-
Vehículos admitidos:
Alfa Romeo:
-8C Spider (http://farm3.static.flickr.com/2583/4121907955_2c7ec79b30_o.jpg)
-Spider (http://farm3.static.flickr.com/2649/4121916809_67a07ab647_o.jpg)
-Spider mkII (http://farm3.static.flickr.com/2771/4121902177_7d4f513fe8_o.jpg)
-Spider MKIII (http://www.soloclasicos.es/coches/alfa%20romeo_SPIDER%201.6%20PININFARINA_11_49_5626-6-2009.JPG)
Audi:
-TT Roadster (http://farm3.static.flickr.com/2496/4121909387_cc296e4a93_o.jpg)
-TT Roadster mkII (http://farm3.static.flickr.com/2496/4122681044_aa531afddf_o.jpg)
Ariel Atom:
-Ariel Atom (http://1.bp.blogspot.com/-GBCBNcjZmb0/TmLIfrufm4I/AAAAAAAAA5A/SF3DQsjUclE/s1600/Atom_500_V8.jpg)
Austin Healey:
-Healey 3000* (http://farm3.static.flickr.com/2491/4141362341_0f7126f0cf_b.jpg)
Autobianchi:
-Bianchina Cabriolet (http://farm6.staticflickr.com/5265/5621237442_dbc7b25a0e_b.jpg)
Bmw:
-315/1 (http://www.deshow.net/d/file/car/2009-06/bmw-315-1-roadster-586-2.jpg)
-319/1 (http://www.charmingcars.com/wp-content/uploads/2011/09/BMW319.1.jpg)
-328 Roadster (http://farm3.static.flickr.com/2602/4122677656_84f99fa001_o.jpg)
-507 (http://farm3.static.flickr.com/2630/4122678602_e7f5c4f3d1_o.jpg)
-Z1 (http://farm3.static.flickr.com/2576/4121909791_9e7d8b7c79_o.jpg)
-Z3 (http://farm3.static.flickr.com/2494/4122676338_35d3a69bff_o.jpg)
-Z8 (http://farm3.static.flickr.com/2654/4122685054_9c04f8cf04_o.jpg)
-Z4 (http://farm3.static.flickr.com/2700/4121922881_0d9e2f1ca0_o.jpg)
-Z4 Sdrive (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/2009_BMW_Z4--DC.jpg/800px-2009_BMW_Z4--DC.jpg)
Caterham:
-Classic (http://www.rdsmotors.it/CARGALLERY/LARGE/Caterham_Classic7-(2).jpg)
-Roadsport (http://c729502.r2.cf2.rackcdn.com/caterham/2011/Caterham-Roadsport-150-1306199463-37.jpg)
-Academy (http://www.caterham.co.uk/images/motorsport/academy-series-3.jpg)
-Supersport (http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/caterham-seven-supersport/caterham-supersport_7.jpg)
-Supersport R (http://c729502.r2.cf2.rackcdn.com/caterham/2012/caterham-seven-supersport-r.2000x1500.Nov-11-2012_23.21.34.214287.jpg)
-Superlight R300 (http://c729502.r2.cf2.rackcdn.com/caterham/thumbnails/654.436.Caterham-Superlight-R300-1306199446-27.jpg)
-Superlight R400 (http://www.motorstown.com/images/caterham-superlight-r400-05.jpg)
-Superlight R500 (http://www.thecaterhamregister.net/images/R500duratec/R500%20CC.jpg)
-Superlight R600 (http://www.zercustoms.com/news/images/Miscellaneous/Caterham-Superlight-R600-3.jpg)
-CSR (http://www.motorstown.com/images/caterham-csr-02.jpg)
Comarth:
-X-Tamy (http://www.diariomotor.com/imagenes/comarth-xtamy-0.jpg)
Chevrolet Corvette:
-Corvette C1 1954 (http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00003029%20-%201954%20Chevrolet%20Corvette%20C1/1954_Chevrolet_Corvette_C1_004_1995.jpg)
Citröen:
-Citröen 7 Serie C Roadster (http://www.finecars.cc/typo3temp/GB/f0b4e2b6d2.jpg)
Crhysler:
-Crossfire Roadster (http://wallpapers-diq.com/wallpapers/17/Chrysler_Crossfire_Roadster_2005.jpg)
Elfin:
-MS8 (http://farm3.static.flickr.com/2487/4121914339_e8a7116e72_o.jpg)
-Streamliner MS8 (http://good-wallpapers.com/pictures/10877/Elfin%20Streamliner%20MS8.jpg)
Fiat:
-Barchetta (http://img.automobile.de/modellbilder/Fiat-Barchetta-23376_1231334480705.jpg)
Hispano Alemán:
-Hispano Alemán Mallorca (http://img146.imageshack.us/img146/7779/0001cly.jpg)
Honda:
-S800 (http://www.retro-meca.com/restaurations/HondaS800.jpg)
-S2000 (http://farm3.static.flickr.com/2659/4121915399_de8d825b14_o.jpg)
Hurtan:
-Hurtan T2 (http://i1262.photobucket.com/albums/ii616/paricio/SAM_0615.jpg)
IFR:
-IFR Aspid (http://farm3.static.flickr.com/2726/4121916323_cc23df56ab_o.jpg)
Jaguar:
-XK 120/140/150 (http://www.carsbase.com/photo/Jaguar-XK_120_Roadster_mp25_pic_37578.jpg)
-Jaguar E Type (http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2011/06/Jaguar-E-Type-Eagle-Speedster-14.jpg)
Javan:
-Javan R1 (http://farm4.staticflickr.com/3155/2732472013_fea7c1d236_z.jpg)
KTM:
-X-Bow (http://farm3.static.flickr.com/2647/4121919073_5a9ed366ce_o.jpg)
Lotus:
-Elan (http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f3/153045d1284229695-has-lotus-ever-made-bad-car-1991-lotus-elan-pic-4618.jpg)
-Elise S1 (http://www.lotusracing.co.uk/assets/images/cars/s230lra/037.JPG)
-Elise S2 (http://files.conceptcarz.com/img/Lotus/lotus_elise_11R_hr-manu-04_01.jpg)
-Elise S3 (http://farm5.static.flickr.com/4040/4545197413_eb3fbafda1.jpg)
-SuperSeven (http://farm3.static.flickr.com/2578/4121913675_cbf9f7d73f_o.jpg)
-Exige Roadster (http://www.mascoche.net/novedades/files/2012/03/lotus-exige-s-roadster-2012_01.jpg)
Maseratti:
-Spider (http://amian-cars.com/wp-content/uploads/2011/08/IMG_0138.jpg)
Mazda:
-MX5 NA (http://farm3.static.flickr.com/2591/4122692574_2a15119cfe_o.jpg)
-MX5 NB (http://farm3.static.flickr.com/2649/4122695656_c46699590d_o.jpg)
-MX5 NC (http://farm3.static.flickr.com/2802/4121920665_e8c37b7c2c_o.jpg)
Mercedes-Benz:
-190SL W121 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/MB_190_SL_am_2006-07-16_%28ret_kl%29.JPG/800px-MB_190_SL_am_2006-07-16_%28ret_kl%29.JPG)
-SL300 W198I (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg/800px-Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg)
-SLK R170 (http://www.llantas.oponeo.es/img/temp/mercedes_slk_32_amg__r170___2001_HNE.JPG)
-SLK R171 (http://www.carsx.net/wp-content/uploads/2011/08/Mercedes-Benz-SLK-2.jpg)
-SLK R172 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/2011_Mercedes-Benz_SLK_350_BlueEFFICIENCY_(R172)_roadster_(2011-08-16)_01.jpg/640px-2011_Mercedes-Benz_SLK_350_BlueEFFICIENCY_(R172)_roadster_(2011-08-16)_01.jpg)
MG:
-MG A (http://jmcautoworx.files.wordpress.com/2011/06/2009-05-03-mg-a-3.jpg)
-MG B (http://farm3.static.flickr.com/2568/4121904587_16a2c0bc3e_o.jpg)
-Midget (http://farm3.static.flickr.com/2775/4122690312_c482aedfb3_o.jpg)
-MG TF (http://farm3.static.flickr.com/2541/4121921937_6db95744e4_o.jpg)
Morgan:
-Morgan Roadster (http://farm3.static.flickr.com/2504/4121922565_283226d981_o.jpg)
-3 Weeler (http://www.ultimatecarpage.com/images/gallery/morgan3wheeler/27855.jpg)
-Morgan Aero (http://acurainsight.com/wp-content/uploads/2011/10/Morgan-Aero-8-2.jpg)
Nissan:
-350Z Roadster (https://lh3.googleusercontent.com/-rFOWTYTHiPQ/TWuZIkzZEAI/AAAAAAAADtg/0HgWhEi4cN4/Frontal_Lateral_Nissan_350Z_08_1.jpg)
-370Z Roadster (http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/09/Nissan_370Z_Roadster_002.jpg)
Opel:
-Opel GT (http://farm3.static.flickr.com/2606/4121923181_e2da63f725_o.jpg)
-Speedster (http://farm3.static.flickr.com/2531/4121923761_3b10401ba2_o.jpg)
Panoz:
-Panoz Roadster AIV (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Panoz_Roadster.jpg/800px-Panoz_Roadster.jpg)
Pontiac:
-Pontiac Solstice (http://www.sportscarzone.com/wp-content/uploads/2009/07/Pontiac1.jpg)
Porsche:
-Boxster 986 (http://farm3.static.flickr.com/2728/4122701962_9f0f12a75d_o.jpg)
-Boxster 987 (http://farm3.static.flickr.com/2768/4121916019_e8db6dbea1_o.jpg)
-Boxster 988 (http://3.bp.blogspot.com/-R-WvxxcWhdA/ToyWMH8VDhI/AAAAAAAADDU/OLdBlpq0SEQ/s640/01-porsche-boxster-s-spy-shots.jpg)
-Boxster Spyder (http://www.motorspain.com/wp-content/uploads/2009/11/Porsche-Boxster-Spyder-0909-1.jpg)
-RS 60 Spyder (http://farm3.static.flickr.com/2635/4122698346_86604f1bd1_o.jpg)
-Speedster 356 (http://farm3.static.flickr.com/2605/4121903143_2341228c5c_o.jpg)
-550 Spyder (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Porsche_550_Spyder_(1500_RS).jpg)
Renault:
-Spider (http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/186290/Renault%20Spider.jpg)
Saturn:
-Saturn Sky (http://media.onsugar.com/files/2011/03/10/2/1479/14793584/34/e6b71_saturn-sky_sidefront1.jpg)
Seat:
-850 Spider (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Fiat_850_Spider_(16.06.2007).jpg)
Shelby:
-Cobra 356 (http://farm3.static.flickr.com/2560/4122677488_4694133229_o.jpg)
-Cobra MkII (http://farm3.static.flickr.com/2506/4121906907_4948cfc74a_o.jpg)
Smart:
-Smart Roadster (http://farm3.static.flickr.com/2667/4127132641_a1ca31f2d4_o.jpg)
Suzuki:
-Capuccino (http://www.cars-data.com/design/pics/suzuki/suzuki-cappuccino-1994_2705_1.jpg)
Tesla:
-Tesla Roadster (http://4.bp.blogspot.com/_VL8Gf5DitOI/TK4j49kcoDI/AAAAAAAACQg/dDwTKc5tks0/s1600/10_jasonstesla.jpeg)
Triumph:
-Spitfire (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Triumph_Spitfire_1500_rear.jpg/800px-Triumph_Spitfire_1500_rear.jpg)
-TR2 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Triumph-tr2.jpg)
-TR3 (http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/modelpicture.php?id=2865)
-TR4 (http://www.allsportauto.com/photoautre/triumph/tr4/1963_triumph_tr4_01_m.jpg)
-TR5 (http://tr5.classicsportscars.eu/PICTURES/triumph-tr5-side.JPG)
-TR6 (http://www.hormiga.org/fondosescritorio/wallpapers/Vehiculos-Motor/coches-antiguos/CC4-62-Triumph-TR6-KRM.jpg)
Toyota:
-MR2 (http://farm3.static.flickr.com/2753/4121927019_77188c5188_o.jpg)
TVR:
-Tuscan (http://img2.netcarshow.com/TVR-Tuscan_Convertible_2006_800x600_wallpaper_02.jpg)
-Chimaera (http://125.7.120.148/V6U95CJE9Y2IC8E/J8G46E43CM64859/17od6xa0fbgdju8e/jpg/590x410/vehicle/1999-TVR-Chimaera.jpg)
-Griffith (http://3.bp.blogspot.com/-wK-Db2DfxiA/UAD3YPiCTrI/AAAAAAAAEHw/aSTXY27vXeA/s1600/1992+TVR_Griffith_500.JPG)
Veritas:
-RS III Roadster (http://farm3.static.flickr.com/2609/4121928099_2be42bea7d_o.jpg)
Wiesmann:
-Wiesmann Roadster MF3 (http://farm3.static.flickr.com/2690/4122679500_ca9441f4e2_o.jpg)
-Wiesmann Roadster MF4 (http://www.larevueautomobile.com/images/Wiesmann/MF4-Roadster/Exterieur/Wiesmann_MF4_Roadster_006.jpg)
-Wiesmann Roadster MF5 (http://www.extravaganzi.com/wp-content/uploads/2011/11/Wiesmann-Black-Bat-MF5-Roadster-17.jpg)
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Vehiculos no considerados Roadster:
-Ford KA
-Citroën Pluriel
-Mercedes SL (del W113 inclusive en adelante)
-Mini Cabriolet
-Nissan Micra CC
-Opel Astra Twintop
-Opel Tigra cc
-Peugeot 206cc
-Peugeot 207cc
-Peugeot 307cc
-Porsche 911 Cabriolet
-Porsche 911 Targa
-Renault Megane CC
-VW New Beetle Cabriolet
-VW EOS
-VW Golf Cabriolet
-Concept Cars
Si se le ocurre algún modelo que no aparezca en ninguna de estas dos listas, no está conforme con la ubicación de alguno, o tiene alguna duda / sugerencia, póngase en contacto por MP con moderador/admin.
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Inciso en el tema del Mercedes SL, por ser el más recurrido, perfectamente resumido por Imaracing:
El roadster de Mercedes es el SLK como así se denomina su nombre completo-"Mercedes SLK Roadster"
Un roadster es un coche pequeño,ligero y biplaza.Un Corvette descapotable no es un roadster por ejemplo,es un descapotable,como el SL. Por mantener la esencia del Club pusimos un listado de coche acorde con el concepto que nos define,que unos más y unos un poco menos mantuvieran la definición de Roadster, pero el SL se sale de esa definición. Es un precioso deportivo descapotable, no un roadster :)
De verdad que no es clasismo ni mucho menos, pues el SL es un carrazo, no tendría sentido. Es por mantener la esencia y espíritu del Club. De ahí se hizo este hilo de los coches admitidos.
-
Te faltan los speedster, los spyder, los seven, los s2000...
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Eres más rápido que Lucky Look!! Espeeeeeeeeera!! ya van ya vaaaaaan. :elrisas:
-
Eres más rápido que Lucky Look!! Espeeeeeeeeera!! ya van ya vaaaaaan. :elrisas:
Ya tenían que estar desde el principio, contento me tienes :smiley_1140:
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Retomamos.... ¿Opel tigra? :gaydude:
-
Retomamos.... ¿Opel tigra? :gaydude:
NO
Ya sea tigra, astra, 207, 206 o lo que cojones quieran sacar.
Ir circulando al lado de "eso" me produce escozor anal...
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Eres más rápido que Lucky Look!! Espeeeeeeeeera!! ya van ya vaaaaaan. :elrisas:
Ya tenían que estar desde el principio, contento me tienes :smiley_1140:
Jajajaja, que bueno!
Yo cuando llegue a casa pensaré a ver cuales se me ocurren!
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Retomamos.... ¿Opel tigra? :gaydude:
NO
Ya sea tigra, astra, 207, 206 o lo que cojones quieran sacar.
Ir circulando al lado de "eso" me produce escozor anal...
(http://jrucho.blogia.com/upload/20080401000653-hemoal.jpg)
Yo coincido contigo, pero intentemos dar un argumento, a priori el tigra es biplaza descapotable.
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Te faltan los speedster, los spyder, los seven, los s2000...
Que cabrón que eres Mave :uptosomething:
Falta también el MG TF...Nissan 370Z Roadster,Opel GT...
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Yo coincido contigo, pero intentemos dar un argumento, a priori el tigra es biplaza descapotable.
Argumento...
El principal argumento es que ( aparte del escozor anal ) ami me producen ganas de vomitar, si voy a una concentración de peluqueros iré siempre de los primeros, si por cualquier cosa vomito en marcha expandiré mi papilla por el aire, para gozo y deleite de todo el club, y si yo fuese el dueño de un z4, no me gustaría llegar a mi casa con la tapicería vomitada por un lotusero melenudo...
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Acabo de porner unos cuantos que se os habian pasado también por alto...
Alfa Romeo 8C Spider
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Bmw 315/1
Bmw 319/1
Bmw 328 Roadster
Bmw 507
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Elfin MS8
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IFR Aspid
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KTM X-Bow
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MG A
MG B
MG Midget
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Morgan Roadster
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Porsche RS 60 Spyder
Porsche Speedster 356
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Shelby Cobra
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Toyota MR2
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Veritas RS III Roadster
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Wiesmann Roadster
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para ser roadser se acepta techolata?
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Triumph TR6,Comarth Xtamy...menuda maravilla este último,made in Spain...Fabricado al ladito de casa de Billarcín,que lo sé yo :sisi1: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=243964&highlight=comarth (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=243964&highlight=comarth)
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Veritas RS III Roadster
Genial, el futuro miembro del veritas se podrá hacer amigo de este:
(http://i48.tinypic.com/e9u1au.jpg)
(http://www.autoscraze.com/wp-content/uploads/2009/05/veritas-rs3-1.jpg)
Mave, en España no veremos un veritas rodando, jamás de los jamases.
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para ser roadser se acepta techolata?
Fantástica pregunta Euronymous.
Verás, yo al principio era muy purista, quizás en extremo. A día de hoy aún pienso que los auténticos roadsters son de lona, ya que un roadster lo es en sus dos facetas; capotado y descapotado. Si lo ves aparcado con la capota, ves un roadster, ves un coche claramente descapotable. El caso de los SLK o Z4 mkII son vehiculos de techoduro retractil, cuando ves uno de ellos aparcado con la capota puesta lo último que te viene a la cabeza es la palabra roadster, sino más bien te viene la palabra "coupé". Y un Roadster jamás es un coupé, en ninguna de sus facetas. Por ello fui durante mucho tiempo reacio a llamar roadster a los techo duro retráctiles.
El tiempo, y las ganas de compartir esta aficion con el mayor núm de gente posible hizo que fuese más flexible en mis tornas. Antepuse más el concepto que la imagen, y un SLK tiene un concepto roadster. De hecho, es un coche al que si se le pusiese una capota de lona, le quedaría como anillo al dedo, y para nada desentonaría. Mantiene un concepto de coche deportivo, de coche concebido para ir descapotado (no es el caso del 350Z/370Z, o TT), por lo que terminé apartando la vista de ese detalle. Y terminé aceptando que la gente opte por el techoduro por sentirse más seguro al aparcarlo. Esta moda del techo duro se ha extendido a dia de hoy, y es que los propietarios no les hace gracia la lona, ya sea por robos/rajas/estética, y ahora el Ferrari California, el nuevo Z4 y el MX5 se han lanzado al mercado sustituyendo lonas por techos duros, a excepcion del MX5 que mantiene la opción de lona.
Hay quien prefiere una tapicería de tela y los hay que la quieren de cuero. No por ello dejan de ser asientos. Del mismo modo los hay que prefieren una capota de lona y los hay que quieren un techoduro. No por ello deja de ser roadster. Aunque si bien es cierto, que el canon roadster implica sencillez, y parece estar muy lejos de la sofisticación (y peso añadido....) de los sistemas de techo duro.
Me quedé con el concepto y como te digo, hago la vista gorda a los techos duros.
Pero el resto de concepto al pie del dia, como el tamaño del vehiculo, un peso más o menos razonable para los coches actuales que corren (hay que tener en cuenta, que cada vez con las normativas de seguridad nuevas, se van cargando mas y mas de peso) y otras cosas como la dinámica del vehiculo, que hacen que no sea lo mismo un Mercedes SLK que un Opel Tigra cc, siendo ambos biplaza descapotables de techo duro.
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Mave deacuerdo contigo no soy nada purista en este concepto de techo lata si o techolata no, pero era curiosidad de que opinan sobretodo los que tienen un SLK
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los corevettes cabrios.. los mercedes SL de techo retractil... si es que, la lista seria casi eterna, cualquier ferrari sin techo... pufff muchisimos.
El streetka donde lo metemos?? jeje, weno ahoar que lo pienso, keda alguno circulando?? juju.
Triumph TR6,Comarth Xtamy...menuda maravilla este último,made in Spain...Fabricado al ladito de casa de Billarcín,que lo sé yo :sisi1: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=243964&highlight=comarth (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=243964&highlight=comarth)
Mas bien billarcinA es la que vive a un paseito de 5 minutos andando de la fabrica, yo tengo que coger el coche para llegar, pero amos, esta todo muy junto.
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Para rellenar un poco Honda mete este:
Honda S800, dificíl de ver en España, pero...
(http://www.autohistory.org/feature_7_honda_s800.jpg)
Breve historia del modelo (ojito con el motor :sisi1: ) :
El Honda S800 fue un automóvil deportivo fabricado entre 1966 y 1970 por el fabricante japonés Honda. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965, y reemplazó al exitoso Honda S600 como imagen de la empresa.
Al igual que el S600, estaba disponible con carrocería coupé y roadster, y prosiguió con los avances tecnológicos de sus predecesores. Equipaba un motor de 791 cm³, de cuatro cilindros en línea que producía 70 CV a 8000 rpm, impulsando al vehículo hasta los 160 km/h y permitiendo un consumo de 6,7 litros cada 100 km.
Los primeros ejemplares usaban la transmisión por cadena y la suspensión independiente trasera como su predecesor, pero después de 752 roadsters y 242 coupés fabricados, se cambió a un eje basculante y una barra Panhard. Se ensamblaron 604 roadsters y 69 coupés con esa configuración, hasta que unos frenos de disco reemplazaran los tambores delanteros.
En 1968, el S800M se presentó con intermitentes laterales y manecillas modificadas, doble circuito de frenos, nuevo sistema de carburación y cristal de seguridad. Estos cambios fueron hechos para el mercado americano, pero nunca se importó oficialmente el coche. Tras 11.536 S800 producidos, se cesó su producción en mayo de 1970. Durante casi treinta años fue el último Honda descapotable producido, hasta la aparición del S2000.
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Gran aportación XR2P!
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los corevettes cabrios.. los mercedes SL de techo retractil... si es que, la lista seria casi eterna, cualquier ferrari sin techo... pufff muchisimos.
Cierto, aunque francamente es enoooooorme!! Cuando pienso en un roadster pienso en algo más pequeño, más juguetón. Del estilo del Mx5 o Z3.
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Para rellenar un poco Honda mete este:
Honda S800, dificíl de ver en España, pero...
(http://www.autohistory.org/feature_7_honda_s800.jpg)
Breve historia del modelo (ojito con el motor :sisi1: ) :
El Honda S800 fue un automóvil deportivo fabricado entre 1966 y 1970 por el fabricante japonés Honda. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965, y reemplazó al exitoso Honda S600 como imagen de la empresa.
Al igual que el S600, estaba disponible con carrocería coupé y roadster, y prosiguió con los avances tecnológicos de sus predecesores. Equipaba un motor de 791 cm³, de cuatro cilindros en línea que producía 70 CV a 8000 rpm, impulsando al vehículo hasta los 160 km/h y permitiendo un consumo de 6,7 litros cada 100 km.
Los primeros ejemplares usaban la transmisión por cadena y la suspensión independiente trasera como su predecesor, pero después de 752 roadsters y 242 coupés fabricados, se cambió a un eje basculante y una barra Panhard. Se ensamblaron 604 roadsters y 69 coupés con esa configuración, hasta que unos frenos de disco reemplazaran los tambores delanteros.
En 1968, el S800M se presentó con intermitentes laterales y manecillas modificadas, doble circuito de frenos, nuevo sistema de carburación y cristal de seguridad. Estos cambios fueron hechos para el mercado americano, pero nunca se importó oficialmente el coche. Tras 11.536 S800 producidos, se cesó su producción en mayo de 1970. Durante casi treinta años fue el último Honda descapotable producido, hasta la aparición del S2000.
En sportcarclub (http://www.sportcarclub.com/foro/viewtopic.php?t=7894) ha entrado hace poco uno como ese, lo mejor del coche es el indicador de rpm:
(http://img689.imageshack.us/img689/700/39488775.jpg)
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y el micra cabrio ? :naughty2: Barbie ?
(http://img267.imageshack.us/img267/3544/micrabarbie.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/micrabarbie.jpg/) (http://img267.imageshack.us/img267/micrabarbie.jpg/1/w450.png) (http://g.imageshack.us/img267/micrabarbie.jpg/1/)/img]
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y el micra cabrio ? :naughty2: Barbie ?
(http://img267.imageshack.us/img267/3544/micrabarbie.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/micrabarbie.jpg/) (http://img267.imageshack.us/img267/micrabarbie.jpg/1/w450.png)[/URL
(http://g.imageshack.us/img267/micrabarbie.jpg/1/)
Calla calla que mi mujer me estuvo rallando con el fiat 500 Barbie!!!!
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Calla calla que mi mujer me estuvo rallando con el fiat 500 Barbie!!!!
No lo dirás en serio :roto2:
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Calla calla que mi mujer me estuvo rallando con el fiat 500 Barbie!!!!
No lo dirás en serio :roto2:
En serio!! Al final le tube que decir, ok te lo cambio por el X3 porque 3 coches en casa no quiero tenerlos, y se le olvido del tema.
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al final no me habéis contestado es o no es apto ? el micra barbie ? cabrio ?
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Muy buena Euronymous :24:
Paste, el micra, además de no encajar en un concepto roadster, es un 2+2. No es un biplaza. La respuesta es obvia.
PD: Luego te mando un email, sobre lo que dejé pendiente.
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tengo otra pequeña duda este que os parece yo creo que si es un roadster no ?
(http://img39.imageshack.us/img39/4067/cochegacela.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/cochegacela.jpg/) (http://img39.imageshack.us/img39/cochegacela.jpg/1/w477.png) (http://g.imageshack.us/img39/cochegacela.jpg/1/)/img]
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Aceptaríamos la mujer.
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Viendo las restricciones de tamaño dichas para cuestionar sl y corvette, voy a echar mas leña con este.
(http://www.sibaritissimo.com/wp-content/uploads/2007/12/coche_tramontana.jpg)
Este tambien se aleja del concepto roadster por no llevar techo de lona, ni de lona ni de ninguna otra sustancia solida / liquida :roto2rie:
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Viendo las restricciones de tamaño dichas para cuestionar sl y corvette, voy a echar mas leña con este.
(http://www.sibaritissimo.com/wp-content/uploads/2007/12/coche_tramontana.jpg)
Este tambien se aleja del concepto roadster por no llevar techo de lona, ni de lona ni de ninguna otra sustancia solida / liquida :roto2rie:
yo lo excluyo totalmente, esto es un rompecuellos!!
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Viendo las restricciones de tamaño dichas para cuestionar sl y corvette, voy a echar mas leña con este.
Este tambien se aleja del concepto roadster por no llevar techo de lona, ni de lona ni de ninguna otra sustancia solida / liquida :roto2rie:
tu sinceramente crees que un SL es un Roadster? Tu miras un SL y piensas.... "mira que roadster más bonito"? No es un juguete, es una barcaza. ¿que opinas? vamos a debatirlo un poco, que alguien me lleve la contraria que sino me aburro :elrisas:
PD: Un amigo vio el Tramontana en directo, en una feria de coches y me dijo que es bestial.
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Viendo las restricciones de tamaño dichas para cuestionar sl y corvette, voy a echar mas leña con este.
Este tambien se aleja del concepto roadster por no llevar techo de lona, ni de lona ni de ninguna otra sustancia solida / liquida :roto2rie:
tu sinceramente crees que un SL es un Roadster? Tu miras un SL y piensas.... "mira que roadster más bonito"? No es un juguete, es una barcaza. ¿que opinas? vamos a debatirlo un poco, que alguien me lleve la contraria que sino me aburro :elrisas:
PD: Un amigo vio el Tramontana en directo, en una feria de coches y me dijo que es bestial. :elrisas:
Yo no seré en esta ocasión quién te lleve la contraria con el SL.
Lo que si que te puedo decir es que yo he visto el Tramontana R en el salón de clásicos del año pasado en Madrid y es impresionante.Tiene muchas partes de la carrocería sin pintar, sólo lacadas y no veas como luce la fibra de carbono.
Debío ser la presentación o algo, porque lo arrancaron varias veces, incluso alguno que otro se la coló y se hizo pasar por cliente potencial y tenía alrededor al grupo de ingenieros enseñandole toda la tecnología pertinente.
Abrieron también la parte de carbono de detrás y no veas que maravillosos colectores tenía eso y como sonaba :laleche: :babeando:
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Yo solo voy a decir una cosa.....
SLK MKI y MKII nooooooooo, porfavoooor, que me duele, xD: SLK 170R y 171R
Pa tocapelotas yo, xD
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asi son como se denominan? no lo sabía :roto2:
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Yo solo voy a decir una cosa.....
SLK MKI y MKII nooooooooo, porfavoooor, que me duele, xD: SLK 170R y 171R
Pa tocapelotas yo, xD
Ahi tu,, techo Lata
dejando las cosas bien claras,,,
:sisi1:
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Para la proxima concentracion me voy a llevar el metro, y ojito con kien en vez de coche lleve barcaza eh eh eh!!!
a ver, mazda mx-5 3.99m (longitud del nc) huyyy, el ke pase de 4 metros.... le pediré si me puedo subir en su barco jejejejeje.
siguiendo ese patron.... los z4 slk 171r:P se mueven entre los 4,23 y los 4,10. Un sl son 4,56 y ya un jaguar xk se va a los 4,79.
Por donde cortamos??
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un jaguar xk no es un roadster . No?
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Para la proxima concentracion me voy a llevar el metro, y ojito con kien en vez de coche lleve barcaza eh eh eh!!!
a ver, mazda mx-5 3.99m (longitud del nc) huyyy, el ke pase de 4 metros.... le pediré si me puedo subir en su barco jejejejeje.
siguiendo ese patron.... los z4 slk 171r:P se mueven entre los 4,23 y los 4,10. Un sl son 4,56 y ya un jaguar xk se va a los 4,79.
Por donde cortamos??
Los nuevos Mx5 tampoco los aceptaras porque pasan por poco los 3,99 ;D
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me gusta como se pone esto..... :elrisas:
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Bueno bueno como se pone la cosa, yo creo q si nos ponemos en ese plan no somos ninguno roadster. Para ser un autentico roadster el marco del parabrisas no debe de ser un elemento estructural. Vamos que solo es roadster el Sseven y poco mas.
saludos
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Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
MX5 NA: 3970 - 1675 - 1235 - 940kgs
MX5 NB: 3980 - 1680 - 1230 - 1035kgs
MX5 NC: 4020 - 1720 - 1245 - 1150kgs
Z1: 3920 - 1690 - 1275 - 1250kgs
Z3: 4050 - 1740 - 1288 - 1255kgs
Z4: 4091 - 1781 - 1299 - 1295kgs
Z4 II: 4240 - 1790 - 1291 - 1405kgs
Z8: 4400 - 1830 - 1320 - 1615kgs
SLK 170R: 3995 - 1715 - 1284 - 1325kgs
SLK 171R: 4103 - 1777 - 1298 - 1390kgs
Los pesos no los tengais muy en cuenta, varían segun las motorizaciones. He intentado poner los pesos de las motorizaciones más bajas, teoricamente esos son los mínimos, y a partir de ahí es cuesta arriba.
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Los pesos esos son en orden de marcha.
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Bueno bueno como se pone la cosa, yo creo q si nos ponemos en ese plan no somos ninguno roadster. Para ser un autentico roadster el marco del parabrisas no debe de ser un elemento estructural. Vamos que solo es roadster el Sseven y poco mas.
saludos
Ya, pero hay que diferenciar que hay coches que se alejan del canon porque quieren, y los que se alejan por que les obligan. Por ejemplo, en lo del marco no estructural que comentas, que estoy de acuerdo (ya lo comento Clubman en otro hilo) es algo que si no lo siguen haciendo es porque no homologarían el vehiculo y no se podría comercializar. Por lo que es algo que no lo tendría en cuenta.
El tema del peso pues puede ser debido (hasta cierto punto) por las mejores y sistemas de seguridad que estan obligados a poner, etc.....
Los Morgan se fabrican igual que antaño, con máquinas más complejas etc, es el mismo diseño, y lo único que varían año tras año, son los motores para ajustarse a las normativas de contaminación, y los sistemas de seguridad (como el ABS, cinturones con pretensores, dentro de poco el ESP) para cumplir las normativas. Pero el resto, es igual.
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Para la proxima concentracion me voy a llevar el metro, y ojito con kien en vez de coche lleve barcaza eh eh eh!!!
a ver, mazda mx-5 3.99m (longitud del nc) huyyy, el ke pase de 4 metros.... le pediré si me puedo subir en su barco jejejejeje.
siguiendo ese patron.... los z4 slk 171r:P se mueven entre los 4,23 y los 4,10. Un sl son 4,56 y ya un jaguar xk se va a los 4,79.
Por donde cortamos??
eso es. ¿por donde se corta? cada generacion son más largos, y anchos......... Pero no es lo mismo un SLK que un SL. Y el ejemplo me viene de perlas porque ambos son de la misma marca.
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Los pesos esos son en orden de marcha.
Si. Son de orden de marcha, no son el maximo admisible.
El del SLK 170r ponía "peso vacio" pero no creo que ese sea su peso sin una sola gota de aceite, ni liquidos, no?
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Hablando de BMW, el Z4 nuevo se empieza a escapar un pokillo de los canones. Menudo ballenato. Yo pienso que es más un GT que un roadster, ademas a mi me horroriza el diseño.
saludos
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En la tabla de tamaños, vemos como va creciendo poco a poco, del Z1 al Z3, del Z3 al Z4 van 3 o 4cms. Pero del Z4 al Z4 II hay un mundo, 15cms 110kgs de diferéncia en la versión más ligera....
Se denota una concepción hecha para el jubilado, para pasearse por el puerto deportivo y descapotarlo 2 o 3 veces al año.
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En la tabla de tamaños, vemos como va creciendo poco a poco, del Z1 al Z3, del Z3 al Z4 van 3 o 4cms. Pero del Z4 al Z4 II hay un mundo, 16cms 120kgs de diferéncia en la versión más ligera....
Se denota una concepción hecha para el jubilado, para pasearse por el puerto deportivo y descapotarlo 2 o 3 veces al año.
Si la verdad es que el cambio es muy notable.
El diseño no me parece feo, aunque me gustan más otros Z de la marca, pero es que en todas las pruebas que he leído comentan que el incremento de peso se nota y mucho.
Además si os fijáis ya no se tiende a motores pequeños porque no podría moverlo, hemos pasado del Z3 1.9 120cv a este ballenato en una década...
Eso sí el motor 35i es sublime y en general todos los 6L.
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El 3.5i es biturbo. Ya veremos lo que duran... De los turbo Bmw he leido tantas cosas buenas como malas. Antes el 3.0i y 3.0si son atmosféricos, una fiabilidad suprema, y una respuesta muy buena.
Respecto a las potencias, comentarte que en el Z4 anterior, salio al mercado unicamente con el 2.5i (192cvs) y 3.0i (231) posteriormente ampliaron las motorizaciones, algunas más grandes como la 3.0si de 265, y otras más pequeñas como la 2.2 (170cvs), 2.0 (150cvs) y 2.5i de 177cvs. Y una intermedia de 218cvs (2.5si).
Y bueno, la versión M.
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Una cosa muy criticada por el 90% de las revistas sobre el nuevo Z4 son unas suspensiones excesivamente blandas, que hacen que el coche balancee un poco. Ello denota lo que he comentado anteriormente, un coche enfocado más a la comodidad del jubilado, que a la deportividad que busca un joven. Por supuesto, el 3.5i sdrive empuja. Del mismo modo que empuja un Bentley si lo aprietas........
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un jaguar xk no es un roadster . No?
Tiene 4 plazas,o sea,que baix,baix!!!
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Tiene 4 plazas,o sea,que baix,baix!!!
:watchout: Querías decir.... "bye, bye" no? :eyebrow2:
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Baix,baix...Tiene 4 plazas,o sea,que baix,baix!!!
:watchout: Querías decir.... "bye, bye" no? :eyebrow2:
Baix baix se le dice a los chuchos cuando quieres espantarlos,como a un descapotable de 4 plazas en este foro :smiley_1140:
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:elrisas: Hombre, tampoco hay que ningunearlos shursocio!! :elrisas:
PD: Hola Piloto!! :D
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Ostrás,sí,ya soy piloto! :cup1: A seguir progresando!
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Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
SLK 170R: 3995 - 1715 - ? - 1325kgs
SLK 200 (136cv) -----------------------------------> 1.284 mm
SLK 200K y 230K -----------------------------------> 1.289 mm
SLK 32 AMG ----------------------------------------> 1.276 mm
;)
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Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
SLK 170R: 3995 - 1715 - ? - 1325kgs
SLK 200 (136cv) -----------------------------------> 1.284 mm
SLK 200K y 230K -----------------------------------> 1.289 mm
SLK 32 AMG ----------------------------------------> 1.276 mm
;)
Gracias, no encontraba el dato por ningun lado. :mola:
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Me he reído con eso de "hago la vista gorda a los techos duros..." eres un talibán algo venido a menos Mave ... :smilie-devil:
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Me he reído con eso de "hago la vista gorda a los techos duros..." eres un talibán algo venido a menos Mave ... :smilie-devil:
Me conoces demasiado bien Jotaeme :eusa_whistle: Cuánto te he leido, y he compartido opiniones tuyas hacerca de este mismo tema. Pero pienso que no por rompernos los cuernos con los nuevos modelos van a cambiar las cosas. Quizás va siendo hora de buscar algo auténtico, un roadster sin comillas, sin peros, sin excepciones, sin necesidad de aparatar la vista. Ya me entiendes.
Y a ti, como a mi, que parece que te gusta la belleza clásica, te veo con un Morgan, en serio.
Yo dejaré ese detalle para cuando se case mi hijo / o se large de casa (el cual no está ahora mismo ni en proyecto).
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Me he reído con eso de "hago la vista gorda a los techos duros..." eres un talibán algo venido a menos Mave ... :smilie-devil:
Me conoces demasiado bien Jotaeme :eusa_whistle: Cuánto te he leido, y he compartido opiniones tuyas hacerca de este mismo tema. Pero pienso que no por rompernos los cuernos con los nuevos modelos van a cambiar las cosas. Quizás va siendo hora de buscar algo auténtico, un roadster sin comillas, sin peros, sin excepciones, sin necesidad de aparatar la vista. Ya me entiendes.
Y a ti, como a mi, que parece que te gusta la belleza clásica, te veo con un Morgan, en serio.
Yo dejaré ese detalle para cuando se case mi hijo / o se large de casa (el cual no está ahora mismo ni en proyecto).
El Morgan es una preciosidad clásica de la que es muy fácil enamorarse, pero para que yo tuviese un Morgan tendrían que darse al menos tres circunstancias: La primera, disponer de mucho dinero para invertir los muchos euros que cuesta en un capircho como éste, o bien estar tan apasionadamente loco para hacerlo del mdo que fuera. La segunda,disponer de un garage privado propio (nunca dejaría un coche así en un garage comunitario); la tercera, vivir en un pais donde haya una educación y un respeto por lo ajeno, particularmente tratándose de un bello objeto de culto, por ejemplo al estilo de Suiza, en donde puedes dejar un coche como un Morgan a techo abierto aparcado en una calle de la ciudad en la que vives, con la tranquilidad de saber que a tu vuelta lo encontrarás igual que cuando lo dejaste.
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En otros modelos hay mercado de 2nda mano, Z3, Z4, SLK, MX5, S2000....... pero hay coches que no tiene mercado se segunda mano, porque quien los compra no los vende, ya que no se va a cansar en pocos años, ni le parecerá viejo con la salida del nuevo modelo. Coches como el Morgan con ese diseño atermporal, si te gusta hoy, te gustará dentro de 20años. O dicho de otra manera, si te lo compras hoy, disfrutarás y te gustará durante 20 años (y mas).
El tema del dinero.... a esperar que nos toque la loteria si lo quieres nuevo, porque de 2nda mano hay poca variedad.
El parking se soluciona pidiendo un permiso y tapiando tu plaza, habilitando una puerta en ella. De forma que nadie no pueda ni ver lo que hay dentro. Es un engorro, pero se sobreentiende que es un vehiculo para utilizarse el fin de semana, y no todos.
Y a la mentalidad.... pues toca resignarse. Siendo un vehiculo de fin de semana, no lo vas a dejar aparcado en una centrica calle de madrid. Sino que irás con el a unos puertos, a un pueblecito diminuto y tomarás tu café de máquina que tanto te gusta ;) en la terraza mientras no te cansas de observarlo.
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Creo que un peluquero debería reconvertirse a la filosofía lotus, no se por que me da que sería infinitamente mas feliz...
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Eres un romántico Mave , :abrazo: :blahblah2:.
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El dinero que tenía ahorrado era para comprarme un Superseven. De hecho fuí al conce a verlo en directo, negocie el precio con el comercial y el trato estuvo bien calentito. Pero tener el Superseven requería de un vehiculo para cada dia, puesto que el S7 no puede ser coche único. Y aunque pudiese, no lo utilizaría como único coche.
Tenía un Leon y dos opciones:
-Mantener el Leon y esperar 2 o 3 años más y comprarme el S7 manteniendo el Leon como 1er coche.
-Vender el Leon y comprar un Roadster que se pudiese utilizar como coche único, sin las limitaciones de un S7. El candidato era el Z4.
Gano la segunda opción, salta a la vista. Pero no descarto algo descabellado. A lo largo de este año me iré a vivir al piso de mi pareja. Y me comeré 80kms para ir al trabajo. (casi 2000kms en ir a trabajar, luego aparte las escapadas de domingo...) Ella tiene negocio propio a 20metros de su casa, por lo que el Astra TDCi Sport que tiene lo tiene en el garaje de lunes a sabado, acumulando polvo. Le hace unos 60kms semanales.
Dado que hay un Astra de los nuevos (ahora el penultimo) acumulando polvo, y mi Z4 no es un coche para cascarle 2000kms-2300kms al mes, me he planteado muy seriamente vender mi Z4 y comprarme un aparatillo (Lotus, of course). Logicamente a la máquina de reñir (la parienta) no le hace gracia, claro, hay hombres peluqueros, pero las mujeres se hacen la permamente..... vamos que se acostumbran más facilmente a los asientos calefactables, etc etc....
Mis futuribles candidatos serían:
-Lotus Exige S2 (lo siento efrén... :gaydude:)
-Superseven/Caterham motor a decidir....... aunque mi sueño humedo lo compone de un motor de moto. Y los sueños están para cumplirse.
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La verdad es que cada vez estoy más contento con mi coche. Tener un Elise o un Exige s2 es algo delicado por el trato de tus semejantes hacia tu propiedad, sobre todo en españa. Todavia, después de medio año conmigo, no lo he dejado aparcado solo sin controlarlo, porque la gente...ya se sabe. No voy a hablar de las excelsas cualidades del Elise, porque todos mas o menos las conocemos. Yo la verdad es que hice la compra perfecta: el coche que quería, la marca que quería, nuevo a estrenar, con las opciones que quería y la versión que quería. Si fuera rico, obviamente, tendría varios Lotus (y varios Elises...), pero esta versión la encuentro perfectamente equilibrada.
Si de verdad quereis algo realmente deportivo, a un precio relativamente asequible y que sea un coche, el Lotus es idoneo. Las incomodidades y restricciones que tiene merecen, en mucho, por lo que es capaz de dar.
Para mi la opción de un caterham se antojaba muy dulce... sin duda es lo más de lo más en la filosofia Lotus, pero claro, tiene muchas más incomodidades y es un coche con un uso mucho más restringido (si aparcar el Elise en la calle supone un monton de riesgos, un caterham... si deseas hacer un viaje en cualquier epoca del año, con el caterham tienes que planificarlo extremadamente) digamos que es bastante menos aprovechable si quieres darle un uso normal (no esporádico).
Yo no uso mucho el coche, pero en invierno en un caterham sin calefacción... con esas pseudopuertas..., en verano sin a.a... eso si... la conducción de ese coche es un disfrute absoluto.
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te estás volviendo un radical Mave.
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No creais que un caterman es poco aprovechable. Yo lo veo como una moto con 4 ruedas, si llueve se moja y si lo dejas aparcado todo el mundo puede toquetearlo todo. Yo lo veo asi.
saludos
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Vamos , a lo concreto ....
Tengo dos amigos con mb r 129 300sl 24v.(1992-93)¿pueden venir a la concentración?, con la capota blanda...claro.
Tengo otro con un mb r 107 450sl. (1975)
Y un smart cabrio passion , este a pesar de su denominación es un roadster en toda regla...
¿o no?...en fin....entiendo que es un dos plazas, descapotable...y en estas dudas estoy. De hecho ya les he publicitado el club y la salida....osea que ...a ver que fem!!!
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Vamos , a lo concreto ....
Tengo dos amigos con mb r 129 300sl 24v.(1992-93)¿pueden venir a la concentración?, con la capota blanda...claro.
Tengo otro con un mb r 107 450sl. (1975)
Y un smart cabrio passion , este a pesar de su denominación es un roadster en toda regla...
¿o no?...en fin....entiendo que es un dos plazas, descapotable...y en estas dudas estoy. De hecho ya les he publicitado el club y la salida....osea que ...a ver que fem!!!
Vamos , a lo concreto ....
Tengo dos amigos con mb r 129 300sl 24v.(1992-93)¿pueden venir a la concentración?, con la capota blanda...claro.
Tengo otro con un mb r 107 450sl. (1975)
Y un smart cabrio passion , este a pesar de su denominación es un roadster en toda regla...
¿o no?...en fin....entiendo que es un dos plazas, descapotable...y en estas dudas estoy. De hecho ya les he publicitado el club y la salida....osea que ...a ver que fem!!!
para mi si ,bienvenidos todos , eso si esos gorros que llevais en tu avatar b-52 no se ,no se preguntemos a Mave . je je je .
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Vamos , a lo concreto ....
Tengo dos amigos con mb r 129 300sl 24v.(1992-93)¿pueden venir a la concentración?, con la capota blanda...claro.
Tengo otro con un mb r 107 450sl. (1975)
Y un smart cabrio passion , este a pesar de su denominación es un roadster en toda regla...
¿o no?...en fin....entiendo que es un dos plazas, descapotable...y en estas dudas estoy. De hecho ya les he publicitado el club y la salida....osea que ...a ver que fem!!!
B-52...Echa un vistazo a este hilo,entre muchos foreros de por aquí,desarrollamos esta lista de coches admitidos en cuanto a la filosofía roadsteril...Se creó para casos como este.No se pretende ninguna clase de elitismo ni nada por el estilo,pero sí mantener un poco la filosofía del club,la armonía.A que Smart te refieres? al Roadster o al ForTwo?
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=134.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=134.0)
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Hombre, un Smart F2 Cabrio no lo veo, aunque comparta un 60% de componentes con mi Roadster, el 40% restante es tan distinto...
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Hombre, un Smart F2 Cabrio no lo veo, aunque comparta un 60% de componentes con mi Roadster, el 40% restante es tan distinto...
Por eso lo pregunto...
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Silover ya me planteo la pregunta de si podía venir un amigo suyo con un SL, capota de lona tal y cual, pero 4plazas.
Por aqui ya se ha debatido el tema. Como personas, nos encantaría que viniesen cuantos más mejor. Y ya lo he comentado varias veces, me entristece sobremanera decir que no puede ser. Pero luego, cuando vas a una concentración y todos los coches son con el mismo concepto lo agradecers. Las concentraciones se deslucen cuando se empiezan a mezclar muchos conceptos distintos de vehiculos. Hay un mundo entre un For Two y un SL, un mundo. El patron de un roadster (no vamos a ponernos con el canon puro) es el del tipo Z3/MX5/S2000/Smart Roadster/SLK.......... Todos son de un tamaño muy similar, de un concepto similar, de una altura similar...... ese es el roadster. Un ForTwo no encaja. Y un SL muy a mi pesar es un señor coche que poniendolo al lado de su hermano pequeño SLK, es donde se vén las diferéncias de un roadster y un descapotable señorial (y precioso, todo sea dicho). Si pones uno al lado del otro, salta a la legua que no tienen el mismo concepto de vehiculo.
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Aclarado y comprendido, lo comunicaré, a los efectos oportunos.
Gracias.
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Reabramos el debate acerca de los Mercedes SL. ¿qué opinais?
Breve resumen / evolución tamaño y peso de los roadsters admitidos.
Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
MX5 NC: 4020 - 1720 - 1245 - 1150kgs
Z4: 4091 - 1781 - 1299 - 1295kgs
Z4 II: 4240 - 1790 - 1291 - 1405kgs
Z8: 4400 - 1830 - 1320 - 1615kgs
Vosotros diríais que un Ferrari F430 Roadster....... es propiamente un roadster?
F430: 4512 - 1923 - 1234 - ¿kgs?
Y un Lamborghini Reventon Roadster??.........
L.Reventon: 4700 - 2058 - 1134 - 1690kgs
Mercedes SL ultimo modelo (no pretendo compararlo con Lamborghinis o Ferraris, solo a efectos de tamaño):
SL: 4562 - 1820 - 1317 - 1815kgs
Yo también soy muy purista en ese aspecto, de mantener la imagen de coches no muy grandes, más bien juguetones y pequeños, dentro de lo que cabe es lo más parecido al roadster clásico. Aunque cada vez son más grandes (vease el crecimiento que lleva el MX5 y el salto que esta pegando Bmw en cada modelo Z)
Se reabre el debate. Si..... se quisiera apuntar un Gallardo Cabrio...... que?
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mi punto de vista es que yo si toleraria con sumo agrado la presencia de un reventon roadster a la cabeza de la concetracion por ejemplo... son coches mas grandes, ok, pero no dejan deportivos, sin techo, con capacidad para 2 personas... 2 personas mas o menos afines a nuestra filosofia de vida, perdon vidorra, que tenemos :D
Firmado el mismo que aceptaba a los tigra, je je.
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Que pasa con los Lotus Elan cabriolet, este es el autentico no la copia barata japonesa de mazda. :smilie-devil:
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Que pasa con los Lotus Elan cabriolet, este es el autentico no la copia barata japonesa de mazda. :smilie-devil:
A tí paisano,te voy a encorrer!!! :osvaisacagar:
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Que pasa con los Lotus Elan cabriolet, este es el autentico no la copia barata japonesa de mazda. :smilie-devil:
A tí paisano,te voy a encorrer!!! :osvaisacagar:
:elrisas: :24: Que poco ha tardado en saltar
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DLVRacing podrías quedar con Ima y bajar juntos a la Concentración.... :rolleyes:
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DLVRacing podrías quedar con Ima y bajar juntos a la Concentración.... :rolleyes:
Pues sí,a ver si se da por aludido...
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offtopic.
Ima, o cualquier usuario mx5, ¿ podrían decirme cuales fueron los coches elegidos por los japoneses para plagiar su comportamiento e intentar hacer un coche divertidisimo para todos los días ?
Cuando se creo el mx5 NA se que el bastidor por ejemplo se copio del elan, añadiéndole mas rigidez, pero, ¿ que mas coches utilizaron para su creación/copia ? haber si alguien me cuenta bien la historia, que la leí hace tiempo pero no me acuerdo bien, se que había 3 o 4 coches más.
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Pues que yo sepa se basaron en el Elan solo,y recuerdo haberme leído la historia de la inspiración y la creación del MX5...pero no se mas.
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Yo no se en cuantos y que coches se "copiaron" para crear el mx5. Pero una vez creado, tmb han creado una filosofia de hacer roadsters, no existe otro igual.
saludos
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DLVRacing podrías quedar con Ima y bajar juntos a la Concentración.... :rolleyes:
Pues sí,a ver si se da por aludido...
Si tengo el coche. que por ahora esta en el taller despiezado. Espero tenerlo listo pero no quiero quedar y que despues no tenga coche.
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ok ok, :mola:
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Yo no se en cuantos y que coches se "copiaron" para crear el mx5. Pero una vez creado, tmb han creado una filosofia de hacer roadsters, no existe otro igual.
saludos
Mas razón que un santo.
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DLVRacing podrías quedar con Ima y bajar juntos a la Concentración.... :rolleyes:
Pues sí,a ver si se da por aludido...
Si tengo el coche. que por ahora esta en el taller despiezado. Espero tenerlo listo pero no quiero quedar y que despues no tenga coche.
Coño,algo es algo.Lo tienes despiezado por avería o por que estás preparando algo gordo?
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Por averia, una perdida de aceite que me estaba volviendo loco, al final por el reten del cigüeñal
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Voy a aceptar como socio a los "afortunados" poseedores de Mercedes SL 190 y 300 (cogidos W 121 y W198I respectivamente). De los años 1954-1962. No así con el resto. No quiero que se piense que con ello pueden entrar todos los SL. La evolución de un vehículo puede llegar a influir en su denominación, incluso es posible que su evolución haya sido variada hacia otros objetivos comerciales. Pasando de un Roadster en sus comienzos hasta culminar a un Descapotable señorial, pasando a defender el segmento roadster con la incorporación del SLK.
Más pesa a su favor su história, derivada del Alas de Gaviota, y con raíces en la competición.
Reafirma mi postura la comparativa de dimensiones/pesos con los actuales roadsters, siendo el único que se queda más cerca de los actuales Roadsters y es únicamente sobrepasado por el Z4II. Y a su vez manteniendo un peso razonable en comparación a los roadsters actuales. Nota añadida al llevar una capota de lona como los de antígua casta.
Dimensiones SL190/300: 4216 - 1740 - 1321 - 1157kgs
La segunda generación de SL (código interno: W 113) ya se desmarca de una primera generación (cogida por los pelos en el club), teniendo una notoria crecida en dimensiones y peso, superando incluso la longitud del ya polémico Z4II.
Dimensiones SL 2ª generacion: 4293 - 1760 - 1313 - 1360kgs
Posteriores generaciones alcanzan los 4390mm de longitud en la 3ª generación con 1500kgs de peso, con un aumento progresivo hasta los 4562mm y 1815kgs de la 6ª generación de SL.
Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
MX5 NC: 4020 - 1720 - 1245 - 1150kgs
Z3: 4050 - 1740 - 1288 - 1255kgs
Z4: 4091 - 1781 - 1299 - 1295kgs
190/300SL: 4216 - 1740 - 1321 - 1157kgs
Z4 II: 4240 - 1790 - 1291 - 1405kgs
SLK 170R: 3995 - 1715 - 1284 - 1325kgs
SLK 171R: 4103 - 1777 - 1298 - 1390kgs
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Voy a aceptar como socio a los "afortunados" poseedores de Mercedes SL 190 y 300 (cogidos W 121 y W198I respectivamente). De los años 1954-1962. No así con el resto. No quiero que se piense que con ello pueden entrar todos los SL. La evolución de un vehículo puede llegar a influir en su denominación, incluso es posible que su evolución haya sido variada hacia otros objetivos comerciales. Pasando de un Roadster en sus comienzos hasta culminar a un Descapotable señorial, pasando a defender el segmento roadster con la incorporación del SLK.
Más pesa a su favor su história, derivada del Alas de Gaviota, y con raíces en la competición.
Reafirma mi postura la comparativa de dimensiones/pesos con los actuales roadsters, siendo el único que se queda más cerca de los actuales Roadsters y es únicamente sobrepasado por el Z4II. Y a su vez manteniendo un peso razonable en comparación a los roadsters actuales. Nota añadida al llevar una capota de lona como los de antígua casta.
Dimensiones SL190/300: 4216 - 1740 - 1321 - 1157kgs
La segunda generación de SL (código interno: W 113) ya se desmarca de una primera generación (cogida por los pelos en el club), teniendo una notoria crecida en dimensiones y peso, superando incluso la longitud del ya polémico Z4II.
Dimensiones SL 2ª generacion: 4293 - 1760 - 1313 - 1360kgs
Posteriores generaciones alcanzan los 4390mm de longitud en la 3ª generación con 1500kgs de peso, con un aumento progresivo hasta los 4562mm y 1815kgs de la 6ª generación de SL.
Modelo (largo / ancho / alto) (peso)
MX5 NC: 4020 - 1720 - 1245 - 1150kgs
Z3: 4050 - 1740 - 1288 - 1255kgs
Z4: 4091 - 1781 - 1299 - 1295kgs
190/300SL: 4216 - 1740 - 1321 - 1157kgs
Z4 II: 4240 - 1790 - 1291 - 1405kgs
SLK 170R: 3995 - 1715 - 1284 - 1325kgs
SLK 171R: 4103 - 1777 - 1298 - 1390kgs
No soy muy dado a escribir ya que, generalmente, prefiero escuchar, leer y aprender; pero, en este caso, no puedo callar ante semejante sacrilegio ;D
Vamos a ver, partimos de que, la definición clásica de Roadster, es la de un vehículo deportivo, convertible, de dos plazas, inicialmente sin ventanas laterales ni trasera, y muchos de ellos sin capota, aunque, con posterioridad, salvo raras excepciones, se le fueron añadiendo dichos elementos, en la que, tanto peso como dimensiones no eran determinantes; aunque, generalmente, se trataba de vehículos "ligeros".
Por ello, entiendo perfectamente que dejes fuera del Club a un vehículo como el Mercedes SL W107 ya que no era muy deportivo, tiene unas dimensiones y, sobre todo, un peso ya exagerados (4,39 metros y 1560 kg) y, aunque era biplaza, en opción, incorporaba dos asientos traseros. Añadiré un par de fotos del mismo, para quien no sepa de que vehículo se trata:
(http://www.mercedesclasicos.com/modelos/1971_r-107/r107-4.jpg)
(http://www.mercedesclasicos.com/modelos/1971_r-107/r107-3.jpg)
Sin embargo, si admites vehículos como el 300 SL Roadster y el 190 SL, no entiendo que no admitas un coche como el Pagoda (SL W113) que, por concepto, dimensiones y peso, es muy similar a esos dos. Un par de fotos también:
(http://www.oselli.com/items/1968_Merc_280_SL_pagoda_009-1212393299209751_large_item.jpg)
(http://www.autobild.de/ir_img/44191694_11acd801b5.jpg)
Así, comparando dichos tres modelos, vemos que son de características similares e incluso, el 300 SL es superior en dimensiones y peso:
SL 300 Roadster:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg/800px-Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg)
Peso 1330 kg
Dimensiones (Largo/ancho/alto): 4,57/1,79/1,30
190 SL
(http://www.thelostdutchman.com/190sl)
Peso: 1140 kg
Dimensiones (Largo/ancho/alto): 4,29/1,74/1,32
230/250/280 SL
(http://img.adoosimg.com/4100f6485d997d999c57d479fb01-1-3.jpg)
Peso: 1295 kg. (1360 kg. el 250 y 280)
Dimensiones (Largo/ancho/alto): 4,285/1,76/1,305
Y, más aun, cuando se ha admitido un vehículo como el BMW 507 que, aunque muy similar al 190 SL, es más grande y pesado que el Pagoda (1340 kg. y 4,38/1,65/1,30).
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/507.JPG/800px-507.JPG)
Asímismo, si seguimos con esa lógica, tampoco serían admisibles unos vehículos como los Jaguar XK 120/140/150 o el E-Type que, por cierto, convendría añadir a la lista para no cometer un segundo sacrilegio.
XK120
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/1950_Jaguar_XK120_34.jpg/800px-1950_Jaguar_XK120_34.jpg)
E-Type
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg/800px-1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg)
Por ello, espero que reconsideres tu postura y admitas en el Club, lo cual debería ser motivo de orgullo para sus socios, uno de los Roadsters más bellos y elegantes jamás construídos.
Un saludo,
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Primero que nada, gracias por tu aportación, por fin alguien con quien debatir del tema, que todos os quedais al margen.... :eyebrow2:
Si bien es cierto que soy un tanto purista. Pero en estos lares tengo que soltar cinturon, porque sino no entraría ni mi Z4 Classic en el canon roadster.
Pase bastante tiempo dudando al respecto sobre el tema del 190SL.
En un principio no quise saberme nada de SL's...
El 190SL es el más pequeño de todos los SL's, teniendo un tamaño situado entre el Z4 Classic y el Z4 de techo duro. Y un peso más ligero incluso que el Z4 Classic.
Tengo entendido que el 190SL mide 4,21 y no los 4,29 que has puesto.
Podría y, de hecho quería admitir únicamente el 190SL por ser el más corto y ligero, y por ende, lo situaba en el limbo del canon roadster.
¿Por qué acepte el 300SL? Bueno, lo hice por ser el que és, por venir de donde viene, por la sangre que tiene, del alas de gaviota, y derivado de la competición. Sus raices y galardones son notorios y su história es brutal.
Hubiese sido extraño, muy extraño aceptar el 190SL y no aceptar su progenitor 300SL ¿no crees? Por eso está el 300SL. Yo no lo quitaría, pero si creeis que es demasiado "artefacto" pues lo quito, que no me costaría nada, y con ello me quedaria con el más pequeño y ligero; el 190SL. Si tenemos en cuenta que éste anda en el limbo, resulta evidente que todo lo posterior supera el borde de la entrada. Del mismo modo que, para mi, supera el borde el nuevo Z4 de techo duro. Puedo aceptar el techo rigido. Pero sumar en uno las tres cosas: Techo rigido + gran tamaño + gran peso. Pues como que no.
El 507 está porque forma parte de la história Roadster de Bmw, y aunque no tiene parecido con el 328, forma parte de la familia. Pero bueno, cuantos Pagodas se hicieron y cuantos 507? Sólo fabricaron 251unidades. Por lo que es meramente anecdótico el incluir el 507, y está por el hecho de poner la familia al completo, o al menos sus origenes. Ya que empieza a irse de madre el asunto de los Z en Bmw.
Del mismo modo está el Z8 que es enorme, y muy pesado. Pero con el mismo pretexto del 507, porque es algo singular, exclusivo de escasisima tirada, y por completar la familia. Tomatelo como un paréntesis en su historia, tanto el Z8 como el 507. Son menos abundantes que los Porsche Carrera GT.... que ya de por si escasean más de lo que me gustaría a mi........ :eusa_whistle:
Un saludo!
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El problema es que no figura en la lista este coche...? ???
(http://i47.tinypic.com/287qb0g.jpg)
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He dejado en la lista unicamente al 190SL. El mas pequeño y liviano. Que se situa incluso por debajo el nuevo Z4 en cuanto tamaño y peso. Es el más proximo al canon Roadster.
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Hombre,entiendo a Cefiro un poco.El SL130,a pesar de sus plazas traseras (anecdóticas) puede pasar perfectamente como roadster,no te parece? Se asimila bastante a los Triumph TR.
(http://i47.tinypic.com/8ywdvb.jpg)
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Si fuese un vehiculo exclusivo de tirada limitadisima (por debajo de 500uds) lo metería por historia e exclusividad, como las 251 unidades del bmw507. Pero......: ¿cuanto mide y cuanto pesa el Pagoda?
De las plazas traseras (si se pueden considerar plazas...) mejor no diré nada.
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Si fuese un vehiculo exclusivo de tirada limitadisima (por debajo de 500uds) lo metería por historia e exclusividad, como las 251 unidades del bmw507. Pero......: ¿cuanto mide y cuanto pesa el Pagoda?
De las plazas traseras (si se pueden considerar plazas...) mejor no diré nada.
1300kg y 4.285 metros...a ver,yo no diría que es un roadster,pero es el riesgo de aceptar según que modelos.Quizás el 190 por definición pura tampoco lo sea,pero por razones como las tuyas,se pueda aceptar.El problema puede venir con la siguiente generación(SL113),que siendo similar en concepto al 190,ya se pase un poco.Pero es eso,el abrir la veda...
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1300kg y 4.285 metros...a ver,yo no diría que es un roadster,pero es el riesgo de aceptar según que modelos.Quizás el 190 por definición pura tampoco lo sea,pero por razones como las tuyas,se pueda aceptar.El problema puede venir con la siguiente generación(SL113),que siendo similar en concepto al 190,ya se pase un poco.Pero es eso,el abrir la veda...
Me parece que sí que hay diferéncia entre ambos. Más tamaño, más kgs. Y no entro en las miniplazas traseras al estilo 207cc....
Metí al 190sl por las razones que comenté en el mensaje, que esa versión es ligera y de inferior tamaño.
190SL:4216mm - 1157kgs
Pagoda: 4293mm - 1300kgs
Voy a tener que plantearme quitar el apellido SL de la lista. Menos jaleos, aunque el 190SL sea el más ligero y deportivo derivado del modelo del 300SL/alacas de Gaviota, de competición............
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Una pequeña matización:
El Pagoda no llevaba 2 plazas traseras sino un hueco vacío al que, en opción se le podía añadir un pequeño asiento en posición transversal y, a partir del inicio de la fabricación del 250, se realizó una versión coupe con un banco trasero:
(http://www.pagode.info/California-Sitz.jpg)
También al 190 se le podía acoplar un asiento trasero transversal aunque, como en el Pagoda, no puede hablarse de un auténtico asiento trasero. Por cierto, según la guia de restauración de los Mercedes SL, escrita por Laurence Meredith, el 190 SL medía 169.9 pulgadas ó 4290 mm.
Y continuo pensando que es un error no incluir al Pagoda, también al 300 SL Roadster, en este Club ya que, como antes indiqué, ni el peso o el tamaño formaban parte de los elementos definitorios del concepto de Roadster, el cual se definiría como vehículo deportivo, biplaza y descapotable
Un saludo,
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Por cierto, continuando con la discusión sobre los vehículos aceptados, quisiera saber que pasa con los Jaguar antes mencionados:
Jaguar E-Type:
Peso: 1256 kg
Dimensiones: 4453/1657/1181
XK 120
Peso: ? alrededor de 1200 kg.
Dimensiones:4394/1562/1334
XK 140
Peso: ?
Dimensiones: ?
XK 150
Peso: 1346 kg
Dimensiones: 4496/1626/1397
Un saludo,
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(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg/800px-Mercedes-Benz_300_SL_Roadster_%28226875491%29.jpg)
Me voy al baño... :worship2:
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Sigo dandole vueltas a la lista a ver si podemos liarla un poco más ;D Así, si la razón para admitir al BMW 507, es su caracter exclusivo, no entiendo como se admite el Porche Boxter (más de 4,30 metros y sobre los 1400 kg.) y no está en la misma otra maravilla como el Porsche 550 Spyder
(http://www.cyberdesignconcepts.com/guenter/images/Porsche_550_Spyder.jpg)
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Por cierto, según la guia de restauración de los Mercedes SL, escrita por Laurence Meredith, el 190 SL medía 169.9 pulgadas ó 4290 mm.
Yo tomé los datos de aqui: http://mercedesbenz.publispain.com/modelos_de_coches/Mercedes_Benz_190SL_1955.htm
Donde marca 166.001 pugadas, es decir: 4216.4mm
Pero me parece mucho más fiable la fuente que me dices tu, por lo que seguro que serán 4290 en lugar de 4216, en tal caso más facil me lo pones, he excluido cualquier rastro de SL de la lista. Son unos preciosos Roads...... descapotables de alto lujo. :roto2gaydude:
Y continuo pensando que es un error no incluir al Pagoda, también al 300 SL Roadster, en este Club ya que, como antes indiqué, ni el peso o el tamaño formaban parte de los elementos definitorios del concepto de Roadster, el cual se definiría como vehículo deportivo, biplaza y descapotable
Un saludo,
Antes de revisar mis sacrilegios, vigila los tuyos, porque que me digan que el tamaño y peso no influyen en un roadster (aparte del concepto) pues bueno, apaga y vamonos.......... ¿es lo mismo tu SLK que el ultimo SL? es el mismo concepto de coche? al menos tu los englobas en la misma categoria...
Hay que mirar también las proporciones segun la época, porque hay coches que en las medidas de aquel entonces eran grandisimos y a dia de hoy (con la tendencia de: más ancho, más largo, más kgs) sería de un tamaño normal. Pero dichos vehiculos, también han crecido hasta la actualidad, por lo que sus homónimos a dia de hoy son más grandes de lo normal (comparese el tamaño del 190SL con los coches actuales. Y comparese el último modelo SL con los coches actuales).
Por cierto, puestos a especificar, en el concepto se aludía a los mecanismos sencillos, de capotas desmontables y extraibles, como "toldos" o "lonas" con su estructura, claro. A dia de hoy, en la actualidad, lo más cercano a dicha definicion son las capotas de lona, no los techos rigidos escamoteables. :rolleyes: No por ello voy a dejar de aceptar a los SLK, ni muchisimo menos. Pero dados a buscar los 3 pies al gato, yo también tengo ojos. :mola:
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Sigo dandole vueltas a la lista a ver si podemos liarla un poco más ;D Así, si la razón para admitir al BMW 507, es su caracter exclusivo, no entiendo como se admite el Porche Boxter (más de 4,30 metros y sobre los 1400 kg.) y no está en la misma otra maravilla como el Porsche 550 Spyder
Evidentemente al Boxter no lo admito por no tener ruedas, aunque descapotado va todo el año. :elrisas:
(http://www.fartygsbilder.com/ovriga/Boxter.JPG)
Respecto al Boxster, bueno, no creo que se pueda comparar un Pagoda con un Boxster, ni la marca tampoco. La concepción "deportivo" también va incluida en la definición Roadster. Sino los Tigra CC, o los coches sin carnet descapotables, podrían entrar.
Si quieres cuestionar al Boxster, no aludas al peso, ni al tamaño. Sino a su disposición de motor y zaga. ;)
Los Roadsters son (o deberían, asi lo marca el canon clasico) de Motor DELANTERO, capó largo y zaga CORTA. ;)
Respecto al Porsche 550 Spyder no tengo excusa, me lo he olvidado. :eusa_doh:
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Respecto a los Jaguar que me comentas (que si los nombras con la intención de compararlos con los SL, te diré que poco o nada tienen que ver ambos conceptos) si que los consideraría roadsters clásicos al más puro estilo Morgan.
Por cierto, los morgan miden 3960mm y he dicho que son auténticos roadsters. :gaydude:
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Creo que no estás entendiendo mi argumentación. No se trata de quitar vehículos, si no todo lo contrario, tenemos que ser menos restrictivos. Por supuesto que el Porsche, como los Jaguar, son vehículos con la filosofía de los Roadsters, como también lo fueron los 3 primeros SL (300, 190 y Pagoda), no así ninguno de los posteriores.
El problema creo que lo tenemos en la que se ha convertido en definición moderna de Roadster (muy distinta en mi opinión a la de su concepción clásica) basada en el concepto creado por el Mazda, el cual es considerado por muchos como el reinventor de los Roadsters, cosa muy discutible, por cierto. Y, a eso, me refería cuando te indiqué que, en la definición clásica de Roadster, ni el tamaño ni el peso (lógicamente dentro de unos límites ;D) eran elementos excluyentes ya que, si no, vehículos como los Jaguar, hubieran quedado fuera de la misma, cuando son puestos como ejomplos clásicos.
A lo mejor, lo que tendríamos que hacer, es elaborar una definición exacta de carrocería Roadster y, a su vez, decidir si es lo mismo Roadster que Spider o si, por el contrario, Spider es sólo un tipo de Roadster (como yo creo), ligero, sencillo y no excesivamente caro. Así, en mi opinión, todos los Spider son Roadsters (bueno, quizás no todos los que llevan dicha denominación; estoy pensando, por ejemplo, en los Ferrari Daytona Spider y, en general, todos los Ferraris Spiders) pero no todos los Roadsters son Spider (no creo que tengan nada que ver, por ejemplo, los Jaguar, Morgan, Lotus, etc. con los Alfa Romeo, Mazda o Fiat, etc.)
Por ello, yo sigo siendo partidario de incluir a los todos los SL anteriores al W107 (este excluido, eh).
Por cierto, ¿que hacemos con los Ferraris Spider? :smilie-devil:
Un saludo,
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Entonces si lo he entendido bien.... no puedo darme de alta con mi VW Bora Tdi? :gaydude:
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Creo que no estás entendiendo mi argumentación. No se trata de quitar vehículos, si no todo lo contrario, tenemos que ser menos restrictivos. Por supuesto que el Porsche, como los Jaguar, son vehículos con la filosofía de los Roadsters, como también lo fueron los 3 primeros SL (300, 190 y Pagoda), no así ninguno de los posteriores.
"¿Por qué los 3 primeros si, y no los posteriores?" esto sería lo que diría el usuario de un SL de 4ªgeneración
Si no se abre la veda, nadie caza. pero seguro que nadie se lleva un tiro.
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Sigo dandole vueltas a la lista a ver si podemos liarla un poco más ;D Así, si la razón para admitir al BMW 507, es su caracter exclusivo, no entiendo como se admite el Porche Boxter (más de 4,30 metros y sobre los 1400 kg.) y no está en la misma otra maravilla como el Porsche 550 Spyder
Evidentemente al Boxter no lo admito por no tener ruedas, aunque descapotado va todo el año. :elrisas:
(http://www.fartygsbilder.com/ovriga/Boxter.JPG)
Respecto al Boxster, bueno, no creo que se pueda comparar un Pagoda con un Boxster, ni la marca tampoco. La concepción "deportivo" también va incluida en la definición Roadster. Sino los Tigra CC, o los coches sin carnet descapotables, podrían entrar.
Si quieres cuestionar al Boxster, no aludas al peso, ni al tamaño. Sino a su disposición de motor y zaga. ;)
Los Roadsters son (o deberían, asi lo marca el canon clasico) de Motor DELANTERO, capó largo y zaga CORTA. ;)
Respecto al Porsche 550 Spyder no tengo excusa, me lo he olvidado. :eusa_doh:
Motor delantero????
Pues hasta lo que yo se,la referencia en deportividad en circuitos es la F1,o sea motor CENTRAL y traccion trasera.
Son poco comunes,y por defecto se aproximan los transxale(no se como se escribe exactamnete),o sea motor delante,cambio y traccion atras.
Ya lo de mecanica delante y traccion atras(o total)es lo normal,pero la deportividad se resiente,aunque hay que reconocer que en la idea general de roadster es lo que se entiende.
Pero los todo alante,para mi son un sacrilegio.
En el espiritu no va solo la carroceria,sino tambien la mecanica
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Hombre, una cosa es un coche deportivo y otra un coche de carreras.
Realmente el roadster es asi, motor delantero, capo largo, zaga corta y lona.
Pero no por ello vamos a girar la cara a los SLK por tener capota dura, ni a TT's por tener traccion delantera o total, o barchetta por ser delanteras, o boxsters por tener motor central y zaga larga.
La perfección se roza con el motor central, pero cuando se hablar de concepto, creo (opino) que no se refiere a la medicion de tiempo donde si uno hace tantas milesimas es roadster y si no llega no lo es. Sino al comportamiento del coche.
Yo por ejemplo, preferiría un motor delantero tracc trasera potente, a un motor central. Y sé que el motor central es más efectivo, pero el motor delantero es más divertido (a mi gusto, eh?) de reacciones más progresivas, donde puedes hacer deslizar la zaga con mayor facilidad y sin tanta brusquedad como los de motor central, que van sobre railes y cuando se va has de estar preparado para el latigazo. A ver, no te digo esto porque me guste ir todo el dia de lado a lado, y porque me gustaría que los mosquitos se me pegasen en la ventanillas. Te lo digo como a efecto de comportamiento, de carácter, de conducción del vehiculo.
Luego allá cada uno con sus gustos, claro está.
Pero insisto, que no va a ser la disposición central del motor, la que descuelgue a un modelo de la categoria Roadster.
Un saludo!
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Por cierto,mi MGF no es admitido???
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Por supuesto que si!! :mola:
Me autocito:
Hombre, una cosa es un coche deportivo y otra un coche de carreras.
Realmente el roadster es asi, motor delantero, capo largo, zaga corta y lona.
Pero no por ello vamos a girar la cara a los SLK por tener capota dura, ni a TT's por tener traccion delantera o total, o barchetta por ser delanteras, o boxsters por tener motor central y zaga larga.
(...)
Pero insisto, que no va a ser la disposición central del motor, la que descuelgue a un modelo de la categoria Roadster.
Un saludo!
:mola:
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(http://i48.tinypic.com/i1wmld.jpg)
Y este,es el MG TF "original"
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tcmagnesio
Explíquele al Sr-pelucas ( alias admin ), que los coches con motor central también se cruzan...
Yo después de haber probado el motor central no quiero un tracción trasera... me parece que de atrás va siempre muy suelto, la sensación no me gusta o no me acostumbro...
Son mas fáciles de conducir, estamos deacuerdo... como ejemplo un poco exagerado también lo es más un tracción delantera, pero la conducción es diferente, mas excitante y directa con el motor por detrás.
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tcmagnesio
Explíquele al Sr-pelucas ( alias admin ), que los coches con motor central también se cruzan...
Yo después de haber probado el motor central no quiero un tracción trasera... me parece que de atrás va siempre muy suelto, la sensación no me gusta o no me acostumbro...
Son mas fáciles de conducir, estamos deacuerdo... como ejemplo un poco exagerado también lo es más un tracción delantera, pero la conducción es diferente, mas excitante y directa con el motor por detrás.
cuidado, yo no he dicho que no se cruce un motor central. Sería estúpido afirmar eso.
Pero el motor delantero y tracc trasera tiene un comportamiento más noble y progresivo en las cruzadas. Para aquellos que les guste cruzar de una forma más controlada y facil, y durante más tiempo, es mejor un motor delantero, tracc trasera y diferencial autoblocante.
Pero no busques rapidez y eficácia, porque todo ello lo obtendrás con un motor central.
Todo ello suponiendo que no seas un manitas de oro como el peluquero (por los pelos) que lleva el CarreraGT negro del video que pusiste, que te cruza y mantiene cualquier cosa que le pongas en las manos, hasta un triciclo si se lo propone.
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Jo.... que si se cruzan,pero claro hay que tener manos :D :D
No todos son aptos para llevar esas maquinas :naughty2:
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cuidado, yo no he dicho que no se cruce un motor central. Sería estúpido afirmar eso.
Pero el motor delantero y tracc trasera tiene un comportamiento más noble y progresivo en las cruzadas. Para aquellos que les guste cruzar de una forma más controlada y facil, el coche, es mejor un motor delantero, tracc trasera y diferencial autoblocante.
Pero no busques rapidez y eficácia, porque todo ello lo obtendrás con un motor central.
Mave, no me acabas de entender.
La conducción estamos deacuerdo que es mas sencilla si el motor esta delante, pero yo no hablabla de eso... que sea mas fácil no significa que la conducción sea mas excitante y se saboree tanto como en los motor central.
Que sea mas rápido o mas eficaz es lo de menos, mira los porsche 911... van con el motor en la "posición cuchara/mochila" desde hace décadas, son un desastre en su concepto, pero son muy excitantes a la hora de conducirlos y a los pilotos les encanta la configuración de motor trasero por detrás del eje, en los motor central ya es todo mas equilibrado.
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(http://i46.tinypic.com/t7n7r5.jpg)
Yo tambien añadiria este,es lo ultimo que recuerdo que cumple todo lo que un taliban de mi estilo querria.
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El renault spyder es atemporal, tiene una porrada de años y parece un coche nuevo...
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El motor central es una maravilla,para ir muy rapido.
Para hacer el cabra,pues es mas facil el delantero,claro,porque se cruza mucho mas facil,pero cruzarlo no es ser ir mas rapido ni ser mas deportivo,porque si te pones tambien cuzas el central,ahora hay que hacerlo queriendo,o ir exageradamente pasado.
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Pena que no se vendiera mucho,creo que no conseguiremos que venga alguno a una KDDA
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El motor central es una maravilla,para ir muy rapido.
Para hacer el cabra,pues es mas facil el delantero,claro,porque se cruza mucho mas facil,pero cruzarlo no es ser ir mas rapido ni ser mas deportivo,porque si te pones tambien cuzas el central,ahora hay que hacerlo queriendo,o ir exageradamente pasado.
Bueno, también estamos hablando de cruzar generalizando...
No es lo mismo un derrape en un coche de batalla larga con mucho par: carrera gt, nsx, lotus evora etc etc, en los que puedes hacer derrapes perfectos a baja/alta velocidad, que hacer derrapes en un coche con batalla corta y potencia moderada: elise/mgf/mr2 etc etc , donde para cruzarlos hay que ir haciendo el animal o con unas geometrías de la suspensión muy agresivas ( como es mi caso )...
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(http://i45.tinypic.com/2cq0f12.jpg)
Y este tampoco claro.Yo no pude llegar a tanto,y me quede con uno que pudiese usar
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Mave, no me acabas de entender.
La conducción estamos deacuerdo que es mas sencilla si el motor esta delante, pero yo no hablabla de eso... que sea mas fácil no significa que la conducción sea mas excitante y se saboree tanto como en los motor central.
Que sea mas rápido o mas eficaz es lo de menos, mira los porsche 911... van con el motor en la "posición cuchara/mochila" desde hace décadas, son un desastre en su concepto, pero son muy excitantes a la hora de conducirlos y a los pilotos les encanta la configuración de motor trasero por detrás del eje, en los motor central ya es todo mas equilibrado.
Si, te entiendo.
Pero eso de excitante lo és según la persona. Hay canis a los que le es super excitante la conducción de su Seat Leon FR TDI............................
Para mi excitante es un vehiculo que permita ir rápido y que esporádicamente, (pues no sería en todas las curvas) diese manga ancha para poder cruzarse de forma noble sin necesidad de jugársela. Y sé que si llevase un motor central y pretendiese llevar a cabo la misma curva de lado, es muy probable que acabase perdiendo el control.
También es cierto que lo más cercano a motor central que he provado es un kart. :gaydude:
Por supuesto, tcmagnesio, cruzar un vehiculo es sinonimo de perder tiempo. Si quieres ir rápido, un buen reparto de pesos, buen chasis y poco peso.
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El motor central es una maravilla,para ir muy rapido.
Para hacer el cabra,pues es mas facil el delantero,claro,porque se cruza mucho mas facil,pero cruzarlo no es ser ir mas rapido ni ser mas deportivo,porque si te pones tambien cuzas el central,ahora hay que hacerlo queriendo,o ir exageradamente pasado.
Bueno, también estamos hablando de cruzar generalizando...
No es lo mismo un derrape en un coche de batalla larga con mucho par: carrera gt, nsx, lotus evora etc etc, en los que puedes hacer derrapes perfectos a baja/alta velocidad, que hacer derrapes en un coche con batalla corta y potencia moderada: elise/mgf/mr2 etc etc , donde para cruzarlos hay que ir haciendo el animal o con unas geometrías de la suspensión muy agresivas ( como es mi caso )...
cierto.
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Mave, no me acabas de entender.
La conducción estamos deacuerdo que es mas sencilla si el motor esta delante, pero yo no hablabla de eso... que sea mas fácil no significa que la conducción sea mas excitante y se saboree tanto como en los motor central.
Que sea mas rápido o mas eficaz es lo de menos, mira los porsche 911... van con el motor en la "posición cuchara/mochila" desde hace décadas, son un desastre en su concepto, pero son muy excitantes a la hora de conducirlos y a los pilotos les encanta la configuración de motor trasero por detrás del eje, en los motor central ya es todo mas equilibrado.
Si, te entiendo.
Pero eso de excitante lo és según la persona. Hay canis a los que le es super excitante la conducción de su Seat Leon FR TDI............................
Para mi excitante es un vehiculo que permita ir rápido y que esporádicamente, (pues no sería en todas las curvas) diese manga ancha para poder cruzarse de forma noble sin necesidad de jugársela. Y sé que si llevase un motor central y pretendiese llevar a cabo la misma curva de lado, es muy probable que acabase perdiendo el control.
También es cierto que lo más cercano a motor central que he provado es un kart. :gaydude:
Por supuesto, tcmagnesio, cruzar un vehiculo es sinonimo de perder tiempo. Si quieres ir rápido, un buen reparto de pesos, buen chasis y poco peso.
Pues a eso me refiero,que es mas rapido el central,pero claro que es mas dificil calcular para hacer el cabra.
Pero se supone que uno no se divierte haciendo el macarra.
La diversion puede ser simplementre oir como entra la gasolina detras tuyo al acelerar(aunque sea de 20 a 40 km/h en 2ª),o subir un puerto de montaña enlazando curvas,sin apenas tocar el freno,soltando para que suene antes de entrar,y acelerando poco a poco al salir....y no hace falta ir a cuchillo
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También es cierto que lo más cercano a motor central que he provado es un kart. :gaydude:
Pues piénsalo fríamente Mave, ami por lo menos la " conducción kart " me parece la mas excitante de todas.
Yo me siento mas feliz encima de un kart, que encima de cualquier otra cosa...
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(http://i46.tinypic.com/2150kdu.jpg)
Entonces quedamos que este es mas roadster que el mio??
Motor delantero de 468 CV,traccion trasera.....y nacio de lado.
Pero para mi que no,verdad?de hecho la marca lo consideraba un GT
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También es cierto que lo más cercano a motor central que he provado es un kart. :gaydude:
Pues piénsalo fríamente Mave, ami por lo menos la " conducción kart " me parece la mas excitante de todas.
Yo me siento mas feliz encima de un kart, que encima de cualquier otra cosa...
+1,pero tambien ayuda el auto blocante eterno(o sea la falta de diferencial)
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+1,pero tambien ayuda el auto blocante eterno(o sea la falta de diferencial)
Sí, como también ayuda el no tener 200kg de inercias encima del eje trasero balanceándose en cada curva... :bow:
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Mave, no me acabas de entender.
La conducción estamos deacuerdo que es mas sencilla si el motor esta delante, pero yo no hablabla de eso... que sea mas fácil no significa que la conducción sea mas excitante y se saboree tanto como en los motor central.
Que sea mas rápido o mas eficaz es lo de menos, mira los porsche 911... van con el motor en la "posición cuchara/mochila" desde hace décadas, son un desastre en su concepto, pero son muy excitantes a la hora de conducirlos y a los pilotos les encanta la configuración de motor trasero por detrás del eje, en los motor central ya es todo mas equilibrado.
Si, te entiendo.
Pero eso de excitante lo és según la persona. Hay canis a los que le es super excitante la conducción de su Seat Leon FR TDI............................
Para mi excitante es un vehiculo que permita ir rápido y que esporádicamente, (pues no sería en todas las curvas) diese manga ancha para poder cruzarse de forma noble sin necesidad de jugársela. Y sé que si llevase un motor central y pretendiese llevar a cabo la misma curva de lado, es muy probable que acabase perdiendo el control.
También es cierto que lo más cercano a motor central que he provado es un kart. :gaydude:
Por supuesto, tcmagnesio, cruzar un vehiculo es sinonimo de perder tiempo. Si quieres ir rápido, un buen reparto de pesos, buen chasis y poco peso.
Pues a eso me refiero,que es mas rapido el central,pero claro que es mas dificil calcular para hacer el cabra.
Pero se supone que uno no se divierte haciendo el macarra.
La diversion puede ser simplementre oir como entra la gasolina detras tuyo al acelerar(aunque sea de 20 a 40 km/h en 2ª),o subir un puerto de montaña enlazando curvas,sin apenas tocar el freno,soltando para que suene antes de entrar,y acelerando poco a poco al salir....y no hace falta ir a cuchillo
A lo resaltado en negrita,no estoy de acuerdo contigo TCMagnesio,a mí me encanta ir jugando con el culo en según que ocasiones,siempre que no genere peligro a nadie,y a eso no le llamo yo hacer el macarra,le llamo divertirse y hacer manos.Para hacer tiempos de crono,me voy a un circuito de karts.
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Pues a eso me refiero,que es mas rapido el central,pero claro que es mas dificil calcular para hacer el cabra.
Pero se supone que uno no se divierte haciendo el macarra.
La diversion puede ser simplementre oir como entra la gasolina detras tuyo al acelerar(aunque sea de 20 a 40 km/h en 2ª),o subir un puerto de montaña enlazando curvas,sin apenas tocar el freno,soltando para que suene antes de entrar,y acelerando poco a poco al salir....y no hace falta ir a cuchillo
Se supone se supone......... Por suponer, se supone que con 90cvs, motor delantero y traccion delantera, ya puedes ir a cualquier sitio, alcanzar todos los limites de velocidad permitidos.
Los tracción delantera no tiene problemas en la nieve (y los 4x4 menos todavía), los trasera se quedan enganchados en la primera cuestecilla. Entonces, ¿para qué son los trasera si para calle los delantera o total cubren todas las espectativas dentro de los limites establecidos para la circulación?
Yo considero macarra ir de lado a lado en todas las rotondas, en los cruces del pueblo, en todos lados. Pero en una subida a un puerto de montaña, con una carretera ancha y desertica con buena visibilidad, y sin poner en peligro a nadie, el hacer deslizar la zaga en alguna curva (no en todas), no me parece macarra.
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Yo nunca cruzaria el coche en carretera abierta,y como ya habeis dicho,para hacer tiempo no es lo mejor,asi que entonces para que se hace?
Gastar rueda,llamar la atencion,arriesgarte a salirte...hacer el cabra,o no.
Entonces,para que estan los circuitos?
Es divertido,pues si,es utik para algo,pues no.
A hacer trompos a los circuitos,y para eso un Sierra Cosworth.
Para disfrutar conduciendo,un roadster,con el cielo por techo,carretera estrecha,bien asfaltada y con muchas curvas.En esas condiciones,sin mas sonido que tu motor,el llevarlo pegado a tu espalda no tiene precio(obviamente un gasolina que suene bien,que con un diesel mejor lejos),y luego cada uno que vaya lo rapido que quiera,que no el que va mas rapido se lo pasa mejor,y tampoco hacve falta hacer cruzadas,pero es mi opinion,igual a otro le divierte mas el chirrido de rueda,el humo del derrape etc...
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Hombre, no hay que ponerse asi dicendo que se hace por gastar rueda, llamar la atencion, arriesgarse.... porque mira:
Gastar rueda.... bueno, salsa con gusto no pica.
llamar la atención.... te hemos dicho que no se hace en rotondas, poligonos, cruces, sino en sitios deserticos, anchos y seguros.
arriesgarte a salirte.... ¿los que van rapidos sin cruzarse no se arriesgan a salirse? No se está hablando de cruzadas por llevar el coche al limite, sino de cruzadas intencionadas muy por debajo del limite.
hacer el cabra..... eso es subjetivo.
Y ahora te diré por qué se hace, insisto, ESPORÁDICAMENTE y en lugares sin nadie, anchos, seguros y con gran visibilidad.
Se hace para notar el alma del coche como diría uno que yo me sé. Para divertirte un poco, que bastante jodido estoy yo de lunes a sabado en el trabajo como para no darme un homenaje a cielo abierto sin poner en peligro a nadie. Para notar / sentir / disfrutar del coche a mi manera.
Tampoco hay que radicalizar, porque sino para el uso a carretera abierta, sobra y basta con un cochede 60cvs y de tracción delantera o total, que no da problemas en cuestas con nieve. Y todos tenemos aqui vehiculos que usamos por la calle, muy superiores al que acabo de nombrar.
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Pues eso,como he dicho,igual alguien se divierte mas de otra manera,ya me has contestado.
Por cierto,yo el otro coche que tengo es un todo alante,pero no se si incluso me hace sentir mas la carretera que este,por eso para mi lo importante de este es el cielo por montera,el motor deras mio,el sonido....y recalco,es mi opinion de lo que es disfrutar un roadster.
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:mola: A ver si algun día tengo el gusto de conoceros, tanto a ti como a efrén.
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Si hombre en alguna KDDA espero que nos veamos,y asi vemos que es un roadster,quien sabe igual al final resulta que me convence tu motor alante
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:mola: A ver si algun día tengo el gusto de conoceros, tanto a ti como a efrén.
Das por echo que me estaría metiendo contigo todo el día ¿ no ? :sisi1:
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Si hombre en alguna KDDA espero que nos veamos,y asi vemos que es un roadster,quien sabe igual al final resulta que me convence tu motor alante
o igual sucede al revés..... :mola:
Das por echo que me estaría metiendo contigo todo el día ¿ no ? :sisi1:
Unas cabezas de ajo, una cruz de madera y sobre todo lo de abajo, será lo que te mantendrá alejado :cunaooooo:
(http://www.ikkaro.com/files/u1/despiece-secador.jpg)
:gaydude:
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Un colega mio se ha comprado esta cosa(yo no lo considero ni coche)(http://i40.tinypic.com/15q3wbc.jpg)
,vosotros creeis que se le podria admitir??
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Teniéndote a ti de colega no sé ni cómo se ha atrevido, pobre hombre, lo que habrá tenido que oírte decir :eusa_doh:
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Un Ford KA descapotable....... :roto2rie:
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Hace como un par de años vi yo uno en Ponferrada, en verde botella de cerveza (me niego a llamarlo British Green Racing), polipiel clarita... Mi pareja de entonces dijo que le encantaba :eusa_doh:
Yo sólo pude decir
(http://img9.imageshack.us/img9/6251/picard.png)
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biplaza, techo lona descapotable jajaja roadster?
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no me pegeis por dios!!! :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Que aspiraciones deportivas tiene eso?
Ningunas.
NO hay más preguntas señoria.
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Teniéndote a ti de colega no sé ni cómo se ha atrevido, pobre hombre, lo que habrá tenido que oírte decir :eusa_doh:
Jota,creo que has confundido a tecnomagnesio con Efrén :roto2rie: Tienen un avatar casi igual
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Hace como un par de años vi yo uno en Ponferrada, en verde botella de cerveza (me niego a llamarlo British Green Racing), polipiel clarita... Mi pareja de entonces dijo que le encantaba :eusa_doh:
Yo sólo pude decir
(http://img9.imageshack.us/img9/6251/picard.png)
Y ese, queridos amigos, fué el motivo de la ruptura. :rolleyes:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Hombre,con 90 CV y todo alante,deportivo no es que sea :24:
Y aunque no sea Efren,te digo que si que ha tenido que oir,hay un monton de pasos intermedios entre un Lotus superlight y eso(vamos casi todos nuestros coches :naughty2:).
Aunque reconozco que pesa menos que el mio :roto2gaydude: con un motor de juguete,claro.
Pero y lo ilusionado que esta con su "roadster"economico,rojo Ferrari le han dicho que es :eusa_whistle:
Y salvo que es mucho mas alto que el mio,las demas medidas casi que las clava(ancho y largo,vamos),y trae interior de polipiel o algo asin
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uy, perdón, por el desliz tcmagnesio
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Tengo un compañero de curro que tiene un Triumph Spitfire amarillo del año setentaypocos.
Debería estar en la lista también.
No lo usa casi nunca, pero cuando lo saca es un cantazo de coche amarillo pollo.
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Tengo un compañero de curro que tiene un Triumph Spitfire amarillo del año setentaypocos.
Debería estar en la lista también.
No lo usa casi nunca, pero cuando lo saca es un cantazo de coche amarillo pollo.
(http://static.howstuffworks.com/gif/1963-1980-triumph-spitfire-9.jpg)
Un dia de estos tengo que hacer un repaso de este hilo y actualizar la lista...
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Qué bonito es, el Spitfire
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Por cierto, que me he encontrado con esto en un puerto deportivo. La que está al lado con cara de flipe es mi madre, pero como he leído en algún sitio que si tiene dos asientos y es descapotable es un roadster... lo someto a opinión, por si acaso, antes de dejarle la tarjeta del Club en el parabrisas... :cunaooooo:
(http://img717.imageshack.us/img717/9727/img1987c.jpg)
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Es un Citroen Mehari,no? :roto2rie: Guapo guapo,pero me gusta mas en naranja.
Jota911,tracción delantera :palomitas:
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A mí esos asientos, rollo Lotus para aligerar peso, no me convencen :roto2rie:
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A mí esos asientos, rollo Lotus para aligerar peso, no me convencen :roto2rie:
Pues con esas orejeras tienen que sujetar de muerte, ademas asi sin mullido transmiten mas sensaciones no como los sillones de casa que llevan los coches actuales.
Encima es tipo Seven sin puertas, para saltar de el antes de chocar.
Es todo un Roadster deportivo extremo, yo le dejaria la tarjeta sin dudarlo un segundo.
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Y el corvette c1 no sería un roadster?
El primera serie me encanta
http://www.corvettefever.com/featuredvehicles/corp_1001_1954_chevrolet_corvette/photo_01.html
http://www.terra.com.mx/automovil/articulo/702582/Chevrolet+Corvette+C1+1962.htm
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Pues lo tiene todo para serlo,morro largo,biplaza,descapotable,tracción...
Editado y admitido en el primer post! :mola:
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Por cierto, que me he encontrado con esto en un puerto deportivo. La que está al lado con cara de flipe es mi madre, pero como he leído en algún sitio que si tiene dos asientos y es descapotable es un roadster... lo someto a opinión, por si acaso, antes de dejarle la tarjeta del Club en el parabrisas... :cunaooooo:
(http://img717.imageshack.us/img717/9727/img1987c.jpg)
¿no tiene cinturones de seguridad? :roto2:
menudos dos backets de bar!! :elrisas:
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nuevas targetas del club para estos canis
(http://img62.imageshack.us/img62/6150/206cc.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/206cc.jpg/)
(http://img152.imageshack.us/img152/3795/denegado.jpg) (http://img152.imageshack.us/i/denegado.jpg/)
:elrisas:
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:24:
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:24: :24: :24:
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Juasss :elrisas:
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vosotros reiros pero ya tengo pensado un par en mi pueblo que se las pondre jajaja
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Queremos foto del coche con la tarjeta :elrisas:
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Queremos foto del coche con la tarjeta :elrisas:
:mola:
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Buenas, este no hace falta que lo pongas, pero es auténtico roadster, hasta en el nombre:
Mercedes benz 540k SpecialRoadster
(http://img265.imageshack.us/img265/8003/32778182.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/32778182.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/3034/92g.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/92g.jpg/)
(http://img686.imageshack.us/img686/4544/31203393.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/31203393.jpg/)
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Buenas, este no hace falta que lo pongas, pero es auténtico roadster, hasta en el nombre:
Mercedes benz 540k SpecialRoadster
(http://img265.imageshack.us/img265/8003/32778182.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/32778182.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/3034/92g.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/92g.jpg/)
(http://img686.imageshack.us/img686/4544/31203393.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/31203393.jpg/)
IMPRESIONANTE!!!!
¿Donde venden esa preciosidad y cuanto cuesta?
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Pues incrieiblemente está anunciado en una web de clásicos de Vigo que ha tenido coches impresionantes, concretamente mi preferido: el Aston Martin DB4 GT Zagato http://www.clasicostopcar.com/auto.php?idve=84&lan=es
El precio de estos coches :o es muy ascendente, incluso con la crisis, pero varios millones de euros seguro. Des mercedes sólo se construyeron 58 y del Aston Martin 20.
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Ostras pues el Zagato que has puesto lo han vendido... :laleche:
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Sí, sí, se vendió y lo he visto en alguna revista participando en algún Rally de clásicos. Su preció estaría en 2 o 3 millones de euros o incluso más. Es un piezón.
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Ahora que acabo de ver el anuncio del Peugeot RCZ, a este lo aceptamos??
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Ahora que acabo de ver el anuncio del Peugeot RCZ, a este lo aceptamos??
:roto2: Es un Coupé
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Buenas, este no hace falta que lo pongas, pero es auténtico roadster, hasta en el nombre:
Mercedes benz 540k SpecialRoadster
(http://img265.imageshack.us/img265/8003/32778182.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/32778182.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/3034/92g.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/92g.jpg/)
(http://img686.imageshack.us/img686/4544/31203393.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/31203393.jpg/)
Vale, ahora vengo, voy a cambiarme los calzoncillos.
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pues ese rojito que hay al fondo...
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pues ese rojito que hay al fondo...
Ohhh :laleche: ,no me había fijado!Un Audi Quattro S1..
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Ahora que acabo de ver el anuncio del Peugeot RCZ, a este lo aceptamos??
:roto2: Es un Coupé
Ostias es verdad, yo esq ya me imagino cualquier coche con techo de lona.
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pues ese rojito que hay al fondo...
Ohhh :laleche: ,no me había fijado!Un Audi Quattro S1..
Muy bonito, sobre todo la versión de rallys blanca y amarilla :sisi1:
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(http://www.super-motores.com/uploadimagen/25..jpeg)
:roto2qtemeto: Mirad que juguetito
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No aceptamos pulpo :roto2qtemeto: Ni de coña Enunaki :mad:
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Si es un clio descapullable. No es aceptado por lo mismo que el 206cc, tigra, megane cc, astra cc.... etc etc de esos engendros de Dios.
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Si es un clio descapullable. No es aceptado por lo mismo que el 206cc, tigra, megane cc, astra cc.... etc etc de esos engendros de Dios.
Dios nunca crearía tal cosa, la mujer es la culpable de todo este sin dios :mad:
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Jajajaja :elrisas:
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Si es un clio descapullable. No es aceptado por lo mismo que el 206cc, tigra, megane cc, astra cc.... etc etc de esos engendros de Dios.
Dios nunca crearía tal cosa, la mujer es la culpable de todo este sin dios :mad:
un minuto de silencio por nuestro hermano Efren, que nos abandona de la manera más ridícula, suicidándose de tal manera... las foreras por unanimidad desean los huevos de efren fritos encima de un colector de micra cc rosa...
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¿Foreras? ¿Donde? :sherlock:
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la mia dice que si yo soy socio , ella también! que estais muy locos... y no se fia de dejarme solo con vosotros.... bribones :gaydude:
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Y eso que no nos conoce...
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pero os lee!!!
a veces cuando me estoy partiendo la caja, con alguno de vuestros comentarios, o los de club mazda MX5... viene y me dice: "queee!!! ya estas con los chalados esos del club? (ella metió a todos los foros que sigo, en uno solo jejjeje)"
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¿Foreras? ¿Donde? :sherlock:
(http://cienciasnaturaleslazafra0910.wikispaces.com/file/view/Buitre.jpg/96819024/Buitre.jpg)
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¿Foreras? ¿Donde? :sherlock:
(http://cienciasnaturaleslazafra0910.wikispaces.com/file/view/Buitre.jpg/96819024/Buitre.jpg)
:elrisas:
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¿Foreras? ¿Donde? :sherlock:
(http://cienciasnaturaleslazafra0910.wikispaces.com/file/view/Buitre.jpg/96819024/Buitre.jpg)
:eusa_whistle:
:elrisas: :elrisas:
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jajajjajajaajaja
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pues ese rojito que hay al fondo...
Hace 3 añitos estuve en St.Tropez de pasada, cerca del muelle, vendían uno azul que estaba en la calle. Pedían 24k....
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:24:
:24:
:24:
Pues Mercè también os lee..... :gaydude:
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pues ese rojito que hay al fondo...
Hace 3 añitos estuve en St.Tropez de pasada, cerca del muelle, vendían uno azul que estaba en la calle. Pedían 24k....
pues no me parece caro comparándolo con los M3 Sport Evo, los 190 EVO II o los chatarreicos Deltonas
Y este tenía 305 caballos de serie
(http://www.seriesadictos.com/wp-content/uploads/2006/10/homer.gif)
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Y que hay del Honda CRX del Sol?? aunque sea targa se podría considerar roadster no?
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Y que hay del Honda CRX del Sol?? aunque sea targa se podría considerar roadster no?
No es un roadster en ningún sentido, sobre todo por concepción, y además es tractodelantera, FWD sucks :shakehead:
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Y que hay del Honda CRX del Sol?? aunque sea targa se podría considerar roadster no?
No es un roadster en ningún sentido, sobre todo por concepción, y además es tractodelantera, FWD sucks :shakehead:
pues mira que siempre me ha gustado a mí ese coche
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pues mira que siempre me ha gustado a mí ese coche
A mi su motor, el coche en sí siempre me pareció diseñado para mujeres, aunque bueno, tengo un amigo que lo tiene en negro, con las llantas del integra y el coche es muy muy muy bonito.
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pues mira que siempre me ha gustado a mí ese coche
A mi su motor, el coche en sí siempre me pareció diseñado para mujeres, aunque bueno, tengo un amigo que lo tiene en negro, con las llantas del integra y el coche es muy muy muy bonito.
Al Mx5 le pasa lo mismo :D Con unas llanticas y un tubito la cosa cambia, la verdad. He llegado a oir a mi espaldas que mi roady era un coche de mari*ones antes de hacerle cambios, ahora los niños del cole me vitorean con "qué coche más chulo!!!!"
El del sol está guapo peró es raro.
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pues mira que siempre me ha gustado a mí ese coche
A mi su motor, el coche en sí siempre me pareció diseñado para mujeres, aunque bueno, tengo un amigo que lo tiene en negro, con las llantas del integra y el coche es muy muy muy bonito.
A mi me encantaba el crx del sol. Hace unos años estuve a punto de comprarme uno, pero me pedían demasiada pasta que no tenía y el coche había pasado por varios propietarios y no me molaba nada eso. :shakehead:
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Es verdad que es delantera pero estaba bastante bien, yo llevé el vti de Er4ser y era bastante divertido subirlo de vueltas jujuju.
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Y que hay del Honda CRX del Sol?? aunque sea targa se podría considerar roadster no?
No es un roadster en ningún sentido, sobre todo por concepción, y además es tractodelantera, FWD sucks :shakehead:
pues mira que siempre me ha gustado a mí ese coche
En mi casa hubo uno hace años... el 1.6 VTi 160 cv's.... como sonaba a 8000 rpm el cabrón
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Si es que mira que proponer un delSol como roadster, a quien se le ocurre :taptap:
En los foros de Honda se decía que era un CRX de nenazas. Pura envidía por supuesto :sisi1:
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Si es que mira que proponer un delSol como roadster, a quien se le ocurre :taptap:
Yo no me sorprendo, el otro día Mary me dijo que vió un reportaje o una revista, o no sé qué, en la que salía el nuevo Mercedes Aguila :roto2:
-¿Aguila? ¿no querrás decir el "Alas de Gaviota"?
-Siiiiiiii, ese ese ese!!!
:facepalm:
Eso no es todo, tengo otra muuuy similar con un amigo mio, pero estabamos un poco tocados por lo que se le perdona.
Quería hacer referéncia al Porsche Cayman, pero no le salía el nombre del modelo y lo bautizó como Porsche Aligator. Evidentemente como nos reimos a lágrima suelta, enseguida se dió cuenta del error, y dijo: "Ah! si! que no es Aligator, que no me salia el nombre!! me refiero al Porsche Cocodrile"
En este punto ya estábamos por el suelo revolcándonos.
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o porsche lacoste!! :24:
mave.... no te metas con OSHI!!!! corregir e instruir!!!!!!
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Si es que mira que proponer un delSol como roadster, a quien se le ocurre :taptap:
En los foros de Honda se decía que era un CRX de nenazas. Pura envidía por supuesto :sisi1:
Si bueno,también se dice que el Miata es de gayers :rolleyes:
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pos en este foro arrasamos las reinonas!!!! :24: :24:
(http://4.bp.blogspot.com/_jIN-NVnEaQk/SWJTR0ygcII/AAAAAAAAAcc/yDpcsMgtdY8/s400/awongfoo.jpg)
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ahora que lo veo... esto merece un xop.... de 3 miateros!
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pos en este foro arrasamos las reinonas!!!! :24: :24:
(http://4.bp.blogspot.com/_jIN-NVnEaQk/SWJTR0ygcII/AAAAAAAAAcc/yDpcsMgtdY8/s400/awongfoo.jpg)
Antimach, Ima y tu :elrisas:
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es una opción!!! :24:
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:roto2gaydude:
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huy huy huy que se puede liar parda!
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Yo me pido ser la negrica! :elrisas:
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haz el chop! haz el chop!!! :elrisas:
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dejadme descansar un ratin! y me pongo al tema!!!! pero digo yo que tendremos que poner tambien un miata en vez de un cadillac....... pero la panchita va a tener que ir en las barras antivuelco! :24:
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Yo me pido ser la negrica! :elrisas:
Te mola el cuero eeeeeh? :naughty2:
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:roto2rie:
PD: Para cuando el chop?
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tio llevo casi 3 dias en cama, y 2 y medio tosiendo.... ya en suficiente conque encuentre el boton de encender el portátil y te responda, no??? :24:
:24:
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:roto2gaydude: :piraton: :gaydude:
(http://img209.imageshack.us/img209/741/awongfoo.jpg)
:smilie-devil: :osvaisacagar: :eaea: :spend: :spend: :24: :24: :24:
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:24: :24: :24: :bow:
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oye, jefe!!!! perdona.... no fue a posta.... pero ahora que veo la foto con ojitos de haber descansao algo esta noxe...... me has quedao con una carita de putón poligonera!!!! que tiras pa atrás!!! :24: :24:
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:elrisas:
Peaso artista estas hecho...
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jajajajajaja
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estoy a puntito de comprarme un 911 targa del 75 , ese entra dentro de los roadster ?, creo que no , no?
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estoy a puntito de comprarme un 911 targa del 75 , ese entra dentro de los roadster ?, creo que no , no?
:woohoo:
PD. Supongo que el M te lo quedas ¿no? :watchout:
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estoy a puntito de comprarme un 911 targa del 75 , ese entra dentro de los roadster ?, creo que no , no?
:woohoo:
El M// sigue conmigo este va a ser para hacer algo de regularidad clásicos , ir a alguna conce de clásicos etc , ya lo tengo apalabrado , mañana voy con el mecánico lo miramos bién y en cuanto lo tenga , pongo unas fotos.
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Enhorabuena. Magnífico coche para regularidad. A ver si nos vemos en algún Rally.
Ya tienes experiencia en regularidad?
De donde eres?
El 9 de abril es el Rally costa Azahar , en Castellon. Si no pasa nada yo voy.
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Que caña el 911 targa!
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Enhorabuena. Magnífico coche para regularidad. A ver si nos vemos en algún Rally.
Ya tienes experiencia en regularidad?
De donde eres?
El 9 de abril es el Rally costa Azahar , en Castellon. Si no pasa nada yo voy.
No tengo ninguna experiencia en regularidad ,ni mi copiloto tampoco , pasearemos por Cantabria con el 911
y como mucho saldremos a las comunidades contiguas , este fin de semana pasado se realizó uno con 65 coches
con tramos nocturnos también.
os pongo un enlace
http://www.facebook.com/album.php?id=133526096721238&aid=27187[/url]
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Que suerte, en el Norte teneis muchas pruebas todo el año, cuando no por Asturias, Pais Vasco...con mucha variedad, desde las más cañeras a las más tranquilas. Siempre que veo vuestros calendarios... suspiro. Aquí como mucho podría ir a 3-4 pruebas al año y haciendo bastantes Km para asistir.
Bueno, ya verás que esto de la regularidad es un mundo muchísimo, pero muchísimo, más complicado que lo que aparenta. Cógetelo con ganas. Si no tienes a nadie que te inicie un poco me lo dices, pues al principio hace mucha falta,ya que aunque la gente diga lo contrario, los buenos no sueltan prenda de las técnicas que utilizan.... y hay tela, tela.... y necesitas por lo menos 4-5 rallys para empezar a entender de va esto.
El primer rally tomatelo a cachondeo total, porque las cagadas serán épicas.
Para empezar te recomiendo el cursillo de trece Clásicos, en el que se explica lo básico
http://trece.trececlasicos.net/
Para resolver algunas dudas sobre el uso del terratrips, sondas... consulta el foro Piel de toro. Pero como te digo, no esperes que te cuenten como lo hacen ellos pues no lo harán, aunque presuman de lo contrario. Desgraciadamente hay mucho mucho estirado en este mundillo y la prueba son los malos rollos que se respiran en ese foro, nunca me dejo de sorprender. Evidentemente también hay buena gente, pero para que te cuenten debes conocerlos personalmente y te ayudaran en privado, no en foro abierto. Una vez me quejé publicamente de los malos rollos que se montaban por chorradas y poca colaboración... la que se armó.
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me acaba de llamar el tio y se echa ahora para atrás que se lo que da su hija , vaya palo me han dado , eso me pasa
por vender la piel del oso antes de cazarlo ... :facepalm: he hecho el ridículo. :crybaby2:
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Tranquilo... piensa que si no ha sido para ti, es porque no tenía que serlo.
Ya te saldrán más oprtunidades que tal como está el mercado la oferta de coches se está amontonando y tendrás donde elegir.
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De ridículo nada, hombre, como dice BipBip, es que no era para ti :mola:
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Qué desilusión, tranquilo que el próximo que encontrarás estará todavía en mejores condiciones que este que tenías apalabrado! ;)
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Como llevas el tema de los Mini que estabas restaurando o ibas a restaurar Paste?
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Encontrarás el tuyo!! sigue buscando!!!!
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Como llevas el tema de los Mini que estabas restaurando o ibas a restaurar Paste?
El mini me cansé , vendí el coche por un lado y el motor me lo han acabado hoy mismo , sacaré unas fotos y a ponerlo a la venta .
no puedo y no quiero tener muchos coches , pocos y que me llenen .
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una cuestioncilla que no se si habeis respondido... si alguien interesado en pertenecer a RSC (socio o no) e ir a quedadas, quedaria vetado por tener "alguna de las ovejas negras" (tigra cc, x ejemplo) ? :watchout:
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en principio no.... pero el club es para roadsters... hay miebros del club, "no socios" con otros coches.... aunque no hablan casi nada
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Vetar pienso que no, aparte de ser una palabra un poco fuerte, pero si tiene un Tigra o similar, lo suyo sería que esa persona por su parte se buscase un club en el que encajase su coche. En éste no encaja de ninguna de las maneras. De ninguna de las maneras. Es como si yo me voy a una quedada de 4X4 con cualquiera de mis coches, no pinto absolutamente nada ahí por mucho que me guste el ambiente o el mundillo o incluso entienda algo. No pinto nada. Así que simplemente no iría ni se lo plantearía a los organizadores porque es ponerles en el compromiso de que no me digan algo como "no, tu coche no se ajusta, no puedes venir".
Lo que quiero decir es que lo que yo haría sería no poner en un brete a quienes organizan la quedada metiéndome en la misma un poco a calzador contando con que los organizadores van a ser majos y me van a dejar ir con un coche que no tiene nada que ver.
Hay muchos muchos clubs y foros, lo suyo repito sería que se buscase uno adecuado a su coche (de Opel, del Tigra en concreto y de cabrios hay varios foros por internet). Normalmente es uno quien tiene que adaptarse a los clubs, sus normas, y su cultura por así decir, y no al contrario. Si quiere estar aquí tiene que tener un roadster o estar a punto de tener uno (y cuando digo a punto no me refiero a tiempo sino a no dudar entre un Mini, un A2 y un Z3, por ejemplo, sino a tener claro que se va a comprar un roadster - ha habido varios foreros que se registraron sin ser todavía propietarios, pero cuyas historias, cómo no, han acabado con final feliz, focussin, Privateer, XR2P, etc.).
Si lo preguntas por un amigo tuyo, pues que vaya contigo en tu coche a las quedadas. Soluciones hay.
Todo esto puede sonar muy estricto, pero es que lo estricto no es malo per se. En este caso creo que es como tiene que ser. ¿Roadster? Entra. ¿No roadster? No entra. Clubs de descapotables en general ya hay, no hay por qué hacer de éste otro más. Es mi opinión.
Por cierto, ese tipo de coches no es que sean "ovejas negras", es que ni siquiera son ovejas si es que los roadsters son las "ovejas blancas". Son coches que no tienen absolutamente nada que ver con lo que es un roadster. Eso no quiere decir que sean mejores ni peores, son sólo diferentes (mi opinión personal es que son una puta basura, pero aquí ya entramos en gustos).
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Vetar pienso que no, aparte de ser una palabra un poco fuerte, pero si tiene un Tigra o similar, lo suyo sería que esa persona por su parte se buscase un club en el que encajase su coche. En éste no encaja de ninguna de las maneras. De ninguna de las maneras. Es como si yo me voy a una quedada de 4X4 con cualquiera de mis coches, no pinto absolutamente nada ahí por mucho que me guste el ambiente o el mundillo o incluso entienda algo. No pinto nada. Así que simplemente no iría ni se lo plantearía a los organizadores porque es ponerles en el compromiso de que no me digan algo como "no, tu coche no se ajusta, no puedes venir".
Lo que quiero decir es que lo que yo haría sería no poner en un brete a quienes organizan la quedada metiéndome en la misma un poco a calzador contando con que los organizadores van a ser majos y me van a dejar ir con un coche que no tiene nada que ver.
Hay muchos muchos clubs y foros, lo suyo repito sería que se buscase uno adecuado a su coche (de Opel, del Tigra en concreto y de cabrios hay varios foros por internet). Normalmente es uno quien tiene que adaptarse a los clubs, sus normas, y su cultura por así decir, y no al contrario. Si quiere estar aquí tiene que tener un roadster o estar a punto de tener uno (y cuando digo a punto no me refiero a tiempo sino a no dudar entre un Mini, un A2 y un Z3, por ejemplo, sino a tener claro que se va a comprar un roadster - ha habido varios foreros que se registraron sin ser todavía propietarios, pero cuyas historias, cómo no, han acabado con final feliz, focussin, Privateer, XR2P, etc.).
Si lo preguntas por un amigo tuyo, pues que vaya contigo en tu coche a las quedadas. Soluciones hay.
Todo esto puede sonar muy estricto, pero es que lo estricto no es malo per se. En este caso creo que es como tiene que ser. ¿Roadster? Entra. ¿No roadster? No entra. Clubs de descapotables en general ya hay, no hay por qué hacer de éste otro más. Es mi opinión.
Por cierto, ese tipo de coches no es que sean "ovejas negras", es que ni siquiera son ovejas si es que los roadsters son las "ovejas blancas". Son coches que no tienen absolutamente nada que ver con lo que es un roadster. Eso no quiere decir que sean mejores ni peores, son sólo diferentes (mi opinión personal es que son una puta basura, pero aquí ya entramos en gustos).
+1 en general.
Cualquier persona es bienvenida a participar en el foro.
Pero para participar en las concentraciones/Tours hay que poseer un roadster. Lo suyo sería restringir las salidas a socios, y ya que para ser socio hay que poseer un roadster (y no un pseudo-roadster), así serviría de filtro. Pero como hay gente no registrada o recien registrada que a veces se apunta y nos conocemos, pues tanto dá que no sean socios, para poder compartir una mañana con nosotros.
Sin ir más lejos, se le denegó la participación al Tour a un Bmw Z3 ///M Coupé, por muy roadstero que sea su hermano (Z3 Roadster) el Coupé no tiene nada que ver con esta filosofía.
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Leinhad, dilo, no seas timido, vas a vender el MX5 y lo vas a cambiar por un tigracc, :gaydude:
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Veeeeeeeeetado!! :nono:
me hice socio rapidamente y encantadisimo de este foro por que vi durante semanas que la mayoria de los socios comparten no solamente la definicion que yo tengo en la cabeza de roadster :deal: si no tambien LA FILOSOFIA que es incluso mas importante :roadster:
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personafisica, afloja! que la tenemos otra vez, si nos lee alguien del foro que si los aprecie... y me refiero a tu definición sombre los cabrios, simplemente di que no estás absolutamente a gusto con esos coches!! realmente no sabes si Leinhad tiene un colega con alguno de esos coches, que nos lea, y puede molestarle o no!.... por simple cortesía!
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ein? uhia, PF no ha dicho nada malo de los cabrios, ni mucho menos. Únicamente ha hecho referéncia a algún club de cabrios, a modo general, como lugar donde tienen miras más amplias y donde por lo general se engloban todo tipo de coches descapotables, 4plazas, 2+2, o biplaza, techo de lona, metálico, motor delante detrás, central, traccion trasera, delantera, etc..... por lo general (no en todos) pero si en muchos, los clubs cabrio aceptan prácticamente a todo turismo que se quite el techo.
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Leinhad, dilo, no seas timido, vas a vender el MX5 y lo vas a cambiar por un tigracc, :gaydude:
quita quita quitaaaaaa.... :watchout:
precisamente si digo de no pagar un precio por algo que no lo vale, ni loco voy a pagar mas de 18.000 € en 1 opel corsa de 2 plazas :eyebrow2:
pues lo comento pq un compañero (que no amigo) precisamente sentia curiosidad por paginas similares a esta y antes de darle esta pagina para poneros (a el y a vosotros) en un compromiso pues le remito a otros foros y arreglado :sisi3:
precisamente preguntaba para no meter la pata para no presuponer nada ya que como se suele decir "la suposicion es la madre de los metepatas" :eusa_whistle:
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ein? uhia, PF no ha dicho nada malo de los cabrios, ni mucho menos. Únicamente ha hecho referéncia a algún club de cabrios, a modo general, como lugar donde tienen miras más amplias y donde por lo general se engloban todo tipo de coches descapotables, 4plazas, 2+2, o biplaza, techo de lona, metálico, motor delante detrás, central, traccion trasera, delantera, etc..... por lo general (no en todos) pero si en muchos, los clubs cabrio aceptan prácticamente a todo turismo que se quite el techo.
.... (mi opinión personal es que son una puta basura, pero aquí ya entramos en gustos).
es por esto!
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uhia, no le dés más importáncia de la que no tiene, amenudo hemos criticado vehiculos (tu también, y yo, y todos...) Cada cual tiene un gusto, y mejor que sea así, sino todos tendríamos el mismo vehículo.
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ok
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quita quita quitaaaaaa.... :watchout:
precisamente si digo de no pagar un precio por algo que no lo vale, ni loco voy a pagar mas de 18.000 € en 1 opel corsa de 2 plazas :eyebrow2:
pues lo comento pq un compañero (que no amigo) precisamente sentia curiosidad por paginas similares a esta y antes de darle esta pagina para poneros (a el y a vosotros) en un compromiso pues le remito a otros foros y arreglado :sisi3:
precisamente preguntaba para no meter la pata para no presuponer nada ya que como se suele decir "la suposicion es la madre de los metepatas" :eusa_whistle:
Hay una, clubcabrio, para todo tipo de descapotables, que empezó hace poco y que funciona bastante bien, hacen bastante salidas y quedadas :mola:
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Mira, te mando un MP, que para eso están.
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porque si algo me considero es que soy sumamente diplomático y condescendiente.... y por considerarme eso, no entiendo lo que dices que soy!
y marica...
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porque si algo me considero es que soy sumamente diplomático y condescendiente.... y por considerarme eso, no entiendo lo que dices que soy!
y marica...
:24:
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Uhia y PF, tenéis un MP.
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LA lista se quedara corta a este paso los convertibles y demas morralla (todoterrenos, T-De-IdioTa, GT-Idiota), invaden el asfalto.... :vomitar:
larga vida a los purasangres del asfalto !!! :manifa:
un saludo chic@s!
Vehiculos no considerados Roadster:
Renault Wind,
Focus convertible CC,
etc etc etc
Citroën Pluriel
Mercedes SL
Nissan Micra CC
Opel Astra Twintop
Opel Tigra cc
Peugeot 206cc
Peugeot 207cc
Peugeot 307cc
Porsche 911 Cabriolet
Porsche 911 Targa
Renault Megane CC
VW New Beetle Cabriolet
VW EOS
VW Golf Cabriolet
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a tu lista creo que alguien le dolerá mucho lo que has puesto del Porsche 911 Targa...
a mi mi me duele, si o si lo del SL...
para mi si que lo es! quizás solo el antiguo.... pero para mi si que lo es!
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a tu lista creo que alguien le dolerá mucho lo que has puesto del Porsche 911 Targa...
a mi mi me duele, si o si lo del SL...
para mi si que lo es! quizás solo el antiguo.... pero para mi si que lo es!
No voy a entrar de nuevo al tema, ya se hablo en paginas anteriores.
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nono... lo digo por el targa... jejejej que alguno qu elo ha tenido, le dolerá al saberlo.. y lo mio del SL es mi simple opinión! que al final nunca se si se acepta o no!! jejejje... no hace falta armar lío... no problem!
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y a este lo aceptariais?
http://www.ultimatecarpage.com/gallery/27855/Morgan-3-Wheeler.html
parece divertido.
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Para mí si.
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por mi si, ¿te va a comprar uno? cuidado a ver donde lo aparcas, que igual te roban el motor. jejeje
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Buena form de pensar si señor....
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Eiii mirando coches de segundamano he indagado por estos, la verdad esque creo que encajan en filosofia de roadster, son muy potentes eso si (motor y cambio del ferrari modena) pero el concepto de coche pequeño, pero si el z8 es roadster este??
Maserati cambiocorsa
(http://yo.spc.free.fr/Gallery/Maserati/part%20I/Maserati-Spyder-cambiocorsa.jpg)
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por cierto de segundamano tiene unos precios muy atractivos! Eso si el mantenimiento sera el de todo un superdeportivo
-
cuanto pesa? imagino que bastante. Por dimensiones y diseño parece ser que si. ¿que te pasa por la cabeza un cambio?
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pos me gutaría ver en el listado y porsupuestísimo entre nuestras filas:
ariel atom
Caparo T1
Elfin Streamliner
Javan R1
KTM X Bow
Espera-Sbarro-Turbo-S20 (ohhh siempre me moló este bicho!)
TVR-Tuscan_Convertible
seat 850 spider o (sport spider)
SLR stirling moss (cuestionable como otros gorditos!) no?
jefeeeeee!! tienes curro!
-
Es muy bonito el maserati. Más datos plis.
-
Info del Maserati:
Lo malo:
Peso 1630.211 kg
Lo bueno:
Motor y cambio del modena
V8 4.2 (menos cavallos 390) aunque siendo el mismo motor se pude dejar en 420cv y tiene 451Nm de par.
medidas:
Length 4303 mm.
Width 1822 mm.
Height 1305 mm.
Wheelbase 2440 mm.
Es un poco largo por su motor y morro pero las otras medidas son bastante aceptables!
Vamos yo se lo cambio por el mio y se lo dejo con el deposito lleno jajaja
Su precio de segundamano esta a partir de 23000 un precio mas que bueno si lo comparamos con el modena unos 55-60000
Un saludo!
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pos me gutaría ver en el listado y porsupuestísimo entre nuestras filas:
ariel atom
Caparo T1
Elfin Streamliner
Javan R1
KTM X Bow
Espera-Sbarro-Turbo-S20 (ohhh siempre me moló este bicho!)
TVR-Tuscan_Convertible
seat 850 spider o (sport spider)
SLR stirling moss (cuestionable como otros gorditos!) no?
jefeeeeee!! tienes curro!
Cuando tenga un rato me meto al lío :smile:
Lo del Slr...no lo veo eh? :elboinas:
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el stirling... no el SLR el peso no es el mismo ehh!! aunque si son 1550-1600kg!! y me da que algún petazeta de los nuevos, tendrían que empezar a ponerse a dieta, si no quieren perder su státus de roadster! :deal: :smilie-devil:
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Caparo T1
Espera-Sbarro-Turbo-S20 (ohhh siempre me moló este bicho!)
SLR stirling moss (cuestionable como otros gorditos!) no?
Actualizado,aunque estos coches que comenta Uhia no los veo yo muy roadsters,que opináis?
Aparte he actualizado con el nuevo Boxster,el nuevo SLK,el Tesla,El Comarth,Morgan Aero,etc...
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ummmm el caparo t1 y el SLR tengo yo también mis dudas... pero el espera... me decepcionas!!! jejejejejee
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por cierto de segundamano tiene unos precios muy atractivos! Eso si el mantenimiento sera el de todo un superdeportivo
Acabo de ver un anuncio que decia el propietario que le acaba de hacer la revision de los 7000 euros!
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Espera-Sbarro-Turbo-S20 (http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2007/03/sbarro_turbo_s20.JPG)
SLR stirling moss (http://www.km77.com/00/mercedes-benz/slr/stirlingmoss/2009/gra/011.jpg)
Me autocito para saber que opináis de esos modelos de arriba, y aparte para saber vuestro dictamen acerca del siguiente modelo...Consideráis esto un Roadster (http://www.instablogsimages.com/images/2009/09/15/mini-roadster-concept-3_5965.jpg)?
Es posible que en breves podamos tener la visita de un propietario y debemos tenerlo claro.
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hoy mismo he avistado un corvette stingray de faros escamoteables... que vale... es largo como un día sin pan... peo a lo sumo era pequeñajo en comparación con la furgo de empresa!!! tengo fotos.... dónde está el límite?? va a ser muy dificil!! entiendo la distitinción SL SLR frente a SLK pero me dejo unos cuantos cientos de kilos en el striling...
lo del sbarro, es personal!! tiene que serlo... porque sinó no entiendo todo lo que llevamos debatido en este hilo... es biplaza descapotado, motor central tracc-trasera hiperligero... salvo que hipercaro al construirse a mano y por encargo...
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por cierto de segundamano tiene unos precios muy atractivos! Eso si el mantenimiento sera el de todo un superdeportivo
Acabo de ver un anuncio que decia el propietario que le acaba de hacer la revision de los 7000 euros!
Jajaja mejor de segundamano, porque la primera revision de esos coches ronda los 12.000
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(http://farm6.staticflickr.com/5265/5621237442_dbc7b25a0e_b.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5104/5621238692_f21889ac48_b.jpg)
Autobianchi Bianchina Cabriolet :palomitas:
Ya veremos si acaba compartiendo garaje con el Z :eusa_whistle:
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Tracción? Lo añadimos, gente?
Todavía sigo esperando respuestas del Mini roadster... :palomitas:
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Tracción? Lo añadimos, gente?
Todavía sigo esperando respuestas del Mini roadster... :palomitas:
Pues diría que es trasera. Seguro a un 99% 100%.
Sobre el Mini Roadster, por mí sí.
Edito. Es trasera (drive rear).
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Autobianchi Bianchina Cabriolet :palomitas:
Ya veremos si acaba compartiendo garaje con el Z :eusa_whistle:
Coño ahora revisando el post...Va en serio? :countach:
P.D. Añadido :mola:
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Autobianchi Bianchina Cabriolet :palomitas:
Ya veremos si acaba compartiendo garaje con el Z :eusa_whistle:
Coño ahora revisando el post...Va en serio? :countach:
P.D. Añadido :mola:
Ya veremos ............ :eusa_whistle:
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pero qué me estás container?
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el mini roadster por mi sí... se que me juego respeto.... pero si... por mi si que vale!
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Vale, esto estaba buscando. Respecto al Mini, por mí SI. Vale, no es trasera, ni integral (de momento), pero tampoco lo veo como un pecado. Para mí, es un punto débil, como un Alfa Spider o un Fiat Barchetta.
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El mini, por mi no.
Es una versión cabrio del mini normal.
Tiene dos asientos, si, y qué?
Esto es como aquel mongo que cogió su Citroen C5, le quitó los asientos de atrás, y luego salía por ahí un artículo truñing "oooohhh, tiene un BIPLAZA..." ufff, qué glamour tiene decir esa palabra, no?
A la hoguera con él! :24:
(y el Fiat Barchetta lo mismo, para mi los delanteras biplaza cabrios son sucedáneos de roadster, y más siendo una versión que proviene de un coupé)
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:facepalm:
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¿Pero entonces deberiamos aplicar eso mismo a la versión descapotable del TT?
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¿Pero entonces deberiamos aplicar eso mismo a la versión descapotable del TT?
Voy a intentar contestar como poseedor de uno de ellos
A favor: capota de lona, biplaza (como curiosidad, el TT coupe es casi, casi un biplaza, ya que las 2 plazas traseras solo estan homologadas como sillas grupo IV, para ocupantes de menos de 1,50m) y diseñado como descapotable, con arcos antivuelco homologados, derivabrisas motorizado de cristal (nada de redecillas cogidas con ganchos ;) ), calientaculos, pieza para guardar capota integrada y detallitos asi.
En contra: su diseño proviene de un Coupe, traccion delantera o quattro, y lo peor, pesa mas que un chon en brazos...
Aun asi, a mi me ha enamorado como roadster, y creo que su concepcion esta bastante mas cercana del roadster mas clasico (coche para disfrute y conduccion a cielo abierto) que de la de alguien que se compra un Mini (con todos mis respetos por ese coche) y que de vez en cuando quiere quitarle la capota
Acepto godas las puyitas que le querais tirar al Audi TT roadster, intentare defenderlo como se merece :)
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A mi el TT mk1 me gusta más que el mk2. Hace años estuve apuntito de comprar un TT Coupé 225cvs Quattro.
Las únicas pegas que le encuentro es la tracción y el peso. Por lo demás a mi me gusta, y no poco :mola: Y está admitido en el club. ;)
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Aunque dudo que tendremos la suerte de ver alguien presentándose con uno de estos: El Suzuki Cappuccino?
http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
Me encantaría probar uno de estos juguetes algún día :worship2:
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Pone que solo se hizo para japon, asi que solo con el volante a la derecha por lo que aqui en españa me extraña ver alguno. En autoscout solo salen 12 en toda europa...
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A mi el TT no me gusta. El Coupé aún le veo cierto atractivo, pero la versión cabrio, a mi no me parece roadster, y menos si es tracción delantera sólo. Pero bueno, es sólo mi opinión, y a quien lo tenga no le debe de importar, que lo disfrute igual que yo disfruto el mio :mola:
El Suzuki Cappuccino ese tiene muy buena pinta. Me recuerda a un pequeño cochecillo biplaza que vi cuando estuve en Vietnam, creo que era un Toyota 800 Sport, del año 1965, mucho más viejo que este Suzuki Cappuccino, pero tenían una pinta similar, y un motor de cilindrada y potencia similar también.
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A mi el TT no me gusta. El Coupé aún le veo cierto atractivo, pero la versión cabrio, a mi no me parece roadster, y menos si es tracción delantera sólo. Pero bueno, es sólo mi opinión, y a quien lo tenga no le debe de importar, que lo disfrute igual que yo disfruto el mio :mola:
El TT Roadster solo está disponible en versión Quattro..."creo"... :elboinas:
A mi me ocurre al revés, el cerrado no me lo compraría nunca, pero el Roadster es mucho mas atractivo. Para cumplir los requisitos primarios solo tiene el tema de la tracción, por lo demás es corto,bajito,biplaza,lona...Yo lo veo roadster si...Pero vamos, que está aceptado desde siempre y así va a seguir siendo ;)
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Además, recuerdo que Jeremy Clarkson decía que el TT roadster era muy aburrido, demasiado aburguesado y confortable, no dejaba sentir la carretera.
No hay que hacer mucho caso de lo que dicen en Top Gear, porque a menudo sueltan muchas chorradas con tal de hacer el programa gracioso y "chocante", pero yo ahí lo dejo caer.
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habeis visto el miniroadster que ha salido ahoramismo en topgear?? y no me refiero a un mini cooper!!! me quedao en plan WHAAAAaaT?
y esa cosita pequeña?? jajajaj porque el diseño no le acompañaba!! pero me parece una chulada!
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No lo he visto.
Te has quedado con el nombre?
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creo que era un daihatsu roadster, o creo que se escribe así!!! pero el modelo nuevo es una mierdddaaaaa que pa que!
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Además, recuerdo que Jeremy Clarkson decía que el TT roadster era muy aburrido, demasiado aburguesado y confortable, no dejaba sentir la carretera.
No hay que hacer mucho caso de lo que dicen en Top Gear, porque a menudo sueltan muchas chorradas con tal de hacer el programa gracioso y "chocante", pero yo ahí lo dejo caer.
Buah...Si no me equivoco es en el programa que lo comparan con el Crossfire y con el 350Z...Ponen los 3 bastante a parir la verdad.(Pa variar)
De el tío este...todo con pinzas. Según él te recuerdo que el Miata es...poco varonil :piraton: y el Porsche 911 es un VW Scarabajo para snobs así que.... :rolleyes:
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Aunque dudo que tendremos la suerte de ver alguien presentándose con uno de estos: El Suzuki Cappuccino?
http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
Me encantaría probar uno de estos juguetes algún día :worship2:
Pues si, yo creo que debería ser admitido no?
(http://productioncars.com/send_file.php/suzuki_cappuccino_store_red_1993.jpg)
Hay verdaderas salvajadas con motores de Hayabusa :sconf:
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el capuccino y el daihatsu! perdonad que os diga pero aunque de dudoso diseño, son más roadsters que algunos que se apellidan así sin serlo....
serán feos y el miata ser una berlina a su lado... pero son roadsters de pura cepa... el daihatsu lleva un trubocompresor!!!
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Además, recuerdo que Jeremy Clarkson decía que el TT roadster era muy aburrido, demasiado aburguesado y confortable, no dejaba sentir la carretera.
No hay que hacer mucho caso de lo que dicen en Top Gear, porque a menudo sueltan muchas chorradas con tal de hacer el programa gracioso y "chocante", pero yo ahí lo dejo caer.
Buah...Si no me equivoco es en el programa que lo comparan con el Crossfire y con el 350Z...Ponen los 3 bastante a parir la verdad.(Pa variar)
Si. De los 3, el 350Z lo ponían bien, al menos el bajito, el que se blanquea los dientes, que no me acuerdo cómo se llama :24:
El Crossfire, no me gusta naaaaaaaaaada de nada, prefiero mucho más el TT. Y antes que los dos, mucho más el 350Z, y eso que es un coche que no me acaba de gustar. Pero entre esos 3, no hay color.
Aunque dudo que tendremos la suerte de ver alguien presentándose con uno de estos: El Suzuki Cappuccino?
http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
Me encantaría probar uno de estos juguetes algún día :worship2:
Pues si, yo creo que debería ser admitido no?
(http://productioncars.com/send_file.php/suzuki_cappuccino_store_red_1993.jpg)
Admitidísimo, en mi opinión. Me encanta que sea tan pequeñito.
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el capuccino y el daihatsu! perdonad que os diga pero aunque de dudoso diseño, son más roadsters que algunos que se apellidan así sin serlo....
A mi el Capuccino me gusta :nusenuse:
Sobre el Daihatsu...que tipo de tracción lleva? Parece un Ford Street Ka :roto2:
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Me encanta que sea tan pequeñito.
Y tanto!! :countach:
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/20449/images/SuzukiCappuccinoPhoto_1.jpg)
Ya está en la lista :smile:
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A mi no me parece feo para nada el Capuccino.
Y tampoco creo que un Miata parezca una berlina a su lado, yo creo que debe tener dimensiones similares a un NA. Un pelín más corto quizás.
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Me encanta que sea tan pequeñito.
Y tanto!! :countach:
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/20449/images/SuzukiCappuccinoPhoto_1.jpg)
Ya está en la lista :smile:
Ostias!
Pues sí que es más pequeño que un NA, no?
Tiene llantitas de 13"? Como el mini antiguo?
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pos ese es grande comparado con el daihatsu! jajajaj
por cierto, capítulo de hoy con el 350z... y menos bonito! le llamaron de todo!!! así que lo dudo!!
y J.C. y Hammond del miata, los 2 le encantan... es más el JC tiene no 1 sinó 4 documentales flipándolo... uno de hace mil años con tu naranjito privateer... así que dudo que la frase de JC diciendo que el MX-5 era el coche no británico, más británico de los construídos hasta la fecha.... y el mejor deportivo de su clase... y el que mejor respuesta y comportamiento tiene en pista o montaña!.... ahí lo dejo caer!
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el capuccino y el daihatsu! perdonad que os diga pero aunque de dudoso diseño, son más roadsters que algunos que se apellidan así sin serlo....
A mi el Capuccino me gusta :nusenuse:
Sobre el Daihatsu...que tipo de tracción lleva? Parece un Ford Street Ka :roto2:
El Copen es delantera, es en lo que falla, pero ligero lo es un rato largo.
Además del Cappucino, podríamos poner su rival de Honda, el Beat:
(http://www.hondabeat.com/news/beat_with_s_tadashi.jpg)
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Va a ser cosa de cojerse el gran turismo y ponerse a repasar roadster :sherlock: por que esos modelos solo los he visto en el juego pero en la calle como que no :-\
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Además del Cappucino, podríamos poner su rival de Honda, el Beat:
Lo desconocía... :elboinas: joer motor central :naughty2:
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Honda Beat...
Suzuki Capuccino...
Joer, alguno de estos mini coches se comercializó en Europa?
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Honda Beat...
Suzuki Capuccino...
Joer, alguno de estos mini coches se comercializó en Europa?
Que yo sepa no, ya que son kei-cars (http://es.wikipedia.org/wiki/Kei_car). Supongo que los que hay por aquí son de Japón.
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Qué interesante esto de los kei cars.
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Joer, alguno de estos mini coches se comercializó en Europa?
Sé que algunos se venden de segunda mano en gavacholandia :number_one: procedentes de UK probablemente
Pocos se quedan full stock...
Me flipan :babeando:
Ejemplo
http://www.leboncoin.fr/voitures/313011051.htm?ca=3_s
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Es chulísimo Pilu, pero yo por nada me compraría un coche con el volante a la derecha, no lo disfrutaría igual.
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Tampoco
Aunque dicen que en de 10 kilometros te acostumbras al RHD.
Luego para adelantar o pagar en un peage..... :eusa_whistle: :sherlock:
Aun asi, para mi el volante a la derecha da un toque "So British" que pega bastante a la filosofia del roadster
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Aun asi, para mi el volante a la derecha da un toque "So British" que pega bastante a la filosofia del roadster
Eso es cierto...es como....Más encantador :smile: Me parece mas bonito un Na verde/beige con el volante a la derecha que a la izquierda,ahí te doy la razón
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un Na verde/beige con el volante a la derecha que a la izquierda,ahí te doy la razón
:worship2: :babeando:
Si supieras la tonteria que estoy a punto de cometer....
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un Na verde/beige con el volante a la derecha que a la izquierda,ahí te doy la razón
:worship2: :babeando:
Si supieras la tonteria que estoy a punto de cometer....
(http://d.imagehost.org/0230/cuentanos_mas_8.jpg)
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:naughty2:
Lo comentaré si se confirma,
Estoy buscando un NA, eso si..... para sustituir el phoenix que iria a Francia
Antes del fin del verano nada, no worries :beer-toast1:
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Eres el amo :sisi1: Un Nb2 en tu país y un Na para divertirte en España...No sabes ni nah :bow:
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jejeje ya veremos
Es que me emociono mucho con los NA ultimamente
Para volver al asunto principal del topic y completar la lista
Y los PGO ???
(http://img69.imageshack.us/img69/3283/pgoz.jpg)
http://www.pgo.fr/index-en.htm
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parece un bettle con aerokit!
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Joer, alguno de estos mini coches se comercializó en Europa?
Sé que algunos se venden de segunda mano en gavacholandia :number_one: procedentes de UK probablemente
Pocos se quedan full stock...
Me flipan :babeando:
Ejemplo
http://www.leboncoin.fr/voitures/313011051.htm?ca=3_s
Qué guapo, y qué bien de precio.
Me pregunto cómo se le quitará el techo... se saca y se mete en el maletero, o se guarda en casa?
Creo que prefiero la capota de lona del miatilla.
Pero los 700 kg, deben de notarse mucho......
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Aunque dudo que tendremos la suerte de ver alguien presentándose con uno de estos: El Suzuki Cappuccino?
http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
Me encantaría probar uno de estos juguetes algún día :worship2:
Lo llamo para que se registre?
Su propietarion se llama "xpress" esta por el clubjapo. Antes tenia un rx-8
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Siii Jerome,encantados de recibirlo :hyper:
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Siii Jerome,encantados de recibirlo :hyper:
http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php?t=117665&highlight=capuccino
Ahora se lo digo por mp
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MP enviado
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vaya!!! buen hayazgo!
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jejeje ya veremos
Es que me emociono mucho con los NA ultimamente
Para volver al asunto principal del topic y completar la lista
Y los PGO ???
(http://img69.imageshack.us/img69/3283/pgoz.jpg)
http://www.pgo.fr/index-en.htm
que pasada, tiene un aire speedster chulisimo!
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jejeje ya veremos
Es que me emociono mucho con los NA ultimamente
Para volver al asunto principal del topic y completar la lista
Y los PGO ???
[xxx]http://xxx69.xxx.us/xxx69/3283/pgoz.jpg[/xxx]
http://www.pgo.fr/index-en.htm
que pasada, tiene un aire speedster chulisimo!
Me he cruzado varios dias con uno en color "ocre"
Es bonito bonito
Y el acabado des de calidad
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por Oviedo hay uno ya que me he cruzado con el varias veces,de color gris,muy guapo,tiene una pinta estupenda,a ver si un dia lo pillo parado y puedo charlar con el y hacerle alguna foto.
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es el pgo cevennes si no recuerdo mal
pgo es frances y cevennes es un rally del nacional de rallyes de francia (tambien un parque natural)
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http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php?t=117665&highlight=capuccino
Ahora se lo digo por mp
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MP enviado
:mola: A ver si le gustamos y tenemos el honor ;)
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El Lotus Elan de principios de los 90, está aceptado como roadster en el club?
Es biplaza, ligero y descapotable, pero tracción delantera.
(https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcTNP5FIT0al25fnFtLmvDZr7MaiV-dt4DD-Vlpdti0NljsbMEphTA)
Motor 1.6 turbo, de 0 a 100 en 5.5 segundos, según dicen.
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Con ese morro tan deportivo, por mi si.
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Yo creo que sí por diversas razones.
Lo único que 'chirría' es la tracción pero en todo lo demás cumple así que...
¿Conoces a alguien con uno? :countach:
:elrisas:
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si aceptamos al barchetta.... yo creo que cuanto menos por orgullo e historia de la marca... creo que el puesto lo tiene ganado!
por mi si!!
hay que acordarse luego de ponerlo en la lista!
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Admitido :smile:
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No sé si será repost (si lo es, lo sienTTo) http://es.wikipedia.org/wiki/Descapotable#Roadster
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Sabia q aceptar un traccion delantera llevaria a estas cosas. Para mi la propulsion es vital para ser roadster. Pero claro si esta el barchetta....
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En mi humilde opinión personal, el Barchetta, aunque es bonito, no es más que una versión cabrio del Fiat Coupé.
Antes que admitir al Barchetta admitiría por ejemplo al Porsche 944 cabrio. Por lo menos es tracción trasera...
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El Barchetta es distinto al Fiat Coupé :nusenuse: Salvo la tracción cumple todos los requisitos para ser un roadster, es competencia directa del Mx5, del Mg y del Mr2. Pequeño, motor no muy potente, ligero, biplaza...
Quitamos al Audi TT Roadster por la tracción? Quitamos al Smart Roadster, Mr2, Elise, Boxster por no llevar el motor delante como así indica la PURA definición de roadster? Se ha comentado muchas veces, no hay que hilar tan fino. Si un coche por filosofía y diversas razones de concepto se acerca mucho a un roadster se admite, no tiene que ser la misma definición al pié de la letra porque entonces no estaríamos ni tu ni yo por llevar luneta de cristal :nusenuse:
Sobre el 944 cabrio, un poquito de por favor, nunca se concibió ese coche como roadster, nunca... :deal:
(http://pic.autoscout24.net/images-big/961/842/0215842961004.jpg?b7830826b73c62c0e64f972247bf9e26)
El Barchetta sí, guste o no...
(http://www.autotest24.de/dynbilder/bericht9951_norm.jpg)
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Sobre el 944 cabrio, un poquito de por favor, nunca se concibió ese coche como roadster, nunca... :deal:
+1 totalmente de acuerdo en cuanto al 944.
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Si se acepta la definicion de la wikipedia, "Un automóvil deportivo biplaza con carrocería descapotable se suele denominar Roadster. Son generalmente muy ligeros y de tracción trasera.", la traccion trasera (que no es "traccion", es propulsion...) y el peso no son excluyentes, sino que en principio así se concibieron.
Parece que la capota y las plazas homologadas sería más importantes, aunque la wikipedia no tiene la razón absoluta en todo...
Saludos a todos
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En la conce del 17-18 de noviembre vimos pasar este coche
http://www.mercadoracing.org/26/499382/suzuki-x90-biplaza-cabrio-4x4-numerado-86km-negociable.html
Sería aceptado como roadster? biplaza y cabrio (no sé si habéis hablado de él poruqe el hilo es muy largo, en el listado de la primera hoja no aparece)
PD: He puesto el link, porque no sé como subir fotos eneste foro. POr favor que alguién me loo expliqueeeeee. Gracias
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Uy, no Mauxi esto es un 4x4 tipo Suzuki Vitara o un Santana pero en pequeñito. De concepto deportivo eso... :elboinas:
El Suzuki que aparece en la lista es el Capuccino...ese, sí :smile:
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mauxi... aquí tienes el tutorial para subir fotos: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3836.0
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Gracias uhia, lo veré.
Ima, hombre lleva alerón trasero y faldones laterales, y la tracción es a las cuatro ruedas como el TT quattro.
El vitara es 5 plazas, este sólo dos y cabrio (un estilo al smart), otra cosa es que te guste o no la línea.
El audi TT tiene asientos detrás, luego está la versión TT roadster biplaza :smile:
Es el primer roadster con reductora!! :biggrin:
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Creo que en este lista falta algún Triump. El speedfire, TR1,2,3
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correcto pero es Triunf spitfire...
la verdad es que estando el seat y el alfaromeo, no se como se nos escapó el triunf...
el problema es que en el seat y en el triunf también los han hecho en 4 plazas en un 2+2 aunque los 2 traseros a veces se hacían escamoteables!!
pero me mola que esto siga dando frutos!
edit_______________________
eso es algo de lo que tenemos que hablar!!!! y si se une al foro un roaddster "de los caros"? que??
-
eso es algo de lo que tenemos que hablar!!!! y si se une al foro un roaddster "de los caros"? que??
:palomitas:
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Por cierto, primer post editado... como se nos habían pasado los Triumph? :facepalm:
-
eso es algo de lo que tenemos que hablar!!!! y si se une al foro un roaddster "de los caros"? que??
:palomitas:
que??? no te mojas??
aer... los hay motor delantero y motor trasero... ligeros.... biplazas..... y sobretodo descapotables.... lo que difieren es en el precio (muchos de los cuales por el precio de él mismo, comprarías 12 miatas o más!) pero son roadsters igualmente!
tened en cuenta que en el listado hemos aceptado el shelby cobra (cuyo precio actual supera a cualquier ferrari!) o el wiesmann (sueño húmedo de IMA [y de otros!!] pero no precisamente barato!]
Por cierto, primer post editado... como se nos habían pasado los Triumph? :facepalm:
la verdad es que no lo entiendo ni yo!!
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Yo creo que si se debería abordar el tema de los llamados “roadsters caros” sobre todo ahora que se acerca el sorteo de navidad.
Sobre todo yo echo en falta en la lista algún Ferrari, y si admitimos al Maseratti Spider o al Wiesmann por que no:
FERRARI MODENA ROADSTER
FERRARI CALIFORNIA SPIDER
FERRARI 430 SPIDER
FERRARI SCUDERIA 16M SPIDER
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Por favor, no me comparéis el Wiensmann con un Lambo o un Ferrari Spider. El Wiensmann es la viva definición estéticamente hablando de un roadster inglés,( de hecho lo es, y artesanal)... es como un Morgan hormonado, pesa menos que un Z4, y apuesto a que primero salió el roadster y posteriormente el coupé. Es un roadster de alto standing.
Los otros son deportivos puros, tecnológicamente a la última, y bastante pesados por cierto, además de motor central, el Wiensmann es motor delantero.
Añadimos el Veyron Spyder (http://www.gtspirit.com/uploads/images/veyronspider.jpg) también a la lista, pesando mas de 2 toneladas?
Yo, (mi opinión vale como cualquier otra) no los aceptaría, no tienen para nada la filosofía., pero es que ni un F355 Spider, que es digamos bastante espartano en comparación con los siguientes.
Un saludo ;)
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Por favor, no me comparéis el Wiensmann con un Lambo o un Ferrari Spider. El Wiensmann es la viva definición estéticamente hablando de un roadster inglés,( de hecho lo es, y artesanal)... es como un Morgan hormonado, pesa menos que un Z4, y apuesto a que primero salió el roadster y posteriormente el coupé. Es un roadster de alto standing.
Los otros son deportivos puros, tecnológicamente a la última, y bastante pesados por cierto, además de motor central, el Wiensmann es motor delantero.
Añadimos el Veyron Spyder (http://www.gtspirit.com/uploads/images/veyronspider.jpg) también a la lista, pesando mas de 2 toneladas?
Yo, (mi opinión vale como cualquier otra) no los aceptaría, no tienen para nada la filosofía., pero es que ni un F355 Spider, que es digamos bastante espartano en comparación con los siguientes.
Un saludo ;)
Creo que no me he expresado bien.
No pretendo comparar el Wiesmann con los Ferraris que cito, el primero si lo considero un roadster puro y duro, solo que muy caro, y los otros son puros deportivos descapotables de lujo.
Voy a intentar definir en pocas palabras lo que para mí es un roadster:
Vehículo de tres o cuatro ruedas con motor de gasolina delantero y tracción trasera, dos plazas, descapotable con o sin capota de lona, con un peso máximo de sobre 1000 kl. , con un equipamiento austero y concebido únicamente para el disfrute de una conducción deportiva. En resumen un vehículo absurdo para quien no comparta esta filosofía.
Si aplicamos esta definición la lista se reduciría enormemente. Unos se caerían por peso, otros por posición del motor o por tipo de tracción.Pero si otros están, no veo tan descabellado que hubiera algún Ferrari.
Creo que la lista se ha hecho con la mejor voluntad de reunir a los deportivos descapotables de dos plazas más significativos que circulan hoy en día, pues si nos ceñimos al concepto puro del roadster nos quedaríamos con cinco o seis modelos actuales y un puñado de clásicos de los años 60-70.
Lógicamente al crear la lista ha habido que hacer concesiones, lo que habría que estudiar es hasta donde deben llegar esas concesiones.
Conste que es solo mi opinión, no pretendo crear polémica y la expongo con ánimo constructivo.
Un saludo.
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Lo que si echo en falta es algún Jaguar, por ejemplo el E-TYPE y el XK 120.
También los TVR GRIFFITH y CHIMAERA.
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En mi opinión, el Ferrari 360 Spyder (el que caferacer nombra como Modena roadster) y sus antecesores y sucesores, podría estar perfectamente en la lista.
Son superdeportivos de 400-500CV con motor central trasero longitudinal, biplazas y de propulsión trasera. Están en el límite entre "normal" y "pesado", con 1400-1500 kg, pero tampoco se desfasan mucho teniendo en cuenta que no son precisamente coches austeros y espartanos, y que en cuanto a seguridad están muy, muy arriba (que se lo digan a los ocupantes del Ferrari estrellado que circula ahora por el foro).
De ese estilo están también el Audi R8 roadster y el Lamborghini Gallardo, aunque estos ya se van a los 1500-1600 kg, pero hay que pensar que llevan suspensiones, motores y frenos "acordes" a su peso, y su comportamiento posiblemente sea bastante "roadstero"...
Id pensándolo, que se acerca el 22 de Diciembre!!! ;)
Un saludo a todos
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Lo que si echo en falta es algún Jaguar, por ejemplo el E-TYPE y el XK 120.
También los TVR GRIFFITH y CHIMAERA.
De esos no cabe duda..añadidos. Gracias :mola:
Sobre los Ferraris Spider, Lambos,Veyrons, Paganis y Porsches, (digo tantos, porque si aceptamos unos, se tienen que aceptar al menos todos esos) esperaremos mas opiniones. Yo particularmente no lo veo.
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hombre... pues yo si lo veo.
Si nos ponemos a la deficinicion pura... los techolata se van fuera TODOS pues es un peso añadido e innecesario lejos del concepto original.
El MR2 se va fuera por motor central, al igual que el MG...
El Smart, es más un targa que un roadster... aunque lo diga su nombre. ah, y motor central.
El elise... Es otro targa y no roadster.
El Z4 nuevo es un GT... pero al aceptar el antiguo...
Un jaguar Etype que meteis sin duda como roadster... Es un pedazo de carro ENORME... no se. Centremonos en Biplaza descapotable?
Pues tampoco, porque luego tendriamos que aceptar al SL que no se acepto en su momento por tamaño y concepto de GT descapotable... (como el nuevo Z desde mi punto de vista), al corvette (que en su concepto era un roadster puro)... Al no haberse ceñido al limite real de roadster en la concepcion de la lista ir desechando vehiculos porque no entran en el concepto original es DIGITOCRACIA. Y asi tendremo que seguir.
No es un tema facil. Yo si los meteria, pero al haber iniciado la lista talcual, queda mal decirle al propietario de un SL que no puede ser socio porque su coche es algo mas largo y pesa demasiado, cuando, por ejemplo, metemos un fiat con traccion delantera, un BMW de los nuevos con techo duro, o un Targa como el elise o el Smart.
En fin. Que sera dificil. No estoy ni a favor ni en contra, solo expongo puntos de vista.
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Yo creo que algo también importante es el tamaño. Por ejemplo, el Z4 nuevo, para mí que está justito justito dentro del concepto Roadster. De hecho se acerca al SL de Mercedes, el cual no está en la lista por su tamaño, aunque sean dos plazas, propulsión y etc. Es un descapotable de lujo, pero bajo mi punto de vista no es un roadster (hablo del SL).
Igual pasa con Ferrari, el Spyder ya pasa los 4.5 metros ........ es decir, están en otro nivel. Son descapotables deportivos, pero están en otra categoría.
El Maserati Spyder, el que está en el listado está sobre los 4.3 metros, igual que el Z4 nuevo o creo que más o menos como el Weismann.
No se, pero para mi el tamaño sí importa en la definición de Roadsters.
:palomitas:
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Si nos ponemos a la deficinicion pura...
Define por favor. Que estoy hasta el gorro de la Wikipedia.
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Si nos ponemos a la deficinicion pura...
Define por favor. Que estoy hasta el gorro de la Wikipedia.
Yo entiendo por definición pura, en pocas palabras
Biplaza, ligero y simple, descapotable, tracción trasera, lona, gasolina, motor delantero...
Es obvio que hay que tener mano izquierda con muchas de esas cualidades, pero hasta donde? Yo un Ferrari de verdad, no lo veo en absoluto un roadster
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Si nos ponemos a la deficinicion pura...
Define por favor. Que estoy hasta el gorro de la Wikipedia.
Yo entiendo por definición pura, en pocas palabras
Biplaza, ligero y simple, descapotable, tracción trasera, lona, gasolina, motor delantero...
Es obvio que hay que tener mano izquierda con muchas de esas cualidades, pero hasta donde? Yo un Ferrari de verdad, no lo veo en absoluto un roadster
+1. Yo tampoco. Lo veo como un deportivo descapotable. Pero no como un roadster.
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Dado que el termino Roadster no tiene unas bases consolidadas y atiende a interpretaciones y demás variaciones es muy complicado.
Yo no entiendo la inflexibilidad con el tema, y la falta de criterio, de verdad tanto os importa que vaya con vosotros por ejemplo uno con un SL? SL que es más puramente roadster que el nuevo Z4? si vale es 20cm más largo... Pero trasmite más, tiene lona... Y si será más largo pero parece más pequeño... Vale tambien pesa 200kg más. todo esto por poner un ejemplo ya que no soy muy fan de mb y si de bmw. Que pasa que el z4 viene del z3 y es la evolución del coche del presi... y el SL es MB coche de señor... Como si no fuesen así los nuevos bmw...
Pero es mi humilde opinión.
Que está claro que si abres la mano se te cuelan coches feo y tal, coño para gustos los colores, y quien dice que no sea gente más interesante... Siempre he pensado que es sectismo es malo... Puestos a renunciar a gente renunciad a las tias feas!! Y a uhia!!
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Punto, donde tu ves sectarismo, yo veo personalidad, formalidad y criterio, nadie dice que la gente que tiene un 3077CC sea mala, pero para conocer gente a Badoo, y para quedar, hablar y ver roadsters, pues un foro de roadsters :nusenuse:
Un SL no entra por una sencilla razón, y es porque Mercedes ya comercializa un roadster, y es el SLK Roadster como así se denomina. El otro ya no es un roadster, es un deportivo descapotable.
Cada cosa en su sitio digo yo, el foro http://www.clubcabrio.com/ existe desde hace tiempo y ahí se aúnan descapotables de todas las índoles, desde Miatas hasta Chrysler Pt Cabrios.
Es por eso mismo del SL, que por cierto, apuntas que tienen lona... (hace años de eso ya eh) por lo mismo que veo que un superdeportivo sin techo no comparte esta filosofía.
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No te lo tomes a mal Ima, solo quería apuntar que lo ideal es crear unas bases fijas tipo peso maximo, largo maximo plazas y demás caracteristicas que se crean necesarias, vamos tener algo objetivo y no este me gusta o este se lo ha comprado tal y lo aceptamos y este que es feo le buscamos cualquier motivo para dejarlo fuera... Es lo que yo creo...
Tampoco me vale decir es que MB ya tiene un roadster... como si solo se pudiese tener uno... Tampoco que lo llamen ellos roadster es significativo ya que como digo roadster tiene muchas interpretaciones... Solo creo que se debe fijar una para el foro.
Yo por ejemplo el z4 no lo considero roadster y pero ni el nuevo ni el viejo...
Por ejemplo veamos esta definición sacada de internet (que no es lo que yo entiendo eh??):
Término de origen inglés que define un caballo de tiro o para trabajos ligeros por caminos normales. Posteriormente, dicho término fue aplicado a bicicletas o triciclos destinados a un uso por carreteras ordinarias. Finalmente, fue adoptado en EE.UU. para designar los automóviles con carrocería descubierta, asiento de 2 plazas y compartimiento trasero para equipajes; algunas veces, en vez del portaequipajes existía una plaza auxiliar («asiento de la suegra») con el respaldo abatible, constituida por el capó trasero. Otra característica era el parabrisas abatible sobre el capó.
En Europa, los automóviles de este tipo de 2 plazas, con portaequipajes o asiento auxiliar, se denominan spiders. Una variante de este tipo de carrocería sin techo, o con él disimulado cuando no se usaba, y, por tanto, con un aspecto aún más deportivo, se denominaba speedster, runabout o raceabout.
En su significado más puro, con asiento auxiliar o sin él, el roadster se distinguía del coupé transformable y del cabriolet de 2 plazas en que sus puertas carecían de cristales descendentes. La protección lateral quedaba encomendada, como en los coches de tipo phaeton, a hojas de celuloide enmarcadas en tela y fijadas a lo largo de los bordes superiores de las puertas por medio de cierres automáticos o lengüetas.
Si te ciñes por ejemplo a esa definición... Me temo aquí se iba a quedar el tato.
Tambien quiero aclarar que me donde tu ves sectarismo yo veo que o se abre la mano o la tendencia cambia o apenas entrarán nuevos modelos roadster... Y aquí hay muchos que aunque les gustan muchos coches solo tendrían un coche moderno... y pienso sale un nuevo z4 de 4,5m y 1900kg que enamoran a Jotaeme Mave y unos cuantos más... Y cambian el suyo por ese... a que se les aceptaría como Roadster?
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Si nos ponemos a la deficinicion pura...
Define por favor. Que estoy hasta el gorro de la Wikipedia.
NO tengo la definicion de diccionario, pero te juro que los TARGA no entran en mi definicion de roadster.
La wikipedia es dios.
Comparto la definicion de Ima.
Para mi hay muchos coches en la lista que no son roadsters. Techolatas, targas y motores centrales por ejemplo.
Que son afines? si! pero para mi es mucho más afin un SL que un Elise. "y que conste que un elise es el coche de mis sueños".
Pero aqui, Imanol acaba de decir que el jaguar e-tipe era si o si un roadster... 4.5 metros justos. 1580Kg
Mercedes SL 4.6 metros. 1600Kg. De verdad son tan diferentes teniendo en cuenta que les separan 40 años??
Pues la misma diferencia que hay entre un miata y un elise(que es un puto TARGA por mucho que en la opel lo llamen Spedster)... que se parecen lo que una pera a una sandia.
Eso si, el Elise mola un huevo y el SL para mi es un mastodonte insufrible.
Digitocracia, y opinioniones subjetivas, y como son subjetivas son rebatibles.
Ale ya esta definido.
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Si nos ponemos a la deficinicion pura...
Define por favor. Que estoy hasta el gorro de la Wikipedia.
NO tengo la definicion de diccionario, pero te juro que los TARGA no entran en mi definicion de roadster.
La wikipedia es dios.
Comparto la definicion de Ima.
Para mi hay muchos coches en la lista que no son roadsters. Techolatas, targas y motores centrales por ejemplo.
Que son afines? si! pero para mi es mucho más afin un SL que un Elise. "y que conste que un elise es el coche de mis sueños".
Pero aqui, Imanol acaba de decir que el jaguar e-tipe era si o si un roadster... 4.5 metros justos. 1580Kg
Mercedes SL 4.6 metros. 1600Kg. De verdad son tan diferentes teniendo en cuenta que les separan 40 años??
Pues la misma diferencia que hay entre un miata y un elise(que es un puto TARGA por mucho que en la opel lo llamen Spedster)... que se parecen lo que una pera a una sandia.
Eso si, el Elise mola un huevo y el SL para mi es un mastodonte insufrible.
Digitocracia, y opinioniones subjetivas, y como son subjetivas son rebatibles.
Ale ya esta definido.
:clap:
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Efectivamente, se hace a digitocrácia, que es el mismo sistema de decisión que hizo cada uno en su día a la hora de unirse a este club ente los muchos que hay en la red :)
Roadster, más que unas cifras, un peso, unas medidas, una disposición de motor, material de la luna trasera de la capota, o de la propia capota, es una tipo de vehículo con un cliente definido que busca en él unas cualidades que otros vehículos no poseen, y que hace de él un uso "irracional" para otras personas.
No nos podemos limitar a buscar una definición, porque entre que los tiempos cambian, y que hoy en día hacen mezclas de coches, que no sabes a mitad camino de donde a donde estan, pues sería dificil establecer un límite de medida, peso, materiales, etc.
Pero si que se puede, aún si probarlo, a qué publico va dirigido, cual es su concepto, en base a qué se ha hecho, y para qué uso está concebido, o tipo de sensaciones que transmite / debe transmitir en función al concepto por el cual esté realizado (más allá del 0-100 ;))
Así pues, nos podemos encontrar con un Bugatti Veyron, Audi R8 Spyder, Mazda MX5, Opel Tigra CC. Todos ellos son biplaza y descapotables, (ya sé que no coinciden con la tracción y disposición del motor, pero aún suponiendo que todos fuesen de motor delantero y tracción trasera) sin embargo no tienen en mismo concepto ni van dirigidos al mismo público.
El que se compra un Tigra, no busca ruteríos endiablados y ratoneros de montaña.
Y desde luego, el que se compra un Veyron dudo mucho que lo meta por caminos de asfalto en dudoso estado como en alguna ocasion nos metemos nosotros.
Y bien, que es el roadster? esa definición casi intangible? pues es más bien una forma de vida, una forma de disfrutar el coche, una afición a un tipo de conducción y por un tipo de carreteras en particular. Y como dice la firma de ima:
"Roadster": Sólo entiende mi locura quién comparte mi pasión, no se explica ni se entiende, sólo se vive y se siente.
Y si, el Smart es un Targa, pero no es menos cierto que su concepción está infinitamente más cercana al roadster (por lo anteriormente comentado), que muchos vehículos por definición.
El tema del SL, está suficientemente hablado en paginas anteriores. Y además, tal y como ha dicho ima, Merche ya tiene un roadster en su gama, ya posee un vehículo que encaja, el SLK. Bmw está inflando el Z4 para rivalizar con el SL, y tantea el mercado del roadster insinuando la salida del Z2. Si el dia de mañana, sale un nuevo Z4 (sucesor del actual) todavía más grande, y a su vez sacan el Z2, ten por seguro que entrará el Z2 y no el sucesor del actual Z4. Y en caso de no salir el Z2 y seguir aumentando el Z4, pues sintiéndolo mucho saldría fuera de la lista.
Un SL, difiere en concepto un mundo respecto al SLK, pues bien, todo lo que difiere del SLK es justo lo que difiere del concepto roadster. ni más, ni menos.
Un saludo.
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Que está claro que si abres la mano se te cuelan coches feo y tal, coño para gustos los colores, y quien dice que no sea gente más interesante... Siempre he pensado que es sectismo es malo... Puestos a renunciar a gente renunciad a las tias feas!! Y a uhia!!
No es sectismo enfocar un club a un tipo concreto de vehiculos y filosofía.
Sino no existirían clubs de nada, nos juntaríamos aviones, coches, motos y barcos, además de otras aficiones no motorizadas por aquello de que todo el mundo tiene un hueco.
Que por otro lado, este foro es un foro abierto al público, no es solo para socios, ni tiene una zona privada de acceso solo para socios (como si lo tienen MUUUCHOS foros de clubs). Ni tampoco se prohiben realizar rutas para camiones, por un decir. Ni tan siquiera se prohibe el ir a una oficial, (punto de encuentro, comida...). Por tanto creo que de sectismo tiene mas bien poco. ;)
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Efectivamente, se hace a digitocrácia, que es el mismo sistema de decisión que hace cada uno en su día a la hora de unirse a este club ente los muchos que hay en la red :)<br /><br />Roadster, más que unas cifras, un peso, unas medidas, una disposición de motor, material de la luna trasera de la capota, o de la propia capota, es una tipo de vehículo con un cliente definido que busca en él unas cualidades que otros vehículos no poseen, y que hace de él un uso "irracional" para otras personas.<br /><br />No nos podemos limitar a buscar una definición, porque entre que los tiempos cambian, y que hoy en día hacen mezclas de coches, que no sabes a mitad camino de donde a donde estan, pues sería dificil establecer un límite de medida, peso, materiales, etc.<br /><br />Pero si que se puede, aún si probarlo, sabe a qué publico va dirigido, cual es su concepto, en base a qué se ha hecho, y para qué uso está concebido, o tipo de sensaciones que transmite (más allá del 0-100 ;))<br /><br />Así pues, nos podemos encontrar con un Bugatti Veyron, Audi R8 Spyder, Mazda MX5, Opel Tigra CC. Todos ellos son biplaza y descapotables, (ya sé que no coinciden con la tracción y disposición del motor, pero aún suponiendo que todos fuesen de motor delantero y tracción trasera) sin embargo no tienen en mismo concepto ni van dirigidos al mismo público. <br /><br />El que se compra un Tigra, no busca ruteríos endiablados y ratoneros de montaña. <br />Y desde luego, el que se compra un Veyron dudo mucho que lo meta por caminos de asfalto en dudoso estado como en alguna ocasion nos metemos nosotros.<br /><br />Y bien, que es el roadster? esa definición casi intangible? pues es más bien una forma de vida, una forma de disfrutar el coche, una afición a un tipo de conducción y por un tipo de carreteras en particular. Y como dice la firma de ima: <br /><br />"Roadster": Sólo entiende mi locura quién comparte mi pasión, no se explica ni se entiende, sólo se vive y se siente.
Y si, el Smart es un Targa, pero no es menos cierto que su concepción está infinitamente más cercana al roadster (por lo anteriormente comentado), que muchos vehículos por definición. <br /><br />El tema del SL, está suficientemente hablado en paginas anteriores. Y además ima ha dicho que Merche ya tiene un roadster en su gama ya posee un vehículo que encaja, el SLK. Bmw está inflando el Z4 para rivalizar con el SL, y tantea el mercado del roadster pequeño insinuando la salida del Z2. Si el dia de mañana, sale un nuevo Z4 (sucesor del actual) todavía más grande, y a su vez sacan el Z2, ten por seguro que entrará el Z2 y no el sucesor del actual Z4. Y en caso de no salir el Z2 y seguir aumentando el Z4, pues sintiéndolo mucho saldría fuera de la lista.<br /><br />Un SL, difiere en concepto un mundo respecto al SLK, pues bien, todo lo que difiere del SLK es justo lo que difiere del concepto roadster. ni más, ni menos.<br /><br />Un saludo.
El opel tambien tiene dos. Un targa( el spedester) y un roadster (el gt). Eso de los dos modelos no sirve.
El tigra coupe cabrio o el 206 cc tiene el mismo publico objetivo que el del audi tt pero con menos pasta. No me convencen para nada los argumentos. Para nada, pues no son razonados con datos sino con un " yo creo" el que se compra un BMW Z4 con 7 marchas dsg... no tiene nada que ver con el que se compra un NA. lo uno es un gt sin sensaciones y con electronica pensado para ser facil de conducir... y el otro para sentir.
Si se ponen barreras rigidas... se tienen que seguir a rajatabla. Y si se ponen mangas anchas... hay que ser ancho en todos los sentidos.
El tema del sl,no pretendo discutirlo... solo sale precisamente porque ya se ha discutido... y sin un argumento de peso. Y los pocos dados rebatibles.
Por un lado exigimos PLENA RIGIDEZ Y CUMPLIMIENTO DE UNAS NORMAS ESCRITAS Y POR OTRO VAS Y ME CUENTAS QUE LA DIGITOCRACIA Y SUJETIVIDAD ES EL CAMINO A SEGUIR?
No lo veo. Enserio que no. Esto no es seguir normas o ser fiel a una filosofia basica...
A mas.. me encantaria ver a un ferrarri por mi retrovisor en una conce.
Nose porque conyo hablo de politica. Total nunca tenemos razon
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Efectivamente, se hace a digitocrácia, que es el mismo sistema de decisión que hizo cada uno en su día a la hora de unirse a este club ente los muchos que hay en la red :)
y a partir de ahi... leí por encima. .. puede que no te falte ni ápice de razón... pero fue leer esto y inflarseme la vena y pasarse todas las ganas de postear mi opinión. . Olé! Y dicho esto se acabo el debate...
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El opel tambien tiene dos. Un targa( el spedester) y un roadster (el gt). Eso de los dos modelos no sirve.
El tigra coupe cabrio o el 206 cc tiene el mismo publico objetivo que el del audi tt pero con menos pasta. No me convencen para nada los argumentos. Para nada, pues no son razonados con datos sino con un " yo creo" el que se compra un BMW Z4 con 7 marchas dsg... no tiene nada que ver con el que se compra un NA. lo uno es un gt sin sensaciones y con electronica pensado para ser facil de conducir... y el otro para sentir.
Si se ponen barreras rigidas... se tienen que seguir a rajatabla. Y si se ponen mangas anchas... hay que ser ancho en todos los sentidos.
El tema del sl,no pretendo discutirlo... solo sale precisamente porque ya se ha discutido... y sin un argumento de peso. Y los pocos dados rebatibles.
Por un lado exigimos PLENA RIGIDEZ Y CUMPLIMIENTO DE UNAS NORMAS ESCRITAS Y POR OTRO VAS Y ME CUENTAS QUE LA DIGITOCRACIA Y SUJETIVIDAD ES EL CAMINO A SEGUIR?
No lo veo. Enserio que no. Esto no es seguir normas o ser fiel a una filosofia basica...
A mas.. me encantaria ver a un ferrarri por mi retrovisor en una conce.
Nose porque conyo hablo de politica. Total nunca tenemos razon
Efectivamente, opel tiene dos modelos, pero los dos estaban (están) dentro, ninguno era (es) tan grande como el SL.
El SL y el SLK son idénticos, salvo que uno es claramente el primo de zumosol del otro. El SLK es claro concepto de roadster, la diferéncia entre uno y otro, es claramente el distánciamiento de concepto roadster.
El opel gt y el speedster también son distintos. yo los catalogaría como un roadster actual, y uno llevado al extremo (al puro estilo lotus, caterham....).
A mi tampoco me convencen algunos (no todos) de tus argumentos, por ejemplo no estoy de acuerdo en que el tigra tiene el mismo publico que el audi tt, solo que con menos pasta, porque el que busca un tigra busca un coche pequeñito para moverse por la ciudad, y si lo compra CC es por aquello de quitarle el techo 2 veces al año paseando a Miss Daisy camino a la playa para tomar algo. Un TT es un coche con una poténcia y un carácter deportivo, en más o menos medida, el tigra no, por tanto, son conceptos tan distintos, que no me puedo creer que sean el mismo tipo de publico, más cuando por lo que cuesta un tigra cc te compras un MX5 de 2nda mano, y ahí tienes roadster para rato y diversión y sensaciones a raudales.
Plena rigidez y cumplimiento de una norma tan básica como la de respirar. Es un foro y un club abierto al publico, de libre participación, que puede ir cualquier con cualquier coche a cualquier evento, pero que lo único, lo absolútamente unico es la ruta de las oficiales. No creo que sea estricto ni rigido que un club tenga esa norma, básica.
Si quieres rigidez en el sentido de roadster, pues nada, me alegro mucho de habernos conocido, cerramos el club y listo. Ya que, ¿cuántos socios hay aqui con un coche inferior a la tonelada con luneta de plastico en la capota de lona? (si me apuras, lona completamente desmontable, nada de mecanismos para guardarla detrás) sin calefacción en asientos, ni elevalunas electricos, ni...
De verdad que no sé que pasa. Todo el primer año, y el segundo entre risas, y este año, desde hace unos meses, de verdad que dan ganas de cerrar la puta puerta y mandarlo todo a tomar por saco, de verdad te lo digo. Todo son quejas, todo son problemas, que si digicracia por aqui, que si las normas (que han estado desde el inicio) por alla, no sabes como hecho de menos los primeros dos años en que daba gusto entrar y te reias a lagrimón suelto, ahora entro pensando en la próxima que me van a liar (si, he dicho "que me van a liar"), y hoy de aqui salgo con lo de "digicracia" a la altura de un dictador, por algo que ha estado desde el inicio y que nadie se ha quejado, y nos hemos divertido, reido y todo durante meses.
Os juro que se me quitan las ganas de entrar y mandar a la puta mierda la misma digicrácia que me hizo pasar horas a porrón para hacer este club.
A veces, esta afición de hacer todo esto, se llega a convertir en una pesadilla que no hace más que darte dolores de cabeza, y es entonces cuando te preguntas qué sentido tiene continuar con esto, y en qué punto se ha enrarecido el ambiente. Cuando ya no disfrutas, no tiene sentido continuar.
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No quiero que haya rigidez en nada. Nadie de aqui tiene un roadster segun su concepto original. Solo se esta discutiendo dando datos el porque de unas limitaciones y unos limites que parecen franqueables y otros que no lo son. ( y me refiero UNICA Y EXCLUSIVENTE A LOS COCHES)
Y encima estamos hablando por hablar... pues dudo mucho que aparezca un veyron ni un california asomando por la puerta.
No soy capaz de entender el porque no se puede tener un debate en esta casa sin que salten chispas de esta forma.
Aqui acaba mi debate y aportacion en el hilo de " los coches q pueden ser considerados roadster." No quiero serte el causante de una ulcera, y a la que hablo la boca parece que te agrio las digestiones... y no quiero que sea asi. Enserio, ya me siento hasta mal con el tema porque no es mi intencion. Estoy acostumbrado a poder debatir hasta con mis jefes sin que me o urra esto. Pero en este foro cada vez que abro la boca me corono con un sector del foro... disculpas.
Para mi no sobra ningun cocheo en la lista... y si fuera mas abierto mejor. Ale. Salut a tots.
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Y debatíamos, tal y como he tratado de argumentarlo con el caso del tigra, veyron, el 206cc que me decías, o los dos modelos roadster de opel. Pero en el momento en que empiezas a decir (en varios mensajes) lo de digicrácia, a nombrar en mayúsculas lo del cumplimiento estricto de normas, (ya sabíamos en qué sentido -hilo roadleaders-), ha hacer preguntas retóricas como lo de subjetividad como el camino a seguir, y tal....... ahí ya se abre el asunto más allá de un simple debate de coches, y empiezan a saltar las chispas que comentas.
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tienes razon. ya me callo. el tema de digitocracia es el elegir a dedo segun subjetividades que al final es a lo que se reduce cuando se elige sin una base firme e igual. elegimos a dedo a "ese, pues me (nos parece que si, aunque no), y a ese no pues me parece (nos parece, de nuevo) que no, aunque podria ser que si. Mas alla de Na's Healeis y elans de los antiguos... es mas o menos así.
Sin animo de abrir más heridas. No acuso de nada a nadie... ni siquiera digo si es bueno o malo. Digo solo que es asi.
Bona nit i mil disculpes.
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Un poco de calma por favor.
No sé si he contribuido a este lio con mi comentario sobre incluir algún Ferrari en la lista pero desde luego esa no era mi intención.
Creo que el concepto roadster está bastante definido, yo coincido plenamente como lo define Imaracing en pocas palabras: “Biplaza, ligero y simple, descapotable, tracción trasera, lona, gasolina, motor delantero...”
El problema es que aplicar ese concepto estrictamente al panorama automobilistico actual nos dejaría con media docena de coches asequibles a la mayoría de los mortales y unos cuantos clásicos de los años 60/70 que difícilmente acudirían a las concentraciones de este club pues sus propietarios suelen reunirse en otro tipo de eventos.
Lógicamente hay que abrir la lista de admitidos a mas coches a base de hacer concesiones y entonces aparecen los problemas pues siempre será difícil justificar porque unos si y otros no.
Hace un año que participo en este foro y aunque no conozco a ningún socio personalmente pues aun no he tenido ocasión de participar en ninguna concentración, creo que lo que verdaderamente nos une, independientemente del coche que tengamos (por supuesto deportivo, descapotable y de dos plazas) es esa filosofía roadster que compartimos todos y que hace que este club sea precisamente eso UN CLUB DE ROADSTERS con mayúsculas y no un simple club de coches deportivos.
Pienso que sería una lástima que por este tema se enturbiara el buen ambiente y el respeto que siempre he conocido desde que participo en el foro.
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Pienso que sería una lástima que por este tema se enturbiara el buen ambiente y el respeto que siempre he conocido desde que participo en el foro.
No se que demonios ocurre últimamente que también entro con el "a ver que ha pasado hoy" cuando esto se ha caracterizado por un ambiente de 10. Que nadie intente leer entre líneas, que no, pero me jode bastante que no se pueda debatir nada sin lanzar puyas o poner en tela de juicio el trabajo desinteresado que se hace aquí. Joder si el foro no ha cambiado en nada desde que se fundó. Veo aconsejable hacer una lista de vehículos admitidos si queremos mantener una "esencia" aquí dentro, pero esta lista, tal y como está desvariando el parque automovilístico y sus conceptos, es muy muy difícil de hacer, porque no hay una regla básica. Si alguien tiene la solución que la diga, pero se intenta hacer lo mejor que se puede, son ganas de tocar la moral el hablar de sectarismos, de afirmar que X coche es admitido por favoritismos o amistades, etc etc...
A ver si nos tranquilizamos
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La verdad es que ultimamente se han incrementado el numero de polemicas sin venir a cuento, existe un Club fundado por una persona, Mave, con unas normas en cuanto a su funcionamiento y coches que pueden pertenecer al mismo, es su Club y el nuestro cuando voluntariamente hemos decidido pertenecer a el aceptando las normas del mismo.
Desde hace mas de un año que soy socio y me he encontrado siempre un ambiente excelente y un funcionamiento perfecto gracias a la gente que desinteresadamente utilizan su tiempo para que esto sea asi y debemos agradeceserlo sobre todo a Mave, que fue el fundador, y a todos los que con el colaboran como moderadores en los diferentes apartados del foro, entiendase Antimach, Imaracing, MigYecla, etc.. y todos los demas que participan como Road Leader de todas las concentraciones que se realizan, sin ellos no seria posible que el grupo funcionara. Asi que chicos un poco de tranquilidad y vamos a seguir disfrutando de nuestros coches y sobre todo de nuestros amigos. :beer-toast1:
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La verdad es que ultimamente se han incrementado el numero de polemicas sin venir a cuento, existe un Club fundado por una persona, Mave, con unas normas en cuanto a su funcionamiento y coches que pueden pertenecer al mismo, es su Club y el nuestro cuando voluntariamente hemos decidido pertenecer a el aceptando las normas del mismo.
Desde hace mas de un año que soy socio y me he encontrado siempre un ambiente excelente y un funcionamiento perfecto gracias a la gente que desinteresadamente utilizan su tiempo para que esto sea asi y debemos agradeceserlo sobre todo a Mave, que fue el fundador, y a todos los que con el colaboran como moderadores en los diferentes apartados del foro, entiendase Antimach, Imaracing, MigYecla, etc.. y todos los demas que participan como Road Leader de todas las concentraciones que se realizan, sin ellos no seria posible que el grupo funcionara. Asi que chicos un poco de tranquilidad y vamos a seguir disfrutando de nuestros coches y sobre todo de nuestros amigos. :beer-toast1:
+1000 :clap:
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Si algo de lo que he dicho a ofendido lo siento, a mi modo de ver yo discutia / intercambiaba opiniones sin maldad ninguna solo porque es un tema abierto y que me ha parecido un tanto ambiguo y en el cual me ha apetecido participar.
Como sea lo siento y nunca piensen que algo se hace a mal, es más fácil y mejor ver el lado positivo a las cosas por pequeño que sea.
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Leo a Mave, Ima y Andres9190 y me sangran las manos de aplaudir.
No tengo mucha cosa que añadir a lo que dicen.
Simplemente, tengo en cuenta que todos quieren dar su punto de vista con el fin de ayudar, colaborar, etc. Es bueno y necesario que sea así, lo que ha sido siempre, un foro 'rico' en personas que se sienten identificadas con la filosofía.
Hemos comentado muchas veces que en los cara a cara (conces) todos nos llevamos de puta Madre porque nos lo pasamos de coña compartiendo la misma pasión.
Pero en el foro, de vez en cuando, salen expresiones que son muy sensibles de ser malsonantes aunque en el momento de escribirlas no nos lo parezca.
Moraleja, cuando se den opiniones siempre hay que ser comedido y tener un poco de empatía para ponerse en el lugar del otro y 'medir' si puede resultar un comentario algo 'heavy' o no.
Debemos acabar nuestros comentarios con la absoluta certeza de que NADIE pueda sentirse ofendido.
Es cierto y evidente que últimamente han salido comentarios que han sentado mal a otros así que por favor, intentemos todos ser más comedidos en las expresiones y cautos cuando veamos que alguien se ha molestado por algo.
Os recuerdo que un texto escrito se puede borrar y un mensaje se puede eliminar una vez publicado (yo mismo he borrado alguno que luego al releerlo vi que no estaba bien).
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tienes razon. ya me callo.
Eso a día de hoy no se lo cree nadie. Hasta la próxima polémica en la que obviamente, también estarás :mola:
Yo no se que ganas tienen algunos de dar por culo. Así de claro. ¿No te gusta el RSC? Pues te vas. Así de sencillo. Igual que otros eligen quedarse, otros prefieren marchar. Pero quedarse, no estar a gusto, y estar cada dos por tres dando por saco y creando mal rollo eso sí que no.
Es tan fácil como irse a otro sitio donde te encuentres más a gusto. Ganas tú, y ganamos nosotros.
Lógicamente esto va por todos los que por diversas razones, no simpaticen con este club. Pero principalmente va por tí Enzo. Lo aclaro para que no te quepa la mejor duda de a quien me estoy dirigiendo. No se si te falta algún forero con el que no hayas rozado todavía, o si aquí hay algo que te guste (parece que nada), pero viendo que no dejas títere con cabeza, yo preferiblemente prefiero que nos dejes en paz de una puta vez.
Como ya dijo un buen amigo en otro hilo, el día que a mí no me guste el RSC me iré a otro sitio, pero no me quedaré dando por culo, al más puro estilo mosca cojonera, molestando al resto, como hacen algunos.
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tienes razon. ya me callo.
yo preferiblemente prefiero que nos dejes en paz de una puta vez.
Molt bé. Adeu.
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tienes razon. ya me callo.
yo preferiblemente prefiero que nos dejes en paz de una puta vez.
Molt bé. Adeu.
Gracias por tu comprensión :mola:
Cuando uno no está a gusto, es la mejor decisión. Sin duda todas las partes ganan.
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Mig te digo lo mismo que a mave. Desde el respeto.. pero ole vuestros webos y vuestras maneras. Diplomaticos no estais siendo...
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Mig te digo lo mismo que a mave. Desde el respeto.. pero ole vuestros webos y vuestras maneras. Diplomaticos no estais siendo...
+1 totalmente, y sin animo de ofender a nadie
Me gustaría crear un hilo llamado "Cosas que crean buen rollo y mal rollo en un foro", pero no se si hacerlo. El unico objetivo seria ayudar a mejorar, no criticar a nadie.
¿Puedo crearlo?
Si alguien se va a cabrear, pues no lo creo y ya está.
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tienes razon. ya me callo.
Eso a día de hoy no se lo cree nadie. Hasta la próxima polémica en la que obviamente, también estarás :mola:
Yo no se que ganas tienen algunos de dar por culo. Así de claro. ¿No te gusta el RSC? Pues te vas. Así de sencillo. Igual que otros eligen quedarse, otros prefieren marchar. Pero quedarse, no estar a gusto, y estar cada dos por tres dando por saco y creando mal rollo eso sí que no.
Es tan fácil como irse a otro sitio donde te encuentres más a gusto. Ganas tú, y ganamos nosotros.
Lógicamente esto va por todos los que por diversas razones, no simpaticen con este club. Pero principalmente va por tí Enzo. Lo aclaro para que no te quepa la mejor duda de a quien me estoy dirigiendo. No se si te falta algún forero con el que no hayas rozado todavía, o si aquí hay algo que te guste (parece que nada), pero viendo que no dejas títere con cabeza, yo preferiblemente prefiero que nos dejes en paz de una puta vez.
Como ya dijo un buen amigo en otro hilo, el día que a mí no me guste el RSC me iré a otro sitio, pero no me quedaré dando por culo, al más puro estilo mosca cojonera, molestando al resto, como hacen algunos.
A ver, justo en el mensaje anterior digo que tenemos que "medir" los comentarios y me encuentro con esto.
No estoy de acuerdo con el contenido de este mensaje y mucho menos con sus formas.
Desde mi punto de vista Mig (que nos conocemos, te leo esto y no te reconozco) creo que este el tipo de mensajes que están fuera de tono y que alimentan el malestar y la mala leche (como la que llevo ahora mismo yo).
Conozco a Enzo y te aseguro que no merece esto que has puesto. Si Enzo se va, todos no ganamos. Yo por ejemplo pierdo y no soy el único.
Te pediría no solo disculpas, sino que borraras el texto.
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Mig te digo lo mismo que a mave. Desde el respeto.. pero ole vuestros webos y vuestras maneras. Diplomaticos no estais siendo...
¿Has leido a Mave más arriba?
Hazlo, detenidamente, y verás que paciencia ya no queda. No es que quede poca, es que ya no hay más. Estos temas son reiterativos, tanto temas como actores.
¿Diplomacia? Pues hasta hoy toda. Pero coño, que esto no se puede tolerar! cada dos por tres con follones.
Mig te digo lo mismo que a mave. Desde el respeto.. pero ole vuestros webos y vuestras maneras. Diplomaticos no estais siendo...
+1 totalmente, y sin animo de ofender a nadie
Me gustaría crear un hilo llamado "Cosas que crean buen rollo y mal rollo en un foro", pero no se si hacerlo. El unico objetivo seria ayudar a mejorar, no criticar a nadie.
¿Puedo crearlo?
Si alguien se va a cabrear, pues no lo creo y ya está.
Eres libre para abrir cualquier hilo y para expresar tu opinión.
Ahora bien, si sabes que va a crear polémica, pues creo que ganamos todos si nos ahorramos otro follón, pero vamos, esto ya depende de cada uno.
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tienes razon. ya me callo.
Eso a día de hoy no se lo cree nadie. Hasta la próxima polémica en la que obviamente, también estarás :mola:
Yo no se que ganas tienen algunos de dar por culo. Así de claro. ¿No te gusta el RSC? Pues te vas. Así de sencillo. Igual que otros eligen quedarse, otros prefieren marchar. Pero quedarse, no estar a gusto, y estar cada dos por tres dando por saco y creando mal rollo eso sí que no.
Es tan fácil como irse a otro sitio donde te encuentres más a gusto. Ganas tú, y ganamos nosotros.
Lógicamente esto va por todos los que por diversas razones, no simpaticen con este club. Pero principalmente va por tí Enzo. Lo aclaro para que no te quepa la mejor duda de a quien me estoy dirigiendo. No se si te falta algún forero con el que no hayas rozado todavía, o si aquí hay algo que te guste (parece que nada), pero viendo que no dejas títere con cabeza, yo preferiblemente prefiero que nos dejes en paz de una puta vez.
Como ya dijo un buen amigo en otro hilo, el día que a mí no me guste el RSC me iré a otro sitio, pero no me quedaré dando por culo, al más puro estilo mosca cojonera, molestando al resto, como hacen algunos.
A ver, justo en el mensaje anterior digo que tenemos que "medir" los comentarios y me encuentro con esto.
No estoy de acuerdo con el contenido de este mensaje y mucho menos con sus formas.
Desde mi punto de vista Mig (que nos conocemos, te leo esto y no te reconozco) creo que este el tipo de mensajes que están fuera de tono y que alimentan el malestar y la mala leche (como la que llevo ahora mismo yo).
Conozco a Enzo y te aseguro que no merece esto que has puesto. Si Enzo se va, todos no ganamos. Yo por ejemplo pierdo y no soy el único.
Te pediría no solo disculpas, sino que borraras el texto.
Pues esta mañana, taza de café en mano, leyendo a alguien que realmente me importa, decir que estaba cansado y con ganas de tirarlo todo por la borda se me han hinchado los huevos.
Así de claro.
He decidido tomar parte de un lado, y es el lado que he conocido aquí, el que ya estaba antes de llegar yo, y el que deseo de todo corazón que siga intacto y con el buen rollo de siempre.
He tomado partido por este lado, y no me arrepiento en absoluto.
Tengo bastante paciencia, soy bastante prudente, pero coño, he reventado ya. No puedo soportar como algo tan bonito como esto se puede descomponer. No, no y no.
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Pues esta mañana, taza de café en mano, leyendo a alguien que realmente me importa, decir que estaba cansado y con ganas de tirarlo todo por la borda se me han hinchado los huevos.
Así de claro.
He decidido tomar parte de un lado, y es el lado que he conocido aquí, el que ya estaba antes de llegar yo, y el que deseo de todo corazón que siga intacto y con el buen rollo de siempre.
He tomado partido por este lado, y no me arrepiento en absoluto.
Tengo bastante paciencia, soy bastante prudente, pero coño, he reventado ya. No puedo soportar como algo tan bonito como esto se puede descomponer. No, no y no.
Yo "hablé" ayer con Mave precisamente por el mismo motivo. Por lo que también me preocupo.
Como puedes ver mi reacción no es la misma que la tuya ante el mismo problema.
Yo sé que cuando hay fuego, solo lo voy a apagar con agua. Pero no se apagará añadiendo más fuego.
Insisto Mig, creo que esta forma de decir las cosas no las arregla y desde mi punto de vista las estropea.
Estoy convencido que dentro de 3 días leerás otra vez tu mensaje y no opinarás lo mismo que hoy.
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Hombre yo creo que esto esta llegando demasiado lejos y habria que reflexionar un poco sobre como ejercemos la comunicación, el foro esta muy bien para comentar multitud de temas pero hay cosas que quizas no debieran sacarse en el, el foro es abierto y entra en el a leer gente que no son socios y les damos a veces una idea diferente de cual es la realidad del club.
Dicho esto, si yo estuviera en parte disconforme con alguna de las normas o cualquier otra cosa, jamas abriria un hilo para comentarlo o lo comentaria en otro, mandaria un privado a Mave o al moderador del tema y se lo expondria con mis razones y respetaria siempre las suyas si las mias no les convencen.
Lo mas importante es el respeto y a veces es dificil de mantener cuando vamos a lo personal.
Quizas a veces los Privados sean mas convenientes y sobre todo creo que hablando se entiende la gente.
Un esfuerzo por parte de todos.
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Yo opino que tienen razon los 3 de arriba; Andres9190 porque ciertas cosas se deben decir por privado y respetar las razones. (y también el club).
Y la de MigYecla y Antimach.
Si bien es cierto, que aunque las formas de mig no han sido las más adecuadas, no es menos cierto que no le falta razón. Que una cosa no justifica la otra. Lo ha escrito en caliente, se vé. Que lo podría haber dicho las cosas de otro modo? pues si, y hubiese estado mejor, la verdad.
Dicho esto, y centrándome en el mensaje, pues hombre, analizándolo te das cuenta de que no le falta razón en el sentido de que enzo por activa o por pasiva a estado en todos los berenjenales, lo cual deja a pensar que no esta deacuerdo en lo más básico y primordial del club. Creo que decir "si no te gusta, vete" es algo tan obvio que todos tenemos presente en el dia a dia a la hora de probar cosas nuevas. Desde un plato nuevo en un restaurante hasta un nuevo local de copas.
Si a mi no me gusta un local, y me quejo con el camarero por la musica fuerte, organizando peleas donde la gente se va del local o no entra por ver el follón. Y al cabo de un tiempo decido no ir, y termino marchando del local, ganaré yo porque ya estoy fuera de ese lugar donde no estaba agusto, y ganará el camarero porque ya no le montaré pitotes. No ganarán las personas con las que allí compartia una conversación amena (hasta que la montaba).
Como dice Mig, "va por todos los que por diversas razones, no simpaticen con este club". Una pédida de un forero siempre es mala, pero si dicho forero no estaba agusto o generaban controversia sobre las normas, gana el club con su pérdida y con el tiempo y la vuelta al buenrollismo de siempre, ganamos todos.
Si hay un grupo de personas no afines a este club, y que, constantemente están en las mismas, desde luego ni gana el club, ni gana las personas que estamos en el.
Yo, y creo que todos, lo que queremos es que todo vuelva a la normalidad, a la normalidad de unos meses atrás, o incluso 2011 donde nos reíamos a carcajada abierta, donde no habían malos rollos, donde no se cuestionaban las normas porque todos dabamos por sentado que pertenecer a un club implica acatar las normas allí establecidas. Desde el momento en que se empezaron a cuestionar los pilares básicos que sustentan la estructura de este club desde sus inicios, es cuando han empezado a generarse controversias, muchas de ellas con finales desagradables para todos.
Hablo de cuando el organizador de un evento oficial quería que participase en el un Z4Coupé, que de todos es sabido que no es roadster.
Hablo de cuando se pide modificación de las normas (que siempre han estado ahí desde el minuto 1 del club).
Hablo de ahora, que se cuestiona de nuevo los vehículos o la forma de actuar aún siendo todos conscientes que si nos ceñimos a la definición pura, ninguno de nosotros (yo incluido, claro) posee un roadster, y si no se pone un límite pues puede terminar habiendo vehículos que nada tienen que ver con los roadster (tigra cc, 206cc....)
Pero sigo pensando, que si una persona no está agusto o conforme con el club, lo mejor que puede hacer es dejar la via libre y buscar uno afín a sus creencias. La peor decisión es tratar de modificar el Club a gusto de cada uno, porque sería imposible. Cada uno lo querría de una forma, y jamás estaría al gusto de nadie.
Yo quiero reirme, no quiero entrar para tener que dar explicaciones, medir mis palabras, o justificar cosas (para mi obvias), o incluso entrar para defender el club y las normas.
Todo esto es más sencillo de lo que parece, el club tiene unas normas, unos principios, si te gustan y los compartes, adelante. Si no te gustan, pues bueno, no pasa nada. Y todos tan amigos. Pero por favor, no tratemos de modificar lo que ha estado así desde el principio y ha funcionado desde el primer segundo. A la vista está de los 2 primeros años entre risas, rutas, y la pregunta que todos me hacíais después de cada conce: "¿cuándo es la próxima mave?" (ahora ya no, que ahora establecemos un calendario :naughty2:)
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No se cuanto rato he estado con la pantalla de respuesta "en blanco" sin saber que escribir.... Dejémonos de puyas, de viejas rencillas y ajustes de cuentas, que este temita viene de no hace mucho, y llevamos un mes muy muy malo, no reconozco el foro. Soy afortunado aquí, pues conozco a casi todos los foreros mas paticipativos del Club, con mas o menos tiempo, y merecemos mucho la pena como para llenar hilos e hilos de páginas con puyas y réplicas hasta ver quien la tiene mas gorda. El foro lo creó Mave, le doy las gracias todos los días por ello, pero el foro NO es Mave, somos todos, y a poco que hagamos todos volveremos al RSC de hace bien poquito tiempo, donde nadie cuestionaba unas mínimas normas básicas, razonables y lógicas.
Hoy se ha pagado un precio muy caro.
Larga vida al foro coño.
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Insisto Mig, creo que esta forma de decir las cosas no las arregla y desde mi punto de vista las estropea.
Estoy convencido que dentro de 3 días leerás otra vez tu mensaje y no opinarás lo mismo que hoy.
No lo dudes, te haré caso, y releeré tranquilamente todo. Si tengo que pedir disculpas, lo haré. Faltaría más :mola:
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Yo no suelo hablar mucho sobre estos temas quizas deberia hacerlo mas. M encanta este club, estoy de acuerdo con todas sus normas al 99%, me parece bien que no se hagan excepciones a ellas. Sobre la lista de coches pues yo quitaria algunos y pondria otros ,supongo que a la mayoria nos pasa lo mismo, pero entiendo que la lista tiene que estar y que alguien la tiene que poner y me parece que acierta bastante con el gusto de la mayoria.
Repito me gusta este club y me gusta como es, quizas habria que decirlo mas
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La foto del Triumph TR6 que habeis puesto me pone... :smilie-devil:
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Yo no suelo hablar mucho sobre estos temas quizas deberia hacerlo mas. M encanta este club, estoy de acuerdo con todas sus normas al 99%, me parece bien que no se hagan excepciones a ellas. Sobre la lista de coches pues yo quitaria algunos y pondria otros ,supongo que a la mayoria nos pasa lo mismo, pero entiendo que la lista tiene que estar y que alguien la tiene que poner y me parece que acierta bastante con el gusto de la mayoria.
Repito me gusta este club y me gusta como es, quizas habria que decirlo mas
Pues tienes razón! yo también lo digo.
Me gusta mucho RSC por su grupo de gente.
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La única pegatina que lleva mi coche, es la pegatina RSC. Eso lo dice todo :sisi3:
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Repito me gusta este club y me gusta como es, quizas habria que decirlo mas
+1. Sí señor. Así es :clap:
Y a mí también me gusta, a veces pienso que demasiado :rolleyes:
La única pegatina que lleva mi coche, es la pegatina RSC. Eso lo dice todo :sisi3:
Otro +1.
No me gustan las pegatinas, pero el logo del Club, eso es otra cosa :sisi3:
(http://www.themagazine.es/VARIOS/Logo_RSC.jpg)
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no te dice nada la policía por circular con esa matrícula? :sisi3:
El problema de llevar el coche limpio es que se refleja en el paragolpes...... :naughty2:
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Es un mindfuck :sisi3:
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El usuario Boxer tiene un porsche 914 que creo que también entraría en la categoría de roadster. Qué opinais?
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El usuario Boxer tiene un porsche 914 que creo que también entraría en la categoría de roadster. Qué opinais?
No está en el listado, pero yo lo veo un targa al 100% no? :elboinas:
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Uffff, que difícil... Para mi es un targa, pero también el Smart roadster me parece un targa y esta en el listado de admitidos
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Yo roadster roadster no lo veo pero su configuración es similar a un Elise, por ejemplo. Sí que es complicadillo el tema.
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Efectivamente es muy complicado.
Creo que se podría decir que en los orígenes de Club había más manga ancha pero es que si no pones puertas al campo acabaremos con 206s y Windys merodeando.
Y aunque el campo sea grande e imposible de vallar, hay que poner alguna puerta.
En este caso en concreto no es tan grave pues Boxer tiene un roadster de verdad.
Vamos, es mi opinión. Solo mi opinión.
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Efectivamente, al inicio el Club era ligeramente más permisivo. De ahí que determinados vehículos mas populares se admitiesen. No así con otros, como es el caso. Posteriormente y para mantener la esencia del club se estipularon ciertas restricciones para garantizar la identidad como Club de Roadsters. No prohibiéndoles participar, pues en el foro es bienvenido todo el mundo, y las salidas no oficiales / xpress / bricoconces no tienen restricción alguna de vehículo.
Respondiendo al tema, el 914, un gran y mitico ganador (arrasador) de rallys no es roadster, y por lo tanto no se puede inscribir como socio, pero tal y como comentaba arriba, es bienvenido al foro, y a las salidas extraoficiales como uno más.
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Según la definición del Oxford English Dictionary (sí, soy un pedante):
http://www.oed.com/view/Entry/166535?redirectedFrom=roadster#eid
"d. orig. U.S. A type of sporty open-top car with two seats."
Para los que no dominen el inglés la traducción sería a grandes rasgos "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos". Yo por abierto entiendo "sin techo".
En el diccionario de la RAE no aparece. Supongo que si les damos por saco de aquí a 50 años podremos encontrar la palabra "rouhstá" y mirar su definición.
Y bueno, en la wikipedia definen el 914 como roadster, y si sale en la wiki ya no hay discusión posible :sisi3:
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
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En la wiki he encontrado esta lista, en la que quizás no están todos, pero parece bastante completa, e incluye el 914, el smart rodster y el elise
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Roadsters
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
Mave, yo me estoy ateniendo a la definición ortodoxa de roadster que he encontrado. La definición que he encontrado no incluiría a un 206CC, ya que no es biplaza (ni deportivo). ¿Un targa no sería abierto?
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
Mave, yo me estoy ateniendo a la definición ortodoxa de roadster que he encontrado. La definición que he encontrado no incluiría a un 206CC, ya que no es biplaza (ni deportivo). ¿Un targa no sería abierto?
Y un FORD Ka. Ese sí que es dos plazas. ¿Qué? ¿Lo aceptamos? :palomitas: Mira que bonito:
(http://cochesocasion.diariomotor.com/comun/imagenes/1675/5a8a7d9d20c30f75a5bd62afadb8fc64.jpg)
Y me dirás que no es deportivo. Y bueno, eso quien lo dice? A los ojos de quien no es deportivo? Quien marca esa línea? Salimos de los Roadsters y ahora vamos a debatir que vehículo es deportivo y cual no?
Esa definición, para mí es pobre a más no poder. El que la hizo no tenía muchas ganas de trabajar ese día.
Saludos!
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En la wiki he encontrado esta lista, en la que quizás no están todos, pero parece bastante completa, e incluye el 914, el smart rodster y el elise
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Roadsters
En esa lista hay de todo, desde Lambos, Ford GT, un Veyron :roto2rie:, un portaaviones como el Allanté :roto2rie: ............ para mí muchos de esos no son Roadsters :nono:
Si ponen el Copen, con el mismo criterio se han dejando al FORD Ka que he puesto antes :sisi3:
PD. El que hizo esa lista, primo hermano del de la "Oxford English Dictionary" :sisi3:
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
Mave, yo me estoy ateniendo a la definición ortodoxa de roadster que he encontrado. La definición que he encontrado no incluiría a un 206CC, ya que no es biplaza (ni deportivo). ¿Un targa no sería abierto?
Quien dice "206cc" dice "Opel Tigra", que ese si que es biplaza.
Si me preguntas si un targa es abierto, la siguiente pregunta será ¿y un techo solar eléctrico no es abierto? y entonces podremos aceptar vehículos compactos / berlinas.
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
Mave, yo me estoy ateniendo a la definición ortodoxa de roadster que he encontrado. La definición que he encontrado no incluiría a un 206CC, ya que no es biplaza (ni deportivo). ¿Un targa no sería abierto?
Quien dice "206cc" dice "Opel Tigra", que ese si que es biplaza.
Si me preguntas si un targa es abierto, la siguiente pregunta será ¿y un techo solar eléctrico no es abierto? y entonces podremos aceptar el Seat Leon y demás compactos / berlinas.
Pero ojo! Tendría que ser amarillo. Por lo de la deportividad :sisi3:
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Un roadster es mucho más que "un tipo de coche abierto y deportivo con 2 asientos" porque sino un 206cc entraría.
Un 914 es targa.
Mave, yo me estoy ateniendo a la definición ortodoxa de roadster que he encontrado. La definición que he encontrado no incluiría a un 206CC, ya que no es biplaza (ni deportivo). ¿Un targa no sería abierto?
Y un FORD Ka. Ese sí que es dos plazas. ¿Qué? ¿Lo aceptamos? :palomitas: Mira que bonito:
(http://cochesocasion.diariomotor.com/comun/imagenes/1675/5a8a7d9d20c30f75a5bd62afadb8fc64.jpg)
Y me dirás que no es deportivo. Y bueno, eso quien lo dice? A los ojos de quien no es deportivo? Quien marca esa línea? Salimos de los Roadsters y ahora vamos a debatir que vehículo es deportivo y cual no?
Esa definición, para mí es pobre a más no poder. El que la hizo no tenía muchas ganas de trabajar ese día.
Saludos!
Esa definición es pobre en lo de "sporty", pero en lo de abierto y de biplaza yo la veo bastante clara. Pero yo aquí ni pincho ni corto, sólo puedo dar mi opinión e intentar argumentar como buenamente pueda.
Yo no consideraría deportivo a un StreetKa. Ni por apariencia ni por prestaciones.
Aquí como dato curioso dejo una definición de roadster de hace casi 100 años:
(http://i47.tinypic.com/2v7thye.jpg)
Me ha llamado la atención que aquí definen (sin citar fuentes) roadster como un biplaza abierto sin ventanillas :roto2rie:
http://books.google.es/books?id=-M25inGMEugC&pg=PA8&dq=roadster+definition&hl=en&sa=X&ei=VP89UeaFJ8rMhAf1poCgBg&ved=0CC4Q6AEwAA#v=onepage&q=roadster%20definition&f=false
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Esa definición es pobre en lo de "sporty", pero en lo de abierto y de biplaza yo la veo bastante clara. Pero yo aquí ni pincho ni corto, sólo puedo dar mi opinión e intentar argumentar como buenamente pueda.
Yo no consideraría deportivo a un StreetKa. Ni por apariencia ni por prestaciones.
Sí, pero igual otro sí que lo considera un deportivo. Prestaciones ........... hay algunos roadsters que tienen prestaciones muy normalitas, pero mucho. Por ejemplo aquí en el Club hay un Hurtan que lleva el motor de un Renault5 y las prestaciones ............ pues son las que son.
Y sobre dos plazas y abierto, para mí si es una descripción pobre, por que entra todo, desde los Roadsters, hasta los grandes descapotables tipo SL de los nuevos. Entraría hasta un buggy :elrisas:
Es complicado marcar una linea, pero mucho.
PD. Curioso el artículo del NYT :sisi3:
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En la wiki he encontrado esta lista, en la que quizás no están todos, pero parece bastante completa, e incluye el 914, el smart rodster y el elise
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Roadsters
Esta lista cojea, pues el concepto de un MX5 al de un Lamborghini Gallardo.... hay 2 mundos.
Pero al margen de ello y que le faltan otros tantos superdeportivos como el Reventón (valiendome del mismo rasero que el autor), hay muchos que los cataloga de roadsters los cuales no comparto y otros tantos que para el autor de la lista no son roadsters porque no los incluye y para mi si lo son, como por ejemplo:
Elfin MS8, que de la mano del Seven es por exceléncia un roadster de motor delantero, propulsión, bajo peso, capota no estructural, etc.......
Hispano Alemán Mallorca, tampoco está y es idem a los de arriba.
IFR Aspid.
*KTM X-Bow
Ariel Atom
De caterham está el 21, del resto ni se pronuncia.
Ni el Hurtan T2...
El lotus elan, por dios el lotus elan no es roadster según el hombre que hizo esta lista. :facepalm:
Sin embargo me sangran los ojos de ver que está el Opel Tigra.
Francamente, como que no veo esa lista.
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En la wiki he encontrado esta lista, en la que quizás no están todos, pero parece bastante completa, e incluye el 914, el smart rodster y el elise
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Roadsters
Esta lista cojea, pues el concepto de un MX5 al de un Lamborghini Gallardo.... hay 2 mundos.
Pero al margen de ello y que le faltan otros tantos superdeportivos como el Reventón (valiendome del mismo rasero que el autor), hay muchos que los cataloga de roadsters los cuales no comparto y otros tantos que para el autor de la lista no son roadsters porque no los incluye y para mi si lo son, como por ejemplo:
Elfin MS8, que de la mano del Seven es por exceléncia un roadster de motor delantero, propulsión, bajo peso, capota no estructural, etc.......
Hispano Alemán Mallorca, tampoco está y es idem a los de arriba.
IFR Aspid.
*KTM X-Bow
Ariel Atom
De caterham está el 21, del resto ni se pronuncia.
Ni el Hurtan T2...
El lotus elan, por dios el lotus elan no es roadster según el hombre que hizo esta lista. :facepalm:
Sin embargo me sangran los ojos de ver que está el Opel Tigra.
Francamente, como que no veo esa lista.
Efectivamente esa lista no aclara nada, aun la lia más.
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En la wiki he encontrado esta lista, en la que quizás no están todos, pero parece bastante completa, e incluye el 914, el smart rodster y el elise
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Roadsters
Esta lista cojea, pues el concepto de un MX5 al de un Lamborghini Gallardo.... hay 2 mundos.
Pero al margen de ello y que le faltan otros tantos superdeportivos como el Reventón (valiendome del mismo rasero que el autor), hay muchos que los cataloga de roadsters los cuales no comparto y otros tantos que para el autor de la lista no son roadsters porque no los incluye y para mi si lo son, como por ejemplo:
Elfin MS8, que de la mano del Seven es por exceléncia un roadster de motor delantero, propulsión, bajo peso, capota no estructural, etc.......
Hispano Alemán Mallorca, tampoco está y es idem a los de arriba.
IFR Aspid.
KTM X-Bow
Ariel Atom
De caterham está el 21, del resto ni se pronuncia.
Ni el Hurtan T2...
El lotus elan, por dios el lotus elan no es roadster según el hombre que hizo esta lista. :facepalm:
Sin embargo me sangran los ojos de ver que está el Opel Tigra.
Francamente, como que no veo esa lista.
Mave, en mi cuadriculado mundo ingenieril, todo se puede cuantificar y medir.
Estoy seguro de que podemos hallar una definición de roadster según la cual un Hurtan T2 con 60cv y 900kg de peso es un roadster y un StreetKa con 95cv y 1050kg de peso no lo es.
Propongo el siguiente borrador para la definición (buscad excepciones a ver si podemos apañar la definición) según la RSC Academia del Lenguaje:
Roadster: vehículo biplaza con cierto planteamiento deportivo cuyo techo no tiene función estructural (1). Dentro del cierto planteamiento deportivo se engloban vehículos de cualquier potencia con un peso en orden de marcha y sin conductor de hasta 950kg(2), a partir de 950kg siempre y cuando tengan una relación peso potencia de 10kg/cv o menor y midan menos de 4000mm (3), o una relación peso potencia de 9kg/cv o menor y midan menos de 4300mm (4). En ningún caso podrán superar los 1450kg de peso sin conductor y en orden de marcha.
(1) Así somos coherentes y seguimos aceptando Lotus Elise, X-Tamy y familia a pesar de que son targas.
(2) Así conseguimos que entren en la definición los clásicos británicos rollo MG Midget, los coches tipo Hurtan, los keicars tipo Capuccino...
(3) Bañeras gabachas fuera (por longitud). Un Z3 con el motor 1.8 entraría.
(4) Así conseguimos que el Z4 2.0 (por longitud) y ciertos Mx-5 NC 1.8 se salven de la quema, el Wiesmann MF5 seguiría dentro por longitud y peso, y los pepinacos italianos/alemanes se pasarían por longitud y/o peso.
-
Juanmi, que tienes en contra de los M Roadsters :roto2rie: :roto2rie:
Anda, sube el punto 4 un poco que al final me voy fuera :24: :24: (bueno, yo y todos los M)
PD. Buen curro :mola:
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Juanmi, que tienes en contra de los M Roadsters :roto2rie: :roto2rie:
Anda, sube el punto 4 un poco que al final me voy fuera :24: :24: (bueno, yo y todos los M)
PD. Buen curro :mola:
Coño, pensaba que tanto el Z3 M Roadster como el Z4 M Roadster E85 no llegaban a los 1450kg de peso en orden de marcha. Nada, o sacas la radial o edita tú el último punto, que pa eso eres admin :cunaooooo:
Me da que lo mejor será eliminar el punto de los 1450kg, que el Z4 E89 pesa casi 1600kg y mide casi 4300mm :roto2rie: Y ya sabotearemos los planes de cualquier fabricante que quiera sacar un supercar que mida menos de 4300mm (que sería lo que mide un Gallardo Spyder).
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Juanmi, que tienes en contra de los M Roadsters :roto2rie: :roto2rie:
Anda, sube el punto 4 un poco que al final me voy fuera :24: :24: (bueno, yo y todos los M)
PD. Buen curro :mola:
Coño, pensaba que tanto el Z3 M Roadster como el Z4 M Roadster E85 no llegaban a los 1450kg de peso en orden de marcha. Nada, o sacas la radial o edita tú el último punto, que pa eso eres admin :cunaooooo:
:elrisas: :elrisas:
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Me parece muy buena la idea de Juanmi: parametrizar el concepto roadtser. Porque el criterio este sí, pero aquel que se le parece no, porque sino se nos cuelan todos, no se sostiene.
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creo que un rasero estricto no entramos ninguno, pues la definición de roadster que más clareaba el asunto y la dieron los de MOSS motors, y apuntaba en esa dirección nombrando directamente al austin healey... el que incluso no llevaba ventanillas seguido del shelby espartano, tansolo con aletas de cristal a los lados del parabrisas...
el 914 es targa... si... pero por ejemplo en whealer dealers lo llamaron roadster... tal cual, y no solo una vez, y son muy dados a escoger este tipo de coches... solo hay que ver la lista de sus coches modificados...
pero bajo la lupa, es targa... para mi es roadster por meritos, ha estado ahí cuando nació el concepto y se decantaron por targa... pero mi corazón me dice que sirve.. pese a no sacarse el pilar "B"
roadster tambien podría decirse de un coche nacido así, por ejemplo el "KA" (que por cierto duele a los ojos como un micra cc rosa!) hay la versión capotado o carrozada entera que las precede, y luego de aberró a cortarles el techo...
en los zetas, desconozco si el z3 carrozado, por ejemplo salió antes... pero lo dudo porque el techo del carrozado parece un apaño, ergo la bersión descapotable es la primogénita, por eso se acepta...
lo de la lista con esas faltas de delito, El elan es dios o miembro del grupo de dioses, que falte ya me hace ni mirar esa lista
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Me parece muy buena la idea de Juanmi: parametrizar el concepto roadtser. Porque el criterio este sí, pero aquel que se le parece no, porque sino se nos cuelan todos, no se sostiene.
infarto a Zcuatro en 3.....2......1..... jejejejej
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Poner limites, esos u otros, está bien juanmi. Pero lo que pasa es que siempre habrá alguien que cuestionará:
a) ¿por qué 950kgs y no 1000kgs? ¿por qué 10kgs/cv y no 11kgs/cv? etc............
b) Por qué este si y este otro no, si son el mismo concepto si bla bla bla, si esto y lo otro, si.... total solo se va de este u este otro cambio.
c) por qué... ?
d) por qué....... ?
e) por qué.......... ?
f) por qué................ ?
.
.
.
.
.
.
Y entonces te quiero ver aqui apechugando :gaydude: porque esto sieeeempre pasa.
-
Poner limites, esos u otros, está bien juanmi. Pero lo que pasa es que siempre habrá alguien que cuestionará:
a) ¿por qué 950kgs y no 1000kgs? ¿por qué 10kgs/cv y no 11kgs/cv? etc............
b) Por qué este si y este otro no, si son el mismo concepto si bla bla bla, si esto y lo otro, si.... total solo se va de este u este otro cambio.
c) por qué... ?
d) por qué....... ?
e) por qué.......... ?
f) por qué................ ?
.
.
.
.
.
.
Y entonces te quiero ver aqui apechugando :gaydude: porque esto sieeeempre pasa.
Hombre, te puedo justificar de dónde me he sacado los límites, he intentado extrapolar unas reglas numéricas a partir de los coches que están aceptados o no en la página 1.
Me parece mejor analizar qué tienen en común lo que nosotros entendemos por roadsters a tener que empezar a sacar excepciones o a tener que evaluar cada modelo de uno en uno. De acuerdo con los estándares que usamos para decidir que el Ferrari o un Lambo Spyder o un Zonda Roadster no son roadsters para nosotros, podríamos justificar que por peso o por tamaño un MB 300SL o un BMW 507 tampoco lo son. Pues se hace una encuesta sobre si se consideran roadsters los biplazas trasera descapotables anteriores al año 1970 aunque se pasen de longitud, y los añadimos o quitamos de la lista.
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Yo también tengo la mente cuadriculada como buen ingeniero.
Me gusta la parametrización de Juanmi pero es cierto que Mave tiene razón.
Siempre existirá un ¿Por qué? y desde Mourinho estoy un poco cansado de esa pregunta, la verdad :elrisas:
Total, que cuando se den casos de futuribles socios pues se comenta con toda la parsimonia y toda la buena intención cara a un entendimiento.
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Cualquier sugerencia es bienvenida y estudiada, algunas tiran para adelante como la de uhia con la incorporación de la regulación de nuevos tipos de eventos, pero estas sugerencias las debes efectuar via MP al moderador / admin.
Vamos a estudiarlo. ;)
Tienes alguna sugeréncia más o algo que modificar a esos parámetros que has establecido? si es así ruego me lo mandes por MP debidamente explicado y argumentado, y lo pondré encima de la mesa del Equipo de Moderadores para su evaluación.
:mola:
-
el fiat spider, no el barcheta, creo que te lo comenté alguna vez, no me acuerdo cuando, pero sigue sin aparecer, y hay una serie biplaza, no se de que año!
edito:
el Autosport Development Deronda (que no deja de ser un ariel atom!)
el BAC Mono entra?
una pregunta... el COMARTH S1-50 es el mismo al que poneis en la lista?
ahora meteré el dedo en la herida....
(http://img.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2011/11/NewImage7.png)
Daihatsu D-X :deal: pequeño, descapotable, biplaza, barato...... :eusa_whistle: "la cagamos carlos!!!"
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Cualquier sugerencia es bienvenida y estudiada, algunas tiran para adelante como la de uhia con la incorporación de la regulación de nuevos tipos de eventos, pero estas sugerencias las debes efectuar via MP al moderador / admin.
Vamos a estudiarlo. ;)
Tienes alguna sugeréncia más o algo que modificar a esos parámetros que has establecido? si es así ruego me lo mandes por MP debidamente explicado y argumentado, y lo pondré encima de la mesa del Equipo de Moderadores para su evaluación.
:mola:
Buf, muchas... ¿abro un tema nuevo pa que la gente le busque las cosquillas al tema o lo seguimos debatiendo por aquí?
V2 (en rojo lo quitado, en azul lo añadido, en verde comentarios):
Propongo el siguiente borrador para la definición (buscad excepciones a ver si podemos apañar la definición) según la RSC Academia del Lenguaje:
Roadster: vehículo biplaza con cierto planteamiento deportivo cuyo techo no tiene función estructural (1). Dentro del cierto planteamiento deportivo se engloban vehículos de cualquier potencia con un peso en orden de marcha y sin conductor de hasta 950kg(2), a partir de 950kg siempre y cuando tengan una relación peso potencia de 10kg/cv o menor y midan menos de 4000mm (3), o una relación peso potencia de 9kg/cv o menor y midan menos de 4300mm (4). En ningún caso podrán superar los 1450kg de peso sin conductor y en orden de marcha. (5). Para vehículos con relación peso/potencia de 8kg/cv o menor lanzados antes de 1975 se aumentará la limitación de longitud a los 4700mm siempre y cuando el peso sea inferior a 1550kg (6).
(1) Así somos coherentes y seguimos aceptando Lotus Elise, X-Tamy y familia a pesar de que son targas.
(2) Así conseguimos que entren en la definición los clásicos británicos rollo MG Midget, los coches tipo Hurtan, los keicars tipo Capuccino...
(3) Bañeras gabachas fuera (por longitud). Un Z3 con el motor 1.8 entraría.
(4) Así conseguimos que el Z4 2.0 (por longitud) y ciertos Mx-5 NC 1.8 se salven de la quema, el Wiesmann MF5 seguiría dentro por longitud y peso, y los pepinacos italianos/alemanes se pasarían por longitud y/o peso.
(5) Así incluimos el Z4 E89, que pesa más que un Brera después de comerse un Astra J.
(6) Así entrarían todas las generaciones de E-Type, el MB 300SL, el BMW 507; y no entrarían el XJS o el SL R107.
¿Qué hacemos con la Brochetta y con el Mini Roadster?
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Juanmi, que tienes en contra de los M Roadsters :roto2rie: :roto2rie:
Anda, sube el punto 4 un poco que al final me voy fuera :24: :24: (bueno, yo y todos los M)
PD. Buen curro :mola:
Eso digo yo, que sino el mío tampoco pasa este punto: 1540 Kg
No os lieis mucho que sino no pasa uno jejejejje :mola:
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el fiat spider, no el barcheta, creo que te lo comenté alguna vez, no me acuerdo cuando, pero sigue sin aparecer, y hay una serie biplaza, no se de que año!
edito:
el Autosport Development Deronda (que no deja de ser un ariel atom!)
el BAC Mono entra?
una pregunta... el COMARTH S1-50 es el mismo al que poneis en la lista?
ahora meteré el dedo en la herida....
(http://img.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2011/11/NewImage7.png)
Daihatsu D-X :deal: pequeño, descapotable, biplaza, barato...... :eusa_whistle: "la cagamos carlos!!!"
Hombre, el D-X es un concept así que tampoco me parece tan importante que esté en la lista. De todas formas, creo que lo podríamos poner en el mismo saco que el Hurtan T2 o el Suzuki Capuccino (coches poco pesados).
El BAC Mono no lo metería en la lista. No es biplaza.
Y el Veritas RS3 yo lo quitaría, es largo de narices y por peso y potencia es casi un coche de competición matriculado.
¿Qué hacemos con chismes rollo Radical SR3 SL o Ariel Atom?
V3 (en rojo lo quitado, en azul lo añadido, en verde comentarios):
Propongo el siguiente borrador para la definición (buscad excepciones a ver si podemos apañar la definición) según la RSC Academia del Lenguaje:
Roadster: vehículo biplaza con cierto planteamiento deportivo cuyo techo no tiene función estructural (1). Dentro del cierto planteamiento deportivo se engloban vehículos de cualquier potencia con un peso en orden de marcha y sin conductor de hasta 950kg(2), a partir de 950kg siempre y cuando tengan una relación peso potencia de 10kg/cv o menor y midan menos de 4000mm (3), o una relación peso potencia de 9kg/cv o menor y midan menos de 4305mm (4). (5). Para vehículos con relación peso/potencia de 8kg/cv o menor lanzados antes de 1975 se aumentará la limitación de longitud a los 4700mm siempre y cuando el peso sea inferior a 1550kg (6).
(1) Así somos coherentes y seguimos aceptando Lotus Elise, X-Tamy y familia a pesar de que son targas.
(2) Así conseguimos que entren en la definición los clásicos británicos rollo MG Midget, los coches tipo Hurtan, los keicars tipo Capuccino...
(3) Bañeras gabachas fuera (por longitud). Un Z3 con el motor 1.8 entraría.
(4) Así conseguimos que el Z4 2.0 (por longitud) y ciertos Mx-5 NC 1.8 se salven de la quema, el Wiesmann MF5 seguiría dentro por longitud y peso, y los pepinacos italianos/alemanes se pasarían por longitud y/o peso. Modificada longitud para acomodar al Maserati Spyder.
(5) Eliminada limitación de peso. Así incluimos el Z4 E89, que pesa más que un Brera después de comerse un Astra J.
(6) Así entrarían todas las generaciones de E-Type, el MB 300SL, el BMW 507; y no entrarían el XJS o el SL R107.
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La lista de vehículos admitidos se hace con todo el buen corazón del mundo, sin ánimo de elitismo ni ninguna tontería, porque un SL le pega 100 patadas al mío por ejemplo. Pero hay que mantener la esencia Roadster, y si metemos al 914, alguien pedirá mañana que metamos un nueveonce Targa a la lista, porque no? Esto es muy complicado y muy ambiguo, y con los ojos que uno ve un coche, quizás otro lo vea de un concepto totalmente distinto, y muy difícil contentar a todos.
Personalmente la opción de Juanmi tan cuadriculada.... la veo un puto lío :elrisas:
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Cualquier sugerencia es bienvenida y estudiada, algunas tiran para adelante como la de uhia con la incorporación de la regulación de nuevos tipos de eventos, pero estas sugerencias las debes efectuar via MP al moderador / admin.
Vamos a estudiarlo. ;)
Tienes alguna sugeréncia más o algo que modificar a esos parámetros que has establecido? si es así ruego me lo mandes por MP debidamente explicado y argumentado, y lo pondré encima de la mesa del Equipo de Moderadores para su evaluación.
:mola:
Buf, muchas... ¿abro un tema nuevo pa que la gente le busque las cosquillas al tema o lo seguimos debatiendo por aquí?
V2 (en rojo lo quitado, en azul lo añadido, en verde comentarios):
Propongo el siguiente borrador para la definición (buscad excepciones a ver si podemos apañar la definición) según la RSC Academia del Lenguaje:
Roadster: vehículo biplaza con cierto planteamiento deportivo cuyo techo no tiene función estructural (1). Dentro del cierto planteamiento deportivo se engloban vehículos de cualquier potencia con un peso en orden de marcha y sin conductor de hasta 950kg(2), a partir de 950kg siempre y cuando tengan una relación peso potencia de 10kg/cv o menor y midan menos de 4000mm (3), o una relación peso potencia de 9kg/cv o menor y midan menos de 4300mm (4). En ningún caso podrán superar los 1450kg de peso sin conductor y en orden de marcha. (5). Para vehículos con relación peso/potencia de 8kg/cv o menor lanzados antes de 1975 se aumentará la limitación de longitud a los 4700mm siempre y cuando el peso sea inferior a 1550kg (6).
(1) Así somos coherentes y seguimos aceptando Lotus Elise, X-Tamy y familia a pesar de que son targas.
(2) Así conseguimos que entren en la definición los clásicos británicos rollo MG Midget, los coches tipo Hurtan, los keicars tipo Capuccino...
(3) Bañeras gabachas fuera (por longitud). Un Z3 con el motor 1.8 entraría.
(4) Así conseguimos que el Z4 2.0 (por longitud) y ciertos Mx-5 NC 1.8 se salven de la quema, el Wiesmann MF5 seguiría dentro por longitud y peso, y los pepinacos italianos/alemanes se pasarían por longitud y/o peso.
(5) Así incluimos el Z4 E89, que pesa más que un Brera después de comerse un Astra J.
(6) Así entrarían todas las generaciones de E-Type, el MB 300SL, el BMW 507; y no entrarían el XJS o el SL R107.
¿Qué hacemos con la Brochetta y con el Mini Roadster?
Estas hablando de algo tan delicado como qué vehículos son admitidos a socios, no es para poner en publico, sino por MP y el equipo de moderadores lo estudiará y tomará una decisión. Tal y como te he comentado antes ;)
Un "empleado" no puede pretender cambiar una empresa dejándole en el tablon de anuncios lo que se ha de cambiar, sino primero solicitarlo / comentarlo con los de arriba en privado.
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Cualquier sugerencia es bienvenida y estudiada, algunas tiran para adelante como la de uhia con la incorporación de la regulación de nuevos tipos de eventos, pero estas sugerencias las debes efectuar via MP al moderador / admin.
Vamos a estudiarlo. ;)
Tienes alguna sugeréncia más o algo que modificar a esos parámetros que has establecido? si es así ruego me lo mandes por MP debidamente explicado y argumentado, y lo pondré encima de la mesa del Equipo de Moderadores para su evaluación.
:mola:
Buf, muchas... ¿abro un tema nuevo pa que la gente le busque las cosquillas al tema o lo seguimos debatiendo por aquí?
V2 (en rojo lo quitado, en azul lo añadido, en verde comentarios):
Propongo el siguiente borrador para la definición (buscad excepciones a ver si podemos apañar la definición) según la RSC Academia del Lenguaje:
Roadster: vehículo biplaza con cierto planteamiento deportivo cuyo techo no tiene función estructural (1). Dentro del cierto planteamiento deportivo se engloban vehículos de cualquier potencia con un peso en orden de marcha y sin conductor de hasta 950kg(2), a partir de 950kg siempre y cuando tengan una relación peso potencia de 10kg/cv o menor y midan menos de 4000mm (3), o una relación peso potencia de 9kg/cv o menor y midan menos de 4300mm (4). En ningún caso podrán superar los 1450kg de peso sin conductor y en orden de marcha. (5). Para vehículos con relación peso/potencia de 8kg/cv o menor lanzados antes de 1975 se aumentará la limitación de longitud a los 4700mm siempre y cuando el peso sea inferior a 1550kg (6).
(1) Así somos coherentes y seguimos aceptando Lotus Elise, X-Tamy y familia a pesar de que son targas.
(2) Así conseguimos que entren en la definición los clásicos británicos rollo MG Midget, los coches tipo Hurtan, los keicars tipo Capuccino...
(3) Bañeras gabachas fuera (por longitud). Un Z3 con el motor 1.8 entraría.
(4) Así conseguimos que el Z4 2.0 (por longitud) y ciertos Mx-5 NC 1.8 se salven de la quema, el Wiesmann MF5 seguiría dentro por longitud y peso, y los pepinacos italianos/alemanes se pasarían por longitud y/o peso.
(5) Así incluimos el Z4 E89, que pesa más que un Brera después de comerse un Astra J.
(6) Así entrarían todas las generaciones de E-Type, el MB 300SL, el BMW 507; y no entrarían el XJS o el SL R107.
¿Qué hacemos con la Brochetta y con el Mini Roadster?
Estas hablando de algo tan delicado como qué vehículos son admitidos a socios, no es para poner en publico, sino por MP y el equipo de moderadores lo estudiará y tomará una decisión. Tal y como te he comentado antes ;)
Un "empleado" no puede pretender cambiar una empresa dejándole en el tablon de anuncios lo que se ha de cambiar, sino primero solicitarlo / comentarlo con los de arriba en privado.
Vale, a partir de ahora comentaré por MP. Tengo muy claro que la decisión final es vuestra y como "empleado" lo único que quiero es que la empresa mejore para poder "trabajar" mejor, partiendo de que la base ya es buena :mola:
Si lo he puesto por aquí en público es porque ni yo mismo tengo claro que mi idea vaya a funcionar ni estoy seguro de que lo llevo escrito hasta ahora sea suficientemente bueno, y por eso tenía la intención de que más gente intentase aportar ideas y rebatirlas antes de arrejuntar algo serio y que mandarte.
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Bueno, te comunico que ya lo puse sobre la mesa del Equipo de Moderadores y Admin. Ha sido planteado, debatido y votado.
El resultado ha sido 7-1 en contra, es decir, que no ha quedado aprobado. Por lo que quedará igual.
Valoramos las propuestas de los socios, y te agradecemos que te hayas preocupado por el Club y hayas presentado una propuesta para mejorarlo.
En cualquier caso, y ahora te hablo desde MI opinión, me ha gustado el planteamiento que has tenido. El problema que el término roadster es demasiado ambiguo y dificil de definir numéricamente. Hay roadster de menos de 4000mm y de más de 4700mm. De 600kgs y de 1500kgs. De capota de lona, vinilo o techo duro. De tracción trasera, delantera o total. De motor delantero o central. etc.... Hay tantisimas variantes que resulta imposible poner un límite fijo e inamovible, por ello aunque la idea es buena tiene difícil ejecución.
Sin ir más lejos se puede ver como has tenido que añadir ciertas excepciones a tu propia propuesta para poder englobar ciertos vehículos, y para mi, eso es igual que poner directamente el nombre del vehículo en el apartado de "excepción".
Un saludo.
Mave.
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¡Gracias por considerarlo, y un saludo!
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Buenas, esto puedes ser un roadster ?
(http://img823.imageshack.us/img823/2130/porsche911targa9301974m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/porsche911targa9301974m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/img]
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ese precisamente es uno de los comentados arriba... jejeje targaaaa!!
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Y con plazas traseras.
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Me he comprado un SL roadster de 1960 no es admitido al club? En aquella epoca no habia slk...
Por otro lado a raiz de la compre he conocido a un propietario de un sl del 90, totalmente reconstruido en fibra de carbono que pesa solo 1000kg... Adios toda tecnología y todo, espartano espartano. Le aceptamos o tampoco?
:smilie-devil:
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Buenas, esto puedes ser un roadster ?
(http://img823.imageshack.us/img823/2130/porsche911targa9301974m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/porsche911targa9301974m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/img]
Es un targa :mola:
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Me he comprado un SL roadster de 1960 no es admitido al club? En aquella epoca no habia slk...
Por otro lado a raiz de la compre he conocido a un propietario de un sl del 90, totalmente reconstruido en fibra de carbono que pesa solo 1000kg... Adios toda tecnología y todo, espartano espartano. Le aceptamos o tampoco?
:smilie-devil:
te refieres a un 190SL? si eso no es considerado un roasdter me tiro a la bebida, o mejor a la vecina!
Que color? fotos ya!!
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Tenéis razón, echad un vistazo a la lista :deal:
Puntoloco, nos vacilas con lo de la compra del SL no? :sisi3:
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Alguien puede decirme que coche es este que conduce Steve Mcqueen? :elboinas: Me parece impresionante, y por añadirlo a la lista si cumple las condiciones.
(http://www.chromjuwelen.com/images/cache/616x-http---chromjuwelen.tumblr.com-photo-1280-3699447818-1-tumblr_lhonkeow3Z1qzut9p)
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creo que ya se había comentado que el antiguo SL si que entraba en lista... pero fijo se perdió en tanta pelea y definiciones!!
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Alguien puede decirme que coche es este que conduce Steve Mcqueen? :elboinas: Me parece impresionante, y por añadirlo a la lista si cumple las condiciones.
(http://www.chromjuwelen.com/images/cache/616x-http---chromjuwelen.tumblr.com-photo-1280-3699447818-1-tumblr_lhonkeow3Z1qzut9p)
por cierto Ima es un jaguar KXSS http://www.mcqueenonline.com/jaguarxkss.htm
(http://www.mcqueenonline.com/petersenjag1956.jpg)
el garaje de steve, parece el Jay leno de los 60-70....
joyas como:
porsche 917 lemans, uffff shelby cobra....... mirarlos todos: http://www.mcqueenonline.com/mcqueenscars.htm
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Ese coche, sobre todo en la primera foto es orgásmico.
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El KXSS es precioso.
Cuentan que McQueen hacía saliditas racing por la noche, por las carreteras de los Angeles con ese coche, y que la policía lo estaba esperando pero nunca lo cogieron. Yo hice una vez una con el Healey, a las 5 de la mañana, subiendo a Fredes.... en una madrugada de verano. Es toda una experiencia, pero hay que tener cuidado con las cabras!
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Fredes lo he hecho yo de bajada y a ritmo de Q3 también :sisi1:
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Panoz Roadster AIV
http://en.wikipedia.org/wiki/Panoz_Roadster
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Panoz_Roadster.jpg/800px-Panoz_Roadster.jpg)
:deal:
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:mola: Creo que no hay duda. Esta tarde lo meto desde casa
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Me parece muy bien tu aportación uhia, no creo que a nadie le quepa duda de que es un roadster, pero por favor, hagamos caso a lo que pone en el primer mensaje: cito:
Si se le ocurre algún modelo que no aparezca en ninguna de estas dos listas, no está conforme con la ubicación de alguno, o tiene alguna duda / sugerencia, póngase en contacto por MP con moderador/admin.
:mola:
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era por no saturar al admin asignado y por no leer el primer post :sisi3:
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Tranquilo, ya me imaginaba que no estabas al tanto de la modificación del primer post :mola:
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Apuntado, por cierto, me encanta :babeando:
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no mientas.... tu lo que quieres es un exocet..... que porcierto, no está, (yaaaaaaaaa por MP) pero es un buen final para un mx5 que no tenga carrocería!
(http://exomotive.com/wp-content/uploads/2011/10/Exomotive_MEV_Exocet.jpg)
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Me había olvidado de la trolleada que os hice, que mal troll soy que no ni me acordé de pasarme a reirme... Mejor me retiro que siga uhia que lo hace muy bien. XD
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Me había olvidado de la trolleada que os hice, que mal troll soy que no ni me acordé de pasarme a reirme... Mejor me retiro que siga uhia que lo hace muy bien. XD
a mi me la colaste mamonazo :elrisas:
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Hola.
Tengo un amigo que le puede interesar esto pero no se sí su coche entra o no.
Es pequeño, es ligero pero tiene techo targa.
El coche en cuestión es un Honda CRX Del Sol con techo eléctrico.
Ya me decís, porque yo esto de los roadster me pierdo. Jajaja.
Saludos.
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Hola S2000 :smile: Bien por preguntar, pero no, es targa así como por ejemplo el Nissan 100 ;)
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Ok. Sin problema. Que se busque uno en condiciones entonces. Jeje
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Que se busque uno en condiciones entonces. Jeje
:elrisas: :elrisas:
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Acabo de ver el post de Steve Mcqueen... y ese XK SS es absolutamente impresionante
Derivado directamente de la competicion (Jaguar D-type) y solo 16 unidades jamas fabricadas
Me he metido en el link de sus coches y tenia una coleccion abrumadora, aunque no hayan incluido uno de mis favoritos, el Ferrari 250 GT lusso marrón
(http://img827.imageshack.us/img827/8690/yiws.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/yiws.jpg/)
Supongo que será como con Jay Leno, realmente solo el debe conocer exactamente cuantos coches tiene
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Menuda maravilla de Ferrari.....
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La foto del IFR Aspid... me suena ese lugar. ¿Podría ser l'Ametlla de Mar?
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La foto del IFR Aspid... me suena ese lugar. ¿Podría ser l'Ametlla de Mar?
Podría ser, el Aspid se hace/se hacía (no sé si siguen) en el Polígono Industrial AgroReus, de Reus... en alguna calle no publicada (y mira que he buscado por esas naves pero naaa) :elrisas:
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duda existencial...
¿el mini roadster es coche RSC)?
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/mini-speedster-1.jpg)
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ese es concept pero para mi el mini roadster es un roadster biplaza pese al motor delantero y tracción delantera... pero este comentario hace sangre..... yo lo he probado y lo he catado, e incluso el mismo pero en coupé... y tansolo por el fallo de la elección de Mini al escoger el eje motriz... no es motivo de exclusión!
Mini Roadster en el foro, Ya!
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... si el audi TT roadster es aceptado, este tb debería estarlo...
Que por otro lado, aún no teniendo un diseño muy deportivo, no es feo.
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Cada vez que alguien escribe en este hilo se me ponen los pelos de punta :elrisas: :elrisas:
El caso es que este hilo siempre ha sido fuente de polémica, y en las últimas ocasiones incluso de malos rollos :frown: (la última vez hace justo ahora un año, que casualidad).
Por este motivo, y para evitar futuros malos rollos, mejor sugerir vía MP cualquier tipo de vehículo que creáis que puede ser roadster y que no está actualmente en el listado.
Fers2000, envíale por favor un mensaje privado a Mave sobre el Mini Roadster. Va liado de trabajo y últimamente no se conecta todo lo que le gustaría, pero en cuanto lo vea, te dice algo :mola: (lo consensuará con los moderadores, no sólo depende de él).
Saludos! :beer-toast1: :beer-toast1:
PD. Uhia, como uno de los más veteranos del foro, sabes que este hilo es fuente de polémica (que no debería, pero es así). Vamos a intentar por favor que no sea así. Que llevamos ya mucho tiempo con un clima al más puro estilo RSC, y así debe seguir :abrazo:
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Hago un copy/paste del primer mensaje del hilo:
Si se le ocurre algún modelo que no aparezca en ninguna de estas dos listas, no está conforme con la ubicación de alguno, o tiene alguna duda / sugerencia, póngase en contacto por MP con moderador/admin.
Saludos! :mola:
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Pues cerrad el hilo, no? Y se hace un listado y punto con esa anotacion... :nusenuse:
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Pues cerrad el hilo, no? Y se hace un listado y punto con esa anotacion... :nusenuse:
Pues mira, es una buena propuesta.
He mandado un MP al equipo de moderadores y admins, se está sometiendo a votación la de incluir el Mini Roadster. :mola:
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Pues cerrad el hilo, no? Y se hace un listado y punto con esa anotacion... :nusenuse:
Pues mira, es una buena propuesta.
He mandado un MP al equipo de moderadores y admins, se está sometiendo a votación la de incluir el Mini Roadster. :mola:
lo estaba pensando mientras lo leía! por mi parte me parece una propuesta correcta y evitaproblems... se deja tansolo el post 1 y la opción de envío de MP a moderador del hilo, para añadir o proponer roadsters
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Aquí por ejemplo, Un auténtico roadster: MB 300 SL
(http://i236.photobucket.com/albums/ff141/RAFAWAGEN/Mercedes-Benz-SL-Class-89F130-635x376.jpg) (http://s236.photobucket.com/user/RAFAWAGEN/media/Mercedes-Benz-SL-Class-89F130-635x376.jpg.html)
Como es que MB, sigue manteniendo el código de carrocería R de roadster en sucesivas versiones, cuando en realidad no son auténticos roadsters?
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Yo pienso que es porque se sigue tildando de roadster a lo que NO ES, y Mercedes pues como tantas otras marcas sigue haciendo lo mismo.
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Ok, que pena snif :elrisas:. Con lo bonito que es este R230 "Top Less"
(http://i236.photobucket.com/albums/ff141/RAFAWAGEN/R230.jpg) (http://s236.photobucket.com/user/RAFAWAGEN/media/R230.jpg.html)
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Pues cerrad el hilo, no? Y se hace un listado y punto con esa anotacion... :nusenuse:
Pues mira, es una buena propuesta.
He mandado un MP al equipo de moderadores y admins, se está sometiendo a votación la de incluir el Mini Roadster. :mola:
Al final por 5 votos en contra, 3 a favor, y 0 neturales, se ha desestimado el incluir el Mini Roadster.
Hace un par de días de la votación. Se me pasó poner el resultado :eusa_doh:
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Al final por 5 votos en contra, 3 a favor, y 0 neturales, se ha desestimado el incluir el Mini Roadster.
Hace un par de días de la votación. Se me pasó poner el resultado :eusa_doh:
Maaaaaaaal, habría sido una buena fuente de féminas :cunaooooo: (tirando de tópicos, no se me enfaden ellas :rolleyes: )
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ahora que den la cara! y expongan sus alegatos, pues no puedo estar en mas desacuerdo... ya que entonces tendremos que sacar a alguno del foro!
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ahora que den la cara! y expongan sus alegatos, pues no puedo estar en mas desacuerdo... ya que entonces tendremos que sacar a alguno del foro!
Hoy en día es dificil dar con un modelo que cumpla a rajatabla todas las características clasistas de un roadster. Los vehículos aceptados cumplen unos más que otros varias de ellas, los que tu crees que se tienen que sacar cumplen unas características que compensan la balanza, y en opinión de la mayoría de votos no es el caso del Mini.
Respetamos tu opinión, ahora respeta la nuestra. Se ha votado entre los moderadores y administradores. Y este es el resultado. :mola:
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no me parece justo, cuando lo probeis los 8 moderadores admin, luego me lo volveis a decir...
fiat y TT son delanteras si vamos al caso de la tracción (el que creo es el único punto en contra del coche)
tt es derivado del coupé el miniroadster es nacido biplaza (la version descapotable de mini es otra base..
smarts, lotus, speedsters son targa, el mini es full roadster...
si hablamos de peso, las 3+1 versiones Roadster (normal-s-sd-JCW) van de 1120 a 1270 el bmwZ4(2003) está en 1360 y el del 2013 está en 1470 kilos!!! y el nuevo SLK en 1500kilos y ambos muy por encima de los 45000euros...
respetaría la decisión si se tomase entre todos, y con argumentos de peso! pero entre 7 (de los cuales. ¿cuantos lo habeis probado?) me parece totalmente injusto..
este es mi kungFu, y he dado la cara y he puesto los argumentos y dudo que podais rebatirlos, exigo una votación abierta, pues mientras los 7 decidais sin mostrar vuestras cartas o sin haberlo probado, para mi no es una votación justa y correcta!
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Lo que se ha votado es lo que se ha votado, y yo personalmente, estoy de acuerdo con ellos. NO es menester marear más la perdiz. El que no esté de acuerdo con las normas es lo de siempre, que elija otro club que se adapte más a las normas que le gusten, hay muchos foros de coches.
El día que yo no esté de acuerdo con la filosofía o las normas del Club no intentaré cambiarlas a mi antojo, sino que me iré, como hice el BMWFaq y en Zeteros, y me buscaré otro que se adapte a mis gustos.
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:clap:
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En el primer mensaje pone bien claro que las dudas, por MP.
Puedo comprender que los foreros que lleven poco tiempo no se den cuenta. Pero uhia, tu eres veterano y lo sabes.
Encima MigYecla te dio un toque de atención hace un par de días:
PD. Uhia, como uno de los más veteranos del foro, sabes que este hilo es fuente de polémica (que no debería, pero es así). Vamos a intentar por favor que no sea así. Que llevamos ya mucho tiempo con un clima al más puro estilo RSC, y así debe seguir :abrazo:
Y aún y así sigues con las mismas. Comprendo que te pueda parecer injusto, más cuando tienes estrecha relación con el club mini, por lo que tu opinión es bastante objetiva.
Ahora bien, no estoy dispuesto a permitir que digas que no es una votación justa y correcta, y mucho menos que te pongas a exigir nada, o que vengas a decirnos que mostremos las cartas. Se ha votado entre los 6 moderadores y 2 admin, es decir, entre 8 personas. Y ese es el resultado, para unos les parecerá bien, para otros no. Es normal, nunca llueve a gusto de todos.
Respeto tu opinión, pero no sigas por ahí y te pido por favor que respetes el resultado de la votación. Que no lo aceptes me parece ok, pero respétalo como nosotros respetamos tus opiniones.
Te explico los motivos por MP que es la vía por la que deberías haber iniciado tus inquietudes ;)
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Por petición de varios usuarios procedo a bloquear el hilo. El forero que desee participar, preguntar o sugerir sobre los vehículos de la lista (o posibles) me tiene para lo que quiera por mp, a mi y a Mave, pero al estar en el subforo que modero podéis preguntarme a mi, y las dudas o discusiones que se puedan tener sobre X modelo se llevarán a cabo entre los 8 moderadores de RSC actuando de la mejor fé y objetividad posible, aunque a alguno le cueste creerlo.