ejem... ejem!!! que le has sacado parte del firewall?? ummm que passa? es que ahora tienes un ventanuco del motor al cockpit?? jjejejejejej :elrisas: no querrías decir de la goma?
por cierto... ya era hora de que te soltases, vago!!!
Qué más te queda por hacer?
ejem... ejem!!! que le has sacado parte del firewall?? ummm que passa? es que ahora tienes un ventanuco del motor al cockpit?? jjejejejejej :elrisas: no querrías decir de la goma?
por cierto... ya era hora de que te soltases, vago!!!
Ríete del firewall pero si lo haces verás que lo que digo se cumple, te sorprenderá.
Sí que tenía faena sí. Vago también :elrisas:
Pues sabes que 'me han sabido a poco'? Quiero decir que me da la sensación de que son pocas....
Cóño ya era hora! :elrisas: Te has puesto al día :smile:
Una vez bajado que feos se me hacen los Miatas tan altos de origen.
Buen hilo,muy bien explicado todo.
Antimach aprovecho para preguntar.Has hecho la distribución? Después de la calçotada me va tocar y me gustaría saber cuanto tengo que preparar aproximadamente :spend: (Correa,tensores,correa alternador y bomba del agua).
Vaya triunfada.Lo compraste con 68mil y con la correa cambiada :clap:
Como es obvio no lo voy a llevar a Mazda,lo hará mi taller de confi que me hacen el 20% de dto en todas la piezas y trabajan muy bien y aprovecharé para cambiar el aceite y filtros que llevo ya 12.000km con el aceite (5W30). Será una receta maja :sisi3:
Qué más te queda por hacer?
mmmm... que quiera hacer..... no lo sé.
Gracias por el tutorial Álex,me lo imprimiré y se lo llevaré a ver que cara me pone :gaydude:
Ya era que abrieras el hilo. La verdad que lo tienes muy cuidado.
No nos puedes decir una pista sobre la nueva mod?
Antimach, no decías también que tenías hecha alguna mod en el snorkel de admisión, para que cogiera aire de fuera del vano motor?
Podrías dar más detalles sobre ella o poner alguna foto si tienes?
Ostia como mola Álex... Esto viene a ser en plan bien como el Torque Pro de Android? He visto todos los parámetros en el móvil del ex forero Desmoquattro (el que me vendió las barras que después le vendí a Privateer :loco: ) y creo que Clubman también me lo enseñó conectado en su Smart. Vi temperaturas,ralentí, creo que la compresión...Lo de los consumos es una caña :sisi3: Se que también se pueden resetear las averías y ver el código de fallo (en android)
Puede ser que esto marque telemetrías? :elboinas: Vas a llevarlo conectado para este domingo? Joder cuando pongas la Gopro,el Tomtom y esto va a parecer tu Miata el DeLorean de regreso al futuro. :gaydude:
Por cierto, cenaremos con vosotros el sábado :sisi2:
Por cierto, cenaremos con vosotros el sábado :sisi2:
Bien! :mola:
Por cierto, yo he quedado en pasar por el apartamento de Jota911 en Tarragona el sábado a eso de las 19:30 u 20:00, iré por la N-340 tranquilamente.
Os queréis unir a mi? O iréis por vuestra cuenta?
Yo...
En el Astra llevo la pantalla central típica de Opel con el ordenador de a bordo y llevando en la pantalla principal los consumos es una rallada porque conduzco a veces en base a eso,a no incrementarlos e involuntariamente hago conducción de flanders porque llevar el consumo medio/instantáneo ahí a la vista todo el rato te hace ir así inconscientemente,no se si me explico.Bien,me pasa en el Astra pero no me gustaría que me pasase eso en el Miata,casi agradezco no llevar info de los consumos para centrarme más en la conducción,en hacer sonar el escape...Ya tu sabes :sisi1:
A mí me parece más interesante la pantalla 3pero sustituyendo las temperaturas de las sondas por la temperatura exterior y la info del par (Nm)
He dicho una gilipollez o se puede hacer? En serio que lo de llevar los consumos viéndolos todo el rato te hace presión psicológica :sisi3:
Menudo juguete. Cuanta información. :laleche:
Y yo que pensaba que me conformaría con un termómetro de temperatura exterior :facepalm:. Bueno ahora ya no.
Funciona también como lap timer?
Menudo juguete. Cuanta información. :laleche:
Y yo que pensaba que me conformaría con un termómetro de temperatura exterior :facepalm:. Bueno ahora ya no.
Funciona también como lap timer?
?? a modo de crono no. Sí te sirve como tiempo de viaje y puedes ponerlo a cero cuando quieras.
Y para darle validez al reloj del aceite que tenemos que mod hay que hacer? Imagino que será un culo de cuidado porque me choca que los manitas y los que tenéis más iniciativa del foro no lo llevéis. Mola un montón,recuerdo cuando llevé un NA que me gustó mucho. Es costoso?
Buen trabajo!
Recomiendas quitar ese trozo de goma entonces...Cuantos cm aproximadamente mide el trozo a quitar?
En caso de lluvia abundante o de lavados a pistola no puede filtrar el agua por ahí y liárnosla parda?
Y digo yo... y si en vez de cortar la goma del firewall, la retiramos toda, no se refrigerará aún mejor el vano motor?Fue lo primero que hice en su día pero a más de 100 el capó tiembla porque le falta el apoyo. Luego probe con la goma central como la de la foto
Por cierto, Antimach, en qué zona del vano motor habías colocado el sensor del termómetro digital? Cerca de donde aspira el aire el snorkel?Tu has mirado la foto? y has leído? :taptap:
La abertura de la caja del filtro de aire es de 3 pulgadas. Sin embargo el snorkel de serie da 2 y pico pulgadas, lo cual hace el mismo efecto que si bebemos por una pajita, es más restrictivo respecto al flujo de aire. Es interesante sustituirlo por un tubo de al menos 3 pulgadas de diámetro.
Luego, alguien sabe por qué tiene esa curva el snorkel de serie? Se supone que si el snorkel es lo más recto posible, el aire fluye mejor.
y anti, fijo que tambien se apunta!
entiendo que esto tambien es aplicable a un NA no?
Hilo nuevo de comparativa de gomas!
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3186.msg94522;topicseen#msg94522
Me extraña mucho las opiniones de que en agua van mal. ya que tiene un dibujo direccional que es lo ideal para agua, sin embargo penaliza en el conford y durabilidad.
Es bastante lio esto de las ruedas.
Como ya te e comentado yo estoy entre repetir o las Hankook. En lluvia suelo ir bastante flanders.
Yo probaría algo nuevo. No sé, por variar... quizá te lleves una sorpresa agradable. Y si son algo peores, tampoco creo que sean una soberana mierda y que no las soportes.
yo de todas las que poneis, solo exigo que sean buenas en agarre, sobretodo en mojado... por eso soy receloso de los dibujos que tienden a semislick... aún máxime su dibujo sea beneficioso para el desalojo de agua... prefiero no jugármela, ya sabeis que el tiempo en galicia es 3 de sol x 3 de lluvia, y no precísamente fina!
Uhia no te lo tomes a mal, pero yo e lllevado P6000 en mi antiguo BMW e36 y eran unas soberana mierda.
A mi me cuestan un pelin más las TOYO. La verdad que lo que más me importa a mi es el agarre en seco. COmo me pille las V12 y se agarren menos me pego un tiro.
Ima estas insinuando que las Hankook agarran menos??
Como ya dije en otro mensaje lei por ahi que las Hankook estaban pensadas para berlinas pesadas. COn lo cual al montarlas en nuestros coches ligeros el desgaste disminulle. Pero sige siendo la misma goma blanda y con dibujo direccional para evacuar el agua.
Si yo quiero cambiar por si las Hankook tienen algo más de agarre. A mi las TOYO me han durado bastante.
Anti estoy por irme a bcn y matarte del lio que me estas haciendo.
La verdad que si repitiera con las TOYO solo tendria que comprar 2. Una ventaja a tener en cuenta.
pero es que tu has documentado tu confusión!!! y eso jode más!!! :sisi3: jjajajajaja :24: :24:
http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-pipe-clip-mk225-p-1830.html
(http://www.mx5parts.co.uk/images/si3587.jpg)
Muy bien explicado todo Antimach, creo que lo he entendido hasta yo :roto2rie: y como te lo curras y le das al tarro macho.
Lo que estás amortizando la pantallita que te compraste, va de perlas
Muy interesantes, estos experimentos.
Una duda que tengo... hay gente que se mete un tubo "doble". Es decir, uno que coge aire del firewall, y otro que coge aire de abajo, a ras, similar al que has puesto tú.
Lo encuentro un poco raro... alguna opinión de esto?
Pues suena bastante bien, y el precio me imagino que sobre los 200 €,no?? Aunque el sonido tambien dependera del motor.
Pues suena bastante bien, y el precio me imagino que sobre los 200 €,no?? Aunque el sonido tambien dependera del motor.
Sí ,sobre unos 200€ montado. Sobre eso que comentas de los motores, si hablamos de Miatas, la diferencia entre el sonido del 1.6 y 1.8 OEM es inapreciable, y con los escapes, lo mismo. No noto diferencia entre el 1.6 de Billarcín o Antimach y el mío.
Todos hemos pasado ITV, porque estaba este silencioso, y luego otro un poco mas "radical" todavía que si no me equivoco es el que lleva Anonimo (suena un poco mas).
Para mi el sonido es perfecto, estoy super satisfecho con el escape, porque a la vez que suena genial, es en su justa medida. En un descapotable un escape gordo te puede poner la cabeza como un bombo :loco:
Ah... y cuando se calienta bien, se tira pequeños peditos :sisi1: y no veas como me gusta.
Joder, me gustaria estar mas cerca. :sisi3:
Alex y no te compensaba por 20 pavos más cojerte los discos ebc ultraquiet los slotted
Ya te digo, justo se cambiar una rueda. :sisi3:Joder, me gustaria estar mas cerca. :sisi3:
Pues sí, lo que habría aprendido ya estando mas cerca de esta gente :sisi3:
Ya te digo, justo se cambiar una rueda. :sisi3:Joder, me gustaria estar mas cerca. :sisi3:
Pues sí, lo que habría aprendido ya estando mas cerca de esta gente :sisi3:
Así que cuando tenga las DS2500 convocaré a los interesados para una brico-conce. Que haré en uno de esos boxes que se alquilan en Terrassa.
Así que cuento con vosotros!
Así que cuando tenga las DS2500 convocaré a los interesados para una brico-conce. Que haré en uno de esos boxes que se alquilan en Terrassa.
Así que cuento con vosotros!
Avisame por favor!!! :D
Así que cuando tenga las DS2500 convocaré a los interesados para una brico-conce. Que haré en uno de esos boxes que se alquilan en Terrassa.
Así que cuento con vosotros!
Avisame por favor!!! :D
Por supuesto!!!!
Por cierto Uhia, Criter lleva los ultraquiet esos que comentas con greenstuff :sisi2:
voy a tener que comprarte esas pastilals Alex?? jejeje
he estado buscando la oferta que te comentaba... pero nada... que no la topé...
pero está claro de que si pongo será el set entero... ya que mejoro... por lo menos que sea en discos+ pastillas+latiguillos
aunque más barato que poner los sport en unos standar... sigue siendo una pasta gansa!
Tu compra puede ser pero que haras con las green?
Y cuanto te han durado las DS2500. Donde las compras?
los metálicos del parts y listo!!! jejejej aunque solo les quedan los metálicos rojos!
Yo visto los km anuales que hago tmb montarse una goma mas radical y casi seguro sean las r1r. Sobre las pastillas, como para el NC no hacen las 2500 me pillare las yellow,. Gracias por los consejos.
A mí me está dando hasta rabia que las Hankook estén todavía como nuevas :elrisas: quiero las R1R pero....YA :elrisas:
Obviamente esperaré pero qué rabia!
Quedan de lujo. :mola:
¿Las has sujetado con cinta adhesiva de doble cara?
No sabía que en el 1.6 fuera tan caro... En mi 1.8 CREO que los palieres y el árbol de transmisión son iguales. De hecho, creo que hasta la carcasa del diferencial es igual, pero no estoy seguro de nada de lo que acabo de decir.no... los housing son distintos, la unión a la transmisión es más larga, o sea que tienes que cambiar todo el housing y los palieres del eje trasero hay que cambiarlos, ya que segun tengo entendido, encajan de distinta manera, o no son de la misma medida... un extra más!
Lo que había dicho de montar autoblocante, lo decía porque el coche de Antimach empieza a ser un coche de carreras. Con o sin autoblocante, su territorio natural empieza a ser el asfalto perfectamente nivelado y limpio. Más duro que una tabla y con semislicks. Creía que llegado ese punto necesitaría ya autoblocante. En cualquier caso no os voy a discutir, vosotros lo sabréis mejor que yo. Yo solo digo lo que pienso que va a pasar desde la inexperiencia :mola:
Entonces solo queda turbar! :elrisas:
Un abrazo!
SIN | CON |
La rigidez torsional de una barra estabilizadora es proporcional a su diámetro exterior a la cuarta potencia (OD^4). La rigidez torsional de una barra hueca es proporcional a OD^4-ID^4 (Diámetro exterior a la cuarta potencia, menos diámetro interior a la cuarta potencia).
Apunte, sacado de este hilo: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3956.0CitarLa rigidez torsional de una barra estabilizadora es proporcional a su diámetro exterior a la cuarta potencia (OD^4). La rigidez torsional de una barra hueca es proporcional a OD^4-ID^4 (Diámetro exterior a la cuarta potencia, menos diámetro interior a la cuarta potencia).
No paras. Basta ya de hacer trampas en el coche que no va a haber quien te siga :elrisas:
Que va a hacer Clubman?
La verdad es que el acabado que traen deja mucho que desear.+1 la verdad es que cuando nos lo mostró ayer por wassap, no me lo creía!! que bonito gotelé!!!
Bueno, y esa brico conce para cuando va a ser?
:palomitas:
:palomitas:+2 :palomitas: x10
:palomitas::palomitas:+2 :palomitas: x10
Con lo del filtro ... vete preparando birras y tapas... porque vais a necesitar llevarlas al box.... sorri neno pero sigo sin ver lo del filtro...
No se ve esa foto ClubmanPues yo sí la veo..
y las barras que tal?
Qué, has podido hablar con el mecánico para ver si te saca esa tuerca rebelde de la barra delantera?
cortarás las puntas?? anda, ponte regulables!!! sabes que puedes hacerle tu las regulables cortando los enganches por el medio les haces roscas invertidas, y con un acople de doble rosca invertida, puedes hacertelos ajustables... así bajas la barra unos 1-2 cm y te queda perita!
jajajaja que bueno el video jejejeje :24: :24: :24: :24: :24: :24:
mira que eres cabezota!!! no me refiero a suspensión regulable!!! :mad: :mad:
(http://www.racingbeat.com/images/items/350x280/54202.jpg)
(http://www.marianresearch.com/images/SwayBarLinksDiagram.gif)
te vuelvo a repetir el problema?? :smilie-devil:
a mayores te diré que los he visto hechos con nuestros propios linkajes de mx5... cortados y con roscado invertido.... compra 2 de segunda mano y estudialos!!! :taptap:
+10... era un cambio que buscabas y lo has conseguido...
Al resto de miateros preferiblemente os recomendaría. ... probar, probar y volver a probar.... no siempre lo que le mola a uno en sensaciones y prestaciones le mola a otros.... anti lleva mucha cosilla puesta en conjunto que hace el producto final a su gusto... lo que recomiendo es buscar lo que necesitas. .. y preguntar al foro o al que lleve esa config.. como poder hacer o conseguir lo que buscas...
Joder, pues de puta madre Alex, me alegro mucho. Lo que no entiendo mucho es que si el coche se inclina menos y vire mas plano, comentes que al límite es mas noble. Entiendo que siendo mas duro y oscilando menos, el paso por curva y las sensaciones son de mayor seguridad, sí... pero la reacción del "hasta aquí" tendría que ser mas violenta y menos predecible, que avise mucho menos. En los coches muy duros, con reglajes de circuito es así... Agarro agarro agarro hasta que me voy sin avisar.
En todo caso, felicidades :mola:
Si.. Evidentemente. . Los avisos en un conjunto soft... son esos.. oye que me voy.. miro como me inclino.... hast entrado fuerte mirame como reboto.... acortas esa linea como dices... dejando un margen un poco mas estrecho... a varianzas... pero lo bueno es que ese margen, con las mejoras de anti. O de cualquier deportivo... se sitúa mucho mas por encima..
Resumiendo.. puedes ir mas cómodo a más prestaciones en conducción agresiva... pero sabiendo que las concesiones a fallos ya no son tan abundantes. ..
Bueno, al turrón.
Creo que Anti quiere decir que con las barras sway se siente duro en las curvas, pero no en los baches.
Creo que Anti quiere decir que se siente duro
:clap: :clap: Buena review Alex :mola:
Es un cambio importante, pero ojo que las estabilizadoras también son "peligrosas" ya que hacen que sea menos perceptible el momento en el que se "va". No se si me explico.
PD. Yo lo tengo pendiente en el Z :sisi3: (desde hace ya más de un año que las quiero poner :eusa_doh:)
Interesantísimo Alex :clap: :clap: :clap:
Una de las primeras mejoras que quiero hacerle al NA es la admisión. Vete a saber si te plagio totalmente la idea :sisi3: O se la copio a CafeRacer. Pero entre plagios va la cosa :24: :24: :24:
En el na incluso lo teneis mas facil. .. ya que es distinto al nb al no llevar escamoteables tienes desde las regillas con intermitentes.. tomas naca en la propia carcasa cubrefaro y otras mods en los faros.... incluso cogerás aire mas fresco... asi que alex se sale de la ecuación de clonamiento... hay una web que trae rarezas pa miatas... y un dia le vi de esas tapitas para el faro de piloto.. y qyedan muy oem.. no muy cantosas
Me gusta el tema de mejorar la admisión pero poniendo ahí la toma creo que saturarás el filtro muchísimo más rápidamente que manteniéndola en el interior del coche. No solo saturarlo de polvo, sino de gravilla incluso. no se si mejoraría el tema poniendo en la entrada una rejilla fina por ejemplo.
Pon una de estas anti, y contentas a todos :cunaooooo:
(http://static.productreview.com.au/pr.products/72256_safari_snorkel.jpg)
Otra cosa que he solucionado hoy (o eso parece a falta de confirmarlo con el paso de los días).
En frío, al avanzar en el parking o hacer maniobras a baja velocidad (marcha atrás y primera con embrague medio-pisado para avanzar sin calar) oía un ruido 'asqueroso' que me hacía temer lo peor.
No era igual que ese ruido típico que se oye en muchos miatas (incluido el mío) y que desaparece pisando embrague y aparece al pisarlo. Esto se puedes llegar a oir mucho esperando en un semaforo parado.
Este ruido es diferente, muy desagradable y señal inequívoca de que algo se había jodido o se iba a joder YA.
Se oía muy parecido a que la niña del exorcista estuviese mirándote mientras hacía rechinar un cuchillo sobre un plato... ñi ñi ñi ñi arghghh qué horror.
El ruido venía de algo que 'aparentemente' daba vueltas y sinceramente, pensé que el rodamiento/casquillo del embrague se estaba muriendo y me iba a dejar tirado sin embrague en cualquier momento.
Dispuesto ya a llamar al taller para cambiar el embrague (el cual siempre ha ido (y va) bien, con recorrido completo del embrague y sin problemas de meter marchas) decidí comentarlo con Uhia y me dijo que probara de meter grasa 'solida' en el accionador del bombín esclavo.
Se accede muy bien si quitas la rueda delantera del copiloto.
6€ me ha costado la grasa. Aguanta 130ºC y viene en cartuchos porque se meten así en tractores y maquinaria diversa (o eso me contó el de la ferretería)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/outter%20air%20cleaning%20inlet/IMG-20130818-00023_zpsc5f4af47.jpg)
El resultado?
Eliminado al 99% el ruido :woohoo:
Aun oí algo ligero pero seguro que es porque la grasa no había llegado bien a todos los rincones. Espero que tras usar 'adecuadamente' :uptosomething: el embrague.... la grasa se acabe de distribuir bien y llegue al 100%.
chorri-brico.
Hace tiempo, alguien dijo (Wuiti?) que esta pieza era compatible con la de Mazda. Ilustro:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00163_zpsb29d5425.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00164_zps61e2ba10.jpg)
Y aquí junto a la original. Que alguien muy pero que muy listo de Mazda decidió hacerla ahumada y no alumbra un pijo ni con bombilla led (que fue lo que puse hace tiempo). Alumbra tan poco que la tengo permanentemente en OFF.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00167_zps7ddb5549.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00169_zps77844bf5.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00168_zpsc0526edf.jpg)
Ya sé que las fotos son penosas pero bueno, solo se aprecia bien estando en el coche...y a oscuras la cámara no trabaja bien.
Fijaros en el espejo retrovisor, ahí es dónde se nota. Dentro del coche es la noche y día (nunca mejor dicho).
Antes:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00165_zps8134e0b8.jpg)
Después:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20luz%20cortesia/IMG-20130930-00178_zps1bd78b70.jpg)
Encaja perfectamente!!
Me ha costado 7,20€ con el iva en la Mitsubishi. Un gran acierto!
Antimach,si fui yo.La del MR2 es ahumada y por consiguiente como si no tuvieras nada.Yo lo vi en un foro inglés de MR2 que las cambiaban y por ese precio merece la pena el cambio y ahora si que alumbra .Ahora veo que también valen para los Mazda.Bueno bonito y barato.Saludos.
:sisi1:
Con interruptor? Lo quieres desconectable?? Mola mucho el aparatejo con las 2 primeras luces azuladas y las siguientes rojas. El quiz de la cuestión es donde meter los leds o donde poner la pieza entera... :elboinas:
Bueno pues tras la incompetencia de uno y otros más la pereza por mi parte de 'buscarme la vida' con las Ferodo DS2500... me he tirado a cambiar el color de las pastillas. Como dice Mercè, pastillas de colores :elrisas:Hola anti!
Las green stuff se me han quedado oliendo a ferodo dos veces y eso es el paso previo al fading y quedarme sin frenos. (Tras uso muy intensivo eh! puertos de montaña downhill a ritmo +)
Tras leer mucho y comparar las Ferodo con las Greenstuff , Red y Yellowstuff ... me he dicho a mi mismo que mi coche no correrá, pero cojones si va a frenar...
(http://www.urotuned.com/EBC_yellowstuff_scale.jpg)
Ahora ya tengo discos y pastillas listos para montar. Si las pastillas me llegan para el viernes (probable) el sábado o el domingo monto una brico en mi parking (Granollers) si alguien se anima a chafardear o ayudar... ya sabe.
Bueno pues tras la incompetencia de uno y otros más la pereza por mi parte de 'buscarme la vida' con las Ferodo DS2500... me he tirado a cambiar el color de las pastillas. Como dice Mercè, pastillas de colores :elrisas:Hola anti!
Las green stuff se me han quedado oliendo a ferodo dos veces y eso es el paso previo al fading y quedarme sin frenos. (Tras uso muy intensivo eh! puertos de montaña downhill a ritmo +)
Tras leer mucho y comparar las Ferodo con las Greenstuff , Red y Yellowstuff ... me he dicho a mi mismo que mi coche no correrá, pero cojones si va a frenar...
(http://www.urotuned.com/EBC_yellowstuff_scale.jpg)
Ahora ya tengo discos y pastillas listos para montar. Si las pastillas me llegan para el viernes (probable) el sábado o el domingo monto una brico en mi parking (Granollers) si alguien se anima a chafardear o ayudar... ya sabe.
seguro que puedes ayudarme!,tengo que cambiar los discos delanteros y las pastillas.., las que están montadas parecen ser de madera porque no frena una PM., estaba pensando en las yellowstuff..supongo que has tenido tiempo de probarlas bien, tienen una buena mordida tanto en frio como en caliente?..me las recomiendas?,por cierto las cogeria en el mx5 parts
gracias
Yo las llevo y las compré en el Parts Clixon... adelante! Para mi feeling, la primera frenada NO es peor que la primera frenada con las pastillas de origen, aunque si es cierto que cuando notas mas mordida es en las posteriores. Calentitas van muy muy bien. El día que compartimos conce dan fé de que frenan bien y resisten mucha fatiga :sisi1:
Bueno pues tras la incompetencia de uno y otros más la pereza por mi parte de 'buscarme la vida' con las Ferodo DS2500... me he tirado a cambiar el color de las pastillas. Como dice Mercè, pastillas de colores :elrisas:Hola anti!
Las green stuff se me han quedado oliendo a ferodo dos veces y eso es el paso previo al fading y quedarme sin frenos. (Tras uso muy intensivo eh! puertos de montaña downhill a ritmo +)
Tras leer mucho y comparar las Ferodo con las Greenstuff , Red y Yellowstuff ... me he dicho a mi mismo que mi coche no correrá, pero cojones si va a frenar...
(http://www.urotuned.com/EBC_yellowstuff_scale.jpg)
Ahora ya tengo discos y pastillas listos para montar. Si las pastillas me llegan para el viernes (probable) el sábado o el domingo monto una brico en mi parking (Granollers) si alguien se anima a chafardear o ayudar... ya sabe.
seguro que puedes ayudarme!,tengo que cambiar los discos delanteros y las pastillas.., las que están montadas parecen ser de madera porque no frena una PM., estaba pensando en las yellowstuff..supongo que has tenido tiempo de probarlas bien, tienen una buena mordida tanto en frio como en caliente?..me las recomiendas?,por cierto las cogeria en el mx5 parts
graciasYo las llevo y las compré en el Parts Clixon... adelante! Para mi feeling, la primera frenada NO es peor que la primera frenada con las pastillas de origen, aunque si es cierto que cuando notas mas mordida es en las posteriores. Calentitas van muy muy bien. El día que compartimos conce dan fé de que frenan bien y resisten mucha fatiga :sisi1:
+1 al comentario de Ima. Las tengo/tenemos más que probadas.
Si vas a ir en plan tranquilo sin 'orientación deportiva' entonces puedes incluso pillarte unas Green que te valen casi la mitad y van también muy bien (su punto flaco para mi gusto es que bajando los puertos de montaña si abusas de freno se calientan y huelen (pero no desfallecen))
De hecho, en los frenos traseros tengo Green (de momento).
Según tu conducción, con Green o Yellow vas a acertar seguro :mola:
[/quoMuchas gracias a los dos!,esta mañana he mirado el parts para hacer el pedido pero..no soy capaz de ver las yellow para discos estándar mk2 para discos 255mm. Contactare primero con esta peña a ver si me pueden ayudar, si no me pillare las Green.Bueno pues tras la incompetencia de uno y otros más la pereza por mi parte de 'buscarme la vida' con las Ferodo DS2500... me he tirado a cambiar el color de las pastillas. Como dice Mercè, pastillas de colores :elrisas:Hola anti!
Las green stuff se me han quedado oliendo a ferodo dos veces y eso es el paso previo al fading y quedarme sin frenos. (Tras uso muy intensivo eh! puertos de montaña downhill a ritmo +)
Tras leer mucho y comparar las Ferodo con las Greenstuff , Red y Yellowstuff ... me he dicho a mi mismo que mi coche no correrá, pero cojones si va a frenar...
(http://www.urotuned.com/EBC_yellowstuff_scale.jpg)
Ahora ya tengo discos y pastillas listos para montar. Si las pastillas me llegan para el viernes (probable) el sábado o el domingo monto una brico en mi parking (Granollers) si alguien se anima a chafardear o ayudar... ya sabe.
seguro que puedes ayudarme!,tengo que cambiar los discos delanteros y las pastillas.., las que están montadas parecen ser de madera porque no frena una PM., estaba pensando en las yellowstuff..supongo que has tenido tiempo de probarlas bien, tienen una buena mordida tanto en frio como en caliente?..me las recomiendas?,por cierto las cogeria en el mx5 parts
graciasYo las llevo y las compré en el Parts Clixon... adelante! Para mi feeling, la primera frenada NO es peor que la primera frenada con las pastillas de origen, aunque si es cierto que cuando notas mas mordida es en las posteriores. Calentitas van muy muy bien. El día que compartimos conce dan fé de que frenan bien y resisten mucha fatiga :sisi1:
+1 al comentario de Ima. Las tengo/tenemos más que probadas.
Si vas a ir en plan tranquilo sin 'orientación deportiva' entonces puedes incluso pillarte unas Green que te valen casi la mitad y van también muy bien (su punto flaco para mi gusto es que bajando los puertos de montaña si abusas de freno se calientan y huelen (pero no desfallecen))
De hecho, en los frenos traseros tengo Green (de momento).
Según tu conducción, con Green o Yellow vas a acertar seguro :mola:
pd: si que doy fe que el dia de la conce frenaban mejor que las mias..por eso lo de que si me gusta el barro..según mave! que me pisaba los talones..jajaj!
Muchas gracias a los dos!,esta mañana he mirado el parts para hacer el pedido pero..no soy capaz de ver las yellow para discos estándar mk2 para discos 255mm. Contactare primero con esta peña a ver si me pueden ayudar, si no me pillare las Green.
pd: si que doy fe que el dia de la conce frenaban mejor que las mias..por eso lo de que si me gusta el barro..según mave! que me pisaba los talones..jajaj!
muchas gracias por el link! :beer-toast1: ,los recambios ya están pedidos, por cierto quien entrega por el parts... correos, seur, dhl , alguien lo sabe?
muchas gracias por el link! :beer-toast1: ,los recambios ya están pedidos, por cierto quien entrega por el parts... correos, seur, dhl , alguien lo sabe?
A mi todo me ha llegado por Seur
muchas gracias!muchas gracias por el link! :beer-toast1: ,los recambios ya están pedidos, por cierto quien entrega por el parts... correos, seur, dhl , alguien lo sabe?
A mi todo me ha llegado por Seur
Seurmuchas gracias Ima!
Tocho inside! (ameno con muchas fotos)
Hace unas semanas topé con un vídeo donde se encendían leds en función de las rpms del coche.
Tras meditar cómo se puede hacer, hablé con el compi Uhia (electrónico de pro) para preguntarle como lo haría. Me explico que lo suyo sería 'tomar' los pulsos que emite el OBDII y que un pequeño circuito encendiera leds. Dpm a no ser que no tengas npi cono yo de electrónica (lo justito y muy básico).
Así que se me ocurrió otra cosa, todo a partir de esto:
(http://www.promotional-lighters.co.uk/lighter_images/34_led.jpg)
Con apretar un botón el led se enciende. Tengo de esos mecheros en casa así que abrí uno:
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/295s8j5_zps589c4acb.jpg)
Y encima a coste cero. Por qué no probarlo??
Explicación breve y cuelgo solo unas pocas fotos del proceso: Si tengo un contacto en la aguja que cuando llegue a la zona que quiero haga contacto....se encenderá el led, no?
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131003-00182-1_zps86953a71.jpg)
vamos para allá
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00246_zps8df4d6cd.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00247_zps34488b42.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00251_zps5338cd76.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00250_zps60fd5a33.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00252_zps078ac5dd.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00255_zps87b40aa8.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00256_zps04d620d1.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00257_zps81e4087e.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00272_zps7d77c92a.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00297_zpscb8b6541.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131019-00317_zps9de5d121.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131014-00262_zps19726c56.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131019-00338_zps4e72289f.jpg)
Pues después de este tinglado (probado con dos versiones diferentes) vi que 'en la mesa' funcionaba dpm! pero también se notaba que la aguja va muy muy fina y me daba temor que un mínimo gramo pudiera alterar algo.
Tras las pruebas vi que no funcionaba, que la aguja hacía 'cosas raras' a partir de las 3500rpm y que le costaba seguir hacia arriba según las rpms del motor.
Cabreao, lo desmonté todo y lo dejé como estaba (recordar que no hago nada si no es reversible) .... Y me di cuenta que estaba en una calle sin salida.
Lo normal es olvidarse del tema..... pero yo no lo hice.
Buscando por internet topé con cosas como estas:
(http://i.ebayimg.com/t/New-MONSTER-5-Revcounter-Tachometer-RPM-Meter-with-Peak-Shift-Light-7-Colors-/00/s/NjAwWDYwMA==/z/iQAAAOxymnFSFuvP/$T2eC16JHJGkFFm1Z9-omBSFuvPDes!~~60_12.GIF)
(http://i.ebayimg.com/t/Black-Universal-Adjustable-Tachometer-Gauge-PRM-Tach-Shift-Light-Lamp-Red-LED-/00/s/NjAwWDYwMA==/z/z9sAAOxyqOxRrb-e/$T2eC16F,!)kE9s4Z-Ue7BRrb-eUQgg~~60_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/Omex-Shift-Light-Sequential-LED-gear-change-limit-pro-performance-/00/s/NTkxWDczOA==/z/d5EAAOxy9xhSDLYK/$T2eC16h,!wsE9suw0PbNBSDLYKTvPg~~60_58.JPG)
Pero todas requerían conectar a la bobina (cosa que yo no me atrevo y que tendría que ir a un taller) y no me convencía el tema.
Hasta que vi esta: sequencial light y además muy barato! 45€ ya en casa y made in UK.
(http://i.ebayimg.com/00/s/Mjk4WDM2Mw==/z/WCwAAMXQ01tRR1sq/$(KGrHqFHJC8FFF2qm+SmBRR1spuiHQ~~60_12.JPG)
Aquí veréis el link y los videos explicativos (que permiten también su montaje 'en bobina' o en tacómetro)
http://www.ebay.es/itm/Firmtec-Sequential-Gear-Shift-Light-Rev-Counter-Tachometer-Plug-and-Play-New-UK-/321197723039?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac8e04d9f
Cooooño! con el mechero??
Me puse a mirar y remirar este dispositivo y lo encontré en varias webs y gente que lo tenía y estaba encantada y que funcionaba bien.
Funciona leyendo los pulsos del alternador. La calibración es estúpida, 1 min, y retiene la memoria de la calibración hasta 40años (según he leído, ojalá el coche dure tanto :elrisas: )
No le afectan las luces, la radio, los limpias o todo a la vez.
:elboinas:
Y si lo compro??
:biggrin:
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131030-00402_zps448461dc.jpg)
Mi intención es hacer una instalación fija, con interruptor, dado que ya tengo dos vampiros conectados al mechero para otros inventos que al final no hice.
(http://i949.photobucket.com/albums/ad333/antimach3/RSC%204/IMG-20131030-00411_zpsed15f214.jpg)
La instalación final aun la tengo pendiente pero os dejo un vídeo de hoy donde veréis que mola que te pees... Alucinante!
Y digo yo, ¿no se podría poner un petenciometro entre la pista negativa común de todos los led y la toma negativa del cable?
Y digo yo, ¿no se podría poner un petenciometro entre la pista negativa común de todos los led y la toma negativa del cable?
has resumido en una frase todo lo que he dicho yo!
Me encanta, creo que voy a hacerme con uno, a ver donde se lo coloco al MR2...
1.- el dispositivo original tiene unas luces 'más suaves' y no molesta. Molestaba el mío porque puse otros leds.
2.- puedo confirmarte que ahí en la esquina se vería perfectamente sin tener que desviar la mirada.
3.- efectivamente el botón que hay para calibración se usa una vez y se acabó. Guarda memoria sin batería.
Ahora no tengo tiempo pero luego haré algún fotoxop para que veas dónde creo que deberías ponerlo.
P.D. ayer pude usarlo en la rutilla y ratifico que es la puta caña. Ni una sola vez miré el cuadro pues mirando a la carretera ya veía las luces y por lo tanto las rpm que llevaba.
Otra mod a la vista :facepalm:para ti. Hay uno en el mercado para poner en el casco y verlo en directo. .. es de menor tamaño y con leds mas chiquitines. . Y con velcro pa sujertarlo donde quieras del foro interior. El problema era el precio y que ya no era un DIY. Aunque si que sería un gran proyecto. ...
Esto es lo que me preocupaba, ya que en las motos deportivas, cuando es de día, a menos que mires el cuadro no ves el destello, así que lo veía muy poco útil. Pero en el coche, teniendo en cuenta que sube de vueltas más lento y que has puesto varios leds, si no hace falta desviar la vista de la carretera es perfecto, y le da un toque racing :mola:
:roto2rie: :roto2rie: ya lo tengo de camino a casa :spend: :spend:
Vale, gracias Alex, ya me dirás. A mi en ese sitio en principio me gusta ;)
Importante eso que comentas de que las luces no son tan fuertes en el aparato original :mola:
Y que es la puta caña.... estoy seguro de ello! :sisi3:
A ver esa ubicación que comentas!
Al menos en mi na, me he fijado y donde lo tiene antipático, casi me lo tapa el volante
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Otra mod a la vista :facepalm:para ti. Hay uno en el mercado para poner en el casco y verlo en directo. .. es de menor tamaño y con leds mas chiquitines. . Y con velcro pa sujertarlo donde quieras del foro interior. El problema era el precio y que ya no era un DIY. Aunque si que sería un gran proyecto. ...
Esto es lo que me preocupaba, ya que en las motos deportivas, cuando es de día, a menos que mires el cuadro no ves el destello, así que lo veía muy poco útil. Pero en el coche, teniendo en cuenta que sube de vueltas más lento y que has puesto varios leds, si no hace falta desviar la vista de la carretera es perfecto, y le da un toque racing :mola:
A mayores se puede poner muchos mas sistemas de iluminacion ... juntos.. por sistemas de barras u oled y alguno mas que se me ocurre incluso la ya pensada de los relojes.
Al menos en mi na, me he fijado y donde lo tiene antipático, casi me lo tapa el volante
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Al menos en mi na, me he fijado y donde lo tiene antipático, casi me lo tapa el volante
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perdon el corrector del mobris me la ha jugado, queria decir antimach
mimaaaaaa.....hay algun icono para poder definir la babilla que me genera ver este hilo y todas esas chuches que le has metido??jeje me encanta este hilo, no veas la de dudas que se me han resuelto leyendolo, si señor, las cosas hechas como a mi me gustan y el coche mimado como se debe mimar un coche!
tanto sales con una mod, y hasta con el coche limpito!! jejeje hasta con amigos que compartan tu misma afición!mimaaaaaa.....hay algun icono para poder definir la babilla que me genera ver este hilo y todas esas chuches que le has metido??jeje me encanta este hilo, no veas la de dudas que se me han resuelto leyendolo, si señor, las cosas hechas como a mi me gustan y el coche mimado como se debe mimar un coche!
:mola:
Todo lo que se anima a hacer la gente (todos) da ideas a los demás. Eso es un foro donde todos nos vamos ayudando así que si podemos ayudarte ya sabes!
tanto sales con una mod, y hasta con el coche limpito!! jejeje hasta con amigos que compartan tu misma afición!mimaaaaaa.....hay algun icono para poder definir la babilla que me genera ver este hilo y todas esas chuches que le has metido??jeje me encanta este hilo, no veas la de dudas que se me han resuelto leyendolo, si señor, las cosas hechas como a mi me gustan y el coche mimado como se debe mimar un coche!
:mola:
Todo lo que se anima a hacer la gente (todos) da ideas a los demás. Eso es un foro donde todos nos vamos ayudando así que si podemos ayudarte ya sabes!
Hoy mismo he ido descapotado.. no tienes excusa... tienes el meeting en Asturias. . Al que espero poder asistir
Hoy mismo he ido descapotado.. no tienes excusa... tienes el meeting en Asturias. . Al que espero poder asistir
pero eres tu! que le echas muchos eggs!jajajaja que ayer por mi zona llovio telita y aunque hoy no llueve, hace un frio por bertamirans/santiago para cagarse,jeje
a que concentración de asturias de refieres? una que pone 2miting tineo (asturias)? la que es a finales de junio? habla de habitaciones compartidas, alguien va con su novia? ojala pudiera confirmarlo porque me tiene una pintaza, pero todavía nose, porque a mo novia le avisan de las vacaciones con muy poca antelación
Te diría que la mayoría vamos con las parejas. Vete al hilo en cuestión y haz allí todas las preguntas que quieras! :mola:
Te diría que la mayoría vamos con las parejas. Vete al hilo en cuestión y haz allí todas las preguntas que quieras! :mola:
ok!! sorry! lo comento alli, que no quiero desviarte el hilo!!
y volviendo a tu hilo, con tanta mod que le has hecho, no has picado en meterle mando a distancia para abrir el coche? yo tenía ganas si fueta sencillo/barato, porque tanto meter la llave a parte de incomodo cuando llueve, es muy fácil de rallar el alrededor de la cerradura
Te diría que la mayoría vamos con las parejas. Vete al hilo en cuestión y haz allí todas las preguntas que quieras! :mola:
ok!! sorry! lo comento alli, que no quiero desviarte el hilo!!
y volviendo a tu hilo, con tanta mod que le has hecho, no has picado en meterle mando a distancia para abrir el coche? yo tenía ganas si fueta sencillo/barato, porque tanto meter la llave a parte de incomodo cuando llueve, es muy fácil de rallar el alrededor de la cerradura
Cómo?
Mando a distancia? Pues claro que tengo.
Lo que no hice fue lo de la apertura del maletero porque en otros coches que he tenido (y el de ahora) no lo uso nunca.
Es lo primero que hice! Además es un mando que tiene 4 botones y solo se abre con una secuencia así que si lo coges no sabrás abrirlo :naughty2:
jajjaja, yo no tengo mando, aunque si quiero, por eso predispuse la cerradura de maletero, tambien para apertura eléctrica... yo la abro de 3 maneras (por botón, por palanca en la consola central, y por llave en la misma puerta!) aunque por economía nunca lo hago, y quiero una alarma específica que solo me la tienen en USA y es una pasta...
pero por poder se puede, y con el cierre centralizado, aunque sea por llave, ya tienes el 60% del curro hecho, porque en los NB1 ya no tienen el servo eléctrico, es todo mecánico, y habría que implementárselo...
en tu caso, si cierras/abres desde ambas puertas (piloto-copi) con el simple sistema de cierre por mando, te llega, que es una centralida enana, unida a uno de los cables de servo de piloto, y un mando....
por ejemplo:
http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_28&products_id=548
http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_27&products_id=544
http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_27&products_id=814
luego está cuanto quieras gastar, y el nivel de seguridad que busques
pues realmente el primero es la parte de cierre con mando, y los otros 2 con alarma... creo que a mayores lo interesante es ponerles el sensor de microondas e inclinómetro.... que creo solo pueden ponerse en la de STEELMATE... y esto es porque el volumétrico en un descapotable, es meramente inútil, y te hará el mejor vecino del vecindario... pues la capota es como un globo, con todas sus consecuencias y variaciones de volúmen.... así que algo que controla volúmenes, te hará un flaco favor....
el sensor de inclinación es para tocarle los webos a los maestros gruistas... pues por si no lo sabes, nuestro coche no debiere nunca ser remolcado enganchado por el morro, y rodando las ruedas traseras... porque te harán un destrozo en la transmisión y diferencial... del mismo modo que si te lo remolcan por el trasero, fijo te harán una putada en la defensa delantera..
aunque al principio yo miraba estas alarmas.... ahora mis ojos están en las alta gama!
Ese es el producto para renovar capotas para que pillaran colorcillo negro... el que topara privateer... o es que hay otro forever black para capotas?
Mira en nuestro proveedor/patrocinador car care pasion...
Fenomenal mod Alex.
Además los koni usados que tienes son reconstruibles no? Lo digo porque no son malos amortiguadores, y siempre se los puedes vender a alguien.
Un saludo.
la regulación es un bástago que rota. Se pueden regular los 4 a placer! :mola:
Fenomenal mod Alex.
Además los koni usados que tienes son reconstruibles no? Lo digo porque no son malos amortiguadores, y siempre se los puedes vender a alguien.
Un saludo.
:elboinas: Pues yo tengo un juego de Bilstein en el trastero.....la regulación es un bástago que rota. Se pueden regular los 4 a placer! :mola:
Si si, ya se como funciona. Pues en su tiempo sólo se podían regular los delanteros, los traseros se regulaban en el momento del montaje, y si querías posteriormente variar la dureza, había que desmontarlos :sisi3: Te hablo hace 15 años... Por lo demás son clavados, hasta la empuñadura blanca de plástico :mola:
Yo ando buscando unos amortiguadores... Si no están muy mal me pueden interesar!
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Lo pensé en su momento pero ver la cara de la mujer cuando uno llega a casa y se sube 4 amortiguadores.... :roto2: preferí evitarlo :elrisas:
Además que basta que me los hubiera guardado para que nadie los quisiese.
Revalvular... los que tengo ahora que se pueden ajustar en dureza...esos sí que es buena idea mantenerlos 'eternamente' revalvulando pero unos 'normales' -aunque sean más duros- pues la verdad..... Pero lo pensé :sisi3:
Si. Existe un box que se conecta a la toma trasera de la radio original, justo al que se conectaría el cargador de cds o la unidad de MD. No hace falta decir que si tuvieras alguno de estos, no seria posible conectarlo todo a la vez... Tendrías que decidir que poner... El box no lo vi en directo. Pero los vi por ebay.
En principio la unidad original la detecta como un cargador de cds. Y trabajarías con los botones de la radio de "disk". Para cambiar ente carpetas... Max 99 carpetas. Luego se encarga el box de descomprimir los mp3. Y mandar el sonido a la radio... El resto. Solo te queda decidir donde ponerla caja... Mucho la ponen en la guantera y lo tengo visto por internet, puesto en la consola central... Pero eso dependerá de tu maña...
Gracias uhia. Por lo que he visto, rondan los 60€. Habrá que hacer el esfuerzo, pero me sabe mal pagar ese dinero cuando hay radios nuevas 2DIN por ese precio.
Ostia!
Le han puesto un reloj donde en botón de emergencia, y el botón de emergencia lo han recolocado cerca del volante...vaya cosa más rara!
+ 7 millonesOstia!
Le han puesto un reloj donde en botón de emergencia, y el botón de emergencia lo han recolocado cerca del volante...vaya cosa más rara!
+1000
sí, es lo que me costó a mí.
Lo volvería a comprar sin duda. Es plug&play directo.
sí, es lo que me costó a mí.
Lo volvería a comprar sin duda. Es plug&play directo.
¿Puedes pasarme link del modelo exacto que compraste tú? No la quiero liar.
Si cuando lo dije yo, se me echaron a la chepa, y yo lo veía como un buen sistema para testar en todo momnto unas ruedas semis, tan propensas a inflarse con el uso, y asi hacer mejor prevision y uso. En mi idea principal es hacerme con un tpms. Pero de los de sensor en valvula, interno, y de los que en vez de ser a una pantalla extra, que emita el video a mi pantalla, queda mas fino a la vista en las ruedas, y de pro en la pantalla,. Por cierto, ya llevo el sensor de parking sin agujeros, pero llegue tarde a comprar el que tambien manda señal de video a la pantalla. La pioneer. Con 3 entradas de vídeo separadas mas la de cámara trasera, da para hacer mil virguerías sin llegar a lo tunero de meter la play 2 mini en la guantera. Aunque ya probé un sistema Android y otro multimedia externo.
Amen a lo que dices, desde que no publico, por total apatía inducida, y sensación de infravaloracion. La verdad es que tengo todas las mods hechas hasta anteayer, documentadas... Pero me atormenta la sensación de pérdida de tiempo cuando reúno fuerzas delante del ordenador para redactarlas. Que lo dejo nada más empezar.
Hoy voy a presentaros lo que acabo de comprar :gaydude: me encantan estas tonterías y no me he podido resistir.
(http://i.ebayimg.com/images/g/dSoAAOSw6YtZXgRJ/s-l1600.jpg)
Alex que llevas ya más de 7 años de mods, esto no se acaba nunca?? :facepalm:
:24: :24: :24: :24:
Nunca.. Los miatas son coches inacabados de fábrica, y aunque compres de segunda mano el roadster acabado de alguien, ... será tu nuevo proyecto inacabado
Yo recuerdo que con mi Miata 1.6 el manual del coche indicaba 1.8 bar a las cuatro ruedas, y era lo que yo ponía, hasta que en el primer cambio de ruedas en un taller de neumáticos independiente me dijeron que las estaba gastando más por los flancos que por la zona central y que debía poner 2.0 que fue lo que pasé a poner desde aquel momento y en sucesivos cambios se corrigió casi del todo aquel desgaste irregular
Por cierto, he medido presiones cuidadosamente en mis Toyo R1R, y el resultado ha sido que al calentar las ruedas, la presión aumenta 2 décimas, ahora en otoño-invierno.
Hasta ahora las llevaba a 1.8 las cuatro, pensando que aumentaría más.
Creo que las subiré a 2.0 a ver qué pasa. Y cuando vuelvan a subir las temperaturas, ya volveré a medir y bajaré una décima, quizá.
De todas formas, a 1.8 he llevado el juego anterior durante 3 años y 22.000kms, y agarraba bien y no se han desgastado mal :ehm:
Lo de la subida de presión por calentamiento es lógica; en el Boxster que lleva el sistema RDK que te va indicando la presión de las cuatro ruedas en el cuadro, y lo he comprobado varias veces con el manómetro de Michelin y va clavado, en frío llevo 2.2 en las cuatro y en ruta andan siempre entre 2.3 -2.4 - 2.5
Por cierto, he medido presiones cuidadosamente en mis Toyo R1R, y el resultado ha sido que al calentar las ruedas, la presión aumenta 2 décimas, ahora en otoño-invierno.
Hasta ahora las llevaba a 1.8 las cuatro, pensando que aumentaría más.
Creo que las subiré a 2.0 a ver qué pasa. Y cuando vuelvan a subir las temperaturas, ya volveré a medir y bajaré una décima, quizá.
De todas formas, a 1.8 he llevado el juego anterior durante 3 años y 22.000kms, y agarraba bien y no se han desgastado mal :ehm:
El otro día cuando intercambiamos los Miatas me sorprendió ver que tenias las presiones a 1.6 y 1.7, luego cuando nos pusimos en marcha al rato el aparatito ya empezó a marcar 1.8 y 1.9 como mucho.
Yo las presiones las pongo a 2.1 en las cuatro ruedas. No puedo decir nada de desgaste porque todavía no he gastado mi primer juego de ruedas. Las próximas serán unas Federal.