Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: PERSONAFISICA en Octubre 09, 2010, 08:35:41
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Performance5 tiene este kit para reforzar los frame rails por 119 libras:
http://www.performance5.com/handling_stiffening.asp
(http://www.performance5.com/images/products/framerails_1_s.jpg)
(http://www.performance5.com/images/products/framerails_2_s.jpg)
(http://www.performance5.com/images/products/framerails_3_s.jpg)
El kit refuerza la parte central del coche. Es similar al que puso uhia en un post, creo que de FM.
El kit tiene inmejorables reviews por parte de quienes lo han montado. Por otra parte, yo he podido hablar con Phil, el "jefe" de la empresa, en varias ocasiones, y es de plena confianza (y sus consejos han sido muy valiosos para mí). P5 es una de las empresas más reconocidas en este mundillo del MX5.
Ahora tiene un grupo de compra montado para sacarlo por 99 libras. Si somos varios interesados, le puedo plantear un grupo de compra en España.
:palomitas:
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mmmmm.....me lo pienso.
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Valdría para NA?
Daría el cante en la ITV o pintándolo de negro pasaría?
Como es la instalación?Hay que taladrar o se acopla a agujeros o fijaciones que ya lleva el coche?
Me lo pienso!
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Coincido con Xr2p...Que pasaría con el ITV??
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Valdría para NA?
Daría el cante en la ITV o pintándolo de negro pasaría?
Como es la instalación?Hay que taladrar o se acopla a agujeros o fijaciones que ya lleva el coche?
Me lo pienso!
Valen para NA-NB-NB2. Tema ITV, no lo sé, en principio esos raíles refuerzan (y cubren por encima) una parte del chasis que se supone deben inspeccionar para ver si está deformada o presenta óxidos. Pero os prometo que lo voy a consultar.
Para instalarlos hay que sacar todo el tapizado interior del suelo del coche , y hacer taladros. Las instrucciones ya indican dónde hacerlos. Además, hay que dejarlas bien paralelas, porque en un futuro van a ofrecer una cruceta o butterfly que se acopla a estos refuerzos, y para que encaje perfectamente, los huecos para los pernos tienen que estar bien alineados.
Os aclaro que yo lo estoy pensando, ojo, no estoy tratanto de convencer a nadie para pillarlos porque yo quiera y los vea una buena mejora, ya que no tengo nada decidido aún en ningún sentido.
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Valdría para NA?
Daría el cante en la ITV o pintándolo de negro pasaría?
Como es la instalación?Hay que taladrar o se acopla a agujeros o fijaciones que ya lleva el coche?
Me lo pienso!
Valen para NA-NB-NB2. Tema ITV, no lo sé, en principio esos raíles refuerzan (y cubren por encima) una parte del chasis que se supone deben inspeccionar para ver si está deformada o presenta óxidos. Pero os prometo que lo voy a consultar.
Para instalarlos hay que sacar todo el tapizado interior del suelo del coche , y hacer taladros. Las instrucciones ya indican dónde hacerlos. Además, hay que dejarlas bien paralelas, porque en un futuro van a ofrecer una cruceta o butterfly que se acopla a estos refuerzos, y para que encaje perfectamente, los huecos para los pernos tienen que estar bien alineados.
Os aclaro que yo lo estoy pensando, ojo, no estoy tratanto de convencer a nadie para pillarlos porque yo quiera y los vea una buena mejora, ya que no tengo nada decidido aún en ningún sentido.
En mi opinión, yo lo instalaría, no sin antes pintarlos en negro mate, con la suciedad quedarían bastante disimulados.
Lo ideal sería acoplar la cruzeta de la que habla PF, para los s2000 por ejemplo existe algo similar, la famosa X-Brace, a ningún propietario del sportcarclub les he oído problemas con la ITV, y lo llevan la mayoría... dicen que se nota un huevo y es una de las mejores modos para el coche... así que imaginaros lo que se notará en los vuestros que son mucho menos rígidos ( sobretodo el NA... )
Aunque bueno, si el uso del coche es sólo darse paseos y conducción no muy agresiva... no creo que llegue a compensar.
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joeerr yo es que agujerear la fondo del coche es que me acojona un huevo, ya no solo por hacerlo bien o mal... sino por el tema de estanqueidad, anticorrosión, alineación para la futura buterfly......
nose nose.... si las conseguimos por 99 libras---> 120 € es un buen precio...
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Por cierto, no tiene nada que ver con el tema que estamos hablando, pero tengo fichado un Torsen Tipo 1 por 300 libras, más el envío aquí (que no sé si lo haría, creo que sí). El que lo quiera, que lo diga.
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Joder,si que está bien sí...Uhia? :watchout: Antimach? :watchout:
Cuanto peso supone eso al coche PF?
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También, del mismo proveedor, tengo fichado un LSD Tochigi con sólo 25.000 km por 350, el tema de éste es que es casi un diferencial abierto por lo suave que es, y en principio lo mejor sería acoplarlo a una caja de 6 velocidades, ya que el grupo es más largo que el del Torsen.
El peso del kit, si es a eso a lo que te refieres, Ima, no lo sé, no debe ser mucho, en todo caso, es peso que sitúas por debajo del centro de gravedad y de balanceo del coche ;)
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Es una pena que no valga para el NC, ya sabeis que os un friki de la rigidez del coche. De todas formas estudiando el tema creo que el chasis del NC ya esta reformzado por hay por eso no vale.
Mi coche, con toda la "barramenta" que lleva por debajo no me dijeron nada, pero ya se sabe que es una loteria. Para que no lo sepa lo llevo en rojo que canta un huevo.
saludos
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Es cierto que las tuyas son un cantazo, César, es curioso que ni siquiera te preguntasen para qué era eso, dado el nivel que tienen los tésnicos de la ITV de nuestro país.
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Fui a las 8 de la mañana para pillarlos lo más dormidos posible y parece que surgio efecto.
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Ooops, si hay que taladrar y abrir entrañas... mejor que no. Me gustan las cosas sencillas.
PF e Ima, respecto al diferencial.....si todavía no tengo claro lo que llevo por raro.... (hombre, sería una manera cara de saber exactamente que llevo)
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antimach! una vez sacado, ya te importará bien poco saber lo que llevabas!!! XDDD
lo del peso no creo que sea mucho!! lo que no me gusta ni un pelo son las troquelaciones de las letras... si quieren aligerar las piezas, vale! pero eso ni pintando de negro!! van a cantar a leguas.... a parte de lo que os dije de agujerear, que yo no lo veo.... lo de que el butterfly sea pa ás tarde, conlleva a que esta primera fase la tienes que hacer bién, porque sinó no te coincidirá la próxima pieza!!!
ufff este es un mod que me encantaría hacer pero no tengo todo lo demás... webos, sitio, tiempo y medios....
pa poner esto necesitas otro colega o/u forero... un buen foso... y mucho tiempo libre!!
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ufff este es un mod que me encantaría hacer pero no tengo todo lo demás... webos, sitio, tiempo y medios....
pa poner esto necesitas otro colega o/u forero... un buen foso... y mucho tiempo libre!!
A mí me falta precisamente todo eso que dices, uhia, los estoy buscando, sobre todo los güebos para echarle al tema. Una cosa es cambiar los amortiguadores, las pastillas, etc., que casi como hacer un puzzle, y otra cosa "furar" el coche.
Colegas, pues no faltarían, pero yo este trabajo lo haría en un elevador, para tener toda la luz posible, si es natural mejor, que las sombras son muy perras cuando se trata de dejar algo clavado al mm.
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yo lo del elevador lo descarto por el motivo siguiente.... al poner el coche sobre los puntos de subirlo... estás colgando el coche por diferentes apoyos que las ruedas, asi que estás deformando muy milimétricamente hablando... las formas del coche.... supongo que con el coche en plano sobre las ruedas,, la gemetría del coche es la que hay... sin más modificación.... te lo digo porque al levantar el otro día el coche por los 4 puntos.. las puertas se notaba algo rarillas :24: no es que sea una animalada ni que se valla a doblar por la mitad.... pero tio!!! estamos hablando de "furar" y de programarlo bién para que quede el primer STAGE OK y en previsión de que el 2º STAGE coincidan... uffffffff no se que decirte, neno!!!
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Hablo de este tipo de elevador, uhia:
(http://imagenes.solostocks.com/z1_2801920/vendo-elevador-de-coches-de-4-columnas.jpg)
(http://imagenes.solostocks.com/z2_2801920/vendo-elevador-de-coches-de-4-columnas.jpg)
(http://www.todogomerias.com.ar/images/4col_1.jpg)
Ahí no hay problema ninguno siempre que el coche esté perfectamente colocado.
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ok... en ese si!!.... ya sabes a cual me refería antes no??
(http://www.gatos-hidraulico.es/upfiles/12488437823ton-Double-Cylinder-Car-Lift-BM30-3003.jpg)(http://www.letsprevent.com/wp-content/uploads/elevador-de-coches-3-2t-monofasico-eco-line-nuevo1.jpg)
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Sí sí ;)
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Desentierro este hilo para teneros pendientes de ciertas noticias.
Estoy hablando con Phil últimamente, no sobre los frame rails, que no termino de ver este grupo de compra, pero sí sobre otras cosas.
Cuando tenga (mos) las cosas más o menos claras os comentaré, creo que puede haber noticias de interés para los miateros.
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Adelanta algo de info tío! :deal:
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sí, no estaría mal...no.
Te pone la miel en la boca....y se va!
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sí, no estaría mal...no.
Te pone la miel en la boca....y se va!
Conociendo a PF :sisi1: creo que le va a sacar "jugo" a tu última frase Antimach...como si lo viera :elrisas:
Hay que andarse con ojo con semejante personaje :gaydude:
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Yo quiero unas! ah.... espera............ mmmmmmm. no.
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sí, no estaría mal...no.
Te pone la miel en la boca....y se va!
Conociendo a PF :sisi1: creo que le va a sacar "jugo" a tu última frase Antimach...como si lo viera :elrisas:
Hay que andarse con ojo con semejante personaje :gaydude:
:sisi1:
No, espera, demasiado fácil :elrisas:
P.D.: lo que va en negrita, son dos maneras de decirlo, sí :sisi1:
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:elrisas:
:roto2gaydude:
:elrisas:
:elrisas:
:laleche:
:elrisas:
:elrisas:
:elrisas:
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[...]
:laleche:
[...]
Hombre, no me gusta ser tan gráfico...
:elrisas:
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:24:
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:watchout:
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PF, joer cabronazo.... di algo porque tengo que apartar una partida de pelas... si me interesa... que tengo la poy.de gastos este mes!!!!
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Yo, como futuro miatero también estoy intrigado.
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A ver si a lo largo de esta mañana concretamos algo Phil y yo ;)
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A ver si a lo largo de esta mañana concretamos algo Phil y yo ;)
en tu casa o en la suya?
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Bien, os cuento.
Como dije arriba, estoy hablando con Phil, de Performance5. Para quien no sepa qué es esto, es una empresa que fabrica piezas para mejorar el miata. Y lo hace específicamente orientado para el MX5. Tiene una reputación fantástica, como dije en el primer post. Y os puedo asegurar de primera mano, por si os sirve de algo, que Phil es todo un "block", como dicen los guiris, es decir, alguien de confianza, seriedad y reputación a toda prueba.
De lo que hemos estado hablando estos días es de esto:
http://www.performance5.com/handling_suspension.asp
El kit Sportdrive de suspensión de Performance5. Los amortiguadores son ajustables, y además, muy fácilmente. Luego en otro post os comento qué es lo que se ajusta en estos amortiguadores, y por qué es mejor que lo que se hace en cualquier otro amortiguador ajustable del mercado (empezando por los que yo llevo). Están fabricados sin soldaduras (muuuuy bueno). Los muelles, por su parte, tienen más o menos el doble de dureza que los de serie, y mantienen el ratio delantero/trasero aprox (350/250, frente a 168/118 en un NB, por ejemplo). Eso no quiere decir que vayan a ser incómodos. Me ahorraré de momento las explicaciones técnicas sobre este tema ;)
El kit es ajustable en altura (problema, al menos con la ITV, luego veremos, tranquilos). Incluye topmounts y bumpstops específicos para mantener todo el recorrido de suspensión posible (y son más progresivos que los de serie una vez que se empieza a hacer tope).
En las especificaciones del enlace tenéis todo. Si alguno tiene alguna duda sobre algún aspecto, que me pregunte en qué sentido un aspecto determinado es bueno, y se lo explicaré lo mejor que pueda o sepa ;)
El precio viene en esa página, abajo, 559 libras. Me parece un muy buen precio, pensando que el kit koni sport está en mx5parts por 565, y que el de P5 tiene mejores amortiguadores, mejores muelles, bumpstops, guardapolvos y top mounts. 550 € valen unos bilstein (sólo amortiguadores) en Andorra. No sólo es mejor por diseño, forma de mecanizado y posibilidades de ajuste (que ya sólo estas tres cosas marcan una diferencia tremenda), sino porque el kit de koni es un genérico adaptado (muy bien, eso sí), mientras que el de P5 está hecho específicamente desde cero para el MX5, y para el tipo de carreteras que hay allí (curvas, piso muy variable, etc.), muy parecidas a las que frecuentamos muchos de nosotros (para nuestra desgracia a veces, pero Spain is Spain).
Lo dejo por el momento, más tarde cuando tenga un ratito, os comento lo que hemos estado hablando Phil y yo (que tiene que ver con el tema ITV, no hemos hablado de grupos de compra ni nada por el estilo).
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A ver si a lo largo de esta mañana concretamos algo Phil y yo ;)
en tu casa o en la suya?
Por cam :roto2gaydude:
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Yo en esto no estoy interesado pues acabo de cambiarlas.
Ojo con la ITV, yo estoy pendiente de recibir el certificado del taller. Con eso + el TUV del kit especifico para mx-5 nb tengo que ver si no me ponen pegas porque es TUV y está en alemán.
Sé que deben cogerlo por ser de la CE pero hay reportes de muchos casos en que....no quieren y te jodes. Puedes reclamar a Consumo pero la solución definitiva es hacer kilometrada e ir a un ITV que sea TUV-ITV (Murcia, Madrid, País Vasco) te ponen en la ficha verde y listos para siempre.
Dicho esto, estoy plenamente convencido que PF ya está al tanto y tiene la solución.
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Os comento un poco más.
Hablando con Phil bastante sobre el tema de la ITV, tenemos dos soluciones. Obviamente, un amortiguador con cuerpo roscado no pasa ITV (ni aunque dejéis la altura de serie y soldéis la anilla, ya lo he consultado), con lo que tenemos dos opciones: homologar con proyecto técnico individual = €€€ (ya que no se hacen homologaciones de tipo hoy en día debido a la proximidad de la entrada en vigor de la nueva reglamentación), o engañar a la ITV.
Decir que Phil es algo reacio a dejar el kit con el amortiguador "liso", sin rosca, y altura fija, ya que, diciéndolo rápido, prefiere hacer las cosas bien. Y para ello, hay que tener la posibilidad de un mínimo ajuste en altura, aunque sea de 10 ó 15 mm. Lo que hemos estado hablando es de un coilover con una altura predeterminada aproximada (por ejemplo, -20 mm delante y -30 detrás), y de poder dejarla perfectamente ajustada con esos 10 - 15 mm de margen que da el pequeño roscado.
Para mantener esa regulación de altura, aunque sea mínima, tendremos que ocultarla de la vista. Las dos opciones que barajamos son:
- Regular la altura en la copela superior.
- Regular en la copela inferior, pero ocultando las tres, cuatro espirales, a la vista con un ingenioso sistema que se le ha ocurrido, y que pienso que funcionaría perfectamente cara a ocultar el roscado de la vista.
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Antimach, a mí en la ITV me han dicho textualmente lo siguiente (hice consultas :elrisas: la semana pasada):
- Si tiene rosca, como si es de adorno, hay que homologar.
- Puedes bajar el coche 5 cm sin tener que homologar ni meter nada en ficha. Coges la ficha, miras la medida de altura, tiras una plomada y mides.
- Habla con alguna empresa de homologación para que te haga un proyecto técnico (me dijeron una en concreto, no la miento por no hacer publicidad).
Comenta lo del TUV con más detalle, que interesa.
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Para acabar, me ha mandado las instrucciones para el montaje de los refuerzos de los frame rails.
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ufff neno,,, no se si cortarme las venas o dejármelas largas.... todo me mola pero hay tanto en contra en mi cabeza que fliparías solo de estar ahora dentro de ella!
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Vale, ya he visto a qué te referías, Antimach, a pasar la ITV en una de las estaciones que tiene el TÜV en España.
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Estamos trabajandou en ellou!
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Se supone que la normativa a cambiado para que acepten la TUV en las ITV y por lo tanto puedas homologar tu nueva altura.
Por ejemplo, en Cataluña, la ITV la lleva Applus (que viene a ser una competencia directa de TUV) y se suelen poner tontos.
Antiguamente (hasta hace uno o dos años) se podía bajar libremente la altura del coche hasta 3.5cm. Actualmente NO es válido, aunque puedas oirlo en algún taller -como a mí me ha pasado-.
Hay que homologar, que supone 35€ pero si te para la poli (cualquier tipo: civil, pitufos, etc) estás cubierto y sino no. Te pueden multar.
En este enlace veréis links a normativas.
Puedes ir a http://www.gti16.com/vb/archive/index.php/t-18456.html
Por cierto, se dan no pocos casos en que al comprar un coche, su altura real no es exactamente la de la ficha. Seguramente se juntará la tolerancia con el hecho de que un mismo coche se vende o se puede vender en cada país con juegos y marcas de neumáticos diferentes. Ojo al dato.
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A mí lo de los 5 cm me lo ha dicho el técnico de la ITV, no en un taller :nusenuse: Esto ya depende de cada ITV, las hay que te dan un margen de 3 cm, otras de 4, otras de 0...
Antimach, yo no lo veo como tú. Tráfico o los municipales no te pueden multar por llevar por ejemplo unos muelles más cortos porque por empezar por lo más importante no tienen un equipo de medida normalizado para hacer la medición. Tú diles que te tienen que medir con un equipo normalizado con sus revisiones correspondientes pasadas (como un cinemómetro, por ejemplo), y verás que no te miden nada de nada (otra cosa es que te toquen los webs por otra cosa, yo ahí no me columpiaria y les diría con toda la dulzura que estos coches tan pequeñitos vienen así de serie). Porque no lo tienen. Cosa distinta es que metan el espejo y vean un amortiguador roscado, un coilover con helpers, o que vean una medida de goma que no llevas en ficha. Entonces mirarán la ficha, y como sea que no esté en ella, tirarán una foto con una de esas compactas digitales chungas que llevan y te recetarán irdeestrictaseriol + multol.
En el caso de la altura libre al suelo te pueden multar si te ven rozando muy fuerte un resalto. Pero ahí te multarían por conducción negligente (o como quiera que se llame ahora), y harían una más que probable denuncia al ayuntamiento para la reposición de daños (si está en un paso de cebra y levantas algo de pintura, te tocará pagar el arreglo), para tocarte todo lo posible los webs. Pero nada de multarte por la altura del coche ni los muelles. Al menos, es lo que me dicen "mis fuentes", como decía aquélla. Y siempre que te pongas gallito con ellos.
Toda esa gente a la que le multan por un spoiler o unas taloneras, por ejemplo, o bien le multan por el aditamento, o por canis, y porque el aditamento canta mucho. Por tuneros, en pocas palabras. Presa fácil. Y por temas de carrocería, no por llevar muelles aftermarket más cortos que los de serie.
Lo del TÜV lo he mirado, y sólo lo admiten de primeras en estaciones de ITV cuya concesión tenga TÜV (normal que lo admitan), muy pocas en España, por cierto. En el resto te tienes que comer el no pasar ITV y luego reclamar (y echa tiempo para la reclamación). Y perder la reclamación si lo que instalas sólo tiene TÜV y no CE en el momento en el que pasas ITV.
En tu caso, los muelles koni para MX5 no sé si tienen homologación CE, pero si no la tienen, de 35 € de tasa en la ITV en principio naranjas de la china, tienes que pagar también proyecto técnico. Yo si no he puesto los Tein S-Tech es porque no tienen homologación genérica y paso de pagar 200 ó 300 € para homologar unos muelles de 150. Y si los pongo por probar, porque me gusta probar cosas, no pienso homologar nada de nada.
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Tiene CE y TUV.....pero veras como me tocan los ***** en la itv. Y eso que pretendo pagar para 'hacerlo bien'.
Lo de la poli no estoy de acuerdo. Basta que digas que necesitan un 'cacharro' de medición para que te multen por cualquier imbecilidad alternativa. Mi hermana me ha contado casos que lo flipas 'ejercitados' por estudiantes de derecho.
Te cuento uno indignante:
Barcelona, de noche, típico control de alcoholemia en medio de la ciudad. Estudiante de derecho ligeramente mamao. Le paran.
- P: Buenas noches, esto es un test de alcoholemia y queremos que sople.
- Chaval: vale, pero antes quiero llamar a un abogado
El poli, mete la mano por la ventana, le coje de la camisa y le dice:
- P: mira chaval, tu sopla y luego llamas a quien te de la gana.
A que es intolerante un comportamiento así? Pues no hubo forma de pillar al pitufo, no había testigos de tal fechoría y por lo tanto es su palabra contra la tuya. Jaque mate. Y se llevó otra multa a parte de la de alcoholemia por tocarle las pel****
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Menudo cabrón!
Por eso precisamente comentaba que no me "columpiaría" si me comentasen lo de la altura del coche y le diría que el coche viene así de serie. Pero ya te digo que cualquier medición que hagan, la tienen que hacer con un equipo normalizado.
Mejor que tenga CE, con ello no deberías tener ningún problema para meter la suspensión en ficha :mola:
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ya, pero está en alemán.... e aquí el problema. Seguiremos informando sobre la itv.
Volvamos al hilo de este foro.
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Es cierto que tiene que estar en español, en fin... A ver si tienes un mínimo de suerte.
Bueno, a ver si entran otros miateros y comentan, que sólo conozco tu opinión de momento ;)
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Tiene CE y TUV.....pero veras como me tocan los ***** en la itv. Y eso que pretendo pagar para 'hacerlo bien'.
Lo de la poli no estoy de acuerdo. Basta que digas que necesitan un 'cacharro' de medición para que te multen por cualquier imbecilidad alternativa. Mi hermana me ha contado casos que lo flipas 'ejercitados' por estudiantes de derecho.
Te cuento uno indignante:
Barcelona, de noche, típico control de alcoholemia en medio de la ciudad. Estudiante de derecho ligeramente mamao. Le paran.
- P: Buenas noches, esto es un test de alcoholemia y queremos que sople.
- Chaval: vale, pero antes quiero llamar a un abogado
El poli, mete la mano por la ventana, le coje de la camisa y le dice:
- P: mira chaval, tu sopla y luego llamas a quien te de la gana.
A que es intolerante un comportamiento así? Pues no hubo forma de pillar al pitufo, no había testigos de tal fechoría y por lo tanto es su palabra contra la tuya. Jaque mate. Y se llevó otra multa a parte de la de alcoholemia por tocarle las pel****
En la receta que te dan para firmar, pones en observaciones "el policía se ha puesto violento y me ha sacado la pistola"
Será su palabra contra la tuya, pero al policía ya lo investigarán si o si. Quizás para que eso no ocurra el policía jamás haga llegar la multa a tal efecto, ahorrándose problemas por un energúmeno que se ha encontrado en la carretera.
Esto me lo contó un buen amigo (forero de aqui :gaydude:) y admito que yo no tendría huevos a hacerlo, pero es cuanto menos curioso.
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Y cual fue el desenlace de la denuncia Mave? Se cursó la denuncia o no? Y el otro agente que suele acompañar que?
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Según me dijo, jamás le llegó la receta (y era una multa de radar).
PD: Esto no le paso al forero de aqui, sino a un conocido suyo.
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Actualizo el hilo sobre el tema de suspensiones. La fecha para comprar el kit sería febrero más o menos. More details to come...
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Yo lo de la ITV no lo tengo claro.
En mi caso me afecta especialmente en dos aspectos, altura del coche y volante.
Tengo entendido que a partir de enero serán reformas de importancia ambos.
Respecto a lo de la altura en mi coche no canta demasiado pero tampoco creo que colara decir al de la ITV que mi coche venía así de serie.
¿Si me miden el coche y no da la altura de la ficha técnica no hay nada que hacer no?
Como ya dije en otro post mi coche los 3 últimos años ha pasado sin ningún problema la ITV aún llevando bilstein + eibach. supresor y volante.
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Por el volante ya no te la van a pasar seguramente :(
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Por el volante ya no te la van a pasar seguramente :(
Tengo el de serie :)
Lo de la altura exactamente como va?
Que ha cambiado respecto a la anterior normativa?
No se permite ninguna modificación no?
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Sí se permiten, con proyecto y ensayo de laboratorio. Hay un hilo sobre el tema abierto, en él he subido la nueva normativa y reglamentos, échales un ojo ;)
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Up para comentaros que por fin hay novedades sobre las suspensiones. Hasta marzo - abril nada.
Luego os resumo cómo van a ser, de todas maneras, hay un par de cositas que quiero que se "pulan" y que hasta la tarde no tendré tiempo de comentar a P5.
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Bueno, vamos a comentar cómo está el tema, ahora que tengo un rato que me han dejado en paz los clientes, no todo va a ser trolear.
http://www.performance5.com/handling_suspension.asp
El kit se compondrá de lo siguiente:
- Amortiguadores con 4 vías independientes (compresión a baja velocidad, compresión a alta velocidad, rebote a baja velocidad, rebote a alta velocidad). Monotubo. Negros. Fabricados sin soldadura mediante CNC y atornillado. Regulables en dureza en 16 posiciones desde las copelas superiores (de forma similar a como se hace en los koni sport). En principio, el pomo para ajustarlos será removible como en los koni sport (me ha preguntado cómo lo quiero, y le he dicho que removible, para que no se vea en la ITV y no toquen los güebs con eso, aunque se supone que no deberían).
Es posible que dispongan de una válvula para revalvularlos si hiciese falta (por ejemplo, por desgaste). Quiero mirar ese tema bien, porque en los traseros irá oculta por uno de los trapecios de la suspensión, pero delante, no. Y no sé cómo está la ITV en ese tema.
- Muelles 350/250 (delante/detrás; los de serie de un NB1 como el mío están en 168/118 en lbs/in). De color negro.
- Copelas inferiores, topes superiores específicos y mejorados de poliuretano, y guardapolvos. Negros.
- El hueco inferior por el que anclamos el amortiguador abajo llevará un silentblock de poliuretano con espaciadores de acero inoxidable.
- El ajuste en altura no se hará mediante un roscado y una llave para girar la copela del amortiguador por ese roscado, sino mediante un sistema de perch+circlips (zócalo + arandela ajustable o anillo de seguridad, lo cierto es que no sé cómo traduciros ni un término ni el otro).
Aquí os viene qué es un circlip y cómo funciona:
http://en.wikipedia.org/wiki/Circlip
Aquí tenéis unos amortiguadores koni (no de MX5) para que veáis las "perches":
(http://www.team-integra.net/sections/members/images/42a74215-6717-45b8-9cd5-09a0d8a84148.jpg)
Haced todas las preguntas que queráis. Aquí no puedo dar más de mí porque apenas puedo ver imágenes en este PC, está muy capado, y quizá no os queda claro cómo es el ajuste en altura.
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me interesa el frame rail kit también! ;)
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Voy a ver si queda alguno por ahí, fvic, hace nada y menos han vendido un set de 40.
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Voy a ver si queda alguno por ahí, fvic, hace nada y menos han vendido un set de 40.
Quedan quedan :sisi1: