Roadster Sport Club
Foro general => Competición => Mensaje iniciado por: Bris en Mayo 29, 2024, 19:07:35
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Soy seguidor de Misha Charoudin y suelo ver uno o dos videos por semana.
En estas, me encuentro su vuelta con esta mujer, cuyas habilidades me han dejado boquiabierta.
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Ni frena, ni levanta ni reduce marchas donde yo lo haría. Y, sí, he conducido en el Nurburgring.
Podria ser candidata a socia del Club.
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En fín, 1.300 vueltas a Nürburgring que son 26 kms por vuelta y con 27 coches diferentes es toda una experiencia a tener en cuenta. Tú cuantas vueltas has dado?
Después, en mi humilde opinión y sin querer restarle ningún mérito, con ese VW Polo GTi de 125 CV totalmente preparado a su medida y con unas rectas tan largas y muchas curvas amplias que pasa a 160 km/h y 6.000 rpm, casi a fondo por todo el interior mientras los Porsches y BMWs van más por fuera y reducen más porque entran a más de 200 km/h. Por eso los dos copilotos entiendo que le dicen que no va ni demasiado rápido, ni demasiado lento ... es que va casi a piñón fijo.
Resumiendo, en una carretera de montaña a lo mejor se aburre sin poder poner su Polo a casi 200 km/h que no se como no saltan las bielas por el capó :nusenuse:
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Pues a mí me cuesta más llevar rápido de verdad el coche en el circuito que ir a una velocidad divertida por una carretera de curvas, se que no tiene mucho sentido pero....
Y en Nürburgring se que me daría terror... Yo iría morrocoy total 🤪
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(Citando a @Bris)
Podria ser candidata a socia del Club.
Hombre @Bris, por suerte para casi todos aquí, con tener un roadster y ser capaz de registrarse en el foro, ya puede uno ser socio del club. Como fuera requisito tener esa habilidad, en el RSC habría literalmente 5-6 socios, y te puedo decir sus nicks si quieres :elrisas:
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(Citando a @Malena)
Pues a mí me cuesta más llevar rápido de verdad el coche en el circuito que ir a una velocidad divertida por una carretera de curvas, se que no tiene mucho sentido pero....
Y en Nürburgring se que me daría terror... Yo iría morrocoy total 🤪
Es que un circuito impone, impone mucho.
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(Citando a @david)
(Citando a @Malena) Pues a mí me cuesta más llevar rápido de verdad el coche en el circuito que ir a una velocidad divertida por una carretera de curvas, se que no tiene mucho sentido pero....
Y en Nürburgring se que me daría terror... Yo iría morrocoy total 🤪
Es que un circuito impone, impone mucho.
Por aquí uno que a veces se pone recopilatorios de videos de estos que hay por youtube de hostias en Nurburgring, o de freaks en Nurburgring... Una cerveza y a ver como otros destrozan sus coches.
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(Citando a @Malena)
Pues a mí me cuesta más llevar rápido de verdad el coche en el circuito que ir a una velocidad divertida por una carretera de curvas, se que no tiene mucho sentido pero....
Y en Nürburgring se que me daría terror... Yo iría morrocoy total 🤪
@Malena Prefiero también conducir rápido por carreteras reviradas que por un circuito. Creo, además que se pueden coger "vicios" de circuito que no son aplicables en carreteras normales.
Ahora bien, el Nurburgring Nordschleife no es un circuito al uso. Oficialmente, es una carretera de peaje de un solo sentido. De hecho, al acabar la vuelta, es obligatorio salir del circuito.
En base a mi experiencia, que formó parte del Tour RSC de 2015, creo que todo petrolhead debe acudir al Nurburgring al menos una vez en la vida y hacer lo que hicimos:
- sábado tarde- ojeada de una carrera de turismos desde varios puntos del circuito, Llegada al parking del circuito, donde pudimos observar la mayor variedad de deportivos venidos de toda Europa. Una vuelta de reconocimiento detrás del maestro @Antimach . Lo más sorprendente es la cantidad de subidas y bajadas que hay, dificiles de apreciar en muchos videos. Acudir a la gasolinera BP , donde se pudo observar la los coches más alucinantes.
- Sábado noche- cena en el mitico Pistenklause
- Domingo mañana- Contemplar el parking, que incluía los socios del Supercars Club Arabia, con los bolidos más espectaculares del planeta. Hacer tres vueltas al circuito, cada vez más rápido, con @Norbert de copiloto. El resto del día, quedarnos a comer en el burger a pie de pista y observamos el constante ir y venir de los pilotos y sus coches.
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Pues tal cual como lo cuentas parece genial y hasta fácil, pero no se yo si me atrevería...
Ya estuve de copiloto en el de Albacete, con David al volante y en el de Guadix con un chico que era experto al volante y aún así fui al Jarama y le dije a Fast que me acompañará que si no, no iba a dar ni una vuelta y después de eso ya si algunas vueltas en el Jarama yo sola, este año iremos a la Rioja, a ver qué tal se me da 🤪
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Lo que quería transmitir es que ir al Nurburgring es mucho más que dar unas vueltas a sus 21km.
Es acudir a "la meca del automovilismo" y experimentar las sensaciones de estar entre cientos de petrolheads venidos de todo el continente.
Si, además, se diseña una ruta para disfrutar de la ida y de la vuelta, miel sobre ......................
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Si entiendo, y parece muy interesante tal cual como lo cuentas, habrá que ir a ver,. ¿Cuándo vamos?
Pero la parte de entrar a dar una vuelta es la que a mí me da terror 😬 aunque contrariamente me gusta la velocidad, es muy raro 🤪
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(Citando a @Bris)
Lo que quería transmitir es que ir al Nurburgring es mucho más que dar unas vueltas a sus 21km.
Es acudir a "la meca del automovilismo" y experimentar las sensaciones de estar entre cientos de petrolheads venidos de todo el continente.
Si, además, se diseña una ruta para disfrutar de la ida y de la vuelta, miel sobre ......................
Totalmente de acuerdo con lo que dices. Estuve el año pasado y el anterior, aprovechando las visitas a los museos de Mercedes y Porsche en Stuttgart. Es un circuito que engancha y enamora, no solo por rodar en el circuito más icónico y especial, sino por el ambiente que hay.
Todo aficionado al motor debería ir al menos una vez en la vida, aunque no vaya a exprimir su coche en la pista. Aunque engancha, iba con la idea de dar unas pocas vueltas y al final acabé dando más de veinte.
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Carai como va la moza! en el minuto 20:40 al 20:44 mete un par de contra volantes que no están nada mal.
Es una especie de asignatura perdida que algún día habrá que aprobar. :eusa_whistle:
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Mira la experiencia de esta YouTuber española en Nurburgring @Malena :
i=QbQ5IN35L9tTVnrL
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De esta chica (Ladyspeed) me suena haberla visto haciendo pruebas de coches en su canal de youtube. Es interesante. Parece moverse por la provincia de Barcelona.
Ahora bien, en este vídeo simplemente está de figurante.
Pd: esta parece ser la segunda parte de un viaje en donde van de museos de automovilismo por Francia, Alemania... (y pasan por el Furkapass y la gozan).
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(Citando a @ozelui)
De esta chica (Ladyspeed) me suena haberla visto haciendo pruebas de coches en su canal de youtube. Es interesante. Parece moverse por la provincia de Barcelona.
Ahora bien, en este vídeo simplemente está de figurante.
Pd: esta parece ser la segunda parte de un viaje en donde van de museos de automovilismo por Francia, Alemania... (y pasan por el Furkapass y la gozan).
Me gusta su estilo.
Me parece más entretenido su reportaje del Porsche Boxster que el de Guille.
i=j_cEgMX283k-F-Hg
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(Citando a @Bris)
Mira la experiencia de esta YouTuber española en Nurburgring @Malena :
i=QbQ5IN35L9tTVnrL
👍 Pues si como que vamos a tener que ir...
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Que bonito es el 981 !!!!!
La obra sublime del Boxster.
Jajajajajajajaja
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(Citando a @Bris)
(Citando a @ozelui) De esta chica (Ladyspeed) me suena haberla visto haciendo pruebas de coches en su canal de youtube. Es interesante. Parece moverse por la provincia de Barcelona.
Ahora bien, en este vídeo simplemente está de figurante.
Pd: esta parece ser la segunda parte de un viaje en donde van de museos de automovilismo por Francia, Alemania... (y pasan por el Furkapass y la gozan).
Me gusta su estilo.
Me parece más entretenido su reportaje del Porsche Boxster que el de Guille.
i=j_cEgMX283k-F-Hg
Con ese video en concreto conocí a esta chica. Virtualmente, claro.
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(Citando a @Ion Ander)
Que bonito es el 981 !!!!!
La obra sublime del Boxster.
Jajajajajajajaja
Desde luego es uno de los más bonitos sino el que más, y si se ha elegido para el 981 un color de los elegantes -particularmente en gama de oscuros metalizados y con una buena combinación de interior/exterior como el que vemos en el vídeo- a mi parecer es el más bonito de todos, precisamente porque su diseño es el más sutil, elegante y refinado de toda la familia de Boxsters. El 718 tiene una línea algo más deportiva pero en elegancia el 981 le gana.
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(Citando a @Jotaeme)
(Citando a @Ion Ander) Que bonito es el 981 !!!!!
La obra sublime del Boxster.
Jajajajajajajaja
Desde luego es uno de los más bonitos sino el que más, y si se ha elegido para el 981 un color de los elegantes -particularmente en gama de oscuros metalizados y con una buena combinación de interior/exterior como el que vemos en el vídeo- a mi parecer es el más bonito de todos, precisamente porque su diseño es el más sutil, elegante y refinado de toda la familia de Boxsters. El 718 tiene una línea algo más deportiva pero en elegancia el 981 le gana.
Eso ya va en gustos...a mí la trasera del 981 no me convence nada y creo que no envejecerá bien (los faros con "alerón"). En cambio la vista lateral por ejemplo sí que me parece un paso adelante respecto a versiones anteriores, con la capota que se integra mejor (con más caída) y las tomas de aire más prominentes, el juego de volúmenes...
Por otro lado varios socios tenemos la sensación visual de que hay un salto de tamaño en 981/718 vs 987, (sobre todo el ancho) que no sé si es real...recuerdo comentarlo en la primera etapa del tour al ver un 987 y un 718 aparcados juntos.
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(Citando a @Kalamero)
Eso ya va en gustos...a mí la trasera del 981 no me convence nada y creo que no envejecerá bien (los faros con "alerón"). En cambio la vista lateral por ejemplo sí que me parece un paso adelante respecto a versiones anteriores, con la capota que se integra mejor (con más caída) y las tomas de aire más prominentes, el juego de volúmenes...
Por otro lado varios socios tenemos la sensación visual de que hay un salto de tamaño en 981/718 vs 987, (sobre todo el ancho) que no sé si es real...recuerdo comentarlo en la primera etapa del tour al ver un 987 y un 718 aparcados juntos.
Naturalmente que es para gustos :mola:; tampoco a mí me convence demasiado la trasera del 981, particularmente en colores claros, porque la zaga es bastante más alta, tanto en el 981 como en el 718, con respecto a las versiones anteriores 986 y 987, y el "problema" es que en el 981 eso hace que el paragolpes trasero se vea enorme, especialmente como digo en colores claros, sin embargo ese "defecto" se disimula bastante en los colores oscuros. La solución llegó con el 718 que pese a mantener la altura de la zaga, la disimula con un difusor de mayor tamaño y la barra negra añadida en la parte superior bajo el aleroncillo, lo que hace que el paragolpes aparezca visualmente mucho más reducido y ello hace que la trasera aparezca más armónica; sin embargo la parte delantera es bonita tanto en el 981 como en el 718 pero en el primero sus formas más redondeadas lo hacen más elegante, y en el segundo unas formas más agudas y geométricas lo hacen más deportivo; en cuanto a la parte lateral está lograda en ambos modelos y las diferencias no son muy notorias, si acaso las entradas de aire algo mayores en el 718 y los perfiles del bajo puerta algo más marcados. Desde luego, habiendo tenido ambos modelos puedo decir que me los conozco bien en cada rincón y cada centímetro pero es tan solo mi opinión personal claro.
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(Citando a @Jotaeme)
(Citando a @Kalamero)
Eso ya va en gustos...a mí la trasera del 981 no me convence nada y creo que no envejecerá bien (los faros con "alerón"). En cambio la vista lateral por ejemplo sí que me parece un paso adelante respecto a versiones anteriores, con la capota que se integra mejor (con más caída) y las tomas de aire más prominentes, el juego de volúmenes...
Por otro lado varios socios tenemos la sensación visual de que hay un salto de tamaño en 981/718 vs 987, (sobre todo el ancho) que no sé si es real...recuerdo comentarlo en la primera etapa del tour al ver un 987 y un 718 aparcados juntos.
Naturalmente que es para gustos :mola:; tampoco a mí me convence demasiado la trasera del 981, particularmente en colores claros, porque la zaga es bastante más alta, tanto en el 981 como en el 718, con respecto a las versiones anteriores 986 y 987, y el "problema" es que en el 981 eso hace que el paragolpes trasero se vea enorme, especialmente como digo en colores claros, sin embargo ese "defecto" se disimula bastante en los colores oscuros. La solución llegó con el 718 que pese a mantener la altura de la zaga, la disimula con un difusor de mayor tamaño y la barra negra añadida en la parte superior bajo el aleroncillo, lo que hace que el paragolpes aparezca visualmente mucho más reducido y ello hace que la trasera aparezca más armónica; sin embargo la parte delantera es bonita tanto en el 981 como en el 718 pero en el primero sus formas más redondeadas lo hacen más elegante, y en el segundo unas formas más agudas y geométricas lo hacen más deportivo; en cuanto a la parte lateral está lograda en ambos modelos y las diferencias no son muy notorias, si acaso las entradas de aire algo mayores en el 718 y los perfiles del bajo puerta algo más marcados. Desde luego, habiendo tenido ambos modelos puedo decir que me los conozco bien en cada rincón y cada centímetro pero es tan solo mi opinión personal claro.
Muy de acuerdo con tu análisis 👍