[mbarcia]

Visto en http://www.autoblog.it/post/910331/mazda-mx-5-in-arrivo-i-nuovi-motori-a-benzina.

Traduzco y resumo:

Según el sitio web alemán "Motor Talk", la gama MX-5 pronto se actualizará con nuevos motores de gasolina adaptados a la norma Euro 6 D-Temp, pero sin recurrir a filtro de partículas. Por lo visto, la producción de los nuevos modelos habría comenzado ya.

La novedad más interesante  será el nuevo motor 2.0L SkyActiv-G con 184 cv, capaz de hacer 0 a 100 en 6.5 segundos, frente a los 7.6 segundos del anterior 2.0 de 160 cv.

Además también se ha actualizado el motor SkyActiv-G 1.5L, con una potencia de 132 cv (1 cv más).

Se cuenta con que también se adopte el volante ajustable en profundidad (además de en altura).

Por último, no se excluye que el nuevo motor 2.0L SkyActiv-G pueda acoplarse a una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

[ozelui]

Para chuparse los dedos!
Pero hay algo que no me cuadra. Se habla de una bajada de 1.1 seg. en el 0-100. Lo cual es una burrada.
Como puede ser eso si se supone que el aumento de potencia venía solamente del aumento de revoluciones máximas respecto al motor actual?

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[mbarcia]

Te copio lo que señalaba a propósito del motor en este otro hilo: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=8210.0


Motor: aumenta su potencia hasta 181 CV a un número de rpm aún no especificado y 204 n/m de par (26 cv y 4 n/m más). ¿Cómo aumentar la potencia tanto sin aumentar el par? Haciendo que el motor gire a más vueltas. El ND ha sido criticado porque su línea roja estaba en las 6800 rpm (400 rpm por debajo del NC). También se recurre a unos pistones "ultraligeros", bielas más ligeras, un nuevo cigüeñal, colectores de admisión y escape más grandes y cambios en árbol de levas y acelerador. Es el tipo de cambios que se le han hecho durante más de veinticinco años a los MX-5 para circuito, pero el nuevo ND2 los tendrá de fábrica.

[mbarcia]

Resumiendo el contenido de los dos hilos, las novedades del ND2 hasta la fecha serían:

-Motores: adaptados a la norma Euro 6 D-Temp, sin filtro de partículas. Motor 2.0L SkyActiv-G con 184 cv (o 181, según otras fuentes), capaz de hacer 0 a 100 en 6.5 segundos, frente a los 7.6 segundos del anterior 2.0 de 160 cv. Motor SkyActiv-G 1.5L, con una potencia de 132 cv (1 cv más).

-Volante ajustable en profundidad (además de en altura).

-Posible caja de cambios secuencial de seis velocidades para el motor 2.0L SkyActiv-G.

-Volante de inercia de doble masa

–Se suprime definitivamente el lector de CD.

-Smart City Braking System: sistema de frenado automático destinado a reducir las muertes de peatones.

-Cámara trasera.

-Capota marrón opcional y tres colores diferentes de cuero (para algunos mercados).

[Privateer]

Todo esto está muy bien, pero no son noticias nuevas, ya se ha dicho todo.
En cuanto a lo del 6.5, no es creible.
En revistas varias también lo decían del ND ya existente, y no es cierto.

Lo mejor es esperar a que salga el coche y lo prueben realmente para ver cifras reales. Hay mucho capullo al que le gusta mentir/exagerar sobre las cosas antes de que salgan. Hay una palabra en inglés para ello: Hype.

[Privateer]

Aquí tenemos Car and Driver diciendo en 2005 que el nuevo NC también hacía 6.5

https://www.google.es/amp/s/www.caranddriver.com/amp/reviews/mazda-mx-5-road-test


Y aquí sobre el ND (como el mio), que por lo visto también hace 6.5, qué cosas! Y yo sin saberlo...


https://www.topspeed.com/cars/mazda/2015-mazda-mx-5-cup-racecar-ar166140.html


Menuda panda de mentirosos.

[Privateer]

Y aquí decían en 2015 que el ND hacía el 0 a 100 en 5.9 segundos, cuidao!!

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=23&t=1517583

[isfer]

Tendremos gamas de motores, para elegir