[///Mave]

Nuestros fotógrafos acaban de cazar al nuevo Porsche 911 en pruebas por España  antes de su presentación en el salón de Frankfurt de 2011, aunque su comercialización no se iniciará hasta bien entrado el otoño del mismo año. Previsiblemente los cambios estéticos exteriores no serán alarmantes… por algo los diseñadores de Porsche son considerados por muchas personas como “los más vagos del mundo”.

Cabe destacar unas proporciones mayores que las del actual 911, nada llamativo, apenas algunos escasos centímetros. Además se amplían los pasos de rueda, de manera que pueda usar llantas (y neumáticos) de hasta 20 pulgadas. Otra modificación llamativa son los retrovisores, que quedan adheridos a las puertas en lugar de hacerlo en el pilar A.



La esencia será la misma y estéticamente ofrecerá pocos cambios: leves retoques en la forma de las luces delanteras y traseras, nuevas luces LEDS de conducción diurna, etc. También habrá ligeras modificaciones en el interior donde se prevén nuevos accesorios opcionales. La mecánica igualmente sufrirá algún retoque con el objetivo de reducir el consumo y las emisiones del ya conocido propulsor bóxer de seis cilindros. Asimismo se pretende incrementar superficialmente la potencia y el par motor.

Se rumorea una potencia de 365 CV para el modelo de acceso, a partir de un 3.6 de inyección directa. Por último, se introducirá una nueva suspensión McPherson que compartirá con el Boxster y una nueva dirección electromecánica, así como sistemas Start-Stop y sistema de regeneración de la energía durante la frenada con el objetivo de reducir la huella de CO2 del deportivo más mítico de Stuttgart.


http://www.diariomotor.com/2010/08/30/fotografiamos-el-nuevo-porsche-911-de-pruebas-como-prototipo/

[///Mave]

Es bonito, pero admito que llega un momento que el "más de lo mismo" puede llegar a aburrir.

[Rohrl]

La verdad es que los comentarios de estos blogs me parten

Se queda en la estetica, vias, etc... y no comenta la verdadera revolución del 991, y es que al igual que ha hecho audi en sus berlinas, porsche va a hacer lo mismo en el 911, es decir, intentar que un mal diseño de base sea lo menos malo posible, y lo van a hacer adelantando el diferencial por delante del eje trasero, se aumentará considerablemente la batalla y será un coche más equilibrado y con mayor potencial, la flotabilidad del tren delantero se reducirá muchísimo más y permitirá más espacio en el vano motor para refrigeración, motores más gordos, etc....

En el aspecto negativo es que perderá la capacidad de tracción inigualable que tiene, pero creo que las ventajas superan con creces al inconveniente

[///Mave]

interesante info rohl, lo desconocía.