Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: ///Mave en Julio 01, 2010, 01:02:20
-
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/1277888210extrasladillos3g0.jpg)
Caterham, el fabricante británico de los especiales Super 7 inicia una nueva etapa en España, con una gama más completa y nuevas instalaciones. El importador, Alcatrade, se ha propuesto matricular unas 34 unidades para este año, cifra baja para muchos pero notable para este tipo de vehículos.
La renovada oferta en el mercado español del Roadsport destaca por abandonar las mecánicas de origen Rover por otras de Ford, siendo un 1.6i 16v de 120 CV el más asequible y el 2.0i 16v de 175 CV el más prestacional. El más pequeño tiene un precio de 31.448 € mientras que el dos litros sube la tarifa hasta los 38.061 €.
Los que deseen más chicha tendrán en el Caterham Superlight CRS200 la opción a elegir, con un motor 2.3i Cosworth y 200 CV. Eso sí, el precio sube demasiado hasta los 55.231 €.
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/1277888210extrasladillos2g0.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/1277888210extrasladillos8g0.jpg)
http://es.autoblog.com/2010/06/30/caterham-inicia-una-nueva-etapa-en-espana/
-
mola!! que hagan así todos!!!
porfavor un shelby diesel para mi ya!!! jajajajja
-
mola!! que hagan así todos!!!
porfavor un shelby diesel para mi ya!!! jajajajja
Aprieta el boton azul grande que aparece abajo de esta web:
http://www.nooooooooooooooo.com/
-
mola!! que hagan así todos!!!
porfavor un shelby diesel para mi ya!!! jajajajja
Aprieta el boton azul grande que aparece abajo de esta web:
http://www.nooooooooooooooo.com/
jjajajajaj te pillé!!!
como voy a pedirlo diesel!!! me conformo con que sea híbrido o eléctrico!!! jejejeje
-
o a pedales!! :elrisas:
-
Ostras :smilie-devil: que extremo eres!!!!! yo no me atrevo a uno a pedales!!! porque tendría mucho par que darle a las ruedas!!!! :24: :24:
por cierto .... el hilo que te comentaba es este!!!....
míralo y dime si no es un preciosidad de roadster!!!.
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=722.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=722.0)
aunque me gustaría un poco más si tuviese parabrisas... uno super inclinadito y pequeño!!!! y que no tubiese esos pilotos traseros!!!! cualesquiera menos esos de.... de...... uf uf uf :shakehead:
aunque no le quedan nada mal!
-
Y estaran homologados para ESpaña no?
-
Uf, me he prometido a mí mismo que lo tengo que probar, y como me guste, lo juro por :chuck: que me pillo uno. Por 15000 eurelios tienes uno bajado de inglaterra :eusa_doh:
-
Y estaran homologados para ESpaña no?
Sí, desde hace un tiempo tienen homologacion Europea por lo que no hay problema alguno. Pero ojo hay modelos que se venden en Inglaterra que no tienen dicha homologacion, como el R500 Superlight :frown:
-
como me ponen estos bichos....bufff :eusa_dance:
-
Pues hay una revista, que se llama Motor Clásico, que está a la venta este mes, y tiene un reportaje sobre los Lotus Superseven. Bastante amplio, la verdad, (20paginas o asi). El otro día me lo diro XR2P y esta mañana he perdido el culo para hacerme con mi revista. Que por cierto, cuesta un huevo y parte del otro, 5.50e, pero es de esas que se guardan.... y vale más que 3 autobilds juntas. :sisi1:
-
Ya la vi el otro dia en el kiosco, el titular es: "ETERNAMENTE JOVEN". babas...
-
Estos precios ya son otra cosa (comparado con el timo que eran antes)
Aún así me siguen pareciendo caros para el tipo de coche que es.Prefiero antes un Elise.
Mave es AHORA o nunca. :sisi1:
-
Estos precios ya son otra cosa (comparado con el timo que eran antes)
Aún así me siguen pareciendo caros para el tipo de coche que es.Prefiero antes un Elise.
Mave es AHORA o nunca. :sisi1:
Pues va a estar jodida la cosa, te cuento:
- En un par de semanas o asi tengo hechado el lazo a un Renault Clio de 2nda mano para quemarlo como utilitario.
- Acabo de pagar un plan BSI de mantenimiento del Z4 (630e)
- En un par de meses, me independizo en contra de mi voluntad, pero mi pareja esque no para.
- En Septiembre me gustaría ir hacer los Picos de Europa con el Z, que dejé medio abandonada a mi pareja cuando me fui a Francia.
Cada dia le pego un par de vueltas, (aunque no diga nada por aqui), y no me extraña, puesto que a escasos 2 palmos de mi PC desde donde os escribo tengo una maqueta 1:18 de un Caterham, de un Cobra, y de la primera Vespa (que también me masmolan ;)) Sólo falta la revistita de hoy... Que por cierto, sale también el Hispano Alemán Mallorca, uno como ese vino a la I Concentración del club:
(http://farm5.static.flickr.com/4024/4351999200_cdbaf82a96_b.jpg)
Poco a poco voy llegando a mis propias conclusiones. Aunque algunas son temporales, ya que luego vuelven a darme vueltas por la cabeza.
Tras la compra de esta revista y de este articulo que os colgé, he llegado a dos conclusiones:
O me hago yo el proyecto y me lo monton con mis manitas en 2 o 3años, sin prisa, poco a poco. Pues también tiene su encanto llevar esa obra nacida de tus manos y esfuerzo.
O bien me compro un Caterham.
El problema es que Caterham es como un diamante, no hay muchos y los que hay no bajan de precio los puñeteros!!! Y yo, ya sé que con 120cvs el asunto tiene que ir de vicio, pero ya puestos quisiera algo más de chicha. Vamos, que con esto, lo que he hecho ha sido descartar la idea de comprar una réplica, aunque las hay muy buenas como es el caso de Westfield. Pero por otro lado también las hay baratuchas y de un acabado "justo" como es el caso de los Garbí. Que ya he visto varios, y con varias motorizaciones. (y uno lo probé) Estos Garbí los puedes obtener por 18.000e el más basico.
Caterham, tiene algo a simple vista, que joder, te atrae, lo ves mejor, lo ves varios peldaños por encima. Es otro rollo. Y seguro que será mucho más duradero que cualquier otra réplica, seguro.
En fin, histórias para no dormir.
-
Mave,te sobra el dinero,como a Matías :eusa_dance:
Ya tienes choza para irte a vivir? En Vinaroz?
-
Entonces ya compraste la revista eh pillín??
Por cierto para cuando fiesta de inaguración de la casa nueva del presi? :elrisas: :elrisas:
Estás que lo tiras tío!!jaja
-
Yo ya doy por hecho que tengo alojamiento playero cuando quiera! :eusa_dance:
:24:
-
Mave,te sobra el dinero,como a Matías
Ya tienes choza para irte a vivir? En Vinaroz?
Mi pareja tiene casa, el problema soy yo, que no me quería ir a vivir con ella porque prefiero que estemos cada uno por su lado.
El BSI de mantenimiento, son 630e, y me incluye todas las inspecciones y cambios de aceite de los proximos 5años.
El Clio cuesta 1200e (con la puesta a punto 1500e).
La casa la tengo gratis y encima está amueblada.
Vamos, un despilforre de la ostia. Me sobra el dinero como matias....... claro claro :elrisas:
-
Yo ya doy por hecho que tengo alojamiento playero cuando quiera! :eusa_dance:
:24:
está a 18kms de la playa y a 40kms de la nieve.
-
Mave,te sobra el dinero,como a Matías
Ya tienes choza para irte a vivir? En Vinaroz?
Mi pareja tiene casa, el problema soy yo, que no me quería ir a vivir con ella porque prefiero que estemos cada uno por su lado.
El BSI de mantenimiento, son 630e, y me incluye todas las inspecciones y cambios de aceite de los proximos 5años.
El Clio cuesta 1200e (con la puesta a punto 1500e).
La casa la tengo gratis y encima está amueblada.
Vamos, un despilforre de la ostia. Me sobra el dinero como matias....... claro claro :elrisas:
Pero pobre Mary!!! Como que no quieres ir a vivir con ella? Que poco maduramos los hombres oiga... :24:
-
No hablemos de seres maduros, que ahora con el estreno de la 3ra parte de Crepusculo, está que no caga. Tiene 27años y parece que ha vuelto a los 15 años y me trae frito............se ha leido los libros, ve las pelis (cada poco), no compra el merchandising por que le queda algo de dignidad, pero ganas no la faltan.....y seguro que este domingo me lleva a tragarme el 3º bodrio de la saga (y mas me vale ir a verla si no quiero quedarme castigado sin postre jejeje).
-
Mi pareja tiene casa, el problema soy yo, que no me quería ir a vivir con ella porque prefiero que estemos cada uno por su lado.
No sé no sé, macho, voy a meterme donde no me llaman, pero creo que es mejor tu plan que el suyo.
está a 18kms de la playa y a 40kms de la nieve.
Bueno, si es así la cosa cambia :elrisas:
Al tema. Sobre el cati, pues es un cambio muy muy radical. Yo de ser tú empezaría por una réplica, en pistonheads hay réplicas a muy buen precio, y te saldría comprarlo, traerlo y matricularlo por bastante menos de esos 18k que vale un cati de segunda. Lo de que lleven volante a la derecha no debería preocuparte mucho, teniendo en cuenta que por los retros sólo vas a ver el morro del coche que llevas detrás, que acceder o salir del coche es puro contorsionismo, que vas a pasar frío o calor como si fueras en una moto... Quiero decir que llevar el volante a la derecha sólo es una cosa más, y no la más preocupante a nivel de "vida a bordo".
Si con la réplica eres capaz de convivir con todo lo que significa tener un coche de ésos (no sólo conduciéndolo, también hacer vida con él, como acudir a concentraciones haciendo kilometradas y kilometradas, ir a la fiesta del pueblo, etc. o también por la imagen social que tienen, etc. etc.), que creo que te será lo único "difícil", porque la pasión por el volante ya la llevas en las venas ;) entonces ya vete por un Caterham con todas las letras.
La opción de hacértelo tú es una opción a largo plazo, que requiere, a mi modo de ver, tener una vida completamente estabilizada para cumplirla en un tiempo razonable.
-
Hombre Mave, esq la estetica de uno y otro cambia muchisimo. El tema es buscar una replica lo más radical y deportiva posible. Y por lo de la fiabilidad no te asustes, busca un buen motor que no rompa y las demas "pijoterias" como son tan simples te lo puedes arreglar tu.
-
Mi pareja tiene casa, el problema soy yo, que no me quería ir a vivir con ella porque prefiero que estemos cada uno por su lado.
No sé no sé, macho, voy a meterme donde no me llaman, pero creo que es mejor tu plan que el suyo.
Te paso su tlfn y la llamas para convencerla, ok? :gaydude:
Al tema. Sobre el cati, pues es un cambio muy muy radical. Yo de ser tú empezaría por una réplica, en pistonheads hay réplicas a muy buen precio, y te saldría comprarlo, traerlo y matricularlo por bastante menos de esos 18k que vale un cati de segunda. Lo de que lleven volante a la derecha no debería preocuparte mucho, teniendo en cuenta que por los retros sólo vas a ver el morro del coche que llevas detrás, que acceder o salir del coche es puro contorsionismo, que vas a pasar frío o calor como si fueras en una moto... Quiero decir que llevar el volante a la derecha sólo es una cosa más, y no la más preocupante a nivel de "vida a bordo".
Si con la réplica eres capaz de convivir con todo lo que significa tener un coche de ésos (no sólo conduciéndolo, también hacer vida con él, como acudir a concentraciones haciendo kilometradas y kilometradas, ir a la fiesta del pueblo, etc. o también por la imagen social que tienen, etc. etc.), que creo que te será lo único "difícil", porque la pasión por el volante ya la llevas en las venas ;) entonces ya vete por un Caterham con todas las letras.
La opción de hacértelo tú es una opción a largo plazo, que requiere, a mi modo de ver, tener una vida completamente estabilizada para cumplirla en un tiempo razonable.
Pues mira, no me gustan nada los coches con volante a la derecha. Como bien dices no debería ser más que un "añadido" más de excentricidad, pero no. No me gustan y lo prefiero con volante a izq. Eso lo tengo claro.
A ver, a ver, porque el "cati" como lo nombras, no es sustitutivo de mi Z4. Son dos cosas distintas, muuuuuy distintas. Para mi el Cati no es un coche, sino una moto extrañamente homologada con 4 ruedas y motor de coche. A mi, lo que más me gusta del Z4 es que me permite hacer escapadas lejos, pasar dias fuera de casa, y una o 2 veces al año me gusta desinibirme de este mundo, bajar la capota y largarme de picos pardos. En menos de 1 año me he ido una semana por galicia, y una semana por francia, y este septiembre me gustaría hacer los Picos de Europa. Todo esto, sin el Z4 sería "imposible". Y lo pongo entre comillas porque si se puede viajar en moto, se puede viajar en Cati, pero lógicamente tienes que ir preparado y mentalizarte de una forma muy distinta a la de ir con el Z4, y para que nos vamos a engañar, prefiero viajar con el Z4. Por ello, lo conservaría para viajes, etc.
Lo que está claro es que el Z4 (y MX5, and company) es el más completo, ya que te permite ir desde a concentraciones, a escapadas de domingo, hasta lo que yo más valoro: Los viajes largos. Que és donde más me hace disfrutar y donde más he encontrado el sentido al coche. Si no hiciese viajes largos con el Z4 ten por seguro que hace tiempo que lo tendría a la venta y estaría ya nervioso mirando Seven's.
Por lo que, o bien mantengo el Z4 y compro el seven (estamos hablando a largo plazo) o bien me quedo con el Z sin comprar el Seven, ya que deshacerme del Z4 es desacerme de esos viajes que tanto me gustan.
Las concentraciones a bordo del Seven.... bueno, se podría mirar un remolquito de 750kgs, valen menos de 1000e y no hace falta ni matricula ni seguro ni tan siquiera ITV (sólo en el momento de comprarlo). Ya que el conjunto Seven+remolque puede esta por debajo de ese peso. haces la kilometrada en un cómodo utilitario diesel de asientos acolchados y suspension blandita. y luego, al destino descargas la fiera :gaydude:
Lo de "ir a la fiesta del pueblo" no lo entiendo :roto2:
La imagen social, sería más bestia en el caso de pasar de un Opel Astra / Seat Leon / Ford Focus que son vehiculos masificados y con los que pasas completamente desapercibido, a ir directamente en un Cati. El hecho de tener un Z4 me situa en un escalafón centrico. Ni llama tanto la atención como un Cati, ni pasa tan desapercibido como un Astra/Leon/Focus. Con ello, a la reacción social, estoy más que acostumbrado, ya te expliqué que mi pareja es de un pueblo pequeño donde todo se masifica, y que para ellos ver un Z4 es ver una aparición de la Virgen María. Por lo que ya convivo con "la reacción social" dada la exaltación producida en el pueblo pequeño que ha promovido mi actual coche. Y, en el caso que sea más con el Cati, pues para mi será una ligera vuelta de rosca a lo que ya estoy acostumbrado. Mis padres, mis amigos, mis amistades saben como soy, y qué debilidades tengo (las mujeres y los coches) por lo que tampoco les supondrá un shock emocional que me haga distanciar de ellos :elrisas:
-
Hombre Mave, esq la estetica de uno y otro cambia muchisimo. El tema es buscar una replica lo más radical y deportiva posible. Y por lo de la fiabilidad no te asustes, busca un buen motor que no rompa y las demas "pijoterias" como son tan simples te lo puedes arreglar tu.
Ya, pero he leido en varios sitios que las réplicas se "desacen" con los años. El chasis de una réplica y un chasis Caterham, son la noche y el dia.
-
Mave seria mucho pedir que escanearas el reportaje de los seven y clgarlo aki??
-
Pues la verdad es que ahora no tengo tiempo, entre actualizar la web, las fotos de la pasada conce, subir las de francia, la conce nocturna y algo más, no tengo mucho tiempo. Más que para contestar algunos mensajes de por aqui, que para algo me gusta forerar.
A ver si XR2P tiene un hueco (que lo dudo porque trabaja). Si fuese 1 o 2 pags, pero esque son más de 20 :roto2:
-
Mave, sinceramente, vale la pena esos 5,5 € si por la cabeza te ronda comprarte uno?
-
Hombre,se lo acabe comprando o no,es el coche de sus sueños,y seguro que le gusta tener una buena revista con una prueba de su coche preferido.
-
Mave, sinceramente, vale la pena esos 5,5 € si por la cabeza te ronda comprarte uno?
He estado a punto de comprarme 2 revistas, una para guardarla, y la otra para desgastarla con la saliva, no te cuento más. :gaydude: Lo que pasa es que estas revistas de clásicos son muy caras, no son como las de tuning, o revistas más normales. Van a un publico dirigido en especial, que saben que no tienen donde morir más que en esas revistas, y se aprovechan de ello. Si quieres clasicos tienes que pasar por la piedra, si quieres coches modernos hay mil revistas y por tanto mayor demanda y menores precios.
Encima es una história bonita, la revista Motor Clásico ya le hizo una review en 1990 al mismo seven que sale este mes, es decir, que 20años más tarde vuelven a sacar el mismo coche, claro está, con fotos actuales a dia de hoy. Comentan un poco la historia de esa unidad en concreto. Es de un hombre que la importó y restauró, la hizo para carreras de coches clasicos, y que finalmente su joven hija que tenia buenas manos debutó en los rallys abordo del seven, gano 2 campeonatos y luego se retiró, el coche ha ido en decadéncia hasta hace poco que lo han restaurado de nuevo, pero esta vez para un uso lúdico de carretera. Y está bien porque el articulo mezcla fotos del coche de hace 20años, donde se vé con patrocinadores en la chapa, y la chica joven ataviada con el mono, el sotocasco, etc...... y fotos actuales, con la mujer (ya no tan chica) de ahora, apoyada en el mismo Seven, esta vez sin los patrocinadores en el capo pero igual de espectacular, y el padre propulsor de la restauración, tras ella.
Parece narrar la vida de la máquina. Como el que cuenta que en su juventud era un atleta que competía, y ahora pues ya no lo hace. Pues lo mismo con el coche, antaño competia, a dia de hoy está "retirado" de las competiciones pero sigue luciendo palmito.
-
Lo de "ir a la fiesta del pueblo" era una situación más, Mave, como hay mil, que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un cacharrillo de ésos, era un simple ejemplo, como el de las conces ;)
Una réplica bien fabricada, que las hay, y de muchas de ellas puedes "seguir" por internet la vida que han tenido, te serviría como "entrenamiento" para ver, durante una temporada, si eres capaz de vivir o no con un Seven de verdad. Si es un coche para tu vida, en suma. Si no lo es, que puede ser que no lo sea, no perderías tanto dinero (ni ilusión). Si durante unos meses compruebas que lo es, pues ya irías a por el Seven sin ninguna duda, con la cosa de que encima pasarías de una réplica, que es una pasada en cuanto a sensaciones y con la que te has divertido mucho, al pata negra, que es tu sueño, y que es otro mundo a todos los niveles, técnico, emocional, etc.
No me entiendas mal, por favor, no quiero aguar la fiesta, pero creo que un punto de vista "moderado" viene bien.
Yo tengo tus mismas debilidades :elrisas: y, haciendo una pésima metáfora, probaría encantado de la vida una Bellucci, por ejemplo, es más, la probaría durante varios días :sisi1: no me bajaría de ella en una semana :gaydude: pero hacer mi vida actual con ella, como que no :elrisas: Otro habrá que quiera vivir con ella, claro ;)
-
El problema de las replicas en este nuestro pais son las dichosas homologaciones que te pueden costar mas que el coche.
Excepto MK-Indy aqui vendidos como Garbi, que te los venden nuevos y matriculados, el resto es muy complicado de homologar.
-
evidentemente a las fiestas del pueblo no sacaré el Cati, del mismo modo que ahora trato de evitarlo con el Z4.
No es ninguna tontería lo que dices, primero una cosa "light" para probar, y luego la bestia. Comparativamente vendría a ser como comprar una moto 250cc y luego pasar a la 600cc, sin dar directamente el salto a la gran cilindrada de 600 o incluso más cc.
Llevás razón, no te diré que no. Desde luego que si no me gusta no perdería tanto dinero. Pero también es cierto, que si me gusta y quiero dar el salto al pata negra, a ver como vendo la réplica. Estos coches son muy dificiles de vender, tienen muy pero que muy poco mercado.
DLVRacing, los Garbi son los más baratitos, y como bien dices ya te vienen homologados y matriculados, incluso con motor de moto si lo quieres. Pero tienen algo, que no entra por la vista, se le vé muy endeble. Está claro que estos coches de 4 chapas, 4 ruedas y un motor son así. No cabe esperar el mismo acabado de juntas que en un Aston Martin. Pero no sé, parece que en cualquier momento se vaya a autodestruir por el camino. :roto2:
Eso si, por 18.000-20.000e ya tienes una buena maquitina garbi.
-
Estos precios ya son otra cosa (comparado con el timo que eran antes)
Aún así me siguen pareciendo caros para el tipo de coche que es.Prefiero antes un Elise.
Mave es AHORA o nunca. :sisi1:
El problema es que Caterham es como un diamante, no hay muchos y los que hay no bajan de precio los puñeteros!!! Y yo, ya sé que con 120cvs el asunto tiene que ir de vicio, pero ya puestos quisiera algo más de chicha. Vamos, que con esto, lo que he hecho ha sido descartar la idea de comprar una réplica, aunque las hay muy buenas como es el caso de Westfield. Pero por otro lado también las hay baratuchas y de un acabado "justo" como es el caso de los Garbí. Que ya he visto varios, y con varias motorizaciones. (y uno lo probé) Estos Garbí los puedes obtener por 18.000e el más basico.
Caterham, tiene algo a simple vista, que joder, te atrae, lo ves mejor, lo ves varios peldaños por encima. Es otro rollo. Y seguro que será mucho más duradero que cualquier otra réplica, seguro.
En fin, histórias para no dormir.
En esto yo no estaría tan seguro.
Si ya con un motor antiguo de cbr de 130cv es una pasada, un 1.6 algo apretadito como el que ofrecen de 125cv (si el del mx5 1.6 que tiene 115cv ya dicen que es rabioso, no me imagino exprimido con 10cv y 700rpm más :babeando:
Aún así tiene que estar cachondo montarle un V8 :chuck:
-
Mave, sinceramente, vale la pena esos 5,5 € si por la cabeza te ronda comprarte uno?
He estado a punto de comprarme 2 revistas, una para guardarla, y la otra para desgastarla con la saliva, no te cuento más. :gaydude: Lo que pasa es que estas revistas de clásicos son muy caras, no son como las de tuning, o revistas más normales. Van a un publico dirigido en especial, que saben que no tienen donde morir más que en esas revistas, y se aprovechan de ello. Si quieres clasicos tienes que pasar por la piedra, si quieres coches modernos hay mil revistas y por tanto mayor demanda y menores precios.
Encima es una história bonita, la revista Motor Clásico ya le hizo una review en 1990 al mismo seven que sale este mes, es decir, que 20años más tarde vuelven a sacar el mismo coche, claro está, con fotos actuales a dia de hoy. Comentan un poco la historia de esa unidad en concreto. Es de un hombre que la importó y restauró, la hizo para carreras de coches clasicos, y que finalmente su joven hija que tenia buenas manos debutó en los rallys abordo del seven, gano 2 campeonatos y luego se retiró, el coche ha ido en decadéncia hasta hace poco que lo han restaurado de nuevo, pero esta vez para un uso lúdico de carretera. Y está bien porque el articulo mezcla fotos del coche de hace 20años, donde se vé con patrocinadores en la chapa, y la chica joven ataviada con el mono, el sotocasco, etc...... y fotos actuales, con la mujer (ya no tan chica) de ahora, apoyada en el mismo Seven, esta vez sin los patrocinadores en el capo pero igual de espectacular, y el padre propulsor de la restauración, tras ella.
Parece narrar la vida de la máquina. Como el que cuenta que en su juventud era un atleta que competía, y ahora pues ya no lo hace. Pues lo mismo con el coche, antaño competia, a dia de hoy está "retirado" de las competiciones pero sigue luciendo palmito.
Está claro que las revistas de clásicos son más caras (en teoria) por:
- Bastante mejor de calidad y general que una revista generalista (algunas andan ya por 3.5€ :sconf: )
- Menor demanda y menor ingresos por publicidad lo que les hace subir el precio para tener beneficios.
Por cierto Mave de eso que dices comprarte dos, yo lo hice cuando salió un especial sobre el Ford Fiesta, que por cierto es el gran marginado clásico en España y mira que la primera serie llegan casi a los 30 años y aún así se le da mucha más bola o otros de su época.
La revista la tengo guardada en una funda de plástico, alejada de la luz solar y demás.
Yo sin duda recomiendo la revista en este caso ya que no es tan fácil aun con Internet recoger toda esa info (y más sobre modelos exclusivos como el que sale en el reportaje con motor TwinCam del que se hicieron menos de 50 unidades), y además en mi opinión no es lo mismo la pantalla que el papel couché. :sisi1:
-
El papel de la revista es una pasada, es el doble de grueso que el de cualquier revista autobild, y encima el tacto es una delicia. :sisi1:
-
Lo de "ir a la fiesta del pueblo" era una situación más, Mave, como hay mil, que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un cacharrillo de ésos, era un simple ejemplo, como el de las conces ;)
Una réplica bien fabricada, que las hay, y de muchas de ellas puedes "seguir" por internet la vida que han tenido, te serviría como "entrenamiento" para ver, durante una temporada, si eres capaz de vivir o no con un Seven de verdad. Si es un coche para tu vida, en suma. Si no lo es, que puede ser que no lo sea, no perderías tanto dinero (ni ilusión). Si durante unos meses compruebas que lo es, pues ya irías a por el Seven sin ninguna duda, con la cosa de que encima pasarías de una réplica, que es una pasada en cuanto a sensaciones y con la que te has divertido mucho, al pata negra, que es tu sueño, y que es otro mundo a todos los niveles, técnico, emocional, etc.
No me entiendas mal, por favor, no quiero aguar la fiesta, pero creo que un punto de vista "moderado" viene bien.
Yo tengo tus mismas debilidades :elrisas: y, haciendo una pésima metáfora, probaría encantado de la vida una Bellucci, por ejemplo, es más, la probaría durante varios días :sisi1: no me bajaría de ella en una semana :gaydude: pero hacer mi vida actual con ella, como que no :elrisas: Otro habrá que quiera vivir con ella, claro ;)
jajaja me parto con el último párrafo :sisi1:
Y tienes toda la razón del mundo además :elrisas: :eusa_whistle:
-
aaaiiiiiinnnnnnnnnssssss...
-
Ya era hora...
Sabéis si el CSR 200 lleva cambio secuencial ? de ser así con 4000€ se deja en 260/270cv fiables como el r500...
-
¿alguien ha visto la rebaja? porque yo no la veo por ningun lado. :roto2rie:
En inglaterra, los precios de los Caterhams nuevos son (cambio a euro entre paréntesis):
-Classic: 12.995 Libras (15.719 euros)
-Roadsport 125cvs: 16.695 Libras (20.194 euros) Éste es el del articulo que dice estar de "oferta" y no sé qué oferta dado que aqui en españa lo venden por: 31.448€ :roto2:
-Academy (para circuito): 17.995 Libras (21.767 euros)
-Superlight: 21.395 Libras (25.880 euros)
-CSR 200cvs: 32.295 Libras (39.065 euros). Según el articulo, este sale en España por 55.231e. Tocate los cojones. :roto2: :roto2:
Cambio libra euro hecho a dia de hoy: 1 Libra = 1.2096286440063 Euros.
Precios sacados de la página oficial de Caterham: www.caterham.co.uk
Asi que no se donde están las buenas noticias.
-
¿alguien ha visto la rebaja? porque yo no la veo por ningun lado. :roto2rie:
En inglaterra, los precios de los Caterhams nuevos son (cambio a euro entre paréntesis):
-Classic: 12.995 Libras (15.719 euros)
-Roadsport 125cvs: 16.695 Libras (20.194 euros) Éste es el del articulo que dice estar de "oferta" y no sé qué oferta dado que aqui en españa lo venden por: 31.448€ :roto2:
-Academy (para circuito): 17.995 Libras (21.767 euros)
-Superlight: 21.395 Libras (25.880 euros)
-CSR 200cvs: 32.295 Libras (39.065 euros). Según el articulo, este sale en España por 55.231e. Tocate los cojones. :roto2: :roto2:
Cambio libra euro hecho a dia de hoy: 1 Libra = 1.2096286440063 Euros.
Asi que no se donde están las buenas noticias.
Eso mismo digo yo :roto2:
-
Ahora con la homologacion europea ya no hace falta que lo compres o le tengas que pagar algo al distribuidor español, antes si porque tenia homologacion unitaria que solo servia para españa y ellos tenian el codigo de homologacion. Ahora eso ha combiado y puedes comprarlo en cualquier pais.
-
Ya me he comprado la revista, hoy la leere a fondo.
-
UN
Mave, sinceramente, vale la pena esos 5,5 € si por la cabeza te ronda comprarte uno?
He estado a punto de comprarme 2 revistas, una para guardarla, y la otra para desgastarla con la saliva, no te cuento más. :gaydude: Lo que pasa es que estas revistas de clásicos son muy caras, no son como las de tuning, o revistas más normales. Van a un publico dirigido en especial, que saben que no tienen donde morir más que en esas revistas, y se aprovechan de ello. Si quieres clasicos tienes que pasar por la piedra, si quieres coches modernos hay mil revistas y por tanto mayor demanda y menores precios.
Encima es una história bonita, la revista Motor Clásico ya le hizo una review en 1990 al mismo seven que sale este mes, es decir, que 20años más tarde vuelven a sacar el mismo coche, claro está, con fotos actuales a dia de hoy. Comentan un poco la historia de esa unidad en concreto. Es de un hombre que la importó y restauró, la hizo para carreras de coches clasicos, y que finalmente su joven hija que tenia buenas manos debutó en los rallys abordo del seven, gano 2 campeonatos y luego se retiró, el coche ha ido en decadéncia hasta hace poco que lo han restaurado de nuevo, pero esta vez para un uso lúdico de carretera. Y está bien porque el articulo mezcla fotos del coche de hace 20años, donde se vé con patrocinadores en la chapa, y la chica joven ataviada con el mono, el sotocasco, etc...... y fotos actuales, con la mujer (ya no tan chica) de ahora, apoyada en el mismo Seven, esta vez sin los patrocinadores en el capo pero igual de espectacular, y el padre propulsor de la restauración, tras ella.
Parece narrar la vida de la máquina. Como el que cuenta que en su juventud era un atleta que competía, y ahora pues ya no lo hace. Pues lo mismo con el coche, antaño competia, a dia de hoy está "retirado" de las competiciones pero sigue luciendo palmito.
Está claro que las revistas de clásicos son más caras (en teoria) por:
- Bastante mejor de calidad y general que una revista generalista (algunas andan ya por 3.5€ :sconf: )
- Menor demanda y menor ingresos por publicidad lo que les hace subir el precio para tener beneficios.
Por cierto Mave de eso que dices comprarte dos, yo lo hice cuando salió un especial sobre el Ford Fiesta, que por cierto es el gran marginado clásico en España y mira que la primera serie llegan casi a los 30 años y aún así se le da mucha más bola o otros de su época.
La revista la tengo guardada en una funda de plástico, alejada de la luz solar y demás.
Yo sin duda recomiendo la revista en este caso ya que no es tan fácil aun con Internet recoger toda esa info (y más sobre modelos exclusivos como el que sale en el reportaje con motor TwinCam del que se hicieron menos de 50 unidades), y además en mi opinión no es lo mismo la pantalla que el papel couché. :sisi1:
un amigo mio tiene un forfi que fue de su padre y no lo usa pero si lo conserva en el garage de su casa y como curiosidad fue matriculado el mismo dia de su nacimiento y lo tiene como si estubiese en un concesionario
-
un amigo mio tiene un forfi que fue de su padre y no lo usa pero si lo conserva en el garage de su casa y como curiosidad fue matriculado el mismo dia de su nacimiento y lo tiene como si estubiese en un concesionario
Yo también lo guardaría :sisi1:
-
Ahora con la homologacion europea ya no hace falta que lo compres o le tengas que pagar algo al distribuidor español, antes si porque tenia homologacion unitaria que solo servia para españa y ellos tenian el codigo de homologacion. Ahora eso ha combiado y puedes comprarlo en cualquier pais.
Muy buena noticia, sin duda. Viene bien saberlo. Gracias :mola:
-
Despues de leer el reportaje que ganas tengo de probar uno, pero con motor de moto.
-
Despues de leer el reportaje que ganas tengo de probar uno, pero con motor de moto.
Como se te tiene que acumular el trabajo con un trasto de estos madre mía!
-
Despues de leer el reportaje que ganas tengo de probar uno, pero con motor de moto.
Un amigo común, tenía ganas de comprarse uno con motor de moto, el dia que lo probó no le gustó y se termino comprando uno con motor de coche (no se cual). Esto me lo contó su amigo. y yo no me lo podía creer, pensaba: "pero como no le puede gustar el sonido y cambiar a 12.000rpm?" "no puede ser! no puede ser!!". A mi me entusiasmaba el de moto, hasta que al igual que ese chico lo probe, y desde entonces tengo claro que prefiero uno con motor de coche.
Curiosamente me han dicho, que muchos de los que prueban motores de moto, no les terminan de gustar y acaban con motores de coche.
-
Por que motivo??era motero ese amigo??
-
No sé, muchos son los que le entusiasmaba la idea hasta que lo provaron y se lo sacaron de la cabeza. Yo entre ellos. Tiene muy poco par, y para llevarlo en altas se torna muy escandasolo, y con una vibración tremenda en todo el coche, además que el Garbi en altas, al menos el sonido desde dentro del habitáculo no era nada bueno (a mi gusto), nada que ver con motos que las ves pasar y te ponen la piel de gallina.
Si algo tengo claro a dia de hoy, es que será un motor de coche, que, además, lo veo más fiable a la larga.
PD: No se si es motero, lo que sí se es que tiene/tenía un Buggy, y si mal no recuerdo, puede que lo haya visto alguna vez en moto. Pero no te lo sabría asegurar.
-
Sabes si el Garbí mantenía el embrague de moto? Suele ser una de las fuentes de problemas en este tipo de coches, no es lo mismo llevar un embrague con la mano que con el pie.
-
tenia pedal de embrague y cambio secuencial. (golpe adelante = +1 marcha. Golpe hacia atrás = -1 marcha)
-
A ver si se empiezan a vender estos cacharrillos. Y me puedo comprar un pepinillo de 2nda mano dentro de unos años. :sisi1:
Por lo pronto, el Roadsport de 150cvs está por 19.000libras, que al cambio son 22.980euros.
Según el artículo el Roadsport más básico de 125cvs lo pondrá Caterham a la venta en españa a partir de 31.500e.
Y en el mercado de 2nda mano Español, hay ya un Roadsport de 150cvs ingles con volante a la derecha, con 14.000kms por 24.900e. Misma potencia que mi Z4 y más barato de lo que me costó mi coche. Bueno, y otro efoque completamente distinto.... :rolleyes:
-
No hablemos de seres maduros, que ahora con el estreno de la 3ra parte de Crepusculo, está que no caga. Tiene 27años y parece que ha vuelto a los 15 años y me trae frito............se ha leido los libros, ve las pelis (cada poco), no compra el merchandising por que le queda algo de dignidad, pero ganas no la faltan.....y seguro que este domingo me lleva a tragarme el 3º bodrio de la saga (y mas me vale ir a verla si no quiero quedarme castigado sin postre jejeje).
:manifa: :manifa: :manifa:
ME UNOS A LOS NOVIOS QUE FUERON ENGAÑADOS AL CINE LA 1ª VEZ ("Cariño hoy te invito al cine!!!, vamos a ver una de Vampiros!!! :laleche: :laleche:) ENGAÑAOOOO QUE FUÍ!!! Y AHORA ME TENGO QUE CHUPAR LAS SECUELAS POR NO QUEDARME SIN POSTRE!!!
+5
-
tiene que impresionar conducirlo con ese marco de parabrisas tan pequeño y con la puerta tan baja...
-
tiene que impresionar conducirlo con ese marco de parabrisas tan pequeño y con la puerta tan baja...
o directamente sin puerta :rolleyes: