[///Mave]

Llegará a nuestro mercado en septiembre, pero Chevrolet ya acepta pedidos del Camaro. La nueva generación de este 'muscle car' americano ya está disponible desde 43.900 euros. Incorpora un motor 6.2 V8 de gasolina de 432 CV en versiones de carrocería Coupé y Convertible o Cabrio.



Chevrolet continúa con su ofensiva de productos en Europa. A la versión de cinco puertas del Cruze hay que unir ahora una de las estrellas de la marca norteamericana en el Viejo Continente: el espectacular 'muscle car' Camaro. Antes de que finalice 2011, también estará disponible otro de los deportivos americanos de renombre, el Corvette. Como guinda de pastel de celebración del 100 aniversario de la marca, en febrero de 2012 llegará a España el Volt, el primer coche eléctrico de autonomía extendida en comercializarse a escala mundial.

El nuevo Chervolet Camaro aterrizará en el mercado español en septiembre, aunque la firma de la pajarita ya acepta pedidos. Las versiones disponibles de carrocería son dos: Coupé y Convertible o Cabrio. El precio de partida en nuestro país parte de los 43.900 euros, una tarifa realmente interesante para tratarse de un deportivo de pura raza de más de 400 CV, propulsión trasera y con un importante punto fuerte a su favor: el imponente e impactante diseño.
El Chevrolet Camaro, también en versión Convertible.
El Chevrolet Camaro, también en versión Convertible.

El único motor disponible en la gama del Chevrolet Camaro para España será el atmosférico 6.2 V8 de 432 CV en su versión con cambio manual de seis velocidades y de 405 CV en su variante con cambio automático (también de seis marchas). En el mercado norteamericano, también se ofrece un motor menos potente, el también atmosférico 3.6 V6 de 316 CV. Por el momento, no se ha confirmado que esta versión menos potente llegue a territorio europeo.

El Chevrolet Camaro contará con la tecnología Active Fuel Management, un sistema que desconecta una bancada de cilindros cuando se circula a velocidades moderadas y cuando no es necesario un aporte extra de potencia. Gracias a este dispositivo y según la normativa norteamericana relativa al consumo de combustible, se declara un gasto de gasolina de unos 10 l/100 km en recorridos por autopistas y autovías. Otros elementos disponibles en el equipamiento de serie de este deportivo son los siguientes: el sistema StabiliTrack (control de estabilidad), el control de tracción, ABS, EBD, sensor de aparcamiento, asientos en piel y calefactados, frenos Brembo, seis airbags, faros de xenón, tapicería en cuero, Bluetooth y llantas de 20 pulgadas de diámetro.



Precios Chevrolet Camaro en España
- Chevrolet Camaro SS V8 6.2 432 CV: 43.900 euros
- Chevrolet Camaro SS V8 6.2 Automático 405 CV: 45.900 euros
- Chevrolet Camaro SS Convertible V8 6.2 432 CV: 49.900 euros
- Chevrolet Camaro SS Convertible V8 6.2 Automático 405 CV: 51.900 euros
Opciones Chevrolet Camaro
Pintura metalizada: 800 euros
Pintura Premium: 1.000 euros
Llantas de aluminio pulido: 500 euros
Interior Infierno Orange: 500 euros
Bandas Deco: 500 euros
Techo solar eléctrico (solo Coupé): 1.000 euros
Pack 45 Aniversario: 2.000 euros

http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/chevrolet-camaro-precios-espana-65371.htm

[MigYecla]

Ese tipo de motores tan tragones en Europa nunca se han vendido bien. En los USA es distinto, primero por los precios de los propios coches, y segundo por el precio de la gasolina. Allí sí puedes tener todo un V8 para diario. Que gozada.

De todas formas, el precio que dan para España está muy bien. Creo que tiene la relación CV/Euro más barato del mercado  (no lo he calculado, pero por ahí andará la cosa).

[MigYecla]

Por cierto, en los USA, la versión más básica, no llega a los 16.000 Euros (http://www.chevrolet.com/camaro-family/)

En España, por 16.000 Euros compras un huevoTDI, y allí, todo un V8. Así nos va.

[efrén]

Consume prácticamente lo mismo que el actual ///M3 con más cilindrada, yo no lo veo escandaloso el consumo.

El coche no es mi estilo, pero reconozco que esta bien de precio, si decides importarlo por tu cuenta te sale más o menos por el mismo precio, no es ningún robo.

[MigYecla]

Está claro, pero en USA 16.000 Euros, en Spain 43.000, eso nos da una diferencia de 24.000 Aurelios. Bonito margen se lleva el estado, por que casi todo, son impuestos, que allí no tienen, y aquí sí. A eso me refiero.

[///Mave]

Está claro, pero en USA 16.000 Euros, en Spain 43.000, eso nos da una diferencia de 24.000 Aurelios. Bonito margen se lleva el estado, por que casi todo, son impuestos, que allí no tienen, y aquí sí. A eso me refiero.

Efectivamente, así es, así es.

Yo, antes de comprarme el Z4 estuve mirando el mercado en EEUU, y estaba flipando con los precios de alli, incluso tuve algun candidato serio, y me puse en contacto con 2 importadores. Me enviaron el coste detallado de la importación, era increible como el precio se doblaba, así como así.

Y mirabas lo que cuesta alli un Z4M nuevo, de concesionario y lo que vale aqui, y te arrancarías los ojos.

[efrén]

Está claro, pero en USA 16.000 Euros, en Spain 43.000, eso nos da una diferencia de 24.000 Aurelios. Bonito margen se lleva el estado, por que casi todo, son impuestos, que allí no tienen, y aquí sí. A eso me refiero.

23.000 dolares, o lo que es lo mismo, 16.000€, cuesta el básico, el V6, no el V8 de 426cvs que se va a traer a Europa, el precio de ese coche allí es de 24.000€

Ahora suma unos 1500€ de transporte + 10% de aduanas +18% IVA +14.75% matriculación= 24000+1500+2400+4752+3984=36636€ sin la homologacion y sin el beneficio para el importador.

El precio esta inflado de cojones, pero es que aunque lo hagas tú por tu cuenta, es una buena clavada.

[Leinhad]

les auguro (y deseo) un ostion de ordago 

eso si, teniendo ese desglose observamos como otros coches fabricados en España tienen un precio aun mas injustificable