Venga hombre, contener costes dicen, pues a desarrollar motores nuevos que aguanten presiones de turbo bestiales, desarrollar turbos pequeños de paso variable y que produzcan una cantidad ingente de presion. Cambiar todo el chasis trasero ( al menos ) para acomodar un motor mas pequeño, cambiar suspension trasera, distribucion de pesos, entradas de aire para el motor...
Despues de prohibirlos por la cantidad de caballos que sacaban de un 1.5l los vuelven a sacar con 100cc más, sin limite de presion... volveremos a ver motores de 1500cv sobre el asfalto en clasificacion.
En que se van a parecer a un motor de serie, porque como no sea en la cilindrada el resto no se parecera en nada.