Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: Special K en Julio 17, 2014, 20:19:27
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Proyecto MG TF 135
Voy a presentar mi proyecto, y voy a ir actualizando y explicando como lo iré dejando a mi gusto poco a poco, primero una breve introducción, de quién soy y que me gusta para que así podamos ir conociéndonos a través de mi post. :chupi:
Soy Sergi y este no es mi primer MG TF. Estuve un tiempo viviendo en Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido.
Tuve un MG TF 160 color Tahiti blue. La verdad es que fue mi primer roadster, pero no mi primera experiencia con el cielo por techo, (Mi madre tenia un Bmw E46 330Ci cabrio).
Mi anterior coche había sido un Citroën XM 2.0 Elegance que un amigo me regaló al llegar a Belfast.
El Citroën me sirvió para empezar a familiarizarme con las herramientas, ya que antes de eso, aunque siempre me han encantado los coches, siempre llevaba mi coche al taller para cualquier cosa.
Volviendo al MG y como en todos los coches que he tenido, no se podía quedar de serie… Por lo que le fueron cayendo bastantes mods… tales como:
-Escape Daytona
-Asientos Recaro Electricos
-Antivuelco
-Amortiguadores Bilstein con muelles Eibach
Entre otras muchas.
Aquí podéis ver una foto de mi TF 160 “Sonic”
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/P2140016.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/P2140016.jpg.html)
Mi Mujer y yo fuimos muy felices en Irlanda del Norte, pero la oportunidad de volver a casa fue demasiado tentadora para decir que no.
Por desgracia mi TF tenía el volante a la derecha, y en ese momento había invertido demasiado en piezas y le había cogido apego, por lo que no podía simplemente venderlo por el precio que se venden allí (Unos 2000 Euros), Por lo que busque a un taller especialista en “MG F/TF ”
La idea era convertir el coche a LHD además de una completa restauración del coche que incluía todos los aspectos.
Para abreviar, hicieron una chapuza y les lleve a juicio. El Juez ha determinado que yo tengo razón y les ha condenado a pagar una parte de lo que yo me gaste (No todo) Aunque de momento no me han devuelto nada.
Esto me ha dejado, sin coche desde Agosto del 2012 y sin dinero.
También tengo un coche desmontado completamente con un chasis para desguace.
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1187.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1187.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1210.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1210.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1211.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1211.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1343.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1343.jpg.html)
Y claro, después de tantas noches soñando con mi TF ideal, no podía olvidarme de el tan fácilmente.
Así que a pesar de los inconvenientes, el coste etc. Sabia que tarde o temprano terminaría tras el volante de otro TF.
Empecé a buscar una unidad después de un viaje al Reino Unido. No es fácil encontrar una buena unidad en España ya que la mala fama unida a que nunca se vendió en grandes números.
No quería un coche de importación por 2 motivos
-Corrosión (O más bien la falta de ella en los coches Españoles)
-Evitar impuestos innecesarios
Después de ver algunos encontré uno con buena pinta, dos dueños 45458Kms, historial complete y todo el mantenimiento hecho en el mismo taller aprobado por lo que fue MG-Rover.
Tuve la sensación que había encontrado mi coche cuando lo fui a ver por primera vez y me encuentro esto en el garaje donde lo tenían guardado
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1442.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1442.jpg.html)
De echo el coche era del dueño del taller, un ex concesionario oficial MGR y parte de la red de talleres X-Part
El coche lo vendieron ellos en 2004 nuevo y se lo compraron al cliente en 2006
Es un MG TF 135 en color negro (PBT) con interior Beige. El coche esta impecable pero mejor juzgad las fotos. (http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1485.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1485.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1521.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1521.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1471.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1471.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1520.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1520.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1499.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1499.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1487.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1487.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1525.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1525.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1481.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1481.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1518.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1518.jpg.html)
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-PBT Hard top
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1472.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1472.jpg.html)
-Cubierta de capota beige
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1538.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1538.jpg.html)
-Cortavientos OEM
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1508.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1508.jpg.html)
-Pocos Km
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1539.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1539.jpg.html)
El estado general :devil: :devil:
Tuberias
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1460.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1460.jpg.html)
Subchasis & soportes de motor
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1443.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1443.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1446.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1446.jpg.html)
Suspension
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1454.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1454.jpg.html)
Soportes de subchasis (Fallo endemico de los MG TF Británicos por corrosion)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1453.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1453.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1458.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1458.jpg.html)
Herramientas
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1466.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1466.jpg.html)
Los puntos no tan Buenos…
-Piloto trasero roto
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1491.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1491.jpg.html)
-Alineamiento del panel con el parachoques frontal. (http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1498.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1498.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1497.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1497.jpg.html)
-No tiene antinieblas
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1500.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1500.jpg.html)
-Frenos pequeños & Llantas de 15”
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1484.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1484.jpg.html)
-Pegatina TF 160 (No es un 160… de momento…)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1530.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1530.jpg.html)
Si habeis leido hasta aqui puede que hasta tenga future como escritor…
Espero conoceros en alguna Kdda pronto!
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1515.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1515.jpg.html)
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El interior beige es simplemente precioso!
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Leído :elrisas: tampoco había tanta letra.
Mola ese MG :clap:
A ver cómo evoluciona :palomitas:
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El interior beige es simplemente precioso!
Pues no va quedarse así mucho tiempo!! Lol
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jejejeje leído!! pero quiero más!
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Buen hilo.
Menudo aluvión de fotos!
:palomitas:
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Ilusionante proyecto y estupenda recuperación de un roadtster con mucha clase.
Muy interesante!
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Me encantanta el TF lo encuentro bellisimo
Suerte con el proyecto
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:palomitas: :palomitas: me gustan los proyectos :roadster:
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Veamos un poco más de información sobre mi coche:
Fuente http://www.mg-rover.info/
Como aparece en el idioma de Shakespeare, lo traduciré lo mejor que pueda
INFO ON MG TF 135 Sergi
Numero de chasis/VIN RDWBKN5D634070
Sequencia de chasis/vin_sequence 634070
Fecha de producción/off_assembly_date Tuesday, 8th June 2004 @ 09:00:49 Jueves 8 de Junio 2004 a las 9:00:49
Modelo/model MG TF
Variante/variant 135
Número de puertas/num_doors 2
Código de pintura/paint_code PBT
Descripción del Modelo en catálogo/brochure_model_desc MGF TL5 K1.8I Man 135PS 02my
Modélo derivado de venta/sales_model_derivative RDWBK
Descripción del modélo derivado de venta/sales_model_derivative_desc MG TF 135
Característica n04/n04_feature N04C
Edición/edition 135
Número de secuencia/sequence_number 111164
Código de especificación/spec_code M18A
Mercado domestico o exportación/ home_export EXPORT
Código ci/cicode M4670
País/country SPAIN España
Pintura exterior/exterior_paint Pearl Black Negro Perlado
Color interior/interior_trim Tan Sebring Beige Sebring
Motor/engine K Series 1800 135bhp
Acabados/trimlevel MY2002 TL 5
Carroceria/bodytype MGTF
Caja de cambios/gearbox PG1
Manual o automático/manual_auto MANUAL
Lado de conducción/hand_of_drive LHD
Fecha de venta/sold_date Unknown Desconocida
Informacion general/General Information
• This vehicle was the 33,962nd MG TF to run off the production line, out of 41,656
• Este coche es el 33,962 MG TF en salir de la cadena de producción de un total de 41,656
• This vehicle was the 16,460th MG TF 135 to be made out of 19,475
• Este coche es el 16,460 MG TF 135 de un total de 19,475
• This vehicle was the 1,232nd MG TF in Pearl Black (code: PBT) to be made out of 2,286 Pearl Black MG TFs
• Este coche es el 1232 MG TF en Pearl Black (Código PBT) de un total de 2286 Pearl Black MG TF.
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Y este es el proyecto/mods/como lo querais llamar :woohoo: :number_one:
Exterior
-Para golpes delantero MG TF LE500
-Splitter Seat Leon cupra
-Antinieblas delanteros
-Alinear aleta & paragolpes
-Nuevos logos MG
-Intermitentes cromados
-Parrilla en negro brillante
-Antena exterior pequeña
-Tornillos de rueda negros
-Restaurar gomas de las ventanas
-Sprays de Citroen Xsara
-Llantas 16” 11 Palos en plata oscuro
-Llantas 16” Ultra light con semi slicks
-Recortar el protector anticalórico trasero
-Arcos anti vuelco Mike Satur Mk IV
-Panel de cristal trasero
-Pintar las pinzas de freno rojas
-Retrovisores MG TF 2011 para LHD
-Franjas en el capo en antracita
-6000k Xenon
-Entradas de aire integradas
-Techo lona color burdeos
-Rejilla entrada de aire del maletero
-Protector del paso de rueda trasero
-Ajustar & renovar las juntas de las ventanas
-Nuevas luces para la matrícula
-Matrículas de acrílico
Interior
-Botón del freno de mano en inox.
-Pedales Mike Satur MG TF
-Panel de clima de MG F Trophy
-Asientos Recaro de Audi S3
-Retapizado interior total en cuero burdeos
-Volante con costura roja
-Cintas anti bloqueo techo lona
-Cinturones rojos
-Salidas de calefacción en negro piano
-Nuevas alfombrillas OEM MG
-Cubre lámparas traseros
-Logo MG entre los asientos
-Pomo estilo Ferrari
-Pomo Momo Air leather para verano
-Cuero del freno de mano con costura roja
-Consola central en negro piano
-Molduras puertas en negro piano
-Pines cierre aluminio
-Botón de encendido
-Embellecedor cinturones
-Botonera de los asientos eléctricos a medida
-Tornillos del techo en inox
-Embellecedor del techo BAS
-Iluminacion interior en azul
-Bombillas tipo led
-Nuevo revestimiento interior
Motor
-Nuevos filtros de aceite & gasolina
-Culata modificada por Hellier
-Arbol de levas Piper 270 VVC
-Arbol de levas Newman VVC inlet
-Aceite Castrol 10W/40
-Soportes de motor Vibratechnics
-Admisión carbono Pipercross Viper CAI Kit o Maxogen CAI
-Correa
-Cables de bujías Magnecor HP
-Correa del Alternador nueva
-Nuevas bujías
-Bomba de aceite más grande
-Tapón de drenaje magnetico
-Repr ECU de Z&F
-Bomba de agua nueva
-Tensor de correa nuevo
-Lavado meticuloso del filtro de aire
-Junta de culata MLS
-Sump Baffle (No se como se llama)
-Tornillos de junta APR
-Railes de refrigeración en INOX
-Escalera de aceite para el K-series
-Alternador nuevo
-Manguitos de silicona Roose motorsport
-Timing Dowels (Sincronización de árbol de levas)
-Nuevas juntas de motor
-Motor balanceadp
-Tapa de balancines pintada
-Kit específico de Tornillos de VVC
Caja de Cambio
-Caja PG1 BP4 con relación de grupo corto
-LSD Quaife
-Rodamientos de INOX
-Brazo de embrague Mike Satur
-Embrague AP Racing Fast road Performance
-Volante motor aligerado EN24
-Nuevos tornillos de volante motor
-Mike Satur Slick shift kit
-Cilindros hidráulicos principal y receptor nuevos
-Mike Satur Bell crank kit
-Valvulina y juntas del cambio nuevas
Escape
-Escape Daytona con salidas ovales
-Colector Piper 4-2-1
-Catalizador Janspeed 200 celdas
-Soportes del escape de silicona
Frenos
-Pinzas de 4 pistones AP Racing MG
-Pastillas Mintex
-Líquido de frenos DOT 5.1
-Latiguillos metálicos
-Restauración de las pinzas AP
-Discos perforados delanteros 304mm
-Soporte del servofreno
-Kit de frenos trasero VHS 280mm
Subchasis
-Subchasis delantero y trasero soldadura continua
-Subchasis delant & Tras Galvanizados
-Tornillos nuevos y apretados a su correcto par de apriete.
-Pegamento en las estrías de los tornillos donde es necesario
-Nuevas juntas para los brazos
-Nuevas rotulas
-Nuevos rodamientos
-Soportes de los subchasis reforzados
-Tacos de suspensión de polyuretano
-Amortiguadores VHS Bilstein
-Muelles X-power Eibach
-Alineamiento láser
-Brazos de suspensión de Mike Satur
-Estabilizadoras Eibach MG TF 85th Anniversary
-Soporte de la caja de cambios PG1 mejorado
-Brazos de suspensión trasera ajustables
-Brazos delanteros ajustables
Sistema de refrigeración
-Alarma de anticongelante
-Tuberias INOX
-Nuevo radiador performance
-Doble ventilador spal
-Kit de air duct Mike Satur
-Termostato de PRT 82º
-Kit de radiador de aceite Rough Luck Racing
-Congelante OAT
-Nuevo tapón del vaso de expansión
Varios
-Tornillos de debajo del vano en INOX
-Brazo del limpia de Mike satur
-Llave tipo VAG
-Brazos hidráulicos para el capó (Black)
-Tornillos del techo de lona en INOX
-Soportes del radiador en inox
Audio
-Altavoces delanteros Focal Utopia
-Altavoces traseros 4x6
-Subwoofer plano
-Navegador Pioneer Avic XR1
-Iluminación interior en LED
-Bluetooth (Parrot)
-Insonorización de las puertas con Dynamat
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Proyecto no...proyectazo...se me hace la boca agua..ya iras contando...me hace falta saber mas de nuestro coche...
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que vaaaa!!! lo que ha hecho es copiar pegar el catálogo de piezas del MG y ahora está fardando de proyecto!!!! muhahaahaha!!!!! troll mode=OFF
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que vaaaa!!! lo que ha hecho es copiar pegar el catálogo de piezas del MG y ahora está fardadno de proyecto!!!! muhahaahaha!!!!! troll mode=OFF
Lol.. la mayoría de piezas provienen de mi anterior MG 160 como podeis comprobar!
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:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: pedazo hilo te has currado :beer-toast1:
Estaremos al tanto para ver la evolución de todas las mods! :mola:
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Excelente post de introducción te has marcado :mola:
Pillo sitio que semejante megamod promete :countach:
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Me apunto al carro! Tiene pintón!! Suerte!
Enviado desde el sofá con Tapatalk
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Bueno para empezar el proyecto la primera mod ha sido esta! (Recomendable 100%)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1711.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1711.jpg.html)
La verdad es que el libro está muy, muy bien, lo he leído entero en 3 tardes (Viajes de Ave) y ha despejado alguna duda, además de entretenerme y hacer que entre algo de mecánica en esta cabeza mia…
He empezado por quitar el logo de TF 160 ya que el coche (de momento) es un 135.
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1558.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1558.jpg.html)
Después de eso, aproveché para purgar el sistema (Para mi tranquilidad mental) y además de empezar a retocar el interior.
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1555.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1555.jpg.html)
Antes:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1556.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1556.jpg.html)
Después:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1557.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1557.jpg.html)
Otras “chuches” tontas para cumplir con la legalidad…
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1547.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1547.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1546.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1546.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1560.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1560.jpg.html)
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Debo decir, que aunque me gustaría que el proyecto avanzara más deprisa, lamentablemente no es posible. Apenas dispongo de tiempo ya que tengo empresa propia desde hace 2 años, y el curro es enorme. Además tengo familia con un enano de 2 añitos y mi mujer esta embarazada esperando el segundo.
Gran parte de mis piezas estan en Inglaterra, y el proyecto será a 2 años, es decir pretendo tener el coche terminado antes de 2016.
Ahora mismo han empezado a reconstruir el motor (Obviamente un especialista en Serie K no yo) Los proximos post seran principalmente sobre eso.
Un saludo
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Que buena pinta tiene todo..te felicito, en especial los pedales, como los puedo conseguir.
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Vaya proyecto,,, pues manos a la obra y no pares. Te iré siguiendo
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mOOOOOOOOOOOOOOOlaaaaaaa, quiero más, quiero más... :babeando: :babeando: :babeando: ja ja
Me ha hecho gracia que le quites el "160" porque aún no lo es, ja ja (de todas formas estaba mal colocado), si el negro es el color que menos me llama, el interior que tienes es el que más me gusta.
Yo tengo un modesto Sky-Blue 115 (el siguiente interior que más me gusta :biggrin:), me interesa toda la información que puedas derramar, y no te extrañe si te llueven preguntas porque ya estoy intrigado con algunas cuestiones que he leído en tú proyecto... a ver si lo leo con más detenimiento que ha sido mucho de una tacada.
Estamos cerca, soy de Guadalajara, si alguna vez necesitas algo (no lo creo, pero que se yo, alguna pieza que no sepas como la desmontaste y necesites verla montada...) pues ya sabes.
Por otra parte sospecho que te irán sobrando cosas, si en algún momento haces alguna lista de segunda-mano de todo lo que te quieras deshacer por favor, pégame un toque (ej: he leido que vas a quitar las insignias MG... yo las tengo descoloridas).
Y nada más, enhorabuena, bienvenido y mucha suerte en tu pedazo de proyecto.
:palomitas:
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Vas a ser el capo de los MG..en este glorioso Club...ansioso me tienes con tus mods..yo vengo de comprar crema para cuero del asiento y alguna cosilla mas de limpieza.
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Vas a ser el capo de los MG..en este glorioso Club...ansioso me tienes con tus mods..yo vengo de comprar crema para cuero del asiento y alguna cosilla mas de limpieza.
Fuiste donde te recomendé?
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Vas a ser el capo de los MG..en este glorioso Club...ansioso me tienes con tus mods..yo vengo de comprar crema para cuero del asiento y alguna cosilla mas de limpieza.
Ya tienes dos seguidores que no se van a perder detalle, y me da que JorgeMC no ha visto el hilo.
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Gracias por el apoyo chicos! La verdad es que la mayoría de cosas las aprendo del club de MG inglés, tengo amigos allí que me ayudan, pero bueno sigamos con el proyecto.
Estos coches como bien sabeís son delicados mecánicamente y requieren que todo el sistema de refrigeración este perfecto, pero dado que voy a montar muchas chuches, he decidido revisar la culata y ya que estábamos rectocarla para pulir los conductos aquí podeís ver la culata original de un 160 VVC con 100.000Km
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps2f1a5db6.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps2f1a5db6.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps4e64d10a.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps4e64d10a.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps3ce80f72.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps3ce80f72.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps6f92ed7a.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps6f92ed7a.jpg.html)
Y aquí después de pasar por Jason Hellier http://www.hellierperformance.com
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps413e8ef2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps413e8ef2.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps30c74541.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps30c74541.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps60c8a5e4.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps60c8a5e4.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps6c0365a3.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps6c0365a3.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps57ae231e.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps57ae231e.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zpsb88dca3d.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zpsb88dca3d.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps89d588a0.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps89d588a0.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/image_zps7e6c0772.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/image_zps7e6c0772.jpg.html)
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Referente al interior, seguramente lo venderé, o sea que si lo quieres cambiar ya me dirás! Y los pedales son de la página web de Mike Satur los podeis comprar aquí http://www.mikesatur.com o en www.ebay.co.uk
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Menuda limpieza, increíble como brilla, parece nueva, no queda carbonilla ni en el más mínimo recoveco.
Referente al interior, seguramente lo venderé, o sea que si lo quieres cambiar ya me dirás! Y los pedales son de la página web de Mike Satur los podeis comprar aquí http://www.mikesatur.com o en www.ebay.co.uk
Pues muy tentador, y además según contabas debe estar impecable, no obstante tengo la tapicería azul que me combina con el resto del coche y no es algo que de momento me interese (también por falta de presupuesto, no lo vamos a negar).
Si te parece, para lo que vaya saliendo al respecto abre otro hilo y así no emborronamos este (o quizá ya lo tengas en otro foro).
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La han dejado nueva :mola:
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En este mundo hay pocas cosas tan bonitas como una culata reluciente!
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Bueno hace dias que no os hago un update...
A finales de Julio y sabiendo que en Agosto dispondria de algo de tiempo para trastear, compré esto...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1751.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1751.jpg.html)
Y que será? Aquí tenemos su contenido
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1752.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1752.jpg.html)
El montaje es bastante sencillo y el DVD de instrucciones perfecto, fáciles de seguir y muy ilustrativas. Un diez para el proveedor MGFMania
Podeis ver la web de sus paneles de cristal para MG F/TF aquí
http://www.mgfmania.com
Ah se me olvidaba comentar que el dueño Peter es también un gran aficionado a los Mx5 e incluso tiene 2 NA BBR :)
Y hace el panel para los NA/NB
http://www.mazmania.co.uk/
Pero sigamos al lío...
Torpe de mí, el día después de montar el panel, descapoto y fuerzo el techo hacia abajo con el resultado de...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1757.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1757.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1758.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1758.jpg.html)
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Si, rompí el panel, no porque estuviera mal puesto ni porque sea defectuoso... (Este era el 2 panel que montaba tras la positiva experiencia en mi TF 160) Sino porque hize justo lo único que rompe el panel:
Con el cortavientos bajado descapotar y apretar el techo contra dicho cortavientos... :eusa_doh:
En fin 300 euros más pobre :deal: y otro panel pedido el resultado final es este:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1755.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1755.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/IMG_1754.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/IMG_1754.jpg.html)
Eso si ahora miro siempre si el dichoso cortavientos está subido!! :sherlock:
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:_/_: que rabia te daría que dar... pero bueno, mientras solo sea eso. Queda bonito :palomitas:, la pagina que comentas, esta muy bien :taptap:, ya encargado varias cosas, que en cuanto lleguen, ya pondré mis Mod,s.... que no será por ganas, pero poco a poco, lo que tu dices, podemos dejar un coche ¨fiable¨ y bonito. Saludos... somos los talibanes del MG... :roto2qtemeto:
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hostias! que putada! que fué porque el deflector queda muy arriba? porque el mío tambien es abatible y muchas veces ya ni lo pongo y lo dejo plano y capoto y descapoto como si no hubiese nada.... y nunca he visto que se forzase.... es más a veces hasta ni me preocupa dejarlo caer a falta de unos centímetros!! curioso cuantmenos!
otra cosa curiosa, es que los enganches de la capota son los mismos que en el miata...
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Madre mia, qué rabia debe de dar a uno mismo que pase eso. :facepalm:
Bueno, en fin, la cuestión es que ahora ya lo has reemplazado y queda muy bien :mola:
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oooooooooooooooooostias :facepalm: Madre mía que rabia dan esas cosas :_/_:
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:-\ :-\ :-\ eso me ha dolido,
Yo al poco de comprar el MG me puse a ajustar la ventanilla del conductor y.... CHÁAAASSS lluvia de cristales en mi cabeza. Entre otros desajustes le faltaba un pasador y puse un tornillo con tuerca que apreté de más.
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pufff que proyectazo....ya me habias contado un poco pero madre mia me sigo sorprendiendo...espero que te vaya bien todo y ya sabes me pido las piezas que te sobren! :hello: jaja por cierto que tal suena el escape daytona? quiero cambiar el mio pero no se cual poner...en españa he ido a preguntar a duramas y vimesa pero no me convence del todo...a ver si nos vemos algun dia y me lo enseñas :beer-toast1:
saludos!
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La verdad el Daytona es caro pero es el mejor escape para los MG F/TF ;)
Tengo que actualizar pero es difícil con 2 peques en casa...
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Bueno, hace dias que os debo varios updates... El primero es breve, pero no por ello fácil, me ha costado mucho encontrar estas llantas, son muy raras, específicas de TF y muy ligeras, solo 6Kg por llanta. La razón es que son forjadas en Magnesio.
Aqui teneis fotos, ahora a buscar unas gomas para estas bellezas.
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/ulw1.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/ulw1.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF/ulw2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF/ulw2.jpg.html)
Estoy pensando en las Yokohama Parada Spec 2 o seguir con las muy probadas en el club de MG Toyo Proxes TR-1
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Que bonitas y que buen gusto, van a quedarte de miedo.
¿Que son 17"? 6 kilos es un lujo para una 17 ¿por curiosidad, sabes cuanto pesarán las originales?
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Son 16 y son originales de MG :)
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Muy chulas!!
Me gustan! y creo que le irían bien a muchos coches además que 6kg es un peso muy reducido y se nota.
Lástima que sean de magnesio. Tengo entendido que duran unos años y se rajan, pero imagino que eso estará vinculado a su uso.
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Que buena pinta tienen :clap: Special K.
Sobre los neumáticos te puedo decir que recientemente estado hablando con dos que tienen el 160, llevan Toyo T1 y están encantados, buen agarre en seco, en mojado pecan bastante, pero duran bastante me comentan y calidad- precio salen bien.
Comentar ya de paso que mi cochecito va mas rápido de lo que pensaba, con suerte lo tendre para mi cumple a mediados de Diciembre :number_one:
Saludos amigo.
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Son 16 y son originales de MG :)
Perfecto entonces. ¿y tienes los tapones del buje de MG? A mi particularmente me gusta que las preparaciones (o tuning) den la sensación de haber salido de la fábrica de la marca del coche.
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Las Falken Ziex 912, tambien serian una buena opcion, que opinas? Y que medidas pondras?
Saludos Master.
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Que buena pinta tienen :clap: Special K.
Sobre los neumáticos te puedo decir que recientemente estado hablando con dos que tienen el 160, llevan Toyo T1 y están encantados, buen agarre en seco, en mojado pecan bastante, pero duran bastante me comentan y calidad- precio salen bien.
Comentar ya de paso que mi cochecito va mas rápido de lo que pensaba, con suerte lo tendre para mi cumple a mediados de Diciembre :number_one:
Saludos amigo.
Yo he tenido y tengo Toyo en otro juego de llantas, van bien, y en mojado el que es delicado es el coche no las gomas :)
Para estas estoy pensando en algo mucho más blando. :)
En cuanto a los tapones del buje pues he comprado unos por ebay y los pintaré como las llantas, pero primero quiero ver como queda este color de llantas en mi coche negro, pq si no me gusta pintaré las llantas de plateado! :)
PS: Me alegro que todo progrese bien. Un saludo
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No se por que tenía en mente que tu coche era verde como el de Eymgreen, la verdad es que en los coches negros es donde menos lucen las llantas color antracita, que no digo que no luzcan. Aún así creo que te van a quedar espectaculares.
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Las medidas serán 205/45 R16 y 225/40 R16
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Solo has aumentado una medida, me parecen muy correctas.
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Si yo tambien habia pensado en esas medidas, probare unos Falken 912.
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Que buena pinta tienen :clap: Special K.
Sobre los neumáticos te puedo decir que recientemente estado hablando con dos que tienen el 160, llevan Toyo T1 y están encantados, buen agarre en seco, en mojado pecan bastante, pero duran bastante me comentan y calidad- precio salen bien.
Comentar ya de paso que mi cochecito va mas rápido de lo que pensaba, con suerte lo tendre para mi cumple a mediados de Diciembre :number_one:
Saludos amigo.
Tenemos que quedar y dar una vuelta cuando lo tengas :mola:
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Las Yokohama Parada Spec 2 yo las tuve en mi ex Nissan 100 NX.
Iban fatal en mojado, pero fatal.
En seco muy muy bien.
Yo tengo las Toyo R1R y por ahora el agarre parece buenísimo. Me falta probarlas más a fondo pero por ahora estoy muy contento.
Donde antes derrapaba un poco, ahora ni por asomo.
En mojado por ahora muy bien, aunque tienen aún todo el dibujo sin gastar, y además voy con cuidado si llueve.
Las Toyo T1R he oido que son bastante buenas en general, como goma de calle con un ligero toque deportivo. Pero claramente por debajo de las R1R.
Si se le va a dar un uso deportivo al coche, yo no las pondría. A no ser que se quiera derrapar, jeje.
Si las Toyo R1R salen caras en según que medida, se pueden mirar su equivalente de Nankang NS-2R o Federal 595-RS. Yo me las planteé muy en serio, sobretodo las Nankang, que las ponian por las nubes.
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Muy interesante todo este proceso minucioso y casi artesanal de recuperación del coche.
Enhorabuena por ese gran trabajo y ánimo para seguir hasta el final!
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Esta hecho Enric... ese paseíllo miata vs mg.
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Las medidas serán 205/45 R16 y 225/40 R16
Esa medida no es demasiado para el coche?? yo hasta habia pensado bajar a 195 detras...
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Las medidas serán 205/45 R16 y 225/40 R16
Esa medida no es demasiado para el coche?? yo hasta habia pensado bajar a 195 detras...
Hombre considerando que el coche estará por encima de los 180CV no creo que sea mucha rueda...
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Las medidas serán 205/45 R16 y 225/40 R16
Esa medida no es demasiado para el coche?? yo hasta habia pensado bajar a 195 detras...
Hombre considerando que el coche estará por encima de los 180CV no creo que sea mucha rueda...
vale no contaba con eso..jaja a ver si algun dia puedes ayudarme y decirme como exprimir un poco mas mi motorcillo...los 120 se me qedan conrtos...
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Pues al parecer este motor es muy "tuneable" (en los Elise se han hecho maravillas) hay páginas inglesas que venden diferentes kits hasta para convertirlo en un 2.0 de doscientos y pico caballos, y no hace falta partir del VVC. Tú Jorge, creo que tienes relativamente fácil aumentar unos caballitos, si no recuerdo mal el 120 y el 135 se diferencian básicamente en el tarado de los árboles de levas y en los muelles de las válvulas, que en el 135 son más duros para aguantar las 7000 revoluciones sin que las válvulas reboten (que es donde tiene la ganancia). Tendrías que hacerte con la culata de un 1.8 135cv o un 1.6 de 115cv (el mío) que las culatas son idénticas, (ambos motores solo se diferencian en la carrera del cilindro, manteniendo la misma relación de compresión.)
Imagina subir a las 7000 vueltas :naughty2: ja ja
Pero solo serían 15 cv, aunque eso sí, las piezas podrías conseguirlas de desguace tiradas de precio, pues hay mucho Rover con la junta jodida.
Para que lo entiendas, yo, al contrario que tu, lo que tendría que hacer para evolucionar el mío al 135 sería cambiar cigueñal, bielas y no sé si también cilindros y volante de inercia. No lo voy a hacer, ya te lo digo.
Seguro que Special K nos dirá si me equivoco en algo (que puede ser) y nos ampliará la información.
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Jorge te veo muy lanzado eh jijiji :moya:..lo del Piper Cross, lo estado mirando y tiene muy buena pinta, pero ya para 2015 :frown:
En mi taller tienen neumáticos Nexxen y me hacen un buen precio, que opinión teneis de ellos?, tendre que poner los delanteros, hare como Special K 205/45/16.
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Si ya he visto las cosas que les hacen a estos motores...pero nada es gratis...jajaja busco algo que no toque motor...mejorar admision, escape...
el escape ya esta cambiado jeje ahora quiero la admision pero estoy perdidillo...hay muchas cosas pero no se que es lo mejor...el pipecross me atrae pero digo yo...un K&N o green de sustitucion para la caja original no ira mucho peor no? se le baja un tubo a la entrada lateral como el pipecross y a correr... tambien he mirado la mariposa de 52mm pero no tengo claro que vaya a ganar mucho...tocar regulador de presion de gasolina...y no se que mas..una reprogramacion para ajustar?
ya que dices lo de aumentar a 2.0...encontre un sitio en españa que lo hacen: http://vgkracing.com/
y que marca y densidad de aceite llevais?? me toca cambiarlo ya..llevo mobil1 super3000 5w/40..
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Jorge te veo muy lanzado eh jijiji :moya:..lo del Piper Cross, lo estado mirando y tiene muy buena pinta, pero ya para 2015 :frown:
En mi taller tienen neumáticos Nexxen y me hacen un buen precio, que opinión teneis de ellos?, tendre que poner los delanteros, hare como Special K 205/45/16.
Para un TF solo te puedo recomendar Goodyear Eagle GSD 2 o Toyo Tr1. Son los únicos recomendados por MG ROVER y por MG MOTOR.
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Si ya he visto las cosas que les hacen a estos motores...pero nada es gratis...jajaja busco algo que no toque motor...mejorar admision, escape...
el escape ya esta cambiado jeje ahora quiero la admision pero estoy perdidillo...hay muchas cosas pero no se que es lo mejor...el pipecross me atrae pero digo yo...un K&N o green de sustitucion para la caja original no ira mucho peor no? se le baja un tubo a la entrada lateral como el pipecross y a correr... tambien he mirado la mariposa de 52mm pero no tengo claro que vaya a ganar mucho...tocar regulador de presion de gasolina...y no se que mas..una reprogramacion para ajustar?
ya que dices lo de aumentar a 2.0...encontre un sitio en españa que lo hacen: http://vgkracing.com/
y que marca y densidad de aceite llevais?? me toca cambiarlo ya..llevo mobil1 super3000 5w/40..
Un filtro abierto en un F/TF como el que comentas no ganaras ni un solo CV más bien los perderás. Busca una admisión de TF y redirige la entrada de aire al lateral.
Vicente conoce los Serie K como nadie. Tened en cuenta que es el único que hace del K un 2 litros. Scholar Engines lo hace 1,9.
Pero eso son palabras mayores ya que sólo de bloque motor un 2.0 se planta en +1000
Mi coche tiene la culata retocada, arboles de levas de mayor cruce, repro, escape entero con colectores, admisión de carbono pipercros. Y más chuches
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Una muy buena admisión es la ITG Maxogen. Si alguien quiere la de Pipercross (Kit Viper) yo lo podría vender para comprarme esa, ahora eso si es cara de...
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Si ya he visto las cosas que les hacen a estos motores...pero nada es gratis...jajaja busco algo que no toque motor...mejorar admision, escape...
el escape ya esta cambiado jeje ahora quiero la admision pero estoy perdidillo...hay muchas cosas pero no se que es lo mejor...el pipecross me atrae pero digo yo...un K&N o green de sustitucion para la caja original no ira mucho peor no? se le baja un tubo a la entrada lateral como el pipecross y a correr... tambien he mirado la mariposa de 52mm pero no tengo claro que vaya a ganar mucho...tocar regulador de presion de gasolina...y no se que mas..una reprogramacion para ajustar?
ya que dices lo de aumentar a 2.0...encontre un sitio en españa que lo hacen: http://vgkracing.com/
y que marca y densidad de aceite llevais?? me toca cambiarlo ya..llevo mobil1 super3000 5w/40..
Un filtro abierto en un F/TF como el que comentas no ganaras ni un solo CV más bien los perderás. Busca una admisión de TF y redirige la entrada de aire al lateral.
Vicente conoce los Serie K como nadie. Tened en cuenta que es el único que hace del K un 2 litros. Scholar Engines lo hace 1,9.
Pero eso son palabras mayores ya que sólo de bloque motor un 2.0 se planta en +1000
Mi coche tiene la culata retocada, arboles de levas de mayor cruce, repro, escape entero con colectores, admisión de carbono pipercros. Y más chuches
Quiero hacer lo qe tu dices, pero no encuentro una caja de aire del TF...ya se qe los filtros al aire ahi metidos tienen mas perdidas qe ganancias..
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Mira Jorge lo que he encontrado de casualidad:
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/culata-con-electronica-mg-zr-vvc-144606237.htm
Sería una buena actualización eeh! ja ja
Para un TF solo te puedo recomendar Goodyear Eagle GSD 2 o Toyo Tr1. Son los únicos recomendados por MG ROVER y por MG MOTOR.
¿y existe alguna explicación al respecto?
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Debia desde hace tiempo unos pocos updates... :eusa_whistle:
La verdad es que con el nacimiento de mi segundo hijo poco tiempo he tenido, pero que no sirva de excusa, vamos a lo que interesa.
Después de muchos meses de inactividad, se ha realizado un fuerte empujón al proyecto, el motor se mando a reconstruir y a balancear y la caja de cambios igual, lo ha realizado un buen amigo mío muchas de las fotos del proceso no son de mi motor son del suyo propio, pero sirven para que veáis como trabaja mi amigo. Bueno además de que siempre mola ver las tripas de nuestros juguetes :babeando:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_138087.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_138087.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_132010.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_132010.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_104604.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_104604.jpg.html)
Los nuevos arboles de levas y los "timing dowels"
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_109472.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_109472.jpg.html)
Juntas varias
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/image1.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/image1.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/image2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/image2.jpg.html)
Todo presentado (Otra vez no es mi foto pero se parece mucho a lo que yo llevo)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_111971.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_111971.jpg.html)
La idea es acercarnos a los 190 Cv del lotus K series VHDP
-Piper 270 VVC cam
-Newman VVC Inlet cams
-Volante de inercia aligerado (Eliseparts EN24) 3,5Kg de peso
-Embrague AP "Fast road"
-Pistones del MG TF 160 nuevos
-Malhe VP2 big end bearings
-OEM Rover main bearings
-Bomba de aceite de eliseparts con mayor capacidad
-Bomba de agua nueva OEM Rover
-Tornilleria motor completa nueva OEM Rover
-Polea aligerada
-Filtros de aceite y combustible nuevos OEM Rover
-Correa alternador y A/C nuevas
-Pipercross Viper CAI Kit
-Correa Piper heavy duty
-Cables bujias Magnecor HP
-Tapón de aceite magnético
-Junta de culata MLS
-Manguitos de silicona Roose Motorsport (Lástima que sean azules...)
-Timing Dowels
-Soportes del motor Vibratechnics
Bloque completo balanceado (cigueñal , Volante motor, Bielas).
La culata como bien sabeis ha sido modificada y retocada por Jason en Hellier Performance
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Aqui podéis ver los arboles de levas
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/descarga%201.jpeg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/descarga%201.jpeg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/descarga%202.jpeg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/descarga%202.jpeg.html)
El embrague
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/IMG_0381_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/IMG_0381_2.jpg.html)
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No va a ir nada mal con todo eso.. :babeando:
Sabes cuanto se les puede llegar a sacar a los NO VVC aprentandolos bien? Por curiosidad..
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Después de las chuches volvamos al bloque motor:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_93284.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_93284.jpg.html)
Comprobación del bloque antes de poner las camisas
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_109191.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_109191.jpg.html)
Comprobando el cigüeñal
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_70891.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_70891.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_115508.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_115508.jpg.html)
Aplicando sellantes y montando el cigüeñal
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_98805.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_98805.jpg.html)
Atornillando a 5Nm y en la secuencia correcta
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_31263.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_31263.jpg.html)
Las camisas..
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_9448.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_9448.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_145780.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_145780.jpg.html)
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No va a ir nada mal con todo eso.. :babeando:
Sabes cuanto se les puede llegar a sacar a los NO VVC aprentandolos bien? Por curiosidad..
Depende de que quieras hacer, pero lo ideal es coger un VVC y quitar dicho mecanismo, yo he conducido un MG TF con Trompetas de admisión y arboles de levas que llega a 220CV en aspiración normal. Luego otro con compresor a mas de 270Cv
Mi idea es llegar a los 180-190 y si luego quiero más llamar a Vicente
http://vgkracing.com y encargar un bloque 2.0 :)
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excelente phototutorial! una pena no estar presente para verlo en directo!!! jejejej
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La famosa junta de culata MLS
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_97681.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_97681.jpg.html)
El carril de aceite
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_95559.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_95559.jpg.html)
El "sump baffle"
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_116461.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_116461.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/gallery_4172_1288_2573.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/gallery_4172_1288_2573.jpg.html)
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excelente phototutorial! una pena no estar presente para verlo en directo!!! jejejej
Si la verdad es que es un crack, pero como he dicho este no es exactamente mi motor, es muy parecido pero este tiene pistones y bielas forzados y el mismo me recomendó que para lo que yo usaré el coche los OEM son perfectos
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Una vez montado se comprueba la alineación
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_120546.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_120546.jpg.html)
Y se aplica el sellan con su correspondiente junta
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_38402.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_38402.jpg.html)
Bombas de agua & aceite y mas sellante
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_120619.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_120619.jpg.html)
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Ahora si que ya parece un motor... en esta foto podeis ver los "vernier pulleys de piper" mi motor tiene los OEM ya que mi intención es retener el mecanismo VVC
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_55282.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_55282.jpg.html)
Ajustando los ciclos según los parámetros
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_44098.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/gallery_4172_1288_44098.jpg.html)
Y Eureka! (Este último si que es mi motor)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MG%20TF%20Projectz/IMG_7001.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MG%20TF%20Projectz/IMG_7001.jpg.html)
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ehhhhhhh esto más que una mod es una reconstrucción en toda regla :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Fantástico, de verdad :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: Al final te quedas con un coche nuevo. Enhorabuena y no dejes de poner fotos del proceso!
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Ah! y Enhorabuena de nuevo por tu segunda paternidad! :abrazo:
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Ah! y Enhorabuena de nuevo por tu segunda paternidad! :abrazo:
joerrr.... es que luego nos lo adorna con un motors desarmado, y nos nubla el conocimiento!!! jajajjaja Enhorabuena!!!
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Muchas grácias Uhia & MigYecla. La verdad es que mis hijos son lo mejor de mi vida y tengo que reconocer que últimamente pienso en comprar un cabrio 4 plazas para disfrutar con ellos... ///Me gustan ///Mucho los E46 & E93
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Duda sobre el sistema VVC... Que ventajas e inconvenientes tiene la retencion del mecanismo? Como le afecta? Y como se consigue el bloqueo y en que momento de apertuta de valvula queda, cuando esta mas abierta?
Gracias!
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Duda sobre el sistema VVC... Que ventajas e inconvenientes tiene la retencion del mecanismo? Como le afecta? Y como se consigue el bloqueo y en que momento de apertuta de valvula queda, cuando esta mas abierta?
Gracias!
Eso son muchas preguntas, muchas de las cuales no te se responder, La ventaja en teoría es que es más eficiente, es decir gasta menos combustible. Todos los preparadores recomiendan quitar el VVC y convertir a arboles de levas tradicionales. De hecho es lo que se ha hecho en el motor de las fotos. Yo decidí mantener el VVC por dos cosas, una coste, convertir a "solid cams" es más dinero además que el sistema MEMS 3 no puede tolerar los incrementos Bestias de CV por lo que necesitas un sistema EMERALD, (Más dinero). Y el otro motivo es nostálgico el sistema VVC es lo que hace "especial" a este motor, ya que a diferencia de los Lotus cuyo habitat es el circuito el de mi MG TF serán las carreteras de montaña, por lo que me apetecía retener el VVC. Además si algun día quiero siempre puedo quitar el VVC ahora que el bloque motor esta en perfecto estado.
En cuanto a tiempos de apertura siento no poder responderte, piensa que yo sólo soy un aficionado. El trabajo "duro" lo mando hacer.
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Muy interesante todo!!! Pero que bonito es nuestro motor :biggrin:
Por cierto, ya puesto, ¿por que no has preferido la conversión a 2.000 CC? ¿Porque salga mucho más cara, o por algún otro motivo?
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Muy interesante todo!!! Pero que bonito es nuestro motor :biggrin:
Por cierto, ya puesto, ¿por que no has preferido la conversión a 2.000 CC? ¿Porque salga mucho más cara, o por algún otro motivo?
PASTA... Solo el bloque son 900 Euros más, el Blanquing VVC kit de piper otros 500, otro juego de arboles de levas otros 300, una emerald otros 800... suma y sigue....
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Todos los motores tienen sus cosillas... el vuestro es especialito a mansalva.. jejje
Hay cierto punto que cuando traspasas es mejir pensar en un swap a otro motor... es como subir el nuestro a 300-350.. posiblemente pueda y ya lo han hecho... pero la de pasta que te dejas y la merma en longevidad. .. casi es preferible que le metas un rotativo o lo más común, un motor v8 ls3 y a correr... menos pasta y mejores dolores de cabeza
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Todos los motores tienen sus cosillas... el vuestro es especialito a mansalva.. jejje
Hay cierto punto que cuando traspasas es mejir pensar en un swap a otro motor... es como subir el nuestro a 300-350.. posiblemente pueda y ya lo han hecho... pero la de pasta que te dejas y la merma en longevidad. .. casi es preferible que le metas un rotativo o lo más común, un motor v8 ls3 y a correr... menos pasta y mejores dolores de cabeza
Hombre depende... el swap para mi MG TF esta en mente, pero el K series de Rover es un muy,muy, buen motor, quizás no el más fiable pero las prestaciones que da y lo poco que pesa... no en vano lo montan muchos Lotus Elise
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Poniendo en balanza todo lo bueno y malo los rover por su fiabilidad se comen un marrón. . Pero obviamente tendrán su baza prestacional
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Poniendo en balanza todo lo bueno y malo los rover por su fiabilidad se comen un marrón. . Pero obviamente tendrán su baza prestacional
Es mas fácil cambiar la junta de culata que montar el motor del Mx5 en posición central verdad? :)
En serio no son tan malos, bien cuidados no dan más que alegrias y es más exclusivo que un Miata.
Pero no te creas que no me gustan... Especialmente el NA RS Limited con sus asientos Recaro en Kevlar....
(http://www.mx5nutz.com/forum/uploads/garage_images/image_url-156-1296410119.jpg)
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Si el motor del miata es mas sencillo que sacar un caramelo a un nini de la eso!!! Jajjaaj si lo mas jodido son las cajas trasversales... jajajja el miata es mas sencillo que un pedo.. y en nuestro vano cabe lo que te de la gana... en vuestro maletero hay que comprimir todo, ponerlo atravesaoo y hacer florituras de fontanería pa refrigerarlo......no gracias... tu rover me lo cambio por uno de civic turbado o de hayabussa... a depender de la montura donde calce dichos motores... jijiji
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Si el motor del miata es mas sencillo que sacar un caramelo a un nini de la eso!!! Jajjaaj si lo mas jodido son las cajas trasversales... jajajja el miata es mas sencillo que un pedo.. y en nuestro vano cabe lo que te de la gana... en vuestro maletero hay que comprimir todo, ponerlo atravesaoo y hacer florituras de fontanería pa refrigerarlo......no gracias... tu rover me lo cambio por uno de civic turbado o de hayabussa... a depender de la montura donde calce dichos motores... jijiji
Nada... si estas tan convencido que el motor de tu NB es mejor...
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Jejejje.. el mio noo.. hombre... el mio es peque.. está limpiño pero na más
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Muy interesante todo!!! Pero que bonito es nuestro motor :biggrin:
Por cierto, ya puesto, ¿por que no has preferido la conversión a 2.000 CC? ¿Porque salga mucho más cara, o por algún otro motivo?
PASTA... Solo el bloque son 900 Euros más, el Blanquing VVC kit de piper otros 500, otro juego de arboles de levas otros 300, una emerald otros 800... suma y sigue....
Ya veo, vamos que parece sencillo pero es un dineral, gracias por la aclaración.
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Muy interesante todo!!! Pero que bonito es nuestro motor :biggrin:
Por cierto, ya puesto, ¿por que no has preferido la conversión a 2.000 CC? ¿Porque salga mucho más cara, o por algún otro motivo?
PASTA... Solo el bloque son 900 Euros más, el Blanquing VVC kit de piper otros 500, otro juego de arboles de levas otros 300, una emerald otros 800... suma y sigue....
Ya veo, vamos que parece sencillo pero es un dineral, gracias por la aclaración.
Sencillo es, pero para que te hagas una idea yo en mi motor llevo más de 3000 Euros, no quiero gastarme 4000 mas para hacer un 2000cc
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Lo entiendo, además, para ser legal supongo que habría que homologarlo y todo ese rollo.
Para el que quiera hacerse a la idea de lo que hablabamos: el serie K de Rover 1.6, 1.8, o 1.8VVC se puede convertir en un 2.0 fiable con una ligera modificación en el bloque y algunas piezas: http://www.vgkracing.com/next-generetion-motor-rover-serie-k.php
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Si el motor del miata es mas sencillo que sacar un caramelo a un nini de la eso!!! Jajjaaj si lo mas jodido son las cajas trasversales... jajajja el miata es mas sencillo que un pedo.. y en nuestro vano cabe lo que te de la gana... en vuestro maletero hay que comprimir todo, ponerlo atravesaoo y hacer florituras de fontanería pa refrigerarlo......no gracias... tu rover me lo cambio por uno de civic turbado o de hayabussa... a depender de la montura donde calce dichos motores... jijiji
Nada... si estas tan convencido que el motor de tu NB es mejor...
Cual es mejor se decide sobre el asfalto...jejeje :gaydude: :5:
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Lo entiendo, además, para ser legal supongo que habría que homologarlo y todo ese rollo.
Para el que quiera hacerse a la idea de lo que hablabamos: el serie K de Rover 1.6, 1.8, o 1.8VVC se puede convertir en un 2.0 fiable con una ligera modificación en el bloque y algunas piezas: http://www.vgkracing.com/next-generetion-motor-rover-serie-k.php
A mi todo lo que me echa para atras de estas cosas, a parte del precio, es el tema legal...
Special K tu has tenido que hacer algo o vas a hacerlo?
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Lo entiendo, además, para ser legal supongo que habría que homologarlo y todo ese rollo.
Para el que quiera hacerse a la idea de lo que hablabamos: el serie K de Rover 1.6, 1.8, o 1.8VVC se puede convertir en un 2.0 fiable con una ligera modificación en el bloque y algunas piezas: http://www.vgkracing.com/next-generetion-motor-rover-serie-k.php
A mi todo lo que me echa para atras de estas cosas, a parte del precio, es el tema legal...
Special K tu has tenido que hacer algo o vas a hacerlo?
El tema legal? Que yo sepa en este país con un proyecto de un ingeniero esto es homologable, vaya yo he homologado sin problemas un swap de motor 318Ti a 330Ti (4 cilindros el primero y 6L el segundo) y no creo que cuando tenga este terminado tenga demasiados problemas por aumentar la potencia 20 Cv. :rolleyes:
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Como me mola verle las tripas a estos trastos. Te han debido dejar el motor de 10, y encima nuevo.
Un saludo.
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Lo entiendo, además, para ser legal supongo que habría que homologarlo y todo ese rollo.
Para el que quiera hacerse a la idea de lo que hablabamos: el serie K de Rover 1.6, 1.8, o 1.8VVC se puede convertir en un 2.0 fiable con una ligera modificación en el bloque y algunas piezas: http://www.vgkracing.com/next-generetion-motor-rover-serie-k.php
A mi todo lo que me echa para atras de estas cosas, a parte del precio, es el tema legal...
Special K tu has tenido que hacer algo o vas a hacerlo?
El tema legal? Que yo sepa en este país con un proyecto de un ingeniero esto es homologable, vaya yo he homologado sin problemas un swap de motor 318Ti a 330Ti (4 cilindros el primero y 6L el segundo) y no creo que cuando tenga este terminado tenga demasiados problemas por aumentar la potencia 20 Cv. :rolleyes:
La verdad que por +20 cv y sin aumentar cilindrada no creo yo que tengas que homologar nada.
Como me mola verle las tripas a estos trastos. Te han debido dejar el motor de 10, y encima nuevo.
Un saludo.
Si que mola, y el K series con sus camisas flotantes húmedas tiene un añadido en belleza.
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Hace tiempo que no posteo... :frown: el proyecto está casi terminado de momento os dejo estas fotos...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4762.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4762.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4770.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4770.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4760-2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4760-2.jpg.html)(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4744.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4744.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4730.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4730.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/MGbyJorgeBlanco-4794.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/MGbyJorgeBlanco-4794.jpg.html)
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Las fotos son acojonantes, y el proyecto creo que va a ser un pajote
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Que chulada
:babeando: :babeando: :babeando:
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Muy guapas las fotos!
La carretera esa debe de ser bien tranquila, para poder parar así en medio...
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Pero llegó el momento de enviar "algunas" piezas desde Inglaterra
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7029%20copia.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7029%20copia.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_8399.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_8399.jpg.html)(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7031%20copia.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7031%20copia.jpg.html)
Mientras la cajita estaba de camino desmontamos el 1.8 135 para dejar paso a su nuevo corazón
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/11013362_892766700746111_7490872644429387685_n.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/11013362_892766700746111_7490872644429387685_n.jpg.html)
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Algunas de las chuches de la caja
Mike Satur Slick shift Mk IV
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0388_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0388_2.jpg.html)
Radiador de aceite MOCAL
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0391_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0391_2.jpg.html)
Brazo de embrague Mike Satur
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0403_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0403_2.jpg.html)
Colectores Piper 4-2-1
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0406_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0406_2.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0407_2.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0407_2.jpg.html)
Autoblocante Quaife
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0471e.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0471e.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0472e.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0472e.jpg.html)
Caja de cambios de grupo cerrado BP4 con el LSD in situ
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_9081.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_9081.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_9082.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_9082.jpg.html)
Catalizador deportivo de 200 celdas
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/image-28.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/image-28.jpg.html)
Cinturones de seguridad rojos
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/imageeee.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/imageeee.jpg.html)
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Desmontamos y limpiamos los subchasis con baño acido y arenado...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6839.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6839.jpg.html)
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Y después se pintaron con pintura epoxica (TENIAN QUE SER ROJOS) :elrisas: :elrisas:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7030.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7030.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7098.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7098.jpg.html)
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7029.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7029.jpg.html)
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Para eliminar algo de ruido de rodadura y como quiero hacer viajes (KDDAS) y demás se ha insonorizado la cabina con Dynamat (No es que vaya a quitar ruido de motor ya que lo tengo detrás...)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7105.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7105.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7104.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7104.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7103.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7103.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7106.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7106.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6980.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6980.jpg.html)
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joer macho... que proyectazo! aunque no te ha sido barato, todo lo que has mostrado ya estamos en las 4 cifras!! que gozada de ver! tu sigue mandando que ya luego limpiaremos el suelo de babas!
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Gracias Uhia, me alegro de que guste ;)
Ya que tenía el interior desmontado aproveche para renovar el sistema de Aire acondicionado con un nuevo compresor
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6983.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6983.jpg.html)
Que pena da el coche así...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6966.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6966.jpg.html)
Hicimos un refuerzo para el servofreno
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/image-15.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/image-15.jpg.html)
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Y finalmente llegaron las piezas...
Nuevos rodamientos
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6154.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6154.jpg.html)
Messy parts... out of the car
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6157.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6157.jpg.html)
Silent blocks de Polyuretano
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6373.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6373.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7014.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7014.jpg.html)
Amortiguadores Bilstein con muelles Eibach X-Power (Originales de MG-Rover)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7007.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7007.jpg.html)
Kit de frenos gordos traseros
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6997.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6997.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7015.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7015.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6159.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6159.jpg.html)
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Hay que tener primero conocimientos y sobre todo pasión y echarle muchas ganas para abordar semejante proyecto de reconstrucción.
Imagino que una vez finalizado uno tiene que sentirse emocionalmente unido a su roadster de una forma tremenda.
Enhorabuena y seguro que el resultado habrá merecido la pena.
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:babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
Menudo cacho proyecto, que pasada.
disfruta e informa asi disfrutamos todos.
Enhorabuena por el coche y la ilusion con la que lo conduciras
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También nos dimos cuenta que necesitábamos algunas piezas más nuevecitas!
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6943.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6943.jpg.html)
Alarma de bajo nivel de congelante (Imprescindible en un K-Series)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6962.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6962.jpg.html)
Nuevos brazo y cilindros de embrague
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6965.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6965.jpg.html)
No todo son piezas de motor...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6964.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6964.jpg.html)
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Hay que tener primero conocimientos y sobre todo pasión y echarle muchas ganas para abordar semejante proyecto de reconstrucción.
Imagino que una vez finalizado uno tiene que sentirse emocionalmente unido a su roadster de una forma tremenda.
Enhorabuena y seguro que el resultado habrá merecido la pena.
Conocimientos o ignorancia y ganas de aprender!! :)
Si te conectas al coche de una forma diferente... es como una relación! (Hay veces que lo odias a muerte!!!)
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:babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
Menudo cacho proyecto, que pasada.
disfruta e informa asi disfrutamos todos.
Enhorabuena por el coche y la ilusion con la que lo conduciras
Ya lo estoy conduciendo desde hace unos meses... no había tenido tiempo de procesar las fotos y escribirlas, por eso ahora los updates son tan seguidos!
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Continuemos...En este momento es cuando empezamos a tener problemas.
1er Gran problema:
El coche es un 1800cc 135cv LHD del año 2004 con centralita Pektron y el cableado del nuevo motor es de un 1800VVC 160cv RHD con centralita Lucas... Lo habéis adivinado NO son compatibles...
Entonces es cuando empiezo a buscar por los desguaces un 160 con volante a la izquierda. Me daba igual si era 2004 y si tenia el cableado del motor o un 2002 con cableado de coche (El cableado compatible del motor ya lo tenía yo)
Tuve la suerte de encontrar uno en Murcia... así que programe una escapada a la playa
Mi sorpresa fue que al llegar el 160 tenia este interior...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6354.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6354.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6355.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6355.jpg.html)
No me pude resistir a la tentación y me lo lleve de vuelta a Madrid...
Resultó una escapada cara pero estaba feliz!!
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Maaaadre mía, que proyecto. Los de Fast and loud y demás se quedan a la altura del betún. Felicidades!
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impresionante! me suscribo :)
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Mientras en Madrid las cosas seguían progresando según lo planeado
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6967.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6967.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6968.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6968.jpg.html)
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6976.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6976.jpg.html)
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Que brutalidad de proyecto. Mucho dinero y sobre todo mucho trabajo invertido veo ahí. ME ENCANTA. Enhorabuena.
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Gracias a todos! La verdad es que es una gozada conocer tanto a tu coche...
Pero sigamos...
Mas piezas nuevas...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7049.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7049.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7217.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7217.jpg.html)
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7313.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7313.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7238.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7238.jpg.html)
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_7498.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_7498.jpg.html)
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La caja de cambios y el Slick shift, la verdad es que este apartado ha sido de los que más problemas ha dado...
Como todo estaba tan limpio y nuevo en los bajos... quise limpiar la carcasa de la caja de cambios, La caja en si no es la de serie ya que es la de grupo cerrado que montaba el Lotus Elise 11 en la que además hemos reconstruido con rodamientos metálicos y hemos montado un diferencial autoblocante quaife.
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_8002.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_8002.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_8003.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_8003.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_8004.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_8004.jpg.html)
Aquí el Slick Shift el ajuste fue complicado...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6979.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6979.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_6182%20copia.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_6182%20copia.jpg.html)
yt
Una vez el coche estuvo terminado me encontré con una serie de problemas con el cambio...
Cambiamos los cables por unos nuevos, con la mala suerte que uno de ellos era demasiado corto y no nos permitía engranar 2a 4a o marcha atrás.
Tuvimos que cambiar el cable erróneo por uno nuevo (Que trabajo más fastidioso!) y después de mucho ajuste conseguimos engranar todas las marchas.
Después de unos pocos Kilómetros y rodando en 5a el coche me quitaba la marcha... Después de mucho más ajuste, noches pensando en que podía ser y jurar en hebreo de todas las maneras posibles, esta decidido a desmontar motor y caja otra vez para ver que narices sucedía (En ese punto no me apetecía nada ya que el proyecto estaba casi terminado y el coche rodaba después de varios meses parado).
El problema es que la caja me la había reconstruido un amigo de UK que sin exagerar habra rehecho más de 50 cajas de cambio PG1 ya que es ingeniero y fan tanto del Metro como de los TF. (Las fotos del motor de este hilo son de uno de sus coches). Yo estaba bastante convencido de que todo había salido en perfecto estado de su garage. Hablándolo con el me dijo que era raro pero que si le mandaba la caja me la revisaba y me la mandaba otra vez. El problema era que enviar la caja era una pasta! Pero en la conversación me pregunta si la caja tiene aceite... Le menciono que se había llenado hasta el nivel hacía pocos días y no había detectado ninguna fuga.
En una de esas noches que no podía cojer el sueño... decidí comprobarlo y al levantar el coche me encontre esto:
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_2556.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_2556.jpg.html)
EPIC FAIL :facepalm: :facepalm: :facepalm:
O bien me olvide de poner el tornillo que cierra el agujero de llenado de aceite o bien quedo flojo y se perdió en conducción... con lo que la caja perdía aceite cuando el coche balanceaba a la derecha!! cuando quedaba parado no perdía porque el nivel debe quedar a ras del agujero de llenado, por eso no me dejaba mancha en el garage!
Después de llenar al nivel otra vez disfrute de cambios de marcha suaves, precisos y rápidos :5:
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Para mi increible
solo puedo decir eso increible :mola: :mola: :worship2: :worship2: :worship2:
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Lol... no es tan increíble, simplemente es tener una idea en la cabeza, un presupuesto adecuado y querer hacerlo, yo quería hacer un proyecto así, podía haber comprado un roadster más caro desde el inicio pero quería que fuera una cosa muy personal un coche de mecánica sencilla sin mucha complicación eléctrica para poder aprender.
Aqui podeis ver el motor K-Series 160 VVC en su cuna restaurada...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0672.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0672.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0673.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0673.jpg.html)
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Pues menos mal que no fue a mayores la perdida de aceite. Yo también desmonté mi NA casi por completo y he hecho alguna que tela... pero bueno, es a lo que te arriesgas cuando haces las cosas por ti mismo, pero creo que lo que te reporta supera con creces las consultas con la almohada.
Un saludo.
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Pues menos mal que no fue a mayores la perdida de aceite. Yo también desmonté mi NA casi por completo y he hecho alguna que tela... pero bueno, es a lo que te arriesgas cuando haces las cosas por ti mismo, pero creo que lo que te reporta supera con creces las consultas con la almohada.
Un saludo.
Me podia haber cargado la caja de cambios tranquilamente...
Yo le he hecho muchas cosas pero la mayoria me las ha hecho un amigo, ya que yo por tiempo no he podido, eso si he estado allí desde el principio y lo he ido montando y desmontando y ajustando muchas cosas, por ejemplo el tema de la caja de cambios lo he solucionado yo pero el fue el que hizo los swaps del motor.
Estoy de acuerdo en que si no lo haces tu no aprendes!
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Pero dejemos el cambio y retrocedamos en el tiempo, antes de que tuvieramos ocasión de comprobar el cambio tuvimos un problema MAYÚSCULO después de todo el esfuerzo al arrancar el coche el mismo perdia mucho aceite por el cigüeñal, en un principio pensamos que sería la junta pero después cuando la cambiamos por una nueva nos dimos cuenta que el problema es que alguien había limado el cigüeñal. Sólo podia haber sido la compañía que balanceo el motor por lo que después de mandarles un video con una amenaza de reclamación y algunos emails se hicieron cargo de la reparación, el problema es que cuesta más desmontar y montar un motor que uno de desguace. Por lo que ellos me dijeron que comprara un motor y ellos se hacían cargo del importe, así que una vez localizado un motor adecuado (Jill & Darren de MGFn TF Bitz ayudaron muchísimo) al cabo de unos días llega a España el 2 motor, que se monta en el coche con todas las chuches sin más incidentes, aunque claro tengo repuestos del K series por un tubo ya que menos el bloque que se envió a la chatarra me he quedado con una culata VVC de repuesto.
En ese momento estaba tan desencantado con el coche que no tomé fotos.
Pero quien la sigue la consigue... así quedo el coche terminado desde abajo...
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0563.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0563.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0668.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0668.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0670.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0670.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0669.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0669.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0671.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0671.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_1140.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_1140.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3078.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3078.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3069.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3069.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3071.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3071.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3065.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3065.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3066.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3066.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_3060.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_3060.jpg.html)
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:clap: :clap: :clap: :bow: :bow: Bonito vehículo y muchísimo trabajo. Pero el resultado excelente.
Enhorabuena!!!!!
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Una vez el coche funcionaba perfectamente y después de la odisea de cambiar el motor por segunda vez decidí darme un capricho...
Los asientos de serie del MG TF siempre me han parecido adecuados para un Toyota Prius pero no para un coche de marcado carácter deportivo...
Así que me regale unos asientos nuevos. Mejor os lo enseño en fotos... :D
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0674.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0674.jpg.html)
Que asientos serán....
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0678.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0678.jpg.html)
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0679.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0679.jpg.html)
Y ya que tanto los asientos como el interior eran rojos....
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/IMG_0040.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/IMG_0040.jpg.html)
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:pasta:
jajjaja
una pregunta, que ya me surgió el dia que otro propietario de MG, preguntó por el sistema de refrigeración... no viera fotos del sistema mejorado, en su posición final... pero la verdad es que el codo de 90º de silicona, el que va justo debajo del sifón "Y", se le ve muy desprotegido, y mucho más bajo de lo que indican en los esquemas de la pieza aftermarket.. la verdad al vértelo puesto, a mi me acojonaría ese tubo así. Menos mal que llevas el sensor de falta de líquido,
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Queda a ras, quizá es efecto de la foto pero en vivo se ve bien, tampoco hay mucho más espacio, pero ya que lo comentas en cuanto cambie el congelante lo miro de ajustar algo mas! ;)
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Bueno ya sin más preambulos el coche a día de hoy esta así
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/DSC_0107.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/DSC_0107.jpg.html)ç
(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/DSC_0114.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/DSC_0114.jpg.html)
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(http://i666.photobucket.com/albums/vv29/SergiP_Album/DSC_0116.jpg) (http://s666.photobucket.com/user/SergiP_Album/media/DSC_0116.jpg.html)
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Algunas más
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Esto es un foro de Roadsters no?? Unas sin capota...
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Algunas del interior
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Ya te iba a decir yo si te olvidaste de instalar el mecanismo de apertura de capota. Está excelente, por ponerle un pero, es la diferencia de tono entre los recaro y el interior del MG, pero nada que no se pueda aceptar y sobrevivir! Jejejej. :24:
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Que lujazo de MG :bow: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow:
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Estoy tan desconectado que aún no había visto lo último del hilo :facepalm:
Sergi, lo tienes brutal, perfecto, a mi me encanta.
Adivinad quién tiene los interiores que quitó Sergi... :cunaooooo: yo me voy aprovechando de algunas migajas que se le caen :biggrin:.