Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Imaracing en Abril 05, 2013, 22:07:24
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(http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/official-2013-detroit-electric-sp01/001-detroit-electric-sp01.jpg)
Después de anunciarlo hace unas semanas, la compañía Detroit Electric, fundada a principios del siglo pasado y desmantelada en los años treinta, acaba de desvelar su nueva apuesta, un deportivo eléctrico basado en el Lotus Elise denominado Detroit Electric SP:01.
Básicamente, es un deportivo biplaza propulsado por electricidad que mide unos 3,88 metros de largo y pesa apenas 1.070 kilogramos. Equipa en posición central un motor eléctrico de 204 CV y 225 Nm junto a un paquete de baterías de iones de litio de 37 kWh, recargable en entre 4 y 10 horas, según el tipo de carga. La autonomía se mueve entre los 200 y los 300 kilómetros, aproximadamente, en función del ciclo de homologación.
Con un chasis de aluminio y carrocería de fibra de carbono, el SP:01 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y es capaz de alcanzar los 249 km/h de velocidad máxima. Además, promete un comportamiento deportivo gracias a su ligereza y a su suspensión independiente en ambos ejes.
(http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/04/003-detroit-electric-sp01-1365038608.jpg)
A diferencia de la gran mayoría de eléctricos, este Detroit Electric ofrece tres opciones de transmisión: una caja manual de cuatro relaciones, otra de cinco marchas y por último una opción automática de sólo dos relaciones. Afortunadamente el que busque deportividad puede recurrir a un cambio manual, “de los de toda la vida”.
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El motor :facepalm: :vomitar:
(http://tctechcrunch2011.files.wordpress.com/2013/04/004-detroit-electric-sp01.jpg?w=1024&h=682)
Que rara se hace la trasera sin tubarros
(http://www.zercustoms.com/news/images/Miscellaneous/Detroit-Electric-SP01-6.jpg)
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como mola el motor eh? :elrisas:
autonomía 200-300kms pero imagino que en un conducción ultraflanders no? a la que le enseñes el pedal imagino que se reducirá a la mitad.
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¿Y como suena?, :nusenuse: el sonido si que importa.
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Lo bueno de los eléctricos es que entregan el PAR desde 0, por eso tienen esas cifras de 0 a 100 tan brutales.
La verdad que ves el motor y se te caen los huevos al suelo :sisi3:
Podían ponerle una pegatina de una foto de un motor, al estilo recortable para niños. Y que te entreguen varias para que las intercambies. Un día le pones el típico 4L, otro el V6 del Évora y así ............. :roto2rie: :roto2rie:
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Lo bueno de los eléctricos es que entregan el PAR desde 0, por eso tienen esas cifras de 0 a 100 tan brutales.
La verdad que ves el motor y se te caen los huevos al suelo :sisi3:
Podían ponerle una pegatina de una foto de un motor, al estilo recortable para niños. Y que te entreguen varias para que las intercambies. Un día le pones el típico 4L, otro el V6 del Évora y así ............. :roto2rie: :roto2rie:
:sisi3:
Y ya puestos, un par de pegatinas imitando los tubos de escape en el exterior. Tal y como hicieron Redbull F1 en pretemporada cuando probaban los escapes sopladores por abajo enfocando al difusor, que en la parte de arriba pusieron unas pegatinas simulando el tubo de escape y se la colaron a todo el mundo :24:
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¿Y como suena?, :nusenuse: el sonido si que importa.
Así sería mas o menos un Zaragoza-Vinaros (2h de viaje) :sisi3:
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Un trasto de estos no suena mal, lo más llamativo es que llega un punto en el que en vez de escucharse el motor (que a mí me recuerda al de un avión en carrera de despegue) se escucha más el ruido aerodinámico.
A velocidad constante igual sí que suena como la lavadora centrifugando.