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Buenas,
A algunos ya os conocimos este fin de semana en la concentración y a otros los tenemos muy vistos :naughty2:
Tengo un Mx-5 NB mk2.5 versión Exclusive color plata, motor 1.6 y 110cv. Curiosamente lleva autoblocante (que parece que no era lo normal, según versiones). Lo compré hace año y poco.
Por lo indagado pertenecía a una pareja mayor que se dedicaba a dar vueltas cortas con él (entre ellas ir a buscar el pan, verídico)
Obviamente el coche buscaba 'una nueva relación' y les dejó por otro más joven que le paseara por todos los sitios posibles y lo exprimiera cuando se juntara con otros roadsters por las montañas de la geografía nacional.
Para ayudarle a perseguir a otros más potentes, hasta la fecha lleva algunas mods como: el escape deportivo, filtro admisión K&N, Magnecor, mejoras sustanciales en el flujo de aspiración y una mejora en la extracción de los 'calores' del motor que aumentan el flujo de aire en el vano del motor (hasta el punto que tarda más en llegar a la tempetura desde frío).
Mods en breve: amortiguador+muelles -3cm del kit Koni Street, barra torretas y refuerzo trasero inferior.
Mods a medio plazo (fin de año?): 'algo' (compresor o turbo) para tener un lobo con piel de cordero. [Carvelbau, tengo referencias buenas tuyas, hablaremos]
Estética: pintado de nuevo, pinzas de freno, bujes y pernos pintados. Incorporación de luces en los reflectores laterales.
Manías: no me gustan las pegatinas.
fotos:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Imgp2859-1.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00163-1.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG_7623-1.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Imagen028.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG_0198-1.jpg)
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Mmmmmm...esa doble colita de escape me suena!!! :elrisas:
Bienvenido tío! Ya te estábamos poniendo falta :naughty2:
Me has dejado :roto2: con lo del autoblocante...Seguro que se incorporó en alguna versión1.6?
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Te añado foto y me dices que es... a mí no me cuadraba nada porque no debe...pero cuando cambiaron el escape, vi 'eso'. Busqué fotos en Google...y creo que sí. Sino se parece mucho! (eso sí, derrapan las dos a la vez siempre...)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00144-20100329-1547.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00143-20100329-1547.jpg)
De Google:
(http://lh5.ggpht.com/_rezWC1fip6Y/SPcpAkHH2MI/AAAAAAAAAmU/UeWdNr3qKWQ/diferencial+001.jpg)
Entonces, que es? (que yo nunca pensé que lo llevará, pero... no sé.)
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Hicistes la prueba de las ruedas?, que la carcasa sea parecida no tiene nada que vez, aunq la prueba del derrapaje tmb es muy evidente. En la proxima conce tienes que hacer trompo para que lo veamos.
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Pues si que lo parece sí...esperaremos a que venga Personafísica (forero)y saldremos de dudas...Porque se lo podría haber puesto los anteriores dueños,pero por lo que comentas,va a ser que no.Me uno a NCesar,la próxima vez que coincidamos,haces unos donuts y te decimos :elrisas:
Así que piensas turbarlo eh? Otro como Uhia y Personafísica,que no paran quietos... :cunaooooo:
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La verdad que se parece mucho a mi diferencial tmb.
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Bienvenido y encantado de conocerte este finde!!!
Tanto tu como tu mujer muy majos los dos!!!
Saludos,
FD
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Bienvenido! :)
Lo del diferencial, para comprobarlo efectivamente, levanta la trasera del coche, con las dos ruedas en el aire, gira una y fíjate en qué sentido gira la otra ;) Así sabrás seguro si llevas diferencial abierto o autoblocante.
Sobre las modificaciones, empieza por la barra de refuerzo inferior delantera, es la que hace más diferencia. Infinitamente más que la barra de torretas. La barra trasera, si me permites el atrevimiento, espera a que monte yo una que he comprado hace poco y le haga la review correspondiente (en principio, tiene que estar montada esta semana). La de IL va bien, pero si ésta que he montado va mejor (que supongo que sí, pero hay que probarla), la puedo conseguir en guirilandia (de momento, si no la vende estos días) por 50 libras.
Sobre el kit de koni strt, yo estuve considerando sólo los muelles, para emparejarlos con los koni sport que llevo, pero he leído bastantes quejas de que los muelles ceden muy pronto. No sé, yo miraría otras cosas. Si el problema es de pasta, hay unos coilovers rokkor/raceland que por 150 € tienes suspensiones nuevas (sí sí, 4 amortiguadores + muelles por ese precio), y que están teniendo buenas críticas (en relación calidad - precio, claro, por ese dinero no se puede esperar unos Ohlins). Si no hay problema de pasta, hay opciones mucho mejores por poco más del dinero que vale ese kit.
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uy uy... estoy recordando que en Castellón hay un restaurante con un parking peculiar..creo que ese es buen sitio para dejar colgado el coche a dos ruedas... :elrisas:
La verdad es que debería coger dos gatos y no me convence que eso aguante :watchout:
Por si me animo, al ser autoblocante las dos deberían girar en la misma dirección, no?
Los de los donuts no problem... los míos de chocolate.
En mi parking, que tiene tan mala leche que de 10 plazas solo estamos 2 (y pasan los años y no se atreve nadie), las rampas dejan el coche a 3 ruedas y no patina... arrancadas en parking, cada rueda deja su marca... pero ya haremos donuts.
Ahora que leo los koni, un compañero de otro foro los acaba de recibir para montar y estaba esperando a leer las conclusiones. Cuando dices que ceden pronto, te refieres a kms? por ceder entiendo que harán más roll pero no variarán la altura, no? (a ver si el coche va a bajar 1 cm cada año :24: )
Las pelas importan pero no es crítico: Precios que vi sin remenar mucho de 400€ (opcion kit Koni Str) a 800€ (Bilstein amarillos+ Eibach -3cm). Además me lo monta un mecánico de la familia. (También pinta coches...y el precio no tiene igual. Para los del Club sale a 800 en total (con iva))
Esos Rokkor valen la pena? son homologados? investigaré más. Merci.
Respecto a las barras de refuerzo, recuerdo que eso mismo alguien me lo dijo. :mola:
El turbo llegará, pero como hay centralitas y nosequé más me da un miedo!!! por mi conducción con un turbo simple y que llegue a 160-170cv me sobra (es un +50%, suficiente)...y además no es nada barato.
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Te ha faltado decir que encima suena cojonudo, un saludo!!!
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Bienvenido Antimach!! Fué un placer re-conocerte en la pasada concentración. Ya que tu cara me sonaba de algo.... jejejeje.
Tienes un bonito NB, y por lo visto lo vas a endulzar de chuches..... ¿que teneis los miateros que no parais quietos? :elrisas:
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pués tenemos una duda....
(http://img717.imageshack.us/img717/9277/dsbback5.jpg)
(http://img532.imageshack.us/img532/5395/dsbback7.jpg)
llevo lo mismo! :sherlock: aunque no he tenido tiempo de verlo,,, ni dejaría a nadie derrapar con mi coche!!! pero si que he hechio arrancadas en curva..... aunque he visto que algún NB 1.6 lo montaba.... cosa extraña pero los hay! :osvaisacagar:
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A ver si va a ser que por fuera son iguales y el mío es 'abierto' y el de los 1.8 es autoblocante...
Creo que una foto por parte de Billarcin nos va a aclarar que lleva un 1.6
En Google imágenes me estoy volviendo loco de ver miatas y ninguna foto clara.
P.D. estaremos unos días fuera y por lo tanto 'missing' del foro. Nos vemos
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Eso es, las dos ruedas en la misma dirección :mola:
Lo de que los muelles ceden me refiero a km, sí, no al balanceo, sino a que el coche termina bajando más aún de altura porque los muelles se "desgastan" muy rápido. Mal negocio si es así.
La opción Bilstein + Eibach no es mala. Pero te comento una cosa. OJO TOCHO. Los billies tienen el cuerpo del amortiguador más largo que el resto de amortiguadores para miatas, tan largo como el de los stock (hablo del cuerpo, no del amortiguador entero; son de cuerpo largo y espiga corta, por así decir; los koni sport por ejemplo, son lo contrario). ¿Qué pasa cuando los instalamos con muelles cortos? Pues pasa que si vamos muy fuertes durante un buen rato, apoyando fuerte constantemente el coche, terminamos yendo continuamente sobre los bumpstops (que son parte de la suspensión en los miatas, eso sí, que quede claro, no son simples topes).
Problema uno: perdemos buena parte del trabajo que pueden hacer los amortiguadores, al perder recorrido de suspensión, ya que estamos llegando a los bumpstops antes de que el muelle comprima al máximo. Lo que nos lleva directamente al problema dos: los bumpstops tienen una dureza muchísimo mayor que la de los muelles con lo que el amortiguador no trabaja bien (los amortiguadores trabajan bien dentro de un rango de durezas de los muelles, por así decir, y la dureza de los bumpstops es mayor que la de cualquier muelle del mercado). Y el coche se hace mucho más delicado. Ejemplo: si has hecho trompos, te habrás fijado que cuando el coche está completamente apoyado, va muchísimo menos "dulce". Hay como un "punto" donde el coche deja de ir fino, Y empieza a intentar dar latigazos, es más delicado de mantenerlo haciendo trompos. Eso es, entre otras cosas, porque en ese momento los bumpstops del lado en apoyo están comprimidos al máximo, y la tasa de "dureza" del conjunto aumenta dramáticamente y de forma muy rápida, digamos que se pasa de la dureza del muelle-amortiguador a la del bumpstop, muchísimo mayor (pero muchísimo más), en décimas de segundo. Y que se pasa del recorrido del muelle al del bumpstop (muchísimo menor, 1 cm, 1 y 1/2 cm?). Mucha más dureza en mucho menos recorrido = control mucho más difícil del asunto.
Creo que ése es el problema de los Bilstein con muelles cortos en los miatas, que se ha comentado en más de una ocasión en algún foro. Solución: bumpstops más cortos que permitan ganar recorrido de suspensión.
Los rokkor son coilover ajustables en altura, y de homologación nanay de la china :( En UK tienen mucha aceptación. Claro que por 150 € no esperes la octava maravilla del mundo. Eso sí, van bastante mejor que un conjunto de serie con muchos km encima, eso por descontado.
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A ver si va a ser que por fuera son iguales y el mío es 'abierto' y el de los 1.8 es autoblocante...
Creo que una foto por parte de Billarcin nos va a aclarar que lleva un 1.6
En Google imágenes me estoy volviendo loco de ver miatas y ninguna foto clara.
P.D. estaremos unos días fuera y por lo tanto 'missing' del foro. Nos vemos
Bienvenidos!!!
Me quereis tirar al suelo para que le haga un afoto a los bajos del auto, weno, este finde cuando lo vuelva a coger. Hasta donde yo se, NINGUN MX-5 1.6 NB / NB2 lleva autoblocante...
Sobre tu coche, un mx-5 con un escape muy chulo jejejeje, me llama la atencion que entre tanta mod que tienes en mente hacerle, no este cambiar de llantas, que a mi me parecen las mas... digamos las mas mx-5 de todas, y me gustan, pero casi todo que lo baja, tambien las agranda.
Ya me han soplado el taller del escape, y tras escribirle parece que saben cual es, uno propio que fabrikan ellos para mx-5, el problema.. que esta cerrado hasta el 1 de septiembre el taller :(
Aun asi no descarto una subidita express :D
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Buenas y enhorabuena por ese juguete y por toda la ilusión que le estás metiendo para personalizarlo y ponerlo a tu gusto con todos esos cambios
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A ver si va a ser que por fuera son iguales y el mío es 'abierto' y el de los 1.8 es autoblocante...
Creo que una foto por parte de Billarcin nos va a aclarar que lleva un 1.6
En Google imágenes me estoy volviendo loco de ver miatas y ninguna foto clara.
P.D. estaremos unos días fuera y por lo tanto 'missing' del foro. Nos vemos
Bienvenidos!!!
Me quereis tirar al suelo para que le haga un afoto a los bajos del auto, weno, este finde cuando lo vuelva a coger. Hasta donde yo se, NINGUN MX-5 1.6 NB / NB2 lleva autoblocante...
Sobre tu coche, un mx-5 con un escape muy chulo jejejeje, me llama la atencion que entre tanta mod que tienes en mente hacerle, no este cambiar de llantas, que a mi me parecen las mas... digamos las mas mx-5 de todas, y me gustan, pero casi todo que lo baja, tambien las agranda.
Ya me han soplado el taller del escape, y tras escribirle parece que saben cual es, uno propio que fabrikan ellos para mx-5, el problema.. que esta cerrado hasta el 1 de septiembre el taller :(
Aun asi no descarto una subidita express :D
Sí, el taller es www.escapeslacumbre.com 200€ ... se amortiza en la primera arrancada! :laleche:
La foto!! acabo de llegar de hacerle 2000kms y no veo foto!! (jaja) cuando te sea posible. :roto2qtemeto:
Mañana empezamos la temporada de plena playa y dispondré de un garaje y dos gatos para levantar el coche (es que los alimentamos bien :roto2gaydude: )
Si será abierto, seguro :taptap: (sino mi nb será más raro que un perro verde). Vamos, que hace dos meses que me di cuenta de 'eso' cuando le montaron el escape y por fotos deduje que era diferencial... y Google me llevó a la confusión/perdición...
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solo google?? y tu también me llevaste a la perdición!!! jejejjeje ya pensaba que era uno de esos 1.6 super especiales!!!!
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Interesante web. ¿te costó 200e el escape montado y todo? aumenta poténcia, sonido, y la ITV?
Me sé de uno (Angel) que andaba detrás de uno. Y Imanol me puso la mosca detrás de la oreja. Tus dos colas le quedan de lujo.
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De vuelta de vacaciones....
1.- Diferencial ABIERTO (no autoblocante). Cuando una rueda gira 'palante' la otra va 'patrás'.
2.- Escape: todo ok en ITV. Es homologado. Se supone que puedes rascar 'algo' en cv pero es despreciable. (2-3....¿5? cv)....sí, 200€... por cola. Quiero decir que si montaras doble escape sale a 400€
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Eso es, las dos ruedas en la misma dirección :mola:
Lo de que los muelles ceden me refiero a km, sí, no al balanceo, sino a que el coche termina bajando más aún de altura porque los muelles se "desgastan" muy rápido. Mal negocio si es así.
La opción Bilstein + Eibach no es mala. Pero te comento una cosa. OJO TOCHO. Los billies tienen el cuerpo del amortiguador más largo que el resto de amortiguadores para miatas, tan largo como el de los stock (hablo del cuerpo, no del amortiguador entero; son de cuerpo largo y espiga corta, por así decir; los koni sport por ejemplo, son lo contrario). ¿Qué pasa cuando los instalamos con muelles cortos? Pues pasa que si vamos muy fuertes durante un buen rato, apoyando fuerte constantemente el coche, terminamos yendo continuamente sobre los bumpstops (que son parte de la suspensión en los miatas, eso sí, que quede claro, no son simples topes).
Problema uno: perdemos buena parte del trabajo que pueden hacer los amortiguadores, al perder recorrido de suspensión, ya que estamos llegando a los bumpstops antes de que el muelle comprima al máximo. Lo que nos lleva directamente al problema dos: los bumpstops tienen una dureza muchísimo mayor que la de los muelles con lo que el amortiguador no trabaja bien (los amortiguadores trabajan bien dentro de un rango de durezas de los muelles, por así decir, y la dureza de los bumpstops es mayor que la de cualquier muelle del mercado). Y el coche se hace mucho más delicado. Ejemplo: si has hecho trompos, te habrás fijado que cuando el coche está completamente apoyado, va muchísimo menos "dulce". Hay como un "punto" donde el coche deja de ir fino, Y empieza a intentar dar latigazos, es más delicado de mantenerlo haciendo trompos. Eso es, entre otras cosas, porque en ese momento los bumpstops del lado en apoyo están comprimidos al máximo, y la tasa de "dureza" del conjunto aumenta dramáticamente y de forma muy rápida, digamos que se pasa de la dureza del muelle-amortiguador a la del bumpstop, muchísimo mayor (pero muchísimo más), en décimas de segundo. Y que se pasa del recorrido del muelle al del bumpstop (muchísimo menor, 1 cm, 1 y 1/2 cm?). Mucha más dureza en mucho menos recorrido = control mucho más difícil del asunto.
Creo que ése es el problema de los Bilstein con muelles cortos en los miatas, que se ha comentado en más de una ocasión en algún foro. Solución: bumpstops más cortos que permitan ganar recorrido de suspensión.
Los rokkor son coilover ajustables en altura, y de homologación nanay de la china :( En UK tienen mucha aceptación. Claro que por 150 € no esperes la octava maravilla del mundo. Eso sí, van bastante mejor que un conjunto de serie con muchos km encima, eso por descontado.
Gracias por la info, me he pasado hoy 3 horas buscando y leyendo foros donde saliera el kit koni str.t (street). Ni en inglés he leído a nadie que dijera que ceden rápido. Pero seguro que tú lo has leído por ahí así que hay que considerarlo.
Parece ser que es 'standard' que todos los muelles cedan un poco desde su colocación a una semana de uso. Pero viendo todas las alternativas, durezas, precios y homologaciones..... me los voy a pedir a final de mes junto con las barras inferiores. (que sea lo que diós quiera!)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?currency=EUR&products_id=1471
Respecto a Bilstein (amarillos)+Eibach tienes toda la razón. Incompatible por recorridos. El problema es que para miatas no se hacen los Bilstein negros y quizás con esos si chutaría...pero.
Bueno, los Bilstein son más progresivos que los Koni amarillos (muy secos) pero este kit monta unos amortiguadores de los 'negros' aunque pintados en naranja y que son 'algo' más duros que los OEM así que podré conservar el culo sin magulladuras.
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Antimach, sobre el tema de los muelles koni te pongo algún hilo:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=54578&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=51695&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=47737&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=33371&st=0
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Antimach, sobre el tema de los muelles koni te pongo algún hilo:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=54578&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=51695&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=47737&st=0
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=33371&st=0
Gracias, ya veo que mueves en foros foraneos...
Efectivamente, los muelles son el kit de la cuestión (o la cuestión del kit Str.t :roto2gaydude: De los amortiguadores nadie tiene queja)
Considerando una opción de amortiguadores ligeramente más duros que los oem, y muelles rebajados (un poco, sin exagerar). Queriendo homologación para ITV y por lo tanto sin coilover... que opciones hay? porque esto sale por 450€ y mata varios pájaros de un tiro. (ojo no es el sport (koni 1130), no tiene regulación y son más blandos).
Merci.
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Bueno, cualquier conjunto amortiguador - muelle del MX5 es coilover (coil, hélice, el muelle vamos, over, sobre, el amortiguador), pero ya sé que te refieres a que no sean regulables en altura ;)
Muelle rebajado yo tengo pensado ponerle unos Tein, que bajan 2 cm delante y 3,3 detrás, pero no sé si tienen homologación, imagino que sí. Son un 45% más duros que los de serie, mantienen además prácticamente igual la relación de dureza delante/detrás, y tienen muy buenas críticas. Los voy a poner con amortiguador koni sport.
Otra idea que tenía era cambiarle toda la suspensión, incluidos topmounts y bumpstops.
Opciones de un kit completo por ese precio, pues no recuerdo que haya ninguna, pero voy a echar un ojo por si acaso.
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De vuelta de vacaciones....
1.- Diferencial ABIERTO (no autoblocante). Cuando una rueda gira 'palante' la otra va 'patrás'.
2.- Escape: todo ok en ITV. Es homologado. Se supone que puedes rascar 'algo' en cv pero es despreciable. (2-3....¿5? cv)....sí, 200€... por cola. Quiero decir que si montaras doble escape sale a 400€
El precio es por sólo el silencioso no?
Está muy bien y si suena bonito y encima es homologado pues perfecto.
Yo tengo que hacer la prueba del autoblocante porque no estoy 100% seguro que mi NA 1.8 lo tenga...
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PF, los TEIN si que estan homologados para España si es un distribuidor oficial. POr eso la susp. que tenia pensado ponerle a mi MX5 es de esa marca.
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PF, los TEIN si que estan homologados para España si es un distribuidor oficial. POr eso la susp. que tenia pensado ponerle a mi MX5 es de esa marca.
Pues genial entonces! Muchas gracias, César! :abrazo:
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Hola Antimach!!!! Un saludo. No sé de que te conozco :nusenuse: :beer-toast1:
Encantado de verte también por aquí.
Con mi escape en ITV Vinaròs no me dijeron nada (creía que me tumbarían por ruido), está homologado (Es también de La cumbre) Y la verdad suena que te pees. Como dice Àlex con el primer corte de inyección amortizado. :mola:
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Sergi!
jajaja si llevamos el mismo loco!!!
De hecho tu eres el provocador del escape...cuando oí lo que llevabas, no tardé ni dos días en ponerlo.
Está homologado, no deben decirte nada. Sino no habría Subaru o Impreza (p.ej) que pasara ITV alguna.
Pues sabes que aun no he llegado nunca al corte? me da nosequé. :roto2gaydude:
Por cierto xr2p, 200€ (+iva) incluye todo, el silencioso y la 'colita' que desees de las que hay (y no son pocas, simples, dobles, gorda, cuadrada...)
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XR2P: A mi me salió un pelín más caro por ser central 240+iva (no sé porqué pero me pidió un pelín más) eso sí son precios de club (ofertado para clubmx5roadsters, el antiguo mx5roadsterscat) para la demás gente es más caro me dijo el dueño.
Àlex anímate i corta y delira con el pertardeo :babeando:no tengas miedo :biggrin:
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Si no es miedo.... es que no me mola... La única vez que he visto hacerlo en marcha, fue mi primo con un Polo de los primeros que se picaba con su cuñado por una travesia de Mallorca. Venga a subir rpm's 4, 5, 6, 7 y.....y bobinas fundidas y 3kms andando a casa.... mientras 'el cuñao' ni se entero y llegó en coche... (eran épocas sin móviles......y otros coches).
Xr2p para el precio del tubo tú di que eres del club y listo. No pide ninguna comprobación ni nada. En teoría solo lo saben los del club!! (pero somos unos bocazas)
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Esa será seguramente mi próxima modificación...Si la novia no me manda a la mierda,que hasta el potorro está ya :shakehead:
Lo que no sabía Antimach era que podías elegir la colita...Eso me gusta...Intentaría no coincidir contigo,porque tenemos el coche muy parecido ya...Los 200€ son con el montaje incluído?
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Es verdad no piden nada ;D
Anécdota de corte: con el mx5 por la autopista cortando en 4ª y en lugar de entrar 5ª, metí 3ª :roto2gaydude: Puff!!!! pegó un vuelco el motor que se me salió la correa de la dirección. Por suerte no pasó nada más, se volvió a poner la correa en su sitio (la misma) sin más daños. :biggrin:
Si Ima 200+iva el tubo es artesanal, te lo hacen en el momento con la cola que tu quieras. Para no coincidir con Àlex le metes la salida en el lado opuesto :D
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Es verdad no piden nada ;D
Anécdota de corte: con el mx5 por la autopista cortando en 4ª y en lugar de entrar 5ª, metí 3ª :roto2gaydude: Puff!!!! pegó un vuelco el motor que se me salió la correa de la dirección. Por suerte no pasó nada más, se volvió a poner la correa en su sitio (la misma) sin más daños. :biggrin:
Si Ima 200+iva el tubo es artesanal, te lo hacen en el momento con la cola que tu quieras. Para no coincidir con Àlex le metes la salida en el lado opuesto :D
ANIMAL!!!
No serás amigo de este...
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=939.msg17954#msg17954 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=939.msg17954#msg17954)
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jajajajja qué k-brón!!!!!!! jajajajajajj no hombre no, ya lo he visto antes. Lo que no se puede conducir el coche cabreado :D
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A mi me gusta como suena mi escape, pero claro.... si sonase un pelin más.... pues mejor. Ahora bien, no sé hasta qué punto sonaría de más, por lo que dudo de ponerlo o no. Eso si, aprovecharía y pondría el doble colín de salida.
Joer, y en la pasada concentración no me pude percatar muy bien del sonido de tu escape bribón!!!
No será el escape que suena solo empezar el video del montaje que has hecho con las fotos de la I conce Nocturna no? Porque si es ese..... jjjjoooooder moreno!!
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A mi me gusta como suena mi escape, pero claro.... si sonase un pelin más.... pues mejor. Ahora bien, no sé hasta qué punto sonaría de más, por lo que dudo de ponerlo o no. Eso si, aprovecharía y pondría el doble colín de salida.
Joer, y en la pasada concentración no me pude percatar muy bien del sonido de tu escape bribón!!!
No será el escape que suena solo empezar el video del montaje que has hecho con las fotos de la I conce Nocturna no? Porque si es ese..... jjjjoooooder moreno!!
A ver, puedes elegir (sin sobreprecio) entre varios silenciadores. No te engañaré, le pedí al del taller el que montó 'un miata blanco' (Enunaki)...
El video es un montaje en toda regla. La imagen viene de un video de un miatero y el sonido está sacado de otro video (un Larini)... pero la verdad es que los casé bien!!
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PF, los TEIN si que estan homologados para España si es un distribuidor oficial. POr eso la susp. que tenia pensado ponerle a mi MX5 es de esa marca.
Así además lo haces semi-JDM jaja :D
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Si no es miedo.... es que no me mola... La única vez que he visto hacerlo en marcha, fue mi primo con un Polo de los primeros que se picaba con su cuñado por una travesia de Mallorca. Venga a subir rpm's 4, 5, 6, 7 y.....y bobinas fundidas y 3kms andando a casa.... mientras 'el cuñao' ni se entero y llegó en coche... (eran épocas sin móviles......y otros coches).
Xr2p para el precio del tubo tú di que eres del club y listo. No pide ninguna comprobación ni nada. En teoría solo lo saben los del club!! (pero somos unos bocazas)
NO si a mi con mi kit de supresor + escape deportivo Don Silencioso voy más que servido :sisi1:
La evolución lógica ya sería linea recta a lo F1 :elrisas: jaja
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A mi me gusta como suena mi escape, pero claro.... si sonase un pelin más.... pues mejor. Ahora bien, no sé hasta qué punto sonaría de más, por lo que dudo de ponerlo o no. Eso si, aprovecharía y pondría el doble colín de salida.
Joer, y en la pasada concentración no me pude percatar muy bien del sonido de tu escape bribón!!!
No será el escape que suena solo empezar el video del montaje que has hecho con las fotos de la I conce Nocturna no? Porque si es ese..... jjjjoooooder moreno!!
Ya te digo a ciencia cierta que tu escape puede sonar muucho más si quieres, aunque cuando me diste la vuelta me gusto el compromiso entre sonido deportivo pero solo a determinada carga y rpms.
Pero lo mejor de la zaga es sin duda el difusor en carbono :babeando:
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La verdad es que para ser el motor pequeño,el Zeta del jefe suena muy bien...Y sí,el culo es el punto fuerte de ese coche.
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aaainnnss.... sé que os gusta mi culito bribones!! :roto2gaydude:
aiiiiiis, si supieses el regalito que guardo delante :roto2gaydude: :roto2gaydude: :roto2gaydude:
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Ahora en serio, probé el Zeta de Angel, y sonaba un peliiin menos que el mio. Vamos, algo casi inapreciable. solo apreciable por los dueños de los coches. Ya me lo dijo el propio Angel cuando probó el mio, luego me lo dijo mi pareja cuando subio en su coche, y finalmente me di cuenta yo cuando lo probé.
pero vamos, es muy muy poca diferéncia. Y no sé a qué debe ser debido ya que tanto su coche como el mio van de estricta serie en cuanto a escapes / etc, se refiere......
Me estais tentando. El problema es que tampoco quiero que suene muy macarrón. Además le pondría doble colín de escape que es lo suyo ;)
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Antimach y César se han cambiado el escape y para nada son macarras...Tienen un sonido mas potentorro pero discreto...Si buscas,encuentras :smile:
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En mi coche ( diferencial abierto ), por fuera es como un autoblocando, la diferencia es que si lo ves desde abajo ves las palabras " LSB " ( momento en el que entra la depresión... )
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efren ya tas fardando de diferencial LSD??? yaaaaaaaaaaa.... pero es que no todos podemos meterle mano al coche como haces tu!!! nuestros mods no son tan deprimibles.... paso a paso jjajajajjajajaja
como le meta un LSD que visto por ahí, te vas a enterar... lotusero! jijijij
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A ver, puedes elegir (sin sobreprecio) entre varios silenciadores. No te engañaré, le pedí al del taller el que montó 'un miata blanco' (Enunaki)...
Está bien, está bien... ¿y cuál es? :rolleyes:
En la próxima conce pondré oido, y decidiré a ver que tal.
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Antimach... a primeros de mes me puse en contacto con los de la cumbre y hasta el 1 de septiembre no volvían.
Así que casi seguro se me vaya la pinza y suba para barcelona a ponerle algo brum brum!! silenciador y escape.
Para sonar como el tuyo que tendría que pedirles??
Y pa que se enrrollen con el precio??
Gracias!
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Anti e leido en miatapasion que los autoblocantes torsen no actuan en parado, con lo que la comprobacion de girar las ruedas traseras no vale. Otro forma de comprobarlo dicen que es patinando fuerte en gravilla y ver si dejas un surco o dos, pero esto no lo veo yo muy fiable.
saludos
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Billarcin: pues trabajo 'relativamente' cerca. Si subes dímelo y quedamos. (el santo y seña es: vengo del Mx-5 Roadsterclub)
NCesar: he hecho pruebas en asfalto 'deslizante' y en tierra, siempre hace dos surcos. Pero como bien dices, eso no tiene porque demostrar nada.
Además si no estoy equivocado, el autoblocante es 4:1 (una rueda como máx dará 4 vueltas por 1 de la otra) por lo que....
Eso sí, mecagüenlamarsalada, en asfalto 'decente' no tengo cojones a hacer derrapar el coche saliendo :crybaby2: . No hay manera! a 5500rpm tampoco! lo voy a tener que poner a 7000 y soltar embrague. Nos pegamos unos cabezazos contra el asiento :eusa_doh:
Y los neumáticos no salen ni en Google, en google!. Son una mierda como un pino, unos Interstate Sport (made in China) pero hay que reconocer que parece que funcionan muy bien.
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ya te aviso si subo ;)
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Tu dejame a mi el plateadito y veras si lo hago derrapar, lo hacia con el perraco de mi antiguo 318i y mi todavia más antiguo Opel frontera auto. ASiq no hay nada que se me resista.
saludos
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jajaja.... si ya te he visto con el NC...perraco!!! vaya donuts te marcaste en Peña Cabarga... El único día que pongo la cámara patrás y todo lo bueno estaba delante...
La mujer y el coche son las únicas cosas que no se dejan.
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La mujer y el coche son las únicas cosas que no se dejan.
Excepto a los compis del RSC...Mírate la letra pequeña anda :elrisas:
(Se refiere solo al coche ehhh? :elrisas: )
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La mujer y el coche son las únicas cosas que no se dejan.
Excepto a los compis del RSC...Mírate la letra pequeña anda :elrisas:
(Se refiere solo al coche ehhh? :elrisas: )
Y yo que me hice socio porque esperaba cierto libertinaje en las costumbres :shakehead:
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Tu que no tienes novia no cabrón? :elrisas: (creo :gaydude:)
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Tu que no tienes novia no cabrón? :elrisas: (creo :gaydude:)
¿Me estás proponiendo algo? :roto2gaydude:
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PF te estás volviendo un poquito del otro lado no??? jajajajajaj
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Está echando la caña a to quisqui :gaydude: Maveeeee,me siendo incómodo,haz algo :elrisas:
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:gaydude:
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PF estas nominado!
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Billarcin: pues trabajo 'relativamente' cerca. Si subes dímelo y quedamos. (el santo y seña es: vengo del Mx-5 Roadsterclub)
NCesar: he hecho pruebas en asfalto 'deslizante' y en tierra, siempre hace dos surcos. Pero como bien dices, eso no tiene porque demostrar nada.
Además si no estoy equivocado, el autoblocante es 4:1 (una rueda como máx dará 4 vueltas por 1 de la otra) por lo que....
Eso sí, mecagüenlamarsalada, en asfalto 'decente' no tengo cojones a hacer derrapar el coche saliendo :crybaby2: . No hay manera! a 5500rpm tampoco! lo voy a tener que poner a 7000 y soltar embrague. Nos pegamos unos cabezazos contra el asiento :eusa_doh:
Y los neumáticos no salen ni en Google, en google!. Son una mierda como un pino, unos Interstate Sport (made in China) pero hay que reconocer que parece que funcionan muy bien.
Osease que eso debería ser una prueba irrefutable de si se lleva Torsen?
Yo últimamente tengo un cacao mental con otros post de otros foros, gente que habla de oídas, gente que dice comparar carcasas de diferenciales pero realmente yo me fío de Ima porque lo lleva y de PF porque sabe lo que se hace (porque él lo vale :sisi1: jaja)
Yo como nunca he llevado un trasera autoblocado (ni sé si lo llevo ahora) no sé diferenciar, sólo la teoría.Creo que me queda muuucho por aprender en la práctica...
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A todos nos queda tanto por aprender!!!
Es que, a no ser que consigas patinar en una superficie muy deslizante.... para ver si se comporta como un 4:1 o realmente una de las ruedas va muy loca....
Intentaré conseguir fotos de diferenciales para ver la diferencia visual.
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XR2P, prueba a hacer lo sgiguiente:
- 1ª. Prueba de toda la vida. Las dos ruedas traseras en el aire, punto muerto y sin freno de mano. Se supone que si giras una rueda y la otra gira en el mismo sentido es que tienes autoblocante. Ojo, no es concluyente siempre, sobre todo en delanteras, ya que dependerá de hacia dónde gire la corona. Habrá que hacer otra prueba entonces.
- 2º. Dos ruedas en el aire, pero con marcha metida, y luego una rueda en el aire, la otra apoyada, y marcha metida.
Tratas de girar una rueda. Si no eres capaz de hacerla girar (y suponiendo que no tienes una pinza de freno agarrada ni nada por el estilo), es que tienes autoblocante. Si eres capaz de hacerla girar, no. Tampoco es concluyente 100%.
- 3º. Prueba refinitiva. Levanta una rueda delantera, y gírala. Hazla girar libremente también. Esto te servirá como punto de comparación. Luego apoyala, y levanta una rueda de atrás. Es decir, una rueda trasera en el aire, la otra apoyada, y punto muerto.
Intenta girar la rueda levantada. Si lo hace fácil, y gira tan fácil como lo hacía la delantera, es que no tienes autoblocante. Si cuesta girarla, opone resistencia, se frena en cuanto la haces girar libremente, etc., sí lo tienes. Girarla costará tanto más cuanto más duro sea el tarado (o menos gastado esté; con un diferencial soldado = tarado 100% es imposible girar la rueda levantada, por ejemplo). Esto, siempre que el torsen venga precargado, que imagino que sí, poorque es así en la inmensa mayoría de los casos. En el caso de los MX5, la rueda gira, pero le cuesta, pero sí llega a girar porque el tarado no es 100% por razones obvias. En el caso de un diferencial de E36 tarado a un 25%, en esta prueba la rueda trasera gira casi como la delantera (en palabras gruesas, diferencial abierto = 0%).
A ver cuándo tengo tiempo, ahora voy pillado, y pongo algo sobre "sensaciones" al conducir, comportamiento del coche, etc. Pero eso será materia de otro tocho :elrisas:
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:sconf: :sconf: :sconf: :eusa_doh: :gaydude:
Mira más fácil el mio lo lleba al ser un NB 1.8, un NA 1.6 si no se lo han puesto, no. Le dejamos el coche a César (especialista en la materia) y que se marque unos trompitos con nuestros miatas. Después que saque conclusiones de las diferencias :cunaooooo: :elrisas:
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:sconf: :sconf: :sconf: :eusa_doh: :gaydude:
Mira más fácil el mio lo lleba al ser un NB 1.8, un NA 1.6 si no se lo han puesto, no. Le dejamos el coche a César (especialista en la materia) y que se marque unos trompitos con nuestros miatas. Después que saque conclusiones de las diferencias :cunaooooo: :elrisas:
Yo soy mas especialista :biggrin: Dado que llevo 2 miatas seguidos autoblocados :number_one: Dejádmelos dejádmelos que yo os digo :sisi1:
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que peligro tienes ima!!!.... pero lo de la colita nada, no?
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que peligro tienes ima!!!.... pero lo de la colita nada, no?
Mi colita ahí sigue con la urticaria :roto2rie:
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jajajajja eso fue de tanto darle!!!....
-
jajajajja eso fue de tanto darle!!!....
Ahí ahí :sisi1:
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Ya está!!!
Ya sé como diferenciarlos!!
aquí el link http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Pero el resumen es esta foto:
(http://www.miata.net/garage/diffguide/01.jpg)
Izq 1.8 con autoblocante. Der 1.6 sin.
La diferencia esta en esta goma que hace de amortiguador.
(http://www.miata.net/garage/diffguide/05.jpg)
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jajajajja eso fue de tanto darle!!!....
Que aproveche y le haga esto...
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/250gt.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/250gt1.jpg)
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Ya está!!!
Ya sé como diferenciarlos!!
aquí el link http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Pero el resumen es esta foto:
(http://www.miata.net/garage/diffguide/01.jpg)
Izq 1.8 con autoblocante. Der 1.6 sin.
La diferencia esta en esta goma que hace de amortiguador.
(http://www.miata.net/garage/diffguide/05.jpg)
pos tengo un problema..... el mío no se parece a ninguno de los 2...
es más.... hoy lo he levantado para hacer la prueba... y al girar una rueda, la otra giraba en el otro sentido.... que coño tengo?
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jjaja lo que sea lo tenemos los dos!!! :elrisas: :elrisas:
Lo que ves en la foto es la parte delantera del diferencial.
Alguna foto?
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joeeeeeee, voy a tener que levantar el coche otra vez?? jajajjjajajjaja
mañana estaré con Personafisica, y que lo mire (no probar!!!) jejejeje
-
joeeeeeee, voy a tener que levantar el coche otra vez?? jajajjjajajjaja
mañana estaré con Personafisica, y que lo mire (no probar!!!) jejejeje
se mira pero no se toca :elrisas:
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explícate más..... lo mío?, lo tuyo? lo de él?
-
Me explico: que a mí me pasó lo mismo. Las ruedas giraban en sentido inverso.
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:smilie-devil:
:mola: lo siento antimach.... lo tuyo lo entendí.....
si te referías a esto:explícate más..... lo mío?, lo tuyo? lo de él?
y me refería a lo de Mave.... pa que especificara que quería que tocase o no tocase! :24:
joeeeeeee, voy a tener que levantar el coche otra vez?? jajajjjajajjaja
mañana estaré con Personafisica, y que lo mire (no probar!!!) jejejeje
se mira pero no se toca :elrisas:
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:elrisas:
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Billarcin: pues trabajo 'relativamente' cerca. Si subes dímelo y quedamos. (el santo y seña es: vengo del Mx-5 Roadsterclub)
Antimach... tengo cita en la cumbre el viernes a las 09:00.
Por si gustas acercarte a ver burda copia que hago de tu sonido, cola... son mas de 30 a elegir, pero una doble al lado derecho no te creas que le hago ascos.
Saludos.
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:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :worship2: :worship2: :worship2: :worship2: :worship2: :chupi: No te arrepentirás :palomitas:
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Mas de 30? :laleche:
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como en la carnicería..... jajjajajjaja :24: :24:
mira!! hoy me pones una de derechaassss...... 150 de derechas doble........ 200 de salida oval!!!!!!...
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Ok! ahora te envío un PM para desayunar!
No hay que olvidar hacer una foto con la cara que vas a poner al escuchar una voz interna que dice......¿Ese es mi coche?
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explícate más..... lo mío?, lo tuyo? lo de él?
el tuyo el tuyo!!
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que mejor sitio que este para agradecer a Antimach su recibimiento, y asesoramiento sobre el tema del escape.
Mi coche ya hace brum brum como el suyo, y sólo con girar la llave de contacto y arrancar, ya hace que haya valido la pena la palicilla.
Ya empiezo a tener material para presentarme el post de mejoras a nuestros coches jeje.
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jejejej bienvenidos sean!!! espero ansioso tus Mods!
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que mejor sitio que este para agradecer a Antimach su recibimiento, y asesoramiento sobre el tema del escape.
Mi coche ya hace brum brum como el suyo, y sólo con girar la llave de contacto y arrancar, ya hace que haya valido la pena la palicilla.
Ya empiezo a tener material para presentarme el post de mejoras a nuestros coches jeje.
Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!! Ahora el coche te aumentará de consumo por el vicio que le vas a coger al acelerador :sisi1: :beer-toast1:
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Antimach enhorabuena por ese MX-5, me encantan los NB2 plateados :)
Sobre lo del autoblocante, haz como yo, espérate a que nieve y luego caiga una helada y te vas a dar una vuelta con el miata, si no tiene autoblocante lo notarás en seguida jeje
Si no cuando llueva vete a algún sitio tranquilo con asfalto muy gastado y prueba a derrapar, si no lleva autoblocante el coche derrapando se quedará muerto.
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pos yo le he llevado ayer a un descampado de tierra... y me lo he pasado teta haciendo donnuts.... no noto el diferencial.... o soy una seta o no se lo que llevo..... pero que gozada de trompear...... solo mermada por el tacto blandito de la suspensión+ruedas.
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MACARRA!!!! :smiley_1140: :elrisas: -
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MACARRA!!!! :smiley_1140: :elrisas: -
te digo lo mismo de antes........ :24: tu MAAAAAAAS!!!
además los mios no son trompos..... son giros con estilo y precisión!! :flipa: :smilie-devil:
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Antimach enhorabuena por ese MX-5, me encantan los NB2 plateados :)
Sobre lo del autoblocante, haz como yo, espérate a que nieve y luego caiga una helada y te vas a dar una vuelta con el miata, si no tiene autoblocante lo notarás en seguida jeje
Si no cuando llueva vete a algún sitio tranquilo con asfalto muy gastado y prueba a derrapar, si no lleva autoblocante el coche derrapando se quedará muerto.
Ok, pero ya he hecho pruebas diversas. En ningún terreno me quedo quieto 'quemando' rueda, sino que avanza siempre con decisión... me tiene confundido. En teoría no debo tener (y en la práctica no lo tendré) pero he de agacharme para ver la conexión del diferencial al cardan.
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si es un coñazo el saberlo!!!! a mi me va bien como está..... si me toca la loteria.... compraré de todo pal coche....
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Antimach enhorabuena por ese MX-5, me encantan los NB2 plateados :)
Sobre lo del autoblocante, haz como yo, espérate a que nieve y luego caiga una helada y te vas a dar una vuelta con el miata, si no tiene autoblocante lo notarás en seguida jeje
Si no cuando llueva vete a algún sitio tranquilo con asfalto muy gastado y prueba a derrapar, si no lleva autoblocante el coche derrapando se quedará muerto.
Ok, pero ya he hecho pruebas diversas. En ningún terreno me quedo quieto 'quemando' rueda, sino que avanza siempre con decisión... me tiene confundido. En teoría no debo tener (y en la práctica no lo tendré) pero he de agacharme para ver la conexión del diferencial al cardan.
Es que por ejemplo, yo paso mucho por un sitio que es una esquina con stop y sales desde parado, pues como el asfalto está muy gastado cuando llueve es una fiesta. Sales en 1ª y en seguida 2ª y aún así vas con el coche de lado perdiendo rueda pero notas que no sigue tirando, tampoco es que se pare pero...
Y como te digo en nieve yo echaba mucho en falta autoblocante, y neumáticos M+S claro! jeje
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He salido de stops como el que dices. Nunca he tenido ese efecto. Habrá hecho el amago de derrapar y sobrevirar pero todo se queda en diversión... y siempre tira.
Aunque también te digo que me cuesta horrores derrapar en asfalto.
El ejemplo más heavy es en Guixols, calle de subida con asfalto gastado y un semaforo en rojo. Al salir fuerte, el culo ladea ligeramente pero siempre mientras empuja para adelante. Nunca me he quedado quieto quemando rueda.
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El ejemplo más heavy es en Guixols, calle de subida con asfalto gastado y un semaforo en rojo. Al salir fuerte, el culo ladea ligeramente pero siempre mientras empuja para adelante. Nunca me he quedado quieto quemando rueda.
Pues eso mismo hace el autoblocante...A ver si lo vas a llevar de verdad...pero es que es raro raro raro...(http://vimg.tu.tv/imagenes/videos/p/a/papuchi-raro-raro-raro_imagen1.jpg)
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esta semana montaré los chuches y lo veré como diós manda.
A ver si tengo un 1.8 ? ? :roto2rie:
rwaro rwaro
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es que me estoy mosqueando con el diferencial!!!
hoy mismo en el parking mojado, me he puesto a hacer diabluras.... el coche me derrapa, y quiere hacer un donut...... ya no lo forzé por si me estaban viendo en las cámaras jejejej... pero sigo sin saber que coño tengo en el culete!!!
en principio el LSD tienen que girar en el mismo sentido!
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He salido de stops como el que dices. Nunca he tenido ese efecto. Habrá hecho el amago de derrapar y sobrevirar pero todo se queda en diversión... y siempre tira.
Aunque también te digo que me cuesta horrores derrapar en asfalto.
El ejemplo más heavy es en Guixols, calle de subida con asfalto gastado y un semaforo en rojo. Al salir fuerte, el culo ladea ligeramente pero siempre mientras empuja para adelante. Nunca me he quedado quieto quemando rueda.
¡Me dejas intrigadísimo la verdad! A ver si lo vas a llevar y todo, pero sería rarísimo :watchout:
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Antimach sería poseedor de una edición limitadísima...Si es que no tiene un 1800 como ha dicho...
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Me cagüen la mar.... el antiguo dueño le cambio las llantas y falsificó la ficha técnica!! :roto2rie:
Maldición!! :elrisas:
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Yo tengo un 1.8 y me he quedado quieto derrapando en tierra, eso si daba gas hasta el corte :sisi1:
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Me cagüen la mar.... el antiguo dueño le cambio las llantas y falsificó la ficha técnica!! :roto2rie:
Maldición!! :elrisas:
Vaya que tu tienes un NB2!! Con un NB1 aún hubiese colado
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Yo tengo un 1.8 y me he quedado quieto derrapando en tierra, eso si daba gas hasta el corte :sisi1:
Tu como este no Enunaki? Pié a chapa :biggrin:
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Yo tengo un 1.8 y me he quedado quieto derrapando en tierra, eso si daba gas hasta el corte :sisi1:
Tu como este no Enunaki? Pié a chapa :biggrin:
Aunque con algo menos de potencia jejeje
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SI le poneis uno de estos seguro que llevais autoblocante.
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-12032.html
saludos
-
puñetas...... me vas a dar un disgusto!!!
jajajajajaj cuando nos veamos todos..... vamos a tener que ponernos a hacer derrapes y donuts!!! para espanto de los otros foreros, jajajajjaja (y estos miateros!!!!???).....
yo es que tengo un dilema..... se que el anterior dueño no era muy cuidadoso, pero sabía lo que hacía y sé que vive cerca de un sitio donde hay un phoenix y un heritage de despiece... de donde conseguí algunas piezas, como mis asientos, volante, etc etc.... y dudo que viéndolos, y conociéndolo, no le haya cogido mas cositas!!!
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SI le poneis uno de estos seguro que llevais autoblocante.
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-12032.html
saludos
Nooooo César no me des ideas, no me des ideas :eusa_whistle:
Desde luego si algún día voy a USA me voy a traer una maleta extra con golosinas.
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puñetas...... me vas a dar un disgusto!!!
jajajajajaj cuando nos veamos todos..... vamos a tener que ponernos a hacer derrapes y donuts!!! para espanto de los otros foreros, jajajajjaja (y estos miateros!!!!???).....
yo es que tengo un dilema..... se que el anterior dueño no era muy cuidadoso, pero sabía lo que hacía y sé que vive cerca de un sitio donde hay un phoenix y un heritage de despiece... de donde conseguí algunas piezas, como mis asientos, volante, etc etc.... y dudo que viéndolos, y conociéndolo, no le haya cogido mas cositas!!!
Ya no tienes contacto con él? Por curiosidad,cuanto hace que tienes a chincheta?
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desde junio!!! era propietario del coche 2 semanas antes.... pero me tocó trabajar fuera y no pude ir a cogerlo!!! jejejeje
por? te parece mucha caña????
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No no,para nada,era por curiosidad,te preguntaba también si no guardas relación con el ex-propietario para preguntarle lo del autoblocante y tal...
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pos la verdad que no mucha.... digamos que ya lo he vuelto a dar la bara desde que se lo pillé!!! jajajajaj
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Yo tengo un 1.8 y me he quedado quieto derrapando en tierra, eso si daba gas hasta el corte :sisi1:
Tu como este no Enunaki? Pié a chapa :biggrin:
Digamos que unos niveles por debajo...
:laleche: :roto2rie: :elrisas:
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(http://www.miata.net/garage/diffguide/01.jpg)
(http://www.miata.net/garage/diffguide/05.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00431-20100914-1555.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00406-20100914-1310.jpg)
:cup1:
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Es tu coche?Tienes autoblocante???
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pos por lo visto lleva uno de los 2 de las fotos!
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:biggrin: sí, desde ayer tengo todos los bajos del coche 'escaneados'. Tengo que pasar todas las fotos al laptop pero vi esta y ya se aprecia la pieza diferenciadora.
Yo también he tenido que mirar las fotos dos y tres veces... efectivamente (en relación a Uhia) lleva el mismo que el que sale a la izquierda de la foto, que lleva autoblocante... :sisi1:
Ahora 'hermanitos' por favor, agacharos (alto mal pensados :roto2gaydude: ) y sacar fotos de la parte delantera de vuestros diferenciales y podremos asegurarnos de todo...
El acabado de este modelo es Exclusive y puede que por su mismo nombre....sea 'exclusive'... Que grata noticia para la industria del automobilismo...
-
Me alegro Antimach,pero es extremadamente raro...En todo caso,buena noticia! :smile:
-
no, es muy muy muy wraro wraro... pero....
Por eso pido una confirmación por vuestra parte.
-
Buena noticia, sí señor! :mola:
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yo ya me abstengo.... levo levantado 3 veces el coche en 2 semanas y media!!!
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Fotitos del cambio de la amortiguación:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00434-20100914-1720.jpg)
3cm menos (ya veremos cuando se adapten con kms...)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00433-20100914-1720.jpg)
Unos refuerzos (en realidad, re-refuerzos pues los nb ya llevan)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00443-20100914-1905.jpg)
Antes
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc00102.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc00098.jpg)
Después
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01025.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01022.jpg)
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gracias dios!!! jajajjaja sigo teniendo el miata más bonito :elrisas:
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ya sabía que quedaría de lujo... en la última foto sobretodo.
Ademas, las llantas de origen en un coche con tantos "cambitos" esta genial.
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jejejej está de lujo!
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Fotitos del cambio de la amortiguación:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00434-20100914-1720.jpg)
3cm menos (ya veremos cuando se adapten con kms...)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00433-20100914-1720.jpg)
Unos refuerzos (en realidad, re-refuerzos pues los nb ya llevan)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00443-20100914-1905.jpg)
Antes
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc00102.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc00098.jpg)
Después
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01025.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01022.jpg)
Está de luho!
Espero tu review sobre el tema dinámico ;)
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Coño,mis muelles! :biggrin: No te va a cambiar el coche ni nada,con el kit completo y las barras,te va a parecer otro!
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eso es lo mejor de cambiar muchas cosas a la vez.... ¡que fijo notas la diferencia!!! jejejejej lo de ir poco a poco, hay que ser sutil, y poner la oreja.... pero cambiando tantas cosas te sería dificil decir cual es la que te dá ese puntillo macarrilla, jejeje
-
vengo de alinearlo.
coño es un p*to kart...
No tengo grillos (alguno puntual) y ahora la deriva ya no la hace la carrocería...la hacen las ruedas.
El del taller (son buenos) me quería inflar las ruedas a 2.5 bar ... dónde vas!! pon lo que tenía, 2.2 (ahora no me digáis que 1.8... ahorraros el rollo. A 1.8 no me gustaba nada. A 2.2 encontre el compromiso perfecto)
Pues bien, mañana lo pongo a 2.3 o 2.4..... va un pelín floja.
Al principio tenía miedo por rascadas inferiores pero veo que paso por todos laos sin problemas (y sin prisa)
Que he notado? pues que ahora va recto en rotondas y la suspensión puede dejar en evidencia una ruedas de las que no me fie el primer día. Aunque como ya dije tiempo atrás, la experiencia me dice que no van nada mal.
Creo que se debe a que cómo no balancea, voy más fuerte y entonces las ruedas dejan de ser tan buenas. Tenía las traseras un poquito más desgastadas que las delanteras (lógico) y he cambiado las posiciones para estirar el juego. Ya llegará, pero creo que Toyo tiene número (hablaremos de esto cuando llegue...10k-15k kms).
Estéticamente lo que más me gusta es la caida que hay en las ruedas, se ve más en las delanteras. (como el taller es ...de la familia... me ha guardado los amort+muelles por si acaso)
Estaban subiendo el coche para la alineación y casi me 'meo toa'
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00452-20100916-1540.jpg)
De ayer
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01028.jpg)
-
Estaban subiendo el coche para la alineación y casi me 'meo toa'
la verdad es que está chulo!!!! ese nuevo escape tapa mucho menos la barra de refuerzo de la suspensión trasera... jejejee si se me viese así a mi :naughty2: se me escaparía siempre una sonrrisilla!!!
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00452-20100916-1540.jpg)
:24: :24: lo mejor de todo es que incluso levantado, el mecánico puede acceder por la ventanilla y casi apagar la radio..... jejejeje
De ayer
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/Dsc01028.jpg)
te echo en falta en esta foto una rejilla..... no por nada!!! pero te quedaría de lujo una tipo jaguar....
:palomitas: :palomitas:joooo como me ponen estas reviewsss!!!!
-
Si notas deriva en las gomas, olvídate de Toyo T1R.
¿No has esperado a que se asentasen bien antes de alinear? :sherlock: ¿Qué cotas le has puesto?
-
Cotas? a ver memoria, dónde estas?
Me ha comentado que:
- este coche es la otia para regular la caida y el avance, ojalá todos fueran así
- tenemos un problema, si las caidas las acerco a 'lo normal' el avance queda retrasado
Respuesta: y...algo que esté en medio? vamos buscando un compromiso.
Ahora no me vienen las cifras a la cabeza. Te diría 1,46º y 0,52 de avance pero es que me puedo estar equivocando. Al final lo ha dejado en un punto en que había menos diferencia para ambos valores (pero el avance estaba 'mejor'.. acosta de 'sacrificar' un poco la caída. Total, exagerando se desgastará más el flanco interior de la goma pero no penalizaba la rapidez de la dirección)
Ayer hice kms de sobra para intentar asentar lo posible. (antes del taller habré hecho unos 40kms)
Las sensaciones son de: joer que directo! Donde pongo el ojo, pongo ....las ruedas!
Y el culo lo redondeo con el gas..... (dentro de mis limitaciones Flanderianas)
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Yo he notado los muelles sobre todo en las frenadas,la carrocería tan apenas se clava de delante...Y sí,en las rotondas es la leche lo bien que asienta
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Cotas? a ver memoria, dónde estas?
Me ha comentado que:
- este coche es la otia para regular la caida y el avance, ojalá todos fueran así
- tenemos un problema, si las caidas las acerco a 'lo normal' el avance queda retrasado
Respuesta: y...algo que esté en medio? vamos buscando un compromiso.
Ahora no me vienen las cifras a la cabeza. Te diría 1,46º y 0,52 de avance...
Eso es muy muy pero que muy poco avance, vamos, que la memoria te flojea bastante :elrisas:
Si el coche va de lujo, eso es lo importante! Lo de las cotas era por curiosidad!
Lo más jodido de alinear es que al tocar convergencia se mueve la caída, y viceversa, por lo que es un poco encaje de bolillos, dejar más caída de la que quieres para que ésta "venga" al valor deseado al tocar convergencia, etc.
Por cierto, yo llevo -1 de caída delante, y el avance me llega a 5.5º .
-
coño...ahora que dices 5.5º he recordado un 5,30 y 5,32
Sabía que había un 5....
Y lo otro yo juraría que era un 1,46 o por ahí.
Ima, que razón tienes. Estoy tan embelesado con las curvas 'planas' que no me he dado cuenta de los cabeceos.
A veces, a bajas velocidades, hago ziguizaga (al grabar videos me sirve de orientación para saber en que punto editar). Antes obviamente la carrocería se movía algo. Hoy me ha venido a la cabeza la imagen de una serpiente...serpenteando. No balancea nada.
Por cierto PF, no he olvidado tu comentario sobre los Toyo. Crees que todos los neumáticos van a tener ese comportamiento a no ser, que baje el perfil?
Con estos 'sinnombre' antes a 2.2 eliminaba esa deriva. Ahora tendré que subir un pelín.
Ilumíname!
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Busca una goma con flanco duro, no tienes por qué bajar perfil. Es que el de las T1R es muy muy blando. Yo las quité de delante por eso.
Si el coche vira más plano, a igual velocidad, el flanco de la goma debería sufrir menos. Supongo que con poner una goma con flanco duro y esa presión que llevas ahora, no tendrías ningún problema de flaneo.
-1,46 supongo que sería una de las caídas, o bien 1,46 mm de convergencia, no sabría decirte, puede ser cualquiera de ambos perfectamente estando el coche bien alineado.
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ni flowers amigo.
En la foto se puede apreciar bastante caída en las ruedas delanteras (están hechas de ayer) y hoy eso se ha 'ajustado un poco'
A mí desde que me dijo 'tenemos un problema' ya pensé : no me jodas nen! a que la he cagao :shakehead: y estaba más atento a la llamada con Houston
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El coche te ha quedado muy bonito con los amortiguadores+muelles nuevos, Antimach. Sin ser escandaloso, como a IMA. Creo que deberían venir así de serie.
Yo haré la alineación en cuanto me llegué una goma del HT para que me lo hagan todo a la vez en el taller. Eso si, no me preguntéis sobre caidas, ni sobre nada, porque no tengo ni zorra. :roto2rie: Ni las que lleva, ni si sería conveniente modificar, por lo que, si uno no entiende, mejor no tocar nada, que esto no es el Gran Turismo como para ir tocando alegremente que cuesta 0 Créditos.
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En el taller, tenían un ordenador (conectado a la máquina de alineado, 3D !!) en el que había que introducir los datos del modelo.
Tienen una base de datos con las caídas de fábrica de todos los coches.
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Sí, es así en todas las máquinas de ese tipo ;) Metes modelo y llanta/neumático y el software te saca las cotas de la casa.
Yo nunca le he puesto las de la casa, porque tienen unos rangos enormes. Cada rueda puede estar apuntando a un sitio, y la máquina decir que está en cotas. A alinear siempre llevo unas cotas específicas.
Mave, alinear un coche de los nuestros no es tan difícil, al menos tener unas ideas previas que siempre se deben cumplir. Hablando exclusivamente de traseras "pequeños" como los nuestros: siempre más caída detrás que delante (salvo que quieras un coche para slalom), negativa se entiende, y siempre un pelo de convergencia detrás (a más par motor, más convergencia). Delante, dando divergencia más husmea el coche la carretera, bueno para tramo y circuito y buscar tiempos, no tan deseable para rodar por todo tipo de carreteras en todo tipo de situaciones. Avance a tope, o casi, para ganar tacto de dirección (sobre todo si tu dirección asistida es eléctrica) y "confianza" al volante, entre otras cosas. Poco más. Si las cotas que te pongan cumplen razonablemente con ello, bien.
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Las sensaciones son de: joer que directo! Donde pongo el ojo, pongo ....las ruedas!
Doy fé.
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Vamos a actualizar este hilo:
Instalación de interruptor para el control de la antena de la radio (ver tutorial en Mods)
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Hoy he realizado la 'espumasectomía' (foamectomy) al asiento. Siguiendo los pasos del tutorial de PF (miatapedia :sisi3: ) es sencillo y apto para 'manazas'.
Me he puesto a las 9 y a las 11:10 me estaba acabando el bocata beicon-queso :cunaooooo: con todo ya montado de nuevo.
Según leí en miata.net la gente suele quitarle 1cm en la parte delantera y 2.5cm en la parte del culo. He intentado conseguir estas cotas y creo que me ha quedado muy muy parecido. Efectivamente el jamonero saca unas lonchas que pa qué.
Sensaciones:
- al sentarme he notado que estaba más bajo, más 'encajado' y en consecuencia notaba la espuma de sujección lateral apretándome más :mola:
- la zona lumbar me queda justo en la zona óptima, notando clara diferencia en el 'encaje' de la espalda con el respaldo :mola:
- me he puesto a conducir sin más y al mirar atrás me he dado cuenta que el retrovisor estaba 'mal' dado que ahora mi punto de mira es más bajo. Ha sido la comprobación de que estaba más bajo, y no poco :mola:
Altísimamente recomendable mod.
2 horitas mal contadas. Gracias a la www.miatapedia.PF.swat !!!
:elrisas:
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Genial!! :mola:
A que mola meterse un bocatita después? :cunaooooo:
P.D.: le has hecho lo de los laterales del respaldo? :sherlock:
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Ostras...Mañana lo veo y comparamos con mi asiento :sherlock:
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Mave, alinear un coche de los nuestros no es tan difícil, al menos tener unas ideas previas que siempre se deben cumplir. Hablando exclusivamente de traseras "pequeños" como los nuestros: siempre más caída detrás que delante (salvo que quieras un coche para slalom), negativa se entiende, y siempre un pelo de convergencia detrás (a más par motor, más convergencia). Delante, dando divergencia más husmea el coche la carretera, bueno para tramo y circuito y buscar tiempos, no tan deseable para rodar por todo tipo de carreteras en todo tipo de situaciones. Avance a tope, o casi, para ganar tacto de dirección (sobre todo si tu dirección asistida es eléctrica) y "confianza" al volante, entre otras cosas. Poco más. Si las cotas que te pongan cumplen razonablemente con ello, bien.
en su momento lo leí, pero ahora que lo he refrescado de la mente lo he guardado mejor que en mi mente. Gracias por el consejo y por lo bien detallado de tu explicación :mola:
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Genial!! :mola:
A que mola meterse un bocatita después? :cunaooooo:
P.D.: le has hecho lo de los laterales del respaldo? :sherlock:
Pues no, tampoco creo que me haga falta. Me he sentido 'muy cómodo'.
Incluso he estado mirando de subir/realzar/endurecer los laterales de la banqueta pero es que iba cortando, metía la funda, me sentaba encima...a ver aver... vuelta a sacar la funda y a retocar aquí allá. No hace falta tocar más la banqueta.
Respecto a lo que dices del respaldo, no lo he tocado. Es más, las grapas del final de la banqueta ni las he tenido que sacar porque ya tenía full access.
'Mis quejas' estaban muy enfocadas a la banqueta y no al respaldo.
Es que ahora 'me encajo' en el asiento. Coño, que me cuesta salir del asiento!
Eso sí, es taaaann fácil, que si hace falta se vuelve a hacer (total, tengo abrazaderas de sobras para 3 viajes más :elrisas: )
P.D. cuando tienes la espuma en la mano, lo tentador y aparentemente más sencillo es cortar por la parte inferior de la espuma, la base. Pero válgame diós que no iba a poner en duda a la miatapedia :nono:
Beicon-queso, olivas, cocacola y cortado... lo mejor de la mod ! :sisi3:
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Joder si tan sencillo y rápido es te invito a un vermut/cubatas mañana y me lo haces en un momento en el parking del hotel :elboinas:
No en serio,mañana me explicas detalladamente,lo que pasa es que yo llevo piel...Te ha quedado "tersa" la tapicería?
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Con piel creo que no se podía. Los americanos ( miata.net ) dicen que no.
Pero sinceramente, no se el motivo.
Vete a saber si me estoy colando pero es que he leído mucho y recuerdo eso.
La diferencia es inapreciable. Vendría a ser como si alguien se hubiera sentado hace un rato y la espuma no hubiera recuperado todo. Pero si no lo sabes, lo ves normal.
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Cóño,con piel no eh? A los pelucas que nos den :frown:
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yo es que estoy como el ima!! al llevar piel, nose como quedará.... y además soy de culete ancho... jejejej y me siento pisando algo los laterales... asi que nusep......
pero visto los resultados.... creo que vamos a ponerlo como próxima mod..
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a ver, para la piel.
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509
Tenéis que cortar 'de abajo'
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Más fotos para los 'sin piel'
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=402914
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Tarea pendiente para la vuelta de las vacaciones :sisi3:
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En esta foto se supone que está hecho?... :elboinas:
(http://i1105.photobucket.com/albums/h342/ibrows87/PICT0022.jpg?t=1301077912)
Gracias Álex,el enlace ha ido a favoritos :mola:
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Sí, ahí ya está hecho. Fíjate que hay un emoticon de 'Good Job'
Si cortas de abajo nunca se va a ver arriba. Claro que tampoco será 'lo mismo' pero con ganar un poquito lo vas a notar.
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Sí, ahí ya está hecho. Fíjate que hay un emoticon de 'Good Job'
Si cortas de abajo nunca se va a ver arriba. Claro que tampoco será 'lo mismo' pero con ganar un poquito lo vas a notar.
No si si,por la traducción lo presupongo,lo decía porque no se nota nada en esa foto,no se aprecia en "hoyo" en el culete
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La espuma se queda hacia arriba, pero cuando te sientas, baja dentro del hueco que hay en el bajo del asiento, ya que ahora se ha cortado espuma de ahí.
Quedar queda mejor para sentarse cortando por arriba (yo lo he hecho de ambas formas en los primeros asientos que tuve, y por arriba en los que tengo ahora), pero si tienes miedo de que se arrugue, pues tendrás que cortar por abajo.
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en la piel habrá que ajustar fino... ya que no se estira de la misma forma que la tela... quedando demasiado fija la forma inicial.... eso creo que es lo que quiere decir antimatch, y lo que vengo a decir yo.... y lo que temo, es que cortando debajo, al encajar el culete ese hueco retirado... vaya dejando la forma....
que os parece esta idea:
recortar lo que se mete en el hueco de la placa, y dejarlo fijo en ese hueco... y luego rebajar todo el resto en base a lo que queremos reducir....
mas o menos asi
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Adquisión de nuevos chuches! :sisi1:
Ya hacía tiempo que iba detrás de las barras de torretas, pero en ambos ejes porque me gustaría tener más feeling de rigidez.
Tiempo atrás, monté un refuerzo trasero ( es la barra de abajo)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00443-20100914-1905.jpg)
Pero a los 2-3 meses de instalarla, 'se quedó' en un bordillo del que no bajé bien (era salida de un parking con medio bordillo sin rebajar... y pegó una ostia guapa. Luego en el parking vi que se había roto una soldadura y la quité)
Así que, aunque no espero ningún cambio relevante, estaba detrás de ambas barras torretas. Descarto otro refuerzo trasero a no ser que los hagan diferentes, los que hay me los puedo 'cargar' en cualquier bordillo.
También he comprado unas pastillas Greenstuff para el freno trasero pues esas pastillas no sueltan carbonilla y deben estar cristalizadas.
Lástima que en stock, en el parts, no hubiese la barra delantera y solo he pedido la trasera y las pastillas. Pero en cuanto repongan me la pido. (el lunes paso la itv y tampoco es plan de ir de estreno :elrisas: )
Seguiremos informando.
Por cierto, me purula por la cabeza tocar la suspensión delantera. Quitando algo de avance para ganar caída. Tengo los cantos 'comíos'.
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La delante la llevo yo de serie,ahora la trasera ni idea,se que el Sport lleva algo de refuerzo pero no muy bien el qué :ehm:
Cantos comíos? Bienvenido a las Toyo :sisi3:
Ya contarás que las la ITV :sisi3:
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de serie la de delante?? ummm... me suena que no!!! joee que raro, ima!..
la trasera yo la pondría tipo racinbeat de 4 puntos.... que por precio no es que sea tan excesivo.... y funciona mejor, aunando las 2 barras traseras distintas que hay en el mercado.... (la que hace la curva por arriba, y esta)... y a vosotros os viene muy bien... ya que se os verá muy chula... al llevar la petaca del escape pequeña...
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de serie la de delante?? ummm... me suena que no!!! joee que raro, ima!..
La barra de torretas? sí que la llevo sí...Digo la del motor eh?
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joee... la de arriba si!!! pero la de debajo, que pone antimatch, no!! .... bueno lo dicho!!! la de arriba ya sabeis lo que os va a dedir PF... y creo que el 90% de los miateros.... que nada de nada.... salvo que me hableis de la de autoexe... para lo cual estaremos hablando de palabritas mayores, tanto en funcionamiento como en precio!!!...
pero ya os digo que la que os puse para detrás!
(http://www.racingbeateurope.com/ekmps/shops/lisad/images/-b-mazda-mx5-racing-beat-rear-lower-control-arm-brace-b--1761-p.jpg)
mola mucho más y funciona mejor
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:sisi3:
A los de la itv sí que les va a molar mucho más.
Ima puede tener razón. fotos!
Los cantos de las Toyo :facepalm: lo macanudo es que delante el efecto es mayor. Esto les pasa por tener los flancos blandos (y menor caída delante)
E insisto, no espero ningún efecto en el manejo con las barras de torretas. Quiero más rigidez torsional, no mejor handling.
Que gano un % irrisorio? pues bueno es. Y el dinero es mío :elrisas:
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el dinero es tuyo y el gato lo follas cuando quieres!!! si señor!!
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:sisi3:
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La barra en forma de U, la mejora es mínima y me inclino a pensar que casi inexistente (y eso que yo la llevé puesta y "notaba algo", seguramente placebo). Ya ves con qué poco se partió la soldadura. Detrás van bien las de 4 puntos del tipo la que ha puesto uhia. La delantera sí que la vas a notar en cuanto gires el volante en la primera curva.
La barra de torretas, hablando exclusivamente de rigidez del chasis que es lo que quieres y dejando a un lado el hecho de que no mejora nada el funcionamiento de la suspensión, hablando exclusivamente de rigidez del chasis repito, pon una de 3 puntos.
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las de 3 puntos te refieres a torreta-firewall-torreta, no??
yo sigo flipando con la de autoexe... 5 puntos!!!
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La barra en forma de U, la mejora es mínima y me inclino a pensar que casi inexistente (y eso que yo la llevé puesta y "notaba algo", seguramente placebo). Ya ves con qué poco se partió la soldadura. Detrás van bien las de 4 puntos del tipo la que ha puesto uhia. La delantera sí que la vas a notar en cuanto gires el volante en la primera curva.
La barra de torretas, hablando exclusivamente de rigidez del chasis que es lo que quieres y dejando a un lado el hecho de que no mejora nada el funcionamiento de la suspensión, hablando exclusivamente de rigidez del chasis repito, pon una de 3 puntos.
:mola:
me lo apunto. Y tiene sentido tener más puntos de apoyo.
Cuanto vale la de autoexe? (por curiosidad) (ahora la busco por la red)
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un pastón! te la busco ahora y te pongo al cambio
edito:___________________________las que me quitan el sueño!
(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480hontai.jpg)
edito!!! fallo mío.... son 4 puntos de anclaje..... me confundí con las del RX8.... aunque supongo que no sería dificil, añadirle el anclaje a firewall!
delantera torretas:
(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480fr1.jpg)
60.900yenes 590.73€
trasera superior torretas:
(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480.jpg)(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480kakudai.jpg)
58.000yenes 562.60€
peso total del conjunto=10,4 kilos y tiempo estimado de colocación 3horas
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aunue también las tienen un poco más sencillas...
(http://www.autoexe.co.jp/products/TOWERBAR/newtowerbar/mnz400soucyaku.jpg)(http://www.autoexe.co.jp/products/TOWERBAR/newtowerbar/mnz450soucyaku.jpg)
25200+24000 yenes 244+232€
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Y vale la pena ese pastón?
Quiero decir, se nota mucho en efectividad o en feeling la mejora?
Por cierto, esto no debería ir en el subforo de mods en lugar de en el hilo de presentación?
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Y vale la pena ese pastón?
Quiero decir, se nota mucho en efectividad o en feeling la mejora?
Por cierto, esto no debería ir en el subforo de mods en lugar de en el hilo de presentación?
El es hilo de Antimach,su dinero y se folla al gato cuando quiere :gaydude:
Las barras estas me ponen to becerro
(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480fr1.jpg)
Pero vamos,no pago yo 80 y tantas mil pesetas por eso ni loco con nuestros motores poquipotentes :nono:
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la verdad es que razón no te falta... es cara de cojones.... habrá que comentarle a Ismael... a ver si se mete en otra de clonar piezas... y las sacamos mucho más baratas como sus barras antivuelco.... que por cierto privateer... antes de ningun pedo comprimido.... yo me pondría las antivuelco... quedan como as carmona o las harddog...
estavilidad no se si te dará mucha... pero el gran refuerzo en el tren delantero no te lo quita nidiósss! con los 5 kilos que debe pesar eso... hasta lo veo bien.... luego ya unos fenders de harddog, unos frame rails con butterfly, unos refuerzos de bossfrog para los asientos... unidos a los framerails.., todo lo de detrás, con antivuelco, refuerzo de entre torretas de cinturones+el autoexe trasero superior, y los anclajes inferiores junto al anclaje en triángulo (de los refuerzos de stock a viga central!)... ufff no menos de 30 kilos más... pero reforzado hasta las trancas!!! jejjje
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Y vale la pena ese pastón?
Quiero decir, se nota mucho en efectividad o en feeling la mejora?
Por cierto, esto no debería ir en el subforo de mods en lugar de en el hilo de presentación?
El es hilo de Antimach,su dinero y se folla al gato cuando quiere :gaydude:
Las barras estas me ponen to becerro
(http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480fr1.jpg)
Pero vamos,no pago yo 80 y tantas mil pesetas por eso ni loco con nuestros motores poquipotentes :nono:
Exacto, el gato sigue siendo mío... y tampoco me gastaré eso 'para nada'. Una cosa son 120 y otra 600....y suponiendo que la aduana no retenga el paquete... :facepalm:
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La barra en forma de U, la mejora es mínima y me inclino a pensar que casi inexistente (y eso que yo la llevé puesta y "notaba algo", seguramente placebo). Ya ves con qué poco se partió la soldadura. Detrás van bien las de 4 puntos del tipo la que ha puesto uhia. La delantera sí que la vas a notar en cuanto gires el volante en la primera curva.
La barra de torretas, hablando exclusivamente de rigidez del chasis que es lo que quieres y dejando a un lado el hecho de que no mejora nada el funcionamiento de la suspensión, hablando exclusivamente de rigidez del chasis repito, pon una de 3 puntos.
Hago quote para recordar.
He estado mirando barras de 3-puntos y en todas las fotos que he visto por google, instaladas, no llevan el depósito del agua del limpia.
Se debería quitar?
El tercer punto de apoyo, coincide con el paso de tubos de los frenos en el firewall. Se atornilla? sólo se apoya sobre el firewall? no hace falta tocar estos tubos?
Es que no quiero comprar una barra que me suponga variar esto. Lo del agua aún, aunque soy reticente.
Algún comentario?
Gracias compis.
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de tocarlos creo que no te salva ni el tato!
en 2 que he visto de 3 puntos... el perfil que va al firewall tiene forma de "L" y uno más que he visto con forma de "[".
en tal caso tendrás que desbridarlos o desengancharlos, para poder trabajar correctamente... atornillar al firewall y volver a colocar los tubos por su sitio...
en principio en los "L" creo qe no hay que modificar nada.... en el de "[" no lo tengo yo tan claro, ya que lo vi (para poner un ejemplo!) como la tapa de una caja de zapatos apoyada en la pared.... con cantos por los lados... pero no se si llegan a "molestar"
por lo de la botella de limpia... eso depende de la barra que pilles... si te fijas... muchas de ellas vienes para el volante a la derecha, dándo un ángulo más amplio al brazo que deja en medio al servofreno y al embrague...
habría ue estudiar muy mucho si la que compres pase por encima de la tapa de llenado, o si por el contrario quedase libre.....
en tal caso, creo que hay muchas posibilidades de que si tengas que modificar...
si te fijas en la botella de stock, en la parte superior lleva un chaflán, o una parte planita y rebajada, para que libre la barra de torretas recta.... pero no en diagonal!!
(http://desmotivaciones.es/demots/201109/1258041904322_f_2.jpg)
-
Peazo zoofílicos que estáis hechos :24:
-
Ayer me llegaron las chuches :woohoo:
Entre hoy y el domingo las pongo. Colgaré fotillos.
-
por lo menos vete colgando en modo texto lo que te has agenciado!! para hacernos una idea!!!
finde con el peque!!! como echo de menos esos findes en mi garaje!
-
por lo menos vete colgando en modo texto lo que te has agenciado!! para hacernos una idea!!!
finde con el peque!!! como echo de menos esos findes en mi garaje!
Adquisión de nuevos chuches! :sisi1:
Ya hacía tiempo que iba detrás de las barras de torretas, pero en ambos ejes porque me gustaría tener más feeling de rigidez.
Tiempo atrás, monté un refuerzo trasero ( es la barra de abajo)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00443-20100914-1905.jpg)
Pero a los 2-3 meses de instalarla, 'se quedó' en un bordillo del que no bajé bien (era salida de un parking con medio bordillo sin rebajar... y pegó una ostia guapa. Luego en el parking vi que se había roto una soldadura y la quité)
Así que, aunque no espero ningún cambio relevante, estaba detrás de ambas barras torretas. Descarto otro refuerzo trasero a no ser que los hagan diferentes, los que hay me los puedo 'cargar' en cualquier bordillo.
También he comprado unas pastillas Greenstuff para el freno trasero pues esas pastillas no sueltan carbonilla y deben estar cristalizadas.
Lástima que en stock, en el parts, no hubiese la barra delantera y solo he pedido la trasera y las pastillas. Pero en cuanto repongan me la pido. (el lunes paso la itv y tampoco es plan de ir de estreno :elrisas: )
Seguiremos informando.
Por cierto, me purula por la cabeza tocar la suspensión delantera. Quitando algo de avance para ganar caída. Tengo los cantos 'comíos'.
:facepalm:
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joeee como estamos ehhh?? pensé que habías pillado más cosas!!
se ponen en un tris.... ya estás tardando!
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Otro NB plata!! Bienvenido Antimach! :)
Si quieres que te inscriba como socio solo tienes que pasarte por www.roadstersportclub.com/hazte_socio.htm :mola:
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Bienvenido! De dónde eres? Como te llamas? Ese escape trasero tan chulo dónde te lo pusiste? Y lo mas importante....
Cuánto te costo iva incluído? :24: :24: :24:
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coñe Antimach! Bienvenido!
Anímate a las conces que lo pasamos muy bien :sisi3:
:24:
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La madre que os parió :elrisas:
Bueno, voy a cumplir con los deberes que tenía pendientes:
Tras pasar la ITV he vuelto a poner el guarri-conducto de admisión para que solo respire aire 'fresco' y no del motor.
Para quien no tenga un Nb y no sepa de qué hablo, pongo la primera foto donde se ve el snorkel y el orificio de entrada de aire.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3270.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3272.jpg)
Sí, es cochino y no es cool, pero recordad que el gato sigue siendo mío :elrisas:
También está sucio :sisi3: si alguien se ofrece lo puede limpiar, me niego a limpiar el vano de un coche.
Y ahora vamos con los dolores de cabeza.
Creo que me he acordado de toda la familia de los de I.L. Motorsport, al completo, sin excepción.
Llegó el Rear Strut (refuerzo trasero) y lo que pensé que sería un coser y cantar, no lo ha sido.
Aparentemente es fácil y chorra pero estoy indignado por una omisión de información a mi criterio importantísima.
Esta es la barra
(http://www.rspeed.net/v/vspfiles/photos/NAB-30982-2T.jpg)
Y este el resultado en un Mx-5 NC (igual en un NB)
(http://www.protegegarage.com/img/p/1273-1175-thickbox.jpg)
Total, que me pongo a sacar todo 'el textil' del maletero para dejar la zona de operaciones a la vista. (tal cual la foto de arriba)
Lo primero que me llamó la atención al recibir y abrir la caja del strut (barra de refuerzo) es la ausencia total de ningún manual o indicaciones. Nada. :moscatrans:
La presentación es excelente y al abrir la caja, me acordé de Uhia y los problemas que ha tenido con elementos de I.L. en el pasado, tan feliz pensé: hombre! si no lleva ni instrucciones....e imaginé que la sencillez de la instalación no lo requería. En eso estaba en lo cierto, a priori.
Tras ensamblar la barra (como la de la foto) veo que algo falla. No encaja. Coño, he puestos los anclajes al revés. No valía con darle la vuelta. ¿tanto cuesta poner unas instrucciones? ya sé que es sencillo, pero me hubiera ahorrado pensar qué pasaba y hacía mal.
En esto que barra en mano ( :gaydude: ) me dije.... y si la pongo delante? ya sé que es para atrás pero por probar... Me sobraba 1cm para poder cerrar el capó, lástima.
Vale, pues la cambio y parece que va a ser que sí, que es fácil.
Me peleo con el tubo de aireación de gasolina para entrar la base de la barra pero con cariño todo entra :gaydude:
Si os fijáis en la 2ª foto, veréis como queda la suspensión delantera montada. Está el bástago de anclaje y dos tuercas solidarias para la base. Pues detrás es exactamente igual.
Se trata de sacar esas tuercas, poner la barrar y recolocar las tuercas para fijar el refuerzo.
:elboinas: y cuando haya puesto la barra, me va a caber la carraca en esos huecos? con esas bases? :watchout: Tras contorsionarme compruebo que sí. (ya podéis imaginar que en la instalación me he dejado la espalda y los riñones)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3275.jpg)
La bolsita que véis es donde guardo otro chaleco reflectante y recambios de las bombillas. En su ubicación 'natural' para mí.
Hay que decir que la barra ha quedado dpm! super sólida. Tras agarrarme al estilo king-kong, a comprobar qué tal. Meneando cual mono esa barra puedo decir que parece que esté soldada. Ni un mísero ruidito de desajuste ni nada. Además se apoya sobre la plancha central (la que hace de separación del maletero) por lo que se podría decir que tiene 3 ptos de apoyo.
Hasta aquí, encantado. Trabajo bien hecho. Me las prometía felices :sisi3:
Vamos con la pesadilla, lo que no dicen, el engaño.
Resulta que: la plancha que protege los tubos de gasolina (líq y aire) no cierra porque ahora hay una barra 'en su camino'. Bueno, mal menor, es una plancha fina y maleable así que le di la forma adecuada y listo.
Pero las moquetas del maletero van con unos anclajes y ahora, por la barra, resulta imposible anclar. Y no solo eso, la esquina del maletero (la que corresponde a la foto de la base de la barra) ya no está disponible. Por lo que la alfombrilla no reposa plana. :facepalm:
Claro que no avisan de esto. Si avisaran venderían aún menos de las que venden (para la trasera) pues no son frecuentes.
Así que a pensar cómo resolver el problema.
Las moquetas laterales del maletero son semirígidas porque están termocomformadas, así que no son flexibles. (recuerdan la dureza de un cartón-piedra)
Al final, mediante dobleces y cortes, puedo decir que el resultado ha sido 'el mejor posible' dadas las circunstancias y las moquetas laterales se fijan en los anclajes como deben.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3276.jpg)
Detalle de la esquina: la moqueta genial, la verdad es que tapa la escabechina.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3277.jpg)
Si lo hubiera sabido, estoy casi seguro de que no la hubiese comprado.
El finde que viene, las pastillas de freno traseras (ebc green stuff :sisi1: )
-
siento ser aguafiestas... pero me lo temía!!
no es la misma barra la del NC que has puesto y la tuya!!!
la tuya va en los huecos sobre la suspensión .... pero en el NC esos huecos, o van más atrás... o no está puesta sobre la suspensión (no lo veo yo claro!)
la barrita en cuestión si te fijaste es igual que la de los de autoexe, incluso la unen a los tornillos de sujección de la tapa de maletero... pero lo bueno es que la barra horizontal... es más retrasada... hacia el cierre por lo que la salida por la izquierda (tubo gasolina) puede salir a través del moquetado... visible por el maletero, y volver a meterse en la derecha (batería) delante del hueco (famoso hueco oculto donde todos guardamos cosas!!! :elrisas:)
con ello te evitarías cortar a saco... tansolo en la pieza del fondo.. 2 pequeños cortes para que la barra horizontal se haga visible... pero el enmoquetado siguiese tocando el fondo como antes!
fíjate por lo que digo que me parece que no son la misma barra!! NC que has puesto+la que te comento de autoexe---- frente a la de NB
| NC | AUTOEXE | NB |
| (http://www.protegegarage.com/img/p/1273-1175-thickbox.jpg) | (http://www.autoexe.co.jp/products/towerbrace/mnb480.jpg) | (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20antena/IMGP3275.jpg) |
-
Entiendo perfectamente lo que dices Uhia.
ya sé que la foto es de NC porque lo he dicho. Pero en google es la foto 'que puedes encontrar fácil'.
Ya pensé lo de la moqueta (hacer que la barra pase por delante) pero NO es posible.
La barra queda tan ajustada que toca con la parte central metálica y por lo tanto no cabe la moqueta.
Por lo que no podía montarla así ya que entonces, si hubiese puesto la moqueta por debajo, hubiese quedado 'condenada'. Y luego aparece el Sr.Murphy y te dice que debes quitar esa tapa.... y ya se jodió el invento.
Te aseguro que antes de hacer nada, dediqué mucho tiempo a pensar cual era la mejor opción.
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Te aseguro que antes de hacer nada, dediqué mucho tiempo a pensar cual era la mejor opción.
no lo dudo!! y también estoy deacuerdo en que es una putada...
es más... si fuese yo! estaría la pieza parada, mientras pienso el como y cuando ponerla... como bien dices, como cuando me pasó lo mismo con el cierre eléctrico del maletero... que no había ni diós que pusiese el original tal cual... hasta que lo modifiqué 2 o 3 veces.... (en la 2ª quedaba bién pero no me cerraba desde fuera!)..
yo ya sabes que mi cabeza va muy por delante de mis actos... y he estado rompiéndome los cuernos en como y donde buscar y clonar las barritas de autoexe... pero me doy muchas veces con la realidad.... pero es que son tan chulas!!!!
habrá que hablar con Ismael a ver si me puede asesorar (con tiempo!)... él que ya ha llevado a buen puerto el tema de las antivuelco!!
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Pues a simple vista, parece que te ha quedado muy bien, Antimach.
:mola:
Ya dirás qué tal, si se nota algo al conducirlo.
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Pues a simple vista, parece que te ha quedado muy bien, Antimach.
:mola:
Ya dirás qué tal, si se nota algo al conducirlo.
Aunque no os lo creáis, no he cogido el coche este finde. Estoy todavía hecho polvo.
Tan pronto lo pruebe os comento como va el efecto placebo :gaydude:
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Bueno,problemas atrás,el resultado a la vista es excelente macho,por lo menos en las fotos!
Ya les vale no poner una simple hoja del montaje...
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No a quedado tan mal Anti. Esto de las mods es lo que tiene, el PNP no existe son los padres.
Por cierto xq no te abres un hilo de mods??
saludos
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Eso le digo yo!
Pero Uhia y él empiezan con no se qué historia de follarse a sus gatos, así que no se lo digo más :24:
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(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://1.bp.blogspot.com/_0OVrJBPoXKM/Sjd5LsoZ5TI/AAAAAAAAAWI/PtIo1UTq72Q/s320/fuck_you.jpg&sa=X&ei=PH6cTo6aOo7FtAbaoLnsAw&ved=0CAwQ8wc&usg=AFQjCNFhRKFEkcaCAOj0-l_H0ZD0LSUBlg)
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IMA!! te faltaba ponerle el cartel debajo de esa foto.... "a mi me vais a follar, Sisi!!! por vuestros santos cojoncillos!!!" jejejjeje
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(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://1.bp.blogspot.com/_0OVrJBPoXKM/Sjd5LsoZ5TI/AAAAAAAAAWI/PtIo1UTq72Q/s320/fuck_you.jpg&sa=X&ei=PH6cTo6aOo7FtAbaoLnsAw&ved=0CAwQ8wc&usg=AFQjCNFhRKFEkcaCAOj0-l_H0ZD0LSUBlg)
:sisi1:
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Bueno, hoy he llegado algo más pronto a casa así que me he bajado al parking.
Ya tengo las Green stuff puestas atrás :sisi1: con una sustitución 'de manual', aliviando caliper y bla bla...
Ya os diré qué, pero en el parking, marcha atrás, se nota una mejora pues bloquea rápido. Las que habían eran oem y me apuesto que son las de serie, con pinta de cristalizadas.
Como no lo he visto en el "Técnica y mecánica" os cuelgo un documento magnífico. Está en inglés pero las fotos ayudan mucho.
Sirve para Mx-5 NA y NB
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no se ve el link!!
EDITO:______________________
okok... ya lo veo!! te pongo un link al tuto!
tutorial cambio pastillas freno en Mx-5 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=2603.msg73919#msg73919)
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Lo acabo de poner en "Técnica y mecánica".
Sino estará mal puesto. :mola:
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Ya estoy en disposición de comentar què ha supuesto la barra de refuerzo trasera. Por la tarde os comento.
Además ayer, Mx-5 parts ya tiene la barra frontal en stock...y ya está pedida :sisi1:
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Impresiones de la barra de refuerzo trasera:
Actualmente tengo puesta la barra de atrás y delante no hay nada. Este detalle ha hecho que note las consecuencias de llevar esa barra o no llevarla.
En conducción alegre las sensaciones pueden ser un placebo total pero en general se nota sutilmente más 'una pieza' y no dos amortiguadores trabajando por separado. Dejémoslo como un placebo. Tampoco he podido exprimir porque los frenos de atrás están en rodaje.
Vamos con lo que no es sutil.
A una velocidad normal, de autovia, al pasar por alguna junta de dilatación o irregularidad equivalente siempre he notado cierto rebote que es absorbido por el chasis. Exagerando una barbaridad, digamos que cada esquina del coche refleja esa vibración de una forma independiente. (se nota porque en ese momento el espejo retrovisor se mueve dando una imagen difusa)
Es algo que es típico de cualquier descapotable por su menor rigidez torsional. (doy por hecho que algunos roadsters 'más caros' ofrezcan mayor rigidez, el NB y el NA son lo que son)
Pues esa ha sido la gran diferencia que no es placebo. Ahora, al pasar por esos baches, puedo notar como la parte delantera 'sigue igual'. Pero la trasera no! la trasera parece más homogenea y absorbe esa irregularidad con más aplomo, sin esa vibración o al menos muy muy reducida.
Surfeando por la red, puedes leer exactamente ese tipo de comentarios, más sensación de aplomo y confort ante una conducción tranquila. Cuando comentan las sensaciones en conducción alegre siempre dicen que es más placebo que otra cosa. También puede ser que al ir más ocupado conduciendo no te percates.
Lo que está claro es que si nota una mejora clara a velocidad normal, a mayor velocidad aunque no lo notes, algo debería hacer.
Me alegro que la escabechina del maletero haya servido para algo.
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necisitas ver los frame rails puestos.... y si quieres rigidez... unirlos con la butterfly... eso para los bajos... ya si subes un poco más.. las barras tipo carmona.. te darán esa rigidez que casi falta, a parte claro de la mejora en seguridad... ya que estas van ancladas cerca de los puntos donde has puesto la barra, y por delante del asiento... y de paso unen todo el sistema con una barra a modo de la que pusiste... pero entre el depósito y los asientos.... ya esto lo unes a unas harddog de los lados de los asientos... unidas a los frame rails atravesando el suelo del coche... y unos frame side de bossfrog para las aletas.. y tendrás un bloque más compacto... que no quiere decir que mejor dinámicamente (recuerda que parte del dinamismo que llevamos mucho viene por el chásis!!) y de este modo trabajaría sólo suspensión!
ya nos veo ahorrando!
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jaja.. no hombre. No me pienso complicar tanto la vida.
No puedo ni pensar en poner refuerzos inferiores porque perderé altura que 'no tengo'.
La carmona o similar, simplemente no me gustan.
Con estas barras, colorín colorado.
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Con las barras inferiores se pierde mucha altura.
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Bueno, pues esta tarde llegó la barra delantera.
En 30' montada. Obviamente el proceso es sencillo.
Unas fotillos.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00149-20111027-1903.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00150-20111027-1903.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00148-20111027-1903.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00151-20111027-1903.jpg)
Además venía el 'soporte' para 'inmobilizar' la hidráulica del freno. Útil en los NA (y NB1 ?) se supone que mejora el tacto.
Los muy cabrones de I.L. te daban el soporte con el taco para NA. En el NB simplemente 'no cabe'.....pero no me he resignado. He recortado y encaja perfecto.
Se que no hace falta, pero ya que venía. (si noto cualquier 'jodienda' con el pedal, sale rápido de ahí)
Pues...se acabaron las chuches. Voy servido :sisi1:
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Tengo que mover estas modificaciones a 'mi hilo' pertinente :facepalm:
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el stopper del freno ya te había comentado Personafisica que se nota en el tacto del freno... al no dejar a la bomba oscilar por efecto de la pared donde va anclada!.... es una pena que estea muy justo... pero está bien que lo traiga!!
alguna manera habrá... recortar o sustituir el perno o tornillo por uno sin cabeza y usar tuercas estrechas, para hacer el efecto del taco?? .... recortar ese cilindro por el que sale... y soldarle una tuerca por la cara opuesta... .. y hay cabezas anchas para hacer de taco!!
creo que te toca un poco de bricomanía!!!
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No, no. Si ya está puesto!
Ese taco creo que es de polietileno. Te puedo confirmar que se corta bien con mini-sierra (no con navaja) y es termosoldable :sisi3: . Ajustando el tornillo 'sin cabeza' queda perfecto.
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pues dicen que la sensación mejora desde el primer segundo!! que se nota más durillo el pedal!
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Jo que cacho barra!
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Jo que cacho barra!
En la próxima conce te traes el metro....
:elrisas:
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Anti ya llevas un buen monton de mods y ademas bastante prestacionales. Te aconsejaria que tocaras las geometrias de las suspensiones a tu gusto, se nota muchisimo. Le puedes pedir consejo a PF, siendo un NB como el suyo te lo dejara de 10.
saludos
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Hoy por fin he probado 'de verdad' las barras y los frenos traseros. Iba a ser una rutita y han acabado siendo 200km (Seva-Montseny-Santa Fe)
Desde luego creo que he conseguido 'exactamente' lo que buscaba. Y eso que no lo tenía demasiado claro.
Ya me fijé con la barra trasera y ahora, también con la delantera se vuelve a evidenciar. Se gana rigidez.
Al principio de la ruta, en autovía, lo notaba pasar por las irregularidades con más nobleza (permitirme exagerar pero es que así visualizaréis lo que digo). Digamos que el 'bote' de la suspensión es igual pero el rebote ya no afecta al chasis.
Las torretas no van cada una 'a su bola' como antes y se nota porque el chasis no tiene esas vibraciones que tenía antes y que duraban un poquito más que el rebote de la suspensión.
Desaparecieron los puntuales grillos del salpicadero en apoyos fuertes.
El parking era la prueba de fuego. Se entra con una rampa de 90º a la izquierda y en bajada pronunciada. Casi cualquier coche se queda a 3 ruedas, el vw polo levanta la rueda trasera del copiloto (para que veáis cómo se las gasta la rampa). Con el focus es exagerado, si paro justo en la curva, se queda a 3 ruedas y balancea cambiando la 3 rueda de apoyo.
En esa rampa sentía como el Mazda 'se retorcía' mientras descendía. Pues se fue todo! una tabla, oiga!
En cuanto a las pastillas, ya con 300km he podido apretar más. Ahora frena de atrás también! compensando muchísimo la frenada y cabeceando menos a velocidades 'alegres'. Se aprecia mucho en marcha y se ratifica porque los ferodo luego no se ponen a berrear cuando vas por ciudad (se enfrían). Deduzco que no se calientan tanto.
en fin, si alguien ha sentido alguno de los 'defectillos' anteriores y quiere solucionarlos, ya tiene idea de cómo hacerlo.
P.D. NCesar, los ajustes que llevo en las ruedas ya están comentados con PF (lo hice en su día) :mola: Aún así, creo que ganaría un poquito si quitara un poquito de avance en pro de unas décimas de caída en el tren delantero.
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Anti as notado exactamente lo mismo que yo cuando monte mis refuerzos de chasis. La verdad que la sensación del coche mejora muchisimo. Es otra de esas mods "baratas" que merece mucho la pena hacer y encima la puedes montar tu. Al igual que retocar las geometrias, por 40€ tienes el tacto del coche a tu gusto y ganas muchas decimas.
saludos
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Hmmm... Antimach, espero que el domingo en la conce me enseñes las barras estas. Me están tentando, por lo que comentáis...