[Privateer]

Mirad desde el momento 5:18

Leñazo contra el suelo en toda la chola!
Qué mal rollo!!!
Menos mal que un vuelco de este tipo debe ser difícil de que se de... o no?


Por cierto, estoy planteándome vender las ""antivuelco"" que tengo yo... cuánto podrían valer? 200 euros con los altavoces y todo?

[Xaviporsche]

que mal rollo... mejor no volcar con un roadster por si las moscas!

[Xaviporsche]

a tu pregunta si es dificil verse en una situacion así, depende de la colision, o del terreno, aunque he visto volcar un kart, que es una lapa y en circuito que mas llano imposible así que si vuelca eso... vuelca todo

[uhia_p]

en ese vídeo que ya había visto, lo que me sorprendió tanto el SL antiguo  como el pluriel!!!    y los 2 para mal....

sin duda un roadster es un cambiapeinados, en caso de vuelco.....      pero me quedo mas tranquilo de la resistencia del parabrisas....   que en caso de no llevar barras, hace algo....

ahora, de llevar barras.... tendrán que ser buenas y bien ancladas, para que hagan su efecto protector.....

la verdad es que no me gustaría probar ninguna barra!!

[Privateer]

A mi me molaría ver la prueba con las barras decorativas, para ver qué se jode antes, si las bases de plástico a la que van atornilladas por cada lado, o las barras en sí al doblarse por ser de aluminio hueco...

[///Mave]

En la vista interior, parece que los dummys se lo pasen bien

[Antimach]

parece el dragon khan

[MigYecla]

Mejor no pensar en estas cosas, y menos con un roadster.

[Privateer]

Bueno, es una posibilidad, hay que tenerla en cuenta.
Incluso con unas antivuelco reales, el golpe en la chola no te lo quita nadie. Aunque sin ellas, es golpe + aplastamiento con fuerza = cuello roto
Me gustaría ponerme las famosas antivuelco para Miata de "Soldaduras Carmona", pero son 600 euros...

[PERSONAFISICA]

Pues por el norte Asturias-Cantabria-País Vasco en ese caso haríamos el pino para librar el golpe, preguntadle a efrén si queréis.

[uhia_p]

A mi me molaría ver la prueba con las barras decorativas, para ver qué se jode antes, si las bases de plástico a la que van atornilladas por cada lado, o las barras en sí al doblarse por ser de aluminio hueco...

donde van atornilladas no es del todo plástico....   solo que es una plancha metálica muy finita... el punto de soldadura es un poco más cerca de donde unes las torretas de los cinturones...   y las carmona, se apoyan en otros 2 puntos más, para el soporte en diagonal de la carga..   y soldadar sobre la plancha que está encima del depósito!!

[///Mave]

La verdad es que todos los roadys son peligrosos en ese sentido, la ventaja es que no son un 4x4 más facilmente volcable, pero basta con tener un "accidente tonto" que se enganche la rueda haciendo palanca y adiós. Pero esque veo coches con las barras antivuelco más bajas que la altura de la cabeza y no se, no me lo explico como es eso normal. En el mio la barra va por encima de mi cabeza y ni con esas podría estar tranquilo en un vuelco.

[uhia_p]

y haces bien en no estar tranquilo!!!    la verdad es que no habrá nada que estea entre tu cabeza y el suelo....   pero evidentemente llevas razón!!!    nuestras barras y las que están por debajo del nivel del asiento, son realmente inútiles!!!

[Imaracing]

Este hilo debería llevar un +18 en el título del tema,que penita por Dios,no puedo verlo 

[DLVRacing]

Creo que serian los 600€ mejor invertidos en el coche ¿Qué prefieres? Gastar esos 600€ o no poder gastar mas lo que puedas tener ahorrado y dormir en una caja de pino o tener que depender de los demas el resto de tu vida (tema minusvalias graves)

Facil no es volcar con nuestros coches por la relacion anchura altura, pero todo es posible, hace poco en FC pusieron una foto en el hilo de Amantes y aficionados al Elise con un Speedster bocabajo, el conductor tubo mucha mucha suerte.
Esta:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=78661115#post78661115