Roadster Sport Club
Area técnica => Pruebas y reportajes => Mensaje iniciado por: Jorvet en Septiembre 12, 2022, 19:06:15
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Este hilo es básicamente para contar mi breve experiencia con el Lotus Elise S3 Sport 1.6
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220827072159-jorvet-img-20220825-210030-727.jpg)
Fotos de @Jon
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220912143740-jon-img-20220910-183042-2.jpg)
La verdad que nunca pensé que acabaría teniendo un vehículo de estos. Por qué dependiendo con quien hables o lo que leas por ahí, pues hay opiniones muy variadas. En lo que sí que coincidían todas, es que no hay nada mejor a nivel de sensaciones y conexión con la máquina.
Últimamente llevaba unos meses con muy pocos avisos de las webs clásicas de coches (coches.net-autoscout-milanuncios y wallapor, se podría decir que son los 4 caladeros de los que suelo nutrirme) había prácticamente eliminado todas las alarmas y solo había dejado 3.
Para BMW z3 3.0- Bmw E85 Z4M- Lotus Elise de cualquier generación.
El bmw z3 3.0 siempre he echado en falta más contundencia y más par en el mío, por lo que realmente es lo que quería. Nunca he mirado ///, me diréis que soy gilipoyas o tiradme piedras si quereis… pero es que no me llama la atención tener esa bestialidad de motor en un coche tan… malo. Lo cual me lleva al Z4M. Un coche que siempre me ha fascinado, que con el paso de los años me ha parecido que le han sentado muy bien. Ya con un chasis en condiciones, sigue teniendo un motor cojonudo. El problema es que hay muy pocas unidades a la venta y también siempre me ha echado para atrás las posibles averías caras que le pudieran salir. Y no estaba dispuesto a pagar lo que piden hoy en día por uno por unidades con bastantes km encima y tantos años ya. Y las unidades realmente interesantes, ya se ponían en precios escandalosos… y más que van a seguir subiendo seguramete.
Referente a los Lotus, sí que veía que iban saliendo unidades, S1-S2 muchos de ellos importados, muchos con volantes cambiados, con muchos dueños… etc. Tenía claro que quería un S3 facelift. Que quizás no sea tan bonito como los S2 con ese bifaro. Pero tenían una serie de mejoras que me atraían bastante. Empezando por que llevan AC casi todos, ya llevan motor Toyota. Son unos motores muy contrastados, que puedes llevarlos a cualquier sitio y con multitud de piezas. Fiables u fáciles de reparar. Por otra parte, algún control de estabilidad (aunque durante toda la conce fui sin nada) y luego el interior, si es verdad que es muy espartano cutre o como queráis llamarlo… pero hay una cosa que me tiene loco y es esa palanca de cambios con el mecanismo a la vista.
En abril de este año, había quedado para ver un 220 sport naranja. El mismo día que iba a ir a verlo, me avisan de que acaba justo de venderlo. Así que nada. Me lleve un gran chasco y seguí buscando pero ya sin muchas ganas la verdad. Si que iban saliendo S1s S2s… algún S3 pero por unos precios alucinantes… También empecé a mirar para importar uno… pero buah, me parecía un coñazo y realmente los precios en europa son muy parecidos incluso superiores.
Pasaron los meses y finalmente en Instagram vi que iban a vender uno. Me puse en contacto con el vendedor, y a los 2 días estaba viéndolo. Nada más verlo se me cayeron los huevos al suelo. Intente regatear algo el precio y tal y nada. Lo deje señalizado hice el pago ese mismo día y me lo lleve a los 2 días para casa. El coche es de Ewagen, por lo que os podeis imaginar que el estado era impecable. Y viendo como están subiendo estos coches de precio y viendo el mercado paralelo europeo, me salía bastante mas caro comprar uno fuera y traerlo que comprar este.
Se trata de un ELISE S3 facelift de la última serie. Del año 2017 y contaba con 15.000km En estricto estado de serie.
Este coche lleva de algunas cosas interesantes, dentro de su simplicidad
Suspensiones Blinstein que no Bilstein y muelles Eibach
Barra estabilizadora delantera de 3 posiciones. ( npi de en qué posición va ahora mismo )
Autoblocante
Aire Acondicionado
Alarma, Inmovilizador, mando a distancia, desconectador de batería.
Radio USB bluetooh
Motor Toyota Central Transversal
1598cc en 4 cilindros
136cv a 6800rpm 160nm de PAR a 4400rpm
852Kg de Peso lo que le da 6Kg cv
Medidas 3785*1852*1117mm
0-100 anunciado en 6.5s y una velocidad punta de 204kmh
Caja manual de 6 relaciones.
Neumáticos de doble medida. En este caso lleva unas Semis Yokohama Neova
Delante 175/55/16 y detrás 225/45/17
Discos delanteros, ventilados y perforados de acero de 288mm con pinzas fijas de 2 pistones
Discos traseros, ventilados perforados de acero de 288m con pinzas flotantes de 1 solo pistón
Voy a hacer una reseña rápida y según mis impresiones, ya que ni soy probador, ni piloto ni nada de eso. Voy a estructurarla igual que hice con el G29 de Mallorca.
Empezamos
Estética exterior 8/10
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220912143740-jon-img-20220910-183245-2.jpg)
Según te acercas a el, lo primero que dices… ostia, que pequeño es. Tiene unas líneas muy agresivas. Las entradas de aire laterales le quedan preciosas, el culo es algo tosco, pero con ese superdifusor y cola de escape central queda muy bonito. Muy deportivo, recuerda a otros deporticos de mucha más entidad y de muchas más ceros. No es raro que por la calle te mira todo el mundo y se deben pensar que llevar un Ferrari. Personalmente me gustan más las líneas más suaves. Pero bueno que no lo he comprado por eso.
Estética interior
Aquí podría ser un 10 o un 0 por lo que no voy a poner nota. Hay lo justo y necesario para conducirlo. Sin distracciones, sin materiales tipo piano black ni mierdas por el estilo, no hay concesión a ninguna comodidad, no hay guantera, no hay para guardar objetos, no hay de nada.
Nos encontramos un volante de reducidas dimensiones, en un cuero algo rudo. Después de conducirlo por Asturias, me he dado cuenta que voy a usar guantes a partir de ahora. Ya que al no llevar dirección asistida, al final de una jornada con varios km encima, las palmas de las manos me empezaron a doler algo, pero con esto no quiero decir nada. Quizás los que tengáis las manos más curtidas no pasa nada… Luego viene un cuadro de mandos patéticamente perfecto. Velocidad y cuentarrevoluciones FIN!. Bueno no, realmente trae algo más de información, gasolina que le queda, la hora, km recorridos, velocidad en MPH y temperatura del motor en grados. Todo esto en un pequeño dial, el cual puedes ir cambiando con un botoncillo lateral.
Los asientos son tipo semibaquets, con cuero en los laterales y tela en el interior, muy bonitos.
La palanca de cambios es preciosa. Aquí solo estamos hablando de estética recordad.
Trambien hay un pequeño artefacto para poder dar el ac ventiladores y poco más. Una radio aftermarket que tiene bluetooh para poder oir lo del móvil o meter un USB o una toma auxiliar 3.5. Tiene una entrada USB en el lado del conductor y una especie de posabotellas entre los dos asientos. También una entrada de enchufe de coche en esa zona. Hay para dejar 4 cosas en unos huecos bajo el salpicadero. Muy espartano y muy sencillito todo.
Algunas piezas van recubiertas como de petrolatex, ya he comprobado que el de los travesaños es un material un poco delicado y que va a acacbar poniéndose feo… pero que más da. Se puede comprar absolutamente de todo y cambiarlo con 2 tornillos.
Se ve todo el chasis de aluminio, lo cual a mi me parece un puntazo
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220912142720-jon-img-20220910-110456.jpg)
Motor 7/10
Las especificaciones están arriba. Sobre el papel no es nada del otro mundo. Pero para este coche sobra. Al menos para mi, me sobra para todas partes. A partir de 3500 empieza a subir con muchísima agilidad y el corte le tiene prácticamente en 7000rpm. Suena bastante mejor de lo que pensaba y realmente me ha soprendido. Es un gustazo apurar esa 2 y el sonido que entra en el habitáculo a medida que se acerca al corte, puede llegar a ser ensordecedor. Se puede poner en modo sport y en teoría es algo más vivo, y blbablabla
En cuanto a consumos. En la conce hice 7litros a los 100 yendo en algunos tramos bastante alegre y subiendo pendientes que dudo que se vuelvan a repetir de manera habitual.
Por cierto usa 95
Como tienen que ir las versiones 220-240 o 250... demenciales :naughty2:
Dinamica de marcha 9/10
No le pongo un 10 por que creo que siempre puede haber algo mejor. Pero vamos… es alucinante.
Enseguida me hice con el, si es cierto que aun no tengo esa sensación de que es una parte de mi cuerpo, como llegue a tener con el z3 tras 6 años con el. Pero este coche le he podido empezar a llevar relativamente rápido y aprovechando sus virtudes desde el primer momento.
La posición de conducción es sublime. Vas prácticamente tirado en el suelo. Los asientos son bastante buenos, me gustaría que tuvieran un poquito mas de agarre lateral, pero no importa. El volante te queda justo donde tiene que estar. La dirección es LA OSTIA, notas absolutamente por donde vas, transmite TODO. La palanca de cambios aparentemente larga por su diseño pilla a menos de un palmo del volante, recorridos ultramecanicos, ultracortos, a mí me ha parecido la leche de precisa, es un cambio fantástico.
Los pedales están donde tienen que estar, algo desplazados a la derecha por la configuración del chasis, pero a mi me vienen perfectos, también el tener un pie pequeño como es mi caso, lo favorece. Uso un 41.
Frena muy muy bien, pero viniendo de los frenos del Z3... cualquier cosa me va a parecer que frena bien. Pesar prácticamente media tonelada menos, favorece.
La estabilidad en curva es infinita, no le he dado más xq mi mente me dice “shhh quieto”, pero el coche quiere más mas mas mas mas y mas. La falta de inercias te acostumbras en la 4 curva. Es una autentica TABLA, como diría Julia Roberts “este coche va sobre railes” Fluyes por la carretera como una autentica serpiente. Juegas con el cambio constantemente. ESTO ES LO QUE BUSCABA.
Puntos negativos hay la tira, pero me da igual. El maletero es más grande de lo que parece, es más cómodo de lo que decían, no tiene tantos ruidos como decían. Creo realmente que es el coche de mi vida.
Si tenéis alguna duda pues preguntad. No se si me dejo algo…
Como reflexión final diré: Que aunque las cifras del coche no parezcan nada del otro mundo, este coche es claramente un menos es mas. Y que esta totalmente enfocado al disfrute al volante, no hace falta tener 400 o 500cv para disfrutar de una conducion alegre.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220912142901-jon-img-20220910-112550.jpg)
Ah si… la nota final es un 10 :number_one:
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No hay realmente muchos videos interesantes en castellano sobre estos coches.
Voy a poneros algunos que están bien.
Prueba de mi propio coche por Nacho Cv
Roadmantics Lotus Elise S1
The posh Tape ( análisis de diseño )
powerart
Alejandro Palomo
Parte 1
Parte 2
Albertf348
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Para darte pereza te has currado un pedazo de reseña! Mil gracias! :clap: :clap: :clap:
Sorprende que con un motor que es más o menos el de mi ND (+5 cv, +10 Nm), la diferencia en prestaciones sea tanta. Lo que hacen esos 150-180 kg!
El chasis sin duda está en otra liga, la dirección también, y el cambio es precioso y hablan bien de él.
Creo que has acertado de lleno, y si el precio no era desorbitado para un coche tan moderno y con poco kilometraje (la mayoría que ves tienen diez años y unos cuantos miles de km más), pues has triunfado sin duda :number_one:
Enhorabuena!
PD Si te sale otro como ese en tus búsquedas mandame un mensaje :countach:
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A la vista está que estás feliz con el coche, asumiendo plenamente su personalidad tal y como es y disfrutando y gozándola en cada kilómetro.
Por tanto mis felicitaciones sinceras por haber acertado en tu decisión. Y muchas gracias por tu extenso y detallado reportaje.
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Jorge a mí me parece sublime , además de precioso. Independiente de lo que pensemos unos u otros, es que se nota que estás encantado con el.Espero que lo disfrutes enormemente y llegues a poder exprimir todo su potencial, aunque para ello te lleve muchos años de rodaje; seguro que no te importará 😀😀😀🙋♂️.
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Olé olé y olé Jorge.
Era el coche de tus sueños y ahora ya lo estás disfrutando.
La vida se trata de eso.
Y que no nos quiten la ilusión de seguir soñando.
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Carai con el reportaje! :clap: :clap: :clap: Me lo he leído del tirón y dejo los videos para después de la cena. Vamos que felicitarte es poco. Como mola el aparatito. Me hubiera gustado haber podido ir a tu Conce. Pues eso, felicidades y a disfrutarlo.
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Enhorabuena colega.
Carpe Diem.
Era uno de tus sueños y ya lo estás disfrutando.
El coche es precioso lo mires por donde lo mires.
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Buahhh.
Maquina
Conduccion y sensaciones en estado puro :clap: :bow:
Y creo que si mantienes el Z, tienes la combinacion perfecta....
Enhorabuena y en breve me saco billete pa tu casa!!! :countach:
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Se me ha hecho corto el relato, necesitamos una ampliacion cuando lo lleves mas rodado. Muchisima personalidad la de ese coche. Enhorabuena.
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Muchas gracias Jorge antes ya lo sabia, pero después de tu reportaje lo tengo clarísimo ¡¡¡Ese es el coche que quiero!!!
Mi economía no creo que me lo permita nunca, pero soñar es gratis :facepalm:
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Gracias a todos por vuestros comentarios :smile: . Ojalá compartamos muchos km juntos todos :chupi:
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Muy buen post. Yo solo he tenido el placer de conducir (como si lo hubiera robado) el Speedster Turbo de Zeus, y efectivamente es una atmósfera y sensación que nunca antes has vivido.
Un Lotus hace burgués a mi nb con las mods que llevo :sisi1:
Disfrútalo y guárdalo. Completamente de acuerdo con la filosofía de un tal Colin Chapman… la potencia pa otros… a mi dame agilidad y sensaciones.
Fue un placer ir detrás tuyo enlazada tras enlazada.
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Muy buen post sí señor, aunque eso de que creas que solo ibas "relativamente rápido" es un poco preocupante. Si a @Imaracing le costaba seguirte el paso, ibas un poco mas que "relativamente rápido" (respetando siempre la velocidad de la vía por supuesto).
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Muy buen post. Yo solo he tenido el placer de conducir (como si lo hubiera robado) el Speedster Turbo de Zeus, y efectivamente es una atmósfera y sensación que nunca antes has vivido.
Un Lotus hace burgués a mi nb con las mods que llevo :sisi1:
Disfrútalo y guárdalo. Completamente de acuerdo con la filosofía de un tal Colin Chapman… la potencia pa otros… a mi dame agilidad y sensaciones.
Fue un placer ir detrás tuyo enlazada tras enlazada.
En la próxima te lo dejo en un tramo ;)Muy buen post sí señor, aunque eso de que creas que solo ibas "relativamente rápido" es un poco preocupante. Si a @Imaracing le costaba seguirte el paso, ibas un poco mas que "relativamente rápido" (respetando siempre la velocidad de la vía por supuesto).
Por supuesto q respetando los límites establecidos. :naughty2:
Si es cierto que él no conocer ni la ruta, ni al coche. No me hicieron ir del todo cómodo. Sobre todo en esas curvas ciegas que pueda venir alguien, o esos cambios de sol y sombra que no se veía ni que venía en los próximos metros. Pero vamos, que la cosa cambia mucho cuando se va siguiendo. Se va con más seguridad, y más confianza :sisi3: A mí me encanta ir a ritmo alegre pero detrás de alguien :elrisas:
Lo que me parece increíble, que salvo en el Cordal y en el Gamoniteiro los ciclistas brillaron por su ausencia. La subida al Angliru en su parte final, fue una subida limpia.
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Lo que me parece increíble, que salvo en el Cordal y en el Gamoniteiro los ciclistas brillaron por su ausencia. La subida al Angliru en su parte final, fue una subida limpia.
[/quote]
No no no quiero saberlo!!!.... Bicicletas... :facepalm: :crybaby2:
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Genial la review del coche!
Qué envidia, menudo artefacto!
Solo una cosa (modo tocapelotas on):
Suspensiones Blinstein y muelles Eibach
No es "Blinstein", es Bilstein.
(https://play-lh.googleusercontent.com/5UiZaZVj5b_M7xjQs078Nbd-wGt5_rNamjgn6eT4epLk0xzy3_BNcVCVGc_MW5ApfZs=w480-h960)
Es como en vez de decir "polvos de talco", dijéramos "plonvos de tlanco". Es Talco, no Tlanco. :24:
(Modo tocapelotas off)
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Genial la review del coche!
Qué envidia, menudo artefacto!
Solo una cosa (modo tocapelotas on):
Suspensiones Blinstein y muelles Eibach
No es "Blinstein", es Bilstein.
(https://play-lh.googleusercontent.com/5UiZaZVj5b_M7xjQs078Nbd-wGt5_rNamjgn6eT4epLk0xzy3_BNcVCVGc_MW5ApfZs=w480-h960)
Es como en vez de decir "polvos de talco", dijéramos "plonvos de tlanco". Es Talco, no Tlanco. :24:
(Modo tocapelotas off)
Me alegra verte tan lucido a 3:54 :gaydude:
Viajamos toda la familia dpm en el, gracias a la suspensión blinstein. Incluso entran los plonvos de tlanco dentro del maletero :sisi3:
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Con esos blimsteins/ aibach , el sonido envolvente Rammstein y la última tecnología en seguridad linkin Park se va de lujo :roto2gaydude:
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:24:
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Buena maquina te has agenciado Jorvet, para mi el frontal de lotus que mas me gusta.
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Vaya máquina!!! Espero poder verlo en vivo algún día.
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Impresionante máquina de diversión.
La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Enhorabuena por el juguetito.
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Por fin, la crónica que estaba esperando.
Muchas gracias @Jorvet por tan minucioso reportaje.
Creo que has encontrado el coche que mejor encaja dentro de tu esquema de coche ideal- ligereza, agilidad y por ende, disfrute.
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Gracias por vuestros comentarios :beer-toast1: :beer-toast1: :beer-toast1:
Os dejo este interesante vídeo, que analiza las 3 generaciones del Elise, y los cambios que hubo a lo largo de los 25 años de producción y las 35.000 unidades fabricadas.
Le pondré también el post de los vídeos.
The posh Tape. Un canal muy interesante que analiza bastantes modelos. Por cierto, este chico es de Valladolid y tiene un Z4. Aunque reside en UK :sisi3:
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Impresionante máquina de diversión.
La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Enhorabuena por el juguetito.
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
¿No frena bien tu Boxster, Rober? Si por algo destaca Porsche es por la potencia de frenada…aunque en mi experiencia es bastante mejor a partir del 981 (o al menos está más asistida y da sensación de más potencia). El 987 frena bien pero no me da esa sensación de ir sobrado.
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
¿No frena bien tu Boxster, Rober? Si por algo destaca Porsche es por la potencia de frenada…aunque en mi experiencia es bastante mejor a partir del 981 (o al menos está más asistida y da sensación de más potencia). El 987 frena bien pero no me da esa sensación de ir sobrado.
Sin estar seguro del todo pero viendo lo armado que llevaba el Speedster @elroberl imagino que llevaría pinzas APRacing o algo del estilo con pastillas que si no eran de carbono eran deportivas, chillaban que daba no mucho gusto oírlas :elrisas: si a eso le añadimos el peso del Opellotus… normal que frenara mejor que el Boxster.
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: y yo pensando que socio era @Opellotus!! :facepalm:
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
¿No frena bien tu Boxster, Rober? Si por algo destaca Porsche es por la potencia de frenada…aunque en mi experiencia es bastante mejor a partir del 981 (o al menos está más asistida y da sensación de más potencia). El 987 frena bien pero no me da esa sensación de ir sobrado.
El coche para un usuario medio frena muy bien, si bien es cierto que en el 987 el pedal está mas blando de lo habitual, me gustaría que estuviese mas duro pero no es un problema para mi.
El problema es cuando le metes kilos de presión de verdad al freno a la decima frenada ya huele demasiado y no quiero en carretera de montaña ir mas lejos porque no tienes margen como en circuito. Además se le suma que yo utilizo el pie izquierdo para tocarlo en algunos momentos cuando estoy acelerando.
Yo tampoco le doy mucha cera porque ya tengo una edad y no me pide el cuerpo correr tanto pero de vez en cuando jejejejjeejej.
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
¿No frena bien tu Boxster, Rober? Si por algo destaca Porsche es por la potencia de frenada…aunque en mi experiencia es bastante mejor a partir del 981 (o al menos está más asistida y da sensación de más potencia). El 987 frena bien pero no me da esa sensación de ir sobrado.
Sin estar seguro del todo pero viendo lo armado que llevaba el Speedster @elroberl imagino que llevaría pinzas APRacing o algo del estilo con pastillas que si no eran de carbono eran deportivas, chillaban que daba no mucho gusto oírlas :elrisas: si a eso le añadimos el peso del Opellotus… normal que frenara mejor que el Boxster.
@Imaracing el Opel solo llevaba pastillas, latiguillos y discos delanteros un pelín mas grandes pero insignificante. Mas que suficiente para la potencia que llevaba y no te los acababas. Lleva AP de serie pero nada de 4 pistones. No lo necesitas a no ser que hagas carreras de resistencia. Ni siquiera llevan un conducto para enfriar el disco, el poco peso del coche hace magia.
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
Yo tengo que admitir que estoy gratamente sorprendido por lo cómodos que son los asientos del Elise (al menos para mi). Hace un par de semanas hicimos Toledo-Granada del tirón (y vuelta) y no tuve ni la mas mínima molestia.
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
Yo tengo que admitir que estoy gratamente sorprendido por lo cómodos que son los asientos del Elise (al menos para mi). Hace un par de semanas hicimos Toledo-Granada del tirón (y vuelta) y no tuve ni la mas mínima molestia.
Le vas a hacer más km en unos meses que todos los propietarios anteriores juntos 😅 (para eso están, Ramón…).
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
Yo tengo que admitir que estoy gratamente sorprendido por lo cómodos que son los asientos del Elise (al menos para mi). Hace un par de semanas hicimos Toledo-Granada del tirón (y vuelta) y no tuve ni la mas mínima molestia.
Idem. Los del S3 son muy muy cómodos. Se adaptan de maravilla, voy fantástico y tampoco salgo doblado ni con ninguna molestia. Es más. Me voy a cascar 500 IPICO km a Alcañiz el viernes q viene... DEL TIRON 🤣
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
Yo tengo que admitir que estoy gratamente sorprendido por lo cómodos que son los asientos del Elise (al menos para mi). Hace un par de semanas hicimos Toledo-Granada del tirón (y vuelta) y no tuve ni la mas mínima molestia.
Coño, porque eres flexible como un junco verde......
Be wáter my friend
Jajaja
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Cuando empieces a frenar de verdad te darás cuenta que es lo mejor de coche y lo que marca la diferencia. A disfrutarlo¡¡¡¡¡ yo es lo que mas hecho de menos en el Boxster. Si frenase bien seria la hostia.
El compresor llama a tu puerta con 220-250 cv es un arma definitiva, seria otro coche, pero eso llegará cuando te acabes lo que tienes. Te va a producir risa tonta cada vez que lo exprimas.
¿No frena bien tu Boxster, Rober? Si por algo destaca Porsche es por la potencia de frenada…aunque en mi experiencia es bastante mejor a partir del 981 (o al menos está más asistida y da sensación de más potencia). El 987 frena bien pero no me da esa sensación de ir sobrado.
Sin estar seguro del todo pero viendo lo armado que llevaba el Speedster @elroberl imagino que llevaría pinzas APRacing o algo del estilo con pastillas que si no eran de carbono eran deportivas, chillaban que daba no mucho gusto oírlas :elrisas: si a eso le añadimos el peso del Opellotus… normal que frenara mejor que el Boxster.
Donde vaaaaas. Siempre voy a tener la espina de no tener el 220. Pero te voy a decir que no soy capaz de acabarme (sin cagarme encima) en tramo abierto los 136 de este.
Si es cierto que tú Speedster tal y como lo tenías era 100% circuito. Pero yo no tengo intención a día d hoy pisarlos. El coche tal y como está ahora mismo, me parece perfecto para ruta.
Yo creo q al final sale mejor pillarse un 220- o el 240 o 250 cup. Que si están ya concebidos para zurrarlos en circuito. Eso mejor que andar metiéndose en compresores y rollos. Pero la potencia nunca está de más :cunaooooo:
Aunque nunca se puede decir que de este agua no beberé :elrisas:
También me sorprende lo que dices de que los frenos del 987 se agotan en 10 frenadas. Si te subes a un z3 no te vas a quejar :elrisas: lo mejor es no frenar y ya esta :countach:
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La última vez que me subí en un Lotus me tuvieron que sacar entre tres aunque la diferencia generacional juega en mi contra.
Anda, anda, como un avezado smartroadstero como tú va a tener problemas para bajar del Elise. Solo hace falta un pelín de técnica y un poco de práctica, nada más.
El problema es salir después de 300 kilometros jajajajajajajaaj
Yo tengo que admitir que estoy gratamente sorprendido por lo cómodos que son los asientos del Elise (al menos para mi). Hace un par de semanas hicimos Toledo-Granada del tirón (y vuelta) y no tuve ni la mas mínima molestia.
Le vas a hacer más km en unos meses que todos los propietarios anteriores juntos 😅 (para eso están, Ramón…).
Los 150.000 que tiene ya el miata lo atestiguan, aunque a este espero hacerle más curva y menos autovía.
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
Jajajajjaa no fastidies... Ese no hace videos dedicados al motor. Es un youtuber con casi 200.000 seguidores y todo su contenido tiene que ver con coches.
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
Jajajajjaa no fastidies... Ese no hace videos dedicados al motor. Es un youtuber con casi 200.000 seguidores y todo su contenido tiene que ver con coches.
Solo 200.000? Ya pensaba que sería vicesat por lo menos.
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
Jajajajjaa no fastidies... Ese no hace videos dedicados al motor. Es un youtuber con casi 200.000 seguidores y todo su contenido tiene que ver con coches.
Solo 200.000? Ya pensaba que sería vicesat por lo menos.
Joder "solo" ?? Power art tiene 300.000
El que se lo hizo a @ArianMX5 no tiene ni 100...
Si el resultado es bueno y alguno quiere ofrecer su coche... Seguro que os gusta.
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
Jajajajjaa no fastidies... Ese no hace videos dedicados al motor. Es un youtuber con casi 200.000 seguidores y todo su contenido tiene que ver con coches.
Solo 200.000? Ya pensaba que sería vicesat por lo menos.
Joder "solo" ?? Power art tiene 300.000
El que se lo hizo a @ArianMX5 no tiene ni 100...
Si el resultado es bueno y alguno quiere ofrecer su coche... Seguro que os gusta.
buah, el de Powerart es un matao, vicesat tiene 3.2 millones
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Próximamente subiré una prueba videográfica del coche, elaborada por un youtuber. Permanecer atentos. Vamos a crear Hype como el maestro @Bris :cunaooooo:
youtuber? qué youtuber? no será elxokas?
Jajajajjaa no fastidies... Ese no hace videos dedicados al motor. Es un youtuber con casi 200.000 seguidores y todo su contenido tiene que ver con coches.
Solo 200.000? Ya pensaba que sería vicesat por lo menos.
Joder "solo" ?? Power art tiene 300.000
El que se lo hizo a @ArianMX5 no tiene ni 100...
Si el resultado es bueno y alguno quiere ofrecer su coche... Seguro que os gusta.
buah, el de Powerart es un matao, vicesat tiene 3.2 millones
Pero vicesat, es de un espectro mucho más amplio. Básicamente es un manitas, que hace un poco de todo. Videos dedicados a un modelo en exclusiva, tiene muy pocos.
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Esperaos 2 semanas, voy a salir en las noticias y en todos los streams
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Esperaos 2 semanas, voy a salir en las noticias y en todos los streams
(https://thumbs.gfycat.com/NeatHonorableGuppy-max-1mb.gif)
¿ Será el sorpaso a @Imaracing en Instagram?
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Jorvet en Youtube, Arian en Onlyfans, esto ya no hay quien lo pare. :gaydude:
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Jorvet en Youtube, Arian en Onlyfans, esto ya no hay quien lo pare. :gaydude:
Pues tengo entendido que eso solo lo puedes saber si lo has buscado. O eso, o te lo ha dicho él, claro :sisi3:
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Jorvet en Youtube, Arian en Onlyfans, esto ya no hay quien lo pare. :gaydude:
Pues tengo entendido que eso solo lo puedes saber si lo has buscado. O eso, o te lo ha dicho él, claro :sisi3:
Cuero + barba + joven + osito
Hay que ser abierto de mente David.
Pero a lo que vamos, cuando va a salir el vídeo del Lotus? ya no tengo uñas!
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Jorvet en Youtube, Arian en Onlyfans, esto ya no hay quien lo pare. :gaydude:
Pues tengo entendido que eso solo lo puedes saber si lo has buscado. O eso, o te lo ha dicho él, claro :sisi3:
Cuero + barba + joven + osito
+ leds
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Vi una vez un vídeo del tal Vicesat a ver de qué iba. Sigo sin entender los seguidores que tiene, me pareció un tío muy corriente. No debo ser el target (me pasa con casi todo...).
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No es vicesat.
Si que diré, que lo hace como hobbie, no son vídeos tan profundos en la técnica, como puede ser power art. Pero son vídeos mucho más dinámicos de ver, más sencillos. Con menos medios también, ya que no vive de ello. Pruebas como las que podríamos hacer nosotros, que no somos ingenieros.
Bueno ya veréis el resultado. De momento ni hemos grabado. Espero que a lo largo de abril, podáis verlo. :mola:
@Ion Ander será el siguiente :palomitas:
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Seguro que quedará fenomenal.
Deseando verlo :sisi3:
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No es vicesat.
Si que diré, que lo hace como hobbie, no son vídeos tan profundos en la técnica, como puede ser power art. Pero son vídeos mucho más dinámicos de ver, más sencillos. Con menos medios también, ya que no vive de ello. Pruebas como las que podríamos hacer nosotros, que no somos ingenieros.
Bueno ya veréis el resultado. De momento ni hemos grabado. Espero que a lo largo de abril, podáis verlo. :mola:
@Ion Ander será el siguiente :palomitas:
Con el Renault megane familiar 😂😂😂
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Vi una vez un vídeo del tal Vicesat a ver de qué iba. Sigo sin entender los seguidores que tiene, me pareció un tío muy corriente. No debo ser el target (me pasa con casi todo...).
Acaso los otros youtubers exitosos son personas extraordinarias??
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Vi una vez un vídeo del tal Vicesat a ver de qué iba. Sigo sin entender los seguidores que tiene, me pareció un tío muy corriente. No debo ser el target (me pasa con casi todo...).
Acaso los otros youtubers exitosos son personas extraordinarias??
Me refiero a que no me “enganchó”, pensaba que con ese número de seguidores sería un gran comunicador, o que los vídeos estarían muy cuidados etc. Lo vi como uno más de tantos, sin nada especial. Ahora hay tanta competencia que es difícil que alguien destaque. Imagino que una de las claves es que debe llevar mucho tiempo, y hace años la calidad y variedad en contenidos no era tanta.
También es verdad que probablemente no sea su target, porque ni soy manitas ni me atraen esas cosas…
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Pues nada, ya están grabadas las tomas. Hay unas 6-7 horas de trabajo, a ver qué tal queda. :cunaooooo:
Como curiosidad diré que hemos acabado el vídeo aquí.
¿Cuánto pesa realmente un Lotus Elise S3 ?
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230402203909-jorvet-img-20230402-210429.jpg)
Tendréis que esperar para saberlo
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Pues nada, ya están grabadas las tomas. Hay unas 6-7 horas de trabajo, a ver qué tal queda. :cunaooooo:
Como curiosidad diré que hemos acabado el vídeo aquí.
¿Cuánto pesa realmente un Lotus Elise S3 ?
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230402203909-jorvet-img-20230402-210429.jpg)
Tendréis que esperar para saberlo
Pareces Bris :24:
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
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siempre me quedé con ganas de pesar el mio por curiosidad
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siempre me quedé con ganas de pesar el mio por curiosidad
El S2 es algo mas ligero que el S3, pero realmente el peso pluma es el S1
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
Este S1 fue (años después de grabarse este video) de un amiguete del grupo de Porsche de aquí, que luego lo acabó vendiendo. La verdad es que era espectacular con esa combinación. Aquí con mi miatilla en una salida con “no Porsches”:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230411180317-kalamero-73a7da23-14ca-4cee-9bbf-24b0b699c3c6.jpeg)
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
Este S1 fue (años después de grabarse este video) de un amiguete del grupo de Porsche de aquí, que luego lo acabó vendiendo. La verdad es que era espectacular con esa combinación. Aquí con mi miatilla en una salida con “no Porsches”:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230411180317-kalamero-73a7da23-14ca-4cee-9bbf-24b0b699c3c6.jpeg)
Pues mucho no lo ha tenido. El video tiene 4 años solamente. Que parece que hablas de hace 15 :elrisas: seguro que lo tiene @david que va comprando todos los que salen a la venta :24:
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
Este S1 fue (años después de grabarse este video) de un amiguete del grupo de Porsche de aquí, que luego lo acabó vendiendo. La verdad es que era espectacular con esa combinación. Aquí con mi miatilla en una salida con “no Porsches”:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230411180317-kalamero-73a7da23-14ca-4cee-9bbf-24b0b699c3c6.jpeg)
Pues mucho no lo ha tenido. El video tiene 4 años solamente. Que parece que hablas de hace 15 :elrisas: seguro que lo tiene @david que va comprando todos los que salen a la venta :24:
No lo tuvo mucho, no…un año y pico a lo sumo. Lo compró en 2020 y ya hace que lo vendió, le duró un día apenas a la venta, como a mí el GTS. Hay pocos y siempre anda alguien al acecho.
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
Este S1 fue (años después de grabarse este video) de un amiguete del grupo de Porsche de aquí, que luego lo acabó vendiendo. La verdad es que era espectacular con esa combinación. Aquí con mi miatilla en una salida con “no Porsches”:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230411180317-kalamero-73a7da23-14ca-4cee-9bbf-24b0b699c3c6.jpeg)
Pues mucho no lo ha tenido. El video tiene 4 años solamente. Que parece que hablas de hace 15 :elrisas: seguro que lo tiene @david que va comprando todos los que salen a la venta :24:
Buscaré en el garaje a ver, pero no me suena.
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo.
... aunque no me ha quedado claro cuántos caballos ha dicho que tenía.
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo.
... aunque no me ha quedado claro cuántos caballos ha dicho que tenía.
Hola hola 👐
136 cv.
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo y muy didáctico.
¿Puedes hacer bien el punta-tacón en un espacio tan reducido?
En el mx5 tengo que hacer contorsionismo.
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Al hilo del video de @Imaracing , que me recordo mucho a los que hacian en Roadmnatics ( por que dejarian de hacer videos??? era genial este canal)
Voy a añadir dos... que van a ser los teloneros de la prueba del mio :naughty2: :naughty2:
Este le vo a añadir a la colección de videos del 2 post.
Este S1 fue (años después de grabarse este video) de un amiguete del grupo de Porsche de aquí, que luego lo acabó vendiendo. La verdad es que era espectacular con esa combinación. Aquí con mi miatilla en una salida con “no Porsches”:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230411180317-kalamero-73a7da23-14ca-4cee-9bbf-24b0b699c3c6.jpeg)
y antes del dueño de galicia, era de un conocido de Canarias.
En aquella epoca estaba totalmente original, sin pegatinas y llantas en plata
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo y muy didáctico.
¿Puedes hacer bien el punta-tacón en un espacio tan reducido?
En el mx5 tengo que hacer contorsionismo.
Se hace sin ningún tipo de problema. Los pedales están un pelín desplazados a la derecha, pero para mi no es ningún inconveniente.
Pongo el video en la coleccion que hay en la primera pagina :mola:
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muy chulo el video, jejej a ver quien es el siguiente que se suma al club de los filmados
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Lo he visto hace un rato en pantalla grande y sonido decente y me ha parecido un vídeo entretenido y, sobre todo ,muy objetivo en sus apreciaciones y comentarios destacando las virtudes y los defectos de un coche muy especial y auténticamente de culto, que no es para cualquier conductor sino para aquellos que precisamente sepan apreciar las cualidades del Elise.
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
:babeando: :babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo.
... aunque no me ha quedado claro cuántos caballos ha dicho que tenía.
Hola hola 👐
136 cv.
seguro? habrá que volver a verlo.
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo.
... aunque no me ha quedado claro cuántos caballos ha dicho que tenía.
Hola hola 👐
136 cv.
seguro? habrá que volver a verlo.
Seguro que tiene 136... ? pero por poco tiempo :naughty2:
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A este paso, vamos a llegar a un punto en que si no tienes un reportaje en YouTube con tu coche de protagonista, no eres nadie :24:
Esta noche veo el vídeo :mola:
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Muy entretenido el video, me ha encantado :palomitas:. Mas aun sabiendo que no era un Elise, era ¡TU ELISE! :babeando:
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Ya está publicado el vídeo de la prueba de mi coche, disfrutad :mola:
Muy chulo el vídeo.
... aunque no me ha quedado claro cuántos caballos ha dicho que tenía.
Hola hola 👐
136 cv.
seguro? habrá que volver a verlo.
Seguro que tiene 136... ? pero por poco tiempo :naughty2:
Le vas a quitar CV para ahorrar peso?
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Muy interesante el dato del peso, y fijaos lo importante que es, que con cilindrada, potencia y par sólo ligeramente superiores al ND 1.5, tiene prestaciones equiparables al 184 (el 0-100 clavado). El S1 sí que tiene que ser un verdadero peso pluma...
Tengo curiosidad por pesar el mío un día. En catálogo sin conductor eran 970 creo, supongo que andará por los 1.000 o algo así en orden de marcha.
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Me alegro que os este gustando, tiene sus defectos, pero la verdad que el resultado no esta nada mal. Lleva casi 10.000 visualizaciones :cunaooooo:
@Kalamero Es que el peso es todo. El paso por curva no tiene nada que ver con coches mas pesados, como el z3 por ejemplo. Esta claro que para circuitos o gente que busque hacer tiempos, cuanto mas potencia mejor. Pero realmente para lo que hacemos nosotros, sobra... aunque la potencia nunca esta de más.
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Me ha encantado el vídeo, además que he aprendido muchas cosas de tu coche. Fíjate que hasta me han dado ganas de tener uno, porque para ratonear tiene que estar bien (para quien no tiene un miata, claro :biggrin: ).
Me ha resultado curiosas algunas cosas:
- Para arrancar se hace por un botón de la izquierda... pero sigue haciendo falta meter la llave por la derecha del volante? Lo veo totalmente innecesario. Mira en tu Mazda 3 como es. Fácil y sencillo. Pero bueno, si incluso los últimos modelos de Boxster piden meter la llave en un receptáculo...
- Cuando habla de las ruedas, llantas y demás me ha parecido ver que tienes la parte exterior de la rueda delantera izquierda bastante gastada. No el hombro, sino la primera parte de la banda de rodadura. Cosa que en la rueda derecha no pasa. No sé si será un efecto visual o si es real.
Por cierto, no había caído pero ahora que lo dice el vídeo no puedo dejar de pensar que delante lleva ruedas de bicicleta. :elrisas:
- Maleteros. Si el motor es central, detrás de los asientos (un espacio muy muy angosto, la verdad), y detrás tiene también el maletero... qué tiene delante? Pensaba que sería como los Boxsters, con otro maletero delante, pero en el vídeo ni se hace mención ni se enseña.
En varios momentos del vídeo comentaba con Gema lo tremendamente limpio que lo tenías para el vídeo, eh? Ni una sola marca, y eso que esas estriberas negras tienen que pisarse/mancharse con la mirada. Estaba de concesionario. :mola:
Me ha gustado muchísimo, y más sabiendo que era el tuyo.
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Video muy entretenido, @Jorvet .
Me ha encantado!
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@ozelui , el coche estaba lleno de mierda. Por qué lo que hicimos por la mañana eran las tomas en movimiento y atardeciendo son las tomas en parado. Por la mañana cuando lo llevé si que estaba impecable. Pero decia que para las tomas en parado, era mejor la "golden hour"
El maletero es similar en capacidad al del ND.
Delante si que lo nombra en alguna parte, lleva un gran radiador.
Las ruedas están fundidas y me ha dado vergüenza que se vean así. Las voy a cambiar y hacer caídas etc. Estaba gastando lo que llevaba al comprarlo. Las semis en 175 ya no se hacen, tengo que subir medida a 195.
Todo lo que es el lateral inferior del coche lleva PPF. por lo que con agua a presión sale toda la mierda sin frotar.
Y lo de la llave tampoco lo entiendo. Encima el botón es solo para arrancar, para parar es con la llave :nusenuse: Si es verdad que en la llave lleva el inmobilizador, osea si no la metes y das a un botón de la misma, el coche no arranca.
@Bris me alegro que te haya gustado ;)
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Realmente los nuevos Boxster si tienen arranque sin llave, la puedes dejar en el bolsillo. Lo que tienen es un “fob” que imita a una llave, fijo en el lado izquierdo, en vez de botón.
Lo del Lotus me recuerda a Honda, en el Civic es así, hay botón a la izquierda pero tienes que meter la llave a la derecha, y apagas con la llave. Raro raro…
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
-
Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
Bueno, la limitación esta de 50 kg es mas anecdótica que otra cosa, porque eso es un saco de cemento de los de antes. A ver quien lleva este peso en el maletero, en un coche que solo caben 2.
Si necesitas mas de 50 kg de equipaje, claramente es que te estás equivocando de coche para tu uso.
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
No hombre, todo no... Es un radiador normal. Tampoco es que entre mucho ahí, está ademas en una posición inclinada. En paralelo a la inclinación del "capó" delantero. Se ve a través de las dos rejillas negras. Luego también se refrigera por las dos entradas de los costados, que ahí entra aire, mierda de vaca y lo que toque :elrisas:
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
Bueno, la limitación esta de 50 kg es mas anecdótica que otra cosa, porque eso es un saco de cemento de los de antes. A ver quien lleva este peso en el maletero, en un coche que solo caben 2.
Si necesitas mas de 50 kg de equipaje, claramente es que te estás equivocando de coche para tu uso.
Tengo la duda de si son 50kg a mayores de la batería... Por qué la batería va ahí atrás y pesa un huevo. Algunos las cambian por esas de litio, de 1 kg y poco, por ahorrar algo de peso, pero son baterías delicadas...
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
Si yo no me quejo de espacio, para nosotros suficiente, solo decía que es más pequeño y por lo que dices lo es 🤪
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
Bueno, la limitación esta de 50 kg es mas anecdótica que otra cosa, porque eso es un saco de cemento de los de antes. A ver quien lleva este peso en el maletero, en un coche que solo caben 2.
Si necesitas mas de 50 kg de equipaje, claramente es que te estás equivocando de coche para tu uso.
Tengo la duda de si son 50kg a mayores de la batería... Por qué la batería va ahí atrás y pesa un huevo. Algunos las cambian por esas de litio, de 1 kg y poco, por ahorrar algo de peso, pero son baterías delicadas...
Pues ciertamente, será 50kg en total, tomando en cuenta la batería, pero bueno llenando ropa digo que llegues a ese peso, además nosotros llevamos siempre la ropa en bolsas de tela, así se aprovecha mejor el espacio y te ahorras el peso de la maleta
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
Pues vamos a llevar el azulito para la conce del próximo finde, que hay que hacerle ya alguna conce
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Pues eso mismo iba a decir, lo de la llave y el botón no lo veo tan extraño mi Civic es así 🤪
@Jorvet con la capacidad del maletero no estoy de acuerdo, no es igual que el ND, al menos que el S3 tenga más maletero que el S2, porque a nosotros nos caben mucho menos cosas en ese maletero que en el Miata...
Mazda mx5 Nd: 130 litros. La forma es mucho más aprovechable.
Lotus Elise S3: 110 litros entra una maleta de cabina y mochilas blandas. Más que suficiente para 2 personas, al menos para mí.
El techo hay que guardarlo tras los asientos, si no, si que el maletero pasa a la mínima expresión. Y el tema de no superar 50kg. Pero a no ser que lleves plomo en el equipaje, es casi imposible.
El Elise S2 Rover tiene más fondo que el S2 Toyota. Supongo que el S3 será mas parecido a ese último.
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
Pues como no te vengas con la caja de herramientas, está difícil.
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
Pues como no te vengas con la caja de herramientas, está difícil.
Están jodidos los dos ? :roto2qtemeto:
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
Pues como no te vengas con la caja de herramientas, está difícil.
Están jodidos los dos ? :roto2qtemeto:
lo que está jodido es que ozelui vea las tripas del Elise a menos que desmontemos medio coche.
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Pregunta inexperta....
El deposito donde se encuentra ubicado? Y que capacidad tiene? Tb es de fibra?
La bateria esta delante?
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Pregunta inexperta....
El deposito donde se encuentra ubicado? Y que capacidad tiene? Tb es de fibra?
La bateria esta delante?
El depósito se carga por la cabeza del copiloto. Así que imagino que va en la parte baja central. Y la capacidad son 40 litros. La batería se ve en la parte que habla del maletero. Va situada en el, en la zona izquierda, pegada al paso de rueda.
Con 40 litros tiene bastante más autonomía que mi z3 con 50
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Toooodo el frontal para alojar el radiador? :laleche: Pues ya puede ser grande. Tengo ganas de coincidir con David o contigo para ver las tripas.
Pues como no te vengas con la caja de herramientas, está difícil.
Están jodidos los dos ? :roto2qtemeto:
lo que está jodido es que ozelui vea las tripas del Elise a menos que desmontemos medio coche.
En el mío se ve el radiador delantero a través de las rejillas sin problema.
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Pregunta inexperta....
El deposito donde se encuentra ubicado? Y que capacidad tiene? Tb es de fibra?
La bateria esta delante?
El depósito se carga por la cabeza del copiloto. Así que imagino que va en la parte baja central. Y la capacidad son 40 litros. La batería se ve en la parte que habla del maletero. Va situada en el, en la zona izquierda, pegada al paso de rueda.
Con 40 litros tiene bastante más autonomía que mi z3 con 50
¿Qué consumo te hace, por curiosidad? Entiendo que no mucho dado el peso…
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Le consume poquito porque va pisando 🥚🥚
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Le consume poquito porque va pisando 🥚🥚
Menos mal que tú vas recogiendo las cáscaras por detrás :elrisas:
No tengo ni idea del consumo. Pero hago 500 km sobradamente. En teoría a velocidad flanders ronda los 5litros y luego en ruta pues se irán 7 u 8 y si vas a tope pues subirá, como cualquier coche.
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Consume menos que el ND?
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Consume menos que el ND?
Si algún día tengo un Nd, te responderé. Pero andarán muy parejos.
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Consume menos que el ND?
Mi Elise S2 Rover dándole vidilla un día de ruta, anda en 8.5 litros a los 100. En conducción tranquila por autovía anda por los 7. El ND gasta menos. El ND1 1.5 está siempre entre los 6 de autovía tranquila y los 6.8 dándole cera, rara vez pasa de 7, incluso subiendo puertos alpinos llegando al corte en segunda. Y esto de apurarlo tanto es por necesidad, es lo que da el pobre. @Carmiher dice que el ND2 2.0 le hace consumos aún más bajos.
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Consume menos que el ND?
Mi Elise S2 Rover dándole vidilla un día de ruta, anda en 8.5 litros a los 100. En conducción tranquila por autovía anda por los 7. El ND gasta menos. El ND1 1.5 está siempre entre los 6 de autovía tranquila y los 6.8 dándole cera, rara vez pasa de 7, incluso subiendo puertos alpinos llegando al corte en segunda. Y esto de apurarlo tanto es por necesidad, es lo que da el pobre. @Carmiher dice que el ND2 2.0 le hace consumos aún más bajos.
Mañana lleno hasta que rebose, y al volver lo vuelvo a hacer... a ver lo que hace. Le daré cera, son unos 160 km...
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Consume menos que el ND?
Mi Elise S2 Rover dándole vidilla un día de ruta, anda en 8.5 litros a los 100. En conducción tranquila por autovía anda por los 7. El ND gasta menos. El ND1 1.5 está siempre entre los 6 de autovía tranquila y los 6.8 dándole cera, rara vez pasa de 7, incluso subiendo puertos alpinos llegando al corte en segunda. Y esto de apurarlo tanto es por necesidad, es lo que da el pobre. @Carmiher dice que el ND2 2.0 le hace consumos aún más bajos.
Me alegra oír que el Elise consume tan poco. Es un coche que a priori me atrae, y si llegara el momento a nadie le viene mal un consumo reducido.
En el Tour de 2020 mi ND 2.0 necesitaba menos litros en cada repostaje que el ND 1.5 de Luis.
Es muy fácil llevar consumos de 6 muy bajos en carretera de montaña y a nada que afines bajas a los 5 litros.
Pero es que en carretera nacional a velocidad constante ves medidas de 4 y pico.
Es cierto que si le aprietas con ganas supera algo los 7 y por tanto en esa circunstancia consume más que el 1.5, pero también a un ritmo mayor.
Con el NC 2.0 la cosa es bien distinta, bajar de 7 es difícil y estar cerca de los 9 es demasiado fácil para mí gusto.
PD: @david ¿El Elise lleva 98 o 95 octanos?
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Pero es que en carretera nacional a velocidad constante ves medidas de 4 y pico.
Me parece increíble esa cifra. En el ND1 muy rara vez he hecho menos de 6, ni yendo tranquilo en carreteras de 90.
PD: @david ¿El Elise lleva 98 o 95 octanos?
Espero que 95.
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Consume menos que el ND?
Mi Elise S2 Rover dándole vidilla un día de ruta, anda en 8.5 litros a los 100. En conducción tranquila por autovía anda por los 7. El ND gasta menos. El ND1 1.5 está siempre entre los 6 de autovía tranquila y los 6.8 dándole cera, rara vez pasa de 7, incluso subiendo puertos alpinos llegando al corte en segunda. Y esto de apurarlo tanto es por necesidad, es lo que da el pobre. @Carmiher dice que el ND2 2.0 le hace consumos aún más bajos.
Me alegra oír que el Elise consume tan poco. Es un coche que a priori me atrae, y si llegara el momento a nadie le viene mal un consumo reducido.
En el Tour de 2020 mi ND 2.0 necesitaba menos litros en cada repostaje que el ND 1.5 de Luis.
Es muy fácil llevar consumos de 6 muy bajos en carretera de montaña y a nada que afines bajas a los 5 litros.
Pero es que en carretera nacional a velocidad constante ves medidas de 4 y pico.
Es cierto que si le aprietas con ganas supera algo los 7 y por tanto en esa circunstancia consume más que el 1.5, pero también a un ritmo mayor.
Con el NC 2.0 la cosa es bien distinta, bajar de 7 es difícil y estar cerca de los 9 es demasiado fácil para mí gusto.
PD: @david ¿El Elise lleva 98 o 95 octanos?
El tour de 2020…que hicimos en 2021 😅. El mío según el ordenador está en 7 clavados, una temporada llegó a 7,1. Aunque este depósito por ejemplo me da que va a subir…menos de 6 no lo he visto en la vida, debes ser amigo de Matías @Artic que es el experto en consumos bajos :elrisas:. Eso sí, uso casi exclusivo de rutas, autovía ve poca, sólo al ir y volver a las conces.
En todo caso, del NC al ND afinaron mucho y es verdad que son coches que consumen muy poco, y sobre todo son poco sensibles al uso que les des, por mucho que aprietes no te vas a ir mucho más arriba.
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El NC 1.8 que teníamos nosotros y que ahora está en manos del amigo @Jotamax , estaba más cerca de 10 que de 8.
Siempre descapotaos, aunque fuera en autovía.
Es cierto que varía muy poco su consumo entre apretarle o ir en plan Flanders.
El poco par que tiene hace que para seguir el ritmo de las conces haya que apretar el pie derecho y subir de vueltas. Y eso se nota en el consumo.
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@Jorvet cuánto pesa tu Elise según ficha técnica?
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@Jorvet cuánto pesa tu Elise según ficha técnica?
900 ipico, lo tengo que mirar. Yo creo que es el peso con conductor y depósito lleno. Por qué en el peso dio 880kg, con algo menos de la mitad del depósito.
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El NC 1.8 que teníamos nosotros y que ahora está en manos del amigo @Jotamax , estaba más cerca de 10 que de 8.
Siempre descapotaos, aunque fuera en autovía.
Es cierto que varía muy poco su consumo entre apretarle o ir en plan Flanders.
El poco par que tiene hace que para seguir el ritmo de las conces haya que apretar el pie derecho y subir de vueltas. Y eso se nota en el consumo.
Es lo que he dicho siempre, que en los NC (o al menos el 1.8 ) la diferencia entre conducir pisando huevos y cuesta abajo o entre ir a fuego/zona roja, es de 1 L escaso.
La última prueba la he hecho en la conce de Marzo. Estando el coche recién repostado para salir, el viaje de ida fue autovia/nacional, capotado, exclusivamente de tranqui. Al repostar al llegar: 7.34 L. Mínimo histórico.
Y para la ruta del domingo, llené justo a para salir y justo al acabar. Y esa jornada fue sin miramientos, descapotado, salvaje y a mas de 5000 rpm permanentemente. 0 km tranquilos. Y ahí está el resultado, máximo absoluto yo creo: 8.83 L.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230416144913-ozelui-img-20230416-163653.jpg)
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Pues compañeros, a mi el mío me ha salido tragón. Como podéis comprobar, difícil bajarlo de 7 litros y llega a pasar los 9 litros. Ni que decir tiene, que el mantenimiento está hecho escrupulosamente. Es lo que hay, debo tener el pie más pesado o que me gusta demasiado el ronroneo de la zona alta.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230416205038-fer58-1a16a809-2598-4e6e-a7ec-b334f2c8fbca.png)
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Que app usáis para llevar un control?
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Que app usáis para llevar un control?
En mi caso Fuelio. Una auténtica maravilla. Y ahí anoto en el móvil cada repostaje con todos los coches, ya es una costumbre. Y él solo se encarga de añadir en qué gasolinera estás, sacarte el consumo y mil cosas más, además que puedes sacar por cada coche gráficas de km recorridos por año, o acumulados, o de euros gastados en gasolina (opción poco recomendable para una correcta salud mental).
Disponible para Android pero creo que no para iOS.
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Que app usáis para llevar un control?
En mi caso Fuelio. Una auténtica maravilla. Y ahí anoto en el móvil cada repostaje con todos los coches, ya es una costumbre. Y él solo se encarga de añadir en qué gasolinera estás, sacarte el consumo y mil cosas más, además que puedes sacar por cada coche gráficas de km recorridos por año, o acumulados, o de euros gastados en gasolina (opción poco recomendable para una correcta salud mental).
Disponible para Android pero creo que no para iOS.
Gracias @ozelui
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Buffff, qué consumos sacáis...me dejáis perplejo!
Jorge, me gustó mucho el vídeo pero me tienes que decir dónde se puede conseguir un S3 por 30K como dice tu amigo al final del vídeo :24:
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Buffff, qué consumos sacáis...me dejáis perplejo!
Jorge, me gustó mucho el vídeo pero me tienes que decir dónde se puede conseguir un S3 por 30K como dice tu amigo al final del vídeo :24:
Jejeje. Creo que se refiere a todas las generaciones. Habiendo s1 en 20poco hasta las últimas unidades 240cup y similares, que no paran de subir...
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Realmente los nuevos Boxster si tienen arranque sin llave, la puedes dejar en el bolsillo. Lo que tienen es un “fob” que imita a una llave, fijo en el lado izquierdo, en vez de botón.
Lo del Lotus me recuerda a Honda, en el Civic es así, hay botón a la izquierda pero tienes que meter la llave a la derecha, y apagas con la llave. Raro raro…
Ese sistema Lotus lo estrenó en el Speedster y luego lo heredó el Elise en 2007
Tenias que meter la llave, girarla y darle al boton igual. Era doble trabajo
Smart tambien lo tenia en los Roadster fabricados en 2005, girabas la llave y el boton de arranque estaba en el pomo del cambio
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Consume menos que el ND?
Mi Elise S2 Rover dándole vidilla un día de ruta, anda en 8.5 litros a los 100. En conducción tranquila por autovía anda por los 7. El ND gasta menos. El ND1 1.5 está siempre entre los 6 de autovía tranquila y los 6.8 dándole cera, rara vez pasa de 7, incluso subiendo puertos alpinos llegando al corte en segunda. Y esto de apurarlo tanto es por necesidad, es lo que da el pobre. @Carmiher dice que el ND2 2.0 le hace consumos aún más bajos.
Me alegra oír que el Elise consume tan poco. Es un coche que a priori me atrae, y si llegara el momento a nadie le viene mal un consumo reducido.
En el Tour de 2020 mi ND 2.0 necesitaba menos litros en cada repostaje que el ND 1.5 de Luis.
Es muy fácil llevar consumos de 6 muy bajos en carretera de montaña y a nada que afines bajas a los 5 litros.
Pero es que en carretera nacional a velocidad constante ves medidas de 4 y pico.
Es cierto que si le aprietas con ganas supera algo los 7 y por tanto en esa circunstancia consume más que el 1.5, pero también a un ritmo mayor.
Con el NC 2.0 la cosa es bien distinta, bajar de 7 es difícil y estar cerca de los 9 es demasiado fácil para mí gusto.
PD: @david ¿El Elise lleva 98 o 95 octanos?
usa 95
El consumo en cifras no sabria decirlo porque nunca lo medí, pero yo de normal salia de Alicante lleno, llegaba hasta casi Zaragoza del tirón y aun quedaban 2 "palitos" de gasolina. A 110/120 en 6 practicamente todo el camino no consume apenas nada
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Buffff, qué consumos sacáis...me dejáis perplejo!
Jorge, me gustó mucho el vídeo pero me tienes que decir dónde se puede conseguir un S3 por 30K como dice tu amigo al final del vídeo :24:
Jejeje. Creo que se refiere a todas las generaciones. Habiendo s1 en 20poco hasta las últimas unidades 240cup y similares, que no paran de subir...
No hay ninguna que deje de subir, es una locura. Por 20poco ya encuentras muy poco, o en estado regulinchi.
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Interesante eso de las app. Voy a intentar bajárme alguna a ver lo que duro siendo disciplinado manteniéndola y puedo controlar los consumos reales. Así a ojo, diría que de los coches de ocio de casa, un jeep que consume de media 10 a los 100.
Un opel gt que hace de media 10 a los 100, y un Megane RSTrophy que hace 10 a los 100.
El único coche que consume poco, es el de la empresa, que hace 5 a los 100…… maldita sea mi suerte.
Si yo tuviera un coche deportivo que me hiciera 5 a los 100 lo cambiaria……. Par fa vaaaaaar 😂
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Que app usáis para llevar un control?
En mi caso Fuelio. Una auténtica maravilla.....
Disponible para Android pero creo que no para iOS.
Hoooola
Confirmo que sí está disponible para IOS !!
SaludoTTes.
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Interesante eso de las app. Voy a intentar bajárme alguna a ver lo que duro siendo disciplinado manteniéndola y puedo controlar los consumos reales. Así a ojo, diría que de los coches de ocio de casa, un jeep que consume de media 10 a los 100.
Un opel gt que hace de media 10 a los 100, y un Megane RSTrophy que hace 10 a los 100.
El único coche que consume poco, es el de la empresa, que hace 5 a los 100…… maldita sea mi suerte.
Si yo tuviera un coche deportivo que me hiciera 5 a los 100 lo cambiaria……. Par fa vaaaaaar 😂
Un Jeep!!! 😍😍😍😍 Me encantan!
Bueno más los antiguos que los nuevos que ya son muy grandes...
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Un Jeep!!! 😍😍😍😍 Me encantan!
Bueno más los antiguos que los nuevos que ya son muy grandes...
. 😘👍
@Jorvet acabo de caer que no te he dicho nada por aquí de tu coche, aunque por mis likes en tu Instagram supondrás que me tiene flipado. ! Yo quiero uno¡. Enhorabuena 🎉
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Un Jeep!!! 😍😍😍😍 Me encantan!
Bueno más los antiguos que los nuevos que ya son muy grandes...
. 😘👍
@Jorvet acabo de caer que no te he dicho nada por aquí de tu coche, aunque por mis likes en tu Instagram supondrás que me tiene flipado. ! Yo quiero uno¡. Enhorabuena 🎉
Muchas gracias @Ikoleb . Me apena no verte en la cannonball, imagino que no habrás podido por alguna causa mayor.
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Muchas gracias @Ikoleb . Me apena no verte en la cannonball, imagino que no habrás podido por alguna causa mayor.
Me hago viejo 😉
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Review calentita
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Creo que esta muchacha define muy bien la experiencia lotusera, y además en un sitio inmejorable para disfrutar el juguete (envidia máxima tener eso cerca de casa). Ya, ya, es un Elise con chepa (también conocido como Exige), pero me vale.
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@david gracias por compartir.
el lotus Exige sport + 350 me encanta
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(Citando a @Tonipep)
@david gracias por compartir.
el lotus Exige sport + 350 me encanta
Ya has probado alguno?
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Yo vi uno en vivo y es una belleza
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20241120145814-fito718-screenshot-20241120-145641-photos.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20241120145814-fito718-screenshot-20241120-145540-photos.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20241120145814-fito718-screenshot-20241120-145501-photos.jpg)
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(Citando a @david)
(Citando a @Tonipep) @david gracias por compartir.
el lotus Exige sport + 350 me encanta
Ya has probado alguno?
En madrid uno blanco. A punto de comprarlo. Pero me dio miedo.
:facepalm:
Lo malo es que no paran de subir de precio.
Es una maquina....lo demas esta a otro nivel.
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El hombre este de "The Post Tape" que es un diseñador de coches (no sé cómo se llama, lo siento) habla del Elise que se ha traído de UK.
Coincido en que es un coche cómodo (él dice "relativamente") yo digo "muy" cómodo, para sorpresa/incredulidad de la mayoría de la gente con la que lo comento. La mayoría de los asientos que producen dolores, de coches y de lo que no son coches, es porque te acabas sentando mal. El baquet no te deja sentarte mal.