Me alegro de que te haya sido util Privateer. Tienes razon en que si no es por necesidad de cambiar el embrague la diferencia es tan sutil que no merece la pena, pero si tienes que cambiar embrague, no hay motivos para no hacerlo. Personalmente lo que mas temia era que no retuviese lo suficiente como para ayudarte a girar en la entrada de una curva, esa sensacion de soltar el pie y que el culo te cerrase un poco el angulo, pero lo sigue haciendo.
Lo de las cuestas... ya digo, son cosas muy sutiles, antes en una cuesta prolongada en 6ª a 100/110 le pesaba el culo, y ahora tambien. Si la encaras a 120 menos y si metes 5ª menos XD, ya conocemos este motor. Si hay diferencia? sinceramente no lo se, si los que lo han estudiado dicen que si debe ser que si. Intentare prestarle mas atencion mañana volviendo del trabajo, que pillo alguna cuesta, pero en los 5 dias de la semana pasada no note diferencia.