Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: ///Mave en Noviembre 16, 2012, 08:37:28
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El descapotable biplaza más vendido del mundo se actualiza con la llegada del nuevo Mazda MX-5 2013… Los cambios efectuados a nivel estético sólo afectan al frontal del vehículo, que ahora luce un aspecto más agresivo al tiempo que mejora la seguridad de los peatones en caso de atropello. También han querido mejorar la experiencia de conducción y para ello, el renovado biplaza de Mazda, recurre a una gestión del motor optimizada –la potencia se mantiene sin cambios- y a un equipo de frenos retocado.
El Mazda MX-5 2013 se diferencia visualmente de su antecesor por el nuevo parachoques delantero que incorpora una parrilla rediseñada, unos faros antiniebla actualizados y mejoras aerodinámicas. Además, se ha aumentado notablemente la seguridad para los peatones en caso de atropello, pues ahora incorpora un capó activo que se eleva automáticamente en caso de que esto suceda, ayudando a reducir las lesiones al mínimo y cumpliendo así con las nuevas normativas europeas.
Los especialistas de la firma japonesa han querido mejorar la respuesta dinámica del MX-5 2013 con la incorporación de un nuevo programa para el acelerador, que proporciona unas reacciones más lineales sobre todo en la parte baja del cuentavueltas. Asimismo, han mejorado el sistema de frenada de forma que la persona que se encuentre a los mandos del ‘roadster’ note una mayor capacidad detención en la entrada de las curvas y de aceleración en la salida.
En el apartado mecánico, el Mazda MX-5 2013 permanece sin cambios. Está disponible con dos propulsores de gasolina: un 1.8 de 126 CV y un 2.0 de 160 CV. Ambos bloques pueden ir asociados a una transmisión manual o automática de seis velocidades.
Disponible tanto en versión de techo duro metálico como de lona, el nuevo MX-5 cuenta con una paleta de ocho colores para su carrocería -incluyendo el nuevo ‘Dolphin Grey’- y en el interior, ahora hay acabados en negro brillante.
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013-frontal.jpg)
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013.jpg)
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013-descapotados.jpg)
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013-techo.jpg)
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013-trasera.jpg)
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-MX-5-Roadster-Coupe-2013-salpicadero.jpg)
http://periodismodelmotor.com/mazda-mx-5-2013/33091/
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Sobre lo del interior "negro brillante" si se refiere a la moldura en negro "piano", ya lo había antes :nusenuse:
Pero esto no es más que un restiling del NC. ¿para cuándo el ND de menos de 1000kgs y un diseño nuevo como aquel concept?
El frontal es bonito, aunque a mi me gustaba más este:
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/cache/650x300-Mazda-MX-5-Yusho.jpg)
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Pocos cambios ¿no? Un poco más y lo dejan tal cual.
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Sobre lo del interior "negro brillante" si se refiere a la moldura en negro "piano", ya lo había antes :nusenuse:
Pero esto no es más que un restiling del NC. ¿para cuándo el ND de menos de 1000kgs y un diseño nuevo como aquel concept?
El frontal es bonito, aunque a mi me gustaba más este:
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/cache/650x300-Mazda-MX-5-Yusho.jpg)
Supongo que desde que dijeron que lo harían conjuntamente con Alfa han retrasado el desarrollo un poco.
Un miata de menos de 1000 kg es muy prometedor :sisi3:
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Estos pocos cambios sólo hacen que el modelo anterior se devalúe antes de lo que toca. Harto de los restylings.
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Me esperaba un restiling un poco más profundo. Aparte del paragolpes delantero poco más ha cambiado.
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Por que no dejan de hacer gilipolleces cambiando el frontal cada año?, lo único que consiguen es fastidiar al cliente que se compro hace un año el coche.
Para eso mejor que hagan kits deportivos para el mx5 a un precio bueno y así no tendríamos que comprarlos en tiendas de recambios y los compraríamos en la mazda.
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bah... mariconadas.
Buen apunte el de Gabi !
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Por que no dejan de hacer gilipolleces cambiando el frontal cada año?, lo único que consiguen es fastidiar al cliente que se compro hace un año el coche.
Para eso mejor que hagan kits deportivos para el mx5 a un precio bueno y así no tendríamos que comprarlos en tiendas de recambios y los compraríamos en la mazda.
Pues sí macho, no hacen nada más que hacer el gilipollas.
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El NC2 me parece mas bonito, y ya que se ponian podian haber metido el 2.0 skyactive de 165cv estrenado en el CX5, que dicen que es un motorazo, responde muy bien y con unos consumos muy muy buenos para ser un atmosferico de dos litros. En el Cx5 siendo lo que es, tiene un consumo medio de 6,5 litros.
Pero claro, es mucho mas barato y facil cambiarle el parachoques delantero....
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Por que no dejan de hacer gilipolleces cambiando el frontal cada año?, lo único que consiguen es fastidiar al cliente que se compro hace un año el coche.
Para eso mejor que hagan kits deportivos para el mx5 a un precio bueno y así no tendríamos que comprarlos en tiendas de recambios y los compraríamos en la mazda.
Este nuevo frontal me gusta más que el 1º restiling.
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a mi me gustan mucho estas llantas
[xxx]http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/cache/650x300-Mazda-MX-5-Yusho.jpg[/xxx]
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a mi me gustan mucho estas llantas
(http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/cache/650x300-Mazda-MX-5-Yusho.jpg)
A mi el coche entero, que esa es la versión limitada Yusho, un bicho de 241cv con compresor. Que evidentemente nunca llegara a España....
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Exacto, en su día abrí un post sobre él ya. Para mi es perfecto, racing a tope sin resultar recargado. Es el NC que mas me gusta estéticamente, chucherías aparte bajo el capó
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3352.0