Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: ///Mave en Febrero 10, 2015, 23:09:54
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Toyota se hace fuerte y atrinchera al Toyota GT 86 en el descuento ya conocido de 4.700 euros ante el envite del Nissan 370Z y su nuevo precio de partida de 32.900 euros. Esto le da ahora un balón de oxígeno al coupé de Toyota para hacer frente, desde los 26.200 euros, a la buena oportunidad que supone ahora la compra de un 370Z.
Se mantiene el descuento de 4.700 euros para los GT 86 My2012. El precio de partida es ahora de 26.200 euros, 29.700 euros en el automático.
(http://car-logos.com/img/carwalls/Toyota-GT-86-Car-Wallpaper.jpg)
Los que tengáis pareja, pensároslo 2 veces antes de compraroslo :sisi2:
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una opción muy atractiva y tentadora, y un Toyota es garantía de fiabilidad
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es que ek nissan esta regalado...
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Si sacasen una versión con unos cv mas no tendría dudas en comprar uno, pero 200cv para un coche tan grande hoy en dia y sin turbo o compresor lo veo un atraso
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El problema vendrá del que compre un Nissan esperando que tenga unos precios de mantenimiento de coche de -35.000€ y vea que son de un coche de 50.000€
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Es una pena que no tengan una version roadster y para ser perfecto con motor turbo.
Fiables lo son en el Avensis con 200 mil kms, solo una bomba de agua, y como el primer dia.
Saludos
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es que ek nissan esta regalado...
Ahí le has dao :elrisas::elrisas:
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Yo no estoy de acuerdo en que un motor atmosférico de 200 cv sea un atraso. Parece que fueran necesarios cohetes para andar por las carreteras, cuando hay más limitaciones que nunca.
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Yo no estoy de acuerdo en que un motor atmosférico de 200 cv sea un atraso. Parece que fueran necesarios cohetes para andar por las carreteras, cuando hay más limitaciones que nunca.
Totalmente de acuerdo contigo, porque yo ahora me estoy dando cuenta que no se si necesitaba 160cv. para circular por estas carreteras y autovias que tenemos ya que con mi Smart, re programado a 110 csv. y con un consumo de 5'5 litros voy sobrado.
Pero en fin, esto seria quizás para tratarlo en otro link.
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Pero tu smart pesa muy poco, y el par que da la caracola hacen un conjunto muy ágil en muchas circunstancias.
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Pienso que para ese coche de ese peso y características 200 CV es lo mínimo para que sea divertido.
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Por las pruebas que he leído, es un motor puntiagudo lo tienes que llevar revolucionado si quieres sacar esos caballos 200, según algunas pruebas ni llega a darlos, para mi seria perfecto con un motor como el del Golf GTI turbo y de 220 cv, pero no son los caballos sino como los da.
Para mi un coche deportivo tiene que dar sensación siempre de potencia y este no es el caso, si el Golf.
Saludos
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+1
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Por las pruebas que he leído, es un motor puntiagudo lo tienes que llevar revolucionado si quieres sacar esos caballos 200, según algunas pruebas ni llega a darlos, para mi seria perfecto con un motor como el del Golf GTI turbo y de 220 cv, pero no son los caballos sino como los da.
Para mi un coche deportivo tiene que dar sensación siempre de potencia y este no es el caso, si el Golf.
Saludos
Vienes de un Smart con turbo y ahora que has pasado al atmosferico lo has hecho calzando un 6 pucheros 3000cc.
Estas acostumbrado a tener bajos.
Pero por ejemplo un S2000 que da toda la chicha ahi arriba y que en bajos se muestra perezoso (solo en bajos), yo no lo descartaria.
Enviado desde Tapatalk
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Por las pruebas que he leído, es un motor puntiagudo lo tienes que llevar revolucionado si quieres sacar esos caballos 200, según algunas pruebas ni llega a darlos, para mi seria perfecto con un motor como el del Golf GTI turbo y de 220 cv, pero no son los caballos sino como los da.
Para mi un coche deportivo tiene que dar sensación siempre de potencia y este no es el caso, si el Golf.
Saludos
Vienes de un Smart con turbo y ahora que has pasado al atmosferico lo has hecho calzando un 6 pucheros 3000cc.
Estas acostumbrado a tener bajos.
Pero por ejemplo un S2000 que da toda la chicha ahi arriba y que en bajos se muestra perezoso (solo en bajos), yo no lo descartaria.
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Eso es un poco mito, se muestra perezoso para llevar 240 cv, pero no mas de lo que pudiese ser un mx5 de 160 y eso hablando hasta 4000 rpm, de 4 a 6 ya es bastante dinamico y de 6 a 9 un orgasmo..
Tambien es ciert que casi nuca ruedas por debajo de 4.000 al tener tanto margen de rpm.
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Yo no estoy de acuerdo en que un motor atmosférico de 200 cv sea un atraso. Parece que fueran necesarios cohetes para andar por las carreteras, cuando hay más limitaciones que nunca.
Tampoco un atraso, pero relativizado al tipo de coche que es si le vendria bien algo mas de chicha.
No soy partidario de los motores turbo conjugados con traccion trasera y motor delantero, prefiero los atmosfericos igualmente.
En cuanto a necesarios, evidentemente no, pero si reducimos las cosas a lo "necesario" probablemente este foro no tendría razón de ser.
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Eso es un poco mito, se muestra perezoso para llevar 240 cv, pero no mas de lo que pudiese ser un mx5 de 160 y eso hablando hasta 4000 rpm, de 4 a 6 ya es bastante dinamico y de 6 a 9 un orgasmo..
Tambien es cierto que casi nuca ruedas por debajo de 4.000 al tener tanto margen de rpm.
Totalmente de acuerdo. Pero ahora díselo a Privateer que dice que es un cepo....
Sobre el tema del motor lo ideal es un motor con una buena y homogénea curva de par nos ha jodido, pero entre un motor con solo bajos o uno puntiagudo (como el que llevo yo en el Mx5 por ejemplo) veo más deportivo y prefiero para divertirme el puntiagudo sin duda. El tdi con bajos ya lo tengo de lunes a viernes.
Y vuelvo a insistir que si, lo cojonudo es un 3.0 como el que tiene Rioalmar que no tiene carencias.
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Por las pruebas que he leído, es un motor puntiagudo lo tienes que llevar revolucionado si quieres sacar esos caballos 200, según algunas pruebas ni llega a darlos, para mi seria perfecto con un motor como el del Golf GTI turbo y de 220 cv, pero no son los caballos sino como los da.
Para mi un coche deportivo tiene que dar sensación siempre de potencia y este no es el caso, si el Golf.
Saludos
Vienes de un Smart con turbo y ahora que has pasado al atmosferico lo has hecho calzando un 6 pucheros 3000cc.
Estas acostumbrado a tener bajos.
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Bueno he llevado de todo, lo mas extremo un Citroën 2cv, si lo habéis llevado rápido es a base de ir a fondo en cada marcha y olvidarte del freno, tuve dos Seat con motor 1600 biarbol, muertos hasta las 3500...en fin, cuento esto, porque después de un montón de coches, me gustan aquellos que los siento llenos desde que arranco y llego sobre las 6500 sin carencias, linealmente, algo que el Z4 cumple muy bien, seguramente el Honda subiendo por encima de 7000 rpm con facilidad es una gozada, pero el resto de circulación que tienes que ir mas lento suelen ser una tortura, eso ya es la edad que conste, es como el SMG, comodidad y rapidez, es el punto de vista desde los 63 años, si le doy la vuelta ojalá pudiera, 36 ese HONDA seria una tentación...
Saludos
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Por las pruebas que he leído, es un motor puntiagudo lo tienes que llevar revolucionado si quieres sacar esos caballos 200, según algunas pruebas ni llega a darlos, para mi seria perfecto con un motor como el del Golf GTI turbo y de 220 cv, pero no son los caballos sino como los da.
Para mi un coche deportivo tiene que dar sensación siempre de potencia y este no es el caso, si el Golf.
Saludos
Vienes de un Smart con turbo y ahora que has pasado al atmosferico lo has hecho calzando un 6 pucheros 3000cc.
Estas acostumbrado a tener bajos.
Pero por ejemplo un S2000 que da toda la chicha ahi arriba y que en bajos se muestra perezoso (solo en bajos), yo no lo descartaria.
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Eso es un poco mito, se muestra perezoso para llevar 240 cv, pero no mas de lo que pudiese ser un mx5 de 160 y eso hablando hasta 4000 rpm, de 4 a 6 ya es bastante dinamico y de 6 a 9 un orgasmo..
Tambien es ciert que casi nuca ruedas por debajo de 4.000 al tener tanto margen de rpm.
Si te soy sincero no he probado nunca un S2000, por lo que me fio completamente de lo que comentas, tanto tu como cualquier otro propietario.
Había hablado en base a comparativas de curvas de potencia, nada más. Sé que el S2000 es un pepino de cuidado, no en balde tiene esa fama, ganada a pulso :mola:
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Yo era un total defensor del gt86.
El precio de salida y las sensaciones (después de probarlo) hacen que no lo sea en absoluto.
La idea esta muy bien pero... destaca en algo?
No es amplio
No es ligero
No es potente
No es barato
Que es en realidad?
Es divertido? pse
Tiene buena calidad precio-diversión? creo que no
Hay opciones mas baratas en el mercado de 2ª mano? pues si.
Tendria uno como daily car y tan contento, pero no por esos precios.
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Resumiendo para mi el GT86 es una obra incompleta, con que Subaru le hubiera metido mano, saber saben....seria otra cosa.
Saludos
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Yo era un total defensor del gt86.
El precio de salida y las sensaciones (después de probarlo) hacen que no lo sea en absoluto.
La idea esta muy bien pero... destaca en algo?
No es amplio
No es ligero
No es potente
No es barato
Que es en realidad?
Es divertido? pse
Tiene buena calidad precio-diversión? creo que no
Hay opciones mas baratas en el mercado de 2ª mano? pues si.
Tendria uno como daily car y tan contento, pero no por esos precios.
Hombre, si comparas un coche nuevo con uno de 2ª mano, no tiene nada que hacer.
La pregunta es. Qué te comprarías hoy nuevo de concesionario por 26.000e?
Se me ocurren los Opel GT que en el final de su promoción (solo en el final) los vendían por 24.000e, con su tracción trasera y 265cvs. Pero este ejemplo no vale porque ya no se comercializa.
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Yo era un total defensor del gt86.
El precio de salida y las sensaciones (después de probarlo) hacen que no lo sea en absoluto.
La idea esta muy bien pero... destaca en algo?
No es amplio
No es ligero
No es potente
No es barato
Que es en realidad?
Es divertido? pse
Tiene buena calidad precio-diversión? creo que no
Hay opciones mas baratas en el mercado de 2ª mano? pues si.
Tendria uno como daily car y tan contento, pero no por esos precios.
Hombre, si comparas un coche nuevo con uno de 2ª mano, no tiene nada que hacer.
La pregunta es. Qué te comprarías hoy nuevo de concesionario por 26.000e?
Se me ocurren los Opel GT que en el final de su promoción (solo en el final) los vendían por 24.000e, con su tracción trasera y 265cvs. Pero este ejemplo no vale porque ya no se comercializa.
Según se mire Zeus.
Al final es un coche de capricho, o casi de capricho. Por lo que a menos que te sobren los billetes, valoras cuanto te da a cambio de lo que pagas.
Me refiero a que por menos de la mitad te compras pepinos mas gordos y te sobra para hacerles miles de km de guerra.
O mas claro, el posible comprador de un trasera autoblocado, tiene mejores opciones aun siendo de 2ª mano. El comprador de coches nuevos de 30K ya tiene sus compactos vitaminados donde elegir.
Es que ni siquiera el peso o las dimensiones destacan...
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Tiene que ser segunda mano, opciones no las tiene, pero por 26 mil, encuentras un Porsche Cayman en condiciones, por buscar algo parecido....
http://www.coches.net/porsche-cayman-s-3p-gasolina-2006-en-madrid-29869117-covo.aspx
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Yo era un total defensor del gt86.
El precio de salida y las sensaciones (después de probarlo) hacen que no lo sea en absoluto.
La idea esta muy bien pero... destaca en algo?
No es amplio
No es ligero
No es potente
No es barato
Que es en realidad?
Es divertido? pse
Tiene buena calidad precio-diversión? creo que no
Hay opciones mas baratas en el mercado de 2ª mano? pues si.
Tendria uno como daily car y tan contento, pero no por esos precios.
Hombre, si comparas un coche nuevo con uno de 2ª mano, no tiene nada que hacer.
La pregunta es. Qué te comprarías hoy nuevo de concesionario por 26.000e?
Se me ocurren los Opel GT que en el final de su promoción (solo en el final) los vendían por 24.000e, con su tracción trasera y 265cvs. Pero este ejemplo no vale porque ya no se comercializa.
Según se mire Zeus.
Al final es un coche de capricho, o casi de capricho. Por lo que a menos que te sobren los billetes, valoras cuanto te da a cambio de lo que pagas.
Me refiero a que por menos de la mitad te compras pepinos mas gordos y te sobra para hacerles miles de km de guerra.
O mas claro, el posible comprador de un trasera autoblocado, tiene mejores opciones aun siendo de 2ª mano. El comprador de coches nuevos de 30K ya tiene sus compactos vitaminados donde elegir.
Es que ni siquiera el peso o las dimensiones destacan...
Ya está claro Bladek, si yo soy uno de los que dudo muchisisisisimo que me compre otro coche nuevo en mi vida.
Te lo compentaba porque no veo justo comparar un coche a precio de nuevo en concesionario, con uno que ya tiene sus años y cuyo valor ya está devaluado.
Por 26.000e me compro un Cayman/boxster, un Z4M con 343cvs atmosféricos, y si lo quiero en versión coupé me sobrarán bastantes miles, o me compro una réplica de superseven vitaminada, o un Speedy vitaminado, o mil cosas mejores que el Tobaru, eso está claro. Pero en el fondo sé que todas estas cosas, no valían 26k nuevas en concesionario.
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El tema es que por 6.000 mas tienes un señor 370z que si es un buen pepino, lastima no fuese 2+2, se venderia muchisimo mas..
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Eso es un poco mito, se muestra perezoso para llevar 240 cv, pero no mas de lo que pudiese ser un mx5 de 160 y eso hablando hasta 4000 rpm, de 4 a 6 ya es bastante dinamico y de 6 a 9 un orgasmo..
Tambien es cierto que casi nuca ruedas por debajo de 4.000 al tener tanto margen de rpm.
Totalmente de acuerdo. Pero ahora díselo a Privateer que dice que es un cepo....
Sobre el tema del motor lo ideal es un motor con una buena y homogénea curva de par nos ha jodido, pero entre un motor con solo bajos o uno puntiagudo (como el que llevo yo en el Mx5 por ejemplo) veo más deportivo y prefiero para divertirme el puntiagudo sin duda. El tdi con bajos ya lo tengo de lunes a viernes.
Y vuelvo a insistir que si, lo cojonudo es un 3.0 como el que tiene Rioalmar que no tiene carencias.
Privateer, !! no es un cepo !!
Asi bien?
Creo recordar lo bien que hablaba de cuando tenia el roady y una comparacion contra el mx5 1.8.
Mi resumen es, el roady stock, muy cepo, creo que salvo mi smart f2 es el mas cepo que he tenido, con la repro, un poco menos cepo, el mx5 1.8, ya empieza a estar en un nivel superior, mas que suficiente para pasarlo teta pero relativamente lento.
Y de ahi al s2000 hay 30 pueblos en prestaciones.
Ahora bien , si se trata de ver cual es mas rapido dentro de un estrecho parking subterraneo, mi smart f2 es el mas rapido.
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El tema es que por 6.000 mas tienes un señor 370z que si es un buen pepino, lastima no fuese 2+2, se venderia muchisimo mas..
Pero por 32.000e qué tienes en el mercado de 2ª mano? aha!!!!! :elrisas:
Yo la verdad, entre el 370z y el 350z me gusta mucho más el 350z. que además por suerte es más barato puesto que ya está devaluado.
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Mi resumen es, el roady stock, muy cepo, (...), con la repro, un poco menos cepo, (...)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
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aqui hay uno anunciado por 13.000e. sospechosamente barato.......
http://www.coches.net/subaru-brz-20r-executive-2p-gasolina-2012-en-alicante-30062036-covo.aspx
En el anuncio dice que está en Alicante sin embargo en FC dicen que está en UK :roto2:
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La cuestión es si existe en el mercado otro deportivo de 200cv, trasera, autoblocado, bien equipado y NUEVO por 26.000 euros...
Evidentemente el GT86 no es (ni pretende serlo) un cohete en prestaciones, pero en mi opinión cumple sobradamente en ese aspecto (al menos más que el MX-5 por ejemplo), quien quiera un compacto delantera hiperpotente ya tiene alternativas de sobra en el mercado (CUPRAS, RS, GTI, Type R...etc), por otro lado el GT86 no adolece de malos bajos sino de una caida de par entre las 3.000 y 3.500 RPM, pero nada importante en mi opinión, me parece un coche divertido, con un buen reparto de pesos, razonablemente practico (un maletero asumible y dos plazas traseras muy escasas pero que pueden sacar de un apuro, todo ello con un mantenimiento razonable (consumos, neumaticos...etc) y con un precio excelente.
Que el 370Z tenga un precio cojonudo (que lo tiene) no es obice y cortapisa para pensar que el GT86/BRZ aportan algo diferente al mercado, un deportivo con un precio/coste de mantenimiento razonable (la comparación con el de un CAYMAN de segunda mano es poco razonable) y divertido de conducir más que puramente prestacional.
Se que lo que voy a decir puede sonar a sacrilegio, pero comparen datos y prestaciones:
http://www.zeperfs.com/es/duel2498-4069.htm
Si, seguro que es un sacrilegio comparar un GT86 con un M3 E30, pero independientemente de los años pasados, un M3 E30 creo que sigue siendo un coche razonablemente rapido y potente o al menos lo suficiente como para pasar un buen rato en una carretera revirada, lo interesante es que con una inversión mucho más pequeña que la que (comparativamente desde luego) habia que realizar para adquirir y mantener un M3 E30, hoy en dia se puede adquirir un deportivo asequible, con grandes posibilidades de mejora y razonablemente practico para el dia a dia.
Si siguen teniendo dudas al respecto les recomiendo hechar un vistazo a este articulo de uno de los mejores profesionales del periodismo automovilistico de nuestro pais, Arturo de Andres:
http://blogs.km77.com/arturoandres/4670/prueba-interesante-28-toyota-gt-86-subaru-brz/
Recomiendo revisar el comentario N 54 del propio Arturo De Andres (A de A.) comparto al 100% lo que dice al respecto.
En relación a lo comentado sobre el 370Z, creo que el 370 es un cochazo impresionante, pero 7.000 euros más caro de adquirir y bastante más costoso de mantener (4 cilindros/6 cilindros, 200cv/320cv, 1300 kg/1600 y pico kg....más neumaticos más caros y menos duraderos y demas) y con un consumo mucho más alto en el NISSAN, ojo, no critico al NISSAN que es un cochazo impresionante (y ahora a un precio muy interesante) sino que son conceptos distintos, el NISSAN creo que es más "rodador" más confortable y con un motor impresionante, pero creo que esta más enfocado como Gran Turismo que como deportivo puro y duro, en ese aspecto el exceso de peso del NISSAN creo que es clave, en cualquier caso quizas les interese esta comparativa un poco peculiar de Chris Harris:
Parece que no queda nada mal el TOYOTA ¿no?... e insisto, a mi el 370Z me encanta, pero creo que es optro concepto de coche, si aun tienen dudas, me permito sumar otra opinión más al respecto de otra voz autorizada (que cierto es que es apreciada por unos y odiada por otros), me refiero a la de Jeremy Clarkson:
http://www.topgear.com/uk/videos/2789702279001
Creo que el GT86/BRZ son junto al MX5 practicamente las unicas opciones de deportivos asequibles (otra cosa insisto es un compacto o utilitario vitaminado y potente) que quedan en nuestro mercado, un deportivo relativamente asequible, de propulsión 200cv, atmosferico (en la epoca del turbo) y minimamente practico por 26.000 euros es algo que ya no existe a la venta. Por ello me parece una excelente idea este coche y espero que en no mucho tiempo forme mi garaje junto al NB2.
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Tiene que ser segunda mano, opciones no las tiene, pero por 26 mil, encuentras un Porsche Cayman en condiciones, por buscar algo parecido....
http://www.coches.net/porsche-cayman-s-3p-gasolina-2006-en-madrid-29869117-covo.aspx
Hombre, por el mismo precio te llevas un CAYMAN (que es un cochazo) de hace una decada...no se si parece muy razonable comparar un coche con 10 años a uno nuevo a estrenar...a parte el mantenimiento de un CAYMAN es bastante más elevado a el del TOYOTA, creo que son opciones dificilmente comparables
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Tiene que ser segunda mano, opciones no las tiene, pero por 26 mil, encuentras un Porsche Cayman en condiciones, por buscar algo parecido....
http://www.coches.net/porsche-cayman-s-3p-gasolina-2006-en-madrid-29869117-covo.aspx
Hombre, por el mismo precio te llevas un CAYMAN (que es un cochazo) de hace una decada...no se si parece muy razonable comparar un coche con 10 años a uno nuevo a estrenar...a parte el mantenimiento de un CAYMAN es bastante más elevado a el del TOYOTA, creo que son opciones dificilmente comparables
Te doy en parte la razon, no es muy comparable según como se mire, mi planteamiento es que son coches de capricho-diversion, no de coches familiares y de trabajo, como un Passat, 26000 €, por el Tobaru estan muy bien, pero si busco ese factor capricho-diversion, miraria otras opciones, ese Cayman con 42 mil kms, 295 cv, con 10 años, para mí sería otra opcion a contemplar, de hecho por la mitad tengo el Z4, 231 cv, consume mas que el Tobaru seguro que si, mantenimiento mas alto, pero me da lo que busco y mas de lo que me daria el Tobaru.
Saludos
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La cuestión es si existe en el mercado otro deportivo de 200cv, trasera, autoblocado, bien equipado y NUEVO por 26.000 euros...
Evidentemente el GT86 no es (ni pretende serlo) un cohete en prestaciones, pero en mi opinión cumple sobradamente en ese aspecto (al menos más que el MX-5 por ejemplo), quien quiera un compacto delantera hiperpotente ya tiene alternativas de sobra en el mercado (CUPRAS, RS, GTI, Type R...etc), por otro lado el GT86 no adolece de malos bajos sino de una caida de par entre las 3.000 y 3.500 RPM, pero nada importante en mi opinión, me parece un coche divertido, con un buen reparto de pesos, razonablemente practico (un maletero asumible y dos plazas traseras muy escasas pero que pueden sacar de un apuro, todo ello con un mantenimiento razonable (consumos, neumaticos...etc) y con un precio excelente.
Que el 370Z tenga un precio cojonudo (que lo tiene) no es obice y cortapisa para pensar que el GT86/BRZ aportan algo diferente al mercado, un deportivo con un precio/coste de mantenimiento razonable (la comparación con el de un CAYMAN de segunda mano es poco razonable) y divertido de conducir más que puramente prestacional.
Se que lo que voy a decir puede sonar a sacrilegio, pero comparen datos y prestaciones:
http://www.zeperfs.com/es/duel2498-4069.htm
Si, seguro que es un sacrilegio comparar un GT86 con un M3 E30, pero independientemente de los años pasados, un M3 E30 creo que sigue siendo un coche razonablemente rapido y potente o al menos lo suficiente como para pasar un buen rato en una carretera revirada, lo interesante es que con una inversión mucho más pequeña que la que (comparativamente desde luego) habia que realizar para adquirir y mantener un M3 E30, hoy en dia se puede adquirir un deportivo asequible, con grandes posibilidades de mejora y razonablemente practico para el dia a dia.
Si siguen teniendo dudas al respecto les recomiendo hechar un vistazo a este articulo de uno de los mejores profesionales del periodismo automovilistico de nuestro pais, Arturo de Andres:
http://blogs.km77.com/arturoandres/4670/prueba-interesante-28-toyota-gt-86-subaru-brz/
Recomiendo revisar el comentario N 54 del propio Arturo De Andres (A de A.) comparto al 100% lo que dice al respecto.
En relación a lo comentado sobre el 370Z, creo que el 370 es un cochazo impresionante, pero 7.000 euros más caro de adquirir y bastante más costoso de mantener (4 cilindros/6 cilindros, 200cv/320cv, 1300 kg/1600 y pico kg....más neumaticos más caros y menos duraderos y demas) y con un consumo mucho más alto en el NISSAN, ojo, no critico al NISSAN que es un cochazo impresionante (y ahora a un precio muy interesante) sino que son conceptos distintos, el NISSAN creo que es más "rodador" más confortable y con un motor impresionante, pero creo que esta más enfocado como Gran Turismo que como deportivo puro y duro, en ese aspecto el exceso de peso del NISSAN creo que es clave, en cualquier caso quizas les interese esta comparativa un poco peculiar de Chris Harris:
Parece que no queda nada mal el TOYOTA ¿no?... e insisto, a mi el 370Z me encanta, pero creo que es optro concepto de coche, si aun tienen dudas, me permito sumar otra opinión más al respecto de otra voz autorizada (que cierto es que es apreciada por unos y odiada por otros), me refiero a la de Jeremy Clarkson:
http://www.topgear.com/uk/videos/2789702279001
Creo que el GT86/BRZ son junto al MX5 practicamente las unicas opciones de deportivos asequibles (otra cosa insisto es un compacto o utilitario vitaminado y potente) que quedan en nuestro mercado, un deportivo relativamente asequible, de propulsión 200cv, atmosferico (en la epoca del turbo) y minimamente practico por 26.000 euros es algo que ya no existe a la venta. Por ello me parece una excelente idea este coche y espero que en no mucho tiempo forme mi garaje junto al NB2.
No te falta razón.
Sin embargo hay una cosa mas a tener en cuenta.
El chasis esta bastante por encima del motor y creo que eso se traduce en, un domingo con un gt86? de fábula!! 4 meses con el gt86 y... donde fué a parar la emoción?
Cuando lo probé, me paso algo parecido a cuando e conducido los clios R3 de algún amigo. Joder que bien que van pero que rápido me iba a aburrir de ellos.
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A mi me ha recordado a lo que pasó con el Opel GT... empezó por 31.000 € pero viendo que no se vendían las unidades (que ya eran pocas) que se enviaron a España, se hizo una campaña por 23.500 €... de esa forma se "libraron" de las pocas unidades que les quedaban en los concesionarios... también supongo que se hizo pq GM preveía la exterminación/cierre de la plataforma Kappa y de su fábrica en Willminton que era donde se fabricaba los modelos GT/Sky/Solstice de Opel/Saturn/Pontiac.
No me parece mala iniciativa para la salida de un coche que a priori iba a ser muy popular y después se quedó en "exclusivo", no por el precio, sino por las pocas unidades vendidas y lo "raro" de verlo en la calle.
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Eso es un poco mito, se muestra perezoso para llevar 240 cv, pero no mas de lo que pudiese ser un mx5 de 160 y eso hablando hasta 4000 rpm, de 4 a 6 ya es bastante dinamico y de 6 a 9 un orgasmo..
Tambien es cierto que casi nuca ruedas por debajo de 4.000 al tener tanto margen de rpm.
Totalmente de acuerdo. Pero ahora díselo a Privateer que dice que es un cepo....
Sobre el tema del motor lo ideal es un motor con una buena y homogénea curva de par nos ha jodido, pero entre un motor con solo bajos o uno puntiagudo (como el que llevo yo en el Mx5 por ejemplo) veo más deportivo y prefiero para divertirme el puntiagudo sin duda. El tdi con bajos ya lo tengo de lunes a viernes.
Y vuelvo a insistir que si, lo cojonudo es un 3.0 como el que tiene Rioalmar que no tiene carencias.
Privateer, !! no es un cepo !!
Asi bien?
Creo recordar lo bien que hablaba de cuando tenia el roady y una comparacion contra el mx5 1.8.
Mi resumen es, el roady stock, muy cepo, creo que salvo mi smart f2 es el mas cepo que he tenido, con la repro, un poco menos cepo, el mx5 1.8, ya empieza a estar en un nivel superior, mas que suficiente para pasarlo teta pero relativamente lento.
Y de ahi al s2000 hay 30 pueblos en prestaciones.
Ahora bien , si se trata de ver cual es mas rapido dentro de un estrecho parking subterraneo, mi smart f2 es el mas rapido.
No es un cepo el S2000.
Cuando lo probé, tenia el mx5 1.8 naranja, con volante de inercia ligero, y sin ninguna duda era más ágil el mx5 que el s2000 a bajas RPM, es decir, por ciudad, a bajas velocidades.
Tampoco me gustó a nivel de estética, que el S2000 tenia la cintura muy alta, y el culo muy alto comparado al Mx5 NB lado a lado.
Luego, en 2ª marcha parecia activarse el VTech al coger 90 km/h, es decir, que hasta 90km/h en 2ª es casi lo mismo (en motor) que un miata.
Si tuviera dinero, es posible que me hiciera con un S2000 y le pusiera grupo de marchas corto, para poder así disfrutar del Vtec en 2ª y 3ª marchas a velocidades "bajas", adecuadas a carreteras reviradas.
El consumo en autopista en 6ª también subiría, y requiere gasolina 98, así que lo dicho: "si tuviera dinero".
Hablando con zzpancho en una conce, en su dia me confirmó que en carreteras reviradas apenas aprovechas el vtech más que en las rectas.
Aparte de todo, es un coche que en general me gusta mucho, a nivel estético y también en muchos otros aspectos: el cambio más corto que de mx5, los asientos envolventes, el panel de instrumentos, ese morro tan largo...
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Con lo cual es un coche circuitero.
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Yo he tenido hace años un Toyota Paseo y todavía lo tiene una compañera de trabajo a la que se lo vendí hace 8 años.
Se lo vendí con 180.000 kms y estará ya cerca de los 300.000 kms.
Y sigue pasando la Itv a la primera.
Todo un campeón.
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Con lo cual es un coche circuitero.
Pues si, eso es el S2000, probablemente un buen coche para circuito.
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Desde luego el video de Chris Harris es contundente y coincido plenamente con él.
Hoy en día hay cochazos de segunda mano muy asequibles. Los nuevos modelos, al menos para mi, no aportan nada que un coche de 8 o incluso 10 años aportaba en su momento. Bueno, se me olvidaba, no tienen faros con leds! :flipa:
Habéis visto los R8 por algo menos de 45-55.000 eur? http://www.milanuncios.com/audi-r8-de-segunda-mano/ sin salir de spanishtan!
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Desde luego el video de Chris Harris es contundente y coincido plenamente con él.
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En ese rango ya aparecen los 997T y te da para llevar a los hijos :elrisas: :elrisas:
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Osti
Yo no hablaría del S2000 como coche circuitero, e salido de ruta con un par de S2000 y poco que envidiar en agilidad al mr2. Que no se aprovecha el vtak? pues lo mismo que a un 6L de bmw gordo no le aprovechas toda la potencia.
A mi es un roadster que me gusta mucho, el único pero, que para mi esta ultrasobreavolorado. Siempre que empiezo a mirar jondas, termino mirando z4 3.0si.
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+1000 a Bladek