Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: renesis en Junio 21, 2012, 23:34:07
-
El Fénix es un ave igual a los dioses celestes, que compite con las estrellas en su forma de vida y en la duración de su existencia, y vence el curso del tiempo con el renacer de sus miembros. No sacia su hambre comiendo ni apaga su sed con fuente alguna. Claudio Claudiano.
Hola a todos, abro este post para ir mostrandoos el curso de la restauracion de mi MX5 Phoenix.
Se trata de una unidad que llegó a España en abril del año 2002 motor 1.8 y terminacion Phoenix. Los años o sus dueños no lo han tratado muy bien pero con paciencia, trabajo y algunos € seguro que queda como merece.
El problema que mas me preocupa sinceramente es la oxidacion, por tanto esta es la prioridad alfa,los bajos estan bastante sanos, pero trapecios, cuna y barras no opinan lo mismo. Las llantas estan bastante deterioradas, no me importaria poner unas nuevas pero me llama mas restaruar las "sportive". Serán verificadas por el tornero y posteriormente maquilladas, cabe indicar que atras calza pirelli pzero nero (en las ultimas) y delante Turanza, de dos series diferentes :ehm: la izquierda nueva y la derecha para el arrastre (sin comentarios).
El coche se comporta como una autentica cabra loca en carretera, como he comentado en otro post tiene algo de holgura la direccion y con lo que he comentado de los neumaticos... blanco y en botella o almenos eso creo... La suspension creo que tampoco trabaja muy allá, cojo un ligero bache y el coche bota como si fuera fija. Todas estas correcciones son la prioridad beta.
Imagino que en la vida habrán cambiado el aceite del transfer ni de la caja de cambios, esto junto con cambiar anticongelante, aceite d.a., liq. frenos, discos y pastillas traseros (que parecen sacados del titanic) es la prioridad delta.
Una vez esté funcionalmente correcto pasaremos a chapa y pintura. El capó tiene algunas picadas que se estan hinchando, en la zona de las luces de matriculas tambien, total, que con lo maniatico que soy lo acabaré pintando entero. La defensa delantera tiene una rajita, cuando llegue el momento os haré un cursillo rapido de soldadura de plastico. Hay que sustituir el niebla del lado del piloto (si alguien vende uno o los dos que me lo haga saber). Quiero instalar un nuevo portamatriculas pues el que tiene de plastico esta hecho polvo y tambien una rejilla de las de mx5parts. Las barras antivuelco tambien necesitan maquillaje.
La capota esta bastante entera, voy a ver si consigo adecentarla por dentro y tambien darle el "renovo" por fuera.
La gracia de todo es que tengo dos quincenas para hacer tooodo este trabajo.... ¿Que os parece?
Un saludo.
-
Tienes mucho trabajo por delante renesis, pero se te ve ilusionado, y ese coche merece mucho la pena.
Ánimo, valor y al toro! :mola:
-
Eso eso! a trabajar!!!!
Y llévate la cámara al taller! :elrisas:
:manifa: queremos saber :manifa:
:24:
-
¿Tenemos algun manual tipo hayness? Necesitaria el manual de taller o bien algo tipo hayness. Si sabeis dnd puedo conseguirlo iria a tiro hecho a mas de cuatro cosas.
Gracias de antemano.
-
te plantearás desmontarlo todo por abajo? lo digo porque sería un gran momento para reparar ese óxido, sacar la suspensión y sustituir los silentblock de toooodos los brazos... y aprovechar para pintar con pintura de uretano, todos los bajos, y si me apuras los brazos de suspensión!
si que lo hay!
-
te plantearás desmontarlo todo por abajo? lo digo porque sería un gran momento para reparar ese óxido, sacar la suspensión y sustituir los silentblock de toooodos los brazos... y aprovechar para pintar con pintura de uretano, todos los bajos, y si me apuras los brazos de suspensión!
si que lo hay!
Al principio pensé hacerlo todo sobre el terreno pero sinceramente ya metidos casi que lo desmonto todo, asi en lugar de lija usaré el chorro de arena y de paso como comentas me rascaré el bolsillo y cambiaré todos los silents que pueda. Dnd no llegue la lija ni la arena habrá que usar convertidor de oxido y luego cargar con buena pintura epoxi.
Una pregunta, tengo un juego de llantas de mi calibra 4x100 ¿me sirven para el miata? Lo digo para poder seguir usandolo mientras reparo las "sportive".
-
ummm, no se si el aro centrador tendrías que pillarlo a parte..... por lo demás la medida es esa... 4x100...
mi consejo es que si puedes permitírtelo, lo desmontes de suspensión, y no te la juegues... todo fuera!!! pintura epoxi o de uretano antiimpactos.... lo que sea... pero a preparar la chapa como si fuese nueva... eso si... aprovecha para retirar las chapas termicas del tunel, que siempre dan problemas de tintineos y si los bajos están tan mal como dices... probablemente estean oxidadas, ya que soportan el calor del escape... al pintar todo, aprovecha para poner manta térmica en el tunel de transmisión!! e incluso puedes sacar el pilar y pintarlo chulo!! todo sea por adecentar los bajos!
los silent todos son una pasta y muy trabajosos de poner!! no muchos talleres están dispuestos a hacer ese trabajito!! pero creo que tu lo necesitas....
otra pregunta!!! y porque no reparas tu las llantas!!! las del sportive son chulas a dolor... no las cambies!
-
ummm, no se si el aro centrador tendrías que pillarlo a parte..... por lo demás la medida es esa... 4x100...
mi consejo es que si puedes permitírtelo, lo desmontes de suspensión, y no te la juegues... todo fuera!!! pintura epoxi o de uretano antiimpactos.... lo que sea... pero a preparar la chapa como si fuese nueva... eso si... aprovecha para retirar las chapas termicas del tunel, que siempre dan problemas de tintineos y si los bajos están tan mal como dices... probablemente estean oxidadas, ya que soportan el calor del escape... al pintar todo, aprovecha para poner manta térmica en el tunel de transmisión!! e incluso puedes sacar el pilar y pintarlo chulo!! todo sea por adecentar los bajos!
los silent todos son una pasta y muy trabajosos de poner!! no muchos talleres están dispuestos a hacer ese trabajito!! pero creo que tu lo necesitas....
p
otra pregunta!!! y porque no reparas tu las llantas!!! las del sportive son chulas a dolor... no las cambies!
Tomo nota, la idea es reparar las llantas por supuesto. El tema de los silentblocks tengo que tantearlo pq efectivamente valen una pasta y aunque dispongo de prensa no siempre se tienen todos los utiles adecuados.
Puestos a comprarlos... mx5 parts es la unica opcion? o los fabricará metalcaucho y similares?
-
los powerflex son de lo mejor... pero supongo que tienen que haber más marcas!
-
Joder, pobrecito coche, qué mal que lo habrán tratado.
Menos mal que ha caído en tus manos.
Ánimo, valor y al toro! :mola:
+1
-
Bueno pues hoy sumamos otro tema mas a la lista, cambiar el embrague. en frio subiendo cuestas trepida un monton, aparte de estar duro con ganas, lo que indica que el diafragma esta rendido.
La buena noticia es que el coche esta mucho mas conductible, tenia la friolera de 2.7 en cada rueda metidos :24: premio para el exdueño!
Tambien he localizado la holgura de la direccion, esta en la union de la caña de direccion con la cremallera. Lo que me extraña es que la holgura se manifiesta en todo el recorrido, en cualquier parte del giro, si dejas de hacer fuerza, al volver a tirarle a derechas o izquierda tenemos otra vez la dichosa holgura.
-
joder... parte de la holgura, o sensación de la misma (como sensación de flotabilidad a altas velocidades puede venirte también de la sobrepresión!!
-
la conducción ha cambiado bastante pero vamos... aun esta 3 sobre 10 de lo que quiero conseguir.
Otra pregunta... ¿donde puedo conseguir un niebla bien de precio?? teneis algun sitio clave o me busco un distribuidor de valeo directamente?
en saludo y gracias.
P.D. Se acerca el dia 1... The Overhaulin day
-
el de valeo era compatible... y creo que el de citroën... pero no se el modelo! yo llevo los de valeo
-
Bueno pues nada, hoy he encargado unas chuches, kit de embrague, discos y pastis traseras y a ver si me consiguen el niebla. Hay que ir haciendo acopio de piezas pues las vacas son cortas y el trabajo abundante. (nota mental, pedir el reten del cigueñal ya que estamos :biggrin:)
Mientras tanto me he entretenido en volver a lavarlo por dentro, APC 1z, cepillo, pasadita de karcher puzzi a la moqueta y letherique a los asientos. Hay que sacar el olor del anterior dueño jejeje
Un saludo!
-
Los antinieblas de la Partner creo que son compatibles y valen 4 pesetas como aquel que dice....
-
Bueno pues nada, 198€ el kit de embrague sachs, en oscaro vale 160€+portes pero nunca he comprado ahi y si luego tengo algun problema a tirar de portes. Me comentan que para el 1.8 hay dos medidas de disco de frenos, a ver si desmonto una rueda y mido el diametro.
Bueno ahi van unas fotos de como esta ahora mismo:
Cuna delantera:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/484423_3764924475678_987318895_n.jpg)
Trapecios traseros: el aspecto es desolador la verdad...
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/8079_3764920115569_1114560494_n.jpg)
Fijaros en la escasa mordida de la pastilla, es como si no fueran las suyas...
Bueno esto es lo que hay, ya esta comprado y no lo vamos a tirar. Lija, convertidor, aparejo, pintura y mucho cariño...
Los discos de freno del TITANIC:
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/168527_3764928715784_1071862153_n.jpg)
-
como te comenté por feisbuk!! esos frenos no muerden para nada, toda la superficie!!! y ahora de cerca, te veo el deterioro de las llantas!!!
paciencia colega... mucha paciencia que te vas a quedar con una unidad de miata chula donde las haya!!!
-
como te comenté por feisbuk!! esos frenos no muerden para nada, toda la superficie!!! y ahora de cerca, te veo el deterioro de las llantas!!!
paciencia colega... mucha paciencia que te vas a quedar con una unidad de miata chula donde las haya!!!
Bueno, en principio me he marcado un presupesto concreto en € e ilimitado en horas. Por dentro ya he conseguido que este casi a mi gusto, casi pq le faltan detalles, el cristal del acompañante al subir choca con una grapa del guarnecido y lo desencaja y la tapa de la guantera tiene muchos arañazos, voy a ver que tipo de plastico es y que se le puede hacer... si no a la basura y guantera nueva, es que esta fea fea... Se ve que al anterior dueño no le importaba lo mas minimo montar a su canido en el coche.
Ahora que lo pienso cuando tenga un rato os voy a hacer un pequeño tutorial de plasticos: identificacion y tipos, posible reparacion, tecnicas de soldeo etc.
Un saludo.
-
No puedo esperar al lunes...
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524215_3773864379170_1562859614_n.jpg)
Agua a presion, pero presion presion.... ahora a lijarrrrrr
-
:sconf: :sconf: :sconf:
:clap: :bow: esas llantas son chulísimas!! van a quedar de vicio!... Con la imprimación... acuérdate de cocer las llanta.... pero cuando no te vea la parienta o mamá!!! :smilie-devil: :number_one:
-
:sconf: :sconf: :sconf:
:clap: :bow: esas llantas son chulísimas!! van a quedar de vicio!... Con la imprimación... acuérdate de cocer las llanta.... pero cuando no te vea la parienta o mamá!!! :smilie-devil: :number_one:
explicame eso de cocerlas :D
-
cuando termines de imprimarlas se pueden meter en el horno a 100º o 150º para forzar el secado... jejejje pero nada más...
el horno se usa para cuando la pintura que hechas sobre la imprimación es pintura en polvo con una carga electrostática... con ello se pega a la superficie, y luego si la metes en un horno a 200º esta se funde, quedando mejor que el pintado líquido... y luego lo mismo con las lacas... dejando entre 200 y 250 micras de espesor total!!
que duda cabe? con los impactos vamos apañaos... pero por lo menos con este sistema no salta tanto la pintura... ya que con el pintado normal si te da un chinazo, saltará a pintura...
siempre puedes pintarlas con esa pintura tipo goma, de uretano... jjejejej o sea engomarlas!!
-
Bueno ayer examos el cambio fuera, efectivamente tengo roto el guardapolvos de la palanca de cambios, el grande y el pequeño. El embrague estaba tostado, el cojinete de empuje como unas castañuelas y cual es mi sorpresa al ver caer esto:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/179574_3778392812378_291307866_n.jpg)
Rodamiento que no tenia comprado, asi que nada, a barrer el taller y el lunes a las 8 am seguimos. Como no tengo un minuto que perder, cargo las llantas en el coche y me voy del taller de mecanica al de chapa a seguir con mis bonitas llantas sportive:
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/315482_3780439823552_277544061_n.jpg)
El lunes mas...
-
Así quedaron las mías después de repararlas renesis. No estaban tan mal como las tuyas, pero en buen estado, creo que son preciosas :smile:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/e9647992.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/7b74db33.jpg)
Ánimo, lo que estas haciendo es muy bonito :mola:
-
Joder que bonitas... gracias por los animos!
-
Diario de abordo, dia 2/7/12:
Clutch kit instalado, aceites de caja y grupo cambiados. Holgura de direccion solucionada, era un tornillo flojo en la barra de la direccion.
Sensaciones: direccion como Dios manda, embrague tierno y suave y al cambiar liquidos ha desaparecido un silbido que se escuchaba al acelerar.
Resumen del dia: todo victorias salvo un empate... toda una tarde para preparar una llanta, parece ser que voy a ir a llanta por dia...
-
Por cierto... ¿que pensais de usar un decapante quimico en las llantas??
-
Me contesto a mi mismo, el decapante quimico va de lujo, tengo las 4 llantas peladas en el aluminio. Esta tarde le daremos la imprimacion y el aparejo.
-
ojito con el decapante químico, que penetra demasiado y puede hacer poroso el aluminio... no te pases mucho con él!!! es preferible un buen lijado de más grano a menos grano! a forzar la situación!
-
La verdad es que no ha sido esparcir y quitar, tardaba cerca de 30 min en hacer buen efecto, el compuesto es diclorometano, si ataca al aluminio tambien atacará directamente a mi cuenta corriente pues necesitaré 4 llantas nuevas :24:
Fuera de bromas exteriormente tienen una pinta genial, si ha afectado a la estructura cristalina del metal lo desconozco pues no tengo material de ensayos metalograficos jeje.
Este aspecto tienen ahora:
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/182142_3796167536735_1637210562_n.jpg)
-
hombre!!! tampoco creo que se te vayan a desintegrar jejejej pero si puede hacerte que la imprimación quede porosa obligándote a meter más capas tanto de imprimación como de pinturacolor.... por eso la peña se curra unos trabajazos en lija que lo flipas....
nadie dijo que las llantas fuesen más fácil!!! yo soy de los que piensan que son lo más chungo.. incluso para limpiar/detallar!
ya queda menos!!! por cierto... que no te hemos preguntado!!!
color original, o te vas a dar un homenaje?
-
hombre!!! tampoco creo que se te vayan a desintegrar jejejej pero si puede hacerte que la imprimación quede porosa obligándote a meter más capas tanto de imprimación como de pinturacolor.... por eso la peña se curra unos trabajazos en lija que lo flipas....
nadie dijo que las llantas fuesen más fácil!!! yo soy de los que piensan que son lo más chungo.. incluso para limpiar/detallar!
ya queda menos!!! por cierto... que no te hemos preguntado!!!
color original, o te vas a dar un homenaje?
No me voy a complicar con el color, buscaré un plata que me guste en el armario de las pinturas y andando. Por lo pronto no he escatimado en la imprimacion, epoxi especial para aluminio (33€ kilo+ catalizador) Le daremos una buena capa por dentro y por fuera, hoy me he entretenido en reparar los bordes con masilla de aluminio... madre mia que dos dias de curro llevo encima...
-
te creo!
-
Resultado imprimado/aparejo
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575740_3799860909067_1929434467_n.jpg)
-
ESTAN NUEVAS...
-
esto ya va cogiendo colorcito.... ehhh??
joeee que gustazo hacer algo con tus manos, para luego pilotarlo!!
-
¿donde puedo ir a hacer una alineacion como dios manda?
-
Por fin hemos acabado las llantas:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/532544_3807931830835_637135040_n.jpg)
Y ya nos liamos a desinfectar trapecios, ya van teniendo otra pinta:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/179168_3807928750758_1813386236_n.jpg)
-
Maravillado me hallo.
:clap: felicidades por el trabajo.
Que siga la fiesta :palomitas:
-
ya verás como lucen!!!! por cierto.... brazos de suspensión en negro y refuerzos en rojo!!!!! ufff y acuando le cambies el escape.... verás al pequeñajo... como un cochazo super racing!
-
Genial, parece que han quedado como nuevas.
-
parece??? han quedado nuevas 100% jejejeje un curro del demonio!!! pero un resultado tremendo!!!
+10
-
Fumando esperoo las pzero que yo quiero... Y asi se quedó el tio, esperando neumaticos.... que mono tengoooooooooooooooooooooooo
-
hablaste con nuestro proveedor "neumáticos vela"??
-
Fumando esperoo las pzero que yo quiero... Y asi se quedó el tio, esperando neumaticos.... que mono tengoooooooooooooooooooooooo
PZeroNero? Esas llevo yo :sisi3:
-
Bueno hoy he ofrecido al mx5 un poquito de detailing. Los nuevos antinieblas han llegado ya. Pronto fotos ;)
-
Buenas noches y feliz año a todos, los reyes me han traido de vuelta a casa al pequeño Phoenix recien salido de chapa y pintura:
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/299546_4618700499545_149841123_n.jpg)
Pero tambien me han traido una serie de piezas que han quedado huerfanas:
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/420975_4620335180411_1463616083_n.jpg)
No se dnd van esos tacos pues los desmontó el pintor y tampoco se acuerda. AYUDAAAAA! jejeje
-
lo dicho!!
enhorabuena por el resultado...
el primero yo creo al 99% que es uno de los tornillos soportes de la matrícula en "L" de los que salen de la boca del miata, como el antiguo mío!
los pequeños de la derecha parecen del maletero, y los grandes ni puta idea.....
en la foto de mi vano de motor los topes de capót son como hexagonados y van entre el soporte del faro y la bisagra del alambre de soporte del capó abierto... por lo demás, como te he dicho... a ver que opinan los parroquianos!
-
Estupendo!
Yo diría que dos son del maletero y dos del capo.
La metálica también??
Mira esta foto (es enorme a propósito)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/2002_Mazda_MX5_NB_Mk2_Sport1,840cc_4-cylinder_DOHC_engine.jpg)
Mira justo al lado de los soportes de los faros. Ahí hay dos tacos en cada lado. Uno coincide con los tuyos, no?
-
La tapa del maletero
(http://www.auto-hifi.sk/image/cache/data/ukazky/mazda_mx5/trunk-800x600.jpg)
-
los míos del capó son como cabeza hexagonal... de goma pero cabeza hexagonal
-
Hola de nuevo, todos los tacos de goma que salen en las fotos los llevo puestos, sigo sin saber dnd pueden ir. ¿pq en el propio capó por debajo no lleva ninguno verdad? Que coraje....
-
Hola a todos de nuevo, el proceso de restauracion llega a su fin, la capota por dentro esta muy descolorida de llevarla abierta y darle el sol. ¿Alguno la habeis tintado por dentro? ¿que producto me recomendais?
Un saludo
-
Yo la tinté este verano, e igual que te pasa a ti, la tenía casi peor por dentro que por fuera. Al final la tinté por los 2 lados.
Primero limpiala con jabón para quitar suciedad, y después aplica el tinte.
Tienes capota de lona o vinilo? Según lo que tengas, aquí tienes el material http://www.mx5parts.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=renovo&osCsid=97934ef6e401db5c8778e737f87e485c&x=0&y=0
-
con productos de limpieza de zapatería, te sobra... pregúntale a tu madre, o en cualquier zapatería.... la aspiras un poco, la pasas un trapo húmedecido, y luego le pasas un reparador de telas o para renovar ese tipo de tejidos... la verdad es que mejora mucho... no recuperarás el tono y tacto de una tela nueva, para eso habría que teñirla, pero aún así el quemado del sol ya no lo recuperas....
en el foro hay un chabal que detalla coches, y tienes a los de carcare passion, "Oriol" puedes llamarlo y hacerle tu consulta.... seguro que estarán más que encantados de ayudarte!!
sorry, ya no se me ocurre nada más!