Cambio de aceite motor y filtro esencial, para empezar desde cero, nunca se sabe el trato que se le ha dado a un segunda, asi que mejor empezar desde cero
Cambio aceite caja de cambios IDEM, pero has de añadir las 2 gomas de la torreta y la arandela de nylon, fijo estarán destrozados
Cambio de aceite diferencial (y mirar si es Torsen o no, el dueño no tiene ni idea de lo que es) en tu caso es casi una loteria... tienes muchas opciones de que si, es un LSD toji, o algo así... pero no es fijo... aunque el aceite de LSD vale para el inferior, pero el inferior no vale para el LSD
Limpieza del circuito refrigerante, revisión de elementos y radiador y llenado con liquido nuevo junto con lo siguiente, no está de más, casi lo que mas tiene papeletas es el termostato.. pero puede estar todo perfecto, con un cambio de refrigerante ya ves el estado del sistema, por como sale el líquido y si tiene elementos externos
Sustitución por manguitos de silicona es tanto visual como de prestaciones, no te dan mas caballos, pero hacen mejor su función..
Cambio de filtro de gasolina es esencial, y en el tuyo es más sencillo que en el NB
Vaciado y limpieza depósito condensación gases no lo veo necesario, pues te requerirá mucha chorrada, simplemente para ver el estado, y eso puede estar más limpio que un quirófano, aunque todo lo bueno que hagas, nunca está de más
Revisión correas de servicios y sustitución si es necesario esencial, no te preocupe sobremanera, una rotura en la correa en tu miata no acarrea pisado de válvulas ni destrozo, pero si que te acompañe una grua a casa, jejeje pero si te ves bien, mantenlo hasta el cambio correcto en kms!
Revisión dirección asistida y líquido ¿sustitución? no cuesta una burrada y si vas a hacer frenos, haz también el líquido de dirección, pero has visto algún problema??? quizás con una alineación y amortiguación+ruedas mejore ese tacto
Limpiar y engrasar mecanismos de ventanillas jjjjj eejejejejej el eterno mal, posiblemente las guias de los cristales estén desintegradas, las primeras suelen ser de un plástico que se degrada y amarillea y desintegra, un cambio por unos de teflón En miata pasión creo que era ISMAELPT los vendía, luego las guías las untas con grasa densa, y eso tendrá una vida nueva
Revisar goma de palanca de cambios y sustitución si es necesario lo dicho antes... fijo están más rotas que las bragas de carmen de mairena!
Revisión de bajos, silenblocks, soportes y fuelles en general eso son muchas cosas en una... pero de hacer... tienes que tener en cuenta que por ejemplo no puedes hacer alineación si luego quieres cambiar los silent... o que si no se ha hecho nunca, los tornillos se te pueden quedar en la mano, como a Jotajota (vale que él es un manazas!) pero 20 años son 20 años
Revisar compresión eso con la revisión y distribución debería ir todo junto con una revisión de los injectores y creo que es un remozado digno
Tensar freno de mano no te pases, y ténsalo en la consola central
Reparar/ajustar cierres parabrisas-capota no puedo opinar mientras no expliques que fallo has visto, pues hay 2 maniobras y son antagónicas
Reparar/ajustar capó/faro derecho no puedo opinar mientras no expliques que fallo has visto
Hacer duplicado de bloqueo encendido :watchout: :sherlock: QUE? no tengo ni flowers de lo que estas hablando
Tratar capota con Renove depende de como esté y de lo que buscas, hay más productos... has de explicar mejor
Cambio correa distribución ya lo comenté antes
Cambio de bujías por el precio que tienen... es un excelente cambio
Cambio de cables de bujías por Magnacor en rojo un excelente cambio, pero me parece excesivo, pero claro (los inferiores son en azul!)
Cambio latiguillos de frenos por metálicos *** lo que te ha dicho anti, tal cual
Cambio líquido de frenos esencial si nunca se ha tocado... pero combínalos con un cambio de pastillas, y mejorará esa frenada, ya lo verás!
Revisión y saneado instalación eléctrica POR? le has visto fallos? problemas??
Poner filtro de aire KN en su caja de serie o sustituir por un JR CAI *** cai=99% ko en ITV K&N lo tenemos varios y está bien. yo mismo lo tengo
Poner arcos de seguridad ¿compatible con barra de soportes cinturones? ¿y con capota NB con cristal? ¿y con cortavientos?*** uffff con la capota no se ven, yo le pondría las deuce, no necesitas la barra entre torretas de los cinturones, pues la rigidez te la dan las barras y las deuce están unidas por abajo, y son lo más parecido a lo OEM, luego te puedes ir a las racing de arco completo... ambas las tienes en VRS a un precio cojonudísimo, llámalos!!
Cambiar llantas blancas Rota Grid-V o JR-TF2 o similar y gomas + tuercas antirrobo a tu gusto
Cambiar amortiguadores más duros y cortos (bajada de altura legal, creo que son -3cm) No regulables y muelles repintados de negro como los originales, de cara a ITV *** esto dará para varios hilos... que quieres, que tienes y que te gustaría, y cuanto quieres gastar
Estudio de barras estabilizadoras y tensores ¿Reforzar? idema con lo anterior
Poner barra torretas + brake stoper preferiblemente pon las inferiores pues son las que se notan y hacen más, la superior de torretas da rigidez pero no te va infuir mucho en suspensión... aunque si las hay con brake stoper, que eso si que lo notarás en el tacto de freno maaaamá... si haces todo lo que tienes pensado pa los frenos, tendrás otro coche distinto!
Cambio escape y catalizador de alto flujo *** escapes la cumpbre y duramás
Mejora colector de escape PARA?? que buscas?? que tienes? si tienes un 4tubos a 1, tienes altos y medios, pero en bajos está más apagado... ysi tienes un 4-2-1, lo que tienes es más bajos y medios y altos apagados a grosso modo! que es lo que buscas?
Colector de admisión? PARA?? si te refieres a un puerteado, pues vale! pero es a modo de preparación para un paso más arriba, si lo dejas en atmosférico, te supondrá una pasta para una levísima mejora... ahora que si te metes en internals, todo lo poco que hagas aquí y allá va sumando
Chapa aislante térmico una pasta y la cual solo pondría en el tunel de transmisión en el caso de tener mucho calor en ese tunel, pero con el cambio de gomas, seguro que se te soluciona el problema, además de que puedes hacer nuestra MOD de cortar un tramito de la goma del vano del motor, y ya verás como mejora el tema de calor en el tunel, e incluso de que el aire sin ser A/C eche aire frío o templado de verdad, no caliente todo el día
Ajuste encendido ¿Cambio de centralita? (Megasquirt) NI DE COÑAAAAA! para tenerlo atmosférico te metes en centralitas??? que no cuestan 2 duros!!! y se usan para potenciaciones... olvídate... además tienes la mod de ajuste del encendido puesto a 14º que ya verás tu que cambio, al aprovechar mejor lo que tienes, ya que ahora estás desperdiciando parte de la potencia en haras de una explosión más fría y de seguridad ante el knock
Cambio del actuador esclavo del embrague y latiguillo metálico *** excelente porque antes o después peta! y el tuyo tiene todas las papeletas... el latiguiyo metálico solo te da tacto, no mejora el cambio, eso va en el embrague+flywheel
Cambio embrague? * si no te entran las marchas o si ves que se te traban, pues cámbialo... pero sinó espera, no es esencial
Volante motor aligerado se habló en el foro, deberías tener todo lo demás en buen estado, para que no se magnifiquen los fallos, pero es una buena mod, pierdes freno motor, pero ganas en rapidez de ganar RPMs que no aceleración 100%
Saneado y pintado tapa taqués y varios en vano motor excelente mod visual
Poner lip delantero a mi no me gusta, hay opciones más baratas
Poner alerón trasero lo odio, es orrendo, preferiria el ducktail antes que un alerón postizo que ahora no pasa ITV
Pintado completo en rojo Ferrari, incluidas las zonas de bajos que ahora están en negro cambiar a rojo :5:
Pintado barras en blanco cuales?
Pintado rejilla frontal en blanco por? ummm a mi la verdad es que esa idea no me mola nada!
Pintado pinzas en rojo para gustos, colores!! :roadster:
Soporte matrícula delantera pequeña y decidir matrícula trasera si las cambias por unas de pvc, puedes pegarlas con doblecara, sin tener que atornillar piezas, aunque yo dispongo del soporte braket de cuando lo saqué
Taloneras cromadas MX5 buena mod visual
Cambio cuadro a NB esferas blancas y en Km/h ¿es posible? *** poner el cuadro de NB no te va a ser posible, ya que el cuadro de NA la velocidad va por cable mecánico, y el cuadro de nb es por centralita electrónica, pero lo que si puedes buscar son las esferas en blanco para NA que si las hay... ojo y los aros comados del cuadro no valen los de NA-NB para NB2 y viceversa
Tapizado en blanco/rojo asientos y puertas ¿parte baja de salpicadero? incluido pomo, freno mano, apoyabrazos, volante ¿Posible con airbag? ¿También arcos? uffff eso es cuestion de gustos... pero el airbag no podrás tocarlo o retapizarlo, el resto será a gusto
Cubrecapotas en blanco ¿Moldura trasera? hay el cubrecapotas rígido, específico para NA y primeros NB, pero el de tela/cuero en blanco, igual que la capota, no existe de fábrica, lo tendrás que hacer!
Alfombrillas en rojo para gustos
Nuevos pedales y soporte pie izquierdo es una excelente mod visual, yo la llevo... pero ojo que el reposa izquierdo es distinto entre NA y NB
Túnel, consola central y visera de cuadro en grafito ¿color? estás juntando muchos estilos visuales dispares, y creo que te va a quedar un poco destrozo... pero que sepas que vinilar con vinilo esas piezas, puede dar con la solucion a lo que buscas!!
Paravientos ¿compatible con arcos seguridad y vidrio trasero? con las barras de verdad, no hay casi ninguna que valga, sobretodo las que llevan refuerzo diagonal o trasero... asi que valora lo que quieres, y prima tu seguridad
Leds luces matrícula, interiores, etc. excelente mod visual yo las tengo todas!
Capota NB ¿En blanco? lo dicho antes!!
-Respecto a lo del fallo de motor, habrá que ver cual es tu concepto de subida moderada, ya que estos motores no tienen mucho par, pero yo no tengo problema en pasar de 140 y 4.000 rpm. Me parece muy raro. Si fuese un tapón lo notarias a las 4.000 rpm de todas las marchas.
En esta página solo tienes que meter los datos y te sale todo lo que quieras:
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Y mi duda es lo que comentaba, si con 195 de cubierta, 6,5 será demasiado estrecha y 7,5 se quedará demasiado estirada la cámara :whatever:
| Modificación | Tamaño de neumáticos | Ancho de llanta | Diámetro de la llanta | Offset | Tamaño de las tuercas | Número de las tuercas | Diámetro entre las tuercas | Diámetro de abertura central (DIA) |
| 1.6 | 195/50 R15 | 6" | 15" | 50mm | 12mm*1.5" | 4 | 100mm | 54.1mm |
Enric, a mi me interesa y mucho ese excel. Por desgracia la página web que mentas ya no existe. Al menos hace un par de semanas, cuando me dio por mirar llantas, ya no existía.
Un saludo.
En un aparcamiento de Rivas, pero podrían pasar por un aeropuerto para el que no lo conozca.
¿Sabes cual es? lo tuvo un forero andaluz de uno de los foros de MX5 antes del último dueño.
Enric, a mi me interesa y mucho ese excel. Por desgracia la página web que mentas ya no existe. Al menos hace un par de semanas, cuando me dio por mirar llantas, ya no existía.
Un saludo.
Os voy a matar!!! :elrisas:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3733.0
Peso de todas las llantas de Mx-5 (NA-NB-NC)
https://www.dropbox.com/s/y25h5a6jsq3lrsu/Mazda%20Peso%20LLANTAS.rar
Enric, a mi me interesa y mucho ese excel. Por desgracia la página web que mentas ya no existe. Al menos hace un par de semanas, cuando me dio por mirar llantas, ya no existía.
Un saludo.
Os voy a matar!!! :elrisas:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3733.0
Peso de todas las llantas de Mx-5 (NA-NB-NC)
https://www.dropbox.com/s/y25h5a6jsq3lrsu/Mazda%20Peso%20LLANTAS.rar
A matar?
Por qué?
No estamos hablando de las "cuatro" llantas OEM de Miata, estamos hablando de un listado masivo de llantas aftermarket para Miata.
JJ, pásame tu e-mail por privado, y te envio el excel con los pesos de llantas, hay un total de 4.495 llantas, de las cuales 670 son de 15", de las cuales 80 tienen un peso inferior a 5 kilos.
Las más ligeras que existen: Volk CE28N, medida 15" con anchura de 5.5" (suficiente para un neumático de 195/50/R15), pesan 7.7 libras, es decir 3.49 kg.
las pastillas no OEM y las de mejora de prestaciones, todas ensucian mucho más que las de stock.... tanto las verdes como las amarillas y rojas, como las ferodo ds2500, etc etc. todas manchan proporcionalmente a la mejora de la frenada.
lo único que vi específico para los cristales, son los topes guí de teflón... habla con vuelta! se que alguien del miata pasión los vendía
lo único que vi específico para los cristales, son los topes guí de teflón... habla con vuelta! se que alguien del miata pasión los vendía
Pues los motores tienen pinta de no tener problemas, las guías están con grasa limpia y abundante y el recorrido es perfecto de el borde de abajo al borde de arriba, movimiento completo y sin ayudar con la mano, pero la verdad es que dan ganas de tirar o empujar cuando le das al botón, porque parece que se va a quemar el motor de lo frenados que van los cristales.
El mecánico donde está ahora para otras cosas me dice que es de las gomas que están sin pelillo y que el cristal lo tiene muy difícil para vencer el frotamiento que tiene contra ellas.
Yo no me lo creía pero cuando estuve allí efectivamente estaban en goma, más lisas y sin pelos que mi coronilla, así que no sé si al final va a tener razón.
Tengo un plan, darle un poco de fairy o similar y ver si van bien, si van está claro que será de eso.
Lo que se aprende por aquí... :laleche:
enhorabuena!!! espero que la espera, tenga su fruto en tu disfrute!
En mi humilde opinión, para que en un futuro se considerase clásico, no deberia estar tan modificado, debería estar más de serie.
Tampoco habia visto nunca las barras antivuelco tapizadas de cuero. Curioso...
Pues así como opiné del interior, del exterior te tengo que decir que queda muy gordote.
Lo blanco en negro lo haría además, malote, :uptosomething:
:palomitas:
Pregunta de ignorante... por que es mala la silicona si te tienen que pintar el coche???Aquí tienes mi caso:
Pregunta de ignorante... por que es mala la silicona si te tienen que pintar el coche???Aquí tienes mi caso:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=5584.msg172218#msg172218
Se queda como si tuviera viruela el coche por toda la superficie, el problema es que no hay manera de detectarlo antes de pintar, el mío lo imprimaron y con la imprimación no salen los cráteres, curioso que el efecto se salte la imprimación y luego salga en la pintura, increíble. Por lo visto eso es porque es muy volátil y sigue por mucho tiempo sobre todo el coche. Un especialista en el tema me ha contado que hay concesionarios de coches y talleres que cuando se instalan en un polígono o área, si hay alguna empresa de productos que contengas silicona en un radio de varios kilómetros tienen que abstenerse de poner servicio de pintura o instalar cabinas especiales y sistemas muy costosos, vamos que es una putada gorda.
Gracias JotaJota, lo del producto ese de silicona ¿donde lo has echado en las gomas verticales del triángulo delantero por donde sube el cristal?
Si no tengo que volver a desmontar nada, lo mismo me planteo echarlo al mío porque el talco no va muy bien, solo mejora algo y como no le voy a pintar espero que en mucho tiempo, puedo probar con tu producto tapando bien los alrededores para que no se pulverice mucho.
Dijiste que era de Autoglym pero he mirado en su web y no sé cual de ellos es.
Por fin está acabado en cuanto a la restauración se refiere, siete meses entre taller, mods en casa y homologación, esta mañana ya me han dado la ficha técnica con todas las modificaciones en ella.
Ya puedo rodar legalmente y acudir a las quedadas que pueda, pena de coincidir con la llegada del mal tiempo, a ver si le puedo hacer unas fotos chulas por ahí. :hyper: :hyper: :hyper:
Pensaba ponerlos rojos, pero al poner los Magnecor azules pues prefiero no meter tantos colores diferentes, el tono es igualito que los cables, ya los tengo comprados los manguitos, creo que quedarán bien.
Probé a echarle spray con silicona y no ha mejorado apenas, estoy por probar con W40 a ver si funciona. :whatever: