Hombre, a mí no me gusta, pero como soy un tipo práctico, no lo veo mal del todo si con él consigues que se sepa si el coche viene o va :gaydude:
oye pos como te han dicho pero en gris oscuro, pero en mate... "SIN BORDECILLO ROJO!" pos no quedan mal.... el alerón que vi que le quedaba bien al MR2, es uno pequeño que hay para entre los faros traseros.....(http://www.tuningshop.co.uk/bodykits/mr2-2-rs200-rearside.jpg)(http://www.tuningshop.co.uk/bodykits/mr2-2-rearside.jpg)el que pusiste tu, me parece muy largo!
Bladek y como este?
Recuerdo hace muchos años que vi en Zaragoza un MR2 con el kit de Toyota (TTE) y llevaba un aleroncillo muy majete...
Sobre las matrículas si te refieres a las acrílicas hasta el momento solo están homologadas estas,
REF. TPPR 2015
MEDIDA. 52X11 CM
MARCA. HILTEK
Yo tengo unas de http://www.ecomatricula.com/ecomatricula/ y resulta que tienen otra referencia TPPR :shakehead:
Hombre, a mí no me gusta, pero como soy un tipo práctico, no lo veo mal del todo si con él consigues que se sepa si el coche viene o va :gaydude:
Vaya jodienda de medidas de gomas!
Las de delante le puedes poner 195/50/15 por equivalencia, creo, lo que no sé es cómo irá el coche metiendo más goma delante.
Juer 215! El mío ya lleva mas de lo que me gustaría y calzo 205...Que reparto de pesos tiene?
Juer 215! El mío ya lleva mas de lo que me gustaría y calzo 205...Que reparto de pesos tiene?
En el elise incluso de serie (120cv) Lotus recomienda en un comunicado montar 225/45 R16 en vez de los de serie de 205/50 R16.
Juer 215! El mío ya lleva mas de lo que me gustaría y calzo 205...Que reparto de pesos tiene?
Sobre los neumaticos: Monta siempre el mismo modelo delante que detras, si puedes poner detras 225/45 R16 que es el que montan los Elises S1 tienes los Toyo T1-R que van bastante bien, son los que llevo ahora, o incluso los R1-R. Y podrias pedirlos en Eliseparts que los T1-R me dieron precio en un taller y salia cada uno por 178€ (montaje incl.) y en inglaterra los dos por 200€ mas gastos de envio. Delante monta los 195/50 R15 por precio prestaciones merece la pena y asi compensas tambien el posible aumento de los traseros, sino te puede quedar un poco mas sobrevirador.
Las llantas si las pintas que sea en negro mate, parece que no pero ayuda a refrigerar los frenos.
El aleron, ojo con la ITV no te vayan a tirar con la nueva normativa, aunque si lo compras en la Toyota y te dan los papeles donde lo montes y los de conformidad (homologacion o lo que sea que se neesite) de toyota no deberias tener problemas.
Desconozco las prestaciones del MR2 ni que motor llevas si el de 140cv o el de 192cv.
Si quieres que sea mas rapido, deberias plantearte unirte a Efren en la dieta para el coche, intentar quitar todo el peso posible, se nota mucho.
Por otra parte y desde el desconocimiento del coche, para evitar o mejro dicho para mejorar el comportamiento del coche podrias cambiar las geometrias por otras que lo hagan mas neutro y facil de conducir, y por ende, podras ir mas rapido y aprovecharas mejor el rendimiento del coche.
Tienes una buena mania, la de llevar las 4 ruedas del mismo modelo de neumatico, esto te evitara muchos quebraderos de cabeza.
Para tandear con un mk2 te puedes hacer una máquina muy seria, lo que pasa es que el magán te sale por cuatro duros mantenerlo para tandas.
este para fastidiar a Mave:http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm)
este para fastidiar a Mave:http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm)
Para tandear si con el nohayquienmegane tienes suficiente, pues para potenciarlo priemro quita todo, intenta conseguir unos frenos en condiciones (imprescindible), unos amortiguadores mejores de segunda mano (roscados, para poder hacer la distribucion de pesos), una cura de adelgazamiento, unas llantas para colocar unos slicks. Deja el motor y la caja de cambios tal cual sera mas fiable, te costara menos el mantenimiento y te dara menos problemas.
Con esto tendria un buen coche de tandas, lo malo que para hacerlo bien tendrias que llevarlo en carro.
Para mi lo mejor es buscar un Kit car en inglaterra barato y potente, con un carro enganchado al nohayquienmegane no necesitas ni matricularlo ni nada, solo para tandas y te lo pasarias muy bien.
Ejemplo: http://www.pistonheads.com/sales/2691704.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2691704.htm)
este para fastidiar a Mave:http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2655029.htm)
No le hagas caso a Juanjoroquetas.
Las llantas cuanto mas pequeñas menos masa rotatoria.
En mi caso, pase de 14 a 15, porque no me cabian los frenos de la version Sport en llanta de 14.
Si hubieran cabido, me hubiera quedado con 14.
He montado semisLlevas presiones demasiado altas para los semis y los slicks, y mas si has aligerado el coche.
-r888 (195/50/15) fulminados en 2 trackdays y a la 2ª vuelta no agarraban nada.
-slicks dunlop 2ª mano... recién comprados y montados bien. Al año +- de estar parados duraron 6 vueltas antes de rajarse
-slicks yokohama nuevos... 2 vueltas y a tomar por culo :) pero me consta que era una partida defectuso y me devolvieron algo de dinero.
Todo esto en llanta 15" y presiones oscilando en: delante 2.2, 2.1, 2.0 y Detras: 2.0, 2.0 y 1.9 siempre en frio.
Pero ultimamente e entrado con la llanta de 16" y con semis en teoria peores que los 888 (R1R y federal) y el coche bastante mejor y sobretodo aguantando casi enteras las tandas de 20 min... perdiendo prestaciones solo hacia el final.
Por eso tengo en mente probar con unas de 17" a ver como se da. A parte que ahora slicks en 15" casi no se encuentran.
Tengo claro que este offtopic no pinta nada en el foro :-\ pero gracias por participar :abrazo:
En el caso de los MX5 una goma de 195/50/15 pesa más que una de 185/60/14, así que por ahí también conviene bajar de llanta.
Hay que considerar el conjunto llanta - neumático y ver a partir de ahí, teniendo en cuenta que interesa más una llanta un poco más pesada con un neumático más ligero que al contrario porque el mayor momento está al borde. Pero si se tienen ambas cosas como fue mi caso, llanta más ligera y goma más ligera (con muy muy poco mayor diámetro, por lo que el mayor momento de inercia por ello se compensa con muchísimo con el casi 1 kg que perdí de goma), pues poco hay que considerar y que pensar ;)
He montado semisLlevas presiones demasiado altas para los semis y los slicks, y mas si has aligerado el coche.
-r888 (195/50/15) fulminados en 2 trackdays y a la 2ª vuelta no agarraban nada.
-slicks dunlop 2ª mano... recién comprados y montados bien. Al año +- de estar parados duraron 6 vueltas antes de rajarse
-slicks yokohama nuevos... 2 vueltas y a tomar por culo :) pero me consta que era una partida defectuso y me devolvieron algo de dinero.
Todo esto en llanta 15" y presiones oscilando en: delante 2.2, 2.1, 2.0 y Detras: 2.0, 2.0 y 1.9 siempre en frio.
Pero ultimamente e entrado con la llanta de 16" y con semis en teoria peores que los 888 (R1R y federal) y el coche bastante mejor y sobretodo aguantando casi enteras las tandas de 20 min... perdiendo prestaciones solo hacia el final.
Por eso tengo en mente probar con unas de 17" a ver como se da. A parte que ahora slicks en 15" casi no se encuentran.
Tengo claro que este offtopic no pinta nada en el foro :-\ pero gracias por participar :abrazo:
Los Semislick tienes que bajar la presion del neumatico de calle ya que cuando se calienten aumentara la presion del aire interior y en los Slick lo mismo, mas baja que con los Semis. Si dejas las presiones como en un neumatico de calle, cuando coja temperatura iras sobre un trozo muy estrecho de neumatico lo que hara que lo deshagas en muy poco tiempo.
Para Slicks deberias probar con 1.6 delante y 1.7 detras, con Semis 1.8 delante y 1.9 detras, dar 2 vueltas y comprobar la temperatura de los neumaticos en el exterior, centro e interior de cada uno y corregir presiones hasta que en cada neumatico tenga la misma temperatura en los 3 puntos.
voy a ser la nota discordante.... pese a que os dea la razon con las prestaciones.... me gustaría ver el MR2 de Bladeck calzado con zapatitos gandes, le tienen que quedar de vicio!!!
siempre pasais de las mejoras visuales y tendeis a radicalizar.... o es un racing con llantas de 14' o es una mierda!! pues en este caso al mr2 perdiendo un poco de prestaciones y una llanta un poco más grande, le queda de muerte... y cubre un buen hueco del paso de rueda...
a ver si dejais de ser un poco radikales y pensais en que a veces un poco menos de prestaciones da mucho más de mejora visual!!
voy a ser la nota discordante.... pese a que os dea la razon con las prestaciones.... me gustaría ver el MR2 de Bladeck calzado con zapatitos gandes, le tienen que quedar de vicio!!!
siempre pasais de las mejoras visuales y tendeis a radicalizar.... o es un racing con llantas de 14' o es una mierda!! pues en este caso al mr2 perdiendo un poco de prestaciones y una llanta un poco más grande, le queda de muerte... y cubre un buen hueco del paso de rueda...
a ver si dejais de ser un poco radikales y pensais en que a veces un poco menos de prestaciones da mucho más de mejora visual!!
¿Pero para qué coño quieres una "mejora visual" si pierdes diversión por ello? A mí de los coches me divierte conducirlos, mirarlos o enseñarlos no me aporta nada :nusenuse:
No es ser radical, es simplemente decir las cosas como son. Luego cada uno puede hacer con su coche y con su dinero lo que le dé la gana :nusenuse:
uhia, no te pongas así, hombre, es que entras en un hilo en el que hay por lo menos cuatro "quemadillos" (*) reconocidos interviniendo (el propio creador del hilo, DLV, sanson y yo mismo) y es normal que el tema derive a lo puramente dinámico y lo prestacional, además que Bladek ya tiene decidido el tema de pintar las llantas. Cuando has comentado lo de la radicalidad de nuestros comentarios estábamos hablando de slicks, incluso DLV le ha dado a Bladek consejos de presión y toma de temperatura en circuito, como entenderás ahí no es radical hablar sólo de prestaciones y dinámica, es que se está hablando de eso precisamente, y ya a nivel de consejos técnicos. Lo que es un poco raro en ese momento es hablar de estética :nusenuse::mola: Totalmente de acuerdo
* uhia, que sepas que lo de "quemadillos" lo digo con cariño, y dejando claro que a mí, y estoy seguro que a Bladek, DLV y sanson también, nos gusta también rutear tranquilamente, no sólo zurrarle al coche.
el coche al final va para pista o es por visual!!!
porque a lo mejor añadirle pintura/ +peso por llanta----> limite sus cualidades dinámicas! :24:
Jejejejeje. El viernes me dieron el coche. Con el simbolo de toyota puesto al reves :facepalm: No entiendo porque a la gente le cuesta preguntar las cosas, nadie nace enseñado. Total que hoy he dejado el coche allí y e exigido que lo arreglen...
Ostias, vaya tela!! Con el logo al revés...... :facepalm: