Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: jbzoom en Junio 11, 2014, 23:45:15
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Pues eso, que como todo miatero que se precie debe abrir su hilo de mods, aquí está el mio.
Después del traumático cambio de valvulina y termostato de mi anterior NB, voy a empezar con algo más sencillo en este. Un cambio de placas de matrícula por unas acrílicas, que la delantera da pena, será lo primero :sisi3:
Y ahora que voy lanzado, aquí va mi lista de intenciones:
- 1. Rebajar suspensión. El dilema es si cambio muelles sólo o el conjunto amortiguador/muelle. A parte de la mejora estética quiero que la eficacia mejore, o al menos no empeore.
- 2. Frenos. Cambiar pastillas por unas más racing y latiguillos metálicos.
De momento el coche tiene 28.000 kms, y si cuando lo compré los neumáticos tenían 9 años, es de suponer que sólo se le ha cambiado aceite y filtros. Aún así frenos y suspensiones van bien. Pero igualmente habrá que revisar.
Supongo que no habrá que homologar los latiguillos metálicos :elboinas:
Acepto consejos respecto al tema de suspensiones :periodico:
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los latiguillos metálicos que sean enfundados de caucho o si que te dirán cosas... el tema suspensión también depende de cuanto quieras gastar... el NC no lo controlo tanto!
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Bueno, por algo se empieza!
Tu coche por suerte ya tiene hecha la mod de la guantera del reposabrazos, que según me contaba Mercè, no es barata.
Por cierto, deberias plantearte cambiar la foto de tu avatar y de paso el texto, que dice que eres un "SAS", jejeje.
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Esa unidad que te has pillado es realmente muy bonita, en el momento que le rebajes suspensiones un pelín, dado que el "problema" de los NC es ese gran espacio de paso de rueda que tienen y que no acabo de entender porqué, y le des al coche algunos mimos adicionales te quedará de pinga..
Y un Mx5 con 28.000 kms.....eso sí que es tener suerte en una búsqueda :mola:
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Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Y sobre los latiguillos, yo los pillaría negros. Aunque en el Miata (metálicos sin funda) llevan años puestos y nunca han dicho nada en la ITV. Además, en el BMW los pillé con funda negra y a poco que te fijes se nota el pastel, pero claro, no "canta" como si es de otro color.
Un saludoª
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Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
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El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
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Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
Yo también creo que cambiar todo el conjunto es lo ideal, pero viendo que hay gente que solo cambia muelles, pues sabe mal cambiar los amortiguadores actuales, que son relativamente nuevos.
El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
Exacto Ima, pero me jodería gastarme 150/200 € en unos muelles y luego que el resultado no sea redondo.
Maldito dilema :elboinas:
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Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
Yo también creo que cambiar todo el conjunto es lo ideal, pero viendo que hay gente que solo cambia muelles, pues sabe mal cambiar los amortiguadores actuales, que son relativamente nuevos.
El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
Exacto Ima, pero me jodería gastarme 150/200 € en unos muelles y luego que el resultado no sea redondo.
Maldito dilema :elboinas:
En un NC, el primer paso (y más con esos kms) es poner las estabilizadoras del Rx8 (100% compatibles). NCesar lo hizo si no me equivoco y alguien más.
Tras llevar el de Mercè, ratifico que ese paso me parece el más correcto para empezar.
No sé si has notado lo mismo pero al principio es 'durito' y cuando empieza a apoyar se vuelve más blando. Es progresivo pero coño, al revés!!! tendría que ser al revés!!!
Si acortas muelle HAS de poner amortiguador en consecuencia y capaz de absorber ese rebaje de altura.
Si cambias el conjunto, con esos kms que llevan, te recompro los Bilstein (lo digo en serio)
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+1 a lo de las estabilizadores del RX8. Todos los Nceros lo recomiendan y tanta gente no puede estar equivocada :mola:
Antimach y Jaume, vuestros Nc montan los mismos Bilstein? La lógica dice que si pero siendo añadas distintas quien sabe si aún teniendo ambos Bilstein son referencias distintas. Lo digo por lo del comportamiento que apunta Antimach. El 3rd L.E. también lo hace?
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+1 a lo de las estabilizadores del RX8. Todos los Nceros lo recomiendan y tanta gente no puede estar equivocada :mola:
Antimach y Jaume, vuestros Nc montan los mismos Bilstein? La lógica dice que si pero siendo añadas distintas quien sabe si aún teniendo ambos Bilstein son referencias distintas. Lo digo por lo del comportamiento que apunta Antimach. El 3rd L.E. también lo hace?
El NC lleva Bilstein amarillos e imagino que la referencia es la misma pero no lo sé.
A ver qué dice Jaume de su limited
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Yo solo puedo decir que también son amarillos :elrisas:
Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
Yo también creo que cambiar todo el conjunto es lo ideal, pero viendo que hay gente que solo cambia muelles, pues sabe mal cambiar los amortiguadores actuales, que son relativamente nuevos.
El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
Exacto Ima, pero me jodería gastarme 150/200 € en unos muelles y luego que el resultado no sea redondo.
Maldito dilema :elboinas:
En un NC, el primer paso (y más con esos kms) es poner las estabilizadoras del Rx8 (100% compatibles). NCesar lo hizo si no me equivoco y alguien más.
Tras llevar el de Mercè, ratifico que ese paso me parece el más correcto para empezar.
No sé si has notado lo mismo pero al principio es 'durito' y cuando empieza a apoyar se vuelve más blando. Es progresivo pero coño, al revés!!! tendría que ser al revés!!!
Si acortas muelle HAS de poner amortiguador en consecuencia y capaz de absorber ese rebaje de altura.
Si cambias el conjunto, con esos kms que llevan, te recompro los Bilstein (lo digo en serio)
No entiendo que quieres decir, lo de progresivo si, pero lo de al revés? :elboinas:
Yo lo encuentro bastante neutro, nada subvirador, y si lo buscas entonces juguetón de atrás :countach: pero hay que buscarlo. Pero vamos, que aún no lo he probado mucho. Me imagino que mis amortiguadores y neumáticos están bastante mejor que los de Mercè.
NCesar por lo que veo le ha puesto de todo, estabilizadoras, refuerzos de chasis,... Ahí habrá que homologar si o si, a parte del pastón que habrá que dejarse :sisi3:
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Yo solo puedo decir que también son amarillos :elrisas:
Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
Yo también creo que cambiar todo el conjunto es lo ideal, pero viendo que hay gente que solo cambia muelles, pues sabe mal cambiar los amortiguadores actuales, que son relativamente nuevos.
El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
Exacto Ima, pero me jodería gastarme 150/200 € en unos muelles y luego que el resultado no sea redondo.
Maldito dilema :elboinas:
En un NC, el primer paso (y más con esos kms) es poner las estabilizadoras del Rx8 (100% compatibles). NCesar lo hizo si no me equivoco y alguien más.
Tras llevar el de Mercè, ratifico que ese paso me parece el más correcto para empezar.
No sé si has notado lo mismo pero al principio es 'durito' y cuando empieza a apoyar se vuelve más blando. Es progresivo pero coño, al revés!!! tendría que ser al revés!!!
Si acortas muelle HAS de poner amortiguador en consecuencia y capaz de absorber ese rebaje de altura.
Si cambias el conjunto, con esos kms que llevan, te recompro los Bilstein (lo digo en serio)
No entiendo que quieres decir, lo de progresivo si, pero lo de al revés? :elboinas:
Yo lo encuentro bastante neutro, nada subvirador, y si lo buscas entonces juguetón de atrás :countach: pero hay que buscarlo. Pero vamos, que aún no lo he probado mucho. Me imagino que mis amortiguadores y neumáticos están bastante mejor que los de Mercè.
NCesar por lo que veo le ha puesto de todo, estabilizadoras, refuerzos de chasis,... Ahí habrá que homologar si o si, a parte del pastón que habrá que dejarse :sisi3:
Se refiere a que lo habitual en un muelle progresivo es que sea blando al principio y duro conforme lo sometas a más carga. En el caso del NC, según comenta Alex es al revés; durillo al inicio y se va ablandando, lo cual no es muy agradable.
Los refuerzos del chasis, estabilizadoras y demás depende mucho del color que tengan. Desconozco la normativa, pero si los refuerzos son de color negro y no cantan, no creo ni que se den cuenta. Si vas con un ibiza, probablemente lo detecten, pero en un NC dudo que si visualmente no canta se den cuenta.
En cualquier caso, desconozco que permite y que no permite la normativa (sin homologar).
Un saludo
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Con una estabilizadora de RX8 no te van a decir nada. Mientras no sea regulable el de la itv no va a saber si es la de serie o no. Lo mismo que los refuerzos, se pintan y listo.
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Cada vez que escribimos la palabra "itv" en el foro le suena una alarma a Clubman xD.
Menos mal que te tenemos para sacarnos de dudas! Gracias!
Enviado desde mi bq Aquaris 5 HD mediante Tapatalk
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tiene puesto el aviso directo a movil, ya sea por telegram wassap SMS o ChatOn (que creo es el unico usuario de esta app).. para cuando se dice algo como (smart y caca/poquipotente, Itv, suspensión... y conce express en cataluña!)
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Cada vez que escribimos la palabra "itv" en el foro le suena una alarma a Clubman xD.
Menos mal que te tenemos para sacarnos de dudas! Gracias!
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tiene puesto el aviso directo a movil, ya sea por telegram wassap SMS o ChatOn (que creo es el unico usuario de esta app).. para cuando se dice algo como (smart y caca/poquipotente, Itv, suspensión... y conce express en cataluña!)
:elrisas:
El Chaton de los huevos.. tengo unas ganas de rootear el móvil y quitar toda la roña que viene de serie que no te lo puedes ni imaginar!
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+2
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Pues respecto a los amortiguadores no te se decir en tu caso concreto porque no conozco mucho el coche, pero lo normal es que si pones un muelle más corto y más duro vas a necesitar un amortiguador más duro que lo frene.
Yo la suspensión despues de hacerlo en varios coches la cambiaría entera, cambia el comportamiento del coche e incluso (en el caso de smart) la altura.
Yo también creo que cambiar todo el conjunto es lo ideal, pero viendo que hay gente que solo cambia muelles, pues sabe mal cambiar los amortiguadores actuales, que son relativamente nuevos.
El coche de jbzoom hay que tener en cuenta que monta unos Bilstein Sport creo, y que no llega ni a 30.000km. Lo digo por eso de deshacerse de buenas a primeras de 4 buenos amortiguadores en buenas condiciones. Yo miraría opiniones de unos muelles que funcionen bien con Bilstein y se los pondría...
Exacto Ima, pero me jodería gastarme 150/200 € en unos muelles y luego que el resultado no sea redondo.
Maldito dilema :elboinas:
En un NC, el primer paso (y más con esos kms) es poner las estabilizadoras del Rx8 (100% compatibles). NCesar lo hizo si no me equivoco y alguien más.
Tras llevar el de Mercè, ratifico que ese paso me parece el más correcto para empezar.
No sé si has notado lo mismo pero al principio es 'durito' y cuando empieza a apoyar se vuelve más blando. Es progresivo pero coño, al revés!!! tendría que ser al revés!!!
Si acortas muelle HAS de poner amortiguador en consecuencia y capaz de absorber ese rebaje de altura.
Si cambias el conjunto, con esos kms que llevan, te recompro los Bilstein (lo digo en serio)
Hoy ya he encargado las estabilizadoras.
Después de leer este hilo http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3541.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3541.0), no parece nada complicado cambiarlas, y hasta pone las referencias. Vamos, hasta me veo capacitado para hacerlo :cunaooooo:
Respecto a lo que comentabas de las suspensiones, tienes razón. Parece dura al principio, pero luego en apoyo no lo es tanto. No se si esto con las estabilizadoras se solucionará, o igualmente habrá que cambiar amortiguadores.
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Un apunte. No es difícil, pero para cambiar las estabilizadoras tienes que tener las dos ruedas del mismo eje EN EL AIRE. Con las dos ruedas en el suelo (o apoyadas en el elevador) dudo que puedas sacarla, y con una rueda en el aire y otra apoyada te puede meter una hostia cuando desmontes de un lado y quedarte con la mano colgando.
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Lo que tienen es que estar a la misma altura y a poder ser que sean inmoviles.. para que cuando se saque de un lado el otro no oscile... si levantas el miata por el diferencial puedes ahorrarte un curro y trabajar sin elevador.. todo lo demás que hagas en favor de esto. Es obvio que te ayudará
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Lo que tienen es que estar a la misma altura y a poder ser que sean inmoviles.. para que cuando se saque de un lado el otro no oscile... si levantas el miata por el diferencial puedes ahorrarte un curro y trabajar sin elevador.. todo lo demás que hagas en favor de esto. Es obvio que te ayudará
No entiendo lo que quieres decir por "a la misma altura" Uhia.
Con el coche en el suelo, está muy jodido de sacar. Falta espacio y hay tensiones que impiden que salga bien. Para ello hay que usar un gato para comprimir el brazo inferior y poder separarla del end link. Me parece un riesgo innecesario jugar con las tensiones que puede crear una barra de hierro de ese tipo. Yo mismo he experimentado esto tanto en el Miata como en el Z3.
Por supuesto hacerlo con una rueda levantada y otra en el aire es buscar el accidente. Un lado tiene la suspensión comprimida, obligando mediante la barra a comprimir el otro lado, y en cuanto se suelte el lado que está en el aire la barra girará a una velocidad altísima llevándose por delante todo lo que encuentre.
Lo más sensato y fácil es dejar las dos ruedas del mismo eje en el aire. Que estén a la misma altura o no no tiene nada que ver, pero evidentemente nadie se debería poner a trabajar en un coche en un plano inclinado.
Si vas a usar un elevador de columna no tienes de que preocuparte. Si es de los hidráulicos tipo pinza o directamente vas a trabajar en el suelo, lo mejor es colocar el coche sobre borriquetas y si puede ser primero un eje y luego el otro.
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Exacto. Elevador de cruz 'con las ruedas colgando'.
El Box de Terrassa no te vale pero el de Mataró sí (yo lo hice allí).
Brico conce coming soon!!
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Hola JBzoom, yo llevo las estabilizadoras cambiadas y es una mejora que recomiendo 100%. El único pero, es que la barra delantera es un poco complicada de sacar pero con paciencia...
No te olvides de comprar los nuevos soportes, muy importante. Tienes las referencias en el hilo que has colgado.
Sobre el tema de la suspensión tanto Gabi como yo llevamos muelles Eibach -3 cm aprox. el con los amortiguador blistein como los tuyos y yo con los normales. Y ambos estamos contentos.
Cuando tengas un rato, revisa la parte posterior de los amortiguadores, un fallo que tenia esos blistein es que algunos perdían aceite por la parte posterior. Con una linterna en 1 minuto lo tienes comprobado.
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Gracias NCesar, cuando lo levante aprovecharé para ver si tiene alguna fuga el amortiguador :mola:
Si, he comprado las barras y soportes. Respecto a los muelles, miraré como va con las nuevas estabilizadoras y decidiré.
Exacto. Elevador de cruz 'con las ruedas colgando'.
El Box de Terrassa no te vale pero el de Mataró sí (yo lo hice allí).
Brico conce coming soon!!
En principio las tengo esta tarde. Y tomo nota del box de Mataró. Por mi si hace brico conce, no problem ;)
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¿Y cuánto cuestan las estabilizadoras y los soportes?
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¿Y cuánto cuestan las estabilizadoras y los soportes?
uuuuuuuyy cuidado Antoine! en las modificaciones se entra...... pero no se sale :elrisas:
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¿Y cuánto cuestan las estabilizadoras y los soportes?
uuuuuuuyy cuidado Antoine! en las modificaciones se entra...... pero no se sale :elrisas:
Ya Alex, pero en esta vida hay que probarlo todo...
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¿Y cuánto cuestan las estabilizadoras y los soportes?
uuuuuuuyy cuidado Antoine! en las modificaciones se entra...... pero no se sale :elrisas:
Ya Alex, pero en esta vida hay que probarlo todo...
Lo sé :sisi3:
Y además, en este coche, verás que estas cosas lo mejoran mucho!! (se parte de algo muy bueno y puede llegar a ser cojonudo)
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¿Y cuánto cuestan las estabilizadoras y los soportes?
405 € he pagado.
Ahora toca montarlas y ver si realmente lo valen :5:
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Ya nos contarás! :mola:
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Jbzoom has comprado nuevas las estabilizadoras del rx8?
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Jbzoom has comprado nuevas las estabilizadoras del rx8?
:sisi1:
Y como él "lo flipe", acabaré comprandoselas al de Mercè :sisi3:
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Jbzoom has comprado nuevas las estabilizadoras del rx8?
:sisi1:
Y como él "lo flipe", acabaré comprandoselas al de Mercè :sisi3:
:countach: :palomitas:
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Lo digo, por que usadas por ebay están tiradas de precio, originales de rx8
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En desguaces malvarrosa venden la trasera por 30 euros, me imagino que sin soportes.
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Pues si está en buen estado, es un muy buen precio, aunque sea sin soportes, y haya que sumarle portes.
Yo cuando me lo planteé, que fue cuando Antimach lo dijo :elrisas:, busque en webs de segunda mano, foros y ebay y no encontré nada (tampoco es que me volviera loco buscando). Ya veo que no busqué bien :moscatrans:.
El otro día estaba cerca de una casa de recambios Mazda y me pasé. El precio eran 335€, y no pensé que pudiera ahorrarme demasiado si las buscaba de 2ª mano, a parte de la duda de que estuvieran en buen estado, que fueran las amarillas (versión 231cvs)... así que las encargué. En el parts están más o menos a ese precio.
Cuando las recogí y me dieron la factura, fue cuando vi que no me habían dicho nada de que faltaba el iva. Viendo el 4 delante si que me pareció ya caro, pero bueno, tampoco me arrepiento si la mejora se nota.
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son cosas que pasan! en el NC quizás sea un poco desagradecido en comparación al NB.... ya sabes.... al ir más perfilado el NC y por supuesto más perfeccionado... en el NB y NA cualquier cosa que hicieras en mejoras se notaban al momento... OJO... las malas también (burbujas en el refrigeration system!) jejeje.
espero que te acerque el NC a lo que buscas!
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Vaya tela. Deberia ser ilegal decir los precios sin IVA.
Y que por ley, si un comerciante no lo menciona, luego al pagar el cliente, el IVA fuese por cuenta del comerciante.
No me has dicho "tanto"? Pues te pago "tanto".
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Exacto. Elevador de cruz 'con las ruedas colgando'.
El Box de Terrassa no te vale pero el de Mataró sí (yo lo hice allí).
Brico conce coming soon!!
La Brico conce llegó :hello:
Mañana por la tarde en el box de Mataró. Podemos quedar sobre las 5 si os va bien, a los que quieran/puedan venir.
Las cervezas, por supuesto, corren de mi cuenta, una vez esté todo bien puesto y apretado :elrisas:
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Exacto. Elevador de cruz 'con las ruedas colgando'.
El Box de Terrassa no te vale pero el de Mataró sí (yo lo hice allí).
Brico conce coming soon!!
La Brico conce llegó :hello:
Mañana por la tarde en el box de Mataró. Podemos quedar sobre las 5 si os va bien, a los que quieran/puedan venir.
Las cervezas, por supuesto, corren de mi cuenta, una vez esté todo bien puesto y apretado :elrisas:
:mola: allí estaré.
Además mañana ya tenía decidio ir a trabajar en miata :sisi2:
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Bueno, la bricoconce ha sido un éxito.
Esperando impresiones de Jbzoom :palomitas:
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Cierto, la brico conce ha sido un éxito.
La barra trasera es muy fácil de sustituir, pero la delantera es otro cantar, nos dió mucho trabajo ya que no es fácil sacarla por un lateral. Gira, levanta, estira,... mierda, toca el amortiguador, el disco de freno, el radiador,... Así nos pasamos un buen rato probando, girando dirección,... hasta que Anti no se como lo hizo pero encontró la forma. Ponerla fue más fácil. Ya lo tiene aprendido para el de Mercè :mola:
Gracias a Antimach y Privateer por la ayuda. Solo me hubiera vuelto loco, y la delantera seguramente no lo hubiera conseguido.
Para acabar la jornada hice un pequeño tramo para comprobar que realmente estaba todo ok, y si, parece que no quedo ninguna tuerca floja :biggrin:
Las primeras sensaciones es que el coche vira más plano (esto era de imaginar :elrisas:), lo cual da un plus de confianza. Y el comportamiento no me ha parecido que variara, sigue siendo más juguetón de atrás. Pero vamos, fue una corta toma de contacto.
Seguiremos practicando :5:
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Ganas que tengo de ponérselas al Zeta. Es de las mejores mods que se le pueden hacer a un coche :sisi3:
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Unas foticos de la brico conce :palomitas:
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de foticos, nada!!! que se curren la brico!! joer!! parecen de fuera! si hay una manera de sacar la delantera y no lo han documentado, es para banearlos del foro unos dias!!
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Yo tengo alguna foto. Mañana si puedo las cuelgo.
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de foticos, nada!!! que se curren la brico!! joer!! parecen de fuera! si hay una manera de sacar la delantera y no lo han documentado, es para banearlos del foro unos dias!!
Tengo foto de Antimach cuando lo consiguió. Aún así, ni siquiera él sabe bien cómo lo logró...
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de foticos, nada!!! que se curren la brico!! joer!! parecen de fuera! si hay una manera de sacar la delantera y no lo han documentado, es para banearlos del foro unos dias!!
Tengo foto de Antimach cuando lo consiguió. Aún así, ni siquiera él sabe bien cómo lo logró...
:facepalm:
y después pretenderemos que nos digan que sabemos la poya!!! jejejeje :sisi2:
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Eh eh!!! :elrisas:
El tutorial que lo haga JBzoom !
La trasera supone la misma dificultad que tomarse una caña en una terraza.
La delantera es 'truco'. Como bien dijo Privateer: 'es como esos juegos de los alambres que has de pensar cómo sacarlos' ... Hay que sacar una rueda delantera, toda la protección de los bajos (plásticos) y como clave, mover la barra para conseguir que el extremo se sitúe por delante de los brazos de la suspensión -ha de salir por delante del disco de freno- y sin 'el meneito mágico' (absolutamente casual) siempre choca con el disco.
Sale por el lado por donde hemos quitado la rueda (era obvio :rolleyes: ) pero el meneito clave se hace desde el lado opuesto (con rueda puesta) desplazando hacia el morro del coche y abajo la barra. De esa forma en el lado sin rueda, el cuerno de la barra queda en una posición que puede 'saltar' por encima de la barra de dirección y esquivar el disco de freno.
Es maña y paciencia. Efectivamente, si me pusiera otra vez a hacerlo, podría tardar 10 segundos o 10 minutos :nusenuse: .... el punto G de las mujeres se encuentra más rápido :24:
Tras sudar y sacarla, en vez de alegrarte piensas, mierda! ahora tengo que meter la otra :facepalm: (con mismo truco pero inverso)
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Cuando yo se las cambie al coche, no recuerdo que fuera tan complicado.
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Cuando yo se las cambie al coche, no recuerdo que fuera tan complicado.
desde cuando tienes un NC?? algo que comentarnos?? has dado el salto NA-NC?? jejejeje :elrisas:
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Ahh, vale, que el dificil es el NC... Otro punto favorable al NA.
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Ahí van unas fotos de la bricoconce:
Barra trasera original, ya sacada:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/08tras_zpsbafbd330.jpg)
Barra trasera nueva, ya colocada:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/09tras_zpsa03a7a30.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/10tras_zpscd82c2fe.jpg)
Aquí viene el amargo momento en que Antimach perdió los nervios, levantó el coche a pulso, y a punto estuvo de estamparlo en la pared. Menos mal que se contuvo.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/11Heman_zpse81678e1.jpg)
Forcejeamos los tres hasta que salió. Lo logró Alex, tanto sacar la barra antigua como meter la nueva:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/12delan_zps7570facb.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/13delan_zpscd96048a.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/14delan_zps5df6893d.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/15delan_zps0ea2d80f.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/16delan_zps750a49cf.jpg)
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Gracias por las fotos Privateer :mola: Aunque siempre me pillaras mirando, ni que lo hubieras hecho a posta :elrisas:
Bueno, hoy he probado más en serio las nuevas estabilizadoras (450 kms :elrisas:), y el resultado es que el cambio es positivo. Como ya dije en la mini toma de contacto que hice el día que las cambiamos, el coche vira más plano, en curvones rápidos da la sensación de que va más asentado y en tramos más revirados se evita ese efecto que comentaban de la "progresividad inversa" de los amortiguadores.
Además el comportamiento no ha variado, siendo muy estable en toda circunstancia, teniendo que forzar para hacer que se vaya ya sea de adelante o de atrás.
La sensación de que se iba de atrás era debido a que no llevaba bien las presiones de las ruedas :facepalm:. Hoy he salido con los deberes hechos :sisi3:
Ahora queda ver como se comporta en el Infierno Verde :uptosomething:
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en tramos más revirados se evita ese efecto que comentaban de la "progresividad inversa" de los amortiguadores.
Además el comportamiento no ha variado, siendo muy estable en toda circunstancia, teniendo que forzar para hacer que se vaya ya sea de adelante o de atrás.
Es de los muelles pero es igual, es una grandísima noticia!!!
A por ellas que voy.
P.D. hablando con "alguien del foro" me comentó que igual me las podía conseguir.... :smilie-devil: a ver si hay suerte :palomitas:
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Las mías vienen de camino. Las he conseguido usadas de desguace de RX8 en internet a un precio muy bueno. Lo que me falta es comprar los soportes nuevos en Mazda y que me las cambie mi mecánico, yo no tengo posibilidad de elevar el coche para ello y cambiarlas yo.
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Las mías vienen de camino. Las he conseguido usadas de desguace de RX8 en internet a un precio muy bueno. Lo que me falta es comprar los soportes nuevos en Mazda y que me las cambie mi mecánico, yo no tengo posibilidad de elevar el coche para ello y cambiarlas yo.
Me autocito para decir que ya las tengo instaladas, y después de unos 30 kms por carreteras ratoneras, he de decir que el ¡coche es otro!
Toma las curvas totalmente plano, es mucho más directo encarando el giro, y ¡dan ganas de cruzarlo en cada curva!
Muy contento con el cambio y por muy poco dinero (las busqué en RX8 de desguace por internet)
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Me alegro :mola:
Pero sigue necesitando un cambio de amortiguadores, o almenos el mio, a la que dejas la suavidad al tomar las curvas y pasas a ser un poco más brusco.
Y paso a pedir consejo a los expertos del foro.
- Bilstein B12
- Koni Sport
- ...
Los Bilstein son la misma marca que llevo, por lo que tema itv debe pasar más disimulado. Además creo que bajará un poco menos que los Koni.
Los Koni también son amarillos como los Bilstein, y además son regulables, pero llamarán más la atención del iteuvero.
Si conocéis de alguno más que funcione bien, soy todo oídos
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Cuál es tu presupuesto?
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Hombre, los Bilstein están por debajo de los 700€ más montaje.
Si encuentro unos más baratos mejor. Y si hay que pagar algo más por unos que sean la leche, pues también lo estudiaría.
Lo que me fastidiaría bastante es que después de cambiarlos (costando una pasta) el resultado no sea el esperado.
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Hombre, los Bilstein están por debajo de los 700€ más montaje.
Si encuentro unos más baratos mejor. Y si hay que pagar algo más por unos que sean la leche, pues también lo estudiaría.
Lo que me fastidiaría bastante es que después de cambiarlos (costando una pasta) el resultado no sea el esperado.
Me parece un buen presupuesto :mola:
Por ese precio hay cosas que ya están bien.
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Ese es el problema de los conjuntos cerrados y los que juegas con una configuración casi estándar y con poca varianza.
Si quieres buscar adaptabilidad por tu forma de conducir coches y posiblemente poder disponer de un rango variable de opciones de ajuste... y viendo los precios de los blistein, no distan mucho de una ajustable
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El comportamiento del coche (NC) creéis que es causa de los amortiguadores o por muelles?
Porque yo creo que es por lo muelles.... :palomitas:
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Yo monte recientemente kw v1 y me ha sorprendido gratamente lo comodo q es, pensaba que iba a ser mucho mas dura como los bc racing o de ese estilo, pero el comportamiento es muy bueno. Creo que merece la pena pagar un poco mas y comprar kw, cuerpo de inox y garantia de por vida, si, de por vida.
Tema de homologacion no me meto, creo que necesitarias proyecto.
Un saludo
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El comportamiento del coche (NC) creéis que es causa de los amortiguadores o por muelles?
Porque yo creo que es por lo muelles.... :palomitas:
No tengo ni idea Alex, pero mi cabeza no es capaz de imaginar como ese comportamiento (duro al principio, blando después) puede conseguirse con un muelle.
Que no digo que no tengas razón, solo digo exactamente eso, que no me imagino como puede ser "progresivo inverso" . Jennifer, que trabaja en algo parecido, dice que a priori, solo es posible si durante la compresión las propiedades del material cambian. Pero vamos que no es su especialidad.
Creo que los tiros van más por el amortiguador y la resistencia que oponga al movimiento del muelle.
La otra cosa que se me ocurre es que el muelle sea muy lineal y con mucho recorrido. Con 300kg es duro, con 350 menos, pero si vas tan fuerte como para conseguir aplicarle 400kg da la sensación de "ablandarse".
Pero vamos, todo son hipótesis!
Un saludo.
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Bueno, retomo el tema del cambio de amortiguadores.
Después de darle muchas vueltas, al final me voy a decidir por unas que se puedan ajustar, a ver si consigo minimizar mi condición de muñones.
Viendo que las marcas que conozco se disparan de precio (Ohlins, Koni, Bilstein), dudo entre estas 2:
- BC Racing-BR
(http://www.bc-racing.co.uk/media/catalog/product/cache/5/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/r/br-lead_108_3_601.jpg)
- MeisterR Zeta-R
http://www.meisterr.co.uk/vehicles/mazda/mazda-mx5-nc/ (http://www.meisterr.co.uk/vehicles/mazda/mazda-mx5-nc/)
(http://www.cyberspeeds.com/images/ASE3P.jpg)
Las Meister son más duros, y quizás, si vuelvo a las estabilizadoras de serie sean más apropiadas.
No se si podéis aconsejarme una antes que la otra? U otra marca de características similares y que no se dispare de precio.
Tengo que decidirme ya, que Calafat ya está aquí :elrisas:
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En el BMW Bladek le puso las BC racing. (que por cierto hoy mismo he recogido la nueva ficha técnica que las incluye (mini-odisea homologarlas, menos mal que han habido buenos profesionales detrás mío))
Mi experiencia con ellas es breve pero intensa.
Te lo resumo: vas a tener que enterarte bien de como ajustar la precarga del muelle, la altura que vas a tener disponible (y como se ajustan ambas cosas). Luego, los amortiguadores llevan una ruedecita que regula bote y rebote por igual.
O eso, o lo llevas a Tecnoshock, te las ponen y ajustan ellos y miau. Pero es obvio que todo tiene un coste.
En la BC tú puedes elegir el muelle que quieras (los kg).
Las Meister tienen muy buena fama y por ejemplo Sanson las lleva.
Lo que sí has de tener en cuenta que o homologas o no pasas itv. (Tecnoshock creo que te lo puede gestionar todo. Sino una ingeniería (yo estoy encantado con la gente en quien confié homologacar.es y solo me costó 115€))
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Yo tengo los BC en el Miata NA y estoy bastante contento. Los de Meister R tienen muy buena fama con los Miatas.
Los míos los compré a un mecánico que conocía Bladek, y me salieron muy bien de precio, además de tener un muy buen trato. Si te interesa te paso por MP el contacto.
Los muelles se pueden pedir con diferente tarado. Si al final no te queda lo duro o blando que querías, siempre puedes cambiar los muelles por relativamente poco dinero.
No tengo ni idea de regularlos, pero voy en plan ensayo-error y aprendiendo :elrisas:. Lo que si hice fue pesar los ejes antes de cambiar amortiguadores, para tener una referencia entre el reparto de pesos y el comportamiento antes de empezar a jugar con las suspensiones.
Un saludo.
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En el BMW Bladek le puso las BC racing. (que por cierto hoy mismo he recogido la nueva ficha técnica que las incluye (mini-odisea homologarlas, menos mal que han habido buenos profesionales detrás mío))
Mi experiencia con ellas es breve pero intensa.
Te lo resumo: vas a tener que enterarte bien de como ajustar la precarga del muelle, la altura que vas a tener disponible (y como se ajustan ambas cosas). Luego, los amortiguadores llevan una ruedecita que regula bote y rebote por igual.
O eso, o lo llevas a Tecnoshock, te las ponen y ajustan ellos y miau. Pero es obvio que todo tiene un coste.
En la BC tú puedes elegir el muelle que quieras (los kg).
Las Meister tienen muy buena fama y por ejemplo Sanson las lleva.
Lo que sí has de tener en cuenta que o homologas o no pasas itv. (Tecnoshock creo que te lo puede gestionar todo. Sino una ingeniería (yo estoy encantado con la gente en quien confié homologacar.es y solo me costó 115€))
Soy consciente de que me tocará ir ajustando hasta que quede lo más a mi gusto posible. Pero creo que es la mejor opción. Me apunto lo de Tecnoshock por si no lo consigo :elrisas:
Respecto a la itv, lógicamente las homologaré. También me apunto homologacar.es :elrisas:
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Yo tengo los BC en el Miata NA y estoy bastante contento. Los de Meister R tienen muy buena fama con los Miatas.
Los míos los compré a un mecánico que conocía Bladek, y me salieron muy bien de precio, además de tener un muy buen trato. Si te interesa te paso por MP el contacto.
Los muelles se pueden pedir con diferente tarado. Si al final no te queda lo duro o blando que querías, siempre puedes cambiar los muelles por relativamente poco dinero.
No tengo ni idea de regularlos, pero voy en plan ensayo-error y aprendiendo :elrisas:. Lo que si hice fue pesar los ejes antes de cambiar amortiguadores, para tener una referencia entre el reparto de pesos y el comportamiento antes de empezar a jugar con las suspensiones.
Un saludo.
Tomo nota. :mola:
Respecto a los tarados de los muelles, Meister R recomienda los "S" para el MX-5, los de 7/5 kg, que coinciden con los de BC, pero tienen los "R" de 10/6 kg, que mejoran el comportamiento racing aunque hagan el coche un poco menos confortable. No podría ser todo más fácil? :-\
Si me puedes enviar el contacto del mecánico, te lo agradezco :beer-toast1:
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Aunque un NA y un NC no tienen nada que ver, yo llevo 6/5 y en cuanto a dureza (en su posición más blanda) es casi como de serie. Para ser concretos, MigYecla lo condujo un rato y me dijo que era muy poco más duro que el suyo de serie.
Hablo por hablar por que no conozco el modelo, pero si ya tienes estabilizadoras más gruesas y usas el coche a diario, quizá los 7/5 sean suficientes.
Te paso el contacto por MP.
Un saludo.
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en los conjuntos coilover, no es nada sencillo y todo configurable.. hay un punto que JJ no ha tenido en cuenta y que creo influye en el comportamiento no progresivo del NC y es que sea un recorrido muy largo y sistema OEM. en los conjuntos aftermarket la unión de la pletina a las torretas es cambiada por una pilow ball, y eso es poralgo... no se si influye en este aspecto, pero mi intuicion va por ese camino, y no suelo malencaminarme... sencillamente porque a igual recorrido y en los diferentes ángulos de los palieres no actúas del mismo modo en los amortiguadores/muelles, variando el ángulo en que comprimes el conjunto... con este sistema de unión, la pletina queda fijada, pero el conjunto tiene una pequeña varianza, y que va acorde con el ángulo del palier, pero haciendo que se comprima linealmente en todo su recorrido al estar siempre en el ángulo correcto... esto lo tomo todo en referencia a un tarado blando para carretera y en un tarado duro para track..
para competi, id olvidando la parte de conford... y es que siempre tenemos este debate.... cuando hablamos de máximas prestaciones, debéis recordar que ésto siempre es en deprimento del conford, y cuanto más pronto cambiéis el chip, pronto tendréis una preocupación menos por la que preocuparse a la hora de buscar un componente como muelles
en la otra cuestion de que ponerse, va en lo que quieras gastar, pero son esas 2 y HSD no hay mucho más sin irse a suspensiones pata negra... ya sabes que habrá alguno que ya sabemos que te deirá que si no es ohlins, será una mierda, ero ya sabemos de que pie cojea el susodicho...
en la HSD tienes una putada, que no hay los dualtech para el NC solo tienes los MONOPRO que es una Virguería... pero de +700€ pero con 7 y 5 kilos mm creo que es perfecto y monta pillowball en ambos ejes... (por ejemplo en el NA y NB ambos modelos los manda a 9/6 kg mm y tansolo la monopro monta pillowball y para el eje delantero!!!
yo de ti no cambiaba las barras de torsión, pero ya sabemos que eres tanto o más exigente que nosotros.. pero ya sabías que no era mucho más lo que ganabas con las barras del RX... mejoras pero no mucho más..
Las meisterR son muy muy buenas, y ya les he leído que pueden hacer muelles para otros tarados, si los lees por el NUTs (que suelen escribir casi todos los días) ya se lo han pedido varias veces y les dijeron que sin problema... Supongo que la pela manda y te lo harán previo pago...
la BCracing tienes un componente a favor, es más conocida, y a parte la puedes conseguir aquí, incluso vuelta la lleva como marca en su tienda... y no tengo mucho más que decir sobre ella, que también es una gran suspension pata negra pero solo hay un modelo para NC. y ninguno con pillow ball, todos con montaje de goma pero lo bueno es que puedes escoger entre 6/4kg/mm y 7/5kg/mm por el mismo precio!
no se que más contarte!!
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:palomitas:
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Bueno, pues ahora creo que si que el título del post es acertado :sisi3:
Por fin me llegaron esta semana los reyes :hyper:
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/IMG-20150223-WA0007_zpsaseq7vbk.jpg)
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/IMG-20150223-WA0006_zpsf2lb850y.jpg)
El miércoles deje el coche en el taller y esta noche lo he recogido.
La verdad es que el cambio estético es considerable, lo he bajado 3 cm y ha ganado muchísimo.
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/IMG-20150227-WA0033_zpsl8rbeg0j.jpg)
Pero dinámicamente es otro mundo. Sin haberlo probado a fondo las sensaciones son muy buenas. Ahora el coche gira con solo insinuarlo, esa sensación de "morrón" ha desaparecido, aunque insisto que no he ido fuerte.
Aún así, con la dureza regulada blanda, el coche es duro, se siente en los riñones la mínima junta de dilatación. Vira plano y la dirección es muy directa. Es como si llevara un kart.
Resumiendo, es otro coche, el cual me ha sacado una sonrisa que no había conseguido en los 10000 kms que llevábamos juntos.
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Enhorabuena. Solo ver la suspensión sin montar ya te da la sensación de ser buena. Supongo que homologarás, no?
Un saludo.
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Enhorabuena. Solo ver la suspensión sin montar ya te da la sensación de ser buena. Supongo que homologarás, no?
Un saludo.
En la propia Tecnoshock te dan la homologación.
He etado ésta mañana y me han dado muy buena impresión. Seguramente les lleve el Speedster para que lo pongan a punto.
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ya decia yo que me sonoba ese taller jejeje
pues esos bilstein tienen una pintaza que no veas
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Enhorabuena, me alegro de que te vaya tan bien!
Y si que queda guapo :roadster:
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Muy buena pinta sin duda!!!
Lo bueno se paga pero cuando pruebas lo que funciona te olvidas del coste.
Buena inversión!
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Hoy lo he probado un poco más y he de decir que las sensaciones iniciales se mantienen. Creo que si que ha sido una buena inversión.
Respecto a Tecnoshock, sólo puedo decir que el trato personal ha sido muy bueno y que parecen muy profesionales. Les dije que es lo que notaba y que esperaba conseguir con la nueva amortiguación y ellos lo han ajustado a lo que yo quería, perfecto.
Y si, ellos también te hacen la homologación.
Os dejo un par de fotos de hoy
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/004-R_zpsnzqbrtfs.jpg)
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/005-R_zpsroh2sawp.jpg)
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Me estais poniendo los dientes largos con los de Tecnoshock. Ya les he pedido presupuesto para unos Bilstein Pro Kit. Ellos se encargan del montaje, puesta a punto y legalización :mola:
Voy en busca del martillo para romper la hucha :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Joder que bonito te ha quedado Jaume... :sisi3::sisi3: Aparte, enhorabuena por la mejora dinámica ;)
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Ha quedado muy chulo así rebajadillo y si las nuevas suspensiones van bien será un paso adelante muy positivo.
Viendo esa estética siempre me pregunto porque Mazda se empeñará en librar los NC con una configuración tan alta con tanto hueco entre neumático y paso de rueda; no lo entiendo.
Un precioso NC tienes, me encanta!