarían más cerca de los grandes, ya que estos tienen muchos más medios para poner sus coches a punto sin pisar una pista. En cambio los más pobres lo han de hacer en los entrenos de los GP.

No, el asunto esta como dicen en dejar los coches unos años sin tocar. Si cada año tienes que hacer coche nuevo, cuanto más dinero más facil.

[billarcin]

Bueno, se han aumentado las diferencias un huevo y medio! Pero también se refleja que aunque cambien el reglamento haciendo bien el trabajo, y no tanto con money (que también da la felicidad a pilotos e ingernieros, ok) jaja, se prospera en la Formula 1.

Redbull, 2008, 7º y 16º en parrilla. Y mira ahora donde están

Force Indian, 19º y 20º, de ser de lo peor ha estar en la zona media alta.

Sauber 4º y 9º, ahora hacen palmas si un coche entra en la Q3

Toyota 8º y 12º, ni existen, que con el dinero que gastaron les venía de lujo esto de cambiar las reglas cada año.

Ferrari, 1º y 3º, algo han hecho mal  para tener casi siempre 4 coches delante.

Mi conclusión: Si a la evolución constante del reglamento. Si al control del gasto por ley, buscandolo hacer lo más pequeño posible, para que llegar al máximo gasto permitido no sea cosa de un par de escuderías, sino de casi todas.



Buen post Mave, dando que pensar.