La clave está en la llave.
Necesitas ejercer par.
Te recomiendo comprar una llave 'grande' (unos 30cm de brazo) con vasos de 10, 12, 13, 14 y 15. Con 'eso' (que no supera los 20€ aunque lo compres caro) desmontas más de medio miata. Y si además tienes vaso del 17 hasta podrás desmontar todo el freno.
Importante que la llave tenga un acople 'alargo' para que el vaso no se fije directamente sobre la llave pues en según qué sitios te hará mucha falta.
Se saca mejor porque puedes sacarle por arriba... si fuesen los de piel. Solo puedes sacar por abajo.... haz como te dijo anti... sacas de cuchillo jamonero y vas sacando la loncha tal cual... si lo haces bien.. mentras sacas la loncha superior tirando hacia arriba... conn la otra mano y el cuchillo vas dando cortes liberarndo un cm mas de loncha... y poco a poco... lo que mas te va a costar es sacar las grapas....
En caso de necesitar mas cm.. puedes sacar de debajo de la joroba... pero al haber sacado de arriba notarás más el metal. .. pero con eso yq bajas unos 2 cm más. ..
Ya con los asientos de serie es el tope. Sin tener que sacar guias y anclar con soportes o pensar en Lotus jejeje :24:
que te traen los reyes?
que te traen los reyes?
Rejilla delantera, funda del cambio, aireadores cromados y unas alfombrillas
que te traen los reyes?
Rejilla delantera, funda del cambio, aireadores cromados y unas alfombrillas
Not bad :sisi3:
Anti! Le cuento mi historia? ??Jaja yo al menos he esperado a tenerlo. Hace 2 semanas que lo compré ;D
Awelo mode=ON
cuando compré el mio. El antiguo dueño le dijo a mi chica: "No le dejes comprar cosaaasss"
:24: lo que no sabian los 2. Es que yo ya tenia un pedido dwl.parts en camino dwsde antes de tener el coche. .. :24: :24
yo a veces tambien lo llevo al límite!!!! jijijiji aveces me pita la reserva!!! si es que soy un inconsciente!!! por cierto consumo de este més 11-12.. jojojo y no hay avería!!! es lo que tiene no escoger la línea recta para volver a casa!
yo a veces tambien lo llevo al límite!!!! jijijiji aveces me pita la reserva!!! si es que soy un inconsciente!!! por cierto consumo de este més 11-12.. jojojo y no hay avería!!! es lo que tiene no escoger la línea recta para volver a casa!
Ritmo paseo 7
Ritmo alegre 8,3
Ritmo 'voy a buscar el pan' (equivalente a RSC+) 9
El mío es 1.6
Ritmo paseo 7
Ritmo alegre 8,3
Ritmo 'voy a buscar el pan' (equivalente a RSC+) 9
El mío es 1.6
Ritmo paseo ¿? que es eso? :gaydude:
Buenas, vuelvo a la carga.
Cuando hice el foamectomy quité espuma del asiento, de la parte rectangular grande, pero no de la parte rectangular pequeña, la que está pegada al asiento... Ya que tenia que quitar otras partes del asiento y me dio pereza:D
El tema es que no puedo apoyar del todo la espalda en el asiento porque esa parte se nota mas alta... Pregunta: como le meto mano? Por delante? Por detrás? Hay que quitar la parte lateral del ajuste del respaldo? Sale a presión?
Contadme please :-\
Si hablas de esta parte del ?
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/foamectomy1.jpg)
Y la notas, lo siento amigo pero es posible que te sientes mal y que tu respaldo vaya muy para atrás. Casi toda esa pieza queda bajo el respaldo y nunca deberías tocarla.
El asiento que ves, a parte de muy inclinado, ya ha sufrido el corte de 'loncha' del apoyo lumbar. Yo no lo toqué.
Dime que opinas :palomitas:
Si es esa parte y noto que si me siento atrás del todo, el foamectomy no surge efecto ya que me apoyo sobre esa parte que no rebaje.
El tema es que me siento para atras porque soy muy grande (de hecho estoy haciendo un apaño para el soporte del cinturón, ya subiré fotos) y me vendría muy bien rebajar esa zona
¿como accedo? ???
Si es esa parte y noto que si me siento atrás del todo, el foamectomy no surge efecto ya que me apoyo sobre esa parte que no rebaje.
El tema es que me siento para atras porque soy muy grande (de hecho estoy haciendo un apaño para el soporte del cinturón, ya subiré fotos) y me vendría muy bien rebajar esa zona
¿como accedo? ???
:mola:
De la misma forma que accediste a 'la loncha grande'. No hay otra. Simplemente levanta más la tapicería de la banqueta. Se llega segurísimo porque yo llegué :sisi3:
Si es esa parte y noto que si me siento atrás del todo, el foamectomy no surge efecto ya que me apoyo sobre esa parte que no rebaje.
El tema es que me siento para atras porque soy muy grande (de hecho estoy haciendo un apaño para el soporte del cinturón, ya subiré fotos) y me vendría muy bien rebajar esa zona
¿como accedo? ???
:mola:
De la misma forma que accediste a 'la loncha grande'. No hay otra. Simplemente levanta más la tapicería de la banqueta. Se llega segurísimo porque yo llegué :sisi3:
Pero habrá que sacar las protecciones laterales del asiento y lo de ajustar el respaldo, no?
Me da cosa cargarmelo. Hay grapas en el rectángulo pequeño?
Del respaldo puedes aplanarlo un poco. E incluso puedes sacarle un poco de los pétalos laterales. Si ves que eres ancho de espalda y de culo con esto ganas 1 o 2 cm mínimo de encajonarte más hacia detrás. .. los pétalos de los lados del respaldo puedes luego doblarlos un poco hacia adentro para mejorar la sensacion de agarre pese a haberles sacado material...
Vete pensando en ajustar más las bridas cuando retapices.... jejejej. Que a este ritmo vas a ir sentado en la estructura de metal. ;D
¿poniendo este alargo no pierdes rigidez? estamos hablando de una pieza de seguridad y sujeta a grandes tensiones cuando se "usa"..
Así de primeras ese alargo no tiene muy buena pinta. ¿Cómo lo has fabricado? ¿No estará hecho tirando de cosas que andaban por casa? ¿Has usado un tornillo con un grado de resistencia superior al anterior más corto?
Simplemente por el hecho de subir la posición desde la que el cinturón "tiraría" puede que el tornillo que se use para unirlo al soporte del cinturón parta por abajo en caso de accidente. Aquí no es una cuestión de que se cumplan las leyes y pase la ITV, es una cuestión de hacerse daño o no.
Así de primeras ese alargo no tiene muy buena pinta. ¿Cómo lo has fabricado? ¿No estará hecho tirando de cosas que andaban por casa? ¿Has usado un tornillo con un grado de resistencia superior al anterior más corto?
Simplemente por el hecho de subir la posición desde la que el cinturón "tiraría" puede que el tornillo que se use para unirlo al soporte del cinturón parta por abajo en caso de accidente. Aquí no es una cuestión de que se cumplan las leyes y pase la ITV, es una cuestión de hacerse daño o no.
Estoy contigo.
A mí no me parece 'del todo mal' que prepares el coche para que te sientas a gusto. Pero sabes qué haría? ir a una ferretería y comprar 'lo más parecido al original', con la longitud deseada y que los índices de resistencia ofrecidos sean MAYORES.
Por qué mayores? porque al estar más levantado (ley de la palanca) necesita menos para doblarse.
No puede costar mucho, la clave es encontrarlo.
Así de primeras ese alargo no tiene muy buena pinta. ¿Cómo lo has fabricado? ¿No estará hecho tirando de cosas que andaban por casa? ¿Has usado un tornillo con un grado de resistencia superior al anterior más corto?
Simplemente por el hecho de subir la posición desde la que el cinturón "tiraría" puede que el tornillo que se use para unirlo al soporte del cinturón parta por abajo en caso de accidente. Aquí no es una cuestión de que se cumplan las leyes y pase la ITV, es una cuestión de hacerse daño o no.
Estoy contigo.
A mí no me parece 'del todo mal' que prepares el coche para que te sientas a gusto. Pero sabes qué haría? ir a una ferretería y comprar 'lo más parecido al original', con la longitud deseada y que los índices de resistencia ofrecidos sean MAYORES.
Por qué mayores? porque al estar más levantado (ley de la palanca) necesita menos para doblarse.
No puede costar mucho, la clave es encontrarlo.
Y lo de los niveles de resistencia como lo sé?
Los tornillos de sujeción de los cinturones por normativa tienen que tener una medida de grosor de 11 mm. y un paso de rosca de 125. Con esas medidas dudo que lo encuentres en una ferretería. La tornillería que se vende en ferreterías suele ser de resistencia 8,8 (resistencia a la tensión 800N/mm2 y limite elástico 640) y la de los cinturones debe ser 10,9 o más. La tornillería de alta resistencia suele llevar grabada en la cabeza las letras TR seguidas de unos números que indican la resistencia.
El tornillo original de los cinturones del MX5 es de 80 mm. de largo y lleva unos separadores pues la rosca solo entra unos dos centímetros en su alojamiento. Imagino que el tornillo más largo que has puesto es también de cinturones pero de otro coche, por tanto debe de ser también de alta resistencia. En la foto se ve también que has añadido un trozo de tubo a modo de casquillo con lo que el tornillo debe de quedar bien apretado. El problema que veo es que el tornillo original lleva bajo de la cabeza una seccion algo más gruesa que es donde entra la placa que sujeta el cinturón y que sirve para que cuando el tornillo se aprieta a tope esta placa no quede bloqueada y pueda tener juego lateral. El tornillo largo de la foto no la tiene y no sé si has hecho algo para que al apretar no te bloquee la placa. El tornillo debe de quedar apretado a tope pues si no existe el riesgo de que se afloje y también de rotura por cizallamiento en caso de un accidente.
Pasar. No la pasas eso estamos todos de acuerdo. .. pero no por mucho apeetar el tornillo tendrás mejor resistencia solo mas fijación. . Si ves que te van mal los cinturones vete pensando en poner una barra entre torretas de cinturones y meter unos de 4 puntos
es algo que por ley no pasas la ITV pero que evidentemente es muy difícil de pillar... salvo que los lleves a medio metro de altura...
lo de los asientos, ojito con esta parte que propones, ya que del respaldo "molesta" o se nota un poquito más.... yo por ejemplo el de privateer lo notaba.... aunque soy más tiquismiquis...
yo de ti miraba primero de desmontar todo y sin la tela testear de modificar las estructuras de los pétalos y a partir de ahí ir jjugando, antes de cortar, pues la cosa ya no es tan sencilla de reparar como en el suelo de los asientos.
si ves que no te va así, ya casi te diría de sustituir la espuma central por una de alta densidad o incluso viscolatex de uno o 2 cm, y lo recortas a medida, para sustituir al central...
pero ya te digo que la zona de los hombros no te va a tener solución fácil...
a partir de aquí te diría que fueses pensando en cambiar los asientos por unos lotus o imitación bride Lowmaxx, ya que te quita de quebraderos de cabeza.