Roadster Sport Club
Area técnica => Técnica y mecánica => Mensaje iniciado por: Palancas en Febrero 10, 2013, 20:24:41
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pues empiezo con la operacion primer paso.....
(http://imageshack.us/a/img855/7675/sdc12647z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img20/7931/sdc12648a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/9898/sdc12649.jpg)
rociar aflojatodo en los tornillos ha desmontar
(http://imageshack.us/a/img14/177/sdc12650i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/8306/sdc12651b.jpg)
y mientras el aflojatodo hace su mision me dedico a hechar un vistazo al maletero ya que estoi mosquerado con un crujido que siento detras de mi asiento
por si se me huviese desoldado algun punto en el soporte del grupo ya que se han dado mas de un caso, y por suerte esta todo ok y ya metidos en arina limpio bien toda la zona y le doy una capita de pintura al suelo del maletero, pero bueno, lo que queria hacer hera otra cosa.
(http://imageshack.us/a/img547/5776/sdc12652.jpg)
ya esta fuera, en dos mitades el catalizador mañana lo llevare a reparar el silencioso intentare quitarle un poco el oxido
(http://imageshack.us/a/img850/516/sdc12655p.jpg)
el resultado despues de lijar y lijar
(http://imageshack.us/a/img708/3841/sdc12656e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img833/6594/sdc12657p.jpg)
creo se nota la diferencia uno el catalizador a faltra de reparar, dos el silencioso despues de lijar y lijar y lijar por cierto, esta em perfecto estado
(http://imageshack.us/a/img833/1399/sdc12653y.jpg)
(http://imageshack.us/a/img72/6049/sdc12654x.jpg)
vosotros saveis que significan estas letras?..............
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Que problema tenias en el silencioso?
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Zeuna Starker es el fabricante de la pieza.
No sé cómo va en BMW, pero todos los escapes de todas las marcas siempre llevan dos referencias, una corta, que es para la homologación y otra larga, que es el código de pieza.
Para ti lo único que te importa es el código largo. Lo de 12.96 puede ser que esté fabricado en semana 12 del año 96 (Aunque eso sólo son suposiciones).
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eso he pensado yo en lo de 12.96, que seria la fecha de fabricacion, lo que me cuadra por que el coche es del 97 lo que si me sorprende es el estado del mismo despues de 15 años
en lo referente al porque desmonto el escape es por arreglar el catalizador, el cual murio hace unos meses y todavia no le habia metido mano, ahora lo tengo "vacio" ya que la ceramica se fundio y hubo de savarlo y por falta de presupuesto se tuvo que posponer el arreglo, y ahora le toca.
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al haber lijado creo que te has llevado parte del revestimiento alumínico... quizás era una buena idea pintar con pintura calórica toda la línea de escape petaca incluída! por ejemplo de negro... o jugar con grises y negros de pinturas anticalóricas... todo aprovechando que tienes la línea fuera...
así evitas el óxido, que fijo ya te estará apareciendo y le das un plus de estilo y mejora, sobretodo frente a la corrosión!
sigo pensando en que ponerte un catalizador vacío y hacerle bocas tanto al "nuevo" como al "viejo" para poder cambiarlos ahora que tienes las rampas.... todo esto para pasar la ITV
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Exacto palancas, ahora deberás pintarlo o si que se te oxidará. Te recomiendo alguna pintura de escapes con componentes cerámicos. Las hay en spray de bastante buena calidad.
Por cierto tu motor es el 2.8 singel vanos, has tenido suerte y es más facil meterle mano al tema del escape. sobretodo los catalizadores.
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acabo de llegar a casa con el catalizador arreglado, solo han tardado dos horas y el invento esta listo para ser montado, en lo referente a pintar el silencioso esta en el programa, para ello he comprado pintura con resistencia a 800º de temperatura, me lo recomendo el taller que me areglo el catalizador, y ahora falta que el tiempo se tranquilice que con este aire no hay quien piunte no haga nada, osn tendre informados.
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Estupendo Palancas.
Me gusta mucho como estás perfeccionando el zeta y que le estés metiendo mano sin miedo.
Una duda, que te han hecho en el catalizador? Te han reemplazado las celdas? Donde te lo han hecho y si se puede saber por cuanto? Más que nada por comparar res pecto otros sitios que ya se el precio y hacer futuras recomendaciones a otros zeteros.
Un saludo.
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zeteros y no zeteros!!!! la reparación de catas en los miatas sería una buena idea... por ser de las cosas que por golpes en los bajos, primero peta!
espero review del cata...
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por ser de las cosas que por golpes en los bajos, primero peta!
Doy fe... :ehm:
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Yo lo que recomiendo es si es una fisura es repararla y listo, si el material cerámico está roto entonces sustituirlo por uno metálico y de menos celdas. Va a costar lo mismo y haces el sistema más duradero y menos restrictivo.
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pues como soi un culo inquieto y ya me enseñaron a que no dejes para mañana lo que puedas hacer hoy al final el trabajo esta terminado
(http://imageshack.us/a/img12/3920/sdc12658g.jpg)
he aqui el producto que me aconsejaron usase para pintar el silencioso,
(http://imageshack.us/a/img687/686/sdc12659.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/2668/sdc12660h.jpg)
y aqui os presento el resultado, para mi todo un lujo,
(http://imageshack.us/a/img202/1271/sdc12661b.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/9371/sdc12662y.jpg)
y como no podia ser de otra manera, trabajo terminado, pues os informo,
el catalizador me lo cambiaron por otro nuevo, solo fue cortar y soldar me han garantizado el trabajo con mas vida util que el que trae de serie, ya que este tiene las celdas metalicas, las ceramicas que traia murieron por temperatura, se fundieron, el precio fue de 320 euros, al llevarle yo mismo el escape desmontado, si lo tienen que desmontar ellos pues te cobran la mano de obra, y el taller que me lo hizo fue iresa que esta en la calle coslada en madrid, y despues de este tocho, os doi las gracias `por vuestro intereas y espero le ayude a alguno :hello:
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queda deluxe!!! enhorabuena!!!! estás desbocado!!
ya tengo escuchado mas de dos veces el nombre de ese taller! ahora a pintar toooodos los bajos!!! jejeje o a limpiarlos que tienes el diferencial que fijo tiene vida propia!! jejejeje
porcierto!! porque tienes marcado una "X" en el diferencial?
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buena pregunta, solo que la vida de este coche antes de yo comprarlo es todo un misterio, ya que es de tercera mano, y el que me lo vendio a mi no tenia mucho interes ni en el coche ni en su historia, me imagino que sera una pieza de desguace, por que segun voi profundizando en su puesta al dia, me encuentro sorpresas, y no mu agradables, son pequeñas cosas, que no son importantes pero.......,.,...... he llegado a la conclusion de que en su dia este coche hizo una "excursion campestre" y no precisamente a voluntad del conductor, el motor es nuevo, con lo que tendria una averia del 15 y no tiene kms para que se le everie el motor por uso, en fin, que tiene su historia, lo que pasa es que no kme la se.
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Pues que se quemen los catalizadores ceramicos es muy dificil... Y más donde tu los tienes... Pero bueno ahora a pensar que está en buenas manos y en el futuro.
Por otro lado para limpiar la grasa del diferencial viene muy bien limpia frenos.
Por cierto y la rueda de repuesto???
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joder, os fijais en to, pues, te cuento, la ruedas de repuesto esta ko, tiene un llantazo y no tiene arreglo, asi pues desmonte el soporte con la intencion de ya que pinte el maletero por dentro, pienso hacer lo mismo por fuera, dandole una capita de pintura antigravilla, que ya que estais en tos los detalles vereis que tiene mu mala pinta el esterior, y eso ahy que solucionarlo, y suma y sigue, el tema del catalizador tiene su miga, por lo que he podido averiguar, este coche tuvo en su dia........,.l. un problema de injeccion, con lo que estuvo pasando gasolina sin quemar al escape, quemandose en el catalizador hasta que lo destruyo, pero antes de que diera sintomas de su destruciion el motor dijo basta, y he aqui por que tiene el bloque nuevo, y me imagino que pistones, y demas componentes internos, el problema del catalizador me lo dio en la ruta de cuenca el año pasado, al abrirlo vimos el problema y opte por vaciarlo y esperar a mejores tiempos para su reparacion, y hoy ha sido el dia, la verdad que me va ha costar devolverlo a su estado optimo, el siguiente brico, cambiarle las copelas de los amortiguadores, arreglar el asiento del acompañante, solucionar el problema del elevalunas que va mu lento, ..........no sigo mas que me deprimo.
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lo del elevalunas, tienes varias opciones ya que pese a todo, los sistemas son precidos.
los problemas básicos de un elevalunas lento, son:
- la sequedad, tanto de gomas como de lubricación de guias y motor...
-------solución: engrasar bien las guias de elevalunas, el engranaje de tiro del motor y el motor..
-------las guías por donde discurren los cristales, suelen resecarse con la entenperie y el uso, así que por dentro si usas lubricante de silicona, mano de santo, en su defecto con grasa de litio, (aunque este último será mucho más temporal que el anterior.
-topes de guiado de pvc deteriorados, cambiarlos por unos de teflón, ayuda.
------- Los topes tiradores que van atornillados al cristal, suelen ser de PVC el cual amarillea y se deshace con el tiempo, o no giran, por las mismas causas.... lo que pasa es que para verlos necesitarás sacar el cristal, ya que dudo que puedas testearlos ´solo desde los huecos de la puerta al sacar los guarnecidos. Estos actúan como union cristal/elevalunas...
con todo esto, creo que si no va el elevalunas, es que hay un problema con el motor/Guias... los cuales reparar te saldrá como uno nuevo aftermarket.
para hacer lo que quieres de pintar los bajos, has de limpiar bien el lienzo jejejej
que te pasa con las copelas??
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Muy buen trabajo! :clap:
Ya sabes que esto irá al hilo de Mods. (Que están los zeteros en clara desventaja).
De la historia...si ya has averiguado eso...me daría miedo rascar más fondo...
Yo del mío, hasta sé donde vive su ex- y eso que no se lo compré a él directamente sino del conce Honda, que lo dejó por comprarse un FR-V ? menudo cambio, pero es que eran mayores y ya no cabían. (por cierto, vive a escasos 15kms de donde vivo. Y hasta sé que por alguna razón que desconozco, que el antiguo dueño lo llevaba cada 20.000kms a la Mazda porque se comía las pastillas de freno. Verificado en el historial del taller que dada la distancia que nos separa al antiguo dueño y a mí, solo podía ser uno y.... bingo.)
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lo de las ventanillas es sencillo, con lubricante de silicona en los railes, y en los patines que tienen las ventanillas funciona bastante bien, aunque no está de más si desmonta todo completamente (no es tan laborioso) y retiras toda la grasa vieja solidificada que haya y cambias los patines de las ventanillas.
Respecto lo de la llanta de repuesto, no creo que en un desguace te cueste mucho, si no en ebay las venden a granel, la de serie de tu coche sería de 15" o 16" y son bastante baratas. Yo busco una de 17" ya que puse frenos gordos y no me entra la de 16" en el eje delantero por lo que si encuentras una de 17" a buen precio yo te doy la mía de 16" y te abono parte de lo que te cueste, aunque las de 17" al menos en ebay no son faciles de encontrar a buen precio.
Lo del catalizador pues es una broma y no te ha salido muy barato aunque en Iresa trabajan muy muy bien, yo creo que a mi en Carmona me costó algo menos.
sobre el ruido trasero, no te se decir sin escucharlo pero cosas que me he encontrado en z3, la estabilizadora desencajada en alguno de sus puntos o incluso un soporte de ella roto. Por otro lado tambien una copela chunga. Generalmente son golpes tirando a secos, lo de la estabilizadora se suele escuchar pasando un badén un poco de lado. Si es más crujido pues puede ser algo del tipo soporte del puent trasero, aunque las soldadura por arriba estén bien por debajo podrían no estarlo o incluso el puente rajado y la oreja donde va sujeto el grupo también se raja...
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acabo de llegar a casa, y ya veo que vuestro interes no cesa, gracias por ello, y empiezo desaciendo un error, mi coche no es un mazda antimach tu te confundes con el de mi hijo guidoumakers o como coh.... se escriba, esta juventud cada vez mas complicada, y dices que le dio mala vida su antiguo dueño, y te creo, por que ya descubrimos detalles de ello, pero asi es la vida, si compras usado corres el riesgo de que te vendan cualquier despojo, pero diras conmigo que para eso estamos nosotros, para recuperarlos y devolverles a la vida y ha decir verdad para mi es un orgullo poder hacerle cositas poco a poco y cuando lo tenga en estado de revista poder pasearlo,
el tema de las ventanillas como bien dices es mejor desmontar el panel y ver lo que hay dentro, el tema es que no encuentro el tornillo para empezar a desmontar, asi pues el dia que nos veamos que imagino no sera tarde me hechas un cable y ya solito me lo organizo, la rueda de repuesto cualquier dia me acerco a un desguace a por una, si encxuentro una de 17 te lo hago saver.
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desmontar el panel es muy sencillo.
Sacar la botonera de los espejos eléctricos haciendo palanca con cuidado (en el lado del copi igual pero en el plástico que sustituye a los botones. Por supuesto la botonera de los espejos la desenchufas del cable.
Luego en la parte trasera de la puerta próxima al cinturón de seguridad hay una chapita de plastico que pondrá airbag si tiene en la puerta, si no tiene pues será lisa, la sacas haciendo palanca con sumo cuidado para no marcar el panel y en segundo lugar no partir las patillas de la chapita.
Tras estos dos compartimentos debería quedar a la vista un tornillo torx que por supuesto no recuerdo el tamaño exacto pero 20 o 25 creo recordar.
El siguiente paso es el embellecedor interior del tirador de la puerta, lo que es el plástico que lo bordea, no el tirador en si, es de plástico negro malucho, ese sale empujándolo hacia el morro del coche.
Una vez has quitado eso y los 2 tornillos torx procedemos a con cuidado tirar por la parte inferior del panlen hacia el interior del coche, se irán desencajando unas grapas, lleva por los lados verticales del panel y por el lado inferior.
Una vez desencajadas las grapas el panel sale tirando hacia arriba, digamos que ya esta´ria colgando y sale como una camiseta por arriba, fijate que el pestillo del coche el que está junto al cristal no permite duda alguna de que hay que tirar hacia arriba.
Una vez el panel desencajado por la parte trasera deberás desconectar los altavoces y ya tienes el panel totalmente liberado del coche.
Lo siguiente pues retirar el airbag (si tienes) que va sujeto con 4 tornillos de cabeza hexagonal, desconectarlo y retirarlo con cuidado. Y por ultimo retirar el aislante acustico negro o gris oscuro que va pegado con una masilla que es totalmente reutilizable.
Y ya tienes acceso a las entrañas de la puerta.
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pondre fotitos del desmontaje y del estado del mecanismo, haber cuando tengo tiempo, si no puede ser este finde pues ya se hara el siguiente si se puede gracias punto.
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Lo estas dejando fino fino!!!
No sabia que fueras tan manitas y que te gustase meterle mano a la maquina.
Felicidades.
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Como llevas lo del escape?. Tengo un profesor ahora mismo que creo que te puede ayudar. Le preguntare sobre tu tema.
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NCesar escrivio:(
Como llevas lo del escape?. Tengo un profesor ahora mismo que creo que te puede ayudar. Le preguntare sobre tu tema.)
pues el tema esta terminado, el catalizador reparado, y toda la linea lijada y pintada con anticalorica, de todas maneras no pierdas las amistades con ese profesor, nunca se save, gracias por tu ofrecimiento