Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Imaracing en Mayo 31, 2011, 15:27:10
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(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/05/00panamera-diesel04.jpg)
Ni siquiera ha llegado a la península ibérica y ya acumula 65 pedidos en firme. Sí, pueden parecer pocos pero cuando el modelo al que te refieres es un Porsche la cosa cambia. Lo más interesante es que pese al enfado de muchos puristas, la llegada de la versión diésel al Panamera es todo un acierto, al menos según los resultados de ventas.
A partir de agosto, Porsche iniciará las primeras entregas de este coupé de cuatro puertas equipado con el motor diésel de tres litros y 250 CV de potencia. Según los datos homologados, es capaz de alcanzar los 242 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Lo mejor es su consumo, con una cifra declarada de sólo 6,3 L/100 en ciclo combinado (el 3.6i V6 gasta 11,3 L/100).
Los precios recomendados para España arrancan en los 87.646 €, es decir, es sólo unos 500 € más caro que el equivalente en gasolina. Posiblemente no sea el más Porsche de toda la gama, pero sí uno con los costes de mantenimiento más contenidos.
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/05/00panamera-diesel02.jpg)
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:sisi3: :sisi3:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/af095440.jpg)
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pero mira que es feo el jodido panamera!
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Os dije que acabarán montando el motor diesel en el 911, tiempo al tiempo. Por el momento se lo han moentado a la versión "estirada" del 911, denominada Panamera.
¿todo un acierto? desde el punto de visto empresarial parece ser que si, puesto que venden más coches y es lo que interesa, pero esas cosas son las que van poco a poco lapidando la história de la marca.
Si sacan un compacto tipo Leon-Focus-Golf, por unos 28-30mil, también se venderá también. Y será un éxito. Pero estas decisiones están arrinconando al 911, que cada vez se queda más y más en un segundo plano, hasta que desaparecerá.
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De acuerdo con Mave, si se dejan guiar por el euro acabaremos con porsche 110cv eco noseque y la gente contenta por ir en Porsche, Yo solo por ser diésel ya no lo considero porsche, el de gasolina pase y el panamera turbo de 500 y pico cv aún pase y en cierta manera recuerda a esos locos que llevan la familia con +400 cv tipo audi rs6 familiar.
Pero, Panamera diésel no mola, como tampoco el Cayenne diésel, por bien hechos que estén, tienen un nombre, que lo mantengan!
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No lo entiendo.
No entiendo como puede comprarse alguien un Porsche tan caro, y con mecánica de gasoil...
¿Que beneficios tiene sobre el motor de gasolina? ¿cuanto van a ahorrar en combustible? ¿y que porcentaje de ahorro es sobre el precio total del coche?
¿compensa ese ahorro el tener que escuchar a un motor Tdi frente a el sonido y comportamiento de un motor Porsche?
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Eso es para los que quieren tener un llavero de Porsche en el bolsillo, pero que gaste como la Berlingo que tienen para diario
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Ahí va una especie de Renault Laguna con algo de potencia extra...
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Hay gente que no concive Porsche como una marca mítica que una cierta historia o leyenda. Sino como un fabricante de coches de lujo. Si ese mismo fabricante saca al mercado un coche para viajar y hace 30.000 km al año o más pues es buena compra. Xq llevar un seat exeo si te puedes permitir un Panamera.
Todo esto no quita para que me parezca una aberración tanto el diseño como su motor.
saludos
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Hay gente que no concive Porsche como una marca mítica que una cierta historia o leyenda. Sino como un fabricante de coches de lujo. Si ese mismo fabricante saca al mercado un coche para viajar y hace 30.000 km al año o más pues es buena compra. Xq llevar un seat exeo si te puedes permitir un Panamera.
Todo esto no quita para que me parezca una aberración tanto el diseño como su motor.
saludos
Claro,es que hasta hace poco Porsche era un fabricante de coches deportivos.Desde el Cayenne,ahora con el Panamera y mas con motores gasóil,es una marca de coches caros como Mercedes :nusenuse:
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Yo lo veo un error, visto desde el lado del romanticismo automovilístico. Un Porsche diesel? :nono: Como sigamos así, no tardaremos en ver el 911 corriendo LeMans con motores diesel. Triste pero es así :nusenuse:
Visto desde el lado racional, está claro que hay mucha gente que quiere coches de alta gama (cuestión de mostrar su estatus) pero con el mínimo coste de mantenimiento. Y ahí este y el Cayenne encajan perfectamente.
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Pero la culpa no es más que de los jefes de porsche, y hacia donde quieren llevar la empresa, y no me digais que vale la pena tomar una dirección como mercedes, que al final tienes utilitarios de lujo y algún pepino, mientras que porsche eran todo pepinillos, pepinos, y el pepino gordo Gt.
Total, yo creo que por muy malas que sean las ventas de 911 en un año X por crisis o por lo que sea, no van a pasar hambre no.
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Porque alguien que se gasta 120000 euros en 1 coche quiere un diesel? que no tiene para gasolina??????? :O
SaludoS
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Algunos ricos lo son porque no se gastan el dinero.
Entiendo que a más de uno de sepa fatal meterle +100€ al depósito cada semana (400 al mes)
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Hay gente que no concive Porsche como una marca mítica que una cierta historia o leyenda. Sino como un fabricante de coches de lujo. Si ese mismo fabricante saca al mercado un coche para viajar y hace 30.000 km al año o más pues es buena compra. Xq llevar un seat exeo si te puedes permitir un Panamera.
Todo esto no quita para que me parezca una aberración tanto el diseño como su motor.
saludos
Y por qué comprar un diesel si se puede permitir el ronroneo de un gasolina?
Supongo que será porque lo usa mucho y el gasolina consumirá demasiado, y en lugar de un Merche diesel para viajar, prefiere el Porsche por la imagen, si vas a cerrar un negocio, no proyectas la misma imagen llegando con un Porsche que con un Merche (bueno, según que merche :gaydue: pero hablamos de diesels...)
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Una cosa que te lo puedas permitir y otra que malgastes el dinero. En tu coche de diario te da igual el sonido del motor. La suavidad de conducción no la nombro, ya que llendo trankilo y hablando de Porsches ambos modelos seran muy comodos de conducir.
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Acercamiento a la fisolofia de otras marcas premium como Mercedes a las que probablemente va a arrebatar clientes de su nichos de mercado porque un cliente habitual de Mercedes no va a admitir comprarse un Renault o un Citroën, pero se le alegrará en muchos casos la pestaña ante la idea de un Porsche.
Ya no hay romanticismo, cifras y rentabilidad empresarial mandan.
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Acercamiento a la fisolofia de otras marcas premium como Mercedes a las que probablemente va a arrebatar clientes de su nichos de mercado porque un cliente habitual de Mercedes no va a admitir comprarse un Renault o un Citroën, pero se le alegrará en muchos casos la pestaña ante la idea de un Porsche.
Ya no hay romanticismo, cifras y rentabilidad empresarial mandan.
+1
Porsche ha tenido más beneficios que nunca gracias al Cayenne, que le han permitido incluso ser uno de los principales dueños del grupo Volskwagen. Mientras otras marcas de supercoches como Ferrari o Lamborghini, más fieles a sus principios, pero han sido compradas en cambio por otras marcas más fuertes economicamente.
Creo que si Porsche empieza a sacar coches diesel, va a crear una distancia infranqueable con Ferrari. Tener un Porsche Carrera va a ser como tener un Audi R8... nada que ver con el "caché" de un Ferrari.
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Porsche ha tenido más beneficios que nunca gracias al Cayenne, que le han permitido incluso ser uno de los principales dueños del grupo Volskwagen. Mientras otras marcas de supercoches como Ferrari o Lamborghini, más fieles a sus principios, pero han sido compradas en cambio por otras marcas más fuertes economicamente.
Creo que si Porsche empieza a sacar coches diesel, va a crear una distancia infranqueable con Ferrari. Tener un Porsche Carrera va a ser como tener un Audi R8... nada que ver con el "caché" de un Ferrari.
+1 en todo, por cierto. Porsche es dueño de VW.... ¿o al revés? Yo tenía entendido que Porsche quería comprar VW pero no sé qué demónios pasó, que finalmente se dio la vuelta a la tornilla y fué VW quien compró Porsche.
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Porsche tiene el 51% del Volskwagen y esta última tiene el 49,9% de Porsche.
Porsche, que no se conformaba con recoger los jugosos beneficios de su participación en VAG, trató en 2008 de hacerse con el control del 75% del Grupo Volkswagen, pero la crisis económica y las maniobras de VAG para retrasar la operación todo lo posible, terminaron dejando al fabricante de deportivos con tal agujero en sus finanzas que sólo le dejó dos opciones: venderse o morir. A la hora de venderse ha sido Volswagen quien ha ido progresivamente comprando y aumentando su participación.
De esta forma, Porsche ya forma parte del Grupo Volkswagen, convirtiendose en la décima marca del Grupo, junto con Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Scania, y Volkswagen Commercial Vehicles.
A finales del año pasado, Volkswagen aumentó su participación en Porsche AG hasta el 49,9%, mediante la compra de acciones de las familias Porsche y Piëch. En 2011 finalizará la fusión de Porsche en el Grupo Volkswagen.
Curiosamente, hace dos años había sido Porsche la que trató de comprar hasta el 75% de Volkswagen y, de hecho, actualmente posee el 51% del Grupo. Aquella operación supuso un gran endeudamiento para el fabricante de deportivos que ha terminado por darle la vuelta a la situación.
Según Volkswagen: "Bajo el paraguas del grupo Volkswagen, Porsche Holding Salzburg, mantendrá su estatus como una unidad independiente y continuará con su modelo empresarial".
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La razón principal de la unión entre Porsche y Volkswagen no es otra que la ecología tan en boga últimamente.
En EE.UU hay unas normas llamadas CAFE que limitan el consumo medio a emitir por los fabricantes en ese país, y limitando el consumo, limitan las emisiones de CO2, ya que estas son directamente proporcionales al consumo de carburante.
La norma dice que no se puede pasar de 27,5 millas por galón de combustible consumido, de media, por los vehiculos de una compañía, y Porsche supera con creces eso, y paga por ello una determinada cuantía por ese exceso de contaminación, en el año 2008 pagó 4,6 millones de dólares en EE.UU.
Al comprar VW, se convierten en la misma empresa, y así pueden hacer la media con los automóviles VW vendidos allí, con lo que el consumo medio desciende considerablemente y se evitan pagar esas cantidades... por lo que prefieren invertirlas en comprar acciones de VW.
En cuanto a Europa, en el 2012 las emisiones medias de las marcas en la UE habrán de ser menores a 130 gr/km de CO2, lo que en vehiculos de gasolina equivale a un consumo de menos de 6 litros cada 100km.
Obvia decir que Porsche no cumple ni por asomo, de hecho ahora mismo está en 282 gr/km de CO2 de media. Lo más importante no es, a pesar de todo, el que no cumpla, sino las repercusiones económicas que esto conlleva. Se prevén sanciones de 20€ por gramo de CO2 por encima de 130 emitidos y por vehiculo vendido a partir de 2012, 60 en 2014 y a partir de ahí, agarraos…95€ por gramo y coche.
Esto significa que a partir de 2015, y si siguen así, un coche que emita la media de Porsche tendrá que pagar 14.440€!!! por cada vehículo.
Esa es la razón principal de que hayan sacado el Cayenne Diesel y el Panamera Diesel. Y no otra.