Roadster Sport Club
Foro general => Sala de Presentaciones => Mensaje iniciado por: Bris en Marzo 10, 2024, 17:48:22
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Estaba muy contento con la correa de mi reloj RSC, pero ha llegado el momento de cambiarla para poder mantener el mismo nivel de elegancia y de sintonía con el entorno:
Antes:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174751-bris-20240310-172143-01.jpeg)
Ahora:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174804-bris-20240310-172502-01.jpeg)
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Estaba muy contento con la correa de mi reloj RSC, pero ha llegado el momento de cambiarla para poder mantener el mismo nivel de elegancia y de sintonía con el entorno:
Antes:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174751-bris-20240310-172143-01.jpeg)
Ahora:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174804-bris-20240310-172502-01.jpeg)
Precioso reloj Bris! De las correas no sé que decirte, las dos me encantan, pero lo de la sintonia, conociéndote, me ha dejado con la mosca detrás de la oreja. De todas formas enhorabuena por el cambio.
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¿Has comprado un 987 S mk2 rojo?
:naughty2:
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No me digas que has pintado el azul de rojo?? Con lo chulo que te lo habías dejado, con los cinturones a juego y todo :facepalm:
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Madre de Dios la que se avecina!!!
Otra vez a comerse las uñas hasta que sueltes mas prenda...
Que sera esta vez???,
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Yo voto por otro juguete para sustituir al Black…al azulito le ha metido demasiadas chuches para tirarlo por la borda tan pronto…
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No hay nada más elegante que llevar el coche a juego con el reloj
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Uy! Cambiar azul por rojo puede ser "periculoso"
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310231655-manel-725268.webp)
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Jajaja...me parece a mí que el reloj con correa roja es el inicio de una historia con final feliz, de esas que el amigo @Bris sabe contar tan bien y naturalmente el color rojo dominará el escenario de la historia... ¡qué será, será...! :eusa_whistle:
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Yo voto por otro juguete para sustituir al Black…al azulito le ha metido demasiadas chuches para tirarlo por la borda tan pronto…
Creo que tienes el reloj atrasado @Kalamero ya que me parece que el Black ya hace algún tiempo que ya no está en su garaje
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Si pero se ha quedado el hueco vacío y hay que llenarlo con algo :P
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240311220049-ion-ander-1000023807.jpg)
No me digas
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Estaba muy contento con la correa de mi reloj RSC, pero ha llegado el momento de cambiarla para poder mantener el mismo nivel de elegancia y de sintonía con el entorno:
Antes:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174751-bris-20240310-172143-01.jpeg)
Ahora:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240310174804-bris-20240310-172502-01.jpeg)
Habrá que ir preparando un uniforme del escuadrón "Porco Rosso", eso seguro.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240311221014-ct-crunch-porco-rosso-esquivando-balas-de-curtis.gif)
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Querido Briss coincidimos que nos gusta lo colorín colorado pero a la hora de combinarlos somos totalmente opuestos :24:
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No hay nada más elegante que llevar el coche a juego con el reloj
Añadir unos calcetines al conjunto y agitar todo bien en un tramo de curvas. Al parar se abre la puerta del coche, asoma un pie y si el calcetín conjunta con coche y reloj no hay duda que es un p**o dandy.
Obsérvese que si el coche es negro o blanco todo lo dicho anteriormente carece de validez.
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No hay nada más elegante que llevar el coche a juego con el reloj
Añadir unos calcetines al conjunto y agitar todo bien en un tramo de curvas. Al parar se abre la puerta del coche, asoma un pie y si el calcetín conjunta con coche y reloj no hay duda que es un p**o dandy.
Obsérvese que si el coche es negro o blanco todo lo dicho anteriormente carece de validez.
Estoy en ello, @Amuto , los calcetines, no, pero unos mocasines a juego, ¿porqué no?
Este es el entorno en el que voy a utilizar el reloj:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240312103625-bris-20240311-161820-01.jpeg)
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Yo voto por otro juguete para sustituir al Black…al azulito le ha metido demasiadas chuches para tirarlo por la borda tan pronto…
Creo que tienes el reloj atrasado @Kalamero ya que me parece que el Black ya hace algún tiempo que ya no está en su garaje
Por eso digo que para sustituirlo, que ahora tiene hueco desde que se lo vendió a Alexis!
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No hay nada más elegante que llevar el coche a juego con el reloj
Añadir unos calcetines al conjunto y agitar todo bien en un tramo de curvas. Al parar se abre la puerta del coche, asoma un pie y si el calcetín conjunta con coche y reloj no hay duda que es un p**o dandy.
Obsérvese que si el coche es negro o blanco todo lo dicho anteriormente carece de validez.
Estoy en ello, @Amuto , los calcetines, no, pero unos mocasines a juego, ¿porqué no?
Este es el entorno en el que voy a utilizar el reloj:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240312103625-bris-20240311-161820-01.jpeg)
Bueno bueno nos estamos modernizando…esos son los asientos que me hicieron vender el GTS 😅.
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No hay nada más elegante que llevar el coche a juego con el reloj
Añadir unos calcetines al conjunto y agitar todo bien en un tramo de curvas. Al parar se abre la puerta del coche, asoma un pie y si el calcetín conjunta con coche y reloj no hay duda que es un p**o dandy.
Obsérvese que si el coche es negro o blanco todo lo dicho anteriormente carece de validez.
Estoy en ello, @Amuto , los calcetines, no, pero unos mocasines a juego, ¿porqué no?
Este es el entorno en el que voy a utilizar el reloj:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240312103625-bris-20240311-161820-01.jpeg)
Grande @Bris, eres un grande :clap: :clap:
Enseña un poco mas que estoy que vivo sin vivir en mi. :rolleyes:
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Ya te veo con estos :biggrin:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240312125740-manel-aurelien-drivingshoes-driving-shoes-mocassins-heren-men-suede-red2-6d15cad3-7872-4cb1-be44-eb292f1f028a-1000x.jpg)
Aurelien-driving shoes
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981???
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Bris o como hacer una presentación con intriga :palomitas:
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Apostaría por un 718 y por ende 6 cilindros, y esto significaría ..... 4.0 :palomitas:
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Apostaría por un 718 y por ende 6 cilindros, y esto significaría ..... 4.0 :palomitas:
Go big or go home!!!
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Madre de Dios
@Bris
No se que decir
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Para mí, que el rentacar de Palma le dejó huella
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240312162015-ion-ander-1000026689.jpg)
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Gracias por los regalos, @Manel e @Ion Ander, que acepto gustosamente.
Os mandaré mi dirección por privado.
Espero que sea a portes pagados.
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Desde hace tiempo, tenía búsquedas guardadas en Autoscout y en Mobile.de para identificar las mejores ofertas del 987.2, que, como sabéis, es mi versión predilecta de Boxster/Cayman. Por tanto, tenía este mercado “trillado”.
En preparación para el invierno 2023/2024, que es la mejor época para encontrar coches deportivos y, sobre todo, descapotables, a buen precio en Alemania, decidí ampliar la búsqueda a algo más moderno.
Estaba claro- debería tener 6 cilindros e interior de piel, nada de alcántara.
Y, a partir de noviembre, empezaban a aparecer ofertas interesantes. No tenía ninguna intención de comprar nada, pero disfrutaba revisando las características de los coches que salían y descartándolos en razón del equipamiento.
Hubo un candidato muy apetecible, en verde aventurine e interior en piel marrón oscuro y llegué a ponerme en contacto con el vendedor. Claramente, estaba entrando en terreno peligroso…………………..
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Nos dejas con el paquete de palomitas abierto………
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Apostaría por un 718 y por ende 6 cilindros, y esto significaría ..... 4.0 :palomitas:
Podría ser, pero ha criticado ese motor en varias ocasiones y sería saltar dos generaciones de golpe…apuesto por un 981 S o GTS…como el interior es casi idéntico es difícil decirlo 😅
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Apostaría por un 718 y por ende 6 cilindros, y esto significaría ..... 4.0 :palomitas:
Podría ser, pero ha criticado ese motor en varias ocasiones y sería saltar dos generaciones de golpe…apuesto por un 981 S o GTS…como el interior es casi idéntico es difícil decirlo 😅
Es posible, pero hay algo en la fotografía que creo que podría darnos una pista.
Si te fijas bien, verás que el contorno del cenicero está acabado en carbono, y tengo mis dudas si en el 981 existía el acabado en carbono en opción, lo sabes?
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: Este @Bris es un caso. Vengo leyendo con tranquilidad hasta casi que se desvela el asunto y ..... pausa!!
Lo dicho, había demasiado hueco en ese garaje. :sisi3:
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El amigo @Bris con su estilo más puro de contar las cosas... :sisi1:
Vamos a ver, por una parte está claro que ese interior solo puede pertenecer a la generación 981 o 718. Pero hay otra pista que va estrechando el cerco... es un seis cilindros y por tanto si fuera un 718 sólo podría ser un GTS 4.0 o un Spyder.... y quizá no vea yo a Bris asumiendo la tarea de tener que abrir o cerrar capota con la complicación que representa la capota de un Spyder, en consecuencia en caso de ser un 718 me inclino por el GTS.
Por otra parte en la foto se ve que el coche lleva los asientos sport que vienen de serie en los GTS, en tanto en el resto de versiones son una opción; no es determinante, pero es otra pista en favor de un posible GTS.
En otra línea, repasando el archivo mental de los comentarios de Bris publicados algunas veces en este foro, si hablásemos de 981 ya sabemos que él fue poseedor de un 981 Cayman GTS con el que nunca acabó de estar contento, particularmente porque no le complacía el funcionamiento de la suspensión robotizada PASM en el 981, y recuerdo también un comentario suyo alabando la gran diferencia (a mejor) de cómo iba esa suspensión activa en el 718 tras haber probado un GTS 4.0 por cortesía de un Centro Porsche de Madrid. Y también recuerdo algún comentario suyo tras rodar con un 718 2.0 turbo de alquiler en el Meeting de Mallorca de 2022, en el sentido de lo bien que iba dinámicamente el chasis del 718.
Con todos esos antecedentes, personalmente me parece que los tiros apuntan más hacia un 718 que hacia un 981, y si fuera un 718 apostaría por un GTS 4.0... pero a lo mejor resulta que el final de la historia apunta en otra dirección. En fin, ya veremos... pero sea como fuere, lo más importante es ver que hay hoy un nuevo roadster en su garaje y también en esta casa, y sobre todo ver que John está ilusionado con ello -hasta con reloj RSC con correa a juego con el color del coche- , y lo cierto es que la vida se mueve a base de ilusiones :smile: :smile: :smile:
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Apostaría por un 718 y por ende 6 cilindros, y esto significaría ..... 4.0 :palomitas:
Podría ser, pero ha criticado ese motor en varias ocasiones y sería saltar dos generaciones de golpe…apuesto por un 981 S o GTS…como el interior es casi idéntico es difícil decirlo 😅
Es posible, pero hay algo en la fotografía que creo que podría darnos una pista.
Si te fijas bien, verás que el contorno del cenicero está acabado en carbono, y tengo mis dudas si en el 981 existía el acabado en carbono en opción, lo sabes?
Ya lo habia visto y tenía la misma duda. La respuesta es sí, porque tengo el catálogo del 981 GTS y en una de las fotos sale esa pieza en carbono. Así que no resuelve el enigma…🤪
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Gracias Luis, entonces habrá que esperar nuevos acertijos por parte de nuestro querido John :sherlock:
De todas formas, mi voto sigue siendo para el 4.0, el Spyder descartado ya que en la foto no se aprecian las jorobas :sisi1:
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Venga John, deja de hacerte de rogar :24:
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To creo que lo ha creado con IA
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De verdad creéis que el amigo @Bris ha co.prado un boxster más moderno que uno que pertenezca a la saga de los 987.2????
Yo cada vez más apuesto por un 718 4.0 al que le cambiará el tapizado de los asientos por un elegante dibujo de pata de gallo en tonos acordes con el color se la carrocería.
Danos luz Por favor
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Sigo con mi relato:
Heme en casa unos días antes de Navidad, cuando me salta el aviso (en el móvil) de que tengo no uno, sino dos “candidatos” que cumplen con mis criterios de búsqueda.
Echo un vistazo rápido a las descripciones y son unos verdaderos caramelos- ambos de 2022, con pocos kilómetros, uno en azul y el otro en rojo.
Me decanto por el rojo y envié mensaje de “estoy interesado”.
No habré tardado más de 10 minutos en hacer todo esto.
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.......yyyyyyy?? .... no tienes corazon !!!.... y algunos ya estamos sin uñas !!! :cunaooooo:
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Al menos explica alguno de los criterios de búsqueda porque si seguimos así "nos van a dar las uvas" :sisi1:
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Bueno, si es de 2022 y es 6 cilindros, ya sabemos que es un Boxster 718 4.0!
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Soy el único que al leer el título ha pensado que se trataba de un cambio de correa... de distribución? Cosa que ya me extrañaba viniendo de Bris.
Bueno, el modelo con esta última información (el año), y que Bris pertenece a la Gentlemen Against Turbocharged Engines League, ya está todo el pescado vendido.
Ahora ya sólo falta el final de la historia y presentación oficial!
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Por cierto, el color que parece haber a escogido no sé si es el que más favorece a alguien como John.
Justamente el aventurine le hubiera quedado fantástico, o en todo caso el azul.
Un rojo apasionado para alguien que cuando hablas con él transmite tranquilidad, no sé si es el mejor color.
Será cosa de acostumbrarse...si no lo acaba pintando antes. Con el azul ya abrió la veda. :biggrin:
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Al menos explica alguno de los criterios de búsqueda porque si seguimos así "nos van a dar las uvas" :sisi1:
@Manel Para poder identificar el mayor numero de candidatos posibles, puse muy pocos condicionantes: de 2022 para adelante (evitar en lo posible coches de primera generación con esos problemas de motor) , menos de 30.000 km, y cambio PDK (no me entusiasmó el cambio manual cuando lo probé a finales de 2020).
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El anunciante era un centro oficial Porsche en Alemania.
Al día siguiente, un vendedor se puso en contacto conmigo y empezamos a hablar para confirmar, entre otras cosas, las características del coche, el precio y la garantía que me ofrecía.
Aunque mi intención era volar a Alemania para ver el vehículo, como he hecho en otras ocasiones, me convenció que no hacia falta, dado que estaba en perfectas condiciones. Esto lo demostró grabando un video” en vivo “del exterior e interior del Boxster.
Se veía nuevo y cometí la osadía de comprometerme a comprar un coche sin haberlo visto.
No terminamos con los tramites hasta principios de enero y el coche estaba a mi disposición a partir del 9 de enero.
Pero, entonces surgió un imprevisto (legal) que torció todos mis planes…………………
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El anunciante era un centro oficial Porsche en Alemania.
Al día siguiente, un vendedor se puso en contacto conmigo y empezamos a hablar para confirmar, entre otras cosas, las características del coche, el precio y la garantía que me ofrecía.
Aunque mi intención era volar a Alemania para ver el vehículo, como he hecho en otras ocasiones, me convenció que no hacia falta, dado que estaba en perfectas condiciones. Esto lo demostró grabando un video” en vivo “del exterior e interior del Boxster.
Se veía nuevo y cometí la osadía de comprometerme a comprar un coche sin haberlo visto.
No terminamos con los tramites hasta principios de enero y el coche estaba a mi disposición a partir del 9 de enero.
Pero, entonces surgió un imprevisto (legal) que torció todos mis planes…………………
:elrisas: :elrisas: :elrisas: Así se pisa.... ahora que todo el mundo empezaba a dar por desvelada la incógnita y finalizada la historia, resulta que la historia cambia de rumbo con un enigmático golpe que tuerce los planes previstos...
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Me parece que aunque todo el mundo tenemos en mente una idea bastante clara de un 718 Gts a lo "barón rojo" sin tapicería Alcántara, vamos a tener algunas sorpresas estéticas poco esperadas :cunaooooo:
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Es fin de semana y voy a aprovechar para "acelerar" un poco:
Cuando indico al vendedor que es mi intención ir a recoger el coche, me hace la siguiente pregunta:
“¿Realmente quiere poner neumáticos de invierno en tu coche?”
Me explica que en Alemania está prohibido circular con neumáticos “de verano” cuando las temperaturas están por debajo de cierto nivel (creo que son 7 grados). En esa semana, rondaban 2 o 3 grados de máximo.
Mi gozo en un pozo. :frown:
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Me parece que aunque todo el mundo tenemos en mente una idea bastante clara de un 718 Gts a lo "barón rojo" sin tapicería Alcántara, vamos a tener algunas sorpresas estéticas poco esperadas :cunaooooo:
@Manel No puedo subir fotos porque, a estas alturas de la pelicula, aún no he visto el coche "en persona".
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Me indica “mi vendedor” que, dentro de 15 días, está prevista una mejora del tiempo y quizá pueda subir en esa semana.
No me gusta la idea de esperar tanto pero tampoco quiero arriesgarme a coger un vuelo para allá y encontrarme con el problema de no poder coger el coche.
Me entran las dudas. ¿Qué hacer?
Pues nada, se me ocurre otra osadía- encargar la recogida del coche a una empresa de transportes.
En mis anteriores compras de coches fuera de España, siempre los había bajado yo, dándome la oportunidad de comprobar las bondades del vehículo.
Pues, nada, hago el encargo a una empresa de reconocida solvencia, con sede en Granada y, a esperar.
Y esperar…………….
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Hay que tener nervios de acero para aguantar tanto. Yo habría ido hasta en tren si hace falta :sisi1:
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Es fin de semana y voy a aprovechar para "acelerar" un poco:
Cuando indico al vendedor que es mi intención ir a recoger el coche, me hace la siguiente pregunta:
“¿Realmente quiere poner neumáticos de invierno en tu coche?”
Me explica que en Alemania está prohibido circular con neumáticos “de verano” cuando las temperaturas están por debajo de cierto nivel (creo que son 7 grados). En esa semana, rondaban 2 o 3 grados de máximo.
Mi gozo en un pozo. :frown:
Eso es, allí es obligatorio llevar neumáticos de invierno.
Por aquí como no lo es, solo conozco a una persona de lo hace, o presta mucha atencion al tema de temperaturas del asfalto: @ct.crunch
Yo la verdad que ni me lo planteo, y más viviendo en el levante, que aquí 10°C ya es un frío que pela.
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Esta es la razón por la que muchos de estos coches importados vienen con desconectador de baterías. Durante el invierno no los sacan y se ahorran el juego de neumáticos.
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Es fin de semana y voy a aprovechar para "acelerar" un poco:
Cuando indico al vendedor que es mi intención ir a recoger el coche, me hace la siguiente pregunta:
“¿Realmente quiere poner neumáticos de invierno en tu coche?”
Me explica que en Alemania está prohibido circular con neumáticos “de verano” cuando las temperaturas están por debajo de cierto nivel (creo que son 7 grados). En esa semana, rondaban 2 o 3 grados de máximo.
Mi gozo en un pozo. :frown:
Eso es, allí es obligatorio llevar neumáticos de invierno.
Por aquí como no lo es, solo conozco a una persona de lo hace, o presta mucha atencion al tema de temperaturas del asfalto: @ct.crunch
Yo la verdad que ni me lo planteo, y más viviendo en el levante, que aquí 10°C ya es un frío que pela.
Como sucursal del Polo Norte, es lo que toca de noviembre a marzo, modo polar: on.
En otra zona de la península, con unos mixtos a lo sumo.
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Hace tanto tiempo que es posible que nos hayamos olvidado de algo que sucedió de forma simultánea en dos países durante el mes de enero.
Pues, claro que sí, fueron las protestas de los agricultores, que cortaron carreteras tanto aquí come en Francia.
Esto supuso una demora adicional en el transporte de mi coche. Desesperado me tenían.
Finalmente, a mediados de febrero, me llamaron para informarme de la fecha de llegada.
Acudí al lugar de descarga y pude ver el Boxster, solo, en la parte más alta del impresionante camión remolque.
Una vez en el suelo, llevé a cabo una rápida inspección visual y comprobé del correcto funcionamiento del mecanismo de la capota, cosa que me pidió el conductor.
Me entregó un sobre con los documentos originales y firmé el recibí.
Y allí lo tenía, por fin:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240317143806-bris-img-20240214-wa0006.jpg)
Pero..... comenzaba otro periódo de sufrimiento, porque el coche no podía circular.........
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Vaya culebrón…
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Vaya culebrón…
@Kalamero Y lo que queda.
Puedo anticipar que, al día de hoy, aún no tengo el coche totalmente "a disposición".
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Pues si que es una historia ….. pinta que tendrá final feliz !!
Muy bonito ! Enhorabuena !
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Guauuuu que preciosidad.
Ponlo bonito y a disfrutar mucho de él
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seguro que acaba bien y podras disfrutar de tu nuevo juguete :clap:
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Barón rojo strikes back :beer-toast1:
Versión teutona.
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Muy, muy chulo. Y esas llantas :mola:
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Bueno pues se desveló la incógnita. Un precioso GTS 4.0 Rojo Guardia. Viene a romper un poco la línea de colores más bien sobrios de tus anteriores Porsches y el recien llegado pasa a ser el más informal y "rebelde" de todos.
Mi enhorabuena más sincera @Bris, pese a que todos sabemos de tu amor por la el modelo 987 fase II, estoy seguro de que en el momento que te hagas totalmente al 718 GTS tampoco te va a defraudar-
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Vaya culebrón…
@Kalamero Y lo que queda.
Puedo anticipar que, al día de hoy, aún no tengo el coche totalmente "a disposición".
Vaya, pensaba que lo estrenarías para Almería. Paciencia…
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Muy, muy chulo. Y esas llantas :mola:
Las llantas.... creo que son de color negro.... y ya veremos porque puede que Bris no se quede contento con ese color.
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Qué maravilla de roadster que te has agenciado Bris. ¡¡Enhorabuena!! Qué ganas de verlo en vivo
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Muy, muy chulo. Y esas llantas :mola:
Las llantas.... creo que son de color negro.... y ya veremos porque puede que Bris no se quede contento con ese color.
Pienso exactamente lo mismo
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Muy, muy chulo. Y esas llantas :mola:
Las llantas.... creo que son de color negro.... y ya veremos porque puede que Bris no se quede contento con ese color.
No puedo apreciar bien el color, que por experiencia es facil de cambiar, pero diría que son las del Spyder.
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No puedo apreciar bien el color, que por experiencia es facil de cambiar, pero diría que son las del Spyder.
Pienso que no son las del Spyder @Manel, y te lo dice alguien que está habituado a ver las llantas del GTS 4.0 en ese mismo ángulo de la foto que ha puesto @Bris.
Por cierto una curiosidad, quizá algunos porschistas no sepan que las llantas de 20" que lleva de serie el GTS 4.0 son las mismas que se diseñaron como modelo exclusivo para el 981 Spyder cuando salió al mercado en 2015 y con las que luego Porsche decidió calzar también al GTS 4.0 en su lanzamiento en 2020, y tienen un ancho ligeramente mayor que las que vemos en los 718 2.0 y 2.5 S y GTS (delante 8,5" en lugar de 8" y detrás 10,5" en lugar de 10").
En el caso de las llantas del 718 Spyder y del 718 GT4 se diseñaron también con carácter exclusivo para ambos modelos que salieron al mercado en el 2019 y las traseras son todavía algo más anchas (8,5 delante y 11 detrás), pero en este caso también cambia el ancho de los neumáticos que calzan (245 delante y 295 detrás en el Spyder y GT4 frente a 235 delante y 265 detrás en el resto de la gama).
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Anda, pues al final ha resultado que te has comprado otro Porsche. Y yo que pensaba que solo te habías cambiado la correa del reloj :24:
Pues ahora a disfrutarlo un montón y como se merece, que menudo aparato te has agenciado :babeando:
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Ya no queda más que felicitarte por él precioso GTS 4.0 qué te has agenciado.
Espero que soluciones pronto los tediosos temas burocráticos y puedas disfrutarlo con nosotros.
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Mi mas sincera enhorabuena @Bris por ese aparato que te has agenciado :clap:. Deseando ver mas fotos y si es posible hacerlo en directo. A disfrutarlo con salud y que todos nosotros lo veamos ;)
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@Bris
Enhorabuena
Una gran maquina para alguien que sabe apreciar las esquisiteces de la marca Porsche.
Desde luego has acertado y a buen seguro cuando lo veamos en tus manos, seremos nosotros los que quedaremos impactados.
Como aquel dia que vimos aparecer a @Jotaeme con su Baron Rojo por Babia y Luna.... Momentos que se recuerdan toda la vida.
Has hecho muy bien.
Saludos
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Gracias a todos por las felicitaciones.
Sigo con el tostón:
Pues, efectivamente, no podía conducir el Boxster.
El traslado en camión tardó tanto que las placas temporales alemanas habían caducado y el coche estaba sin seguro de ningún tipo.
Por tanto, para el primer paso del proceso de matriculación, que quería hacer personalmente, me tocó contratar una grúa para llevar y traer el coche a la estación ITV.
Para agilizar el proceso, el día anterior a la cita, llevé los papeles a la estación para que el ingeniero pudiese comprobar que todo estaba en orden. Y así fue.
En consecuencia, el proceso de inspección fue un “coser y cantar” y estaba de vuelta en menos de una hora.
Y, a guardar el Boxster en el garaje otra vez.
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Anda, pues al final ha resultado que te has comprado otro Porsche. Y yo que pensaba que solo te habías cambiado la correa del reloj :24:
Pues ahora a disfrutarlo un montón y como se merece, que menudo aparato te has agenciado :babeando:
Y tienes razón. Solo que ha comprado un GTS para que haga juego con la correa.
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Anda, pues al final ha resultado que te has comprado otro Porsche. Y yo que pensaba que solo te habías cambiado la correa del reloj :24:
Pues ahora a disfrutarlo un montón y como se merece, que menudo aparato te has agenciado :babeando:
Y tienes razón. Solo que ha comprado un GTS para que haga juego con la correa.
Jaja, mirándolo así es cierto. Como yo soy muy tradicional, y para no tener que cambiar de correa de reloj, el día que me compre un coche será también blanco... aunque realmente la correa de mi reloj es negra. :facepalm: Bueno, pues tendrá que ser un coche en blanco y negro :elrisas:
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Espectacular, Bris.
Mis más sinceras felicitaciones.
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No puedo apreciar bien el color, que por experiencia es facil de cambiar, pero diría que son las del Spyder.
Pienso que no son las del Spyder @Manel, y te lo dice alguien que está habituado a ver las llantas del GTS 4.0 en ese mismo ángulo de la foto que ha puesto @Bris.
Por cierto una curiosidad, quizá algunos porschistas no sepan que las llantas de 20" que lleva de serie el GTS 4.0 son las mismas que se diseñaron como modelo exclusivo para el 981 Spyder cuando salió al mercado en 2015 y con las que luego Porsche decidió calzar también al GTS 4.0 en su lanzamiento en 2020, y tienen un ancho ligeramente mayor que las que vemos en los 718 2.0 y 2.5 S y GTS (delante 8,5" en lugar de 8" y detrás 10,5" en lugar de 10").
En el caso de las llantas del 718 Spyder y del 718 GT4 se diseñaron también con carácter exclusivo para ambos modelos que salieron al mercado en el 2019 y las traseras son todavía algo más anchas (8,5 delante y 11 detrás), pero en este caso también cambia el ancho de los neumáticos que calzan (245 delante y 295 detrás en el Spyder y GT4 frente a 235 delante y 265 detrás en el resto de la gama).
Curioso, las mías de ahora, que son las Carrera Sport (antecesoras de las Carrera S) son también las de mayor garganta del catálogo del 987 (y las únicas que son opción “X” -XRR- de Porsche Exclusive). Y al hilo de eso una cosa que me pregunto: ¿que sean más anchas hace la función equivalente -estéticamente- a unos espaciadores?
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El proceso de matriculación, que se suponía fácil, se convirtió en una carrera de obstáculos debido a mi torpeza.
Finalmente, en una semana, que incluyó dos visitas a la Agencia Tributaria y otras dos a la Dirección General de Tráfico, conseguí por fin el ansiado permiso de circulación.
Fui a una gestoría cercana, entregué el permiso y mi DNI y en pocos minutos tenía las matrículas en mis manos.
Lo primero que hice tras ponerlas en el coche fue llevarlo a una gasolinera cercana para darle su primer baño en varias semanas.
Con la luz del día y recién lavado, pude confirmar que el coche estaba como nuevo, impecable, vamos. El cuentakilómetros marcaba 14.300 km.
Le di una breve primera vuelta, durante la cual hice estas primeras fotos:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234356-bris-a20240223-134054-01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234403-bris-20240223-134123-01.jpeg)
Aunque se me había pasado por la cabeza la idea de pintar las llantas negras, viéndolas en persona, creo que encajan perfectamente en el conjunto e incluso le dan más personalidad al coche.
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Bonito GTS Bris.
Habrá que verlo en directo
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El proceso de matriculación, que se suponía fácil, se convirtió en una carrera de obstáculos debido a mi torpeza.
Finalmente, en una semana, que incluyó dos visitas a la Agencia Tributaria y otras dos a la Dirección General de Tráfico, conseguí por fin el ansiado permiso de circulación.
Fui a una gestoría cercana, entregué el permiso y mi DNI y en pocos minutos tenía las matrículas en mis manos.
Lo primero que hice tras ponerlas en el coche fue llevarlo a una gasolinera cercana para darle su primer baño en varias semanas.
Con la luz del día y recién lavado, pude confirmar que el coche estaba como nuevo, impecable, vamos. El cuentakilómetros marcaba 14.300 km.
Le di una breve primera vuelta, durante la cual hice estas primeras fotos:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234356-bris-a20240223-134054-01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234403-bris-20240223-134123-01.jpeg)
Aunque se me había pasado por la cabeza la idea de pintar las llantas negras, viéndolas en persona, creo que encajan perfectamente en el conjunto e incluso le dan más personalidad al coche.
Precioso ese rojo, un rojo de verdad :babeando:. Que agradecido tiene que ser para experimentar con ceras ricas en el.
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No puedo apreciar bien el color, que por experiencia es facil de cambiar, pero diría que son las del Spyder.
Pienso que no son las del Spyder @Manel, y te lo dice alguien que está habituado a ver las llantas del GTS 4.0 en ese mismo ángulo de la foto que ha puesto @Bris.
Por cierto una curiosidad, quizá algunos porschistas no sepan que las llantas de 20" que lleva de serie el GTS 4.0 son las mismas que se diseñaron como modelo exclusivo para el 981 Spyder cuando salió al mercado en 2015 y con las que luego Porsche decidió calzar también al GTS 4.0 en su lanzamiento en 2020, y tienen un ancho ligeramente mayor que las que vemos en los 718 2.0 y 2.5 S y GTS (delante 8,5" en lugar de 8" y detrás 10,5" en lugar de 10").
En el caso de las llantas del 718 Spyder y del 718 GT4 se diseñaron también con carácter exclusivo para ambos modelos que salieron al mercado en el 2019 y las traseras son todavía algo más anchas (8,5 delante y 11 detrás), pero en este caso también cambia el ancho de los neumáticos que calzan (245 delante y 295 detrás en el Spyder y GT4 frente a 235 delante y 265 detrás en el resto de la gama).
Curioso, las mías de ahora, que son las Carrera Sport (antecesoras de las Carrera S) son también las de mayor garganta del catálogo del 987 (y las únicas que son opción “X” -XRR- de Porsche Exclusive). Y al hilo de eso una cosa que me pregunto: ¿que sean más anchas hace la función equivalente -estéticamente- a unos espaciadores?
Si. A igualdad de ET mientras mas garganta tenga la llanta mas sale el borde hacia la aleta, también hacia en interior aunque ese lado no lo veamos. Lo ideal es llenar el hueco con anchura de llanta.
El inconveniente es que un juego de llantas es mas caro que unos separadores y si tienes mucho hueco que llenar te obliga a, o llevar el neumatico mas o menos estirado, o a aumentar la anchura de este.
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No puedo apreciar bien el color, que por experiencia es facil de cambiar, pero diría que son las del Spyder.
Pienso que no son las del Spyder @Manel, y te lo dice alguien que está habituado a ver las llantas del GTS 4.0 en ese mismo ángulo de la foto que ha puesto @Bris.
Por cierto una curiosidad, quizá algunos porschistas no sepan que las llantas de 20" que lleva de serie el GTS 4.0 son las mismas que se diseñaron como modelo exclusivo para el 981 Spyder cuando salió al mercado en 2015 y con las que luego Porsche decidió calzar también al GTS 4.0 en su lanzamiento en 2020, y tienen un ancho ligeramente mayor que las que vemos en los 718 2.0 y 2.5 S y GTS (delante 8,5" en lugar de 8" y detrás 10,5" en lugar de 10").
En el caso de las llantas del 718 Spyder y del 718 GT4 se diseñaron también con carácter exclusivo para ambos modelos que salieron al mercado en el 2019 y las traseras son todavía algo más anchas (8,5 delante y 11 detrás), pero en este caso también cambia el ancho de los neumáticos que calzan (245 delante y 295 detrás en el Spyder y GT4 frente a 235 delante y 265 detrás en el resto de la gama).
Curioso, las mías de ahora, que son las Carrera Sport (antecesoras de las Carrera S) son también las de mayor garganta del catálogo del 987 (y las únicas que son opción “X” -XRR- de Porsche Exclusive). Y al hilo de eso una cosa que me pregunto: ¿que sean más anchas hace la función equivalente -estéticamente- a unos espaciadores?
Si. A igualdad de ET mientras mas garganta tenga la llanta mas sale el borde hacia la aleta, también hacia en interior aunque ese lado no lo veamos. Lo ideal es llenar el hueco con anchura de llanta.
El inconveniente es que un juego de llantas es mas caro que unos separadores y si tienes mucho hueco que llenar te obliga a, o llevar el neumatico mas o menos estirado, o a aumentar la anchura de este.
Efectivamente, el que una llanta sea más ancha no significa que estéticamente tenga un efecto similar al de un separador, dado que ello depende del ET de la llanta, y dependiendo del ET puede que el ancho adicional no vaya hacia el exterior que es lo que ocurriría con un separador, sino que se reparta entre el interior y el exterior, o bien pueda incluso ir hacia el interior en cuyo caso el resultado estético sea prácticamente imperceptible.
En todo caso, por lo que yo puedo saber, en el caso de Porsche, el ET de la llanta cambia a mayor ancho de la misma, y por lo tanto nunca el resultado es el que produciría un separador.
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El proceso de matriculación, que se suponía fácil, se convirtió en una carrera de obstáculos debido a mi torpeza.
Finalmente, en una semana, que incluyó dos visitas a la Agencia Tributaria y otras dos a la Dirección General de Tráfico, conseguí por fin el ansiado permiso de circulación.
Fui a una gestoría cercana, entregué el permiso y mi DNI y en pocos minutos tenía las matrículas en mis manos.
Lo primero que hice tras ponerlas en el coche fue llevarlo a una gasolinera cercana para darle su primer baño en varias semanas.
Con la luz del día y recién lavado, pude confirmar que el coche estaba como nuevo, impecable, vamos. El cuentakilómetros marcaba 14.300 km.
Le di una breve primera vuelta, durante la cual hice estas primeras fotos:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234356-bris-a20240223-134054-01.jpg)
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Aunque se me había pasado por la cabeza la idea de pintar las llantas negras, viéndolas en persona, creo que encajan perfectamente en el conjunto e incluso le dan más personalidad al coche.
El coche está muy bonito, y lo del color de las llantas es para gustos. Las llantas de color negro están de moda desde hace unos años pero a mí no me convencen porque ocultan en una gran parte el diseño de la llanta que apenas resulta perceptible. Pero bueno, como digo siempre, lo importante es que uno esté contento y satisfecho con la imagen de su coche.
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Vaya, vaya amigo John!
A parte de jugar al suspense con la presentación, jugamos al despiste con el perfil de Instagram. Me la has colado por toda la escuadra :24: :elrisas: :24:
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Vaya culebrón…
@Kalamero Y lo que queda.
Puedo anticipar que, al día de hoy, aún no tengo el coche totalmente "a disposición".
😮
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El proceso de matriculación, que se suponía fácil, se convirtió en una carrera de obstáculos debido a mi torpeza.
Finalmente, en una semana, que incluyó dos visitas a la Agencia Tributaria y otras dos a la Dirección General de Tráfico, conseguí por fin el ansiado permiso de circulación.
Fui a una gestoría cercana, entregué el permiso y mi DNI y en pocos minutos tenía las matrículas en mis manos.
Lo primero que hice tras ponerlas en el coche fue llevarlo a una gasolinera cercana para darle su primer baño en varias semanas.
Con la luz del día y recién lavado, pude confirmar que el coche estaba como nuevo, impecable, vamos. El cuentakilómetros marcaba 14.300 km.
Le di una breve primera vuelta, durante la cual hice estas primeras fotos:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234356-bris-a20240223-134054-01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240318234403-bris-20240223-134123-01.jpeg)
Aunque se me había pasado por la cabeza la idea de pintar las llantas negras, viéndolas en persona, creo que encajan perfectamente en el conjunto e incluso le dan más personalidad al coche.
Muy bonito Bris y que te voy a decir yo, a mí me gusta como le quedan las llantas y con el toque de la pinza en rojo está genial 👍
Felicidades! y a disfrutarlo mucho, espero que pronto 😉
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Muy bonito el coche Bris . :mola:
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Esta de reestreno amigo @Bris .
Disfrútalo tanto como tu anterior Black.
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Enhorabuena John por ese magnifico juguete
Mucha salud para poderlo disfrutar muchos año.
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Curioso efecto super racing a un Gentelman como @Bris
Pero nos gusta!... Y mucho
Enhorabuena
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Bueno, pues ya lo tienes, y a tiempo de estrenarlo para Almería, supongo! 👏👏👏
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Enhorabuena John por ese magnifico juguete
Mucha salud para poderlo disfrutar muchos año.
Gracias, @MAGICAR .
A ver si te lo puedo enseñar algun diá de estos.
Creo que te gustará, y mucho. :sisi1:
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Curioso efecto super racing a un Gentelman como @Bris
Pero nos gusta!... Y mucho
Enhorabuena
Pues, efectivamente, @Tonipep , el coche tiene un aspecto de "chico malo" , que me gusta.
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Bueno, pues ya lo tienes, y a tiempo de estrenarlo para Almería, supongo! 👏👏👏
@Kalamero A ver si es posible. Sigue atento a la película.
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Era consciente que, en mis Boxsters anteriores, los neumáticos traseros estaban para cambiarse a los 14.000 km y, por tanto, la siguiente visita fue a mi taller de neumáticos para comprobar el estado de los mismos.
¡Sorpresa!
Me dijeron que éstos tenían para al menos otros 10.000 km más.
No sé que habría pasado- o el coche lo había conducido Morgan Freeman o el concesionario habría puesto ruedas nuevas.
En todo caso, más contento aún con el estado del coche.
Y, una vez más, de vuelta al garaje.
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pero...?
porque hay pero, no???
:palomitas:
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Viendo que el coche estaba prácticamente nuevo, empecé en pensar en hacer algo que había considerado hacer en mis otros coches pero que, debido sobre todo al coste, había descartado:
Ponerlo vinilo de protección transparente (PPF) en la parte frontal.
Para conservar la pintura lo máximo posible, no quería rodar con el coche y por eso, ha pasado todo esto tiempo en el garaje.
Me puse en contacto con un buen amigo, que se dedica al custodio y cuidado de coches de alta gama y quedamos en llevarlo a cabo.
Tenía lista de espera y no fue hasta el jueves pasado que conseguí llevarle el Boxster. Estando allí, me enseño otro producto que se está poniendo, sobre todo en los coches que van a circuito- un vinilo especial para proteger el parabrisas.
Pues, le encargué las dos cosas y estoy a la espera de que me llame para recoger el coche.
Ojalá sea antes de este viernes. :smile:
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@Bris, a ver si hay suerte y lo puedes llevar a Almería para disfrutarlo en persona. Pero recuerda que es posible que tu PPF necesite unos días "para que cure". He oído que hay algunos PPF que llevan también un tratamiento cerámico incluido
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Con la de vueltas que esta dando van creciendo las ganas … cuando lo pilles lo vas a disfrutar bien bien !!
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Mi enhorabuena Bris, pedazo coche que te has regalado! precioso! mi color favorito y es que estos coches, bajo mi punto de vista, los colores vivos los hacen mas llamativos. :clap: :clap:
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Enhorabuena Bris! Ahora a disfrutarlo como tú sabes.
Como decía Tonipep, ahora eres el Gentleman Racing. :beer-toast1:
Eso si, al menos yo quiero mas fotos. Quiero verlo más y lo digo en serio, porque al menos en mi pantalla no lo veo bien y el rojo me lo satura tanto que he pensado que podía ser en color LavaOrange, que sé tienen en los 718, pero me da que no, que es un Rojo, no se si el Guardia u otro.
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Enhorabuena Bris! Ahora a disfrutarlo como tú sabes.
Como decía Tonipep, ahora eres el Gentleman Racing. :beer-toast1:
Eso si, al menos yo quiero mas fotos. Quiero verlo más y lo digo en serio, porque al menos en mi pantalla no lo veo bien y el rojo me lo satura tanto que he pensado que podía ser en color LavaOrange, que sé tienen en los 718, pero me da que no, que es un Rojo, no se si el Guardia u otro.
Uy, uy, uy José Luis, Lava orange, te veo muy puesto en los colores del 718 :gaydude:
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Bueno John, que te voy a decir que no te haya dicho ya, ENHORABUENA de nuevo por tu nuevo coche :mola:
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Enhorabuena Bris!! Qué te voy a decir... Magnífica elección y combinación, atrevida pero también elegante.
Espero poder verlo en vivo un día de estos. No tengo ninguna duda de que lo vas a disfrutar :mola:
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Es claramente rojo guardia @ozelui, se ve que en materia de colores de la gama Porsche te falta algo de práctica :naughty2:
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Gracias a todos por las felicitaciones.
Espero que el placer de conducción sea igual de satisfactorio que el aspecto externo.
No he elegido este coche- más bien, él me ha elegido.
Mi ilusión era comprar un coche en verde, pero se ve que prevalece el destino:
- Éste será , probablemente el último coche que compro y es rojo y GTS.
- El primer coche que compré en mi vida también era rojo y GTS.
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Buah tío menuda pasada de coche y de combinación, enhorabuena, yo si no te importa papá cambio mi herencia del 911 por este vale? :elrisas: :elrisas:
Me encanta, siempre he dicho que me hubiera gustado tener un Boxster rojo exterior y negro interior, aunque a día de hoy lo del negro interior cada vez me gusta menos por el maldito polvo.
Que lo disfrutes con mucha salud.
El último coche que se compra dice jajajaja ya veremos
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Bueno despues de verlo en persona he de decir que se ve muy bonito! :mola:
Y la correa combina de maravilla ;)
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Buah tío menuda pasada de coche y de combinación, enhorabuena, yo si no te importa papá cambio mi herencia del 911 por este vale? :elrisas: :elrisas:
Me encanta, siempre he dicho que me hubiera gustado tener un Boxster rojo exterior y negro interior, aunque a día de hoy lo del negro interior cada vez me gusta menos por el maldito polvo.
Que lo disfrutes con mucha salud.
El último coche que se compra dice jajajaja ya veremos
Eso, tu cambia herencia que yo me quedo tu 964. :abrazo:
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Buah tío menuda pasada de coche y de combinación, enhorabuena, yo si no te importa papá cambio mi herencia del 911 por este vale? :elrisas: :elrisas:
Me encanta, siempre he dicho que me hubiera gustado tener un Boxster rojo exterior y negro interior, aunque a día de hoy lo del negro interior cada vez me gusta menos por el maldito polvo.
Que lo disfrutes con mucha salud.
El último coche que se compra dice jajajaja ya veremos
Eso, tu cambia herencia que yo me quedo tu 964. :abrazo:
Jaja no no, no hablo del 911 de mi padre, sino del de mi "padre", que tiene también un 911 996 que me iba a dejar en herencia pero en este momento debe estar yendo al notario, o donde se hagan esas cosas :elrisas: , a cambiarlo por el 718.
Gracias papás!!
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Que bonito @Bris. Una bonita y racing combinación. A ver si lo vemos en una de estas!
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(Citando a @Homecanya)
Que bonito @Bris. Una bonita y racing combinación. A ver si lo vemos en una de estas!
Gracias, Javier @Homecanya . Un abrazo. :abrazo:
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Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
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(Citando a @Bris)
Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
(Citando a @Bris) Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
Como no sea ponerlo a nombre de Ángel, no se que mejora le puedes hacer a esa preciosidad.
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(Citando a @Bris)
Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
:24: A saber lo que estás tramando ya ahora... y como de costumbre un halo de misterio rodea el asunto :gaydude:
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(Citando a @Ion Ander)
(Citando a @Bris) Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
(Citando a @Bris) Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
Como no sea ponerlo a nombre de Ángel, no se que mejora le puedes hacer a esa preciosidad.
Jajajajajajajaja tú sí que sabes
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(Citando a @Ion Ander)
(Citando a @Bris) Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
(Citando a @Bris) Pues, la verdad es que, desde la concentración de Almería, en el mes de marzo, apenas he tenido ocasión de mover el Boxster.
Nada más volver a Madrid, dejé el coche en el taller de vinilado para que terminaran el trabajo. Faltaba añadir vinilo en todo el marco del parabrisas, arreglar algunos detalles y quitar las últimas burbujas que quedaban.
Allí estuvo casi un mes hasta que volví de viaje para recogerlo.
Pero, antes de hacerle más kilómetros, ya estaba pensando en la siguiente mejora.
Como no sea ponerlo a nombre de Ángel, no se que mejora le puedes hacer a esa preciosidad.
Eso es una “mejora” dudosa :24:
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Que te puedo decir Bris, después de leerme todo el hilo de un tiron, que no te hayan dicho ya. ¡Que me encanta lo que te has comprado a juego con la correa!, no te podía caer mejor. Menuda joyita y en tan buenas manos a ido a caer. Un saludo y a disfrutarlo con ganas.
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(Citando a @Fer58)
Que te puedo decir Bris, después de leerme todo el hilo de un tiron, que no te hayan dicho ya. ¡Que me encanta lo que te has comprado a juego con la correa!, no te podía caer mejor. Menuda joyita y en tan buenas manos a ido a caer. Un saludo y a disfrutarlo con ganas.
Gracias @Fer58
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Una de las cosas que me llamaba la atención en el Boxster 718 era la falta de protección comparado con versiones anteriores.
Por ejemplo, ya no traían las piezas de vinilo transparente detrás de las puertas, que servían para amortiguar el impacto de las piedrecitas. Por tanto, pedí al taller de vinilado que me instalara dos piezas a medida para este coche.
En la parte frontal, y en especial en la versión GTS, están totalmente expuestos los radiadores, sin ni siquiera unas pequeñas aletas que llevan, por ejemplo, los 987.
Sabía por mi experiencia en los 987 que, por allí entraban hojas, ramitas y lo que era peor, chinitas que dejaban sus marcas en los mismos, a pesar de llevar esas aletas. En una revisión que hice del Boxster Black, pedí al centro Porsche que me limpiaran la zona. Me contaron que habían sacado suficiente material como para llenar una bolsa de compra.
Por tanto, con este “Indian Red”, tan vulnerable, no podía imaginar como estaría esa zona después de unas cuantas concentraciones por carreteras secundarias y siguiendo de cerca al roadster de delante.
Busqué información en varios foros especializados de la marca y, después de leer la opinión de varios propietarios, decidí que tenía que hacer algo y encargué un kit de protección a medida. (Por cierto, recuerdo haberlo visto en el Mazda Nd de @Fer58 hace un par de años).
Me llegó a finales de abril, pero no fue hasta ayer que lo pude instalar y ha quedado así:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240516105020-bris-20240507-181159.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240516105026-bris-20240509-124405.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240516105031-bris-20240507-181141.jpg)
Creo que el negro va de perlas con los otros acentos negros del coche y ahora, el coche parece “terminado”.
Hago mías las palabras de un estimado amigo: “la verdad, ahora más que nunca estoy muy contento con la compra de este coche.”
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Pues cuando has empezado a comentar pensaba que te referías a las tomas de aire traseras (bueno, laterales) que tienen los boxsters, y que ya he oido muchas veces que es susceptible de que entre mierdecilla y sufra el impacto de piedrecitas que salen de los neumáticos delanteros.
No me había fijado que la toma de aire frontal estaba tan desnuda en los 718.
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(Citando a @ozelui)
Pues cuando has empezado a comentar pensaba que te referías a las tomas de aire traseras (bueno, laterales) que tienen los boxsters, y que ya he oido muchas veces que es susceptible de que entre mierdecilla y sufra el impacto de piedrecitas que salen de los neumáticos delanteros.
No me había fijado que la toma de aire frontal estaba tan desnuda en los 718.
Pues, si @ozelui , no sé si es un olvido o porque somos los hermanos "pobres", porque el 718 Spyder sí lleva protegido todo el frontal:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240516110855-bris-718-spyder.jpg)
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@Bris, te ha quedado muy elegante con las parrillas frontales y ese mismo pensamiento tuve yo cuando limpie las incrustaciones del radiador y sólo tenía una año el coche, así que como tú me puse a la tarea de proteger esa zona tan expuesta y darle además un toque diferente. Recuerdo que me comentaste algo y mira por donde ahora le das uso. Lo dicho te ha quedado protegido y muy elegante. ¡El color me encanta!.
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Para gustos, a mí me gusta más el frontal de origen sin esas rejillas (por cierto, he leído en foros que puede haber problemas de garantía al ser piezas que pueden afectar a la refrigeración y no estar homologadas por Porsche).
Y por otra parte, personalmente veo una gran ventaja poder acceder con toda facilidad con la mano y una bayeta y un pincel y poder limpiar con suma facilidad una zona en la que la humedad de lavados y lluvias mezclada con restos de hojas y de insectos acumulados acaba provocando una masa putrefacta acumulada en la esquina inferior de los radiadores que con el paso del tiempo no puede ser nada bueno.
En el 981 me resultaba muy difícil el acceso a esa zona y desde que tengo el 4.0 ya no tengo ese problema.
¿Qué hay un riesgo de impacto? Pues si aunque bastante improbable y en mi experiencia rodando con GTS 4.0 ya con 54.000 km hasta el día de hoy no he tenido ningún problema.
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Esto es un no acabar.
Siguendo con mi filosofía de "más vale prevenir que curar", en el mes pasado, puse el broche final a la preparación del coche, encargando la aplicación de protección a todas las superficies pintadas , incluyendo la parte que llevaba protección PPF.
Hasta que no me lo enseñó el jefe del taller, no me di cuenta de la cantidad de imperfecciones que tenía la pintura. Se quitaron con el pulido en un paso, antes de aplicar el coating cerámico.
Así se ve recien tratado:
eature=share
Creo que es lo último que voy a hacer..... por el momento. :sisi1:
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Está muy guapo !! ….espectacular !!
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Hay que ver como lo cuidas John!!!
Respecto a lo que comentas, entiendo que las imperfecciones de la pintura son del uso porque de fábrica debería salir perfecto. Hace muchos años tuve la ocasión de visitar la planta de Figueruelas de Opel, y el control de la pintura lo realizaban en unos túneles con tanta luz que riéte de lo que tienen los "detailers". La gente que estaba allí no podían permanecer más de 15 minutos. Ya molestaba verlo desde fuera.
Bueno y explicada la batallita, hay algo que no acabo de entender. El PPF pasa por ser lo máximo en protección de la pintura, incluso dicen que los de última generación son regenerativos. Entonces que sentido tiene aplicar un coating cerámico encima? Es por el brillo? No compromete la misión y propiedades del poliuretano?
A lo mejor José Luis @ozelui nos lo razona.
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De la fábrica si, salen perfectos. Peeeeero, a dónde suelen ir tras eso? a las famosas "campas". Y parece ser que aquí y en el transporte ya se deposita suficiente mierda como para que pida un pulido suave suave, o simplemente una clay bar antes de aplicar un cerámico. Claro que cuando llega al concesionario allí lo hacen una limpieza para que no veas ni una huella. Limpieza que pasa perfectamente el ojo del 95% de la población pero si se mira de cerca y bien...
Aún así, a menos que el proceso de pintado haya tenido algún problema, si el coche es nuevo con hacer una buena limpieza y/o una clay bar, está listo para un coating. (eso sí, a la que lo haces un par de cientos de km ya hay que trabajarlo más).
Bueno, como sólo hablo de oídas y no sé cómo tratan los coches post-fabricación en cada fábrica, cambio de tema al que me ha citado @Manel.
Al turrón. Tocho is coming.
Ambas protecciones protejen, valga la redundancia, pero ante agresiones distintas. Aquí la palabra clave es HIDROFOBICIDAD. Hay alguna otra justificación para aplicar un coating cerámico sobre un PPF pero esta es la más importantes.
Así que como dijo Jack el Destripador, vamos por partes.
Los coatings cerámicos aportan una capa muy pero que muy fina sobre la pintura, entre 1-5 micras, y a diferencia de las ceras ésta está unida de forma irreversible a la pintura. Pero la función de ésta es la misma: proteger de contaminantes externos. Lo de aportar mayor brillo es un efecto secundario derivado de lo primero, aunque a veces se eligen por esto. Y cómo se proteje de estos contaminantes? Pues creando una capa altamente hidrófoba a la que no se pegue la suciedad y sobre todo que repela enormemente el agua.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906005031-ozelui-ceramic-coating-water-beading-1080x675.webp)
Así, al formar el agua esas gotas que resbalan sobre la superficie se llevan con ellas la mayoria de contaminantes que se hayan depositado sobre la superficie. Cacas de pájaro, suciedad, polvo, insectos... todo se elimina con un manguerazo.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906005544-ozelui-hydrophobic-effects-of-ceramic-coating.png)
Ahora bien, el problema de una capa de apenas 5 micras como mucho es que no puede hacer nada de nada frente a una agresión física, frente a un chinazo o cualquier cosa que vuele e impacte sobre la pintura. No importa lo que os diga el vendedor, NO resisten arañazos de ningún tipo justamente por el espesor que tienen. De ahí que salieran los PPF.
Los PPF (Paint Protection Film) no son más que una evolución de un vinilado. Parece que lo desarrollaron inicialmente los militares para aplicar en vehiculos tácticos. Helicopteros, 4x4, etc. El caso es que al aplicar el PPF estamos recubriendo la pintura con una capa de unas 180 micras de este material. Ahora ya sí que es perfecto para resistir pequeños impactos de ramas, chinas, etc. Y no solo eso, sino que suele ser capaz de "autorepararse", y en caso de un impacto puede volver a quedar liso, sea solo o sea con ayuda de calor. [esto depende del grado de cross-linking del polímero utilizado, suele ir en una capa superior y tiene sus consecuencias buenas y malas, pero no me extenderé más en ello a menos que lo pidáis]
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906005253-ozelui-images.jpeg)
Pues perfecto, no? ya tenemos una protección que cubre el punto flaco de los coatings cerámicos, para qué queremos más?
Pues bien, aunque hay varios polímeros que se han utilizado para hacer los PPF (cloruro de polivinilo, cloruro de polivinilo termoplástico), los modernos son de TPU (poliuretano termoplástico), que son mejores en todos los aspectos al resto.
¿Pero ésto que tiene que ver?, Ozelui, no me calientes la cabeza.
Pues tiene que ver con que este plastiquete tiene muchos grupos uretano (o carbamato) uno al lado de otro. Y estos grupos son relativamente polares, con lo que no son especialmente hidrófobos. Repelen el agua regular. Y por tanto, se limpian regular, la suciedad se agarra...
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906003608-ozelui-enlece-uret22.png)
Para muestra: uno de los parámetros que se utilizan para medir la hidrofobicidad de las superficies es el ángulo de contacto frente a gotas de agua. Una superficie se la considera hidrófila cuando es menor de 90 grados e hidrófoba cuando es mayor a 90. Pues bien, el ángulo de contacto de los poliuretanos está en torno a los 90 grados. Como referencia, el ángulo de una superficie con un coating cerámico puede llegar a los 120.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906004108-ozelui-descarga.jpeg)
Por esto, aunque pueda parecer una exageración tiene sentido aplicar un cerámico sobre el PPF. Además, con lo que cuesta el dichoso PPF, pues ya un coating mas o menos tampoco te duplicará la factura.
Y qué se conseguirá con los dos tratamientos? Pues las ventajas de los PPF frente a chinazos, junto con su autoreparación, y las ventajas de protección frente a la "mierda", suavidad de la superficie, facilidad de lavado y aumento de brillo de los coatings cerámicos.
Y es más, se añade otra ventaja adicional. Y es que los PPF no son especielmente buenos frente a la radiación UV y se puede amarillear si está largos tiempos al sol. Y como el PDMS (el polímero clave de los coatings) ya es naturalmente bueno resistiendo los UV, pues así protege el PPF del envejecimiento prematuro.
Ahora bien, el que se gasta lo que cuesta un PPF suele ser para coches que duermen en garaje y no se tienen aparcados en la calle durante meses, así que esta es una ventaja que realmente no lo es tanto.
Parece ser que los PPF de última generación ya incorporan una capa o top coat por la parte externa de la de TPU justamente con esta intención, aumentar la hidrofobicidad, y así se podría omitir el coating cerámico sin problemas, pero no estoy muy puesto en estos top coats así que no me aventuro a decir nada más.
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(Citando a @ozelui)
Así que como dijo Jack el Destripador, vamos por partes.
Pues no sé porqué dijo eso Jack, si él no era descuartizador, solo destripador, igual se puede cambiar la cita... se me ocurre
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Desde luego, @Bris te ha quedado de lujo :babeando:
Tratando de responder a @Manel, y tras la clase magistral de @ozelui :bow: solo puedo añadir esto, que lo simplifica mucho: el PPF es como el plástico que poníamos a los libros de texto para que duraran más. Al ser un plástico de más grosor que un tratamiento cerámico (o una simple cera), protege frente a pequeños chinazos (evidentemente no ante piedras de mayor tamaño). Además, hay también una versión especial, más gruesa, que es para los parabrisas y es parecido al Gorilla glass que se le pone a las pantallas de los móviles. Como el parabrisas no tiene tantos recovecos como la carrocería, se puede manejar un film de mayor grosor.
Por otro lado, el tratamiento (nano)cerámico es un compuesto alcohólico con un alto grado de sílice que, al secarse, evapora la parte de alcohol y cristaliza, creando una capa que evita que la suciedad se pegue al material que hay por debajo, bien sea la propia pintura o el PPF. Por tanto, no hay problema en aplicar un cerámico sobre un PPF. Si lo combinas queda muy chulo. El cerámico es caro, pero el PPF es bastante más caro. Eso sí, luego queda de lujo. Y para muestra, unas fotos de un coche elegido al azar :naughty2:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906130633-zcuatro-img-20240906-wa0005.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906130642-zcuatro-img-20240906-wa0002.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906130643-zcuatro-img-20240906-wa0003.jpg)
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:elrisas: :24: :elrisas:
Toni @ZCuatro, este coche elegido al azar no será uno pendiente de presentación???
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(Citando a @Manel)
:elrisas: :24: :elrisas:
Toni @ZCuatro, este coche elegido al azar no será uno pendiente de presentación???
Jaja, no creo. Son unas fotos al azar, aunque curiosamente tengo bastantes más en el móvil :facepalm:
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Gracias José Luis @ozelui, siempre es una gozada leer respuestas tan bien explicadas y ayudando algo de academicismo, sin pasarse, a justificarlas.
Las diferencias entre el coating cerámico y el PPF ya las tenía más o menos claras. Peró la Hidrofobicidad es claramente la respuesta a una de mis cuestiones.
La segunda y perdón por la insistencia, es si la aplicación del cuarzo que pasa por ser un material muy duro que puede rayar el vídrio y hasta el acero, no estropea las características superficiales del poliuretano? :nusenuse:
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(Citando a @Manel)
La segunda y perdón por la insistencia, es si la aplicación del cuarzo que pasa por ser un material muy duro que puede rayar el vídrio y hasta el acero, no estropea las características superficiales del poliuretano? :nusenuse:
Esto me temo que se trata de malentendidos, intencionados o no, derivados de trucos de marketing. Son nombres que molan y se busca de poner en las etiquetas, llegando a poner afirmaciones que bajo mi punto de vista no son correctas. Y claro, esta información luego se propaga entre tiendas, talleres y usuarios.
Versión corta:
Los coating cerámicos no llevan cuarzo o sílica (SiO2) en su composición. Lo que llevan son compuestos de silicio que tras un par de reacciones pueden crear estructuras cristalinas de sílica. Esto es, se crea y adhiere SOBRE la superficie una capa microscópica de un silicato (como una sílica). Con lo que no raya porque ni se mueve (está unido a la pintura) ni tiene grosor suficiente para ello.
Versión larga:
La sílica en sí es un material muy polar, hidrofílico, que es justo lo que queremos evitar. :facepalm: No tiene sentido químico añadir partículas de sílica, o crear una estructura de sílica desnuda como tal. Y si lo llevara sería contraproducente en mi opinión.
Pero los compuestos que sí que se añaden (silanos, siloxanos, siliconas) bajo algunas condiciones (el curado) sí que pueden crear silicatos (como la sílica, el cuarzo o la arena de la playa), pues quiero creer que ponen en las etiquetas que tiene un porcentaje de sílica para referirse a lo que podría obtenerse, o bien porque meten en el saco de sílica a todo aquello que tiene un átomo de silicio (incorrectamente).
Cómo funciona un coating?
La parte hidrófoba mayoritaria suele ser derivados de PDMS, un siloxano, lo que la gente llama siliconas. Se suministran monómeros que curan y forman una capa externa de polímero muy hidrófobo.
El problema es que esto no se adhiere bien sobre la superficie de la pintura. Para ello se añaden varios compuestos que con el adecuado curado forman redes de silicatos, que sirven de unión entre la pintura y la parte hidrofóbica de arriba.
Bien escogidos, estos compuestos pueden aumentar el cross-linking o entrecruzamiento entre las cadenas de silicatos (hace la estructura mas fuerte) a la vez que pueden aumentar algo la hidrofobicidad general si incorporan cadenas alquílicas largas (a veces fluoradas, que son aún más hidrobóficas aún). Fijaros que una vez curado tenemos redes de silicatos: tenemos una estructura cerámica, y de ahí el nombre.
Aquí dejo cómo es un coating por dentro. De arriba a abajo: Grupos metilo (o alquilo) que aportan la hidrofobicidad, que están unidos a una red de PDMS (un tipo de silicona), y que a su vez están unidos a una red de silicato (la parte cerámica) que aporta adhesión y estabilidad.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906161513-ozelui-formation-of-ceramic-coating.png)
Para que veáis que no me lo estoy inventando vamos a ver qué es lo que contiene un ceramic coating de los famosos, el Cquartz de CarPro.
La composición de estos productos obviamente es confidencial y propietaria, pero los fabricantes muy a su pesar están obligados a elaborar un documento para las autoridades, para ver qué riesgos entraña este producto. Así por ejemplo si te lo bebes y llamas al servicio de toxicología tienen información de qué contiene y cómo tratarlo. Este documento es el MSDS (Material Safety Data Sheet) y aquí os traigo una parte del de Cquartz con lo que nos interesa. He puesto numeros en rojo para ir desgranándolo.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240906161523-ozelui-cquartz-msds-ed.png)
1 - Este compuesto, que además veis que es el mayoritario (35-45%) es el que creará la red de PDMS hidrofóbica, son eslabones en una cadena que luego se entrecruzarán.
2- Un disolvente de bajo punto de ebullición, simplemente para mantenerlo en disolución y que luego se evapore.
3- Metanol. Sirve como disolvente (que luego se evaporará) y para estabilizar el resto de componentes y que no empiecen a reaccionar en el bote. En el curado, el metanol se evapora y entra agua (humedad del aire), comenzando a unirse los eslabones, que generan mas metanol que sigue evaporándose. Si, es el agua del ambiente lo que cura el coating.
4- Este silano formará la red cerámica de sílica. Es un átomo de silicio con cuatro patitas. Tres de ellas se enganchan entre sí y la carta es una cadena larga hidrofóbica.
5- Anda, esto no me lo esperaba. Este es un precursor de titania (dióxido de titanio). Es perfectamente compatible con la red de sílica (se entremezcla con ella) y supongo que lo ponen porque refleja muy muy bien la radiación UV (por eso se utiliza titania en protectores solares de alto índice).
6- Este es otro precursor de PDMS, la capa hidrofóbica de arriba.
Como veis, no hay cuarzo ni sílica.
Ale, ya me callo. :beer-toast1:
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(Citando a @ZCuatro)
(Citando a @Manel) :elrisas: :24: :elrisas:
Toni @ZCuatro, este coche elegido al azar no será uno pendiente de presentación???
Jaja, no creo. Son unas fotos al azar, aunque curiosamente tengo bastantes más en el móvil :facepalm:
Vete a devolver el móvil. Si te ha venido con fotos de un coche al azar serán del anterior dueño del móvil. :sisi3:
Ya es mala suerte, eh?
Eso si, el coche al azar brilla bastante. :mola:
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Ostras José Luis, lección magistral :clap: :clap: :clap:
Aunque me pierdo en algunas denominaciones químicas, me ha quedado claro que el tratamiento cerámico no tiene nada que ver con lo que un no iniciado entendemos por cerámica que contiene sílice, por tanto SiO2 o sea cuarzo. Y para vosotros los químicos un material cerámico pude ser muchas más cosas.
Como me pasó con el poliuretano que la mayoría de los mortales lo asociamos a la espuma que se emplea para aislar.
En todo caso, muchas gracias por estos escritos que nos han aclarado muchos conceptos y sobretodo el funcionamiento de estas protecciones, aunque leido lo leido el coating lo veo más como un repelente que como una protección.
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(Citando a @ozelui)
Vete a devolver el móvil. Si te ha venido con fotos de un coche al azar serán del anterior dueño del móvil. :sisi3:
Ya es mala suerte, eh?
Eso si, el coche al azar brilla bastante. :mola:
Jeje, debe ser un móvil rehabilitado que se ha quedado con las fotos anteriores :24: