-
Hilo para hablar de la F1, lo que la rodea y sus offtopics...
-
A mi me gustaría ir a Mónaco.... eso tiene que ser brutal.... ;)
Por cierto, tienes un MP.
-
A qué GP's has ido? Yo he ido a Montmelo en dos ocasiones, una de ellas cuando Fernando Alonso aún no era campeon del mundo.
Desde entonces, el boom ha sido bestial......
-
2005 fuí a Montmeló.
2007 Magny cours.
2008 Hockenheim.
2009 Monza .
2010 Hungria , ya tenemos el Hotel el avión y el coche de alquiler , me faltan las entradas que tengo que cogerlas antes de 15 de Enero.
-
ahí va la foto de este año de Monza .
(http://img407.imageshack.us/img407/7241/monzad.jpg) (http://img407.imageshack.us/i/monzad.jpg/)(http://img407.imageshack.us/img407/monzad.jpg/1/w639.png) (http://g.imageshack.us/img407/monzad.jpg/1/)[/img]
-
Pues a mi me parece bastante más impresionante los GP de Motociclismo.
El ambiente de la F1 mola, pero las carreras como tal me parecen aburridas en circuito.
Hace un par de años marqué un pleno en motos asistiendo a Jerez (la mejor sin duda, además cogímos sitio a las 6am en Pelucci) Montmelo y Cheste.
Os lo recomiendo encarecidamente.
pd: Mave no te lo digo a coña, sería cojonudo organizar un viajecito a Mónaco, Alpes y si llega Nurburgring.
Y otro a la Isla de Man :naughty2:
pd2: si no tengo aún el roadster voy de coche-escoba-maletero :elrisas: :24:
-
Ha sido leer Isla de Man,y me he puesto palote,y no por las motos...Da miedo esto :sconf:
-
Me gusta la F1 y sobre todo lo que lo rodea .
llevo varios años llendo a ver grandes premios.
Yo también soy un buen aficionado a la F1...estaba echando de menos un hilo en el foro,no lo abrí porque no sabría si tendría repercusión.
Yo he estado solo en Montmeló,años 2004,2005,2006,2007 y 2009...Este año no creo que vaya,porque siendo el primer año de Fernando en Ferrari,se va a poner hasta las trancas,me esperaré...Mi ilusión es ir al GP Mónaco...
Aquí,una foto del 2007,con mi camisa roadstera :roto2rie:
(http://i45.tinypic.com/25gxp47.jpg)
-
hockenheim
(http://img684.imageshack.us/img684/6443/2008f1002.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/2008f1002.jpg/)(http://img684.imageshack.us/img684/2008f1002.jpg/1/w2592.png) (http://g.imageshack.us/img684/2008f1002.jpg/1/)[/img]
-
la verdad yo de los grandes premios que he ido el peor Montmelo .
este año en Monza Alonso nos firmó varias camisetas de Ferrari y la bandera española , perdón nos firmó no le firmó a mi primo que es un cara.
(http://img684.imageshack.us/img684/7328/alonso001.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/alonso001.jpg/)(http://img684.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/)[/img]
-
Buena foto! :cup1: Ahí fue donde se paró el clásico que llevaba a Hamilton,y lo recogió Alonso? :roto2rie:
-
Ha sido leer Isla de Man,y me he puesto palote,y no por las motos...Da miedo esto :sconf:
A mi me recuerda esto:
-
Buena foto! :cup1: Ahí fue donde se paró el clásico que llevaba a Hamilton,y lo recogió Alonso? :roto2rie:
No fue en Suzuka?
-
Quién es el piloto del M3 E30? Va que se sube por las paredes!!! :sconf:
-
Cierto,fue en Suzuka... :eusa_doh:
-
Ha sido leer Isla de Man,y me he puesto palote,y no por las motos...Da miedo esto :sconf:
Santo dios!!!!!!!!!!!!!!!!! que impresion!!
si esque en el minuto 2:09 el pie del freno casi se le sale de los botes que daba el kart!
-
Ha sido leer Isla de Man,y me he puesto palote,y no por las motos...Da miedo esto :sconf:
Ima pues entonces es que no has visto cosas así porque...vaya telita con los de las motos:
(http://blog.revistamotoviva.com/wp-content/gallery/tt-2009-honda/tt_honda_5.jpg)
(http://spb.fotolog.com/photo/27/55/89/hoynoexisto/1244750241401_f.jpg)
(http://i445.photobucket.com/albums/qq175/Pablo81/HMPlant.jpg)
Están zumbaos!!
-
Si el video de los karts da impresión, imaginad ir a moto a más de 300 con muros de hormigón a ambos lados :laleche: :sconf:
[ Invalid YouTube link ]
Y este onboard de una CBR1000. Yo he ido de paquete en esa moto y os juro que de la aceleración casi os arranca los brazos.Impresionante. :naughty2:
[ Invalid YouTube link ]
-
la verdad yo de los grandes premios que he ido el peor Montmelo .
este año en Monza Alonso nos firmó varias camisetas de Ferrari y la bandera española , perdón nos firmó no le firmó a mi primo que es un cara.
(http://img684.imageshack.us/img684/7328/alonso001.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/alonso001.jpg/)(http://img684.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/)[/img]
Me gusta la F1 y sobre todo lo que lo rodea .
llevo varios años llendo a ver grandes premios.
Yo también soy un buen aficionado a la F1...estaba echando de menos un hilo en el foro,no lo abrí porque no sabría si tendría repercusión.
Yo he estado solo en Montmeló,años 2004,2005,2006,2007 y 2009...Este año no creo que vaya,porque siendo el primer año de Fernando en Ferrari,se va a poner hasta las trancas,me esperaré...Mi ilusión es ir al GP Mónaco...
Aquí,una foto del 2007,con mi camisa roadstera :roto2rie:
Bueno, de momento ya somos dos...... ¿alguien más se apunta? :elrisas:
-
la verdad yo de los grandes premios que he ido el peor Montmelo .
este año en Monza Alonso nos firmó varias camisetas de Ferrari y la bandera española , perdón nos firmó no le firmó a mi primo que es un cara.
(http://img684.imageshack.us/img684/7328/alonso001.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/alonso001.jpg/)(http://img684.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img684/alonso001.jpg/1/)[/img]
Me gusta la F1 y sobre todo lo que lo rodea .
llevo varios años llendo a ver grandes premios.
Yo también soy un buen aficionado a la F1...estaba echando de menos un hilo en el foro,no lo abrí porque no sabría si tendría repercusión.
Yo he estado solo en Montmeló,años 2004,2005,2006,2007 y 2009...Este año no creo que vaya,porque siendo el primer año de Fernando en Ferrari,se va a poner hasta las trancas,me esperaré...Mi ilusión es ir al GP Mónaco...
Aquí,una foto del 2007,con mi camisa roadstera :roto2rie:
Bueno, de momento ya somos dos...... ¿alguien más se apunta? :elrisas:
Yo también me apunto!
Lo he dicho un poco más arriba! :roto2:
-
Impresionantes fotos XR2...la última es brutal.
-
Hace no mucho uno se mato con motor por ahi, pero no desvirtuemos el tema. Ima ya he comentado mas de una vez en la Plataforma de A.I.a.F.A. de F.C. que me encantaría ir a Monaco. Y que las entradas, son un poco más caras que las de Montmelo, pero no te creas que tanto y tanto........
-
Y este onboard de una CBR1000. Yo he ido de paquete en esa moto y os juro que de la aceleración casi os arranca los brazos.Impresionante. :naughty2:
Por mucha potencia que tengas, al final te acabas acostumbrando y siempre siempre, quieres más...
Es igual que las mujeres, puedes estar locamente enamorado de una, pero nunca te cansarás de mirarle los escotes a sus amigas.
La mejor solución es sacar la moto o el coche de vez en cuando y a diario ir con algo mas normal, así los fines de semana te parecerá que vas en un obús, eso mismo hago yo con la parienta, no la veo entre semana y los fines de semana la encuentro mas atractiva ( o yo me encuentro mas potente ).
Bueno, al final no se de lo que estaba hablando...
-
Y este onboard de una CBR1000. Yo he ido de paquete en esa moto y os juro que de la aceleración casi os arranca los brazos.Impresionante. :naughty2:
Por mucha potencia que tengas, al final te acabas acostumbrando y siempre siempre, quieres más...
Es igual que las mujeres, puedes estar locamente enamorado de una, pero nunca te cansarás de mirarle los escotes a sus amigas.
La mejor solución es sacar la moto o el coche de vez en cuando y a diario ir con algo mas normal, así los fines de semana te parecerá que vas en un obús, eso mismo hago yo con la parienta, no la veo entre semana y los fines de semana la encuentro mas atractiva ( o yo me encuentro mas potente ).
Bueno, al final no se de lo que estaba hablando...
Ese es el truco, al verla solo el fin de semana la ves siempre maquillada y arreglada. Si la vieses recien levantada entre semana, con ese pelazo, legañas, y ojeras......... que poco te durarían las mujeres.
-
Brutal el vídeo de los Karts!
Están tarados!!! Jaja!
A mí la F1 me gustaba mucho antes, ahora cada vez menos, pero sigue siendo un espectáculo!
FD
-
el video de la cbr cuando vi a lo lejos que venia un coche de frente y el no se cambiaba de carril , que sensación hasta
que me di cuenta que el coche venia por el otro carril , no me acordaba que era la isla de Man y que es UK. :laleche:
-
Si el video de los karts da impresión, imaginad ir a moto a más de 300 con muros de hormigón a ambos lados :laleche: :sconf:
Y este onboard de una CBR1000. Yo he ido de paquete en esa moto y os juro que de la aceleración casi os arranca los brazos.Impresionante. :naughty2:
[ Invalid YouTube link ]
Lo interesante de la Isla de Man es ir el fin de semana de la carrera, así el sábado ves las motos y el domingo hacen el "Mad Sunday" que es que transforman la sección del circuito que pasa por las montañas en una carretera de un sólo sentido, por lo que tienes un mini Nurburgring, pero gratis.
-
(http://i47.tinypic.com/2wrn23b.jpg)
-
Ya estamos a 2010. ¿cuando regresa F.A. de sus vacaciones navideñas? Ya es oficialmente piloto ferrari.
-
Ya estamos a 2010. ¿cuando regresa F.A. de sus vacaciones navideñas? Ya es oficialmente piloto ferrari.
Estoy a la espera de la foto oficial como agua de mayo,tío!
-
Pues nos vamos atener que joder unos cuantos días mas,según virutas de goma! :mad: Hasta el 11 de enero,concretamente.Joder,Button ya ha salido en un vídeo oficial con McLaren,Y Barrichello ya ha publicado una foto vestido de Williams...
http://www.virutasdegoma.com/?p=10071 (http://www.virutasdegoma.com/?p=10071)
ATENTO A LA SEXTA EL PRÓXIMO DÍA 11 SOBRE LAS OCHO Y VEINTE DE LA TARDE: EL CALVO DE TELECINCO ENSEÑARÁ A ALONSO DE ROJO
Ese día y a esa hora no tienes nada que hacer, quedas advertido. Si tienes dentista dile que no puedes ir; si los críos aún no han salido del cole, que se busquen la vida; si tu mujer dice que le cuelgues las cortinas, dale el taladro y que se las componga, porque tenemos la fecha y la hora. Llevamos años esperando este momento y una puñetera cortina o una caries no nos va a jorobar la fiesta: el informativo de La Sexta abrirá con algo de Zapatero, otra cosa de la crisis, alguna noticia de Obama, un suceso y… atentos… que ya sale, ya lo estamos viendo: ¡FERNANDO ALONSO VESTIDO DE ROJO!. Completamente de rojo, de los pies a la cabeza, rojo Ferrari para más señas. Si La Sexta no hace un especial desde Madonna di Campiglio con conexiones en directo vía satélite, cosa que nos extrañaría, será en el telediario de las ocho y pico de la tarde cuando veamos las primeras imágenes del asturiano vestido de colorao. Más tarde, ya sobre las nueve menos cuarto o menos diez seguro que hacen un especial de unos minutos con charla de los protas y demás. Alonso no se subirá en el F1 de su nuevo equipo hasta el día 2 de Febrero en la pista de Cheste, Valencia, pero si que estará en la estación invernal donde tradicionalmente los italianos presentan con alguna actividad relacionada con la nieve a los formantes de su escuadra y a los pilotos de MotoGP del equipo Ducati. De todas formas, atentos a La Sexta ese día porque igual nos sueltan alguna pildorilla en el informativo de mediodía. Ah, y explicale a tu mujer lo de Lobato, Alonso y la cortina… y házselo luego, ¿eh?.
-
Pues nos vamos atener que joder unos cuantos días mas,según virutas de goma! :mad: Hasta el 11 de enero,concretamente.Joder,Button ya ha salido en un vídeo oficial con McLaren,Y Barrichello ya ha publicado una foto vestido de Williams...
http://www.virutasdegoma.com/?p=10071 (http://www.virutasdegoma.com/?p=10071)
ATENTO A LA SEXTA EL PRÓXIMO DÍA 11 SOBRE LAS OCHO Y VEINTE DE LA TARDE: EL CALVO DE TELECINCO ENSEÑARÁ A ALONSO DE ROJO
Ese día y a esa hora no tienes nada que hacer, quedas advertido. Si tienes dentista dile que no puedes ir; si los críos aún no han salido del cole, que se busquen la vida; si tu mujer dice que le cuelgues las cortinas, dale el taladro y que se las componga, porque tenemos la fecha y la hora. Llevamos años esperando este momento y una puñetera cortina o una caries no nos va a jorobar la fiesta: el informativo de La Sexta abrirá con algo de Zapatero, otra cosa de la crisis, alguna noticia de Obama, un suceso y… atentos… que ya sale, ya lo estamos viendo: ¡FERNANDO ALONSO VESTIDO DE ROJO!. Completamente de rojo, de los pies a la cabeza, rojo Ferrari para más señas. Si La Sexta no hace un especial desde Madonna di Campiglio con conexiones en directo vía satélite, cosa que nos extrañaría, será en el telediario de las ocho y pico de la tarde cuando veamos las primeras imágenes del asturiano vestido de colorao. Más tarde, ya sobre las nueve menos cuarto o menos diez seguro que hacen un especial de unos minutos con charla de los protas y demás. Alonso no se subirá en el F1 de su nuevo equipo hasta el día 2 de Febrero en la pista de Cheste, Valencia, pero si que estará en la estación invernal donde tradicionalmente los italianos presentan con alguna actividad relacionada con la nieve a los formantes de su escuadra y a los pilotos de MotoGP del equipo Ducati. De todas formas, atentos a La Sexta ese día porque igual nos sueltan alguna pildorilla en el informativo de mediodía. Ah, y explicale a tu mujer lo de Lobato, Alonso y la cortina… y házselo luego, ¿eh?.
:elrisas: :24:
-
Dejando al lado el tema de Alonsete vestido de rojo. Que os parece la nueva reglamentacion de la F1?
saludos
-
Dejando al lado el tema de Alonsete vestido de rojo. Que os parece la nueva reglamentacion de la F1?
saludos
Mal como siempre,el límite presupuestario,soy de los que opinan que en el deporte rey del motor no puedes capar a los equipos en recursos,y en investigación.
Respecto al tema de los repostajes,bueno,será extraño,veremos como se comportan los monoplazas con tantos kilos al comienzo de la carrera,pilotos con conducciones agresivas lo pueden pagar muy caro,como Hamilton o Massa,ya que aparte de las bloqueadas que se pegan,llevarán muchos kilos.Yo creo que se limitan las "sorpresas",se acabarán las estrategias,y se tendrán que jugar el todo por el todo en la pista.
Luego está lo de la eliminación de los tapacubos,que para mí,eran horribles,las ruedas delanteras mas estrechas,de 270mm a 245mm,el aumento del peso mínimo del coche,que pasa a ser de 605 a 620kg,que si ya de por sí,iban a ser mas lentos por el combustible,pues...y la ausencia del timo del Kers,la mierda esa que invirtieron mogollón de millones de € para nada.Yo creo que cada vez los coches son mas lentos,y esto no es bueno.Uno se da cuenta que cuando corrían los V10 había mas o menos la rivalidad que hay ahora...
-
A mi me parece bien lo del combustible porque favorece el espectaculo!
COmo dice Ima pilotos agresivos lo van a pagar caro ademas que el comienzo de las carreras van a ser especialmente entretenidos con todos a rebosar, amen de alguno que se quedara sin gasolina jaja :24:
Luego lo del presupuesto pues bueno por una parte bien porque sino quedarian un par de equipos pero por otra parte como dicen por ahi arriba deberian dejarles evolucionar a sus anchas aunque esto traeria una desigualdad aun mas grande entre equipos y quizas no mereciera la pena meterse en la F1 con un equipo nuevo como este año va a suceder.
(no me van los acentos xD )
-
Estan con los limites presupuestarios que no cagan, y sin embargo les hicieron gastarse una fotracada de dinero en un KERS que este año no va a montar nadie, y el año que viene lo montarán obligadamente todos, pero será un mismo kers (modelo, y fabricante) para todos. Por lo que todo el dinero en investigación del kers del 2008, para nada. Eso si, ahora volverán a la carga con los limites presupuestarios, que hay que ahorrar, que los equipos se ván, etc etc........
-
Amigos,buen regalo de reyes para Don Pedro de la Rosa,sin ser oficial,parece que podría haber fichado por Sauber,para ser compañero de Kobayasi...
http://www.autosportweb.nl/lees.php?id=4912 (http://www.autosportweb.nl/lees.php?id=4912)
http://www.racexpress.nl/index.php?n...ikel&nid=20458
http://www.confidential-renault.fr/?id=386...10d89b8149bf7b0
http://www.f-1.lt/sauber-vieta-atite...a-rosai-n15857
http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/15746/
:clap: :clap: :clap:
-
Me alegro por él, lástima que no fuera fichado antes, porque este hombre empieza a tener una edad donde es dificil que le den un volante como titular. A ver que tal lo hace.
-
Vaya Fail... :frown:
Pedro de la Rosa niega sus posibilidades en Sauber
Peter Sauber aseguró que cuenta con "un hombre de experiencia"
Pedro de la Rosa niega sus posibilidades en Sauber
El piloto español Pedro de la Rosa, actual piloto probador del equipo McLaren, ha desmentido las informaciones que aseguraban que podría ser él quien se hiciera con el segundo volante de la escudería de Peter Sauber.
La noticia surgió a raíz de unas declaraciones del propio Peter Sauber a la publicación NZZ en las que afirmó que el segundo asiento era para "un hombre de experiencia". Además, aseguró que no se trataba de Nick Heidfeld.
No obstante, De la Rosa ha negado, en unas declaraciones al diario deportivo Sport, ser el nuevo fichaje del equipo suizo. El español no dio otros detalles.
-
Me dejo caer por este hilo a la espera de los GPs, Yo soy redbullista desde la creacion del ekipo... y poco mas.
Coulthard push push!! ouch ke ese ya no corre, pues vettel push push!!
Algun dia os subire la bandera redbull racing ke tengo en el salon juju
-
Me dejo caer por este hilo a la espera de los GPs, Yo soy redbullista desde la creacion del ekipo... y poco mas.
Coulthard push push!! ouch ke ese ya no corre, pues vettel push push!!
Algun dia os subire la bandera redbull racing ke tengo en el salon juju
Pues quizás esta noticia te interese...Es del 2º equipo...Toro Rosso,Berger le dice al equipo que manden al carajo a Alguersuari...Ayer tuvimos por un momento 3 pilotos españoles,hoy,parece que 1... :crybaby2:
http://www.fanfeedr.com/formula-one/2010/01/03/buemi-is-a-talent-but-toro-rosso-needs-a-good-second-driver (http://www.fanfeedr.com/formula-one/2010/01/03/buemi-is-a-talent-but-toro-rosso-needs-a-good-second-driver)
-
lo de jaime.... es sospechoso ke no lo inscribieran, y cierto es tambien que no ha hecho NADA los gps ke le han dejado. no es buemi haya llevado el toro rosso mucho mas lejos pero..... ese si esta confirmado.
Lo de la rosa es lo de todos los inviernos, y todos los anteriores al final nada. Yo si fuera Pedro, seguiria mas felizote que nada en mclaren, ke debe tener un sueldecillo majo, ademas de ser el suplente de un ekipo "teoricamente" ganador.
-
Vaya varapalo!! Bueno queda 1 español, pero que vale por 3.
Tengo ganas de que empiece la temporada y que empiecen a darse hostias entre sí, porque menudos gallos y menudos corrales!!
Ferrari: F. Alonso
Mercedes (antigua BrawnGP): M. Schumacher
McLaren: L. Hamilton y un vigente campeon J.Button que también es inglés. Será divertido el equipo mclaren, a ver con quien se mojan, si con el vigente campeon tambien ingles button, o con el hijo de sus amores Lewis.
-
Vaya barapalo!! Bueno queda 1 español, pero que vale por 3.
Tengo ganas de que empiece la temporada y que empiecen a darse hostias entre sí, porque mendos gallos y menudos corrales!!
Ferrari: F. Alonso
Mercedes (antigua BrawnGP): M. Schumacher
McLaren: L. Hamilton y un vigente campeon J.Button que también es inglés. Será divertido el equipo mclaren, a ver con quien se mojan, si con el vigente campeon tambien ingles button, o con el hijo de sus amores Lewis.
Sin olvidarse de Massa,Vettel,y Rosberg,que puede ponerle las cosas muy difíciles a Schumi.Siempre ha sido el piloto nº1 en su equipo,y buenas manos,tiene.
-
Regalo de reyes por parte de Ferrari...
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Formula_1/ScuderiaFerrari/Drivers/Fernando_Alonso/Pages/FernandoAlonsoProfile.aspx (http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Formula_1/ScuderiaFerrari/Drivers/Fernando_Alonso/Pages/FernandoAlonsoProfile.aspx)
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Formula_1/ScuderiaFerrari/Pages/Scuderia_Ferrari.aspx (http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Formula_1/ScuderiaFerrari/Pages/Scuderia_Ferrari.aspx)
hasta el día 11(lunes) no se enfundará el mono.
-
Gran día hoy para los que apoyamos a este crack :manifa:
(http://i46.tinypic.com/2hnngut.jpg)
(http://i46.tinypic.com/kce0qe.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2nbbndy.jpg)
(http://i47.tinypic.com/29lyer6.jpg)
(http://i46.tinypic.com/fw6mua.jpg)
Esta semana además,se hará oficial el fichaje de Pedro por Sauber :clap:
-
al final Pedro se va a Sauber?
De fernando en ferrari se ha hablado mucho, pero lo de pedro es digno de novela macho.
-
SI, al final Pedro a Sauber.
-
SI, al final Pedro a Sauber.
En Marca ponen esto:
El diario Blick suizo avanzó en su edición de ayer que Pedro De la Rosa está cerca de ser anunciado como el segundo piloto de la escudería Sauber como compañero del japonés Kamui Kobayashi. El citado diario reconoce que Peter Sauber, dueño del equipo, tiene la intención de anunciar al español en fechas próximas, ya que en la fábrica de Hinwill tienen el coche a punto y la presentación podría ser inminente.
Pedro, que ha reconocido haber mantenido negociaciones con el equipo, sin embargo sigue negando haber firmado ya un contrato, pese a que Blick le coloca ya en la parrilla, y su situación sigue calcada a la de la semana pasada. A sus 39 años, reza porque Sauber le llame cuanto antes, ya que McLaren también le apremia para que renueve como piloto probador de la escudería, en la que lleva desde 2003, con lo que la solución al enigma se desvelará esta misma semana.
-
Que ganas tengo de que empieze la nueva temporada, haber que sorpresas nos depara.
saludos
-
Que ganas tengo de que empieze la nueva temporada, haber que sorpresas nos depara.
saludos
Yo sólo pido que no haya un monoplaza descaradamente superior al resto,hablo por supuesto también por Ferrari,pero me da que Mercedes tiene un futuro pepino de cuidado.Ójala haya lucha,se alternen las victorias entre Ferrari,Mercedes,McLaren y porque no,Red Bull,aunque esto ya es mas complicado.Así,el que gane este campeonato,que lo haga sudando sangre,que así sabe mejor.Alonso,Schumi,Hamilton,Massa,Vettel...de menudos pilotos pata negra vamos a disfrutar este año,lástima de Kimi,es el que falta.
-
bueno pues ya está , compradas 7 entradas , el avión de ida y vuelta para 5 y el hotel para 7 , en Budapest , Hunngria - Hungaro ring , llego el miércoles 28 de Julio a las 23.55 horas y vuelvo a Spain el lunes 2 de Agosto ,solo me falta contratar el coche de alquiler .
F 2010 - la suerte está echada. :blahblah2:
-
bueno pues ya está , compradas 7 entradas , el avión de ida y vuelta para 5 y el hotel para 7 , en Budapest , Hunngria - Hungaro ring , llego el miércoles 28 de Julio a las 23.55 horas y vuelvo a Spain el lunes 2 de Agosto ,solo me falta contratar el coche de alquiler .
F 2010 - la suerte está echada. :blahblah2:
Vaya envidia macho...aún tienes algún día que otro para ver Budapest,que me consta que es precioso.
-
Vaya vaya Paste, no nos privamos de nada eh? Asi me gusta, disfruta de la vida que son dos dias.
Hazlo a lo grande y alquila un M3 para moverte por alli.... al menos ya estarás familiarizado con el motor :mola:
supongo que no hará falta decirte que queremos fotos a la vuelta, eh?
Yo ya lo he dicho como dos millones de veces, me gustaría ir a Montecarlo a ver un GP..... a ver si os animais leñe, que las entradas no son mucho más caras que Montmelo!!
-
est
Vaya vaya Paste, no nos privamos de nada eh? Asi me gusta, disfruta de la vida que son dos dias.
Hazlo a lo grande y alquila un M3 para moverte por alli.... al menos ya estarás familiarizado con el motor :mola:
supongo que no hará falta decirte que queremos fotos a la vuelta, eh?
Yo ya lo he dicho como dos millones de veces, me gustaría ir a Montecarlo a ver un GP..... a ver si os animais leñe, que las entradas no son mucho más caras que Montmelo!!
esto es proponer kdd para ver la F1 en directo :)
-
Curiosas fotos en las que se ve por 1ª vez el nuevo casco de Fernando.
(http://i49.tinypic.com/2ryolrs.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2ebvp7t.jpg)
(http://i45.tinypic.com/16k54kp.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2z8yo3a.jpg)
-
(http://img691.imageshack.us/img691/8181/hungaroringbigen713268.gif) (http://img691.imageshack.us/i/hungaroringbigen713268.gif/)/url]
las entradas que he cogido , son en la grada gold 1.
-
Excelente asiento Paste,a mitad de recta,enfrente de boxes,y con pantalla enfrente.Como están los precios allí,mas baratos que en España?
-
Ecclestone haciendo una "salida" con la bandera, a tres esquiadores.... es una foto simpática si, pero........... a donde vamos a llegar.
¿que hacia ecclestone alli?
-
Joer Paste, qué envidia! ;)
-
Ecclestone haciendo una "salida" con la bandera, a tres esquiadores.... es una foto simpática si, pero........... a donde vamos a llegar.
¿que hacia ecclestone alli?
El imbécil,como siempre... :shakehead:
(http://i48.tinypic.com/10wjlf4.jpg)
-
paberse matao :elrisas:
-
Jajajaja alonso tiene una cara de ganas de empujarle pero cuidadin con el jefe jejeje
-
Excelente asiento Paste,a mitad de recta,enfrente de boxes,y con pantalla enfrente.Como están los precios allí,mas baratos que en España?
199 euros hasta el 31 de diciembre , para los 3 ó 4 dias.
mi experiencia hasta ahora , es que casi todos los sitios son mas baratos que España.
-
Joer,Paste,está genial,la peor tribuna de Montmeló ya vale eso.
-
No va el sonido,pero merece la pena verlo.Resumen de la última jornada de ayer en Madonna di Campiglio,con la carrera de karts sobre nieve,los pandas,etc...
-
Joer,Paste,está genial,la peor tribuna de Montmeló ya vale eso.
es que la f1 en España es muy cara .
-
No va el sonido,pero merece la pena verlo.Resumen de la última jornada de ayer en Madonna di Campiglio,con la carrera de karts sobre nieve,los pandas,etc...
no lo había dicho, pero drift con un kart sobre nieve..... estos tios se lo tienen que pasar pipa joder!! :elrisas:
-
Joer,Paste,está genial,la peor tribuna de Montmeló ya vale eso.
es que la f1 en España es muy cara .
muy muy cara.
-
Chop??? :nusenuse:
(http://i48.tinypic.com/2a7ze50.jpg)
-
Hay algo que afecte mucho a los coches este año con la nueva normativa?
Aparte de que no van a poder repostar y de que no van a llevar KERS. ¿alguna variación en los neumáticos? tendrán que poner ambos compuestos durante la carrera? lisos? rayados otra vez?
-
Sube el peso mínimo,prohíben los tapacubos y las ruedas delanteras son mas estrechas.Lo de tener que poner duros y blandos,me pillas fuera de onda.Mave,los rallados dejaron de utilizarse hace 1 año.
-
Ya sé que dejaron de utilizarse hace un año, por eso pregunto si se permiten otra vez.
Al reducir el neumático delantero el coche va a ser más subvirador debido a reducir el grip delante. Pero debido al gran aleronazo que tienen delante les será facil corregirlo metiendo un poco más de ala para ejercer mayor down force. A todo caso, quitando un poco de ala trasera harían lo mismo. O incluso variando las presiones de neumáticos, suspensiones o reparto de pesos. Hay tantas variables.......
-
una nueva norma que afecta bastante es menos motores para correr , todo el campeonato.
-
Va por tí,Billarcín :smilie-devil:
-
Otra foto de Alonso con el Ferrari,
(http://i47.tinypic.com/2l9gx3d.jpg)
-
hombre... un anuncio para canada. Montreal suele ser una carrera divertida :)
-
Va por tí,Billarcín :smilie-devil:
que chulo el video. Les han hecho a medida unas ruedas especificas para nieve? no parecen de lluvia extrema, y ni mucho menos unos mixtos.... jejejejeje
-
Sip,nada mas y nada menos que 400 y pico clavos por rueda delantera,y 600 y pico por rueda trasera.Lo pilotó Buemi.
-
ah... ya decía yo. Aunque seguro que será en la parte de la nieve, porque cuando va sobre asfalto se ve una imagen en el minuto 1:15 de la rueda delantera de cerca. y la salida en el min 1:23 dejando goma en el asfalto.
-
Confirmados Alonso,De la Rosa y Alguersuari,y es posible que Andy Soucek fiche por Campos GP...¿4 spanish drivers? ;)
-
pero campos GP va a correr :gaydude:??
Por cierto kre ke la region de murcia le ha / va avalado / avalar creditos a cambios de montar en 2011 las infrastrucutas en la region.
Ya me veo organizando una conctracion de estas, 11:00 visita al campos meta poligono industrial.
Lo de Jaime ya lo habia leido desayunando con el marca.com, por primera vez hay 3 pilots españoles en parrilla.
-
Ya que ima no lo pone... :roto2qtemeto: Lo pondré yo........... :cunaooooo:
-
Ya que ima no lo pone... :roto2qtemeto: Lo pondré yo........... :cunaooooo:
Así que utilizando mi material por ahí,ehhhhhhh???? :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
-
Ya que ima no lo pone... :roto2qtemeto: Lo pondré yo........... :cunaooooo:
Los italianos se quejaban que Schumi no hablaba mucho el italiano, Alonso ya tiene un punto positivo...
Aunque yo he visto hablar a Schumi bien el italiano, no entiendo porque muchos decían que no...
Que bien que suena ese Ferrari....oh! :babeando:
-
sigo con mi viaje este año a la F1 en Hungaroring , lo tengo todo ya , hasta unas de las cenas que
hemos reservado en un Argentino que vi en el google map , que queda cerca del hotel donde nos
hospedamos , esto del internet es una pasada , como haciamos de antes ?.
http://www.steak.hu//url]
-
Macho,no sabes la envidia que me das...encima llevo pensando en visitar Budapest desde hace años...como te lo vas a pasar...Si tienes portátil y te lo llevas,queremos fotos de la jornada cada noche,eh??? :deal:
-
Macho,no sabes la envidia que me das...encima llevo pensando en visitar Budapest desde hace años...como te lo vas a pasar...Si tienes portátil y te lo llevas,queremos fotos de la jornada cada noche,eh??? :deal:
ok , soy un poco vago para eso pero vienen conmigo 2 primos que son muy cansinos con las
fotos el ordenador etc.
-
Fotos del diseño del Mercedes GP y de la vestimenta de Nico y Schumi.Y digo del diseño del coche,y no el coche,porque es el Brawn del año pasado,la presentación oficial del Mercedes será mas adelante.Está bonito.
(http://i48.tinypic.com/1eqt7p.jpg)
(http://i49.tinypic.com/16j1sp0.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2uqgf9z.jpg)
(http://i48.tinypic.com/98u59h.jpg)
-
el coche está precioso , :babeando:
-
eso eso,, queremos fotos paste!!! jejejeje.
Que bonito el F1 de Mercedes!
-
Como puse aquí las fotos de la presentación de Mercedes GP,voy a hacer lo mismo con el Ferrari,el F10
(http://i49.tinypic.com/p7mgy.jpg)
(http://i48.tinypic.com/30ud6xw.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2irvgj.jpg)
(http://i47.tinypic.com/262bpuh.jpg)
-
por lo que veo no solo a crecido entre ejes, además veo que la nariz se ha estirado bastante. Entre el eje de las ruedas delanteras y el pico de la nariz cabon dos naranjos y una tomatera.
-
Como siempre,precioso.La vista del lateral,con la aleta de tiburón hasta el alerón,es impresionante.
(http://i50.tinypic.com/258t7yt.jpg)
(http://i46.tinypic.com/29ne6ub.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2pouu6d.jpg)
(http://i46.tinypic.com/16c29z5.jpg)
-
Simplemente brutal, sin duda el más bonito de todos de momento!
-
Ostras vaya terminación de la aleta de tiburón!!
-
Ya he visto por la tv los F1 de Renault y el de Pedro de la Rosa, a mi por lo menos me parecen muy chulos todos, se han puesto las pilas esteticamente, ya veremos como van.
saludos
-
El Renault es una sobrada de guapo!
(http://i47.tinypic.com/3149r2o.jpg)
Y el Sauber,según la publicidad que le pongan,puede ser chulo también,
(http://i49.tinypic.com/27zakva.jpg)
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
SI VAS CUÉNTANOS y haz fotos.
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
Alonso solo entrenará el miércoles!!!
-
Presentación de Toro Rosso.Buemi & Alguersuari
(http://i47.tinypic.com/2071bad.jpg)
-
todavia publcitan el redbull cola los de tororosso, en españa lo han kitao del mercado.
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
Alonso solo entrenará el miércoles!!!
Exacto,, el Miercoles
ademas de entrenar tambien,, Pedro de la Rosa, Alguersuari y el Kaiser
yo he estado hoy a media mañana en el circuit para pillar las entradas para el Miercoles en la grada de Boxes,,
Se respiraba ya ambientazo en los alrededores y el sonido de los Bolidos
Por el Parking he visto este Cavallino entre la masa,,
(http://i68.servimg.com/u/f68/14/48/19/68/01022010.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/14/48/19/68/01022011.jpg)
(http://i68.servimg.com/u/f68/14/48/19/68/01022012.jpg)
-
Silover,te ruego que cuelgues aquí fotos...que envidiaaaaaaa....!
-
Silover,te ruego que cuelgues aquí fotos...que envidiaaaaaaa....!
Descuida Imaracing,,
que no faltara el repotaje grafico en este foro,,
ademas he quedado con otro Socio de aqui (Ramon y Marisa) para pasar alli el dia juntos,,
saludos,,
PD: llevo idea de pegarme el madrugon,,, para ver si pillo una buena localidad en primera fila de la grada de Boxes,, que desde alli salen fotos de bien cerquita de los Bolidos,,
-
Distintas soluciones para un mismo fin...
Ferrari
(http://i45.tinypic.com/20js4lj.jpg)
Mercedes
(http://i47.tinypic.com/2hn42vq.jpg)
McLaren
(http://i46.tinypic.com/2mopmx1.jpg)
Williams
(http://i45.tinypic.com/6z5x6d.jpg)
Toro Rosso
(http://i49.tinypic.com/k808j.jpg)
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
Alonso solo entrenará el miércoles!!!
Gracias hoy me he enterado :mola:
-
Ganas hay de que empiece el circo!!!!
Por cierto en Cheste hay entrenos privados esta semana! Alguien va?
Si voy será el martes que viene Alonso :naughty2:
Saludos
SI VAS CUÉNTANOS y haz fotos.
ok!!! Cual es el mejor sitio para verlo?, no he ido nunca
-
ok!!! Cual es el mejor sitio para verlo?, no he ido nunca
El mejor sitio para ver los entrenamientos,, es desde la Tribuna de Boxes,, sobre el Pit-Lane,, hay que madrugar para pillar primera linea,, y si no tienes ya tu entrada,, me temo que ya no vas a encontar,, esta tarde solo quedaban para General que he estado buscando una por "Servi Entrada Bancaja" y en "el Corte Ingles" ya han retirado las que tenian a la venta-anticipada,, no he podido conseguir una tercera para un amiguete de Alicante,,
(http://www.suitours.com/MotoGP_Spain/imagenes/Plano_Circuito_Cheste-Valencia.jpg)
saludos y suerte
-
No quedan ya entradas??? :roto2rie: :roto2rie:
Bueno, no pasa nada iré a Montmeló que por 7€ (si no lo han subido) puedes ir por todo el circuito casi
:mola:
-
No quedan ya entradas??? :roto2rie: :roto2rie:
Bueno, no pasa nada iré a Montmeló que por 7€ (si no lo han subido) puedes ir por todo el circuito casi
:mola:
No quedan para Tribuna de Boxes,, que valian 10 €
Pero para General x 5 € si que quedan
y tambien puedes ir por todo el circuito,, excepto, Tribuna Boxes, Tribuna VIP,, ni el Pitlane claro,,
Preguntabas por el mejor sitio para verlo,, y las continuas entradas y salidas en Boxes,, evidentemente se ven mejor desde alli arriba,, :mola:
-
Gracias, así igual que en Montmeló... Bueno allí no te dan la opción de pagar para algo más, está reservado para los socios el acceso a Pit lane, Tribuna, Paddock,...
-
Distintas soluciones para un mismo fin...
Ferrari
(http://i45.tinypic.com/20js4lj.jpg)
Mercedes
(http://i47.tinypic.com/2hn42vq.jpg)
McLaren
(http://i46.tinypic.com/2mopmx1.jpg)
Williams
(http://i45.tinypic.com/6z5x6d.jpg)
Toro Rosso
(http://i49.tinypic.com/k808j.jpg)
:bow: Muy interesante.
El que mas me gusta por diseño es el de mercedes.
-
Silover, podrías habrir un hilo aparte con las fotos que has hecho por alli.......
Y al resto, mirar que foto de Fernando, si ya parece de un capo italiano joder..........
(http://estaticos02.marca.com/albumes/2010/02/02/pretemporada_cheste_dia2/1265124880_extras_albumes_0.jpg)
-
El Renault es una sobrada de guapo!
(http://i47.tinypic.com/3149r2o.jpg)
Cierto, el Mercedes y McLaren son muy bonitos, pero ya los empiezo a tener "aburridos". Los de Renault todo y no ser innovadores porque son los colores con los que en 1978 llegó a la F1, si que es algo menos visto en estos años atras.
Me encanta. y es bajo mi punto de vista el monoplaza más bonito de todos.
(http://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula_1%2FNoticias%2F79199/renault-r30.jpg)
-
Silover, podrías habrir un hilo aparte con las fotos que has hecho por alli.......
Y al resto, mirar que foto de Fernando, si ya parece de un capo italiano joder..........
(http://estaticos02.marca.com/albumes/2010/02/02/pretemporada_cheste_dia2/1265124880_extras_albumes_0.jpg)
+1
-
Presentación de Virgin Racing
(http://i50.tinypic.com/egoab5.jpg)
-
Por cierto...... No iba a desaparecer Bmw de la F1? Veo que esta "Bmw Williams".... :eyebrow2:
Y no se dijo que entraría Lotus a la F1? :osvaisacagar:
-
Por cierto...... No iba a desaparecer Bmw de la F1? Veo que esta "Bmw Williams".... :eyebrow2:
Y no se dijo que entraría Lotus a la F1? :osvaisacagar:
A ver como explico lo de BMW...Han mantenido las siglas BMW,primero para mantener los números en los coches de la posición con la que acabaron en 2009,y 2º,y mas importante,para cobrar la pasta que les pertenece por resultados en 2009...La pasta los equipos la cobran en el momento en que acaban la 1ªcarrera de la siguente temporada,o sea,después de la carrera de Bahrein de este año,y si hubieran quitado lo de BMW,como es un equipo nuevo,no cobrarían nada.De esta manera,Bernie se asegura que los equipos repitan.
Sobre lo de Lotus,todavía no se ha presentado.No creo que se queden fuera Kovalainen y Jarno Trulli.
-
Por cierto...... No iba a desaparecer Bmw de la F1? Veo que esta "Bmw Williams".... :eyebrow2:
Y no se dijo que entraría Lotus a la F1? :osvaisacagar:
A ver como explico lo de BMW...Han mantenido las siglas BMW,primero para mantener los números en los coches de la posición con la que acabaron en 2009,y 2º,y mas importante,para cobrar la pasta que les pertenece por resultados en 2009...La pasta los equipos la cobran en el momento en que acaban la 1ªcarrera de la siguente temporada,o sea,después de la carrera de Bahrein de este año,y si hubieran quitado lo de BMW,como es un equipo nuevo,no cobrarían nada.De esta manera,Bernie se asegura que los equipos repitan.
Sobre lo de Lotus,todavía no se ha presentado.No creo que se queden fuera Kovalainen y Jarno Trulli.
desde luego, que hijo de perra que es Bernie. Hay que joderse.
Lo de lotus lo he dicho porque he entrado en la web oficial www.f1.com que no tiene el detalle ni tan siquiera de dar la opción de varios idiomas. Y en el apartado de equipos no figura Lotus, solo figuran 10equipos. Al margen de si se han presentado o no, deberían constar alli, y que luego se presenten con los colores que quieran etc etc....... pero al menos deberían salir si realmente están inscritos para este año.
Me ha dejado mosca.
-
Tanto Campos,como USF1,y Lotus siguen inscritos,que estén para la 1ª carrera,es otro cantar...
-
juasss...... pues vaya!
-
Silover, podrías habrir un hilo aparte con las fotos que has hecho por alli.......
Vale,, pero todavia no he podido subir todas,, ademas mis compis tb. subiran algunas
Ya abrire un hilo con una recopilacion,, para abrir os el apetito os dejo una con vistas desde mi ubicacion (una sub-pole :eusa_dance: ) justo encima de los Boxes de la Scuderia,,
(http://i68.servimg.com/u/f68/14/48/19/68/dscn2920.jpg)
-
Por cierto...... No iba a desaparecer Bmw de la F1? Veo que esta "Bmw Williams".... :eyebrow2:
Y no se dijo que entraría Lotus a la F1? :osvaisacagar:
A ver como explico lo de BMW...Han mantenido las siglas BMW,primero para mantener los números en los coches de la posición con la que acabaron en 2009,y 2º,y mas importante,para cobrar la pasta que les pertenece por resultados en 2009...La pasta los equipos la cobran en el momento en que acaban la 1ªcarrera de la siguente temporada,o sea,después de la carrera de Bahrein de este año,y si hubieran quitado lo de BMW,como es un equipo nuevo,no cobrarían nada.De esta manera,Bernie se asegura que los equipos repitan.
Sobre lo de Lotus,todavía no se ha presentado.No creo que se queden fuera Kovalainen y Jarno Trulli.
desde luego, que hijo de perra que es Bernie. Hay que joderse.
Lo de lotus lo he dicho porque he entrado en la web oficial www.f1.com que no tiene el detalle ni tan siquiera de dar la opción de varios idiomas. Y en el apartado de equipos no figura Lotus, solo figuran 10equipos. Al margen de si se han presentado o no, deberían constar alli, y que luego se presenten con los colores que quieran etc etc....... pero al menos deberían salir si realmente están inscritos para este año.
Me ha dejado mosca.
En Lotus ya dijeron que estarían para los test de Jerez y presentarán el coche el día 12:
(http://www.lotusf1racing.my/tl_files/content/00_HOME/898x238_fan_home.jpg)
http://www.lotusf1racing.my/
-
Sobre lo de Lotus,todavía no se ha presentado.No creo que se queden fuera Kovalainen y Jarno Trulli.
Este año voy a sufrir...
-
Me gusta mucho esta foto...igualito que con Kimi,oigan...
(http://i50.tinypic.com/1ymqa0.jpg)
-
este año se promete apasionante , joder que ganas que empieze esto.
-
Hola es aquí dónde se habla de F1?.... :eusa_whistle:
-
Hola es aquí dónde se habla de F1?.... :eusa_whistle:
Bueno bueno buenoooooo!!! si por aqui tenemos a una aficionada recien llegada de otros foros......
¿que te cuentas grazi?
-
Bueno bueno buenoooooo!!! si por aqui tenemos a una aficionada recien llegada de otros foros......
¿que te cuentas grazi?
Holaaaaa mave... :abrazo:
Si si, recién llegadita... :sisi1:
Pues poca cosa... a ver lo que te traes entre manos por aquí :elrisas:...
-
Hola es aquí dónde se habla de F1?.... :eusa_whistle:
(http://i47.tinypic.com/24oqe8p.jpg)
:hello: Que sorpresa,como tú por aquí? Si me dices que tienes un descapotable de 2 plazas ya,te hago la ola!!! :bow:
-
(http://i47.tinypic.com/24oqe8p.jpg)
:eyebrow2:
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
(http://www.jggweb.com/wp-content/buitre500.jpg)
:naughty2:
-
No seas cabroncete,que sabes que estoy seriamente comprometido :uptosomething:
Sólo que me he alegrado ver a Grazi por aquí :touched:
-
:elrisas:
-
Entonces, se abre la veda o no? :naughty2:
:gaydude: :gaydude: :gaydude:
-------------------------------------------------------------------
Por cierto, USF1 han soltado un plano en CAD de su coche, estos no temen que les copien nada, así de bueno será... :roto2rie: :roto2rie:
(http://wheelnutsjournal.typepad.com/.a/6a0120a5145462970b01287769c2f5970c-pi)
-
O bien no tiene ningun secreto del otro mundo. O bien en el CAD adjunto no se contemplan los secretos del arma, es facil que modifiquen algunas cosas en el CAD para dar pistas falsas.........
Pero casi que me decanto por la primera opción. :gaydude:
-
Hombre, tiene varios detalles interesantes, por ejemplo la caja de cambios es transversal. Puede que sea poca información, pero es muchísima comparada a la que da un equipo de F1 europeo.
-
Ahora enseñaran estos a fabrican bolidos de F1 a Ferrari, ejejejejeje
-
Hola es aquí dónde se habla de F1?.... :eusa_whistle:
(http://i47.tinypic.com/24oqe8p.jpg)
:hello: Que sorpresa,como tú por aquí? Si me dices que tienes un descapotable de 2 plazas ya,te hago la ola!!! :bow:
Holaaaaaa... tú también por aquí!!!!
No no... un descapotable no... :crybaby2: Ya me gustaría... Para cuando sea mayor... (más mayor, quiero decir... :gaydude:)
Me encontré a Mave de casualidad en otro sitio y me invitó amablemente... :abrazo: Así que por aquí estoy... a ver que os contáis... :sisi1:
-
De amablemente nada, son 1000€ la cuota de inscripcion y 300€ la mensual. Te he mandado un MP con mi nº de cuenta. En concepto pon: John Cobra.
:elrisas:
-
Bueno gente, queda prácticamente 1 mesecito para que empiecen los entrenos del primer GP!!!!
-
De amablemente nada, son 1000€ la cuota de inscripcion y 300€ la mensual. Te he mandado un MP con mi nº de cuenta. En concepto pon: John Cobra.
:elrisas:
:24: :24: :24: :24:
Bueno como aún no me ha llegado ese privado... :eusa_whistle:
-
Bueno gente, queda prácticamente 1 mesecito para que empiecen los entrenos del primer GP!!!!
Se está haciendo eterno éste tiempo... :frown:
-
Me encontré a Mave de casualidad en otro sitio y me invitó amablemente...
Tenéis suerte, yo un día entre a un local de estos por casualidad:
(http://4.bp.blogspot.com/_mUkvFPjbG_U/Sh7JXZYKcXI/AAAAAAAAAX8/P7dWuncN0dI/s400/puticlub.JPG)
Había gente muy maja también :watchout: :elrisas: .
-
Por cierto, USF1 han soltado un plano en CAD de su coche, estos no temen que les copien nada, así de bueno será... :roto2rie: :roto2rie:
(http://wheelnutsjournal.typepad.com/.a/6a0120a5145462970b01287769c2f5970c-pi)
Me encanta la imagen, sobretodo por que se ve claramente la posición del piloto, son increíbles los f1.
-
Me encontré a Mave de casualidad en otro sitio y me invitó amablemente...
Tenéis suerte, yo un día entre a un local de estos por casualidad:
(http://4.bp.blogspot.com/_mUkvFPjbG_U/Sh7JXZYKcXI/AAAAAAAAAX8/P7dWuncN0dI/s400/puticlub.JPG)
Había gente muy maja también :watchout: :elrisas: .
No fué en un club, fué en un loquero, era mi doctora.
-
Por cierto, USF1 han soltado un plano en CAD de su coche, estos no temen que les copien nada, así de bueno será... :roto2rie: :roto2rie:
(http://wheelnutsjournal.typepad.com/.a/6a0120a5145462970b01287769c2f5970c-pi)
Me encanta la imagen, sobretodo por que se ve claramente la posición del piloto, son increíbles los f1.
Yo tambien me he fijado mucho en la posición del conductor. va bajo, pero quieres decir que el culo lo tiene tan tan bajo? Si parece que las piernas las tengan casi rectas.............. Una cosa que no me cuadra del dibujo es el cuello......
-
Pues yo si me lo creo, piensa que en F1 hasta el detalle más nimio está calculado, un día De la Rosa dijo lo que costaba diseñar un motor con un cigüeñal 1 mm más bajo y me quedé alucinado.
Incluso el muñeco de este plano va relativamente alto, mira cómo iba Borja García:
(http://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula_1%2FNoticias/borja8.jpg)
Aún hoy dudo de que pudiera ver algo.. :eyebrow2:
-
No fué en un club, fué en un loquero, era mi doctora.
Cómo sigue mi paciente favorito??... :abrazo: Desde que dejaste la consulta, no sabía nada de tí... y mira que te dije que la medicación no se podía dejar así de golpe... :smiley_1140: que luego pasa lo que pasa... :gaydude:
-
Pues yo si me lo creo, piensa que en F1 hasta el detalle más nimio está calculado, un día De la Rosa dijo lo que costaba diseñar un motor con un cigüeñal 1 mm más bajo y me quedé alucinado.
Incluso el muñeco de este plano va relativamente alto, mira cómo iba Borja García:
(http://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula_1%2FNoticias/borja8.jpg)
Aún hoy dudo de que pudiera ver algo.. :eyebrow2:
Yo también lo dudo, es increíble que pudiera ver algo... :nusenuse:
-
:24: :elrisas: :roto2rie:
-
:24: :elrisas: :roto2rie:
:24: :24: :24: :24: :24:
Qué bueno... de dónde han sacado a esta presentadora, por dios?... :cunaooooo:
-
:cunaooooo: :24: :clap:
-
Habemus Lotus:
(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg)
The first Lotus Formula 1 car for 15 years hit the race track on Tuesday as Fairuz Fauzy completed a secret shakedown for the team's 2010 challenger at Silverstone.
As AUTOSPORT's exclusive spy shot of the new car shows, the so-far unnamed machine was running in the historic green and yellow colours that were so synonymous with Lotus in the 1950s and 1960s.
It is not clear, however, whether the team will keep these colours for the season or they have just been used for the initial run.
The successful shakedown of the car marked an emotional moment for the Lotus team, which was only granted an entry for the 2010 season back in September.
Having undertaken the first engine fire-up of the car on Saturday, the team travelled to Silverstone to get some mileage on it before its official launch in London on Friday.
Team principal Tony Fernandes admitted that the first run with the new car had meant a lot to him. "Shakedown started. Quite a few tears," he wrote on his official Twitter feed.
Lotus is scheduled to begin proper testing of the car at next week's third pre-season F1 test at Jerez in Spain.
Al menos bonito si que lo es, vuelve el Racing Green + amarillo.
-
Buen aporte Clubman :clap:
Si ese es el monoplaza,no tiene el morro mucho mas corto que los demás? Muy tradicional por la decoración,mola.
-
A lo mejor es el ángulo de la foto :nusenuse: Yo el morro lo veo normal.
-
:24: :elrisas: :roto2rie:
:elrisas:
como un....
(http://images.thecarnal.com/images/granpepino.jpg)
-
Será la foto, porque además parece como si el morro le apuntase al cielo...
Colores tradicionales pero........... ¿acaso no es precioso? Me encanta.
-
Será la foto, porque además parece como si el morro le apuntase al cielo...
Colores tradicionales pero........... ¿acaso no es precioso? Me encanta.
Es bonito,menos mal que no compite Jaguar Racing,que eran muy parecidos.
-
El jaguar era rojo, blanco y verde, con el puna en la espina. Tambien era bonito. Pero a mi me gusta más este, es más sencillo, y no sé. Quizás por el mero hecho de tener grabado en la retina esa combinacion y asociarla a la marca que és.
No sé, tonterías mias. :elrisas:
-
Presentación de Red Bull...
(http://i45.tinypic.com/2dkwq5c.jpg)
(http://i45.tinypic.com/1h33f4.jpg)
-
Nada innovadora en decoración. Pero bueno, es su marca.
o que no me gusta es la imagen de la lata en el aleron trasero....
Mientras corra............
-
Muy chulo el monoplaza de LOTUS, pero no creo que llege a ser lo que fue, por lo menos a corto plazo.
saludos
-
Hombre, a dia de hoy con un peso minimo...... la filosofía de lotus de aligerar se queda justo donde empieza la prohibición del peso minimo. De motores y aerodinámica es otra cosa.
Tampoco pienso que puedan hacer algo a corto plazo, pero vete tu a saber, nadie lo hubiese dicho de Brawn GP y mira que difusor ilegal se sacaron de debajo de la manga, que ganaron pilotos y constructores.
-
Lo de Brawn no se lo imaginaba nadie, pero ahora que ha pasado no es tan raro. Su jefe de filas se sabe toda la reglamentación de memoria. A cualquier otro le hubieran jodido con el defusor y sin embargo a este se lo han legalizado.
saludos
-
sobre redbull:
mejor ke anunciar redbull cola esta anunciar redbull a secas. Lo de menos para mi es el color, lo grave es que no estuviera el asesor coulthard en la foto grrrrr. Weno, mientras el coche vaya como un pepino, que mas da todo esto!
-
asesor coulthard? ¿?¿?¿?¿?¿............
-
Cuando se retiro hace 2 temporadas lo nombraron un cargo de esos mas bien honortifico, y se paso por el padock en varios GPs, incluso en la primera o primeras carreras hizo de piloto reserva.
Pero vamos, no tengo muy claro a que se dedica ahora, me parece que ni en su web lo saben.
http://www.davidcoulthard.co.uk
-
Coulthard ahora está de comentarista de la BBC. Lo que no sé es lo que hace entre GP y GP.
-
Coulthard ahora está de comentarista de la BBC. Lo que no sé es lo que hace entre GP y GP.
Vivir a todo trapo en Mónaco,que es donde tiene su residencia.
-
Lotuseros del foro(que no sois pocos)...http://www.lotusracing.my/ (http://www.lotusracing.my/)
Presentación oficial del Lotus Racing...Bonito hasta decir basta :smile:
(http://i48.tinypic.com/21n02ab.jpg)
(http://i46.tinypic.com/3328g3q.jpg)
(http://i49.tinypic.com/aadd3d.jpg)
(http://i48.tinypic.com/y1ljp.jpg)
-
-
Bueno bueno, no está nada mal este Lotus!!!
Veremos que hace...
-
Bueno bueno, no está nada mal este Lotus!!!
Veremos que hace...
Sí,a ver si no pierde las piezas por la pista como el Virgin Racing :gaydude:
-
Me gusta el logo!
-
Bueno bueno, no está nada mal este Lotus!!!
Veremos que hace...
Sí,a ver si no pierde las piezas por la pista como el Virgin Racing :gaydude:
No hombre, que este si ha pisado un túnel de viento :smile:
Me gusta muchísimo, quizás le faltaría un poco de amarillo en el lateral de los pontones, pero queda muy bien.
-
:elrisas: y también pienso que le falta un pelin más de amarillo.
-
Parece que vuelben los clasicos.
Los ingleses(Lotus) en BRG,Alemanes(mercedes)en gris plata,Renault amarillo(aunque Francia creo que usaba el azul).
Parece la F1(competicion dee coches en general)de los 50(Salvo italia,que ferrari a perdido su rosso corsa)
-
Falta la escudería que nunca ha dejado de usar su color nacional, Ferrari.
El azul es el color de Francia y el amarillo el de Bélgica, supongo que habrá alguna razón porqué usen unos colores que no son los suyos.
Aqui lo puedes ver: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_international_auto_racing_colors
-
Creo que viene de los Rallys,el azul se lo asignaron al A110(Alpine),y entonces al R5 Turbo le pintaron con el escudo de renault en el capot amarillo y el resto del coche blanco,pero con bastantes detalles en amarillo y negro,desde entonces los Renault de carreras usan esa convinacion de colores.
Lo que pasa que la F1 se mueve tanto por dinero que todos habian perdido sus colores,da gusto ver que algunos los han recuperado(Lotus y Mercedes,sobre todo),a esperas de ver el USF1.
Ferrari en una cosa muy rara,es medio blanco.(http://[IMG]http://i47.tinypic.com/vzwlm1.jpg)[/img](http://i47.tinypic.com/vzwlm1.jpg)
-
Renault debutó en la F1 de amarillo y negro.
-
Lotuseros del foro(que no sois pocos)...http://www.lotusracing.my/ (http://www.lotusracing.my/)
Presentación oficial del Lotus Racing...Bonito hasta decir basta :smile:
(http://i48.tinypic.com/21n02ab.jpg)
(http://i46.tinypic.com/3328g3q.jpg)
(http://i49.tinypic.com/aadd3d.jpg)
(http://i48.tinypic.com/y1ljp.jpg)
OH!!!!!!!!!!
:gaydude: :gaydude: :gaydude: :gaydude:
:babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
Ahora los niños podrán decir " Mira mami, un lotus " OHHHHHHHHHHHHHHHHH
( aunque luego el padre le diga, sí, esos que comenzaron este año y no ganaron nada... pero bueno )
SIHHHHHHHHHHHHH
:eusa_dance:
:bow:
Voy a pintarle un aro amarillo a las llantas y le voy a poner el nuevo logo, muchas gracias.
-
Va en serio eso,Efrén??? de tí me creo cualquier cosa..,
-
Va en serio eso,Efrén??? de tí me creo cualquier cosa..,
Si ganan el campeonato me lo pensaré, pero como no lo van a ganar ni lo pienso :elrisas:
-
Pues oye, tu coche verde, las llantas oscuras como las tienes, y con un aro amarillo delgado (de medio cm) en el borde de la llanta, no te quedaría mal....
-
quedan 3 semanitas para que empiece esto!!!
-
Lotuseros del foro(que no sois pocos)...http://www.lotusracing.my/ (http://www.lotusracing.my/)
Presentación oficial del Lotus Racing...Bonito hasta decir basta :smile:
(http://i48.tinypic.com/21n02ab.jpg)
(http://i46.tinypic.com/3328g3q.jpg)
(http://i49.tinypic.com/aadd3d.jpg)
(http://i48.tinypic.com/y1ljp.jpg)
OH!!!!!!!!!!
:gaydude: :gaydude: :gaydude: :gaydude:
:babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
Ahora los niños podrán decir " Mira mami, un lotus " OHHHHHHHHHHHHHHHHH
( aunque luego el padre le diga, sí, esos que comenzaron este año y no ganaron nada... pero bueno )
SIHHHHHHHHHHHHH
:eusa_dance:
:bow:
Voy a pintarle un aro amarillo a las llantas y le voy a poner el nuevo logo, muchas gracias.
La cultura del motor de este pais es asi, todo empezo cuando un español llamado Alonso se subio en un Renault antes se debia llamar de otra manera porque sino no lo entiendo
-
Antes se llamaba Franciso Alejando José Alonso Díaz, actuaba en sus ratos libres en varios culebrones colombianos, con prominente mostacho y acento resaltón. Pronto se dieron cuenta que ese chico apuntaba maneras cuando conducia en las escenas de persecuciones. Al año siguiente estaba sentado en el F1 de Renault peleando por el titulo mundial contra Kimi Raikkonen, hoy retirado para dedicarse al mundo de la noche, se rumorea que se le ha visto acabar alguna etapa de rally, pero son rumores pendientes de confirmar.
-
Mas vale tarde que nunca.Ahora gracias al subidón podemos disfrutar de 2 GPS,grandes coberturas televisivas,noticias y fardar de llenar los circuitos hasta en los test.Antes,nanai de la china...
-
Que mono tengo ya,la madre que me parió! :eusa_dance:
Otra vez a disfrutar de estos 2 luchando por ganar...
-
creeis que schumi peleará por el campeonato? si es bueno, pero lleva años fuera de la competición, y aunque se entrene.... no es lo mismo.
-
creeis que schumi peleará por el campeonato? si es bueno, pero lleva años fuera de la competición, y aunque se entrene.... no es lo mismo.
SIN DUDA.Al tiempo...Esta semana pasada,en Jerez,el "abuelo" se pegó 124 vueltas de tirón,sin bajarse del coche,o sea,más de 2GP,s seguidos.Esto,por si alguien dudaba de su cuello,forma física,y tal.
Aparte,pepino by Ross Brawn que va a tener.
-
Los de Lotus han soltado otro video:
-
Está chulo ese vídeo.Que buen rollo tiene ese equipo,no? Estos,por lo menos,parecen mas serios que Virgin Racing,USF1 y Campos Racing...a ver que tal les va.
P.D.Hay un ingeniero con una sudadera del Valencia C.F.? :sherlock:
-
Eso parece. Además de un par de perros y un pinball, que ya me dirás qué pintan ahí :watchout:
-
A mi parecer LOTUS quiere darse a conocer como un equipo divertido y intentar caer bien a todo el mundo. No todo el trabajo seran risas como en el video, pero se nota buen rollete. Además para que la gente sea lo más perfeccionista posible se debe sentir mejor que en su casa.
saludos
-
1ª avería supuestamente seria hoy para Ferrari...
Como se nota,que no quieren perder tiempo en los test...No esperan ni a la grúa :roto2: :roto2: :roto2:
Tecnología punta,oigan...
(http://i49.tinypic.com/15s4vnp.jpg)
(http://i45.tinypic.com/k12emb.jpg)
(http://i45.tinypic.com/1gnf2b.jpg)
-
Los de Lotus han soltado otro video:
Qué chulo el vídeo!!!
y el pintball de los simpsons.... :elrisas:
-
Foto de hoy entrenando en Jerez :roto2:
Veis algo que no cuadra? mi no entender :frown:
(http://i45.tinypic.com/24ytyjk.jpg)
-
Foto de hoy entrenando en Jerez :roto2:
Veis algo que no cuadra? mi no entender :frown:
(http://i45.tinypic.com/24ytyjk.jpg)
Neumáticos te refieres? El de la izquierda delantero va clavado por la frenada... pero son iguales, te refieres a eso?
-
son todos de lluvia extrema. pero........ tanto ha llovido para utilizar lluvia extrema? imagino que habrán charcos por la pista, porque si todo es como se vé en la foto, con unos mixtos ya se defienden.
-
me han comentado en el trabajo que a los de lotus se les paro el coche nada mas salir del box, que lo vieron en las noticias, yo no he visto ná, ¿ que pasó ?
-
me han comentado en el trabajo que a los de lotus se les paro el coche nada mas salir del box, que lo vieron en las noticias, yo no he visto ná, ¿ que pasó ?
Hoy,Kovalainen se ha metido una galleta,ha roto la bigotera,y no han podido seguir entrenando,pues el repuesto llega de madrugada.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/el-accidente-de-kovalainen-acaba-con-la-sesion-de-lotus (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/el-accidente-de-kovalainen-acaba-con-la-sesion-de-lotus)
-
me han comentado en el trabajo que a los de lotus se les paro el coche nada mas salir del box, que lo vieron en las noticias, yo no he visto ná, ¿ que pasó ?
Hoy,Kovalainen se ha metido una galleta,ha roto la bigotera,y no han podido seguir entrenando,pues el repuesto llega de madrugada.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/el-accidente-de-kovalainen-acaba-con-la-sesion-de-lotus (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/el-accidente-de-kovalainen-acaba-con-la-sesion-de-lotus)
Qué triste por dios....
-
Qué triste por dios....
Ese hombre es mas tonto que darle langostas a un cerdo para desayunar...
-
Qué triste por dios....
Ese hombre es mas tonto que darle langostas a un cerdo para desayunar...
:sisi1:
-
2 semanitas señores!! Que ganas que tengo......
-
Donde es la 1º carrera,
-
GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX
14 de Marzo. Hora Carrera: 15h
Hora local en España: 13h
http://www.formula1.com/races/in_detail/bahrain_824/circuit_diagram.html
-
Peazo pista mas larga, mas de 6 km.
-
FERNANDO ALONSO: "En cualquier noticia o foro están los antialonistas".
Fernando Alonso (Oviedo, 1981) se fija en los detalles. Mucho. Sentidos afilados dentro del coche para descubrir su pulso y sus faltas. También fuera, en vaqueros anchos Evisu y sudadera colorada. En el comedor de la carpa de Ferrari, en Jerez, su padre, guardián vital, le espera para marchar al hotel. De su cuello cuelga una acreditación descolorida, con una foto en blanco y negro de un chico con cara de novato en la mili. «Me he dado cuenta. Lleva mi pase de 2001», dice el piloto sonriendo por las cosas de papá. Para entrar en el circuito, José Luis Alonso cogió al vuelo una escarapela del cajón de los recuerdos. Bingo, la primera divisa Fórmula 1 que portó aquel jovencito aspirante. Nueve años después, su hijo viste de rojo en la mejor escudería del mundo. Un honor, una responsabilidad. Objetivo cumplido, uno más, el escalón imprescindible para el siguiente salto: volver a ganar.
Alonso y los detalles. Sesión de fotos con EL MUNDO. Inicios de la semana pasada, Filming Day para Ferrari en el trazado jerezano, jornada de grabaciones publicitarias. No para de llover. En el garaje de Ferrari, mecánicos, cámaras y focos. «Ojo, que nos metemos en plano y en ese coche voy yo», advierte y señala al doble que porta su casco dentro del monoplaza. «¿Mis fotos serán oscuras como las de Cristiano?», pregunta al fotógrafo, con el último número del DXT en las manos, donde el crack portugués miraba desafiante al objetivo. Él prefiere sonreír en rojo Ferrari, al fin.
Pregunta.- ¿Le gustaba especialmente este color?
Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho.
P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial.
R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes.
P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno?
R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas.
P.- Se lo compraría rojo, claro.
R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari].
P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari?
R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1.
P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación?
R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida.
P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo?
R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando.
P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora?
R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto.
P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault?
R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales.
P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault?
R.- Sí, cada 15 días.
P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet?
R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida.
P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado?
R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo.
P.- Él dice que usted se portaba bien de niño.
R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca!
P.- ¿Cuál fue su última alegría?
R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale.
P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre?
R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra.
P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado?
R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo.
P.- Pero sabe que existen los antialonsistas.
R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan.
P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente?
R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe].
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/02/22/motor/1266829538.html?a=f09b9c0b60545850cb230f7172f3b3c6&t=1266864479&numero=
-
que poco falta , que empiece ya :mola:
-
Esto ya está aqui...
-
Esta semanita de entrenos,va a estar muy interesante.Los equipos van a enseñar todas sus armas,van a hacer reglajes y test de qualy...en fin,saldremos de dudas.
-
Se sabe algo de Campos Meta?
-
Se sabe algo de Campos Meta?
Sip,que Colin Kolles ha comprado el equipo.De Campos,solo tiene el nombre,ya.Dice que Senna se queda donde está,y que no sabe como,pero que tendrá los 2 coches para Bahrein.Maaaadreeee...que desastre de equipo!
-
Lo de Campos, StefanGp, USF1... tiene delito y toda la culpa de lo que estan pasando estos equipos la tiene Super Max (Mosley) como dice Ferrari, su guerra santa.
Mas aqui :deal:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/ferrari-arremete-contra-los-equipos-debutantes (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/ferrari-arremete-contra-los-equipos-debutantes)
Se han quedado agunto en Ferrari :laleche:, pero que razon tienen :palomitas:
-
Si que se han despachado a gusto desde Ferrari,sí.Hombre,quizás haya calificativos que no tenían que haber dicho,pero en el fondo tienen razón.Campos o USF1 no van a ser mejores que Virgin,y este último esta quedando en los test a 5 segundos de los mejores.Eso es una verguenza,parecen equipos de GP2,joder,anda que no los van a doblar veces en una carrera.Eso no son equipos de fórmula 1.
-
Ya me pareció raro en su día la elección, la única razón por la que sólo hay dos escuderías en apuros es porque a Manor la compró Virgin y Litespeed se unió con Lotus, sino estarían más o menos igual. Campos se salvará porqué los de Dallara les han hecho los coches, pero es que los de USF1 ni siquiera han pasado los crash test..
-
Ya me pareció raro en su día la elección, la única razón por la que sólo hay dos escuderías en apuros es porque a Manor la compró Virgin y Litespeed se unió con Lotus, sino estarían más o menos igual. Campos se salvará porqué los de Dallara les han hecho los coches, pero es que los de USF1 ni siquiera han pasado los crash test..
Pues aún así,los yankis siguen cabezones cabezones...
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/negro-futuro-para-usf1-aunque-ellos-insisten-no-nos-hemos-ido (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/negro-futuro-para-usf1-aunque-ellos-insisten-no-nos-hemos-ido)
-
Ya me pareció raro en su día la elección, la única razón por la que sólo hay dos escuderías en apuros es porque a Manor la compró Virgin y Litespeed se unió con Lotus, sino estarían más o menos igual. Campos se salvará porqué los de Dallara les han hecho los coches, pero es que los de USF1 ni siquiera han pasado los crash test..
Pues aún así,los yankis siguen cabezones cabezones...
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/negro-futuro-para-usf1-aunque-ellos-insisten-no-nos-hemos-ido (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/negro-futuro-para-usf1-aunque-ellos-insisten-no-nos-hemos-ido)
Pueden ser lo cabezones que quieran, pero no tienen ni el coche acabado ni dinero para seguir adelante y sólo han firmado a un piloto que apenas lleva patrocinadores. Se les acaba el tiempo.
-
Lo cierto es que es bastante patético todo esto.
-
Llegaran a las calificaciones y no pasaran por la norma del 107%
Todo esto es por culpa de MAx Mosley y su norma de restringir los presupuestos y despues dar marcha atras con estos una vez conseguidos mas equipos, lo que ha dejado a esos equipos en pelotas una vez firmado y pagada la inscripcion en el campeonato que no es barato precisamente, si quisieran abandonar tendrian que pagar mas todavia, por eso unos son cabezones y otros buscan compradores.
-
Llegaran a las calificaciones y no pasaran por la norma del 107%
Todo esto es por culpa de MAx Mosley y su norma de restringir los presupuestos y despues dar marcha atras con estos una vez conseguidos mas equipos, lo que ha dejado a esos equipos en pelotas una vez firmado y pagada la inscripcion en el campeonato que no es barato precisamente, si quisieran abandonar tendrian que pagar mas todavia, por eso unos son cabezones y otros buscan compradores.
DLV...esa norma ha sido suprimida,si no me equivoco.
-
Yo cuando empece en esto de la formula uno, en verla por la tele kicir coincidiendo con los triunfos de schumacher y las derrotas de hill :(, era un poco mas como kreo sera este año.
Alli, en la calificacion, habia mas coches ke plazas para parrilla, habia coches realmente malos como parece ke habra este año.
Ademas, asi tororosso, no parecera ke se va arrastrando, como en ciertos momentos de esta temporada.
Lo de usf1 y campos meta si llegan a participar en alguna carrera va a ser de escandalo me temo...
yo encantado ke no sean todos tan iguales :)
Acabo echar un ojo a bwin, y esta fer como principal favorito, vettel, tras el,
a ver el ultimo...
Jose maria lopez!! Este es penchito el de usf1 no??
Alguersuari tercero por la cola.
https://www.bwin.com/es/fórmula-1
-
Llegaran a las calificaciones y no pasaran por la norma del 107%
Todo esto es por culpa de MAx Mosley y su norma de restringir los presupuestos y despues dar marcha atras con estos una vez conseguidos mas equipos, lo que ha dejado a esos equipos en pelotas una vez firmado y pagada la inscripcion en el campeonato que no es barato precisamente, si quisieran abandonar tendrian que pagar mas todavia, por eso unos son cabezones y otros buscan compradores.
DLV...esa norma ha sido suprimida,si no me equivoco.
Pues tienes razon.
-
Pues yo tengo un mal pálpito, y apostaré un par de euros a que Fernando no termina la primera carrera. Que muy probablemente se cotizará muy alto.
-
Va que esto ya está aqui... (http://cornerbalance.files.wordpress.com/2009/05/checkered-flag1.jpg)
-
Pues yo tengo un mal pálpito, y apostaré un par de euros a que Fernando no termina la primera carrera. Que muy probablemente se cotizará muy alto.
Oye macho,vete a cascarla! :mad: será cenizo el tío :shakehead:
-
:elrisas:
No lo deseo, pero no se, tengo esa corazonada. Y total, por un par de euros.......
-
Yo apuesto a que a uno de los lotus se le caen las piezas durante la carrera...
( lo mío también es una corazonada :sisi1: )
-
Puuuuuuuf menudos coches esos que se desmontan, ten cuidado efren no se te caiga ese difusooooooooor
-
Yo apuesto a que a uno de los lotus se le caen las piezas durante la carrera...
( lo mío también es una corazonada :sisi1: )
No, eso es experiencia...
-
No, eso es experiencia...
:sisi1: :24:
Sólo nosotros sabemos el secreto...
....
(http://www.heliproz.com/images/181728.JPG)
:gaydude:
-
Fernando,hoy,después de terminar su última jornada de test...
"No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera", ha argumentado.
La verdad es que pinta bien el coche,le ha superado Hulkemberg por 23 milésimas,pero por la tarde,cuando quizás la pista estaba en mejores condiciones.Por lo que se puede apreciar,el Ferrari y el Red Bull han hecho las mejores simulaciones de carrera,con unos stints muy buenos,y McLaren y Mercedes parecen mas rezagados.Veremos mañana y pasado como van sucediendo las cosas.
-
Fórmula 1
Schumacher (Mercedes): "No estamos en la posición que hubiésemos deseado"
BARCELONA, 26 Feb. (EUROPA PRESS) -
El piloto de Mercedes Michael Schumacher reconoció al término de los tests celebrados en el circuito de Montmeló, en los que no pudo acercarse a los puestos de cabeza, que la posición actual de su escudería "no es la deseada", aunque no dudó en sus posibilidades al inicio del campeonato, que se iniciará en Bahrein el 14 de marzo.
"No estamos en la posición que hubiésemos deseado, aunque pese a nuestros problemas, por el momento, no estamos demasiado lejos de las mejores escuderías", añadió el alemán, que este año regresa a la competición tras su anterior retirada hace tres años en su etapa precedente en Ferrari.
El teutón fue hoy el séptimo más rápido (1:21.689) de la segunda y última jornada de entrenamientos celebrados en el 'Circuit de Catalunya' durante esta semana, a un segundo de diferencia del mejor cronómetro, firmado por su coterráneo y debutante en la categoría Nico Hulkenberg (Williams).
Pese a ello, y después de ver el nivel de Red Bull y Ferrari, el heptacampeón del mundo albergó esperanzas en sus posibilidades ante el inminente comienzo de la campaña. "No hay razones para no pensar que podemos ser competitivos al inicio del campeonato. Hay muy buen ambiente en el equipo, y por el momento, no me importa lo que diga el pasaporte sobre mi edad", zanjó el piloto de 41 años.
-
Bahrein 2006...
Bahrein 2010...
¿?
-
baherin 2010...
(http://www.universalmotor.es/wp-content/610x97.jpg)
Weno, sino han cambiado las normas del pais, eso mismo pero sin alcohol :sisi1:
Webber push push.
-
:shakehead:... Y una mierda,Billarcín!!!! :taptap:
No,fuera coñas,es fácil que eso ocurra,el RBR es un pepino,frágil mecánicamente,pero un pepino...
Y el Mclaren,y el Mercedes...y ójala que el Sauber!
Madre mía,que mono tengo de F1...
-
Pues fijate tu, que a riesgo de equivocarme, no veo a RBR como un coche temible.
-
En el test del viernes,en la simulación de carrera,Alonso y Vettel hicieron unos stints clavados,muy buenos los 2,con cargas muy parecidas de gasofa.El Red Bull tira y mucho,pero ha sacado mas banderas rojas que nadie en la pretemporada.
Yo por supuesto también,a riesgo de equivocarme,es la impresión que me da a mí.Encima,ya no me acordaba :mad: Contigo no hablo ya de F1,que eres un cenizo,y fijo que traes mal fario,con tus pensamientos :mad:
-
Del blog de Lobato (tampoco hay que ceñirse mucho a esta info) :gaydude:
MÁXIMA IGUALDAD
Hola a todos. Se acabaron, ahora sí, los ensayos para todos los equipos. La próxima cita será en los entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Bahrein. ¡Buuff, qué nervios!
Tras lo visto en Barcelona las cosas están más claras, o más oscuras, depende de cómo se mire porque la realidad es que los cuatro grandes se encuentran en cuatro décimas de diferencia. Después de todo lo que se ha dicho sobre el F10 en esta pretemporada parece que en la recta final el Ferrari ha perdido el liderato del rendimiento. Según la información que me dan, que os aseguro que es muy fiable, ahora mismo el coche más rápido de la parrilla sin gasolina es el Red Bull. Detrás de él a algo más de dos décimas se encuentra el McLaren; la tercera posición sería para el Ferrari, muy cerca de McLaren, y a unas tres décimas del Red Bull. El cuarto puesto estaría ocupado por Mercedes, a cuatro décimas de Red Bull y a una del F10. A partir de ahí, los demás.
Con tanta igualdad es obvio que cualquiera de estos equipos puede ganar en Barhein, así que el primer gran premio va a ser divertido y no exento de sufrimiento. Todos van a introducir cosas nuevas para esa primera carrera así que una de las claves puede estar ahí. En Mercedes hay rumores que tratan de asustar y que aseguran que va a haber un nuevo difusor para su debut. Hombre, yo pienso que puede haber alguna modificación en el que ya tienen, pero no creo que introduzcan algo radicalmente diferente porque si lo hacen no tendría sentido el trabajo de pretemporada. Un cambio radical en el difusor obliga a hacer otra serie de cambios importantes en el coche desde el morro hasta atrás. Además, estando tan cerca ¿se van a atrever a poner algo muy diferente sin haberlo probado en la pista? Yo creo que habrá mejoras, pero que nadie espere un invento mágico como el del año pasado.
Que nadie se agobie, que el Ferrari sea ahora mismo el 3º no es un drama, especialmente si tenemos en cuenta que el problema del F10 es a una vuelta. Lo cual es malo y bueno al mismo tiempo. Malo porque en clasificación puede pasarte factura en medio de tanta igualdad, pero bueno porque el motivo de que vaya mal a una vuelta es que el coche cuida con mucho cariño sus neumáticos. Los degrada muy poco y por tanto puede ser muy competitivo en tandas largas, en situación de carrera con el coche muy cargado. Ocurre un poco como el año pasado, al Ferrari le cuesta que sus ruedas cojan la temperatura ideal a una vuelta, pero a diferencia del F60 el nuevo coche es infinitamente mejor que su predecesor en aerodinámica y rendimiento.
Recordad que este año no todo estará decidido el domingo. La carrera va a ser tremendamente dura y se producirán situaciones inesperadas con el desgaste de los neumáticos. Habrá coches más preparados para el sábado que para el domingo y viceversa. Los pilotos tendrán que adaptarse con rapidez a un coche muy diferente de un día para otro. El sábado rodarán con poca carga de gasolina y con mucha distancia del suelo y al día siguiente saldrán de la parrilla con un coche pesado que rozará con facilidad su panza contra el asfalto. Los puntos de frenado, la velocidad de paso por curva... todo será diferente. El piloto que mejor se adapte tendrá más opciones.
Mañana me voy a Italia a hacer un reportaje y a mantener algunas reuniones. Intentaré contaros algo desde allí.
-
Os imaginais viendo juntos en alguno de estos restaurantes con pantalla gigante, el rock ribs por ejemplo, la carrera???
Lo digo por la conce forocochera, ke koincide con el finde de carrera jeje.
-
Os imaginais viendo juntos en alguno de estos restaurantes con pantalla gigante, el rock ribs por ejemplo, la carrera???
Lo digo por la conce forocochera, ke koincide con el finde de carrera jeje.
Lo he pensado, lo he pensado. Pero mira, el sabado trabajo y el domingo...... tioooo.......... que es la primera carrera!! nunca veo los previos de carrera. Pero siendo la primera lo pienso ver entero. :elrisas:
-
En el test del viernes,en la simulación de carrera,Alonso y Vettel hicieron unos stints clavados,muy buenos los 2,con cargas muy parecidas de gasofa.El Red Bull tira y mucho,pero ha sacado mas banderas rojas que nadie en la pretemporada.
Yo por supuesto también,a riesgo de equivocarme,es la impresión que me da a mí.Encima,ya no me acordaba :mad: Contigo no hablo ya de F1,que eres un cenizo,y fijo que traes mal fario,con tus pensamientos :mad:
sin fiabilidad no se gana. Si no termina la carrera, no pasa a ser el segundo mejor, sino el peor de todos.
Fiabilidad
Costes de fabricación
Potencia
Ahora coge 2 para hacer un motor.
El motor renault del que parte Redbull no es tan bueno como el Ferrari, por ello se vén forazos a exprimirlo más. De ahí las averías y banderas rojas.
-
La nueva de Adrián Newey
Red Bull sopla bajo
Adrian Newey despista a los asistentes con pegatinas que simulaban tubos de escape
Red Bull sopla bajo
Pegatinas del Red Bull a modo de tubo de escape
El genio de Adrian Newey ha vuelto hacer de las suyas, despistando a propios y extraños justo cuando la pretemporada tocaba a su fin.
Como si de un truco de ilusionismo se tratara, el viernes el paddock pensaba que Red Bull cancelaba sus entrenamientos cuando a media tarde desmontaban su puesto de mando en la línea de boxes. Los resultados en la pista hacían temer lo peor, por los problemas de fiabilidad que afligen a sus bólidos, mientras que la velocidad atemorizaba a la competencia cuando los monoplazas podían rodar.
Dudas y rumores sobre el RB6 se esparcían entre los periodistas acreditados en Montmeló, pero lo que nadie vio fue el “as en la manga” que el genio británico pondría en escena justo cuando fotógrafos y reporteros preparaban las maletas.
Como la prestigiosa revista Autosprint avanzaba, Red Bull ha seguido el camino de Ferrari (que ha alzado e inclinado el grupo motor-cambio), pero el caso del RB6, ha sido la caja de cambios la que se ha “levantado” para aumentar la “luz” del canal central que alimenta el doble difusor.
Lo que hasta ahora nadie se imaginaba era la brillante idea de rebajar los escapes del V8 Renault a nivel de tierra (mientras en todas las escuderías los escapes “soplan” en alto, como era tradición desde que Ferrari aportó esta solución).
Para despitar al resto de equipos Red Bull puso unas pegatinas que simulaban unos tubos de escape en la parte final de su carrocería, tan realistas que incluían hasta los tornillos de fijación y que engañaron a los especialistas más observadores. Pero debajo, oculto por el color oscuro de la fibra de carbono sin pintar se alojan, “soplando bajo” las salidas de escape.
El objetivo de esto es múltiple, por un lado se rebaja el centro de gravedad (el baricentro se eleva con el alzamiento de la caja de cambios), compensando los perjuicios de esta solución orientada a incrementar el canal central.
Precisamente este es el motivo que ha llevado a Newey a conservar su esquema de suspensión pull-rod a tirantes (mucho más simple en cuanto a proyectación y geometría) que baja sustancialmente el peso de todos los elementos de la suspensión trasera. Los escapes discurren sobre el fondo plano del monoplaza a los lados del canal central y y por debajo del nivel de la caja de cambios.
Aquí la foto...
(http://i49.tinypic.com/ri92bo.jpg)
-
Por cierto,Campos pasa a llamarse Hispania Racing F1 Team...y Gené pasa a ser comentarista de la Sexta!
-
vaya con RBR. Pero vamos, no creo que algo tan simple como eso no lo hayan pensado el resto de escuderías.
-
Espero este año apoyen algo mas a redbull en la sexta
http://www.marca.com/2010/03/04/motor/formula1/1267704186.html
Ke se acuerde Carlos kien le paga lo del dakar y diversos raids :D
Ke os parece que se haga comentarista?? a mi lo poco que lo he oido por ahi me paece mas bien sosillo, y gene tambien :(
-
Con lo de Gené,estoy de acuerdo,la palabra es soso,como bien dices,pero me cae bien,además,que sea de Ferrari,vendrá bien.
Sobre lo de Sainz,pues... :worship2:...He sido y soy un Sainz-maniaco,he ido a verle a varios rallies,y me encanta ese hombre.Profesional y trabajador como pocos,así que imagínate lo que opino.La Sexta,si quitamos a Lobato,ha hecho un buen equipo este año.Y sí,digo lo de Lobato,aún siendo pro-Alonso,pero es que cansa...
-
Pero sainz comentando F1? no tiene nada que ver el WRC con la F1......
-
Pero sainz comentando F1? no tiene nada que ver el WRC con la F1......
Sainz corrió y gano cuando era joven en monoplazas,algo sabrá seguro.Y después,este hombre tiene enchufes gordos,por la FIA y tal,yo creo que podrá aportar info.Démosle tiempo.
-
Presentación "a la española" del Hispania F1
-
toma geroma! :elrisas:
Por cierto, el coche me gusta. Es gris o es la fibra de carbono sin pintar? Muy bonito.
-
Es gris...Aquí,se ve mejor
http://www.marca.com/albumes/2010/03/04/presentacion_hispania_racing_f1/index.html (http://www.marca.com/albumes/2010/03/04/presentacion_hispania_racing_f1/index.html)
-
Thanks! :mola:
Es un gris muy fino y elegante! Me encanta!!
-
Miedo me da que sólo lo prueben en los libres del fin de semana de Bahrein.. Cuando fui a ver los test los Lotus y los Virgin eran muy inestables y ya llevaban varias semanas probando, estos "a pelo" no dan ni media vuelta.
-
Sí,eso he leído por ahí,que los Lotus iban rebotando a la entrada de las curvas que para qué.Pues imagínate el Hispania,el pobre va a arrastrarse me parece a mí.Sería un logro que le diera en los morros a Virgin.Yo con eso me conformo.
-
Miedo me da que sólo lo prueben en los libres del fin de semana de Bahrein.. Cuando fui a ver los test los Lotus y los Virgin eran muy inestables y ya llevaban varias semanas probando, estos "a pelo" no dan ni media vuelta.
Hombre, media vuelta si....... siempre y cuando nos refiramos a un trompo. :elrisas:
(http://soloformula1.files.wordpress.com/2007/09/trompo-alonso.jpg)
-
ENTREVISTA A FERNANDO POR LA GAZZETTA DELLO SPORT
Alonso, Italia está a la espera de un milagro.
"Mi padre siempre me dijo que un conductor puede ganar carreras e incluso títulos, pero si no se conduce un Ferrari no ha conseguido nada. Así que aquí estamos. Estoy listo, he llegado a Ferrari pra ganar ".
¿De quién recibió esta actitud competitiva?
"No lo sé. Incluso cuando estoy comiendo un postre tengo que terminar primero. Cuando era una niño y volvía del colegio con mi madre corríamos de semáforo a semáforo. Me tenía que dejar ganar para que no me enfadará."
¿Qué hace Ferrari que los otros no hacen?
"La tradición, la coherencia, la pasión... Desde el primer día en Maranello he visto que incluso las personas que se encargan de montar los espejos retrovisores muestran el mismo entusiasmo que si los montasen en su coche. Hay sentimiento, corazón. "
Su compañero de equipo es Felipe Massa. Hábil y rápido. ¿Hablan entre ustedes? ¿Le ha dado algún consejo?
"Sí, con respecto a las cosas técnicas del comportamiento del coche. La relación con Ferrari es algo personal y todo el mundo la vive a su manera ".
¿Rivales para este año?
"Massa, Hamilton, Button, los dos pilotos de Red Bull.. De Schumacher no me esperaba que regresase ".
Hay muchos buenos pilotos en la F1, pero al final ¿que es lo que hace la diferencia?
"La cabeza. Los diez mejores pilotos se llevan muy poca diferencia, si se excluye el coche, los neumáticos y el equipo. El que da el 100% destaca sobre los demás. Hay conductores que utilizan el 93% de su talento y otros 97%: si uno consigue el 99%, en 19 carreras será campeón del mundo ".
Usted tiene un entorno familiar donde el peligro siempre ha estado a la orden del día ...
"Mi padre era responsable de explosivos en las minas. Hubo unas explosiones en el depósito de la empresa donde trabajaba y varias personas murieron. Como era un niño no percibía el peligro en absoluto. "
¿Y hoy?
"Sé lo que significa el riesgo y el de tráfico me asusta más. Siento nervios al inicio de las carreras, pero después de cinco o seis vueltas se desvanece".
¿Fatalista?
-"Sí. Creo que todo está escrito, todo el mundo tiene su propio destino."
¿Cuándo empezó a ganar dinero con las carreras?
"A la edad de 14 años gané el Campeonato Mundial de karts y me ofrecieron cambiar de equipo. No acepté y me empezaron a pagar un sueldo simbólico en cada carrera.
Así que ahí es más o menos cuando me convertí en profesional".
¿Tiene un diario de las carreras?
"Sí. Siempre escribo mis sensaciones, los cambios efectuados en el coche y mis observaciones."
¿Es usted de decisiones rápidas o más bien de meditar?
"De tomar decisiones realmente rápidas".
Dicen que usted es un buen imitador de Aznar ...
"Bueno, no todas las imitaciones me salen bien".
Pero usted es muy bueno como mago: ¿es importante ocultar la verdad a sus adversarios?
"Imposible. Uno siempre trabaja bajo los ojos de todo el mundo, así que no puedes hacer trucos ".
¿Puede decirnos ahora cuando tuvo la primera toma de contacto seria con Ferrari?
"El verano pasado, cuando estuvimos hablando de la posibilidad de correr en 2010. Primero hablamos de 2011, que estaba todavía muy lejos."
¿Le reconocían por la calle en Italia?
"Sí, y la pregunta era siempre la misma: ¿cuando vas a venir a Ferrari? Eso me lo preguntó un tipo que tenía una chaqueta de color rojo Ferrari mientras esquiaba en
Madonna di Campiglio. Se detuvo y preguntó: Entonces, ¿cuándo vas a venir a Ferrari? Le dije: pronto ".
¿Dónde aprendió italiano?
"Sólo de hablarlo. Nunca lo he estudiado. De hecho, cuando escribo en italiano soy un desastre. Nunca sé donde va doble V o P. "
Su esposa Raquel es una cantante famosa: ¿Alguna vez va a verla a sus conciertos?
"Rara vez. Ella da alrededor de 50 conciertos cada año. A lo mejor solo voy a verla a dos. Un porcentaje muy bajo. ... "
¿Qué dijo cuando le contó que se iba a Ferrari?
"Que estaba feliz. Solemos hablar mucho sobre nuestras respectivas vidas, y también de las carreras".
Usted es un hincha del fútbol: ¿Milan, Inter, Juventus o Roma?
"Crecí con el Milan, que fue la pesadilla de mi equipo, el Real Madrid. Es por eso que les tengo un gran respeto."
__________________
-
Ya están ahíííí... :sisi1:
(http://i40.tinypic.com/4id474.jpg)
-
si ke estan jodidas las cosa en sauber..... ni para un bici :(
-
(http://i43.tinypic.com/smaoo2.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2e0tgmx.jpg)
(http://i39.tinypic.com/amfo5v.jpg)
-
me gustaría ver el garaje de Fernandito....
-
me gustaría ver el garaje de Fernandito....
Pues así,a bote pronto...
Clio V6
SLR Mclaren
458 Italia
Maseratti Grand Cabrio...
-
No tenía un Lambo? Me suena que se lo regaló Flavio. Cuando estaba en Renault también tenía un Murano no sé si lo mantiene.
-
No tenía un Lambo? Me suena que se lo regaló Flavio. Cuando estaba en Renault también tenía un Murano no sé si lo mantiene.
Pues lo del Lambo no sé si es leyenda urbana o qué! Si que es verdad que se comentaba que lo tenía en Oviedo,de color naranja.Lo del Murano no tenía ni idea.
-
me gustaría ver el garaje de Fernandito....
Pues así,a bote pronto...
Clio V6
SLR Mclaren
458 Italia
Maseratti Grand Cabrio...
y esos coches son suyos o alguno de ellos (vease el SLR) lo tenía bajo contrato McLaren, y al romperse, lo ha tenido que devolver?
-
Joder supongo que Alonso se lo podre comprar.
-
me gustaría ver el garaje de Fernandito....
Pues así,a bote pronto...
Clio V6
SLR Mclaren
458 Italia
Maseratti Grand Cabrio...
y esos coches son suyos o alguno de ellos (vease el SLR) lo tenía bajo contrato McLaren, y al romperse, lo ha tenido que devolver?
Que vá!!! el SLR lo pagó él.El 458Italia se lo ha regalado Ferrari,y este Maserati se dice que también se lo ha comprado él.
-
Yo si fuese él, creo que tendría varios Lamborghinis, sin lugar a dudas.
De Mercedes no tendría el SLR, preferiría algun AMG Black Series, aunque no sea "tan exclusivo" comparandolo con el SLR.
De Ferraris.... quizás uno por compromiso, por estar donde está. Si pudiese, un F40 pero la cosa estaría jodida de adquirir.
También cogería un GT40, siempre me ha encantado.
Luego ya entraríamos en algun R500, Shelby Cobra, y de Lotus alguno también caería....
-
Mave, cogo esos cuatro coches que has dicho los pongo en una batidora y sale un:
PAGANI ZONDA
-
ufffff...... que bruto el Zonda, se me había olvidado.... Brutisimo. y el sonido es espectacular.
-
Los de Red Bull tienen algo preparado para esta carrrera para aumentar un poco su fiabilidad?
Se sabe por que perdio tanto rendimeinto el RB de Vettel?
saludos
-
Webber estrena un chasis nuevo mas ligero.La avería segun RBR fué por una bujía defectuosa.
-
Lo de la bujia me suena a cuento chino, pero vamos que el problema es real y ademas esta alli. Los motores fallan.
-
Lo de la bujia me suena a cuento chino, pero vamos que el problema es real y ademas esta alli. Los motores fallan.
+1
-
Lo de la bujia me suena a cuento chino, pero vamos que el problema es real y ademas esta alli. Los motores fallan.
Los motores no son el problema,les han fallado a Renault? Dicen que puede ser de la posición de los colectores,que sobrecalientan el motor.
-
O la propia aerodinámica, cuya misión es la de refrigerar y generar down force, y todo ello generando la minima oposición al aire.
Puede que genere mucho down force y muy poco drag al aire, pero fallar en el tema de refrigeración.
Por cierto, han dado una probabilidad del 90% de lluvia para esta carrera, tanto para la calificación como para el domingo. :sisi1:
-
Interesantísimo análisis de Javier Rubio
¿Quién es mejor? ¿Messi o Xavi, en el Barcelona? ¿Cristiano Ronaldo o Xabi Alonso, en el Real Madrid? Sus respectivas trayectorias en la Fórmula 1 nos sugieren que Fernando Alonso y Felipe Massa se mueven en dimensiones diferentes. Y aunque las dos primeras carreras de la temporada parecen confirmarlo, el duelo no ha hecho más que empezar, fraguándose un enfrentamiento que, tarde o temprano acabará por explotar. Que lleve aparejada o no la polémica será otra historia.
En Albert Park se marcaron grandes diferencias en el seno de Ferrari, por primera vez. Durante los entrenamientos oficiales el piloto asturiano sacó a Felipe Massa entre medio segundo y siete décimas, un margen abismal con monoplazas iguales y en el seno de un equipo con la categoría técnica de Ferrari. Que un piloto alegue problemas –en el caso de Massa, la imposibilidad para generar temperaturas en las gomas-, y su compañero le supere con semejantes diferencias, resulta descorazonador. La cara del brasileño tras el Q3 era todo un poema.
El fin de semana pasado se volvió a ver al Massa irregular, capaz de alternar actuaciones deslumbrantes con otras por debajo de la media. Alonso, por el contrario, ha marcado las dos carreras con el sello que le caracteriza: la consistencia en todo tipo de trazados, su ritmo en carrera y su carácter incisivo en la pista. A pesar de los errores de Melbourne (y en los entrenamientos de Bahrein), que también los cometió.
Si el resultado es lo que finalmente importa, el brasileño batió a Alonso en la línea de meta. Sin embargo, la sensación que ambos dejaron tras la carrera fue diferente. Agresiva y segura la del español; 'blanda' y con un ritmo muy diferente la del brasileño. Incluso hubo de resultar embarazoso para Felipe Massa que se escucharan públicamente, a través de la radio, las indicaciones de su ingeniero para corregir cómo tomaba una curva durante la carrera.
Al final, Massa fue un 'tapón' que Alonso no quiso o no pudo levantar, a pesar de tener más ritmo que su compañero de equipo. Quizás el asturiano anticipaba una dura resistencia por parte de un Massa poco dispuesto a verse superado como en Bahrein. También cabe la posibilidad que pensara que debía cuidar las gomas, dada su estrategia a una única parada, satisfecho también con un cuarto puesto inesperado.
¿Órdenes de equipo?
Deportiva y psicológicamente, el piloto español marcó diferencias en Albert Park como no había ocurrido hasta el momento. Fue una de esas actuaciones que, en la dinámica interna de una escuadra, de repetirse, definen la jerarquía. Otro tema es que deban traducirse en órdenes de equipo ya en la segunda carrera de la temporada. Porque en honor al brasileño, conviene recordar que su carrera se ha distinguido tanto por sus pobres arranques de campeonato como por su capacidad para crecer a medida que avanza el certamen. Pero este año el brasileño está protagonizando el mejor inicio desde que debutara en la Fórmula 1. Tan solo se encuentra a cuatro puntos de Alonso.
Las órdenes de equipo podrían provocar una guerra civil mediática de consecuencias impredecibles.
Las órdenes, por tanto, ni hubieran sido justas, ni Massa las merece, a pesar de lo que digan los tifosi. Y podrían provocar una guerra civil mediática desde el comienzo de campeonato, de consecuencias impredecibles en la pista. Recordemos el ambiente en el seno de McLaren en 2007, aunque las razones fueran otras. ¿Por qué habría que pedir Ferrari a Massa que dejara pasar a Alonso en la segunda carrera de la temporada? A fin de cuentas, si el español rodaba a su estela fue debido a su propio fallo en la salida. Y si era más rápido que el brasileño, porqué no intentó adelantarle como hizo Hamilton con el español…
Alonso rezuma confianza en sus declaraciones y en su lenguaje corporal. Acaba de llegar a Ferrari y ya es líder del Mundial. Siente interiormente que juega en una liga diferente a la de Massa, y pocos discuten hoy un superior talento al de este. Pero conviene no infravalorar a quien ha vuelto a la competición como si el dramático accidente del pasado año no hubiera ocurrido. Si el F10 mantiene su actual consistencia y competitividad, llegará un momento en que tendrán que dejar a un lado la prudencia de Bahrein y Albert Park. Ambos son gallos de pelea, a pesar de que Luca Cordero de Montezemolo, esté al quite. A no ser que el desarrollo del campeonato deje descolgado a uno de los dos, tarde o temprano tendrán que chocar sus espadas. Veremos las chispas que echan.
-
muy buen analisis :clap: :clap: :clap:
-
Totalmente de acuerdo con este analisis.
Realmente creo que habrán lios en Ferrari. Massa no es Barrichelo... pero para mi ambos son el mismo tipo de pilotos, pilotos de nota 8 o 9, pero no de 10 como Alonso, Schumacher o Hamilton...
-
Cojonudo!!! Atención a las reducciones :number_one:
-
:elrisas: que bueno!! y además en algunos pianos simula la vibración también :elrisas:
-
Un consultor técnico de Hispania critica el diseño de los coches de la escudería
EFE | MADRID
El consultor técnico del equipo 'Hispania Racing Team', Geoff Willis, ha criticado duramente el diseño de los dos monoplazas de la escudería española, que es obra del fabricante italiano Dallara, por lo que ha planteado la posibilidad de abandonarla.
Willis ha dicho que no está "particularmente interesado" en quedarse con un coche "que está en el fondo de la parrilla", según ha publicado el portal de internet F1 Al día.
Willis se ha mostrado rotundo al criticar a Dallara cuando apenas han transcurrido tres pruebas del Mundial, las disputadas en Bahrein, Australia y Malasia, y en las que la primera escudería española que participa en este campeonato ha logrado ya acabar con sus dos vehículos en Sepang el pasado domingo.
"Esperaba algo mejor, hay un montón de razones por las que este diseño se ha visto comprometido, entre otras cosas porque el programa se detuvo y se inició, había poco tiempo para trabajar, gente con poca experiencia, problemas de financiación y el nivel de ingeniería en el coche no refleja la Fórmula 1 actual por bastante margen", ha manifestado.
Willis ha añadido que está menos preocupado por el rendimiento global, "ya que el programa de aerodinámica se detuvo hace bastante tiempo, y era relativamente pequeño, pero tiene el mismo nivel que el de Lotus, aunque el coche claramente no es tan rápido como el de esta escudería".
"Creo que está perdiendo un montón de trucos que se da por sentado que todo el mundo usa en la calle de boxes", añadió. En declaraciones publicadas en la red, Willis ha comentado que no esta seguro de que la escudería "tenga un programa con fondos suficientes para que sea un reto interesante y eso es algo que hay que resolver".
-
Este que hace pidiendo peras a un olmo? :nusenuse:
-
Yo tampoco lo entiendo, si tendría que darse por satisfecho por el mero hecho de acabar las carreras.............
-
No te jode...Pero reconocer que el coche es un truño,no verdad? A ver si fue culpa de Pedro lo del último GP :shakehead:
El suizo Peter Sauber, propietario de la escudería de Fórmula 1 que lleva su apellido, admite que el proceso de adaptación del piloto español Pedro de la Rosa "está siendo más exigente de lo previsto".
El equipo Sauber, con el japonés Kamui Kobayashi y De la Rosa como pilotos oficiales, ha protagonizado un decepcionante comienzo de temporada en el Mundial de Fórmula uno ya que sólo ha podido llevar a la meta a un solo coche y en una de las tres carreras, además de no haber conseguido un solo punto.
Sauber considera que la adaptación de los pilotos es parte del problema. "Estoy convencido de que el hecho de que nuestros dos pilotos sean nuevos en el equipo juega un cierto papel en el asunto", declaró a la página oficial de la Fórmula 1.
No quiso responder a la pregunta de si se arrepentía de haber alineado al veterano De la Rosa junto al novato Kobayashi. "No quiero tocar el tema de los pilotos porque sería inapropiado. Lo cierto es que tomamos esa decisión y los argumentos en que se basó siguen siendo válidos".
"Lo que probablemente subestimamos", añadió, "es el tiempo que necesitarían los pilotos para familiarizarse con el equipo y el coche. Pedro, después de varios años como probador (McLaren), vuelve ahora a pilotar y ese proceso de adaptación es probablemente más exigente de lo que habíamos previsto".
De la Rosa afirmó recientemente que "no volverá a pasar" lo sucedido en el Gran Premio de Malasia, en el que no pudo tomar la salida al romperse su coche durante la vuelta de formación.
"Estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento del coche. Quedan 16 carreras así que la temporada no está ni mucho menos terminada", afirmó De la Rosa en declaraciones difundidas por su equipo. "En cuanto a la fiabilidad estoy tranquilo. Lo que pasó en Malasia fue mala suerte extrema y no volverá a pasar", agregó.
-
pobre PDLR, a ver que culpa tiene el hombre de que el monoplaza le deje tirado.......... encima en malasia no pudo ni dar la vuelta de formación.......
-
:24: :24: :24:
-
Interesante entrevista del Corriere della Sera a Fernando :palomitas:
Fernando Alonso: “En Barcelona frenaré cinco metros más tarde y aceleraré dos segundos antes”
Fernando Alonso antes del GP de España, una de sus carreras de casa, dio a Flavio Vanetti del Corriere della Sera la siguiente entrevista, de la cual ofrecemos un estracto.
La pregunta más fácil en este momento es como influirá ser “Ferrarista” en la carrera del 9 de mayo en Barcelona. ¿Será esto una ventaja o supondrá una enorme presión?
«Simplemente será positivo, una gran ventaja. Los espectadores tendrán grandes expectativas y vamos a darlo todo para no defraudarles. En Barcelona frenaré cinco metros más tarde y aceleraré dos segundos antes.”
Aunque no tiene ningún miedo. Alonso, ha asegurado los pulgares por 10 millones de euros. Al igual que un pianista, un pianista de la F1.
«El Banco Santander está entrando en los seguros. Ha sido su regalo. Los pulgares son algo que los pilotos utilizamos mucho. »
¿Cómo se enfrenta un campeón como usted a la amenaza de un accidente?
«No pienso mucho en ello. Sé que tengo que vivir una vida tranquila, porque mi trabajo depende de mis capacidades físicas. Lo hago todo con mucha atención y cuidado. Bueno, sí, te hace vivir con un poco de miedo. Cada vez que estas corriendo, tienes que superarlo. »
Alonso es pragmático, pero ¿también es un fatalista?
«Nosotros somos los dueños de nuestro destino. Me salté la salida, en el GP de China, porque cometí un error, no por el destino. »
¿Qué sucede después de dicho error?
«Reflexionas. Y estás desilusionado contigo mismo. Lo piensas después. No puedes estar dándole vueltas. »
Alonso tiene su propio carácter, Ferrari es Ferrari: ¿es correcto decir que en algún momento tuvieron que juntarse?
«Ferrari y yo estamos viviendo las carreras con mucha pasión. Trabajando con un equipo más frio era algo un poco extraño. Ahora que hay dos pilotos latinos en Ferrari motiva mucho más. »
¿Estaba usted perdiendo el tiempo antes, hasta que finalmente se juntaron?
“Teníamos diferentes caminos, pero no hemos perdido el tiempo, no gané con McLaren y ni durante dos años con Renault, pero soy mejor piloto de lo que era en 2006. Ferrari ganó el campeonato de 2007 con Raikkonen y el título de constructores en 2008. Nos conocimos en 2010, descubriendo que estaba más preparado que antes ».
¿Tiene Maranello la emoción que usted imaginó?
«No, es diferente. Es incluso mejor. Yo esperaba llegar al equipo más fuerte, pudiendo beneficiarme de las posibilidades. Pero Ferrari es mucho más: es una pasión, una filosofía, una forma de vida. Estoy contaminado por la emoción ».
Hay que hablar que Schumacher, de alguna manera los aficionados se sienten engañados por él …
«Ahora, quizás, estemos un poco más libres …»
¿Quién es el Alonso de detrás de la visera?
«Un hombre tranquilo. Yo diría que incluso simpático. Y romántico. Él no tiene ninguna característica especial, sólo soy un tipo normal. Soy tímido y no lo oculto. Pero cuando me siento a gusto sale al verdadero español ».
¿Su timidez no se convierten en un obstáculo en el trabajo?
«Sí. Pero en mi caso, desaparece cuando me pongo el casco. »
Alonso defiende su privacidad
«Sí. Me enfado cuando quieren entrar en mi vida. Se trata del carácter, la educación, lo que mis padres me dijeron: la pista de carreras es una cosa, la casa es algo más. El interés por Fernando Alonso tiene que terminar la tarde del domingo. »
¿Qué es lo que no le gusta de la F1?
«Cuando se retuerce tu imagen, la gente lo puede malinterpretar y sacar ideas equivocadas.»
Un español en Italia … ¿qué le parece?
“Los españoles y los italianos tienen el mismo estilo de vida. Nos gusta la fiesta y la diversión, pero somos tan profesionales como las naciones “más frías” del norte de Europa. »
¿Cómo se puede ganar un campeonato?
«A partir del coche, con una buena planificación. Luego está el desarrollo, aunque con las limitaciones que tenemos son una fantasía limitada. Ahora para ganar también se necesita un poco de suerte. ».
¿El piloto no cuenta?
«Sobre todo el equipo, cómo se trabaja en la fábrica y luego en la pista. Creo que el que pilota tiene un porcentaje bajo, pero el piloto tiene que tener un buen rendimiento y ser coherente. No es importante dar el 100% de vez en cuando, pero siempre y en cualquier circunstancia el 98%. »
Red Bull, Ferrari, McLaren: ¿cuál es el orden?
«Red Bull es más fuerte en la calificación y son muy rápidos, pero podemos recuperar el retraso en la carrera. McLaren sabe cómo desarrollar muy rápido sus coches. Total, Ferrari favorito para el campeonato. »
Volvamos a Schumacher. ¿El hecho de que fuera a Mercedes te sorprende?
«Sí, mucho. Me sorprendió aún más que vuelta… con la vida tranquila que pudo haber vivido y con un pasado tan … »
En China se le ha criticado por adelantamiento a Massa en la entrada de pit lane. ¿Lo haría otra vez?
«Por supuesto que sí».
¿Alonso, a quién le gusta adelantar?
«Adelantar a Schumacher siempre es agradable, estás hablando de ello durante toda una semana».
¿Quiere dar un consejo, Valentino Rossi, porqué debería dejar de pensar en la F1?
«Es el número 1 en el deporte de las motos, nadie se le puede acercar. No vendría mal que diera una vueltas en los rallys o en la F1, pero no tengo ningún consejo. Pero si él viniera con nosotros, sería bien recibido. »
Españoles e italianos son muy religiosos. En Italia está incluso el Papa. ¿Es usted un hombre religioso? ¿Cómo está su relación con Dios?
«No hay ninguna relación y nunca he buscado una. Déjame decirlo de nuevo: Yo no creo en el destino o en los actos de Dios, si un avión se estrella y usted muere, no es porque alguien le haya llamado al cielo ».
-
Interesante entrevista del Corriere della Sera a Fernando :palomitas:
Fernando Alonso: “En Barcelona frenaré cinco metros más tarde y aceleraré dos segundos antes”
...
¿Alonso, a quién le gusta adelantar?
«Adelantar a Schumacher siempre es agradable, estás hablando de ello durante toda una semana».
...
:elrisas:
-
Me desorino :24:
De aquí en adelante :biggrin:
http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=121500&st=5520 (http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=121500&st=5520)
http://sendables.jibjab.com/view/rE22hxIvrFpc3v63 (http://sendables.jibjab.com/view/rE22hxIvrFpc3v63)
-
:24: :24: :24: :24:
ilustremos con algunos :elrisas:
(http://estaticos03.cache.el-mundo.net/elmundodeporte/imagenes/2010/08/01/motor/1280668226_5.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/2470/vuelau.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/6213/cangre.jpg)
(http://i25.tinypic.com/25q6j5l.png)
(http://i26.tinypic.com/2iw2is4.jpg)
(http://fotos.fotoflexer.com/cc963600762208ef0b9c2dd1ef5e71b1.jpg)
(http://i634.photobucket.com/albums/uu65/commiecanuk/Weberolympics.jpg)
(http://a.imageshack.us/img829/1834/webjung.jpg)
(http://a.imageshack.us/img72/5397/webjung2.jpg)
(http://a.imageshack.us/img440/2476/webbers.jpg)
(http://file.walagata.com/w/uprc/murderer.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/5452/evolutionweb.png)
(http://i35.tinypic.com/j9m42s.jpg)
(http://img806.imageshack.us/img806/3471/publication8.jpg)
No hay justicia en el mundo :demon7:
(http://www1.pictures.zimbio.com/gi/Par%20Coeur%20Gala%20Association%20Make%20Wish%20Tony%2032UGziTT8wvl.jpg)
-
La novia de Grosjean...Elegida por los pilotos la periodista mas sexy de la F1...Menos para Webber,que eligió a Rosberg :elrisas:
-
No malpensemos, el dinero hace a la gente cortés y agradable, sofisticada y amigable, gente atenta y educada con la que es un regalo compartir tiempo y debatir con ella cualquier asunto. No penséis que se ha arrimado a él por su dinero.... que va......... :rolleyes:
-
Bajo mi punto de vista, todas las tías arrimadas a un famoso o millonario, sea piloto, furgolista o actor o lo que sea, son unas golfas de cuidado. Ya lo cantaba Paquito de Jerez:
"Si una muchacha te agrada y eres feo y desgarbado
Enseña billetes verdes y te vuelves de su agrado.
Y si tu novia te deja porque no quieres casarte,
enseña billetes verdes y otra vez vuelve a arrimarte"
Edito, que no sale el video:
-
Y cuanta razón Paquito :rolleyes:
El ejemplo mas claro...Briatore-Gregoracci...Un abuelo gordo que fijo que sin viagra no se le levanta,con (para mí)uno de los mejores pivones del mundo mundial
-
Y cuanta razón Paquito :rolleyes:
El ejemplo mas claro...Briatore-Gregoracci...Un abuelo gordo que fijo que sin viagra no se le levanta,con (para mí)uno de los mejores pivones del mundo mundial
y que tuvo un hijo con Naomi Campbell........... :rolleyes:
-
A ver, si que es posible que una persona se enamore de otra con distinta edad, pero vease la casualidad, como prolifera este extraño hecho entre personas con dinero, eh? :rolleyes:
Les gusta el lujo y vivir bien sin trabajar, las vacaciones pagadas, el chófer y el mayordomo, a cambio de un marido que, en muchos casos no lo ven durante la mayor parte del tiempo por temas de trabajo. Vamos, tarjeta visa platino y a disfrutar de la vida...
Pero seamos sinceros, ¿nosotros no haríamos lo mismo? Aqui todos salen ganando, el tienen quien quiere tener, y ella recibe lo que desea.
No hay nada mejor que estar con aquella persona que deseas, está claro. Pero si no deseas a nadie excepto ir de flor en flor.... mientras tomes precauciones y tus abogados aten y dejen bien ligado tu patrimonio para que divorcio tras divorcio no se vaya mermando... ¿donde está el problema?
También las hay que, aparte de lo anteriormente mencionado, de no ver al marido, no trabajar, y vivir la vida a golpe de tarjeta. Le toca la lotería cuando tienen un hijo, pues es su garantía. Si se separan, la pensión alimentaria subirá tanto, que ella seguirá viviendo a cuerpo de rey.
No esque sea machista, simplemente cuento una realidad. También suceden estos casos al revés, (hombres que se aprovechan de mujeres ricas). Aunque no suele ser lo habitual. Debido a la pasada sociedad machista (actualmente es hembrista) los hombres eran los portadores de negocios, los que partian la pana, los que llevaban dinero. De ahí que a dia de hoy, aquellos ricos ya son de avanzada edad, y los veamos rodeados de este tipo de novias/esposas.
-
No Mave...sólo estuvo con Naomí Campbell...El hijo lo tuvo con Heidi Klum...te cagas con el abuelo,que currículum tiene :elrisas:
-
Comentemos amistosamente esta foto de Felipe Massa con su mujer y sus amigos :roto2: :roto2: :roto2: :roto2: :roto2:
(http://a.imageshack.us/img251/251/massaj.jpg)
-
Es él? no me jorobesss.... :roto2:
-
Es él? no me jorobesss.... :roto2:
Es un malote,yo no me metería con él :24:
-
Parece ir pasado de mojitos :roto2:
A mi me dicen que en esa foto hay un piloto de F1 y no me lo creo :roto2: x1000
-
YO creo que es una "persona" que se parece a el.
-
Por cierto, muy bueno el anuncio:
-
Bueno, he hecho de este hilo de paste, espero que no le importe, el hilo oficial de la F1, para debatir cosas en pre-temporada, ya que en plena temporada tenemos los hilos de los GP's...
offtopiquear acerca del mundillo, curiosidades, poner a parir a unos, y a otros.... jejeje.
Mirar que video más curioso he visto:
[ Invalid YouTube link ]
-
Vamos chicos, que tengo la parrilla bien calentita hoygan! esas longanizas, esos trozos de lomo, esas hamburguesas, veeenga señores que es para hoy y tengo hambre...
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/404961_312071765506427_100001108181205_923180_1957879887_n.jpg)
-
Esto si que son manos, bajo la lluvia. :laleche: ¿es mucho pedir que las carreras actuales muestren esto? :countach:
Ya no importaría tanto el nivel del coche, si es superior o no, si tiene difusor soplado o no. En carreras con este grip, importan más las manos que el coche (a no ser que se trate de un 2cvs con alerones)
[ Invalid YouTube link ]
-
eso es pilotar... y todo el cielo reflejado en el suelo. Menuda piscina.
Para volver a ver a pilotos hay que ponerles un cambio manual, unas ruedas pequeñas delanteras y regar la pista antes de la carrera... se iban a enterar.
-
Esto ahora es impensable. No sólo por la configuración del coche sino porque dirían que la pista está impracticable.
Aunque viendo el video, o los pilotos antes eran unos inconscientes o ahora son unos cagaos. :-\
-
eso es pilotar... y todo el cielo reflejado en el suelo. Menuda piscina.
Para volver a ver a pilotos hay que ponerles un cambio manual, unas ruedas pequeñas delanteras y regar la pista antes de la carrera... se iban a enterar.
el asunto es fácil, un sistema de riego enfocado hacia el asfalto. Y que de forma aleatoria, en cualquier momento de la carrera se active :elrisas:
-
Mave eso de aleatoria hoy en día en la F1 no existe.
-
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/404961_312071765506427_100001108181205_923180_1957879887_n.jpg)
:sconf: :sconf: :sconf: :sconf:
I see Alerones y branquias Everywhere!!! :laleche:
-
Ese coche de que año era?
-
Mave eso de aleatoria hoy en día en la F1 no existe.
ahí le has dado. :gaydude: y siendi ingleses ya sabemos a donde señalaba el dedito de Charlie "máscara de cuero" Whiting
-
Ese coche de que año era?
I don't have any zorra.
-
Yo no creo que los pilotos se hayan vuelto unos Flanders,creo que la FIA es la que no deja correr cuando caen 4 gotas de más,la que hasta que no se hace un carril seco no hace entrar al Safety,etc...Luego si es verdad que hay pilotos que se aprovechan de esas flanderadas y de su posición en el campeonato o en la carrera y dicen que no se puede correr.
-
Massa está entrenando duro para este año
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/389789_10150596376325937_579080936_11016498_1290750089_n.jpg)
-
Ese coche de que año era?
F2008
-
Yo no creo que los pilotos se hayan vuelto unos Flanders,creo que la FIA es la que no deja correr cuando caen 4 gotas de más,la que hasta que no se hace un carril seco no hace entrar al Safety,etc...Luego si es verdad que hay pilotos que se aprovechan de esas flanderadas y de su posición en el campeonato o en la carrera y dicen que no se puede correr.
y luego hay otros, que aunque el campeonato se la sople porque por su posición no opta a ganarlo.....
(http://motorformuleros.files.wordpress.com/2011/12/kimi-se-come-un-helado.jpg)
que grande, por dios, que grande! :24:
-
Solo se esta comiendo un polo :nusenuse:
-
Mientras tiene al otro detrás dándole que te pego....
:elrisas:
-
joder, menos mal que antimach lo ha dicho. Pensaba que nadie se había dado cuenta :24:
-
:watchout:
(http://i41.tinypic.com/2cftt9l.jpg)
-
:roto2rie:
-
Se está rumoreando y mucho sobre la continuidad de Felipe Massa, están hablando de Kubica, pero imagino que será para el 2013 como pronto, porque para esta temporada va a ser imposible, y más teniendo en cuenta que hace poco se resbalo y fracturó la pierna por le mismo sitio donde se la había roto.
-
PRESENTACIÓN DEL MCLAREN MP4/27
(http://badgergp.com/images/2012/02/Vodafone-McLaren-Mercedes-MP4-27.jpg)
(http://badgergp.com/images/2012/02/Screen-Shot-2012-02-01-at-11.46.40.png)
(http://badgergp.com/images/2012/02/Screen-Shot-2012-02-01-at-11.46.26.png)
(http://badgergp.com/images/2012/02/Screen-Shot-2012-02-01-at-11.46.18.png)
(http://img.skysports.com/12/02/800x600/McLaren-MP247-Sutton11_2711318.jpg)
(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2012/02/upmp427.jpg)
-
Mira que el palmarés de hace una década a esta parte de Mclaren no es para tirar cohetes...Pero no se porqué les tengo bastante respeto,siempre me acojonan de que puedan sacar un pepino gordo y como son tan innovadores en diseño parece que ellos ven cosas que los otros no...Vaya pontones guapos :babeando:
Obviamente han quitado el difusor para la presentación,
(http://img.skysports.com/12/02/800x600/McLaren-MP247-Sutton12_2711320.jpg)
Más fotos en detalle...
http://www.sutton-images.com/searchresult.asp?search=f13340&page=1
-
Que bonito es. Me parece que el aleron delantero es más complejo que el año anterior. Supongo que estara permitido pero me parece raro.
Que son esos bujeros???
-
Que son esos bujeros???
Los que están en la zona lateral/trasera? Los escapes apuntando a las gomas :sisi3: :elboinas:
-
Que son esos bujeros???
Los que están en la zona lateral/trasera? Los escapes apuntando a las gomas :sisi3: :elboinas:
para calentarlas antes?
pero como todo, eso no repercutiría en un mayor desgaste o pérdida de adheréncia por excesivo calentamiento? bueno, no se quien soy yo para cuestionar esto a un equipo que seguro que lot ienen todo milimétricamente calculado.
-
Tocará esperar a las fotos de estudio....
Ferrari cancela la ceremonía de presentación del nuevo monoplaza
Debido a las condiciones climáticas que se están dando en Maranello la escudería Ferrari ha decidido cancelar la ceremonia de presentación de su nuevo monoplaza que estaba prevista para el día de mañana, según han confirmado hace unos instantes mediante Twitter.
@InsideFerrari
It is still snowing heavily here in Maranello. Therefore, the launch ceremony of the new F1 car has been cancelled.
Ayer ya os comentamos que desde la página web de la escudería italiana señalaban que era muy complicado que la situación mejorase y que era más que probable la cancelación del shakedown del nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano.
Debido a las complicaciones en los accesos de Maranello, donde se han cerrado las escuelas, han decidido cancelar la ceremonía de presentación. No obstante mañana podremos podremos ver el nuevo monoplaza y las entrevistas a las protagonistas, todo este contenido estará disponible en la web del equipo.
Vía: http://f1actual.com/2012/02/ferrari-...uevo-monoplaza
-
Muy bonito el McLaren, no sé cómo se las han apañado para no tener que meterle el morro de ornitorinco con la nueva normativa, pero lo han hecho, no son uno de los grandes por casualidad.
Que son esos bujeros???
Los que están en la zona lateral/trasera? Los escapes apuntando a las gomas :sisi3: :elboinas:
para calentarlas antes?
pero como todo, eso no repercutiría en un mayor desgaste o pérdida de adheréncia por excesivo calentamiento? bueno, no se quien soy yo para cuestionar esto a un equipo que seguro que lot ienen todo milimétricamente calculado.
Para calificación eso es muy bueno, ya que buscas calentar los neumáticos lo antes posible, de hecho era uno de los trucos del Red Bull del año pasado. Eso sí, siempre hay el riesgo de que ocurra lo que tu dices, de hecho en Abu Dhabi Vettel se cargó su neumático por pasarlo de temperatura.
-
te refieres al gp que desllantó en la 3ra curva? no creo que fuese por esto no? sino menuda sobrecalentada en 15segundos.
-
te refieres al gp que desllantó en la 3ra curva? no creo que fuese por esto no? sino menuda sobrecalentada en 15segundos.
Sí, Pedro de la Rosa en la retransmisión dijo que casi seguro que fue así. Los de Red Bull no se mojaron, por eso.
-
Regalito para los pilotos de Ferrari:
(http://a.yfrog.com/img740/2913/m6pnq.jpg)
-
Que cojones de Suv es ese?
-
Parece un grand cherokee.
Pero ojo porque Ferrari está preparando un suv para su gama. :facepalm:
-
Parece un grand cherokee.
Pero ojo porque Ferrari está preparando un suv para su gama. :facepalm:
:facepalm: También va a caer como Porsche y Lambo? :crybaby2:
Sí es un Grand Cherokee SRT8
-
Tengo entendido que el grupo FIAT se ha quedado con Chrysler.
El nuevo Lancia Thema no deja de ser un Chrysler 300
(http://4.bp.blogspot.com/-Zb5xmBF_2qE/TrxMd0tfJTI/AAAAAAAAFeE/kQ2KYv2mE7k/s1600/Frontal_Lateral_Lancia_Thema_2011_12_1.jpg)
Parece un grand cherokee.
Pero ojo porque Ferrari está preparando un suv para su gama. :facepalm:
No serán capaces :roto2qtemeto:
-
sí sí. La competencia del Cayenne Turbo.
-
Lambo también, aunque espero que recapaciten y saquen el Estoque en vez de un SUV.
Cambiando de tema, hoy se presenta el nuevo Ferrari :hyper:
-
es oficial? pero... se presenta ante la prensa? porque dijeron que lo cancelarían y que unicamente darían las fotos de studio a la prensa (y esta la divulgaría en los medios). Si es asi... :rolleyes: en las fotos de estudio que faciliten se verá lo que ellos quieran que se vea, ni más ni menos. :gaydude:
-
Parece un grand cherokee.
Pero ojo porque Ferrari está preparando un suv para su gama. :facepalm:
Ferrari la está cagando a pasos agigantados como continúe asi :facepalm:
Hace no mucho un forero del FAQ hizo una foto de su Z3MQP al lado del FF, si bien es cierto que el QP está más alejado y la perspectiva hace que se vea más pequeño, pero igualmente se ve tan desproporcionado que aún estando a la par el FF se ve un cachalote tremendo, y bajo mi gusto es FEIIISIMO por detrás. Prefiero 1000 veces el Z3MQP de la foto en lo que diseño se refiere.
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/408894_10150470860475755_508220754_8926864_1873970332_n.jpg)
Por culpa de este forero del FAQ tengo montadas las S001 delante, y encantado de la vida :sisi2:
-
Es verdad, ese ferrari por detrás no mola. En cambio el Z3QP siempre me ha gustado, tiene una linea rompedora, diferente...
-
Por cierto, rociando un poco de salsa rosa a la ensalada....
http://www.terra.es/deportes/formula1/noticias/articulo/fotos-alonso-xenia-confirman-relacion-1000433.htm?idfot=0
-
Muy buena comparativa entre los Ferraris de 2011 y 2012
http://noticias.lainformacion.com/deporte/formula-uno-f1/el-nuevo-monoplaza-de-ferrari-para-fernando-alonso-se-llama-f2012_FpSWKwFHqHNihWIlJl0pQ1/?fsd
Pinchad en el centro de la foto y moved el ratón
(puede que tarde un poquito en cargar, paciencia)
-
juer, menudo boquete, parece una máquina de tragar aire :roto2rie:
(http://a.yfrog.com/img861/7817/n5mrw.jpg)
(https://p.twimg.com/Akuflx0CIAAaTNP.jpg)
-
Si gana carreras hasta me gustará! :sisi1:
Joder con los morros tipo delfín no?
Sahara Force India (VJM05, Mercedes-Benz)
(http://photos.gpupdate.net/large/191879.jpg)
Caterham F1 Team (CT01, Renault)
(http://photos.gpupdate.net/large/191492.jpg)
Scudería Ferrari (F2012, Ferrari)
(http://photos.gpupdate.net/large/191848.jpg)
-
Tengo morro pato de que me importe?
(http://s7.directupload.net/images/120203/smkrnqnc.jpg)
Comparativa de altura de morros :laleche:
(http://i1228.photobucket.com/albums/ee453/warrenvd/1maccavsfer.jpg)
Desde luego y suponiendo que en los test de pretemporada alguno no cambie radicalmente algo,son coches bien distintos pensados para ganar el mundial...
Y aún queda Newey Bull,Mercedes Amg,Lotus...
-
desde luego el morro es muuuy feo, pero mientras funcione en pista :nusenuse:
Mira que el palmarés de hace una década a esta parte de Mclaren no es para tirar cohetes...Pero no se porqué les tengo bastante respeto,siempre me acojonan de que puedan sacar un pepino gordo y como son tan innovadores en diseño parece que ellos ven cosas que los otros no...
Desde luego que no, en los últimos 10años sólo han ganado un campeonato y fué en la última curva.
-
En esta foto me gusta bastante...es según el ángulo. Si se ve mucho el morro entonces no :gaydude:
(http://i39.tinypic.com/10frl28.jpg)
-
A mi me ponen una mierda pintada de rojo con spray y 4 ruedas y me gusta, porque tengo un mono de F1.... madre mia, no te lo puedes imaginar.
-
A mi me ponen una mierda pintada de rojo con spray y 4 ruedas y me gusta, porque tengo un mono de F1.... madre mia, no te lo puedes imaginar.
:24: ciertamente....
Pero que sea roja, eh!
:24:
-
Cuak cuak cuak cuak, cuak cuak. :elrisas:
cuak :sisi1:
-
Bueno alguien me puede explicar el porque de esos "morropato" ya que el McLaren no lo monta.
Estoy muy muy desconectado de las reglamentaciones y F1 en general
-
Bueno alguien me puede explicar el porque de esos "morropato" ya que el McLaren no lo monta.
Estoy muy muy desconectado de las reglamentaciones y F1 en general
desde mi licenciatura en hinjenieria de bar, creo que toda superficie en este ángulo incide a aumentar el downforce además de la resisténcia al aire, cosa evidente, todo aleron tiene una resisténcia al aire. Imagino que esta forma empuja un poco más la nariz hacia el suelo, y a su vez el aire que despide hacia arriba es más que probable, proque todos los flujos los tienen estudiados, que se vaya directamente al alerón trasero generando también carga atrás.
Pero lo más importante del diseño de este monoplaza es la suspensión delantera, que en sí no es ninguna evolución tecnológica, pero si extraña. Es una suspensión con esquema pull-rod, que se viene utilizando en la F1 pero para el eje trasero, no para el delantero :roto2:. El último monoplaza que la puso delante fué en 2001. Es una suspensión menos efectiva que las que se vienen poniendo delante estos ultimos años, la ventaja que tiene es que aerodinámicamente influye menos, y de ahi que se pusiera detras donde previsiblemente termina el caudal de aire y es importante que acabe limpio y no genere turbuléncias. Que hayan puesto esta suspensión, menos efectiva pero más aerodinámica delante, me da a entender que han priorizado muchisimo la aerodinámica en este F2012, conjuntamente con el morro de pato. Y esa enorme boca (vista frontal) que parece aspirar el aire hacia abajo, imagino que será para dotar al difusor de mayor caudal, ya que este año por reglamentación está prohibido soplarlo con los escapes.
en este aspecto McLaren y Ferrari tienen las salidas por arriba, como dice el reglamente pero en el punto más bajo permitido, rozando la legalidad, ninguna apunta al difusor, pero seguro que lo hacen a alerones y demás piezas para aprovechar el soplado y transformarlo en carga aerodinámica.
Al margen de todo esto, feo o bonito, con sentido o sin él, cualquier cosa que tenga estará suficientemente medida milimétricamente para aportar agarre con la menos resisténcia al viento posible, e aqui lo chungo. Ya veremos.
-
desde mi licenciatura en hinjenieria de bar, creo que toda superficie en este ángulo incide a aumentar el downforce además de la resisténcia al aire, cosa evidente, todo aleron tiene una resisténcia al aire. Imagino que esta forma empuja un poco más la nariz hacia el suelo, y a su vez el aire que despide hacia arriba es más que probable, proque todos los flujos los tienen estudiados, que se vaya directamente al alerón trasero generando también carga atrás.
Pero lo más importante del diseño de este monoplaza es la suspensión delantera, que en sí no es ninguna evolución tecnológica, pero si extraña. Es una suspensión con esquema pull-rod, que se viene utilizando en la F1 pero para el eje trasero, no para el delantero :roto2:. El último monoplaza que la puso delante fué en 2001. Es una suspensión menos efectiva que las que se vienen poniendo delante estos ultimos años, la ventaja que tiene es que aerodinámicamente influye menos, y de ahi que se pusiera detras donde previsiblemente termina el caudal de aire y es importante que acabe limpio y no genere turbuléncias. Que hayan puesto esta suspensión, menos efectiva pero más aerodinámica delante, me da a entender que han priorizado muchisimo la aerodinámica en este F2012, conjuntamente con el morro de pato. Y esa enorme boca (vista frontal) que parece aspirar el aire hacia abajo, imagino que será para dotar al difusor de mayor caudal, ya que este año por reglamentación está prohibido soplarlo con los escapes.
en este aspecto McLaren y Ferrari tienen las salidas por arriba, como dice el reglamente pero en el punto más bajo permitido, rozando la legalidad, ninguna apunta al difusor, pero seguro que lo hacen a alerones y demás piezas para aprovechar el soplado y transformarlo en carga aerodinámica.
Al margen de todo esto, feo o bonito, con sentido o sin él, cualquier cosa que tenga estará suficientemente medida milimétricamente para aportar agarre con la menos resisténcia al viento posible, e aqui lo chungo. Ya veremos.
Mave :laleche:
(http://img688.imageshack.us/img688/1062/fuckyean.png)
-
Menuda explicación.
Con tanto presupuesto que manejan, efectivamente está todo calculado.
Veremos como empieza la temporada.
-
Ya tenemos el primero de hoy, el Sauber, ahora falta el que todo el mundo espera, el Red Bull
(http://www.f1aldia.com/photos/14100/14101/001_small.jpg)
El equipo Sauber ha presentado este lunes por la mañana el nuevo monoplaza de 2012: el C31. El acto ha tenido lugar en el Circuito de Jerez, donde Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han desvelado el nuevo arma que su equipo ha preparado para esta temporada.
Tras las pasadas presentaciones de los equipos Ferrari, Caterham, McLaren, Lotus y Force India, Sauber es el sexto equipo en desvelar el nuevo coche de 2012. Con él intentarán ganar posiciones en la parrilla y acabar el año en una posición más alta en el Mundial de Constructores.
A pesar de algunos problemas recientes, el equipo seguirá adelante con los planes previstos para Jerez. Y es que hace pocos días, James Key, hasta entonces director técnico del equipo, abandonó Sauber tras recibir una oferta en Reino Unido. No obstante, no todo son malas noticias, ya que la escudería suiza anunció recientemente un nuevo socio para este año, el grupo Oerlikon.
(http://www.f1aldia.com/photos/14100/14101/002_small.jpg)
Nueva decoración para 2012
Lo que más ha llamado la atención en un primer momento ha sido la nueva decoración que presenta el nuevo C31 de esta temporada.
Si el Sauber de 2011 se caracterizaba por el color blanco, este año abunda el negro en el nuevo monoplaza. La parte del morro delantero es totalmente de color oscuro, al igual que la parte trasera, quedando así de color blanco toda la parte central del C31.
http://www.f1aldia.com/14101/presentacion-sauber-2012-c31/
-
Hoy presentan el RB8. A las 14:00
De todas formas he encontrado esta foto. Hablando de morros de delfín, habéis visto qué pinta tiene este? desde luego no se parece a ningún otro.
Volverá a metérsela doblada Newey al resto?
(http://img.motorpasionf1.com/2011/10/red-bull-rb7-presentacion_650.jpg)
-
Hoy presentan el RB8. A las 14:00
:shakehead:
Hoy no presentan el RB8, hoy Newey presenta su nueva nave espacial.
Veremos el prototipo de la NASA adaptado al asfalto. :sisi3:
-
Aquí tenemos al RB8
http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Video/The-RB8-Revealed%E2%80%A6-021243158945543
Seguro que buscabais esto:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/rb83.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/rb82.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/rb81.jpg)
-
video del RB8 en alta definifición: https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636
(http://photos.gpupdate.net/large/192021.jpg)
(http://photos.gpupdate.net/large/192020.jpg)
-
Esto.... ¿y los escapes? :rolleyes: Deben estar por encima no por debajo. Será eso que está en el centro en la parte baja?
(http://farm8.staticflickr.com/7004/6829620765_3f29fe1827_o.jpg)
Y este año está prohibido el "bodywork" :rolleyes:
EDITO: Por lo que he leido han puesto el escape por debajo de la suspensión. El cabrito de Newey lo ha vuelto ha hacer.... :gaydude:
-
:elboinas:
(http://i39.tinypic.com/2crkp5x.jpg)
Si que es cierto que el morro del Ferrari parece VISUALMENTE el menos desarrollado,parece hecho por piezas del Lego,pero de momento estoy tranquilo :nusenuse: Me sorprendería que RBR tuviera tanta ventaja de coche como en 2010/11...creo que no,CONFÍO que no :smile:
-
Faltaba poner en el hilo el Lotus Renault que es precioso aún con el morro pato incluído :sisi3:
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/lotus_e20_3.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/lotus_e20.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/lotus_e20_2.jpg)
(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/pres-lotus-06fev/015_medium.jpg)
-
Toro Rosso...sin Jaime :shakehead:
(http://www.manipef1images.com/large/lstr702.jpg)
(http://cdn.f1zone.net/news/wp-content/gallery/scuderia-toro-rosso-car-launch-str7/470714_hires.jpg)
(http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=5pxedm.jpg&xsize=640&ysize=640)
(http://desmond.yfrog.com/Himg878/scaled.php?tn=0&server=878&filename=yfcsk.jpg&xsize=640&ysize=640)
-
:elboinas:
(http://i39.tinypic.com/2crkp5x.jpg)
Si que es cierto que el morro del Ferrari parece VISUALMENTE el menos desarrollado,parece hecho por piezas del Lego,pero de momento estoy tranquilo :nusenuse: Me sorprendería que RBR tuviera tanta ventaja de coche como en 2010/11...creo que no,CONFÍO que no :smile:
A mi, fijate tu, lo del morro es lo que menos me preocupa.
los grandes secretos suelen estar por detrás, tema escapes, difusor, suspensiones...
quizás el morro del RB8 sea lo más llamativo pero eso no debería despistarnos, no creo que el secreto de su funcionamiento sea ese. Todo el mundo parece obcecado en el morro de pato, cuando es más que probable que sea la parte que menos influya.
-
Sin duda,pero escapes sopladores fuera todos parten de "0",en este caso me da el mismo respeto Mclaren que presentó su coche con escapes de plástico,que Ferrari que RBR por mucho que los disimule. Igual me como un Owned pero no me preocupa en exceso este coche de Newey.
Aunque ese "palito" en el morro mosquea un huevo joder...Habrá entrada de aire? no la habrá? :elboinas:
-
el FDUCT no está prohibido? en caso de ser una entrada de aire algún motivo habrá por el que los demás no la han puesto, resulta algo muy evidente, no se trata de ninguna supergenialidad. Y es algo que no creo que sea tan complicado de poner en el supuesto que sea un avance brutal, cosa que dudo y mucho.
Ferrari fué el equipo que dejó antes de trabajar en el monoplaza el año pasado para ponerse a trabajar en el de 2012, porque fueron los que vieron antes que no podían pelear, y eso se nota en el coche, no hay más que verlo desde arriba, es un monoplaza COMPLETAMENTE NUEVO, incluso el sistema de suspensiones, se le ve un monoplaza muy trabajado, excepto el detalle del morro que al lado de este RB8 cualquier otro de parrilla parece una mierda. Pero los demás coches, parecen versiones más continuistas de sus anteriores monoplazas, el mismo newey ha dicho que este RB8 es la 3ra evolución del RB5, y así lo parece. El Ferrari es nuevo completamente, y eso me da esperanzas. Puede ser la ostia, o puede ser un truñomovil, pero está claro que el camino era la innovación, y no el de intentar desarrollar un coche ganador partiendo de la mierda que llevaban el año pasado, porque muuuuuuuucho deberían haberlo evolucionado para llegar a algo.
Tengo esperanzas.
-
Yo también tengo esperanzas :sisi3: Y no quiero resultar prepotente,pero con que el Ferrari esté a un par de décimas del mejor coche,ya estoy tranquilo. Tenemos al mejor piloto :sisi3: Ahora,si estamos a más de 1/2 segundo los milagros no existen. Y por favor que hayan solucionado los problemas de calentar las gomas.Sabias que el 90% de los adelantamientos en 2011 a Fernando se produjeron nada más salir del pit con las gomas duras?
No hace falta tener el mejor coche,con tener uno bueno basta :sisi1:
-
Yo también tengo esperanzas :sisi3: Y no quiero resultar prepotente,pero con que el Ferrari esté a un par de décimas del mejor coche,ya estoy tranquilo. Tenemos al mejor piloto :sisi3: Ahora,si estamos a más de 1/2 segundo los milagros no existen. Y por favor que hayan solucionado los problemas de calentar las gomas.Sabias que el 90% de los adelantamientos en 2011 a Fernando se produjeron nada más salir del pit con las gomas duras?
No hace falta tener el mejor coche,con tener uno bueno basta :sisi1:
:sisi1:
-
Yo también tengo esperanzas :sisi3: Y no quiero resultar prepotente,pero con que el Ferrari esté a un par de décimas del mejor coche,ya estoy tranquilo. Tenemos al mejor piloto :sisi3: Ahora,si estamos a más de 1/2 segundo los milagros no existen. Y por favor que hayan solucionado los problemas de calentar las gomas.Sabias que el 90% de los adelantamientos en 2011 a Fernando se produjeron nada más salir del pit con las gomas duras?
No hace falta tener el mejor coche,con tener uno bueno basta :sisi1:
Sin duda, comentario de excepción. No ase falta disir nada más.
-
el FDUCT no está prohibido? en caso de ser una entrada de aire algún motivo habrá por el que los demás no la han puesto, resulta algo muy evidente, no se trata de ninguna supergenialidad. Y es algo que no creo que sea tan complicado de poner en el supuesto que sea un avance brutal, cosa que dudo y mucho.
Ferrari fué el equipo que dejó antes de trabajar en el monoplaza el año pasado para ponerse a trabajar en el de 2012, porque fueron los que vieron antes que no podían pelear, y eso se nota en el coche, no hay más que verlo desde arriba, es un monoplaza COMPLETAMENTE NUEVO, incluso el sistema de suspensiones, se le ve un monoplaza muy trabajado, excepto el detalle del morro que al lado de este RB8 cualquier otro de parrilla parece una mierda. Pero los demás coches, parecen versiones más continuistas de sus anteriores monoplazas, el mismo newey ha dicho que este RB8 es la 3ra evolución del RB5, y así lo parece. El Ferrari es nuevo completamente, y eso me da esperanzas. Puede ser la ostia, o puede ser un truñomovil, pero está claro que el camino era la innovación, y no el de intentar desarrollar un coche ganador partiendo de la mierda que llevaban el año pasado, porque muuuuuuuucho deberían haberlo evolucionado para llegar a algo.
Tengo esperanzas.
A ver cómo te lo explico...
Hay dos tipos de F-Duct, los manuales y los automáticos. El primer F-Duct que salió, el que inventó Mclaren es el manual. Se llamaba así porqué estaba formado con un tubo en forma de F con una entrada y dos salidas, tal que así:
(http://www.fanf1.es/wp-content/uploads/sauber_f_duct.jpg)
Cómo puedes ver a la izquierda del piloto está la entrada y luego tiene dos salidas, una hacia el piloto y otra hacia el alerón. Si el piloto no tapaba la entrada gran parte del aire salía por el habitáculo y cómo por el alerón no salía el aire suficiente, pues no tenía ningún efecto. A la que el piloto tapaba la entrada, todo el aire se iba hacia el alerón, éste entraba en pérdida y perdía gran parte de su resistencia, ganando en velocidad a costa de perder agarre.
Este tipo de Fduct está prohibido, ya que el piloto no puede variar la aerodinámica del coche durante la carrera.
A Ross Brawn por eso le gustó la idea y pensó, si va bien en el alerón trasero, porqué no lo pongo en el delantero?
Lo que hizo es hacer un F-Duct automático o un C-Duct:
(http://f1sintraccion.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/10/Mercedes-Frontfluegel-F-Schacht-2011-Piola-Zeichnung-fotoshowImage-d1fa30f1-545256.jpg)
El sistema es el mismo, lo único que en vez de dos salidas sólo hay una. Entonces, cómo se regula? Pues muy simple, se diseña de forma que no se "active" hasta que se vaya a una determinada velocidad jugando con el tamaño del agujero de entrada, de manera que cuando sólo se activa cuando se va por encima de la velocidad de la curva más rápida del circuito. De esta forma saben que sólo se activará en rectas. No es un sistema tan bueno cómo el de McLaren, pero cómo se activa sólo y no por el piloto es legal.
-
Pero entonces bien se podría implantar el sistema de Mclaren y mediante un motorcito hacer lo mismo que mercedes, que solo se active a partir de cierta velocidad.
Por cierto, en uno de los previews que vi, (muy pocos porque siempre repiten lo mismo) un espectador le preguntó a PDLR si la entrada de aire de la nariz del monoplaza (la que sale en la imagen del Mercedes que has puesto) era para refrigerar los pies del piloto y éste contesto que era para refrigerar las centralitas que se alojan en la punta de la nariz del monoplaza.
-
Por cierto, ¿qué es esto? parece la campanilla de la garganta :elrisas:
(http://i.imgur.com/OjNlw.jpg)
-
Confirmado,menos mal.Estaría cojonudo que cambiasen de aires periodísticamente hablando,eso ya será demasiado pedir.
La fórmula 1 llega a Antena 3 (http://www.antena3.com/especiales/noticias/mundial-formula-uno/2012/formula-llega-antena_2012020700148.html)
-
Ya tenemos lio:
"@Crucial_Xtreme: Adrian Newey claims Ferrari F2012 exhaust will be deemed illegal by FIA--> http://t.co/F33ecHmN"
En español: Adrian newey declara que el escape del F2012 sera considerado ilegal por la fia.
-
:blahblah2: :blahblah2: :blahblah2: :blahblah2: ...le follen... :blahblah2:
-
Esos estan cagaos al ver lo mal que iva su coche sin los escapes. Me juego el owned.
-
Esos estan cagaos al ver lo mal que iva su coche sin los escapes. Me juego el owned.
No sé... el año pasado Newey dijo que el Ferrari era el favorito y el que se llevaría el gato al agua.... y mira. Y más tarde se demostró que en los test de pretemporada el RBR escondía 5 segundos respecto a los rivales. :roto2rie: Iban sobradísimos.
-
(http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/2011/dms1207fe217.jpg)
-
Por cierto, ¿qué es esto? parece la campanilla de la garganta :elrisas:
(http://i.imgur.com/OjNlw.jpg)
Sino recuerdo mal es un lastre para que dé el reparto de pesos obligatorio.
-
Esos estan cagaos al ver lo mal que iva su coche sin los escapes. Me juego el owned.
Apoyo la moción y me juego el owned contigo.
Esa campanilla, o es un periscopio o bien un laser desintegrador para el valiente que se ponga delante :elrisas:
-
Bueno alguien me puede explicar el porque de esos "morropato" ya que el McLaren no lo monta.
Estoy muy muy desconectado de las reglamentaciones y F1 en general
desde mi licenciatura en hinjenieria de bar, creo que toda superficie en este ángulo incide a aumentar el downforce además de la resisténcia al aire, cosa evidente, todo aleron tiene una resisténcia al aire. Imagino que esta forma empuja un poco más la nariz hacia el suelo, y a su vez el aire que despide hacia arriba es más que probable, proque todos los flujos los tienen estudiados, que se vaya directamente al alerón trasero generando también carga atrás.
Pero lo más importante del diseño de este monoplaza es la suspensión delantera, que en sí no es ninguna evolución tecnológica, pero si extraña. Es una suspensión con esquema pull-rod, que se viene utilizando en la F1 pero para el eje trasero, no para el delantero :roto2:. El último monoplaza que la puso delante fué en 2001. Es una suspensión menos efectiva que las que se vienen poniendo delante estos ultimos años, la ventaja que tiene es que aerodinámicamente influye menos, y de ahi que se pusiera detras donde previsiblemente termina el caudal de aire y es importante que acabe limpio y no genere turbuléncias. Que hayan puesto esta suspensión, menos efectiva pero más aerodinámica delante, me da a entender que han priorizado muchisimo la aerodinámica en este F2012, conjuntamente con el morro de pato. Y esa enorme boca (vista frontal) que parece aspirar el aire hacia abajo, imagino que será para dotar al difusor de mayor caudal, ya que este año por reglamentación está prohibido soplarlo con los escapes.
en este aspecto McLaren y Ferrari tienen las salidas por arriba, como dice el reglamente pero en el punto más bajo permitido, rozando la legalidad, ninguna apunta al difusor, pero seguro que lo hacen a alerones y demás piezas para aprovechar el soplado y transformarlo en carga aerodinámica.
Al margen de todo esto, feo o bonito, con sentido o sin él, cualquier cosa que tenga estará suficientemente medida milimétricamente para aportar agarre con la menos resisténcia al viento posible, e aqui lo chungo. Ya veremos.
Muchismas gracias, ahora ya lo tengo mas claro, me faltan algunas asignaturas de hinjeniero de bar...
-
Muchismas gracias, ahora ya lo tengo mas claro, me faltan algunas asignaturas de hinjeniero de bar...
Otra explicación, más razonable que las hinjenierías de var es la que he leido hoy.
Al parecer el escalon del morro también es debido a que la FIA ha limitado la altura máxima del morro y por la inclinación que han utilizado, si siguen en plano, el morro se pasa de la medida, por eso el corte para bajar la punta sin perder la entrada de aire inferior.
McLaren ha optado por bajarlo progresivamente y se ha cargado parte de la entrada de aire inferior.
A ver que tal van este año los que han optado por una u otra solución.
-
http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on
-
Para DLVR:
Push Rod tradicional
(http://a.yfrog.com/img576/2752/30pe.jpg)
Pull rod de Ferrari
(http://a.yfrog.com/img738/6148/44dsf.jpg)
(http://a.yfrog.com/img875/256/kqdny.jpg)
(http://a.yfrog.com/img859/1576/ks8zkk.jpg)
-
Schumacher arrasa a mediodía con el coche del año pasado - Día 2 en Jerez
McLaren y Ferrari, un paso atrás de Red Bull
Michael Schumacher ha impuesto su orden en la segunda jornada de entrenamientos de la pretemporada F1 que hoy se disputa en el Circuito de Jerez. El heptacampeón mundial ha rodado con el Mercedes W02 del año pasado, ya que no estrenarán su nuevo monoplaza hasta los próximos test en Barcelona, y ha marcado un crono de 1'18"561, nada menos que 1,1 segundos más rápido que el mejor tiempo de la pretemporada 2011 en este trazado.
Michael Schumacher Foto © Sutton
Schumacher ha probado los neumáticos blandos y su mejor tiempo ha llegado en una tanda muy corta de dos vueltas rápidas. Algo similar ha hecho Mark Webber, segundo clasificado a 623 milésimas de Schumacher, que ha seguido un esquema de dos vueltas rápidas con una en medio para refrigerar los neumáticos. Webber ha realizado dos tandas largas de unas diez vueltas, mientras que Schumacher ha optado por 'stints' más cortos. En este sentido, impresionan más los tiempos del Red Bull RB8, con una constancia muy interesante en torno al 1'21".
La temperatura ha sido notablemente más baja que ayer, aproximadamente seis grados menos para una mínima de 2ºC al inicio de la sesión y una máxima de 11ºC al publicar esta noticia. Esto no ha impedido que la actividad en pista haya sido elevada desde los primeros minutos de la sesión y, sobre todo, que los tiempos hayan descendido una media de dos segundos respecto a lo que vimos ayer a esta misma hora.
Ampliaremos información en breve y a las 17:00 os ofreceremos la crónica completa de la primera jornada y, a continuación, la tabla de tiempos a las 13:30:
Tiempos de la mañana en Jerez (13:30h)
(* coche de la temporada pasada)
Pos.PilotoEquipoTiempo
1ºSchumacherMercedes01'18"561*
2ºWebber01'19"184
3ºRicciardoToro Rosso01'19"605
4ºBianchiForce India01'20''221
5ºRaikkonenLotus01'20"239
6ºButtonMcLaren 01'20"727
7ºMassaFerrari01'21"060
8ºMaldonadoWilliams01'21"197
9ºPérezSauber01'21"289
10ºKovalainenCaterham01'21"518
11ºDe la RosaHRT01'23"741*
Ya esta Shumacher mandando desde pretemporada, parece 2002
-
McLaren y Ferrari, un paso atrás de Red Bull
:sisi3:
Muy atrevido el periodista al afirmar esto, normal hay que vender periódicos y el sensacionalismo vende. Cada escudería tiene un plan distinto. Ferrari ha probado 3 fondos planos. Como para ponerse a rodar al límite... :rolleyes: sin antes comprobar que el asunto va bien.
-
Jajaja, si te digo la verdad Mave, he entrado a la plataforma para curiosear y ni he leido la noticia entera :)
A estas alturas de la pretemporada todo son especulaciones ;)
Es más, este año he vuelto a comprar la (porqueria) de la F1 racing y pasaré de foros. Bueno, de este no que aqui se puede bromear y hablar de buenas.
-
McLaren y Ferrari, un paso atrás de Red Bull
:sisi3::sisi3:
(http://www.tarotrappel.es/images/rappel_contesta.png)
No se que hacen probando cosas...Que empiecen con el coche de 2013 por dios! :rolleyes:
-
http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/120208-f1-massa-a-lot-of-work-ahead-of-us-but-the-f2012-shows-plenty-of-potential.aspx
-
Para DLVR:
Push Rod tradicional
(http://a.yfrog.com/img576/2752/30pe.jpg)
Pull rod de Ferrari
(http://a.yfrog.com/img738/6148/44dsf.jpg)
(http://a.yfrog.com/img875/256/kqdny.jpg)
(http://a.yfrog.com/img859/1576/ks8zkk.jpg)
Para mi por?
Es interesante, pero hay algo que no acabo de ver. El movimiento que puede proporcionar esos brazos de suspension es muy muy pequeño, en la parte de atras al estar tanto los trapecios como los amortiguadores en otra posicion el movimiento es mayor. Lo que me hace pensar en que la palanca a los amortiguadores sea mayor de lo que aparece en el grafico para dar mayor movilidad a los amortiguadores y trabajen mejor.
Mañana me intentare currar un paint con lo que pienso que sera en realidad, dudo mucho que los graficos sean reales y Ferrari haya desvelado una parte tan importante del coche.
Por otro lado esto es F1 y puede ser cualquier cosa.
Ahora mismo me gustaria tener un programa que usé en la facultad, podria ver y reproducir perfectamente el movimiento de esas suspensiones.
-
he dicho que iba para ti, porque en el mensaje anterior en el que te respondía, hice mención de la amortiguación pull-rod, por completar info, nada más :mola:
-
he dicho que iba para ti, porque en el mensaje anterior en el que te respondía, hice mención de la amortiguación pull-rod, por completar info, nada más :mola:
Ah! :mola: Los dos tipos de amortiguacion o de posicion de los empujadores los conocia de hace tiempo pero gracias de todos modos, esta muy bien los dibujos. :mola:
Ya puestos podemos comentar un poco, para mi las bieletas ( las piezas grises de la segunda imagen ) que empujan a los amortiguadores deben ser mas largas, hayq ue tener en cuenta que la suspension delantera de un F1 solo tiene de recorrido unos 5cm como mucho, por la posicion tan horizontal del empujador o tirante casi no llegara movimiento a los amortiguadores y estos o son muy pequeños para disminuir peso o estan en otra posicion para ganar recorrido o las bieletas son mas largas para ejercer mas longitud de movimiento que esto ultimo es lo ideal transformar un movimiento pequeño en uno mas grande hace que se pueda regular con mayor precision y eficacia. Recordemos que un amortiguador funciona dejando pasar una determinada cantidad de fluido a traves de un piston, si este piston apenas se mueve no hay suficiente transferencia de fluido por lo que pierde toda la eficacia y sentido.
-
los dibujos no los he hecho yo eh? no soy tan manitas, los vi en FC.
-
los dibujos no los he hecho yo eh? no soy tan manitas, los vi en FC.
Ya me imaginaba entre otras cosas por lo del copyright... ;)
-
Están colgando algunas fotos de los primeros test, la verdad es que los morros de los monoplazas me parecen feísimos, la única delantera bonita que se ha visto en todo el test es ésta:
(http://farm8.staticflickr.com/7178/6848587131_e0d9e6c007_b.jpg)
-
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/10/49832-alonso-sobre-el-f2012-en-cuatro-dias-hemos-pasado-el-coche-blanco
-
Hacer un coche completamente innovador como el F2012 tiene la ventaja de que si funciona, tiene mucho margen de mejora, ya que es completamente nuevo y le puedes sacar petróleo de muchas partes. La parte mala es que corres el riesgo de que no funcione y sea un truño todo el conjunto.
Pero creo que han hecho bien, porque partir de la base que tenían, que no era otra que la de hace 2 o 3 años con evoluciones, les dejaba poco margen de mejora, era un coche ya evolucionado y parecía que no se podía sacar mucho más jugo.
Por cierto, como ya dije, son los unicos con suspensión pull-rod delante, hace 11años que no se montaba pull-rod delante en la F1, pero precisamente, el último que montó pull-rod delante, allá por 2001.... ¿sabéis que equipo fué? Minardi... ¿y quien estaba por allí entonces? Alonso... :rolleyes:
-
(http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attachmentid=1481747&d=1328974241)
-
Este artículo es largo pero muy bueno y ameno de leer, habla sobre los cambios en la normativa de adelantamientos. Ya sabeis.... las maniobras de Schumy cuando tapaba vuelta tras vuelta a Hamilton... O la maniobra de hamilton vs massa en la que se tocaron... etc...
echadle un ojo :mola:
El nuevo Reglamento (III): Las reglas de adelantamiento (http://www.f1aldia.com/14201/el-nuevo-reglamento-iii-las-reglas-de%20adelantamiento)
-
Hacer un coche completamente innovador como el F2012 tiene la ventaja de que si funciona, tiene mucho margen de mejora, ya que es completamente nuevo y le puedes sacar petróleo de muchas partes. La parte mala es que corres el riesgo de que no funcione y sea un truño todo el conjunto.
Pero creo que han hecho bien, porque partir de la base que tenían, que no era otra que la de hace 2 o 3 años con evoluciones, les dejaba poco margen de mejora, era un coche ya evolucionado y parecía que no se podía sacar mucho más jugo.
Por cierto, como ya dije, son los unicos con suspensión pull-rod delante, hace 11años que no se montaba pull-rod delante en la F1, pero precisamente, el último que montó pull-rod delante, allá por 2001.... ¿sabéis que equipo fué? Minardi... ¿y quien estaba por allí entonces? Alonso... :rolleyes:
Era lo que los tiffosi reclamaban a la Scudería...Invonación e ideas propias,en ese aspecto no se le puede echar nada en cara a Ferrari. El problema que veo es que se les echa el tiempo encima,solo hay 3 fechas para tests y quizás no sean suficientes para poner a punto un monoplaza completamente nuevo...En ese aspecto van mucho mas retrasados que los demás. Lo que aún no me ha quedado claro es si el coche aerodinámicamente es bueno,si los datos son correlativos con los del túnel,o sea,si ha nacido bien. Lo malo sería que el coche tuviera un fallo irreparable desde el inicio. Creo que en Ferrari se esperaban estar a estar alturas mas avanzados y no es así. Hay que esperar y cruzar los dedos.
-
no sé, yo diría que el asunto va bien. es un coche super innovador, mira la foto de los alerones que he puesto arriba, el Ferrari es el unico que su aleron está mucho más por delante de la nariz del coche.
Aqui se ve mejor:
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/ferr_mass_jere_2012-4.jpg)
Es un diseño super innovador, el riesgo como bien apuntas es que un coche tan innovador requiere de muchas más horas para comprenderlo y hacerlo funcionar. Los demás equipos ya parten de una base de sobra conocida por tanto solo tienen que ajustar pequeños parámetros.
Imagino que los otros equipos llegarán con superioridad a Ferrari en las primeras carreras, pero, mientras los otros vayan evolucionando su coche con mejoras de 0.1seg, confío que ferrari partiendo de una base con más potencial puedan aplicar evoluciones con más de 0.1seg de mejora.
La parte de buena de todo esto, si finalmente funciona este F2012, es que al ser un monoplaza todo nuevo, con unas mejoras adaptadas a una base copletamente distinta a los otros monoplazas, se protegen de los demás, ya que a ver quien copia mejoras del ferrari para aplicarlas a un coche no apto para dichas mejoras :rolleyes:
Los test de pretemporada son una montaña rusa. Hoy parece que sean los más rápidos y mañana lees unas declaraciones en la que se esfuman todas las ilusiones. Hasta la clasificación del primer GP... nunca sabremos cuánto hay de cierto en todo lo que vemos.
-
Me reconforta que por ejemplo Fernando nunca ha dicho en una pretemporada que tenía un pepino.Jamás. Recuerdo la pretemporada con el Mclaren que lo puso a caer de un burro diciendo que lo mejor de ese coche era la estética. Y después mira si era bueno o no boicots aparte. Entonces lo que digan hay que cogerlo con pinzas. Pero sí,les va a costar entender todo,probar todo y arriesgar con los setups.
-
Totalmente de acuerdo con lo que decís.
Esperemos que todo vaya bien :hyper:
Por cierto, en el detalle que comenta Mave sobre lo adelantado del morro. Fijaros en 'los anclajes' que deben ser de muy poca superficie por lo que creo que va a flexar más que otros morros, provocando más grip a alta velocidad (que no tiene porqué ser bueno en recta)
Cuando carajo empiezan?? ya hay ganas.
-
Cuando carajo empiezan?? ya hay ganas.
Miedo me dan los de Danpena3 :facepalm:
[ Invalid YouTube link ]
-
:24: :24: :24: :24: :24: :24:
-
Cuando carajo empiezan?? ya hay ganas.
16, 17 y 18 de Marzo, Melbourne.
Por cierto... http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=2864.msg87222#msg87222
-
Cuando carajo empiezan?? ya hay ganas.
Miedo me dan los de Danpena3 :facepalm:
[ Invalid YouTube link ]
juas juas juas... me ha entrado mal rollo incluso ahora que sabía que pasaría!!!! :24:
Por cierto, me estoy enganchando al canal Energy. Hoy para comer hemos visto 2 Top Gear seguidos :sisi1: (también daban los cazadores de mitos .... pero el sofa es demasiado cómodo :elrisas: )
-
Por cierto, me estoy enganchando al canal Energy. Hoy para comer hemos visto 2 Top Gear seguidos :sisi1: (también daban los cazadores de mitos .... pero el sofa es demasiado cómodo :elrisas: )
buah...Este sábado que nos veremos pregúntale a Marimar por TopGear :gaydude: Clarkson es casi como de la famillia..A la hora de comer y de cenar ahí los tengo en el salón everyday :elrisas:
-
jejejej energy, no?? ufff... así da gusto!!!
en el hotel, no hemos puesto ningún otro canal..... siempre estamos con el discovery max....
a ver si pillamos la energy!! por fin programación digna de ver!
-
En Discovery Max no recuerdo el día exactamente pero es por la noche dan el TopGear norteamericano que tampoco está mal.
-
sip... lo vimos el otro día.... pero como el británico, no hay color!! JC es mucho JC, y el resto del equipo...
los americanos, me parecieron muy "americanos" todo pro yankis, y los diálogos muy forzados y guiados!! no me gustaron!
-
yo desayuno con "lo mejor de Top Gear" en Cuatro. :sisi1:
-
El piloto barcelonés Dani Clos de 23 años ha fichado como piloto probador para HRT. :)
23 años... y subiendose a un F1... envidia everywhere.... aunque admito que muchos de nosotros nos haríamos caquita si nos subiesemos, ya ni hablo de hacer tiempos porque ni tan siquiera llegaríamos a calentar ni frenos ni neumáticos. :gaydude:
-
Y oftopiqueando un poco, he aqui la bicicleta que se gasta el amigo Lobato:
(https://p.twimg.com/Alc4B2JCEAMcAyr.jpg)
Es una Scott Foil10, vale casi a euro el gramo, pesa 6.900gr y vale 6.550€ :rolleyes: Ya se sabe que todo lo que se vende por gramos es más caro que lo que se vende por kilos :gaydude:
http://www.scott-sports.com/global/es/products/221864019/bike-foil-10-20-xxs47/
y parecerá que corre, si toda la bici pesa menos que el manillar de la mia! :elrisas:
-
¿Cuáles son los puntos fuertes del nuevo Ferrari de Alonso y Massa?
Neumáticos
El nuevo Ferrari logra poner en temperatura óptima de funcionamiento los nuevos Pirelli desde la primera vuelta, olvidando los problemas que le afligieron durante la pasada temporada (aspecto que puede beneficiar a Massa especialement). Gracias a los nuevos compuestos del fabricante italiano, desde la primera vuelta Alonso y Massa pueden disfrutar del máximo rendimiento de sus gomas, lo que es toda una novedad en Ferrari.
Objetivo datos completado
Un monoplaza tan innovador y complicado como el nuevo F2012, que rompe con una larga tradición de componentes y proyecto en Maranello, supone tener que partir de cero en demasiados sectores y tener que acumular experiencia en tan sólo cuatro días de test sobre la pista.
No obstante este importante handicap, Ferrari ha sido capaz de completar con éxito los planes de trabajo para esta semana en Jerez, que ahora son tratados y analizados hasta el último detalle en la sede de Maranello, sin descanso por parte de los ingenieros, para preparar las evoluciones que veremos en Barcelona en semana y media.
(http://www.boxgp.com/images/tecnicaf1/F2012/Ferrari%20F2012%20alt%2001.jpg)
Motor adelantado
Los cambios en el proyecto de este año son tan importantes que hasta el motor V8, tipo 056, de Ferrari ha variado su posición respecto al año pasado. Ahora el propulsor se ha montado más adelatado que en monoplaza de 2011, lo que ha provocado el cambio de la distancia entre ejes que avanzamos en explicamos en boxGP, pulsa aquí para acceder al análisis. (http://"http://www.boxgp.com/tecnica-f1/item/1846-f1-puntos-fuertes-del-ferrari-que-alonso-usar%C3%A1-hoy-en-jerez") Esta solución por un lado permite centrar aún más el reparto de pesos del monoplaza para que este sea más efectivo en curvas.
Por otro lado esta disposición del motor ayuda a adoptar la nueva caja de cambios que es más larga pero mucho más estrecha, lo que favorece la adaptación de un difusor de mayor tamaño, además de poder optar por un rake mayor, aunque este último factor este año es menos decisivo.
El motor también ha sufrido importantes cambios en sus componentes externos y sistemas de acoplamiento en el monoplaza para poder reducir el tamaño de estés y ceñirse a las estrecha carrocería que la aerodinámica impone.
Ideas claras
En Maranello parecen tener las ideas claras sobre qué elementos deben cambiar y mejorar en el F2012 para alcanzar la competitividad deseada, a pesar de no haber trabajado a fondo en la puesta a punto del monoplaza, porque la recogida de datos y contraste con las simulaciones eran prioritarias.
Suspensiones
El innovador sistema de suspensiones delanteras propuesto por Ferrari en su F2012 y de momento no siguió por ningún otro equipo, desde el Minardi de Alonso de 2001, parecen no haber dado problemas a pesar de que la pista andaluza no es la mejor para valorar estos componentes.
Conclusiones
El Ferrari de Alonso y Massa, es muy complejo en sus soluciones pero el potencial del monoplaza, una vez puestas en orden sus soluciones, ofrece un gran potencial de desarrollo y prestacional.
-
fondo de pantalla... preciosa imagen.
(http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/2011/dms1209fe293.jpg)
-
foto XULA!!.... yo le haría un B&N! y dejaría solo el color en el casco!
-
Joder gracias Mave,me lo acabo de poner.Grande el Nano ostias!! :sisi3:
-
ya es oficial, Antena 3 ha fichado a Lobato.
-
Si, yo también lo he visto ahora en las noticias de A3. Lo tenemos claro sin PDLR y los interminables 6 minutos de publicidad :moscatrans:
-
Si, yo también lo he visto ahora en las noticias de A3. Lo tenemos claro sin PDLR y los interminables 6 minutos de publicidad :moscatrans:
Pero tú no ves TV3?
-
Bueno,tendremos a Gené y a Jacobo Vega...No voy a entrar a valorar a Antonio Lobato que Mave viene caliente de discutir eso mismo en Forocoches :elrisas::elrisas:
Jbzoom y Antimach...He leído que Tv3 no dará la F1 este año por el recorte de gastos :roto2: Es verdad?
Otra noticia.Petrov a llegado a Catherhan con un sobre de pasta bajo el brazo y se han pulido a Trulli :facepalm:
Vale,a Trulli quizás le había llegado la hora del retiro hace algún año que otro,pero desde luego eso no son maneras,que ya había hecho entrenos en Jerez no me jodas :facepalm:
-
:sisi3:
(https://p.twimg.com/Al3XIoPCMAEKUlh.jpg)
Corred insensatos!
-
Bueno,tendremos a Gené y a Jacobo Vega...No voy a entrar a valorar a Antonio Lobato que Mave viene caliente de discutir eso mismo en Forocoches :elrisas::elrisas:
Jbzoom y Antimach...He leído que Tv3 no dará la F1 este año por el recorte de gastos :roto2: Es verdad?
Otra noticia.Petrov a llegado a Catherhan con un sobre de pasta bajo el brazo y se han pulido a Trulli :facepalm:
Vale,a Trulli quizás le había llegado la hora del retiro hace algún año que otro,pero desde luego eso no son maneras,que ya había hecho entrenos en Jerez no me jodas :facepalm:
TV3 si que dará la F1. Tiene derechos para muchos años.
-
Sí la Secta también los tenía y mira...Y la Tpa Asturiana... :frown: No se me ha extrañado mucho...
-
Bueno,tendremos a Gené y a Jacobo Vega...No voy a entrar a valorar a Antonio Lobato que Mave viene caliente de discutir eso mismo en Forocoches :elrisas::elrisas:
Jbzoom y Antimach...He leído que Tv3 no dará la F1 este año por el recorte de gastos :roto2: Es verdad?
Otra noticia.Petrov a llegado a Catherhan con un sobre de pasta bajo el brazo y se han pulido a Trulli :facepalm:
Vale,a Trulli quizás le había llegado la hora del retiro hace algún año que otro,pero desde luego eso no son maneras,que ya había hecho entrenos en Jerez no me jodas :facepalm:
juas que cerdo! :elrisas:
algo está cambiando en Mercedes Forocoches, hay más gente de la que pensaba defendiendo a Lobato. Lo que pasa es que hay cada uno que dejamelo estar joder, no es tan dificil de entender que si algo no te gusta, cambia de canal, en lugar de verlo y luego dar la brasa lloriqueando que si esto que si lo otro, bla bla bla...
-
Podían haber cogido a Ainhoa Arbizu en lugar de Nira Juanco,que la vasca hacía las motos en la 1,y actualmente los deportes en Antena3 y no se le daba mal,aparte de que está como un tren la amiga :sisi3:
(http://1.bp.blogspot.com/-uAa0ShQ0OtM/TwZZVq4GlvI/AAAAAAAAH6Y/LxSZDVdeg2A/s1600/Ainhoa%2BArbizu%2B3.jpg) (http://2.bp.blogspot.com/-hDHuKbJJw1o/TwZZYXsIh1I/AAAAAAAAH6k/epiRbuONyM0/s400/Ainhoa%2BArbizu%2B4.jpg)
-
(http://desmotivaciones.es/demots/201104/Mikinadal.jpg)
-
Hoy empiezan los test en montmelo!!
(http://s1.subirimagenes.com/fondosycapturas/1685302renault-cigala.jpg)
-
Con todos ustedes....
la aspiradora!!!
(http://farm8.staticflickr.com/7187/6915640461_a343491586_b.jpg)
-
Quedan 3 semanas.... 21 días!
-
:demon7: :demon7: :demon7: :demon7:
Fuente: F1 al día.
Los equipos se reunirán con la FIA para tratar el tema de los mapas motor
PABLO GRAU
23/02/2012 11:57 (hace 30 minutos)
Según ha informado la prensa alemana, Renault y Red Bull han estado trabajando muy duro para tratar de tener el mapa motor adecuado para compensar las pérdidas que sufrirán sus monoplazas con la prohibición de los difusores soplados. Esta información no solamente ha llegado a la prensa, sino también a la FIA.
Y las primeras informaciones que llegan de la FIA pueden ser inquietantes no solo para los equipos que usen motores Renault, sino también para los que usen motores Mercedes. Y es que, aunque los escapes no soplen directamente al difusor, el comportamiento del motor seguirá siendo el mismo que el del año pasado.
Habrá reunión con la FIA
En teoría, los equipos deberán tener pronto los registros que detallan las normas técnicas en este sentido. Además, a principios del mes de marzo se realizará una reunión entre los representantes de los equipos y la FIA, donde se tratará este tema. Y si algún equipo no cumpliese con los establecido en las regulaciones, se le prohibiría competir en el inicio de la temporada.
Los equipos han estado mucho tiempo diseñando un nuevo sistema de escape y cualquier cambio relacionado con la forma de trabajar del motor, podría tener un impacto en la estructura general del monoplaza.
-
Pero ha sido Ferrari quién ha hecho saltar la liebre no? No he tenido mucho tiempo de forocochear, pero parece ser que Ferrari es casi la única escudería que no se ayuda del tema del soplado, y se han quejado...
Que sabes tu Mave?
-
Pues que la FIA ha llamado a declarar a todos los equipos con motores Renault y Mercedes a declarar por el tema de escapes soplados. que no son pocos... RBR, Renault, McLaren, Caterham, Mercedes gp... etc...
con los escapes por encima poco podrán soplar al difusor no?
quizás la prohibicion vaya encaminada hacia que aunque no aceleren continuen soplando. Y todos los equipos soplan los escapes hacia zonas para aumentar el down force, ya sea redireccionando el flujo con los tirantes de la suspensión como directamente al aleron y/o ruedas para calentar.
Whiting ha saltado a la palestra para decir que pondrá centralitas mucho más restrictivas a partir del 1er GP de la temporada. Me parece que encaminada en este sentido del soplado.
Los equipos con motores Renault y Mercedes están alegando a que dichos monoplazas se diseñaron para el soplado... :nusenuse:
Y también aluden a problemas de fiabilidad ya que esos motores están diseñados para funcionar de esa forma, bla bla bla bla... al igual que en silverstone del año pasado cuando prohibieron el soplado, que decían de su fiabilidad y tal.....
Lo que me sorprende es que ahora todos vayan con estas, a estas alturas sabiendo de antemano que este año estaría prohibido... supongo que siendo tantos los equipos con motor renault/mercedes, quieran forzar a la FIA a que mantanga los soplados y hacerlos pasar por el tubo.
-
Los equipos con motores Renault y Mercedes están alegando a que dichos monoplazas se diseñaron para el soplado... :nusenuse:
Pero que no quedaron claras las normativas 2012? :roto2: :nusenuse: Si la más importante era esa :facepalm:
-
Lo estrictos que son para unas cosas y lo pixa flojas que son para otras.
-
Lo estrictos que son para unas cosas y lo pixa flojas que son para otras.
No me entra en la cabeza que Brawn y Horner estén debatiendo con la FIA los escapes soplados :facepalm: Quedó clarísimo que estaban prohibidos este año :nusenuse:
-
No creo que la FIA pase por el aro, Ferrari tiene mas peso en la F1 que todos ellos juntos. Os acordais de Indianapolis con los Ferrari y los minardi casi solos en la pista?
-
No creo que la FIA pase por el aro, Ferrari tiene mas peso en la F1 que todos ellos juntos. Os acordais de Indianapolis con los Ferrari y los minardi casi solos en la pista?
:sisi3:
Y si RB se hubiese dado cuenta que ya no tiene 'ese cochazo'? Yo de ellos patalearía hasta el final.
Demos tiempo al tiempo.
-
FIA to eliminate potential for F1 exhaust blowing by closing off ECU loophole
By Edd Straw and Jonathan Noble
The FIA is to close off a loophole in Formula 1's new engine mapping regulations as part of a fresh clampdown on exhaust blowing, AUTOSPORT can reveal.
As teams continue to push the limits of the exhaust regulations, sources have revealed that the FIA has been alerted about a way in which teams could get around the stricter engine mapping limits laid down for this year.
Motor racing's governing body has been on a crusade to eradicate any form of exhaust blowing that is primarily aimed at producing an aerodynamic benefit.
As well as agreeing with teams on technical regulations that forced the now-standard periscope exhaust designs, AUTOSPORT revealed in October that the FIA was also imposing strict limits on engine mapping programmes to prevent the continued off-throttle blowing of them.
Although that move went some way to resolving the issue, sources have revealed that the FIA has now been tipped off by one engine maker that there remains the possibility in the current mapping configurations to get around those new limits.
AUTOSPORT understands that the issue relates to the extreme possibility of a team trying to make use of a bigger throttle opening than is allowed, to help increase the flow of exhaust gases by inducing a misfire.
Sources have confirmed that the FIA has worked with the manufacturer involved to cut off this potential avenue of development. An updated version of the software for F1's Standard ECU - which controls the engine maps - will be released before the season-opening Australian Grand Prix.
The FIA does not suspect that any team was making use of this loophole at the present time, although such an action could not have been ruled out if outfits had found out about it later in the campaign.
Williams chief operations engineer Mark Gillan said he remained confident that the FIA had a handle on the exhaust regulations for 2012 - and that the closing of such loopholes would be part and parcel of the build-up to the new season.
"The engine mapping technical directives, which have now been out for a few months, are very clear," said Gillan, when asked by AUTOSPORT about the situation during Barcelona testing.
"How you direct the exhausts is clear as well. As we can see down the pitlane, there are various options and we are investigating all of those options to see what benefit we can get.
"There's definitely performance to be had, but it's nowhere near the performance levels that we had last year. From our side, we have a good idea of the boundaries. There are a few minor technical directives coming out in terms of what is acceptable and what is not, but they are minor compared to the ones that came out in the tail end of last season."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662
-
Renault have found a way round the engine mapping ban, not to the same extent as 2011 though. The FIA have now banned this loophole. #F1
(Renault ha encontrado una manera alrededor de la prohibición de la cartografía del motor, no en la misma medida en 2011, aunque. La FIA ya han prohibido esta laguna. # F1)
-
Pese a eso, que sentido tendría probar algo y gastar km y tiempo en algo que no sería aprobado?
Y es que han sido RBR, Lotus, Caterham, Williams, McLaren, Mercedes y Force India. 7 equipos de 12 no es un equipo intentando hacer la pillería. O es un complót para hacerse fuertes, o hay un transfondo que no sabemos al respecto de las charlas del año pasado tras lo de Silverstone, en que se prohibio parcialmente (sólo en frenadas) y Ferrari aceptó que se continuase utilizando aún sabiendo que le perjudicariá, creo yo que algo pidio a cambio, sino no lo entiendo, y no creo que dicho favor fuese para esa misma temporada que ya la tenían perdida.
-
Es que te lo prometo que sigo sin entender nada...
-
que no entiendes? el por qué de los escapes soplados?
pues lo de siempre, intentan ir un paso más allá de la norma.
-
Cito la linea interesante del texto que ha pegado Mave:
There's definitely performance to be had, but it's nowhere near the performance levels that we had last year
"definitivamente existe la forma de conseguirlo (soplado con mapas), pero no está para nada cerca de los niveles (de soplado) que tuvimos el año pasado"
Total, que aunque cubran los huecos legales, ni con esos mapeados iban a conseguir mucho.
Me cuadra lo que comenta Mave de un trueque FIA-Ferrari de aceptar los soplados el año pasado a costa de su prohibición total para este. Esto fuerza a la FIA a tapar todos 'los agujeros' de la normativa.
-
Raikkonen vuelve a lo grande. :sisi2:
F1 Räikkönen: "No es falta de motivación si das lo mejor y tu coche es una mierda"
Kimi Räikkönen ha dado un repaso a su vuelta a la Fórmula 1, a la vez que deja claro que ni él ni el equipo Lotus se rendirán si los resultados no llegan en su primera temporada juntos.
El campeón del mundo de 2007 de Fórmula 1, que ha disputado el Mundial de Rallies en los últimos dos años, además de apariciones en otras categorias, confiesa a F1Racing cuándo decidió volver a F1: "Cuando hice Nascar disfruté de la competición y decidí que quería más de esto. Es lo que había echado de menos: carreras de verdad, contra otros pilotos".
"Ahí es cuando decidí que si había alguna buena oportunidad de volver a la F1, me gustaría hacerlo. Quiero correr en carreras, y la F1 es el deporte más importante en cuanto a carreras se refiere. El resto... es algo que forma parte de la Fórmula 1 pero, para mí, correr es lo más importante," reconoce el finlandés.
En los últimos meses, mucha gente ha hablado de la falta de motivación de Räikkönen durante sus últimos años de Fórmula 1 con Ferrari argumentando que ése podría ser un problema en su regreso. Pero el flamante piloto de Lotus no lo ve así.
"La gente siempre habla de la motivación, pero la gente que lo escribe probablemente no me conozca. No es falta de motivación si das lo mejor de tí y tu coche es una mierda... no puedes conseguir un buen resultado. Mi sensación es que hice uno de mis mejores años en mi último año con Ferrari".
Kimi explica que no encuentra la motivación solo por ganar carreras: "Intentaré ganar carreras y el campeonato, pero si esto no pasa, no pasa". Tampoco es el dinero le mueve: "Es tu trabajo, por lo que tu esperas ganar dinero con él, pero no lo necesitaría".
Sobre el futuro con Lotus, no tiene miedo si el equipo no consigue estar en los puestos de cabeza ni luchar por los títulos: "El último año que estuve en Ferrari no estábamos siempre en la cabeza. Pero ellos (Lotus) empezaron bien el año pasado. Esperamos que el nuevo coche sea fuerte, pero las reglas son ligeramente distintas y nunca sabes."
Pero el piloto finlandés ha dejado claro que no se rendirá si no consigue resultados: "Pongamos que estamos octavos. Nosotros no diremos 'Oh, joder, nos rendimos'. Siempre intentaremos mejorar y estar tan arriba como podamos".
Al compararse su regreso con el de Michael Schumacher en 2010, en el que se decía que volvía sin nada que demostrar. ¿Tiene algo que probar Raikkonen? "Creo que la gente espera eso, pero hasta donde yo se, he dado el 100% y estoy feliz con mi rendimiento. Lo más importante es si yo estoy contento conmigo mismo".
-
Y una mierda.
El coche puede ser un truño, pero si tu acabas siempre delante de tu compañero de equipo y colocas el coche en posiciones que no merece nunca te podrán decir que estás falto de motivación. Lo dijeron de Fer en 2008/09?
-
Y una mierda.
El coche puede ser un truño, pero si tu acabas siempre delante de tu compañero de equipo y colocas el coche en posiciones que no merece nunca te podrán decir que estás falto de motivación. Lo dijeron de Fer en 2008/09?
No hase falta disir nada más.
-
Menuda piedra le ha tirado al mundo de los rallies jojojo, al menos somos de la misma opinion...
-
Menuda piedra le ha tirado al mundo de los rallies jojojo
Los planchistas de Citröen Sport por fin se han podido ir de vacaciones :gaydude:
-
Menuda piedra le ha tirado al mundo de los rallies jojojo
Los planchistas de Citröen Sport por fin se han podido ir de vacaciones :gaydude:
:24: :24: :24:
O al paro...
-
Menuda piedra le ha tirado al mundo de los rallies jojojo
Los planchistas de Citröen Sport por fin se han podido ir de vacaciones :gaydude:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
presentación HRT...Ya era hora :rolleyes:
Quitando el logo de KH7 :facepalm: no me parece feo...
(http://i42.tinypic.com/nv83rs.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2cc6jq.jpg)
Mave ya he visto que a tí no te gusta :sisi1:
-
Mave ya he visto que a tí no te gusta :sisi1:
:gaydude: :gaydude: :gaydude:
Ultimamente no coincidimos en gustos, eh? :elrisas:
-
Por fin podemos decir: "La semana que viene empieza la F1!!" :countach:
-
Por fin podemos decir: "La semana que viene empieza la F1!!" :countach:
Sí, pero no se si el emoticono este que has puesto ( :countach:) es el que pondría yo...Acojonado me hallo como vea a Fernando luchando con Hulkemberg por entrar en la Q3... :sisi3:
-
Tuñarri o Pepinarri?
Muchos hablan, pero nadie sabe nada. No se ha disputado ni un solo GP. Demosle un voto de confianza. El mejor piloto lo tenemos, eso ya es la mitad de la ecuación, ahora falta la otra mitad: un coche decente, solo con que sea decente es suficiente, no es necesario que sea el mejor. :naughty2:
-
Tuñarri o Pepinarri?
Muchos hablan, pero nadie sabe nada. No se ha disputado ni un solo GP. Demosle un voto de confianza. El mejor piloto lo tenemos, eso ya es la mitad de la ecuación, ahora falta la otra mitad: un coche decente, solo con que sea decente es suficiente, no es necesario que sea el mejor. :naughty2:
ya...por supuesto le doy un voto de confianza a Ferrari, no quiero ser catastrofista, pero cuando parece que la prensa especializada no confía mucho en este coche añadido a las declaraciones de ayer de Fry no se como tomármelo.Quizás estén engañando a todo el mundo no lo sé...
-
presentación HRT...Ya era hora :rolleyes:
Quitando el logo de KH7 :facepalm: no me parece feo...
(http://i42.tinypic.com/nv83rs.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2cc6jq.jpg)
Mave ya he visto que a tí no te gusta :sisi1:
Uff que mala pinta tiene el equipo, sin casi patrocinadores no sé de que piensan vivir...
El coche ya veremos en pista.
-
Uff que mala pinta tiene el equipo, sin casi patrocinadores no sé de que piensan vivir...
Bueno no dista mucho del Sauber de estos años atrás...
(http://www.empatados.com/wp-content/uploads/2010/09/DE-LA-ROSA-SAUBER-20101.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_OpBmImHxDkA/TJC0JlbXy4I/AAAAAAAAARk/9wN41th0VOA/s1600/PEDRO-~1.JPG)
Pero sí,muy pocos,además los que hay han debido poner muy poca pasta porque van en pequeñito en la parte baja del coche,casi ilegible... :sherlock:
-
Pues ríete de KH7 pero ya te digo yo que te gustaría trabajar allí.
En la entrada (muy guapa) hay un anexo que es una guardería para los nenes de los trabajadores y con webcams para verlos desde el puesto de trabajo.
Y una empresa muy solvente!
A ver si HRT puede hacer algo bueno este año.
Que por cierto, quedan 2 semanas para que empice el circo!
-
que puntazo lo que comentas de KH7 Antimach!
-
que puntazo lo que comentas de HRT Antimach!
Lo que comenta no es de HTR es de KH7 :elrisas:
-
que puntazo lo que comentas de HRT Antimach!
Lo que comenta no es de HTR es de KH7 :elrisas:
cierto, me había confundido y escrito HRT en lugar de HH7.
Vaya lio de siglas... encima tu me lias más poniendo "HTR" en lugar de "HRT" :elrisas:
-
Tuñarri o Pepinarri?
Muchos hablan, pero nadie sabe nada. No se ha disputado ni un solo GP. Demosle un voto de confianza. El mejor piloto lo tenemos, eso ya es la mitad de la ecuación, ahora falta la otra mitad: un coche decente, solo con que sea decente es suficiente, no es necesario que sea el mejor. :naughty2:
:roto2:
Te pasas a Mercedes?
De ti no me esperaba una cosa así.
-
Tuñarri o Pepinarri?
Muchos hablan, pero nadie sabe nada. No se ha disputado ni un solo GP. Demosle un voto de confianza. El mejor piloto lo tenemos, eso ya es la mitad de la ecuación, ahora falta la otra mitad: un coche decente, solo con que sea decente es suficiente, no es necesario que sea el mejor. :naughty2:
:roto2:
Te pasas a Mercedes?
De ti no me esperaba una cosa así.
:roto2:
¿manzanas traigo?
-
:elrisas::elrisas:
-
:elrisas:
:facepalm:
-
que puntazo lo que comentas de HRT Antimach!
Lo que comenta no es de HTR es de KH7 :elrisas:
cierto, me había confundido y escrito HRT en lugar de HH7.
Vaya lio de siglas... encima tu me lias más poniendo "HTR" en lugar de "HRT" :elrisas:
Ups es cierto, es que tanta sigla al final confunde :facepalm:
HTR, RHT, THR, KH7, RTH, TRH, HRT.... :elrisas:
-
ESP, TCS, DSG, TDI, TSI, SDI, HDI, ABS, TCR, ASP...... :elrisas: Me recuerda al anuncio de Opel que anuncia los coches sin IVA. :elrisas:
-
ESP, TCS, DSG, TDI, TSI, SDI, HDI, ABS, TCR, ASP...... :elrisas: Me recuerda al anuncio de Opel que anuncia los coches sin IVA. :elrisas:
MX5, Z4, MG-TF, MR2... :sisi1::sisi1:
-
Para que luego nos llamen locos, ¿nosotros? Que va!
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
MQMF :sisi1:
-
MQMF :sisi1:
:sisi1::sisi1::sisi1:
TOMA TIRACHINAS!!
(http://desmotivaciones.es/demots/201011/milf.jpg)
-
Ya puestos a desvariar...
TDSPTS....
Aunque por aqui se tendría que traducir a:
T_D_S P_L_Q__R_S
-
(http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_m0n0p3xjUY1r91sloo1_1280.jpg)
-
:elrisas:
-
:24:
A una semana vista !
Oye! y no hay el campeonato f1 de RSC? no hay ningún hilo verdad?
-
Si quieréis hacemos campeonato pero yo no sé cuando podré ir actualizando la lista y resultados.
-
Ya me estoy quedando en los muñones sin Fórmula 1 joder...encima está tan interesante... :crybaby2:
Entro frecuentemente al Twitter de Fernando que lleva unas 2 semanas con mas de 300.000 seguidores y la verdad es que está interesante y conoces cosas que antes no podías...
Mirar que 3 patas pa un banco (foto de hoy)
(https://p.twimg.com/Apo_ODxCQAEMWnP.jpg)
El pasado, presente (y espero que por muchos años) y futuro de la créme del automovilismo español.
-
refloting.... para hablar entre GPs.
Pirelli ya ha publicado las gomas para las siguientes 3 carreras.
Hasta ahora:
Australia - medium, supersoft
Malaysia - hard, medium
China - medium, soft
Bahrain - hard, medium
Los siguientes GP's:
Spain - hard, medium
Monaco - supersoft, soft
Canada - supersoft, medium
Twitter:
carlos miquel @carlosmiquelf1 (http://"https://twitter.com/carlosmiquelf1")8min (http://"https://twitter.com/carlosmiquelf1/status/327346865882415104")
Otra buena noticia para Red Bull, medios y duros para el Gp de España, blandos y duros en 2012. Mientras no haya blandos...
El domingo Pirelli declaró que en ningún caso iba a cambiar el compuesto, sólo cambios menores.
4 días después se desdicen, y cambian (endurecen) compuestos. Casualmente lo que le viene bien al RedBull, y mal a Ferrari. Como hicieron en 2011, como hicieron en 2012. Como harán siempre que haga falta. :clap:
-
:clap:
:sisi3:
Pues nada......ajo.
-
Antes de darle al play, poner los altavoces a todo volumen por favor. Que gozada los V10.
[ Invalid YouTube link ]
(y los v12 ni te cuento)
-
Se echan mucho de menos esas máquinas, aparte de que eran mucho mas estéticos.
Alonso dijo hace poco que ahora competir es mucho mas difícil que en la época de los V10 por el tema de gestionar las ruedas yendo lo mas rápido posible, pero que con los V10 se divertía mucho mas.
-
Sin palabras..
-
Uff, a favoritos y a verlo como se merece. Gracias Pau :mola:
-
Ferrari manda un mensaje contundente a Pirelli desde ‘La ventana indiscreta’ (http://"http://www.formulaf1.es/38006/ferrari-manda-mensaje-contudente-pirelli-desde-la-ventan-indiscret/")
Escrito por Óscar Albo (http://"http://www.formulaf1.es/author/oscar-albo/") el 17/05/2013
Ya estaban tardando. Esta vez han elegido hacerlo a través de su columna de opinión ‘La ventana indiscreta’ (The Horse Whisperer, en inglés), en donde la Scuderia Ferrari (http://"http://www.formulaf1.es/escuderia/ferrari-2/") ha roto su silencio y ha dado su punto de vista sobre la polémica decisión de Pirelli de cambiar la estructura de los neumáticos (http://"http://www.formulaf1.es/38006/ferrari-manda-mensaje-contudente-pirelli-desde-la-ventan-indiscret/#") de 2013, con tan solo cinco carreras disputadas del Mundial de Fórmula 1 2013 y para que, en principio, los equipos realicen menos paradas durante los Grandes Premios.
(http://www.formulaf1.es/wp-content/uploads/2013/05/Ferrari-banderas-en-Maranello.jpg) (http://"http://www.formulaf1.es/38006/ferrari-manda-mensaje-contudente-pirelli-desde-la-ventan-indiscret/ferrari-banderas-en-maranello/")
Asimismo, los de Maranello recuerdan que no es la primera vez que un equipo consigue la victoria tras realizar cuatro paradas en boxes, algo de lo que su rival -y principal beneficiario de este cambio, Red Bull (http://"http://www.formulaf1.es/escuderia/red-bull/")- calificó de confuso para los aficionados tras la carrera de Montmeló (http://"http://www.formulaf1.es/circuito/montmelo/"). Por ello, la columna de Ferrari devuelve la pelota diciendo que se trata de “tiempos difíciles para aquellos que sufren problemas de memoria”. Sin duda, no tiene desperdicio alguno la nota de la Scuderia Ferrari emitida en el día de hoy, clara, directa y concisa.
Os dejamos la nota de Ferrari a través de la columna ‘La ventana indiscreta’ (http://"http://formula1.ferrari.com/es/news/la-ventana-indiscreta-memorias-de-neumaticos"):[INDENT]“Corren tiempos difíciles para aquellos que sufren problemas de memoria. Tal vez influenciados por la cantidad de información de la que se dispone hoy en día, la gente habla demasiado rápido y sin hacer memoria, olvidando algunos hechos de un pasado bastante reciente. O tal vez sea que las neuronas encargadas de recordar se activan de manera selectiva, en función de los resultados obtenidos en pista”.
“Un clásico ejemplo de lo que estamos hablando sería la saga actual de historias sobre el número de paradas en boxes. Han surgido voces que subrayan el hecho de que varios equipos, algunos de los que llegaron al podio y otros de los que quedaron bastante lejos, hicieron cuatro paradas en el Gran Premio de España, haciendo que la carrera fuera difícil de seguir. Lástima que estas respetables almas guardaran silencio dos años atrás cuando, tanto en el mismo Circuit de Catalunya, como en la pista de Estambul, cinco de los seis pilotos que subieron a sus respectivos podios realizaron exactamente el mismo número de paradas que Alonso y Massa el domingo pasado en el Gran Premio de España”.
“De hecho, no es ninguna novedad que se pueda ganar una carrera con ese número de paradas en boxes, incluso descartando las que se debieron a las condiciones meteorológicas. Basta con volver a 2004, año en el que Michael Schumacher se impuso en el Gran Premio de Francia gracias a una estrategia que pasó de las tres paradas programadas, hasta cuatro. Esto fue clave en su momento para que el F2004 del campeonísimo alemán pudiera superar al entonces piloto de Renault Fernando Alonso, que fue a tres. Y, ese día -que nosotros recordamos muy bien-, fueron muchísimos los elogios que se recibieron por la elección de aquella estrategia y los que se dedicaron al proveedor de neumáticos por haber sacado el máximo partido al coche”.
“Hoy, sin embargo, parece que uno casi tiene que avergonzarse de haber escogido una estrategia que, como siempre, esté encaminada a obtener el máximo rendimiento del paquete del que se dispone. Si encima resulta que esa elección estaba hecha desde el viernes, porque todas las simulaciones fueron unánimes a la hora de escogerla… Entonces, a ver por qué uno tiene que sentirse avergonzado a la hora de compararse con los que eligieron una opción diferente, sólo para lamentarse luego durante la carrera”.
http://www.formulaf1.es/38006/ferrari-manda-mensaje-contudente-pirelli-desde-la-ventan-indiscret/ (http://www.formulaf1.es/38006/ferrari-manda-mensaje-contudente-pirelli-desde-la-ventan-indiscret/)
La OFICIAL aquí - http://formula1.ferrari.com/es/news/la-ventana-indiscreta-memorias-de-neumaticos (http://formula1.ferrari.com/es/news/la-ventana-indiscreta-memorias-de-neumaticos)
-
agua de borrajas!!!
tarde ----- mal ---- y a rastras!!! no os equivoqueis... esperaba este mensaje o cualquierr otro, cagándose en la niña bonita y llorona!!! pero poco o nada van a conseguir con esto! me sabe a poco.... o lo tienen asumido, o les importa una mierda.... o si les cambian eso, a lo mejor a ferrari les va incluso aún mejor!!! ni idea!!!
-
Mejor eso que nada, y me parece muy buen articulo el de Ferrari por cierto.
Y no sé si ese articulo a obligado a mover ficha, pero el caso es que las últimas declaraciones de la FIA se posicionan de lado de Ferrari/Lotus.
ÚLTIMA HORA.
FIA declares Formula 1 tyre tweaks can only be for safety
Spanish GP 2013Pirelli's planned mid-season Formula 1 tyre tweaks are set to be much smaller than originally anticipated after the FIA ruled that changes will only be allowed on safety grounds.
Sources have revealed that the governing body has told Pirelli that it is happy to accept - and is indeed keen for - alterations necessary to prevent a repeat of the rear tyre delaminations that have struck at the last few events.
But, in a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pitstops or decreasing degradation.
Sorting out the issue must also not lead to a change of specification back to the 2012 tyres, as some had suggested could happen.
Instead, Pirelli has been instructed to solve the matter by modifying the current specification of tyres. It is now close to finalising tweaks in this direction.
The FIA is basing its stance on Article 12.6.3 of the technical regulations, which has also been cited by teams to Pirelli amid questions about the legality of a bid to change the specification.
The rule states: "Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the championship season without the agreement of all competing teams."
Although another clause in the regulations says that changes can be introduced if the tyres are deemed by the tyre supplier and technical delegate as 'technically unsuitable', the FIA does not believe that the current high degrading nature of the tyres that sometimes requires four stop races falls under that banner.
An FIA source told AUTOSPORT: "Discussions between the FIA and Pirelli are ongoing regarding the tyre failures and making changes to prevent them happening again. These talks do not involve the subject of degradation or the number of pitstops."
CHANGES NOW SET TO BE MINOR
Pirelli has not yet settled on what changes it is making to the tyres, but its motorsport director Paul Hembery suggested on Friday that revisions were likely to be small.
"Let's wait and see exactly what changes we will be making, but we are doing everything we can to minimise what will be different," he told AUTOSPORT.
The stance from the FIA, allied to Hembery's suggestion, looks likely to be good news for outfits like Lotus, Ferrari and Force India that had been concerned a wholesale change of tyres could hurt the advantage they currently have.
Lotus boss Eric Boullier aired his frustration earlier this week at Pirelli planning mid-season changes, but expressed his hope that any tweaks would be minor.
"That there are changes to come can be seen as somewhat frustrating, and I hope they are not too extreme," he said. "It's clear that Pirelli have found themselves in a difficult situation and under pressure from different quarters."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487
-
no me creo nada.
Menuda declaración de 'maquillaje'.
Ahora los cambios serán 'menores' .... ya.....
..ya veremos.
-
Cada día leo una cosa distinta. Ayer leí por la tarde-noche que la FIA ha admitido cambios por la seguridad. Normal, ya uqe para que hayan cambios tiene que ser con el consentimiento de todos, o sino tiene que ser por seguridad.
Lo curioso es que Pirelli ha dicho qeu las gomas son seguras, y Alguersuari (probador de pirelli) también. Y de hecho lo son, ya que el interior es metálico, por lo que ya no hay reventones como en otros años y los coches pueden llegar a box.
-
¿cambio por seguridad? :facepalm:
-
¿cambio por seguridad? :facepalm:
Claaaaaro! Pa que gane seguro vettel... es por seguridad.... no vaya a ser que gane otro!
-
Menudo culebrón el de las ruedas :elrisas:
Breve resumen de lo que va emitido de la serie: "Las ruedas que yo querría"
1.- Comienza la temporada con unos compuestos más "blandos" para: ¿Mejorar el espectáculo?
2.- Como preveían RB y algunos más tienen problemas.
3.- Empiezan a quejarse (Ya desde la pretenporada) (silencio en Ferrari)
4.- Se quejan mucho más y consiguen ligeros cambios para el GP de España (silencio en Ferrari)
5.- Tras Montmelo se la juegan, acuden al tito "Bernie" y a Pirelli con mucho ruido y prensa.
6.- Pirelli dice 1º que si quieren les da las ruedas que piden para ganar. (silencio en Ferrari)
7.- Pirelli dice que no, que lo cambian por seguridad (tras tirón de orejas de los quejicas)
8.- Protestas repetidas Lotus y creo que de Force India también (silencio de Ferrari)
9.- ¡ORDAGO! a partir de Canadá cambiamos los neumáticos... Pero por seguridad eh¡
Tras la carrera de Barcelona, Pirelli anuncia que para Canadá van hacer un par de cosas:
- endurecer los compuestos para reducir el numero de paradas, pues consideran excesivas 4.
- volver a las carcasas 2012, para evitar problemas de deslaminaciones.. y reducir el numero de paradas.
- todo ello, sin 'ninguna presión de ningun equipo' 'nosotros solos lo hemos decidido', y sin problemas de seguridad 'Los neumaticos son seguros. Lo son ya que no revientan al pinchar, y aunque pierden la banda de rodadura, permiten llegar a boxes' (Dicho por Pirelli, ojo)
Lotus protesta airado.. Ferrari lo hace con un poco de ironía.. Red Bull se calla.. Mercedes, ni mú.
10.- Comunicado de Ferrari haciendo referencia a la falta de memoria de los equipos etc, etc...
El viernes la FIA le recuerda a Pirelli la normativa:
"las caracteristicas de los neumaticos se definen antes del 1 de sep de la temporada previa.. y una vez empezada la temporada, no se pueden tocar las caracteristicas del neumatico, sin la unanimidad de los equipos participantes en el campeonato"
Les prohibe:
- Modificar los compuestos (deben seguir como están.. aunque signifique ir a 5 paradas)
- Modificar la carcasa
- Mezclar componentes de 2012 con los de 2013
- Usar carcasas de 2012
Les permite:
Intentar solucionar el problema de las deslaminaciones "modificando las caracteristicas del neumatico en lo minimo posible"
11.- La FIA dictamina que solo permitirá cambios mínimos para evitar el desprendimiento de las bandas de rodadura.
12.- Recule de RB que deja tirados a Pirelli "Yo no he sido" " a mi me daba igual" "tú has tenido
la culpa"
13.- A todo esto el contrato de neumáticos para las siguientes temporadas sigue en el aire.
14.- Paul Hembery (el máximo responsable de Pirelli) esta mañana en el lugar de trabajo:
(https://pbs.twimg.com/media/BKu17wxCMAEhaFd.jpg)
No me negareis, que la serie está interesante. Nos ha tenido "pegados" al televisor durante todo este tiempo (a nosotros y a los del bando RB-Mercedes, prensa UK) Ademas estamos picados para ver como termina la serie. = AUDIENCIAS = DINERO
"De mientras" hemos escrito "cienes" de mensajes, post, etc... hemos leido prensa del motor hasta en chino. Nos hemos empapado de neumáticos, graining, suspensiones y demas hasta la saciedad, con lo que nuestra pasión por este circo no deja de aumentar. (AMOR/ODIO)
I LOVE THIS GAME
Cita, lo que podría ser la explicación del punto 11 de arriba:
"En un artículo de hace unos meses en el que se decía que era la FIA la que tenía la facultad de decidir cual es el suministrador de neumáticos, pero que mientras Todt estaba interesado en que fuese Michelín, Ecclestone quería que siguiese siendo Pirelli.
Como Bernie no puede hacer ese contrato, lo que hizo es contratar de forma exclusiva la publicidad de marcas de neumáticos en los circuitos con Pirelli, lo cual si es competencia de la FOM.
Con eso, se aseguraba de facto que Pirelli sería la elegida por la FIA, por la simple razón de que ningún fabricante de neumáticos querría suministrar los neumáticos sin poder poner publicidad en los circuitos y demás parafernalia mediática.
Se comentaba que Jean Todt, no estaba muy contento que digamos al respecto.
Así que puede tratarse de una venganza en plan: "Vale, si tiene que ser Pirelli, será Pirelli, pero tendrán que hacer lo que yo diga..."
En la F1 se apuñala a alguien por la espalda cada 15 minutos........"
El unico campio que la FIA le permite a pirelli... es cambiar el pegamento entre la banda de rodadura y la carcasa, para entendernos.
la banda de rodaruda (el compuesto) no se toca..
La carcasa.. (la estructura) no se toca..
"Buscad la forma de arreglar para que no se desprenda una de otra..."
-
Me alegro enormemente de esta decisión aunque los motivos no sean los que lo elegiría la finalidad es la misma así que me doy con un canto en los dientes.
-
lo dicho anteriormente!!! casa de putas!!! y de las grandes!!! de las de 2 pisos!
-
Todas tienen como minimo 2 uhia. :eusa_whistle:
-
Todas tienen como minimo 2 uhia. :eusa_whistle:
yaaaaaaaayaayya... pequeño!! pese a saber el final de esta palabra, y que fijo por mucho que diga que no he ido a ninguno... pero las hay de 1-2-3 pisos, y de hasta sótano!!! jajajjajaj mucho km por las carreteras de vuestro diós y mucho compañero putero!
-
Veremos si acaba siendo cierta esta noticia. Pirelli dijo antes de comenzar la temporada, que los neumáticos con los que se hicieron los tests de pretemporada no se iban a tocar bajo ningún concepto a mitad de mundial... Sobra comentar lo que ha ocurrido hasta ahora...
Bueno, ahora que pienso :elboinas: Pirelli no ha mentido, los cambios no los ha hecho a mitad, los ha hecho al principio de la temporada :facepalm:
Pues eso, el Gran Circo de la F1... no me fío.
-
Todas tienen como minimo 2 uhia. :eusa_whistle:
yaaaaaaaayaayya... pequeño!! pese a saber el final de esta palabra, y que fijo por mucho que diga que no he ido a ninguno... pero las hay de 1-2-3 pisos, y de hasta sótano!!! jajajjajaj mucho km por las carreteras de vuestro diós y mucho compañero putero!
siempre son los amigos :elrisas:
-
(https://pbs.twimg.com/media/BLinBHgCAAEh9mY.jpg:large)
-
Jaaaaajajajajajajajaja
-
Horner defendiendo a Ferrari :laleche:
Horner cree que el test de Ferrari no es comparable al de Mercedes con Pirelli (http://"http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/04/75303-horner-cree-que-el-test-ferrari-no-es-comparable-al-mercedes-pirelli")
El británico no ve ilegalidad en el caso del equipo italiano ya que usaron el coche de 2011
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, se unió a la protesta oficial por parte de Ferrari, durante el Gran Premio de Mónaco, cuando se supo que Mercedes había utilizado su monoplaza actual para probar los neumáticos Pirelli, justo después de la carrera en Barcelona. A los días se conoció que el equipo italiano también había realizado una prueba de los nuevos compuestos, pero la Scuderia puso en pista al F150º Italia de hace dos años, situación legal dentro del reglamento. Así, Horner afirma que tales acciones no son "comparables" y que la posición de Ferrari es "diferente".
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha defendido a Ferrari en medio de la controversia sobre el test de neumáticos que realizó el famoso equipo italiano pero con un monoplaza de 2011, situación contraria al entrenamiento de Mercedes con Pirelli. El británico apoya al equipo de Maranello en tal asunto, caso que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha pedido explicaciones a la Scuderia (http://"http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/01/75259-la-fia-investiga-mercedes-y-ferrari-por-sus-pruebas-con-pirelli"). "La posición de Ferrari es diferente", dijo Horner a la revista italiana Autosprint, "porque a pesar de utilizar un piloto oficial (Pedro de la Rosa), no es su coche de 2013".
Después del Gran Premio de Bahréin, Ferrari y el piloto de Cardedeu -probador de la formación italiana- probaron los neumáticos Pirelli al volante del monoplaza del Ferrari de 2011, el F150ª Italia, de su división Corse Clienti. El equipo de Maranello ha descartado este test como "irrelevante", insistiendo en que el único que ha roto la ilegalidad ha sido Mercedes, ya que la formación alemana utilizó su monoplaza y pilotos actuales.
A lo que Horner añade: "Las dos situaciones (Mercedes y Ferrari) ni siquiera son comparables". Respecto a qué espera sobre la investigación de la FIA a la escuadra de Brackley por su prueba con el proveedor de neumáticos, el jefe de equipo de Red Bull respondió. "Que el asunto se analice de manera rápida y justa".
Tanto Mercedes y Pirelli han intentado suavizar la situación anteponiendo la necesidad de probar los neumáticos, pero Horner insiste en que obviamente se debería haber hecho público, a no ser que traten de esconder algo. "Tienes este tipo de enfoque cuando no quieres que alguien sepa algo, de lo contrario lo acabas anunciando públicamente, como ya hacen con todas sus otras actividades", comentó. Y añade: "Todo el mundo en la F1 está sujeto a las reglas. Equipos, pilotos y proveedores Las reglas también se aplican a ellos (Pirelli)".
El test de suministrador y equipo, en lugar de calmarse hasta nueva comunicación por parte de la FIA, incrementa los detalles sobre la prueba. Recientemente, medios italianos sugieren que Lewis Hamilton (http://"http://www.caranddriverthef1.com/formula1/pilotos/lewis-hamilton") envió un mensaje a través de su cuenta personal de Twitter en el que supuestamente se encontraba en Estados Unidos, cuando en realidad estaría en Barcelona junto a su escudería y a Pirelli. Incluso el británico podría haber usado un casco diferente al habitual para evitar ser identificado.
-
Horner defendiendo a Ferrari :laleche:
Ve mas temible a Merdeces GP habiendo entendido las gomas teniendo el pepino que tienen, que a Ferrari, eso es lo que le pasa :sisi3:
-
Horner defendiendo a Ferrari :laleche:
Ve mas temible a Merdeces GP habiendo entendido las gomas teniendo el pepino que tienen, que a Ferrari, eso es lo que le pasa :sisi3:
La cruda realidad reflejada en una frase.
-
Es triste, pero es así. Esperemos que Mónaco sólo sea un bache.
Por cierto, no había caído en esto:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/249002_498282423571963_1851518221_n.jpg)
-
:24: :24: :24: :24:
-
Menuda mierda de sanción :shakehead: (como ya se esperaba)
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/21/76189-confirmado-la-fia-emite-su-veredicto-mercedes-excluida-del-test-j
-
Es lamentable, completamente lamentable el circo de navíos y meretrices sobre el que se sustenta esta competición.
De verdad, que ante cosas tan flagrantes como esta no sé por qué el resto de equipos no se planta seriamente y crea un campeonato paralelo. Ya se lleva diciendo desde hace muchos años, y es que no hay año en el que no haya polémica, pero dirás que año tras año se van superando metiendo la pata más al fondo.
O eso, o sacar el coche a rodar dia y noche en Fiorano hasta peraltar las curvas de tanto hacerlas.
-
Es curioso... tras unos meses los dos equipos que tenían problemas de neumáticos:
- Uno con un test de 1000km por la cara
- Y el otro consigue que para el resto de temporada predomine su gama más dura. ( como mínimo, que a saber que más habrá por allí escondido )
Pero una cosa os digo... que desde hace tiempo ni Lotus ni Ferrari me dan ninguna pena. Aceptando estas decisiones se ríen de los aficionados como todo$ lo$ dema$.
En fin... el año que viene que pongan la F1 de pago, ya veremos quien paga por semejante estupidez. Recordemos que Antena 3 no ha renovado, y ahora ONO emite la F1 a través del canal de A3 SIN ANUNCIOS. Pero claro, has de pagar el paquete de ONO....
-
A mi hace ya tiempo que la formula 1 dejó de gustarme. Actualmente hasta el insulso Nascar me parece más interesante.
-
[ Invalid YouTube link ]
-
Madre mía que cambio del primer al último volante :sconf: Del 96 al 97 hubo un buen cambio eh?
-
Como ya sabréis, el año que viene montarán motores V6 Turbo en la F1. Todos los equipos lo tienen preparado (unos mas, otros menos), Renault F1 ya hace tiempo que lo lleva haciendo y ha anunciado que va a ser un gran motor (no tienen abuela).
Aqui han puesto el sonido de dicho motor V6 Turbo para la F1 de la temporada que viene, y he de decir, y lo digo en mayúsculas y a lo grande porque no hay otra forma que MENUDA SOBERANA MIERRRRRRRRRDA DE SONIDO, POR LLAMARLO DE ALGUNA FORMA, PORQUE HASTA UN CUESCO DE FALETE SUENA MEJOR
http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise,2630.html?lang=fr
Pero si parece una baticao por el amor de dios :eusa_doh:
-
:sisi3:
Bueno, pues ya tenemos la clara a punto de nieve....
-
Scuderia Ferrari @InsideFerrari (http://"https://twitter.com/InsideFerrari")
Recuerda añadir el hashtag #AskDomenicali (http://"https://twitter.com/search?q=%23AskDomenicali&src=hash") a tu pregunta al Director del equipo Domenicali http://bit.ly/10R7jwY (http://"http://t.co/YdmlLZVh2n")
(https://pbs.twimg.com/media/BNSzhC2CIAIxuFH.jpg:large)
Ferrari critica gravemente la decisión del Tribunal Internacional
Viernes, 21 de Junio. En el día de hoy como ya sabréis se ha anunciado la sanción impuesta tanto a Mercedes como a Pirelli, y tras conocer dichas sanciones primero ha sido el equipo Mercedes quien ha hablado y han expresado que no apelarán dicha sanción, a continuación, Red Bull ha preferido no criticar el veredicto y por último y haciendo lo contrario que el equipo de las bebidas energéticas, Ferrari ha criticado gravemente la decisión del Tribunal Internacional.
Tras oficializarse la sanción a Mercedes, una de las escuderías rivales, Ferrari, no ha tardado en salir a criticar la decisión de dicha sanción y han mostrado su desacuerdo: "Es un poco desconcertante, por decirlo de manera suave, ver que el culpable puede salir prácticamente impune tras haber obtenido 'una ventaja deportiva injusta'". Tras ésto Ferrari declara que no es lo mismo probar con pilotos titulares y en activo que con jóvenes promesas: "No me digas que es lo mismo realizar tres días de test por tu cuenta en el circuito de Catalunya que hacerlo con otros nueve equipos en Silverstone con unos jóvenes al volante y en un lugar en el que la meteorología puede ser variable incluso en el verano''.
Tras ésto Ferrari ironiza al pensar cual hubiera sido la sanción si hubieran probado tras los 'rookie test': "Si todo este incidente se hubiese producido después del test para jóvenes pilotos, ¿cuál hubiese sido la sanción entonces? ¿Se les habría prohibido celebrar una cena de fin de año?" y a continuación la escudería italiana lo compara con un ejemplo futbolístico: "Es como cuando te anulan un gol legal o te dan uno inexistente en una final del Mundial de fútbol, algo que ingleses y alemanes deben recordar bien, ¿no?. No es algo que se remedie con un penalti en el siguiente partido''.
Por último, Ferrari critica a la FIA y sus actuaciones en los últimos años: "El cauce que están tomando las cosas en la Fórmula 1 (http://"http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/ferrari-critica-gravemente-la-decision-del-tribunal-internacional.html#") actualmente se está volviendo aburrido: cometes un error, compites con un elemento ilegal, pero te dicen que simplemente debes cambiarlo para la siguiente carrera, y así hemos visto lo que hemos visto. Todo esto recuerda al 'Susurrador' que si alguna vez se encuentra al mando de un equipo de Fórmula 1 en el futuro cercano y tiene un mal inicio de temporada, todo lo que necesita hacer es organizar una bonita semana de entrenamientos en el momento adecuado, y después quizás tener que perderse alguna sesión posterior, cuando quizás todo pueda estar ya totalmente decidido."
Además y para terminar, Ferrari se ha defendido de las acusaciones que le hizo Mercedes al ver probado ellos también: "Las reglas son claras: no puedes hacer test con un coche del año actual. Con aquellos que tengan al menos dos años de antigüedad, puedes pilotar cuando quieras, como quieras, con el piloto que quieras, vestido como quieras e invitando a quien quieras''.
Víctor González (@Formula1Comp) para SLPmedia
http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/ferrari-critica-gravemente-la-decision-del-tribunal-internacional.html (http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/ferrari-critica-gravemente-la-decision-del-tribunal-internacional.html)
¿Seguirá teniendo Montezemolo fe en la FIA?
http://f1actual.com/2013/06/mercedes-castigo-ferrari (http://f1actual.com/2013/06/mercedes-castigo-ferrari)
-
Webber se retira y nadie dice nada??
Supongo que por ser un caballero no se baja del barco en marcha, pero yo no lo dudaba, así en el futuro no le ofrecen más trabajos de puta...
-
El dueño de Red Bull dice que seguirá vinculado a la marca, si tan mal lo estuviera pasando los mandaría la mierda pero del todo, digo yo. Aparte Mark siempre ha sido muy fan de Porsche, se le puede ver por YouTube conduciéndolos en circuito, y creo que tiene unos cuantos.
-
Pues yo no se como sigue ligado a la marca... Habrá que verlo pero yo les mandaba a la mierda... No va a pasar hambre y mi honor tiene más valor...
-
La respuesta a todo, sobretodo en este circo es: €€€€
-
lo de silverstone, como ya he puesto en su propio hilo es una monumental patraña y cagada....
pero porfavor leeros este documento; lo suscribo al 110%
http://alonsoisfasterthanyou.com/component/k2/item/287-lo-de-pirelli-en-la-formula-1-empieza-a-oler-a-quemado
-
lo de silverstone, como ya he puesto en su propio hilo es una monumental patraña y cagada....
pero porfavor leeros este documento; lo suscribo al 110%
http://alonsoisfasterthanyou.com/component/k2/item/287-lo-de-pirelli-en-la-formula-1-empieza-a-oler-a-quemado
muuuy largo, pero muuuuuuuuy interesante de leer. Y le falta algo, se centra en que Ferrari y Lotus han bajado de rendimiento y solo pone el ejemplo de Fernando que calificó 10º en Inglaterra. Pero ojo al dato, porque si miramos donde calificó Kimi, nos pondríamos las manos en la cabeza. Kimi calificó 9º!, y en el gp de canadá también calificó 9º. Vamos... que desde que cambiaron los neumáticos Lotus y Ferrari están claramente perjudicados.
TOOOOOOONGO DEL BUENO EN LA F1. Y luego dirán que son conspiraciones y le darán la misma validez al titulo de vettel como si realmente lo mereciese. Por mi, se lo pondrían dar ya. Toma el 4º titulo. ¿quieres alguno más? toma, 4 titulos más y así ya eres el piloto con más titulos. Enhorabuena, ala, a tomar por culo.
De verdad, ante lo de los neumáticos de este año. Entiendo que hay muchos intereses tras los equipos, pero no me jodas que hay como para plantarse y retirarte a mitad del mundial, esto no es de recibo.
-
Pirelli revela por qué fallaron los neumáticos en Silverstone y anuncia cambios para Alemania y Hungría
En Hungaroring se utilizarán neumáticos con estructura de 2012 y compuestos de 2013
Pirelli tiene claro que han de dar la vuelta a la situación que se está viviendo esta temporada con los neumáticos y que, en Silverstone, se terminó por desmadrarse. Así, tras el anuncio de la FIA por el que los pilotos titulares podrán acudir a los rookie test para ayudar al fabricante italiano, ahora el suministrador oficial del Mundial anuncia que para Alemania llevarán los neumáticos que ya se probaron en Canadá y que, a partir de Hungría, se utilizarán neumáticos con estructura de 2012 y compuestos de 2013 para garantizar la seguridad.
La respuesta de Pirelli a lo ocurrido en Silverstone con sus neumáticos no se ha hecho esperar. Después de que reventasen hasta cinco neumáticos de distintos pilotos, se llegó a pensar hasta en parar la carrera como afirmó Charlie Whiting al término de la misma y, obviamente, los equipos pidieron explicaciones ya que, en tan solo una semana, volverían a rodar en Alemania.
Así, Pirelli, después de un atento análisis de los neumáticos utilizados durante la carrera de Silverstone, ha constatado que las causas de las roturas se pueden imputar principalmente a los siguientes factores, que han actuado de manera combinada entre ellos:
1) Montaje invertido de los neumáticos posteriores, esto es, la colocación del neumático derecho en el lugar del izquierdo y viceversa, en los coches que han sufrido roturas. Los neumáticos entregados este año tienen una estructura asimétrica y no se han proyectado para ser intercambiables. Los flancos del neumático se han construido para soportar exigencias distintas entre la parte de fuera y la de dentro. Invertir los neumáticos compromete, en determinadas condiciones, la funcionalidad óptima. En particular, la parte externa se ha proyectado para soportar las severas exigencias que se dan sobre todo en curva en un circuito tan exigente como Silverstone, con curvas rápidas a izquierdas y algunos bordillos particularmente agresivos.
2) La adopción de presiones de los neumáticos excesivamente bajas o, en cualquier caso, inferiores a las indicadas por Pirelli. La baja presión contribuye a convertir en todavía más estresantes las condiciones de utilización de los neumáticos.
3) La adopción de ángulos de caída excesivos.
4) Bordillos particularmente agresivos en curvas rápidas como la cuarta de Silverstone, escenario de la mayor parte de las roturas, que no por casualidad han afectado al neumático trasero izquierdo.
LA DELAMINACIÓN ESTÁ OLVIDADA
El fabricante italiano destaca tambien que los problemas de delaminación que traían de cabeza a los equipos, sí que se han resuelto con el nuevo pegamento que utilizan ahora en la construcción de sus neumáticos, por lo que lo ocurrido en Silverstone no tiene nada que ver con este otro problema, al parecer, ya erradicado como confirma el comunicado.
"Los únicos problemas que se habían verificado antes de Silverstone estaban ligados exclusivamente a la delaminación, que era un fenómeno completamente distinto. Pirelli se había empeñado en resolver la delaminación y propuso a todos los equipos adoptar los neumáticos experimentales en Canadá y que deberían haber debutado justo en Silverstone. La delaminación se resolvió entonces por parte de Pirelli con pruebas de laboratorio, con una banda adhesiva que asegurara un mejor encolado entre la carcasa y la banda de rodadura. El problema de la delaminación no se puede vincular, por tanto, de ningún modo con las roturas que se verificaron en el GP de Gran Bretaña".
Por tanto, una vez realizados los análisis y a la vista de estos resultados, Pirelli subraya que:
1) Invertir los neumáticos es una práctica que ha sido infravalorada por todos, empezando por Pirelli que no ha impedido que se hiciera.
2) Al mismo tiempo, las bajas presiones y las caídas excesivas, en las que Pirelli no tiene control, son elecciones que en ciertas condiciones pueden revelarse peligrosas. A tal fin, Pirelli ha pedido a la FIA que en el futuro esos parámetros sean objeto de una puntual verificación. La sociedad ha propuesto, además, que la aplicación de tales parámetros sea controlada por un delegado propio.
3) En coherencia con lo que siempre ha afirmado la sociedad, la panoplia de neumáticos 2013, si se utilizan de un modo correcto, no pone en riesgo la seguridad de los pilotos, sino que presenta todas las características de seguridad pedidas por la FIA.
PIRELLI PROPONE CAMBIOS INMEDIATOS
A la luz de lo explicado, resulta esencial que la utilización de neumáticos tan sofisticados y prestacionales como los que se han entregado para 2013 sea regulada y estrictamente controlada por la misma Pirelli, que para asegurar el funcionamiento óptimo tiene la necesidad de recibir de los equipos y en tiempo real todos los datos fundamentales como las presiones, las temperaturas y ángulos de caída. A la espera de la introducción de una reglamentación que consienta al productor de los neumáticos el acceso a tales informaciones, fundamentales para el desarrollo y la gestión en carrera de unos neumáticos tan sofisticados, para garantizar al máximo la seguridad de las próximas carreras, Pirelli propone a la FIA, la FOM, equipos y pilotos:
1) Proveer para el GP de Alemania la evolución de los neumáticos 2013, cuya fiabilidad ya se probó en los entrenamientos libres de Canadá y que representa la respuesta óptima a las características técnicas del trazado de Nürburgring. En particular, los juegos de neumáticos posteriores que serán entregados para el GP de Alemania del domingo 7 de julio se caracterizan por una construcción en kevlar, que sustituye al acero de las estructuras actuales, y de la reintroducción del cinturón de 2012, para asegurar la máxima estabilidad. Considerando que también estos neumáticos son asimétricos, será expresamente prohibida la inversión. Los neumáticos delanteros permanecerán, sin embargo, invariados.
2) A partir del Gran Premio de Hungría y para las carreras siguientes, la introducción de una nueva panoplia de neumáticos. Las nuevas gomas tendrán estructura simétrica y con características tales que garanticen la máxima seguridad también en las condiciones actuales, esto es, sin la disponibilidad para el proveedor de los datos indispensables para el correcto funcionamiento de los neumáticos más sofisticados, los de 2013. Los neumáticos que serán utilizados desde el GP de Hungría unirán las características de las estructuras de 2012 con las prestaciones de las mezclas de 2013. En sustancia, los nuevos neumáticos tendrán estructura, construcción y bandas de rodadura iguales a las que en 2012 aseguraron la máxima seguridad y prestaciones. Las mezclas utilizadas serán las que durante 2013 han garantizado tiempos de vuelta más rápidos y ventanas de temperatura de funcionamiento más amplias. Estas especificaciones, de acuerdo con la Federación, se pondrán a punto junto con los equipos con coches de 2013 en Silverstone del 17 al 19 de julio, en una sesión dedicada a los pilotos titulares en el ámbito de los test programados para jóvenes pilotos. Estas pruebas contribuirán al desarrollo definitivo de la nueva panoplia de neumáticos, dando a los equipos la posibilidad de realizar la apropiada puesta a punto de sus coches.
PAUL HEMBERY LO EXPLICA TODO
Paul Hembery, como responsable de Pirelli, ha salido a la palestra para dar las explicaciones pertinentes sobre lo ocurrido en Silverstone y lo que se pretende hacer de cara al futuro.
"Lo que ha pasado en Silverstone era del todo inesperado y es la primera vez que se ha verificado en más de un siglo de historia deportiva de Pirelli", ha comentado Paul Hembery, director de Motorsport de Pirelli. "Estos episodios, que nos han provocado sobre todo una profunda amargura, han convertido en urgentes los cambios que ya habíamos propuesto y que introduciremos desde los Libres del viernes próximo en Alemania. Es importante subrayar la disponibilidad de la Federación, de la FOM, de los equipos y de los pilotos en la contribución a encontrar soluciones inmediatas al problema. En particular, la introducción de pruebas invernales, acordadas coon la FIA, más adaptadas también al desarrollo de los neumáticos, junto a la posibilidad de llevar a cabo un test durante la temporada con coches del campeonato en curso, contribuirán a garantizar neumáticos siempre con mayores características de seguridad y rendimiento. Insisto que el producto de 2013, utilizado de la forma correcta, es totalmente seguro. La experiencia de Silverstone nos lleva, sin embargo, a pedir que tengamos pleno acceso a los datos para asegurar el correcto desarrollo y utilización de neumáticos tan sofisticados como los que nos han pedido y capaces de asegurar prestaciones tan elevadas (aseguran tiempos por vuelta más de dos segundos más bajos, de media). A la espera de que cambie el reglamento, reintroducimos por tanto neumáticos de una gestión más simple".
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/02/77107-pirelli-revela-por-que-fallaron-los-neumaticos-en-silverstone-y-anuncia-cambios
-
Claro que si... la delaminación ya no es un problema... mientras las cámaras no muestren lo que pasó a Gutierrez (http://www.hagalepues.net/images/smilies/14.gif)
(http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578700/1578793/s1_1.jpg)
(http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578700/1578792/s1_1.jpg)
-
Le va a salir cara a Pirelli la andadura por la F1, y además merecidamente.
Un mundial que empezó interesante con 3 ó 4 luchando por poles y victorias de forma sana, a cargarse 2 equipos de un plumazo, permitir testear neumaticos a un equipo con el coche de ese mismo año y poner en peligro la integridad de los pilotos. No se habla de otra cosa que de la puta mierda que es Pirelli.
-
(https://img.minus.com/iJol1jBHSIZ02.gif)
-
luego del golpe de mesa de pilotos..... al FIA en su suma inteligencia, ha respondido como sabe!!! como una casa de putas descomunal!!!! andaaaaaa!!! y que se vayan todos a la mierda ellos y sus ansias de ganar dinero!!
http://www.revistascratch.com/formula1/noticia/la-fia-contesta-a-los-pilotos-e-impone-un-set-up-concreto-13811#.UdaCz_ntULU.facebook
La FIA contesta a los pilotos e impone un set-up concreto
Justo antes de que diesen comienzo los Libres 1 de esta mañana de viernes, la Federación Internacional de Automovilismo emitía un comunicado en el que informaba de la configuración que los equipos deberán utilizar en sus monoplazas para asegurar que no se repitan episodios como los de Silverstone
Si a última hora de la tarde eran los pilotos quienes, a través de la GPDA, aseguraban que abandonarían el GP de Alemania si los problemas de Pirelli se volvían a repetir, esta mañana, justo antes de comenzar los Libres 1, era la FIA quien emitía un comunicado oficial en pos de asegurar una configuración adecuada de los monoplazas.
La FIA, a petición de Pirelli, propone varias medidas para evitar que los neumáticos italianos vuelvan a crear situaciones peligrosas como las de Silverstone. Y estas son las configuraciones que los de Charlie Whiting han propuesto a los equipos, quienes tendrán que garantizar que adoptan estas indicaciones.
“Presión inicial mínima delantera y trasera de 16psi; presión mínima estabilizada al rodar en el tren delantero de 20psi; presión mínima estabilizada al rodar en el tren trasero de 19psi; máximo camber negativo delantero de 4º; máximo camber negativo trasero de 2,5º”, mientras que volvían a hacer hincapié en la colocación adecuada de los neumáticos en su lado correspondiente, hecho que los equipos han omitido a lo largo del año.
“Los neumáticos trasero y delanteros deberán ser usados en el lado del coche para el cual han sido diseñados (no cambiarlos de lado a lado).” Y será responsabilidad de cada escudería el cumplir con estas instrucciones. Hay que subrayar que cada coche se comporta de manera diferente con estas configuraciones y la polémica sigue viva.
amosssss!!! no me jodaaaaas!!!! inteligencia suprema!! :spend: :spend: :spend: :spend:
-
No solo han cambiado los neumáticos con carcasa metálica (aquella que no les iba tan bien a Mercedes y Redbull) por una de kevlar, sino que encima ahora les dicen las presiones y los cámber.
Que guay!
:facepalm:
-
No me lo puedo creer, porque no juegan en un simulador directamente y que vettel tenga estrella? Es de coña, si la gente pone presiones inadecuadas o las ruedas en el lado contrario que se atenga a las consecuencias, de verdad que se están cargando esto, es demencial.
-
Pero que van a seguir con las carcasas de kevlar?? No las ivan a cambiar por las iniciales?
Me e perdido algo de este lío.
-
A cambiar por las iniciales?
Las iniciales eran metálicas, y teóricamente no habían cambiando nada porque POR REGLAMENTO NO PUEDEN, hasta que en Silverstone gracias a los reventones (las metálicas no revientan), se descubrió el pastel del cambiazo que hicieron en Pirelli.
Y ahora, han dicho que las van a cambiar por unas de kevlar. Sin el consentimiento de los equipos.
-
Pero si ya son de kevlar, como las van a cambiar. Que sin sentido esto de la F1.
-
te voy a explicar toooooodo este tinglao en una sola imágen y unos gifs...
(http://humorparafreak.com/wp-content/uploads/2011/06/manolito-casa-de-putas.jpg)
la FIA---> :flipa:
:spend: <--tito bernie
los de redbull ----> :roto2: :roto2rie: :elrisas: :sisi2: :24:<--- los de mercedes
resto equipos--->:bicicleta:<---pirelli
-
Pero si ya son de kevlar, como las van a cambiar. Que sin sentido esto de la F1.
Hasta el año pasado eran de kevlar.
Pero este año pusieron carcasas metálicas para evitar pinchazos/reventones. En caso de que pinchases/cortases la rueda, el neumático se quedaba sobre la superficie metálica con lo que no se perdía el control, aumentaba la seguridad y podían volver a boxes más rápidamente.
Estos neumáticos se calentaban antes, ello beneficiaba a los equipos que les costaba calentar neumáticos, como Ferrari y Lotus. Por el contrario Mercedes y Redbull los achicharraban provocando delaminaciones. No pararon de llorar hasta que los han cambiado (cosa que no está permitida a menos que todos los equipos estén deacuerdo, y no lo están).
Aqui un neumático al inicio de temporada cuando sufria algún problema:
Hamilton Bahrein
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PAPHOTO4_488847.jpg)
Perez:
(http://record.com.mx/sites/default/files/14/05/13/llantas-pirelli-14052013.jpg)
(puedes ver la carcasa metálica, como aguanta sin que se desinfle)
Aqui un neumático del pasado GP de Silverstone, donde sin permiso ni consentimiento de los equipos, y contra el reglamento cambiaron las ruedas a carcasas de kevlar.
(http://andyyoungf1.files.wordpress.com/2013/06/25-hamilton_tyre_silverstone_getty.jpg)
La normativa dice que se tienen que respetar los neumáticos que se entregan en pretemporada (los que se entregaron en pretemporada 2013 y sobre los que trabajaron los equipos para adapatar los monoplazas fueron los de carcasa metálica).
Y ahora, a mitad del campeonato van a cambiar a kevlar, sin el consentimiento de los equipos y dandole una patada a la normativa, con dos cojones, cambiando las reglas del juego en algo tan importante como los neumáticos a mitad campeonato.
Lotus y Ferrari, que luchaban por las victorias hasta Montmelo, ahora se comen los mocos. Desde montmeló que Mercedes y Redbull no pararon de llorar con el tema neumáticos y no han parada hasta que lo han conseguido. A día de hoy, solo 3 gps después. Lotus y Ferrari clasifican 9º y 10º los sábados. ¿algo ha cambiado en muy poco tiempo no? Por no hablar del test ilegal de Mercedes.
Y como reflexión; Cuando Ferrari en 2010 y 2011 no calentaba las ruedas ni prendiéndoles fuego ¿acaso dijeron que tenían que cambiar los neumáticos? lloraron como hacía Redbull cada día desde el GP de Montmelo? No, sencillamente se jodieron y aguantaron, intentaron adaptarse a lo que había, y mejorar el coche para que calentase mejor las gomas. Pero por lo visto esto no va con Mercedes y Redbull, que hasta que no han tenido los neumáticos a medida no han parado.
De verdad, todavía habrá alguien que les dará mérito a los campeonatos de Vettel. Me da la risa.
-
No habia entrado en este hilo y la verdad es que es mas que interesante, estos dias que tengo algo de vacaciones estoy escurando el foro y cada vez me gusta mas.
Volviendo al tema de neumaticos es algo que no deberia repetirse y como solucion futura es que entren mas marcas en liza, que cada escuderia escoja como hace unos años cual le va mejor, deberian volver a dejar que las pruebas de las marcas sean mas amplias.
Pero volviendo a Ferrari como alonsista, me preocupa que volvamos a tener los mismos problemas para evolucionar el coche que los ultimos años.
En Monaco no iban ni empujandolos no creo que solo sea un problema de neumaticos, Alonso enmascara los defectos del coche, pero al final pasan factura y veo a RedBull otra vez campeon.
Ferrari con el mejor piloto(para mi) no han hecho una pole...en algunos circuitos es fundamental estar ahi entre los tres primeros, es un problema no resuelto, las mods no acaban de funcionar y el famoso tunel de viento....ahora de Toyota creo pues tampoco se ve que aporte esas decimas.
Suerte que Mclaren este peor, porque la catastrofe seria aun mas notoria, RedBull, Mercedes y el trio Ferrari-Lotus-Mclaren..con ToroRosso-ForceIndia a la que cae...sinceramente no pinta bien para Alonso.
Saludos
-
el tema no es ese!!! es saber desde cuando esto es un tongo!!!
porque claramente despues de toooodas las pilladas a cara descubierta, ni un solo culpable y ni una sola sanción!!! y ya el órdago con las ruedas, donde claramente se hace lo que le da la gana a unos pocos, sin consenso de todos beneficia "casualmente" a 2 o 3 y lo único que dice el "miembro" director... es "no lo hagais máaaaaas!!!" pero dirigido a los equipos!!! pero cojoneeees!!! si fué pirelli el que mintió y se la jugó a todos!!!! panda de hijos de puta!!
-
Si fuera tan evidente ya se habrian plantado la mitad de las escuderias, Ferrari, Lotus etc son de las grandes, si sus quejas no han surtido efecto es porque no han tirado mas fuerte y seguramente protegen otros intereses.
No me gusta RedBull, pero ha sido la escuderia que trabaja, no se rinden y siempre buscan mejoras que funcionan, en los ultimos años.
No veo ese espiritu en Ferrari y la prueba esta en los resultados que al final es lo que cuenta.
Siempre han habido manejos en la F1, en los tiempos de Prost y Sena, barriendo a favor del francés....esa asi...Alonso y Hamilton, penalizan en Austria creo a Alonso con 5 puestos atras, por algo que no tuvo culpa....etc etc, por no hablar de las guarrerias consentidas de Chumi...
Asi que contra eso solo vale tener el mejor coche con el mejor piloto...algo que Ferrari a desaprovechado en estos años, lo demas es parte del juego.
Esta muy claro lo de Pirelli....pero como ves ahi siguen todos, si a ellos le da igual..
-
Si fuera tan evidente ya se habrian plantado la mitad de las escuderias, Ferrari, Lotus etc son de las grandes, si sus quejas no han surtido efecto es porque no han tirado mas fuerte y seguramente protegen otros intereses.
No me gusta RedBull, pero ha sido la escuderia que trabaja, no se rinden y siempre buscan mejoras que funcionan, en los ultimos años.
No veo ese espiritu en Ferrari y la prueba esta en los resultados que al final es lo que cuenta.
Siempre han habido manejos en la F1, en los tiempos de Prost y Sena, barriendo a favor del francés....esa asi...Alonso y Hamilton, penalizan en Austria creo a Alonso con 5 puestos atras, por algo que no tuvo culpa....etc etc, por no hablar de las guarrerias consentidas de Chumi...
Asi que contra eso solo vale tener el mejor coche con el mejor piloto...algo que Ferrari a desaprovechado en estos años, lo demas es parte del juego.
Esta muy claro lo de Pirelli....pero como ves ahi siguen todos, si a ellos le da igual..
Qué mejoras?
Mapas motor ilegales? escapes soplados prohibidos y reincorporados porque comprometen la seguridad de su motor? motor que monta otras escuderías y no tenían problema al no hacerlos soplar.
presionar, y presionar, y presionar hasta conseguir los neumáticos a medida?
agujeros en el fondo plano? (monaco 2012)
alerones que flexan más de lo permitido?
No sé que pensar...
-
CONTROLES DE TRACCIÓN PROHIBIDOS!! va en mayusculas, porque aún no se ha dicho nada al respeto!
-
Mave estando de acuerdo en parte de lo que dices, de ser tan evidente no entiendo la posicion de las escuderias ni la de los pilotos empezando por Alonso, para mi el mas perjudicado por el nivel que tiene.
Mercedes esta este año ahi en las poles batiendo a RedBull es algo que Ferrari aun no ha sido capaz, hoy se han visto obligados a cambiar la estrategia para tratar de salvar los muebles, echo de menos esto en Ferrari, son incapaces de meter un coche con un piloto como Alonso ahí.
Todo lo demas que comentas de la irregularidades del RedBull si son consentidas por todo el Circo de F1, incluyo comisarios, escuderias y pilotos, sera porque forman parte de este espectaculo y todos se benefician de una u otra manera.
Quiero recordar que la escuderia Brawn gano un campeonato de calle con un coche que para muchos era ilegal....o estaba al limite, no pasó nada.
Los que amamos este mundo nos cuesta asimilar que la F1 es un negocio antes que un deporte...
Espero que mañana Alonso les complique la carrera y siga demostrando que a pesar de las trampas es el mejor.
-
Asi es, es un negocio antes que un deporte. Y no me cabe la menor duda que hay unos intereses por detrás que benefician a todos de una u otra manera.
-
Montezemolo: "Tengo fe en el equipo y espero una respuesta positiva de cada uno"
El parón hasta Hungría y el test de Silverstone, claves para las opciones de Ferrari
En Ferrari ya trabajan a contrarreloj para intentar mejorar su monoplaza de cara a la última carrera antes del parón veraniego, Hungría. Para ello, tienen por delante tres semanas de trabajo en las que también se encuentra el importante test de jóvenes pilotos donde probarán por primera vez los nuevos neumáticos y pondrán en pista algunas mejoras para tratar de alcanzar a sus rivales, sobre todo, en calificación y en gestión de los neumáticos. Así, el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, sigue confiando en la reacción de los suyos y espera que, a partir de ahora, lo que se vea sean hechos y no solo palabras.
Una vez concluído el Gran Premio de Alemania, donde Ferrari volvió a mostrar sus carencias ante sus rivales y tan solo logró un cuarto puesto con Fernando Alonso, los italianos ya se han puesto manos a la obra para mejorar antes de la próxima cita en Hungría.
En la reunión de este lunes entre Luca di Montezemolo, Stefano Domenicali y el equipo de ingenieros, los puntos a tratar fueron la impediosa necesidad de mejorar el F138 para no perder el tren por el título y la preparación para un momento crucial esta temporada: los rookie test de los días 17, 18 y 19 de julio en Silverstone.
Pese a que en Silverstone y Nürburgring se lograron buenos resultados -pese al abandono de Massa este domingo-, en Maranello son conscientes de que alcanzar o rozar el podio no es suficiente cuando los rivales por el título están delante tanto en calificación como en carrera.
Así, saben que las áreas a mejorar rápidamente son la distancia con sus rivales los sábados y el rendimiento de los neumáticos para no depender de altas temperaturas que es donde el Ferrari trabaja mejor. La temporada alcanzará en Hungría el ecuador y el tiempo apremia para la Scuderia.
"Tengo mucha fe en el equipo y espero una respuesta positiva de cada uno, porque solamente con mucha voluntad de trabajo será posible conseguir los resultados que todos deseamos. En resumen: menos palabras y más hechos".
Por su parte, Stefano Domenicali, también pedía la unión de todos los que trabajan en Ferrari para dar un paso adelante en el desarrollo del monoplaza y lograr, de paso, extraer más de los neumáticos ya que es clave para ganar carreras ese año.
"Una vez más se confirmó la importancia de analizar los datos y gestionar el comportamiento de los neumáticos. Eso es igual para todos, pero debemos intentar extraer más de ellos que el resto si queremos ganar. Eso también se aplica al desarrollo del F138, un área en la que debemos ser mejores que nuestros rivales. Ahora tenemos unas semanas decisivas por delante, con Hungría en el punto de mira. Hay un test crucial que debemos aprovechar al máximo, tanto desde el punto de vista del rendimiento de los neumáticos, como del desarrollo técnico del coche. Todo sigue en juego, porque aún estamos a mitad de temporada y los objetivos que nos marcamos al inicio del año siguen a nuestro alcance".
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/08/77501-montezemolo-tengo-fe-en-el-equipo-y-espero-una-respuesta-positiva
-
Para ahorrarse tiempo en las notas de prensa y comunicados oficiales, han hecho este formulario estandar :24: :24: :24:
Que ya le hubiera ido bien en el reciente comunicado de Montezemolo
(http://farm8.staticflickr.com/7319/9247281015_7a73d7e6c8_o.jpg)
-
:elrisas:
-
Por sí os quejábais de Maldonando y de Grosjean, Cecotto va a probar un F1 en el test de jóvenes pilotos :facepalm:.
Aquí están sus grandes éxitos:
-
menuda perla madre mia.
-
Cecotto padre si que era bueno no? Creo que era piloto Bmw y sacaron en su honor alguna versión limitada y radicalizada...
-
Cecotto padre si que era bueno no? Creo que era piloto Bmw y sacaron en su honor alguna versión limitada y radicalizada...
:sisi3:
Sino recuerdo mal, corrió con un M3 E30 en el DTM.
-
Los dos primeros vídeos son para no dejarlo pilotar más en la vida. antideportivo total.
El tercero debe de tener los neumáticos o frenos fríos, o ambos.
-
Cecotto padre si que era bueno no? Creo que era piloto Bmw y sacaron en su honor alguna versión limitada y radicalizada...
Cecotto padre era muy bueno en motos, gano dos campeonatos del mundo con Yamaha en las antiguas categorías de 350 y 750 cc.
En F1 creo que solo participo en dos temporadas. En 1984 teniendo de compañero de equipo a Ayrton Senna tuvo un accidente y se rompió las dos piernas por lo que tuvo que dejar la F1 y paso a las competiciones de turismos.
Cuando gano la DTM para BMW sacaron un M3 conmemorativo potenciado por el preparador Alemán Schnitzer. Creo que solo se fabricaron 480 unidades.
Que peligro que tiene el hijo. :laleche:
Yo creo que algunos pilotos jóvenes que pasan de la GP2 a la F1 les cuesta asumir que es otra categoría con otras reglas.
-
Toma ya, biografía en un momento! Gracias caferacer, eres un crack. Voy a googlear ese e30
-
habrá que regalarle a Alonso esta estampita!
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/944236_599013256796527_1626357591_n.jpg)
:24: :24:
-
:24: :24: :24:
(https://pbs.twimg.com/media/BQLEVhjCEAMwUKl.jpg)
-
No se hasta que punto es contractual.... jejjejeje pero yo en su lugar me pensaba a quien firmar cosas.... sobretodo cuando el que pide el autógrafo lleva una camiseta de ferrari o lotus
-
No hay hilo de Hungria, pero ya da igual. Aqui mi resumen:
Buena carrera de Hamilton. Comoda y con la suerte de los tapones que hubo por detras.
Buenisima carrera de Kimi, pena que ayer no estuviera inspirado porque le hubiera pusto muy jodidas las cosas a Hamilton saliendo desde la posicion de Grosjean.
Desastrosa carrera de Vettel con el mejor coche de largo sobretodo en este circuito (no hay mas que ver lo que ha hecho Webber capado y con muchisimo trafico). Dira que los tapones que le hicieron y demas... pero ...
Toda la culpa de meterse debajo del aleron de Hamilton, luego del de Button hasta que el equipo tuvo que mandarle alejarse y ya ni sabian como ordenarselo.
Y aun asi tercero gracias a un DT para Grosjean que aun no se sabe de donde lo han sacado.
Salidas de pista varias, mucho mas sancionables que las de Grosjean cuando tenia que tirar... pero es el mimado y no se le dice nada.
Echo de la pista dos veces a Grosjean en la salida. UNa en la recta y otra a la salida de la primera curva.
Luego termina llorando como un niño quejandose a la "seño" porque Kimi no me deja pasar....
Grosjean, aunque le han jodido la carrera para subirle un puesto a Vettel, tampoco es que haya hecho nada especial con un gran cocche. No tiene cabeza para hacer carreras buenas. Es rapido a una vuelta de manera inconstante, pero nunca es rapido en carrera.
Alonso... paso de comentar. Desastroso coche, que no es competitivo por el cambio de gomas que han hecho. Pero desastrosa estrategia tanto en el set del coche como la de hoy.
El puesto de Massa dice mucho de este coche.
El puesto de Webber dice mucho del RBR con el que Vettel casi no sube ni al podio.
Una carrera bajo un calor tremendo, donde se supone que los que tenían problemas de gomas iban a sufrir,
Mercedes no sacó ventaja con el test ilegal... :rolleyes:
Y ayer vimos un Mercedes 1º con 50ºC en pista
La sanción del test de jóvenes pilotos más ridícula a cada GP.
-
¿Alonso a Red Bull?
He visto la noticia en el telediario de la uno. :periodico:
http://www.mundodeportivo.com/20130728/motor/f1/posible-negociacion-representante-alonso-red-bull_54378168627.html
Empiezan las especulaciones. :blahblah2: :blahblah2: :blahblah2:
-
La carrera fue divertida y hubo muchas luchas pero es verdad que los grandes estrategas de Red Bull y Ferrari parecían estar de vacaciones. AHora mismo Hamilton está a solo dos victorias de Vetter, 50 puntos, y como Mercedes tiene manga ancha de la FIA, pues yo veo a Hamilton en la lucha por el campeonato, más que a Ferrari en este momento.
Lo de Alonso a Red Bull, no me lo creo, sería una forma mayor de engrandecer al niño mimado Vettel, cuasi tetracampeón, cuando le dijesen por radio lo del Multi21. Y Alonso ya sabe lo que es luchar con compañeros mimados en 2007.
-
Siempre se ha hablado de que Vettel irá a Ferrari. De hecho el propio vettel ha dicho más de una vez que le gustaría y tal...
Yo creo que si Alo fuera a RedBull (para mi, un error), sería en el puesto de Vettel, en cuyo caso.. ¿quien sería el segundo piloto? ¿quien aceptaría el papel de Webber? porque ojo que este tio ha tragado de gordas durante el tiempo que ha estado en RB eh?
-
Pedazo tuit el de Lotus :elrisas:
https://twitter.com/Loose_Wheel_Nut/status/362157170332147712 (https://twitter.com/Loose_Wheel_Nut/status/362157170332147712)
#SebastianVettel (http://"https://twitter.com/search?q=%23SebastianVettel&src=hash") meme @Lotus_F1Team (http://"https://twitter.com/Lotus_F1Team") @redbullracing (http://"https://twitter.com/redbullracing") pic.twitter.com/UvVB08mQAs (http://"http://t.co/UvVB08mQAs")
(https://pbs.twimg.com/media/BQakBxLCIAA4MsW.jpg)
https://pbs.twimg.com/media/BQakBxLCIAA4MsW.jpg:large (https://pbs.twimg.com/media/BQakBxLCIAA4MsW.jpg:large)
-
Por cierto, a Grosjean lo sancionan con un DT por adelantar por sobrepasar la pista adelantando por fuera. Para mi, demasiado riguroso en ese caso, pero bueno.
El caso es que.... aqui tenemos a Vettel haciendo lo mismo con Grosjean, y ni hubo investigación, ni sanción, ni nada de nada... :rolleyes:
La puta para todos, o al rio. no?
https://twitter.com/f1zone/status/362156086725332992 (https://twitter.com/f1zone/status/362156086725332992)
Food for thought about stewarding decisions - where do you draw the line with the 4 wheels off the circuit? #f1 (http://"https://twitter.com/search?q=%23f1&src=hash") pic.twitter.com/HYKkoQXSib (http://"http://t.co/HYKkoQXSib")
(https://pbs.twimg.com/media/BQajCsbCUAABbl9.png)
https://pbs.twimg.com/media/BQajCsbCUAABbl9.png:large (https://pbs.twimg.com/media/BQajCsbCUAABbl9.png:large)
https://twitter.com/f1zone/status/362156307081474048 (https://twitter.com/f1zone/status/362156307081474048)
Twice in two corners SV went off track while defending vs Grosjean #f1 (http://"https://twitter.com/search?q=%23f1&src=hash") pic.twitter.com/z3YTwaRAz8 (http://"http://t.co/z3YTwaRAz8")
(https://pbs.twimg.com/media/BQajPhVCMAAo1F4.png)
https://pbs.twimg.com/media/BQajPhVCMAAo1F4.png:large (https://pbs.twimg.com/media/BQajPhVCMAAo1F4.png:large)
Lo he visto en http://www.antena3.com/formula-1/carrera-completa/ (http://www.antena3.com/formula-1/carrera-completa/)
En la 1ª, Grosjean también saca las 4 ruedas. En la 2ª no.
-
ACTO BENÉFICO
El Alonso más solidario
El piloto asturiano participará el sábado en Gijón en una exhibición para ayudar a la niña Almudena Torres, enferma de leucemia
Por David González
(http://www.asturiasport.com/fotos/3/AlonsoSolidario.jpg)
Fernando Alonso, Javi Villa o Berti Hevia se vuelcan con Almudena Torres. Todos ellos, junto a otros muchos pilotos, estarán el sábado en el recinto de Las Mestas para participar en una exhibición automovilística en la que se recogerán fondos para pagar el tratamiento.
El bicampeón del mundo de Fórmula Uno, Fernando Alonso, no ha querido faltar a la cita del sábado en Las Mestas para mostrar su apoyo a Almudena Torres, la niña de 13 años que debe trasladarse a Estados Unidos para hacer frente a un tratamiento contra la leucemia. Por eso estará el sábado por la tarde en el recinto, firmando autógrafos y colaborando con el resto del mundo del motor asturiano, que realizará una exhibición. La entrada costará 10 euros para los adultos y 5 para los menores de edad, aunque los asistentes podrán realizar la aportación que consideren oportuna.
No será el único acto deportivo de este fin de semana para apoyar a la joven. El domingo, en el Hermanos Llana de Oviedo, se celebrará un partido amistoso entre veteranos del Oviedo y del Sporting. Los exfutbolistas también arrimarán el hombro para contribuir a la recuperación de la joven.
http://www.asturiasport.com/noticia/4517/MOTOR/El-Alonso-mas-solidario.html (http://www.asturiasport.com/noticia/4517/MOTOR/El-Alonso-mas-solidario.html)
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
Muy grande. Si no me equivoco es embajador de Unicef ;)
-
Esta es la mierda en la que están convirtiendo la F1. Extraído de FC:
https://twitter.com/ManuelMunozF1
El año que viene la limitación de combustible para carrera será solo de 100kgs, aproximadamente un 15% MENOS de lo que un TurboV6 necesita. Tal y como están definidas las cosas en el reglamento a día de hoy, en 2014 no habrá literalmente gasolina suficiente para toda la carrera.
En otras palabras en 2014 un 10-15% de la distancia de carreras tendrá que ser completada SIN el motor de combustión.
Un coche podría ir a fondo x la recta d meta, llegar a la frenada, hacer la curva con el eléctrico y volver al gasolina xa salir de la curva. Imaginaos un F1 cosecha 2014: paam, paam, paaaam (la séptima es más larga, claro XD), luego ‘shhhh’, y de nuevo paam, paam, paaa… Tal cual.
En 2014, la difer de tiempo entre una vuelta de calificacion con el motor de combustión a tope y otro en ‘full saving mode’ podría ser 3-4''
En 2014 la estrategia de carrera estará basada en gran parte en el consumo de gasolina (mapas motor) y los coches llevaran muy poquita ala.
-
me parto la caja! esto si que va a ser espectáculo!
no! pero ellos piensan que si! :roto2:
-
Joder macho, que para ahorrar combustibles ya tenemos las carreras de resistencias.
-
:facepalm: joder, no sabía yo eso de que van a tener que controlar el consumo. Y además, también tendrán que seguir gestionando gomas? El campeón del Mundo de F1 2014 será el campeón a la conducción eficiente? :nusenuse: Joder menuda puta mierda.
-
En otro orden de cosas... Massa acaba de anunciar por twitter que deja Ferrari el próximo año... Anuncio del sustituto en la Scuderia en 3, 2, 1...
Todo indica que va a ser Raikkönen, pero "yo" creo que se equivocan de todas todas...
Van a volver a contratar a un tío por el que pagaron un pastizal por echarlo de sus filas? Un tío que no se involucraba con el equipo? Hasta Massa dijo que no se cruzaba palabra cuando estuvo con él. Esto es beneficioso? :nusenuse: Todo el mundo decía que no pegaba con Ferrari ni con cola... y ahora lo fichan?
De no ser por el campeonato regalado por Dennis en 2007 y ganó Kimi de chorra, estos son los números de este hombre en Ferrari...
2007 (puntos) ;
Raikonnen 110 - Massa 96
2008;
Massa 97 - Raikkonen 75
2009;(hasta accidente Hungría Massa)
Massa 22 - Raikonnen 10
Pero bueno, es graciosísimo verdad? :ehm:
Ójala (que va a ser que no) ficharan a Hulkemberg
Cagada monumental de la Scuderia. Que hagan un buen coche y se dejen de ostias.
-
En otro orden de cosas... Massa acaba de anunciar por twitter que deja Ferrari el próximo año... Anuncio del sustituto en la Scuderia en 3, 2, 1...
Todo indica que va a ser Raikkönen, pero "yo" creo que se equivocan de todas todas...
Van a volver a contratar a un tío por el que pagaron un pastizal por echarlo de sus filas? Un tío que no se involucraba con el equipo? Hasta Massa dijo que no se cruzaba palabra cuando estuvo con él. Esto es beneficioso? :nusenuse: Todo el mundo decía que no pegaba con Ferrari ni con cola... y ahora lo fichan?
De no ser por el campeonato regalado por Dennis en 2007 y ganó Kimi de chorra, estos son los números de este hombre en Ferrari...
2007 (puntos) ;
Raikonnen 110 - Massa 96
2008;
Massa 97 - Raikkonen 75
2009;(hasta accidente Hungría Massa)
Massa 22 - Raikonnen 10
Pero bueno, es graciosísimo verdad? :ehm:
Ójala (que va a ser que no) ficharan a Hulkemberg
Cagada monumental de la Scuderia. Que hagan un buen coche y se dejen de ostias.
Un completo y rotundo +1.
A mi tambien me gustaria q fichasen al increible Hulk.
Pero si Kimi ha rechazado a Redbull.... sera por algo grande. Y no creo q sea quedarse en lotus a no ser q sepa q la FIA les regalara un campeonato q se podria llevar él.
Y no nos olvidemos q los representantes de kimi son muuuuy muuuy muy buenos (para mi los mejores). Por lo q no es de extrañar q lo coloque de nuevo en ferrari
Enviado desde Tapatalk
-
r
-
Kimi es un tipo de palabra, en 2008 dijo que se retiraria en Ferrari y asi sera :elrisas:
-
Nunca se puede decir "de este agua no beberé"... Jamás. Porque luego quedas como un bocachancla.
-
Nunca se puede decir "de este agua no beberé"... Jamás. Porque luego quedas como un bocachancla.
Nunca me compraré una pick-up, nunca me compraré una pick-up, nunca me compraré una pick-up, nunca me compraré una pick-up.
Uhia nunca se comprará un Z, nunca se comprará un Z, nunca se comprará un Z, nunca se comprará un Z... :elrisas:
-
:sisi3:
(https://pbs.twimg.com/media/BT4abIDCMAAz64w.jpg)
Ya es oficial...
"“Estoy realmente contento de volver a Maranello después de tres años fantásticos y llenos de victorias. No veo la hora de volver, y volver a ver caras con las que forjé tantos vínculos y tambien de trabajar junto a Fernando, un piloto extraordinario, espero que juntos llevemos al equipo los éxitos que merece´´."
-
El Twitter de LotusF1Team :gaydude:
(https://pbs.twimg.com/media/BT4XcJXCAAAeVMl.jpg)
So Kimi is off to Ferrari for 2014; it hurts a little bit
-
LA voz discordante del foro aplaude la llegada de Kimi a Ferrari!
Kimi es peculiar, pero es evidente que da valor al equipo en el que esta, digamos que equipo que pisa equipo que mejora con él. Si a eso le añadimos el ser un ser carismático por unas cuantas azañas... el celebre helado owneando a toda la parrilla que estaba empapaica esperando a ver si se corría o no, sus megafiestas por Gran Canaria como un joven escandinavo más alcoholizado hasta las trancas, sus ausencias en primeras jornadas de entrenos, en test de pretemporada, no hacer casi actos de propaganda... y pese a ello, estar ahí, pudiendo elegir como aquel que dice el equipo que quiere para correr. Para mi estamos ante el ser más grande de la parrilla actual.
Entiendo, que a los TaliAlonso, aquí encarnados por Mave e Ima, la presencia de Kimi en Ferrari sea incomoda. No es el "chuchipan" (por aquí, dicese del que pasa inadvertido, que no destaca en nada...) que querrían para que Fer siguiera siendo la estrella del scuderia.
A nivel de equipo, Ferrari va ganar mucho, Massa desde lo del ojo no ha hecho NADA en condiciones, practicamente, como correr con un piloto solo, y así es difícil ganar algo. Y aun así, han estado cerca con Fer. Yo como Redbullista aférrimo, me preocupa más Ferrari 2014 con Kimi y Fer que con el increible HULK.
Por otra parte, la formula va restringiendo todo cada vez más, y a priori, Kimi es muy bueno gestionando los recurosos que tiene. Sin con el cuidado de las ruedas triunfa (obviamente, porque su Lotus las gasta poco) el año que viene que restringen también la gasolina, puede serle favorable.
Ya quisiera un RBR con Sebas y Kimi y un Ferrari con Fer y Nico, pero no será asi.
-
Desde luego que va a ser una temporada interesante con el duo calavera en ferrari.
A mi lo que no me gusta es en lo que se convierte la F1. Ya no gana el piloto más rápido, sino el que (en conjunción con la máquina) consume menos neumático y encima el año que viene, el que ahorra más gasolina.
¿pero esto que mierda es?
-
Massa afirma que Alonso ha sido su compañero más completo: "Aún más perfecto que Schumacher"
Confiesa que ha sido el compañero más duro de roer
Felipe Massa ha reconocido que el piloto asturiano Fernando Alonso ha sido el compañero más completo con el que ha compartido equipo, por delante del siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher. El brasileño quiere continuar pilotando en la Fórmula 1 tras abandonar Ferrari a final de temporada. La rumorología lo sitúa en el actual asiento de Kimi Raikkonen en Lotus o en Sauber.
Felipe Massa se ha deshecho en elogios hacia su compañero de equipo en Ferrari, Fernando Alonso. Ha descrito al piloto español como el compañero más "completo" que ha tenido en su época de Ferrari. Más aún, el brasileño ha afirmado que Alonso está incluso por encima de Michael Schumacher: "Schumacher era muy, muy bueno. Era increíble y también un piloto muy completo. Pero creo que tal vez Alonso es aún más perfecto".
Massa compitió con el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher en su primera temporada en Maranello, aun así cree que el español ha demostrado ser un piloto formidable. El brasileño abandonará Ferrari después de ocho temporadas en la escudería de Maranello para dejar paso a Kimi Raikkonen, con el que compartió equipo entre 2007-2009. "Por supuesto que he tenido algunos momentos difíciles y con fuertes compañeros. Con el que he sufrido más ha sido con Alonso. Creo que es el más completo", afirmó Massa en una entrevista con Martin Brundle en Sky sports.
Felipe Massa se ha convertido en el segundo piloto que más tiempo ha permanecido en Ferrari y ha logrado un total de 11 victorias con la formación italiana. Antes de abandonar la Scuderia, le quedan por delante siete carreras en esta temporada 2013.
El piloto brasileño quiere continuar compitiendo en la Fórmula 1: "Quiero más, quiero ganar más carreras. Quiero hacer más poles, así que cuando no eres feliz tienes que tratar de seguir adelante e intentar hacer más". Al piloto de 32 años se le ha relacionado con el actual asiento que ocupa Raikkonen en Lotus, aunque Nico Hulkenberg es el favorito para ese lugar o también existe la posibilidad de que el brasileño acabe en Sauber.
-
LA voz discordante del foro aplaude la llegada de Kimi a Ferrari!
Kimi es peculiar, pero es evidente que da valor al equipo en el que esta, digamos que equipo que pisa equipo que mejora con él. Si a eso le añadimos el ser un ser carismático por unas cuantas azañas... el celebre helado owneando a toda la parrilla que estaba empapaica esperando a ver si se corría o no, sus megafiestas por Gran Canaria como un joven escandinavo más alcoholizado hasta las trancas, sus ausencias en primeras jornadas de entrenos, en test de pretemporada, no hacer casi actos de propaganda... y pese a ello, estar ahí, pudiendo elegir como aquel que dice el equipo que quiere para correr. Para mi estamos ante el ser más grande de la parrilla actual.
Me parece bien tu punto de vista de piloto molón, yo opino exactamente al revés. Como friki de todo lo que lleva 4 ruedas, motor y corra mucho me gusta ver en lo más alto a tíos que vivan y respiren competición y que les corra gasolina por las venas, que sean perfectos profesionales dentro y fuera del coche y que sean admirados allí por donde pasen. Ejemplos perfectos de profesionales de la élite. Como pensamos de manera tan dispar hay poco que discutir.
Entiendo, que a los TaliAlonso, aquí encarnados por Mave e Ima, la presencia de Kimi en Ferrari sea incomoda. No es el "chuchipan" (por aquí, dicese del que pasa inadvertido, que no destaca en nada...) que querrían para que Fer siguiera siendo la estrella del scuderia.
Buah, te equivocas y mucho. Incómoda porque pueda superar a Fernando en algunas carreras o poles? Para nada, de hecho lo hará y no debería ser nada anormal. Rosberg lo hace con Ham y Webber lo hace con Vettel, y creo que todos tenemos claro quienes son los mejores en cada equipo. Globalmente a lo largo de un campeonato dudo muchísimo que sea superado por Kimi. No tiene la calidad de Fernando, lo digo yo y lo piensa todo el mundo que sea imparcial y haya visto algo de F1. Excepto los anti todo lo que sea Alonso, claro.
A nivel de equipo, Ferrari va ganar mucho, Massa desde lo del ojo no ha hecho NADA en condiciones, practicamente, como correr con un piloto solo, y así es difícil ganar algo. Y aun así, han estado cerca con Fer. Yo como Redbullista aférrimo, me preocupa más Ferrari 2014 con Kimi y Fer que con el increible HULK.
Opino que Hulk es mas profesional y un gran piloto emergente en busca de un buen coche, que Raikkönen por lo explicado en mi primer párrafo. Y por que lo ha ganado todo antes de llegar a la F1 y ha tenido excelentes actuaciones con coches mediocres.
Ya quisiera un RBR con Sebas y Kimi y un Ferrari con Fer y Nico, pero no será asi.
Pues por lo que llevo leído por varias webs del mundillo, Sebas fue uno de los que rechazó la entrada de Kimi al equipo... :palomitas:
Respondido mi punto de vista en negrita :deal:
-
Por cierto Billarcín, ya que estamos den faena, me gustaría saber tu opinión sobre esto que puse en el hilo del Gp de Monza...
Sobre los abucheos a Vettel, algo que no es nuevo de esta carrera http://www.elmundo.es/elmundo/2013/09/08/videos/1378650359.html y que ya se viene repitiendo desde antes más tímidamente (http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2013/09/05/vettel-no-entiende-por-que-fue-abucheado-en-silverstone/) es algo que me hace sentir incómodo, no me gusta que la F1 se acabe pareciendo al fútbol.
Seb ya ya vuelto a hablar sobre esto...
https://twitter.com/SanchezdeCastro/status/376707353225080832
Vettel, haciendo un @Cristiano: "Cuanto más nos abucheen, mejor lo hemos hecho. No les culpo. Ferrari está en sus genes"
Crees que abuchean a Vettel en particular?
Lo hacen a RedBull por presionar mediante lloros a Pirelli (junto con MercedesGp (http://estaticos03.marca.com/imagenes/2013/04/22/motor/formula1/1366624666_extras_noticia_foton_7_1.jpg)) a que cambiasen las gomas bien entrada la temporada cuando llevan arrasando 3 años con un coche dominador y para algo de lo sufren, no paran de quejarse?
Que opina el señor Billarcín de esos pitos en varios Gps curiosamente a partir del Gp de Montmeló? :palomitas:
-
La puta qué descojone con lo de "Vettel, haciendo un Cristiano" :24: :24: :24: :24: Y leyendo lo que ha dicho, la verdad es que ha imprimido el carácter de cristiano en sus declaraciones del royo: "soy guay, guapo, rico, y me critican porque tienen envidia". :elrisas:
-
A wenas horas respondo, vemos a kimi con distintos ojillos. Yo no tengo tan claro Fer vaya a quedar delante de él. Ganas de que empiece el mundial del año que viene. Por lo demás... Son tan distintos. Hulkemberg lleva varios años en F1 con coches mediocres, haciendo papeles mediocres, con alguna calificación asombrosa como la de monza de la última carrera ( tal vez algún rebuzo) o la pole aquella en williams con la pista húmeda. Entre Kimi y Hulk, yo me decanto por kimi de cabeza.
Tema pitos, es futbolizar la formula uno, en Italia lo puedo entender que no compartir, pues ferrari es lo más. En Inglaterra, ni lo recuerdo, ahora veré el link... Pero no se porque lo harían. A ver sin en Singapur no le pitan jeje.
-
Parece que le pitan por todos sitios juju, se habrán cansado de su dedito, yo que se!! xD
-
Tema pitos, es futbolizar la formula uno, en Italia lo puedo entender que no compartir, pues ferrari es lo más. En Inglaterra, ni lo recuerdo, ahora veré el link... Pero no se porque lo harían. A ver sin en Singapur no le pitan jeje.
Pues fíjate que sobre el tema de pitos, para mi es pornolizar la F1... :sisi3:
-
A wenas horas respondo, vemos a kimi con distintos ojillos. Yo no tengo tan claro Fer vaya a quedar delante de él.
En el cómputo final de campeonato? Yo puntualmente sí, que lo hará mejor que Massa, también pero hasta ahí.
Parece que le pitan por todos sitios juju, se habrán cansado de su dedito, yo que se!! xD
Gente que está hasta la polla de verlo ganar mientras se come un bocata de chorizo dentro del coche y cuando vienen mal dadas con las gomas, no hace/hacen mas que quejarse, consiguen cambiar compuestos a mitad de temporada (inadmisible) y vuelve a pasearse nuevamente. Va a ser por eso eh :sisi3:
-
(https://pbs.twimg.com/media/BT-epc_CYAAYsad.jpg)
-
Digo yo que los reventones de rueda que hubo a principio temporada influirían algo en el cambio, estos de pirelli... Y nada, mas de lo de siempre, factores externos a Alonso hacen que no gane. :( y ya van 6 temporadas así. Que si hamilton, que si el truño renault, que si el doble difusor, que si el llevar kers, que si las ruedas... :(
-
Digo yo que los reventones de rueda que hubo a principio temporada influirían algo en el cambio, estos de pirelli... Y nada, mas de lo de siempre, factores externos a Alonso hacen que no gane. :( y ya van 6 temporadas así. Que si hamilton, que si el truño renault, que si el doble difusor, que si el llevar kers, que si las ruedas... :(
(http://www.memegenerator.es/imagenes/memes/32/5684392.jpg)
-
Digo yo que los reventones de rueda que hubo a principio temporada influirían algo en el cambio, estos de pirelli... Y nada, mas de lo de siempre, factores externos a Alonso hacen que no gane. :( y ya van 6 temporadas así. Que si hamilton, que si el truño renault, que si el doble difusor, que si el llevar kers, que si las ruedas... :(
:sisi3: Claro claro.
(http://estaticos03.marca.com/imagenes/2013/05/14/motor/formula1/1368524956_extras_noticia_foton_7_1.jpg)
A mi no me lo digas que no le abucheo ni lo haré, díselo a quién lo hace, cada vez mas gente y en distintos lugares :nusenuse:
-
En otro orden de cosas, Martin Whitmarsh le ha echado los tejos a Alonso diciendo que nada le gustaría más que volverlo a fichar. Eso, viniendo de un equipo grande con 2 pilotos casi confirmados para el año que viene, es un piropazo :sisi3:
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/09/20/motor/1379677680.html
Pues yo, que queréis que os diga :nusenuse: Si el año que viene volvieran a darme otro cepo rosso, en 2015 me iba a la recién estrenada Mclaren/Honda :nusenuse:
Así, con la excepción de Williams, Alonso habría estado en las escuderías mas míticas de la F1. Aparte las noticias que se van conociendo, aportan bastante poco para el optimismo sobre el motor del Ferrari para el año que viene.
Exceso de peso
http://formula1.autobild.es/tecnica/ferrari-y-sus-problemas-con-el-motor-v6-turbo-de-2014-1472
Exceso de consumo
http://www.motorafondo.net/ferrari-comienza-tener-problemas-motor-v6-turbo-2014/
:shakehead: :facepalm:
-
Digo yo que los reventones de rueda que hubo a principio temporada influirían algo en el cambio, estos de pirelli... Y nada, mas de lo de siempre, factores externos a Alonso hacen que no gane. :( y ya van 6 temporadas así. Que si hamilton, que si el truño renault, que si el doble difusor, que si el llevar kers, que si las ruedas... :(
:sisi3: Claro claro.
(http://estaticos03.marca.com/imagenes/2013/05/14/motor/formula1/1368524956_extras_noticia_foton_7_1.jpg)
A mi no me lo digas que no le abucheo ni lo haré, díselo a quién lo hace, cada vez mas gente y en distintos lugares :nusenuse:
Se mueve mal el equipo Ferrari fuera de las pistas??? pero.... un momento!! Son los mismos que ganaban siempre a principios de siglo!! Que esta pasando??!! Si decían que la fia les ayudaba!!
Me callo que tengo que hacerme un seguro de incendios ipsofacto!
-
Se mueve mal el equipo Ferrari fuera de las pistas??? pero.... un momento!! Son los mismos que ganaban siempre a principios de siglo!! Que esta pasando??!! Si decían que la fia les ayudaba!!
Me callo que tengo que hacerme un seguro de incendios ipsofacto!
:roto2:
No te voy a descubrir el fuego :nusenuse: pero como sabrás, todo en esta vida son ciclos. Cuando en algún deporte, (sobre todo en los de equipo) alguien arrasa, más tarde o más temprano caerá y dejará de ganar. Ahora el equipo Ferrari tiene una cuadrilla de inútiles incapaces de hacer monoplazas competitivos dentro de un túnel de viento. Cuando Ferrari arrasaba era cuando no había limitación de tests en la temporada, metían un F1 en Fiorano y se pegaban toda la temporada testeando piezas, tienen el circuito allí mismo y un presupuesto inagotable. Hasta que algo no funcionaba no dejaban de hacer tests allí. Desde que el mejor coche se hace diseñado por ordenador, Ferrari no da pié con bolo. Y esto lo sabes tú, y lo saben los negros... Y por mucho que tengas al mejor piloto, la F1 es 75% coche y 25% piloto. Red Bull tiene un coche que roza la perfección, que se adapta a todo tipo de circuitos, con un equipo intachable desde Newey hasta los ingenieros de pista, con un piloto bastante bueno.
Y no te calles coño y sigue dándole a la tecla por aquí :sisi1:
-
Por fin estamos de acuerdo!! :D
-
Nah, no me lo puedo creer! Me has dado la razón como a los tontos y a los locos :sisi3:
-
Alguien ha pedido un taxi?
-
:elrisas: :elrisas: Pero como demonios lo ha visto? :laleche: Parece que lo supiera Alo de antes de lo despacito que va.
Podéis colgar aquí un vídeo de la salida??
-
;)
-
Yo utilizo este link. Te lleva siempre a la retransmisión de la última carrera.
http://www.antena3.com/formula-1/carrera-completa/
-
Alguien ha pedido un taxi?
A pues.... el cabronzuelo de alo le mete un ligero aceleron hasta los 100kmh. Que ir a 100kmh con webber cogido como iba.... no es ninguna tonteria, eh?
Enviado desde Tapatalk
-
Alguien ha pedido un taxi?
A pues.... el cabronzuelo de alo le mete un ligero aceleron hasta los 100kmh. Que ir a 100kmh con webber cogido como iba.... no es ninguna tonteria, eh?
Enviado desde Tapatalk
No es tanto la velocidad como la aceleración, igual que también pasa alguna curva que webber seguro tuvo que apretar el culo para sujetarse. XD
Yo lo que quería ver era el momento de webber subiendose, y pisandole a Alo los huevos. O como fue ese momento de cruce de palabras o gestos de sube que te llevo.
-
alonsete el día que fué subido en el de Webber, también le puso la pierna en los webos :smilie-devil:
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q71/s720x720/1235007_622126351142577_1044792381_n.jpg)
otra cosa que me ha hecho mucha gracia, comentada por el genio magnificente todopoderoso Lobezno-Calvo! es que no permitía a Alonso ver! :facepalm: a lo que realmente he de decir que les dificultaría ir a 280kmh con una persona tapando la visión con su rodilla.... pero por su diós que lo permite seguir con vida y cobrando lo que cobra!!!! estos señores pilotos, conducirían todos y cada uno de los circuítos con los ojos vendados (Y no es exageración!!) es su trabajo conocer todos y cada uno de los milímetros de pista de cada circuito, cada curva y cada velocidad!... en fin! otra vez más solicito al populacho firmas para retirar por enajenación mental al Lobato de los cojones!!! :deal:
-
Creo q ayer todos nos acordamos de los huevos de alonso. Jajaja
Enviado desde Tapatalk
-
LA verdad es que si uhia, el pobre Lobato es bastante pésimo, aunque yo cada vez que veo las motos pienso, pues no es tan malo el lobato...
Donde quedaron aquellos comentaristas buenos que sabían lo que decían... Que trataban de ser parciales y desde luego que no deseaban mal a nadie... Pero claro en aquellos tiempos esto no lo movia la prensa rosa...
-
Lo que es inadmisible es que el Red Bull le saque 2" por vuelta al segundo y así toda la temporada. Si no saben que se dediquen en exclusiva a hacer Fiat.
A mi me aburre ver que no hay opciones y me jode esperar GP tras GP a que Weber se lleve por delante al nene de dedito.
Sólo veo la salida y la primera vuelta = Vettel a 2/3 segundos por delante.
-
Me acaban de decir que han sancionado de Alonso con 10 puestos en la parrilla de salida del próximo GP de Hungría por llevar a Webber :roto2:
-
Esta claro que no es una practica muy segura, pero lo único que van a conseguir es que las últimas carreras no la vea ni el tato.
-
tienen un coche diseñado para correr delante, de eso no me cabe ni la menor duda, ahora bien... los trucos y artimañas para hacer que clasifiquen en posiciones altas, no llegaremos a conocerlos todos, ni yo, ni tu, ni lobezno... eso si... como el coche quede de 5 pa atrás... van jodidos, está claro que si al coche lo limitas con rebufos o si los fuerzas a que trabajen fuera de su rango, están jodidos, véase webber... y algunas veces Vettel...
30 segundos de ventaja sobre fernando después del safety... amos no me jodas??!! después no quieren abucheos ni pitos... mira!!! con dos cojones.... ole la peña que abucheó y que en medio de la entrevista a frigodedo, gritaba "Alonso!! Alonso!!"
-
Me acaban de decir que han sancionado de Alonso con 10 puestos en la parrilla de salida del próximo GP de Hungría por llevar a Webber :roto2:
estas reportado al moderador!
-
Me acaban de decir que han sancionado de Alonso con 10 puestos en la parrilla de salida del próximo GP de Hungría por llevar a Webber :roto2:
noooo, al revés. Les han metido una reprimenda a cada uno, la primera de Alo en toda la temporada y la tercera de Webber, y a la tercera sancionan con 10 puestos. Es Webber el sancionado, no Alo.
-
Yo lo que quería ver era el momento de webber subiendose, y pisandole a Alo los huevos. O como fue ese momento de cruce de palabras o gestos de sube que te llevo.
:mola: Ahí lo tienes, y un poco peligroso si que fue
http://encurva.com/2013/09/23/video-webber-monta-en-el-f138-de-fernando-asi-fue-la-peligrosa-accion/
-
la verdad es que lan liado parda!! jojojo casi se los comen 3-4 coches!!
-
Yo lo que quería ver era el momento de webber subiendose, y pisandole a Alo los huevos. O como fue ese momento de cruce de palabras o gestos de sube que te llevo.
:mola: Ahí lo tienes, y un poco peligroso si que fue
http://encurva.com/2013/09/23/video-webber-monta-en-el-f138-de-fernando-asi-fue-la-peligrosa-accion/
Gracias Ima, la verdad es que se la juega bastante y un accidente con alonso serían una putada, pero si atropellan a webber... si algun día me tiene que atropellas algo que no sea un formula por favor.
-
Me acaban de decir que han sancionado de Alonso con 10 puestos en la parrilla de salida del próximo GP de Hungría por llevar a Webber :roto2:
noooo, al revés. Les han metido una reprimenda a cada uno, la primera de Alo en toda la temporada y la tercera de Webber, y a la tercera sancionan con 10 puestos. Es Webber el sancionado, no Alo.
Menudo cabronazo está hecho mi padre, como me ha troleado :elrisas:
-
Yo lo que quería ver era el momento de webber subiendose, y pisandole a Alo los huevos. O como fue ese momento de cruce de palabras o gestos de sube que te llevo.
:mola: Ahí lo tienes, y un poco peligroso si que fue
http://encurva.com/2013/09/23/video-webber-monta-en-el-f138-de-fernando-asi-fue-la-peligrosa-accion/
Gracias Ima, la verdad es que se la juega bastante y un accidente con alonso serían una putada, pero si atropellan a webber... si algun día me tiene que atropellas algo que no sea un formula por favor.
:24: :24: :24:
Si, fué bastante peligroso la verdad.
-
Pirelli renueva hasta 2018 :demon7:
-
toooonggoooooooooooo tooooooooooooongooooooooo
-
Pirelli renueva hasta 2018 :demon7:
hasta 2018? dime por favor que te has equivocado en el último número! :sconf:
-
Pues lamento decir que no....
-
klevar para todos!!!
:beer-toast1:
-
Joder si hubiese que explicar al resto del mundo como se ríen de nosotros nuestros políticos la diría que es como la cumbre de la f1, mangoneo engaño e intereses de los de más arriba y encima sin cortarse un pelo. Es Indignante.
-
Joder si hubiese que explicar al resto del mundo como se ríen de nosotros nuestros políticos la diría que es como la cumbre de la f1, mangoneo engaño e intereses de los de más arriba y encima sin cortarse un pelo. Es Indignante.
en el próximo GP todos los espectadores mirándolo con la careta puesta:
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpxO4nHwRSb_AiFuinjKsLQvz3qawOnxR956sTmYaCuWSpxGMm)
-
Nueva polémica a la vista: ¿usó Vettel un control de tracción en Singapur?
Giancarlo Minardi busca la explicación a la superioridad del alemán
Innovación y polémica son dos simpáticos términos en eterno conflicto en la Fórmula 1, especialmente cuando el encargado de pronunciar el primero es el equipo que lleva la voz cantante. Como si de círculo inconcluso se tratara, los ojos más recelosos vuelven a desconfiar de la magia de Adrian Newey a raíz del paseo militar de Sebastian Vettel en Singapur, y es que los dos segundos y medio por vuelta de ventaja del RB9 dan para más de una teoría conspirativa, quizá para un libro.
(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/sebastianvettel.jpg)
¿Pero cómo se explica esa diferencia? ¿Por qué su compañero no pudo ser siquiera su sombra? El escepticismo legal se abre paso cuando no hay una respuesta clara a estas preguntas, y aunque en algunas ocasiones lo hace con argumentos más que imaginativos, en otras pocas llega de la mano de una institución tan autorizada como Giancarlo Minardi.
La vida del reglamento técnico instaurado en 2009 toca a su fin, pero todo apunta a que Red Bull la despedirá de la misma forma que la empezó: con dudas y más dudas sobre la legalidad de sus diseños, concebidos en el sí de una institución situada permanentemente en el ojo del huracán por el impulso innovador que ha resultado en su prolongada supremacía.
Las aguas estaban calmadas hasta que el italiano Giancarlo Minardi ha escrito desde su oficina personal una reflexión que lo perseguía desde el pasado Gran Premio de Singapur, carrera que él mismo presencio 'in situ' desde una suite situada al final del edificio de boxes, con una visión perfecta de la primera enlazada de curvas del Marina Bay.
Sebastian Vettel asombró a todo el mundo el pasado domingo, pero la sorpresa de Giancarlo no era consecuencia del Grand Chelem que el (por ahora) tricampeón conquistó, sino de la autoridad con la que lo hizo, probando disponer de un monoplaza que se hallaba en otra dimensión, como si de una máquina venida del futuro se tratara.
Es evidente que no es normal que de la noche a la mañana brote una ventaja tan abultada en una Fórmula 1 donde se invierten millones con tal de ganar centésimas de segundo, no es normal que esto suceda en un deporte cuyos desgastados estatutos no dan margen para más. Es materialmente imposible, o esa es la sensación que se nos queda a todos al analizar la tabla de tiempos. Así pues, ¿cómo atentó Vettel contra la lógica?
Para echar luz sobre este misterio, Minardi ha sugerido que Red Bull ha rescatado una tecnología prohibida desde el año 2008, la misma tecnología que algunos creyeron divisar en el coche que Mark Webber pilotó en Canadá este mismo año: el control de tracción.
Espectador de lujo, el magnate estudió el paso por curva de todos los bólidos y no pudo evitar quedar maravillado a la par que conmovido por la frialdad de Sebastian Vettel, quien finalizó la carrera con medio minuto de ventaja sobre su inmediato perseguidor, Fernando Alonso.
"Escogí algunos puntos como referencia para monitorizar y comparar la conducción de los pilotos. Mi referencia fueron los pianos situados en la curva que conduce al Boulevard de la República (la primera enlazada), cuya función no es otra que evitar que los pilotos pasen por los mismos".
Pero Vettel pasó por ellos, y no sólo eso, sino que lo hizo como si su monoplaza estuviera pegado al asfalto, guiado por uno raíles que lo convirtieron en inalcanzable mientras el resto de monoplazas sucumbían a un subviraje acentuado por la resbaladiza pista asiática del Marina Bay.
"Me impresionó la conducción de Vettel en ese tramo. Podía pasar sin hacer ninguna corrección, al contrario que todos sus rivales, incluido su compañero. Sus tiempos también fueron destacados en el tercer sector, el tramo con la concentración de curvas más elevada del circuito".
La agilidad de Sebastian en la última sección se explicaría, a su turno, por una mejor aceleración fruto de una mejor gestión de la tracción que sus rivales. Y es que Giancarlo creyó atisbar algún que otro fantasma del pasado en el ruido que emanaba de aquel sospechoso motor Renault RS27.
"Sebastian podía acelerar 50 metros antes que el resto, incluido Webber. Lo que más me sorprendió fue el ruido del motor, era igual que el que hacían cuando se usaba hace unos años el control de tracción. Su motor sonaba como ningún otro, ni siquiera como el de Mark".
Por tanto, el hecho que dicha superioridad fuera intermitente daría pie a especular con la posibilidad de que Vettel equipara un control de tracción de activación manual desarrollado a partir del que Mark Webber fue acusado de llevar en Montréal este mismo año.
"Ese sonido sólo se escuchaba cuando Vettel hacía sus actuaciones más excelentes. Por ejemplo, cuando hizo esa fantástica resalida después del coche de seguridad y encadenó una serie de vueltas para crearse una ventaja de 32 segundos sobre Alonso. Luego levantó el pie y tomó precauciones por si necesitara volver a parar. El motor Renault era el más potente en ese tipo de momentos".
Hubiera o no un sistema de control de tracción, lo cierto es que la FIA no halló nada sospechoso en sus inspecciones técnicas rutinarias, como tampoco lo hico hace tres meses en la carrera del Gilles Villeneuve. Sin embargo, esa polémica, abandonada en los cajones del deporte, vuelve a cobrar especial relevancia gracias a la hipótesis de Minardi.
Mark Webber estuvo entonces en el foco de las críticas después de que los teleespectadores más atentos se percataran de las irregulares marcas que su coche dejó sobre el asfalto cuando se vio obligado a reaccionar ante el accidente de Giedo van der Garde, unas marcas discontinuas que aparecían y volvían a desaparecer, como si el Red Bull pudiera regular de algún modo la potencia que el propulsor transmitía a su eje trasero.
Por último, también es necesario destacar y recordar lo mucho que se ha hablado en los últimos años sobre el soplado de los propulsores de Red Bull, un fenómeno que, aunque cortado de raíz por la FIA a golpe de dictamen, aún podría ser misteriosamente explotado en la factoría de Milton Keynes. Minardi se percató del inusual sonido del Renault RS27 y apuntó que daba la sensación de que la máquina era capaz de reaccionar y adaptarse a las exigencias de su piloto, como si Sebastian pudiera recurrir a más potencia en los momentos clave de la carrera.
¿Legal o ilegal? La Fórmula 1 es tecnología y la tecnología es Fórmula 1, por mucho que duela a algunos. Ambas se retroalimentan, y aunque al final la mayoría de desarrollos modernos no se trasladen a los automóviles de carretera, la innovación salvaje no deja de ser uno de los últimos pilares sobre los que aún se sostiene un deporte que ha sacrificado su pureza por una audiencia televisiva mayor. Pero eso daría para otro debate que no viene al caso.
-
El Giancarlo Minardi este.... quién es? Que sabrá de F1 el tipo este? Otro talialonsista conspiranóico! :moscatrans:
:elrisas: :elrisas: [IRONIC]
Veremos que ocurre con estas sospechas... ah si, nada :nusenuse:
P.D.
(https://pbs.twimg.com/media/BVQSaqOIYAAoJJG.jpg)
:elrisas::elrisas:
-
se quedará en mierda pa todos... la prueba clara estaba en las marcas del suelo aquel día, y nadie ha dicho nada! de esto menos... aunque se hartaron por activa y por pasiva de que el niño dejase de lucirse y bajara el ritmo que cantaba a dolor!!! pero como el tongo sigue, vettel ganará y llorará porque lo abucheen!!
na más que disí!
-
En las próximas carreras serán más disimulados, no lo pondrán a tope para no hacer marcas en el asfalto, ni tampoco lo usarán descaradamente ni mucho tiempo como para sacar 2,5seg por vuelta al 2º, clavandole 32segs en pocos giros.
Simplemente disimularán, lo seguirán usando, pero con más disimulo. Que lo de Singapur fué descarado.
-
En las próximas carreras serán más disimulados, no lo pondrán a tope para no hacer marcas en el asfalto, ni tampoco lo usarán descaradamente ni mucho tiempo como para sacar 2,5seg por vuelta al 2º, clavandole 32segs en pocos giros.
Simplemente disimularán, lo seguirán usando, pero con más disimulo. Que lo de Singapur fué descarado.
+1
-
Pero no pueden averiguarlo? No pueden quitarles el coche para inspeccionarlo? No puedes echarles del campeonato por tramposos?
Joder seré un ingenuo pero ayer también cuando me enteré que las motos llevan control de tracción me llevé un chasco brutal, pero que mierda es la que conducen en la alta competición? Cada vez más me pasa como con otros deportes que disfruto practicándolos pero no viéndolos.
-
Los coches pasan un inspeccion tan suave q a veces es dificil encontrar esas cosas q solo en pista puedes ver.
Los ingenieros de la FIA tampoco es que sean unos lumbreras comparados con los de los equipo punteros.
Y en los controles apenas se basan en mediciones, pruebas de esfuerzo y flexibilidad, peso y q no vean nada raro. Pero vete a saber si la pieza X hace la funcion q crees o hace otra distinta. O si luego en marcha el conjunto hace algo no permitido a fin de cuebtas la FIA no lleva un tunel de viento movil ni se sube a probar todos los coches antes para verificar q no hay nada raro.
Enviado desde Tapatalk
-
Ayer estaba pensando en esto.
Voy a crear un hilo para comentarlo, a ver qué ideas aporta cada uno:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4877.msg145868#msg145868
-
:eyebrow2:
:palomitas:
-
Con tu permiso lo pongo en el otro hilo también.
De todas formas, por el sonido queda claro una especie de petardeo propio de un corte de alimentación....
-
Foto de Jo Bauer en el momento de verificar la RB9
(https://pbs.twimg.com/media/BVpaAzwIYAAhKRa.jpg:large)
-
F1Zone.net @f1zone
Alonso: "We have to be honest; the quality of the tyres is very on the limit." #f1
F1Zone.net @f1zone
Alonso: ""If all the cars push 100% from the start of the lap, the tyres will not do 5km" #f1
F1Zone.net @f1zone
Pirelli's response to Alonso: "I can only suggest he goes to ask the soon-to-be four-times champion how to get the best from the same tyres"
----------
Hay que ser hijo de puta, este tal Hembery.
Ahora tendría Fernando que decirle que de la misma manera a comienzos de año cuando Red bull se quejó debería recomendarles tomar consejo de él y de kimi en como gestionar las ruedas en vez de cambiarselas a su gusto como así hicieron manipulando el campeonato a favor de red bull.
-
ascazo...
a la mierda la formula1 y todo lo que rodea a fias redbules y bernies!!! que se lo coman con patatas!
-
ascazo...
a la mierda la formula1 y todo lo que rodea a fias redbules y bernies!!! que se lo coman con patatas!
Pues mira, aqui los tienes reunidos en una foto.
Marko (Redbull)
Jo Bauel (FIA, el que inspecciona que no haya irregularidades)
Ecclestone (el mandamás).
Y un banco. Seguramente Marko haya ido a comprobar el saldo tras pagar el "impuesto revolucionario" :rolleyes:
(https://pbs.twimg.com/media/BVz_m6HCYAALoX3.jpg)
-
donde, macho?? yo solo veo unas teticas bonicas!!!! y un culete con rajilla culera de infinita profundidad!!! el resto pese a estar más enfocado... lo veo borroso!!
-
Pues el gusto del de la gorra roja no es muy bueno como para quedarse mirando el culo de la momia :elrisas:
-
Pues el gusto del de la gorra roja no es muy bueno como para quedarse mirando el culo de la momia :elrisas:
que dirás!!?? le está mirando el fajo de billetes que llevará en el bolsillo del culo!
-
Dejando a un lado lo más obvio (RB, kk Ferrari etc), ¿a nadie le choca lo de Sauber?
Llevan el motor y la caja de cambios de Ferrari. La pasada temporada el Ferrari salió de pena y era normal que el Sauber estuviese al mismo o superior nivel, pero esta temporada estaban bastante más atras.
Hace un par de meses se empieza a hablar que Sauber está en quiebra, que no hay pasta, que tendrán que fichar a un ruso de 17 años con un gran patrocinador detrás, que Hulkemberg se puede marchar ya porque no le pagan...
... y de pronto hasta Esteban Gutiérrez se mete en la Q3
Edito: conste que considero que Hulk es un gran piloto; pero lo del coche mosquea.
... y Hamilton señalando la tracción bestial del Sauber a la salida de las curvas...
¿De verdad que no os choca? Y que no se diga que es que siguen desarrollando el coche mientras que otros ya lo han dejado... si no tienen pasta, no la tienen; siempre mejorará más una escudería potente que un "privado" arruinado.
-
Los de RBR son unos sin verguenzas, no solo tienen algo, porque lo tienen si no que encima solo se lo ponen a uno de sus coches!! No se como webber se ha molestado en apagar el fuego del coche, o habría avivado el fuego para que se queme el truño coche que le da su equipo. Ya no disfruto de las carreras como antes, trato de inhibirme de lo de vettel y pensar que no está y pero no puedo abstraerme tanto y encima están en todas partes y no se callan joder.
Por cierto, la cara de owned que se te tiene que quedar cuando tomas una curva ciega a 200 y cuando vislumbras la recta que sucede a la curva ves en medio de la pista un todoterreno enorme!! brutal.
-
Y sin sirenas ni ostias eh? el Jeep ahí en medio, y listo :elrisas:
Yo he visto la carrera los primeros 15 min y luego me he vuelto a dormir 1h. Y he reenganchado en SC de las 9:15.
Acabo de ver la repetición del a carrera a partir del reventón de perez hasta donde me había quedado.
-
Para esto abro yo hilos de GP? Para postear detalles de la carrera en el general de la F1? :taptap:
Dejo por aquí los halagos de este fin de semana de Hamilton hacia Alonso;
Hamilton:"Vettel no es invencible,su coche sí.Alonso es el mejor piloto contra el que he corrido en mi vida"
Lewis Hamilton: "Si ya te has batido alguna vez contra Fernando, no tienes miedo a nadie más"
Es un talialonsista conspiranóico Hamilton? :sisi1:
-
talialonso de los buenos :sisi3:
Lo que pasa es que en los hilos del GP postean dos gatos y a veces ni eso. Hay hilos que se mueren con 2 respuestas.
-
Pues a mi la carrera de ayer de alonso... No me pareció muy reseñable... No así la de hamilton. Se tira para adelantar como se ha hecho toda la vida por el interior y que el otro frene y cierra huecos que da gusto, con suerte te emparejas a el o le ganas unos metros, pero mientras no te pongas totalmente delante suyo al llegar a la curva el llega por dentro y no te deja pasar. Que grande.
-
Se aceptan apuestas...
(https://pbs.twimg.com/media/BV-pGrjCYAETC7P.jpg)
-
:sisi1: :elrisas: Pero no me da una pizca de pena este hombre. Después de lo ocurrido en 2010 renovó con ellos, así que...
-
A mi tampoco desde luego. Aunque es curioso que únicamente el Gp de Mónaco lo disputase sin problemas. En todos los demás, cuando no era una cosa, era por otra :roto2:
Yo creo que hace tiempo que no le falla el KERS... puede que le toque en el siguiente GP :sisi3:
-
A mi tampoco desde luego. Aunque es curioso que únicamente el Gp de Mónaco lo disputase sin problemas. En todos los demás, cuando no era una cosa, era por otra :roto2:
Yo creo que hace tiempo que no le falla el KERS... puede que le toque en el siguiente GP :sisi3:
Y los calentadores? Le han fallado alguna vez los calentadores? :gaydude: En Japón no le arranca el coche, fijo
-
:gaydude:
(http://img543.imageshack.us/img543/286/cv37.jpg)
-
:elrisas:
Enviado desde Tapatalk
-
Hamilton: “La gente se despierta para ver la salida y luego se va a dormir”
Lewis Hamilton se pone en la piel de los aficionados de la Fórmula 1 y asegura “sentirlo por ellos. Vettel ya ha ganado, a menos que no termine el resto de las carreras. Incluso si no las acaba probablemente gane el mundial. Personalmente lo siento por los aficionados, porque recuerdo la época en que Michael Schumacher ganaba. Me despertaba por la mañana para ver el inicio de la carrera y luego me iba a dormir porque ya sabía lo que iba a pasar. Estoy bastante seguro de que mucha gente también está haciendo eso hoy, por lo menos en mi familia”.
Además, el británico criticó que “al final yo acabé quinto y Fernando sexto, estábamos en nuestra propia carrera … Nosotros tenemos más calibre que eso. Tenemos que estar más adelante y luchando al frente con los Campeones del Mundo, y Sebastian también. Supongo que esto demuestra lo que es el deporte hoy en día”.
http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2013/10/07/hamilton-la-gente-se-despierta-para-ver-la-salid-ay-luego-se-va-a-dormir-471843.html
--------------------------------------
Así es, y es justo lo que hice :sisi1:
Aunque después me despertase a las 9:15 y decidiera terminar de verla.
-
Pero cuánta verdad en tan solo unas lineas!!
:clap:
-
Seguimos con noticias conspiranóicas :elrisas: :elrisas:
El 'secreto' de Red Bull: ¿usa el RB9 el Kers en las curvas?
(http://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/b23/dc3/d32/b23dc3d323ff6e2a2301d59f76df746e.jpg?mtime=1381170363)
“Estamos muy orgullosos del sistema que tenemos porque otra gente nunca se imaginará cómo lo hemos hecho, constantemente estamos intentando mejorar el coche, es parte de nuestros deberes”. Entre divertido y misterioso, Sebastian Vettel respondía así a las dudas que la legalidad del RB9 pudiera haber levantado tras su arrasadora victoria en Singapur.
Tanto la FIA como Fernando Alonso, por ejemplo, descartaban cualquier ilegalidad en el monoplaza austríaco. Salvo prueba fehaciente de lo contrario, sólo cabe admirar el grado de excelencia lograda por Red Bull. Porque ganar en pistas de baja carga como Spa o Monza, y machacar en un trazado tan opuesto como el de Marina Bay tiene su miga. Por ello, se desatan todo tipo de hipótesis para intentar encontrar las razones técnicas que subyacen en semejante dominio técnico.
Una de estas teorías tendría que ver con el uso que Red Bull haría del Kers para mejorar la tracción en curva. Es el caso de la revista especializada Racing Engineering, que tras analizar algunas características del RB9, arroja la posibilidad de que la eficacia aerodinámica del monoplaza azul no sea el único factor que marca diferencias. La tracción mecánica sería otro, apoyado por el sistema de recuperación de energía.
La velocidad en recta del RB9
Para fundamentar técnicamente el tema se exponen antes algunos datos contrastados sobre el rendimiento del monoplaza. Para empezar, que el RB9 suele ser el más lento en velocidades máximas entre los equipos punteros y de media tabla. Segundo, también es muy rápido a una vuelta. Tercero, su velocidad media en recta es superior a sus rivales, a pesar ser 10 km/h más lento en velocidad máxima de media. Y cuarto, lo anterior el RB9 ha de ofrecer gran tracción o bien en la entrada, en medio, o a la salida de una curva. O todo a la vez.
(http://www.ecestaticos.com/image/clipping/0f66df41952db96f3dad7613b09671ec/south-korea-formula-one-grand-prix.jpg)
La superioridad de Red Bull se atribuye generalmente a la capacidad aerodinámica que Newey logra como ingeniero. Pero los otros equipos “no son estúpidos”, y si sacrificar velocidad punta para lograr más apoyo funcionara para todos, muchos lo imitarían ¿Realmente tendría el equipo austríaco tanta superioridad de naturaleza aerodinámica, y sobre todo en las pistas de alta carga aerodinámica como Singapur, por ejemplo? El análisis concluye que debe haber algo más que esa mera superioridad aerodinámica. Aquí entraría en juego la superior tracción mecánica del RB9. Y también el Kers.
¿Los problemas del Kers, síntoma de algún uso más complejo?
El análisis recuerda el singular dato de que Red Bull ha sufrido y sigue sufriendo problemas con el sistema de almacenamiento de energía, que otros ya han superado. El propio Newey reconoce en una entrevista paralela en la publicación que todavía es el caso. “Perdimos la oportunidad no desarrollándolo (el Kers) adecuadamente en 2009”, reconocía el ingeniero británico. “El potencial siempre estaba ahí, pero entonces no estábamos maduros como equipo todavía para afrontar el desafío. Se podría decir que desde entonces a ahora hemos ganado cuatro décimas con el Kers, el resto se debe a los desarrollos aerodinámicos usuales”. Por ejemplo, en el RB9 muchos de los componentes del Kers están situados en torno a la transmisión. Newey reconoce que siguen teniendo problemas con el sistema en pistas con altas temperaturas, ya que dichos componentes se han situado en dicha zona mejor distribución de peso, aunque sea el sitio óptimo desde el punto de vista térmico.
¿Por qué no han conseguido resolver en el equipo austríaco los problemas intermitentes con el Kers después de tantos años y de la competencia técnica de sus ingenieros? Porque Red Bull podría llevar a cabo algo diferente con el sistema en las curvas, con potenciales efectos sobre la fiabilidad. El análisis recoge una serie de supuestos de funcionamiento en los que se podría utilizar un Kers evolucionado para modular el par motor y la entrega de potencia en combinación con el sistema de carga de un motor eléctrico. La tracción sería más lineal y, por tanto, más eficaz. ¿Control de tracción? Sería legal en según qué supuestos como “mejora de la tracción”, pero no un ilegal control propiamente dicho. Aunque el tema sería polémico.
"Solo con gas a fondo, no con gas parcial"
Preguntada una fuente solvente al respecto por El Confidencial, en principio comentaba que “el Kers sólo entra una vez vas a fondo, no con gas parcial”, negando la posibilidad del uso del Kers para mejorar la tracción. Pero Racecar Engineering también trasladó la hipótesis al propio Newey, quien evitaba una contestación tan directa como la anterior. Aun reconociendo en la saga RB5-RB9 esa baja velocidad punta y alta velocidad en mitad de las rectas, rechazaba que se pudieran atribuir a un singular uso del Kers en las curvas.
“Dudo que la ganancia venga del Kers”, contestaba Newey. “Nosotros, como todo el mundo, trabajamos en cómo mejor utilizarlo, pero creo que todo el mundo es parecido en la forma en la que lo utiliza”. Y una última cuestión: "¿Es nuestra tracción mejor que otras? Creo que depende del tipo de curva en particular que precede a la recta…” Vamos, como no decir nada. Lo único cierto es que, un año más, Red Bull y Adrian Newey sigue volviendo locos a todo el mundo.
-
Todo mi reconocimiento al periodista que ha llenado una página de texto, lleno de paja, por unicamente un par de frases, las cuales se extraen del propio titular.
-
y si en vez de controlar la potencia, lo que controlan es la carga del kers!!?? esto tiene que restar fuerza a las ruedas cuando carga... pero si en vez de "decelerarlas ruedas o el conjunto, lo pueden redirigir a una rueda... ellos pisan a saco, y el kers se carga, no no es ilegal... pero digamos que es usar un sistema pensado para otra cosa, pero con otro propósito... es posible que por eso se lo carguen. por sobrecarga!
-
Bien pensado uhia, pero si el kers frenase una rueda al acelerar eso sería un control ya no de tracción sin o de estabilidad... creo yo... Bueno no tiene porque.
Yo lo que no entiendo es como los demás equipos no tienen datos suficientes, joder se trata de averiguar donde gana tiempo el coche, y no es tan difícil, según la noticia son más rápidos en recta pese a una menor velocidad punta, eso significa que aceleran notablemente más, eso podría ser perfectamente solo por la relación del cambio y/o diferencial.
Sabiendo que son más rápidos en la recta, coño se mide y ya se sabe si salen las cuentas si son más rápidos también en recta o son iguales o más lentos. No tiene tanto misterio. Y luego ya es indagar.
Lo que está claro es que para ser menos sospechosos y hacer más grande a su piloto, RB le ha dado un truño de coche a Webber que no es piloto de RB, las cosas como son, es la putita, un mero señuelo para desviar la atención. Y le dan un coche peor a webber y le putean, porque si no pasaría lo que en el primer mundial de vettel, que iba a ganar webber pero decidieron putearle y que ganase vettel, y en los siguientes años no se la han querido jugar, dejándole fuera desde un primer momento.
lo de la formula uno está tornando en algo muy feo, solo falta la empiecen a poner en telecinco con sus estupendos periodistas para que ya yo deje de verla, aun recuerdo la primera carrera que vi de f1, en la que murio senna, y la ultima que veré será en la que muera la f1 completamente a mi modo de ver, y ya está bastante terminal.
-
Realmente tu no frenarias nada.... cargaría el kers... y en esa acción deceleras la rueda que quieras... (ya que por ahora se mantiene la ley física de acción-reacción. ..
-
Para uhias y demás, si dejas de acelerar frenas, no hay el movimiento infinito por otro lado digamos que se frena la energía que debería llegar a la rueda. Que va al kers vale peo también es más gasto de combustible que dejar de actuar el motor.
-
Ya se puso el sonido del coche de Vettel en Singapur con lo que parece ser un TC.
Ahora compararlo con el sonido del motor Honda en entrenamientos de Spa 2007, cuando el soplado al difusor tal como se entiende hoy día ni existía. Fijaros la fecha en que está colgado el vídeo en youtube, 15 de julio de 2007. Vamos, que no es un vídeo colgado hace pocos días.
Comparad ambos videos.
:palomitas:
-
Lo de Ferrari no tiene nombre. El campeonato lo tienen imposible, pero eso no es de hoy, ni de ayer, el campeonato lo perdieron en el momento en que consintieron el cambio de gomas. Para hacer el númerito que hacen, yo me hubiera quedado en casa, me retiro del campeonato dejando mi hueco vacío. Si ya sé que es fácil decir, que hay patrocinadores de por medio, contratos, etc..... pero esto es intorelable. Y si encima que luchan por el campeonato de constructores (por supuesto por la 2ª plaza, ya que RB juega en otra liga), se perjudican entre ellos, lo consienten y lo permiten. Son imbéciles a más no poder. Una casa de putas con todas las de la ley. Y lo mejor de todo es que no aprenden, siguen igual o incluso se superan.
Por fin no han renovado a massa, pero cuántas carreras han tirado por la borda, temporadas enteras, para que se dieran cuenta que ese piloto no aportaba NADA, y que aquel campeonato que disputó fué de pura chiripa. Que no ha pegado palo al agua, y que es un puto paquete (comparativamente con el resto de pilotos en activo).
En fin, hoy fernando dudo que hubiese llegado al podio. Pero ha faltado poco para que Kimi no le birle la 4ª posición. Entonces nos lamentaríamos más de qué hubiera pasado si Massa se hubiese dejado pasar, o si simplemente hubiera entrado antes Fernando que Massa al 1er pit.
En fin, que son lamentables y la verdad, no se me ocurre peor forma de hacerlo.
PD: A mi Webber no me da pena ninguna, que no venga haciendo caritas de depeción o de chico bueno de no haber roto un plato. Me valían la primera temporada en la que le hicieron la cama en RB a favor de Vettel. Pero renovó, sabía lo que había y en lugar de huir como hizo Fernando de McLaren, se quedó. Asi que ahora le toca tragar todas las que le hagan, se va a joder, porque así lo quiso al renovar.
-
Enrique Ginés @kgines7
Desde que se cambiaron los compuestos de los neumáticos, Vettel ha ganado 6 de 7 carreras. Pero oye, ventaja ninguna eh...
-
Le de ferrari y sus estrategias... estos en una guerra habrían muerto de camino a ella, ni si quiera habrían llegado a la arena. En fin demencial.
En lo de webber tienes toda la razón, yo de verdad que no lo entiendo, es un piloto que le tenía mucho aprecio, que me parecía todo un ejemplo, pero coño, de bueno tonto, y no un tonto cualquiera, es un tonto reincidente y no una ni dos ni tres veces. Ahora que lo de hoy no lo veo tan mal, no entiendo su pique, teniendo en cuenta que le han hecho lo mismo que hace tiempo pero para en vez de una carrera levantarle todo un campeonato en favor de vettel y sigue ahí no veo porque tanto pique por una carrera que no va a ningun lugar.
Por cierto que pena lo de hamilton, alonso no tenía nada que hacer, pero hamilton habría podido cambiar un poco el resultado o al menos hacerlo más interesante. que acojone llegar a la primera curva con todos a mogollón ir a frenar y ver que tu coche si frenas se pone de lado... telita que maestría para controlarlo.
Por otro lado, hoy vettel ha estado muy normal, lo que pasa que claro, solo había un rival. Y yo me pregunto, sabiendo que ha tenido problemas con el kers y viendo las bloqueadas que metía hoy... No podría ser que su kers en vez de control de tracción funcionase un poco como abs... no se cuanto de legal sería, puedes decir que no es por ser un abs como tal si no por aumentar su efectividad que actue en la rueda que más grip tiene y que deje de actuar en la que bloquea para que vuelva a girar y así poder volver a hacerlo funcionar... No se si me explico ni si es posible lo que digo, pero ojo.
-
En el nuevo "La Ferrari", cuando hay un exceso de par en una rueda, desvían esa potencia para cargar las baterías. Es decir, que hace de control de tracción y a la vez carga las baterías para poder usarlas más tarde.
En cuanto a la F1, eso daría igual. El Kers carga las baterías más de lo que las descarga su uso, por lo que da igual cargarlo en algún sitio que no sea una frenada.
El año que viene el Kers lo usarán durante 30 segundos, por los 7 actuales, así que tienen margen de sobra y no creo que se hayan complicado la vida usando el Kers en curva cuando es muy fácil que pierda tracción. Es mejor usarlo en aceleración en plena recta.
-
Me sangran las manos de aplaudir a STADLER cada vez que escribe.
Otra de las cosas que ocurren con la F1, además, es que se ha convertido progresivamente en anémica.
Hace 10 años, toda una década, los motores tenían 10 cilindros, 3.000 cc, régimen ilimitado (llegaban a una rpm menos de lo que el fabricante consideraba que los haría explotar) y alcanzaron los 1.000 cv (cosa que no se veía desde la época gloriosa de los turbo). Los pilotos necesitaban realmente "manos" (y pies) para controlar los súbitos trallazos, frecuentes, con contravolantes fulminantes. Ves un on board de Schumacher o Montoya en esa época y disfrutas. El mundial 2003 lo disputaron cuatro pilotos hasta dos o tres carreras antes del final (los dos de Williams-BMW, uno de McLaren-Mercedes y uno de Ferrari). Había dos fabricantes de neumáticos y los pilotos iban "a saco" toda la carrera, con breves paradas para repostar y poner gomas nuevas.
Cuando Pedro De la Rosa probó los nuevos V8 2´4, dejó clara una cosa: facilitaría la entrada de jovencitos sin tanto nivel, ya que eran bastante más fáciles de controlar. No sólo tenían menos potencia y par, sino que también tenían menos inercias al ser el motor más compacto.
Después incluso se limitó el régimen que podían alcanzar y, estando "congelado" su desarrollo, se volvieron muy fiables.
Al final llega un jovencito, lo montan en un misil, se cargan a su compañero de equipo para que no lo inquiete (ni siquiera podemos ver una lucha de verdad) y gana cuatro títulos seguidos... sin apenas "sudar".
Algún estúpido dice que quienes silban son partidarios de otros pilotos, frustrados. Yo no creo que sea eso. Pagas 400 ó 500 euros por una entrada y quieres ver una carrera de verdad, no una farsa en la que un piloto se la pasa disimulando después de apretar un poquito al principio, o a media carrera si hay un Safety Car, y al final se baja de su monoplaza bastante relajado en comparación con sus agotados rivales, que vienen de pelearse con monoplazas que parecen de una categoría inferior, intentando seguir un ritmo imposible. Sin olvidar al compañero del ganador, que utiliza uno pintado del mismo color que sólo parece funcionar bien cuando ocasionalmente el equipo necesita apretarle las tuercas a una potencial amenaza para su líder.
Recuerdo al padre de Nico Rosberg, Keijo Rosberg, diciendo que le patinaban las ruedas en 6ª al acelerar para subir Massanet (en Mónaco) y que pensaba que si "algo" fallaba aterrizaría en Italia (la frontera queda a unos 10 kms en esa dirección).
Recuerdo al Ferrari de Michael Schumacher incendiándose en un repostaje en el que se derramó combustible, y a Michael mirando el fuego por los retrovisores, sin salir disparado del cockpit como un conejo asustado, esperando a que los mecánicos lo apagasen; y continuar para ganar la carrera...
Recuerdo a Montoya arrojándose sobre Michael en la primera curva, a la izquierda en bajada, principio de las "eses" de Senna, del circuito de Interlagos, con un monoplaza más cargado y con neumáticos más duros...
Recuerdo a Kimi pasándole por encima a tododiós, sin contemplaciones ni tiempo para pensarlo, en Spa 2004...
Recuerdo a Michael con los ojos brillantes dentro de su casco, en un primer plano en su monoplaza en el interior del box, al ver el tiempo marcado por Hakkinen, para después salir a la pista y batirlo en el último momento por mierdamilésimas... en Suzuka 2000, jugándose su primer mundial después de cuatro temporadas de sequía...
Recuerdo lo que contaban las crónicas cuando Senna apareció en Mónaco con un puto Toleman turbo bajo la lluvia, y a Prost cagado, como de costumbre...
De verdad que no sé a qué aspira esta gente hoy en día. Cuanto más intentan situar a Vettel al nivel de héroes como Jim Clark (pole en el Spa de 14 kms a 240 kms/h de media, en el GP de Bélgica de 1967, 330 de punta en un Lotus que se le ajustaba como un calzoncillo - sin alerones -), de tocados por la mano de Dios como Senna o de grandes profesionales como Schumacher, que tuvo que lidiar con algún Ferrari que era para empezar a reír y no parar... (así que como mínimo era profesional para aguantarse la risa delante de Luca Muchomemolo), peor favor le hacen al muchacho.
Vettel no iba para mal piloto, ni para mal chaval. Un poco tonto, eso sí (yo no fardaría de ver pelis porno ni le pondría nombre de puta a mis monoplazas; es un mal ejemplo para los chiquillos, te deja quedar de pajillero y sonroja a tu novia, si la tienes), y quizás poco honorable (aquella reacción de Turquía 2010...). Ahora ya está echado a perder. Quizás un día venza en la batalla más dura, la que le enfrentará a sí mismo, y madure. O no.
Su verdadero nivel sigue siendo para mí una incógnita. En 2010 no podía, directamente, con Mark Webber. Hay quien tenía aquí la "curiosa" teoría consistente en que Mark se dedicaba a poner a Sebastian "nervioso", amparado en su mayor veteranía. Bien. Desde luego que a partir de entonces a Mark le pusieron un bozal y le cortaron el rabo y los cojones. Como castrato ha interpretado buenas canciones, en los medios de comunicación.
Que haga tan buenas migas con Alonso, otro ilustre puteado (a su más lucrativa manera, fruto de un talento teóricamente superior) sólo me indica que se trata de un par de ciclistas (de corazón) que pilotan autos, pese a saberlo, porque les pagan de p. m. ¡no saben ustedes lo cara que puede llegar a ser una buena bici! ¡no hay dinero que llegue!
En fin, que el espectáculo deja que desear, incluso con independencia del nivel de manipulación al que pueda haber llegado. Payasos, domadores, trapecistas y más payasos.
Murray Walker tiene 90 años recién cumplidos (el pasado jueves) y ha contado su último chiste.
-
Kumho Tires prueba sus neumáticos para Fórmula 1
04-10-2013
El fabricante de neumáticos Kumho Tires ha realizado pruebas de conducción en el Circuito de Cataluña para testar sus neumáticos para Fórmula 1. De este modo, la marca demuestra que el potencial de sus productos le va a permitir competir con otras marcas para convertirse en proveedor de esta competición de motor.
Las pruebas han resultado un éxito, gracias a la gran experiencia de Kumho en competición y al extremadamente alto nivel de prestaciones de sus productos, fruto de su esfuerzo e inversión en investigación y desarrollo. En este sentido, Soun Bong Yong, responsable de Investigación de Kumho, ha declarado: "La tecnología de Kumho nos permite competir con los fabricantes del círculo de la F1. Por ello, continuaremos realizando pruebas para mejorar nuestra competitividad para la F1”.
Hasta la fecha, sólo cuatro fabricantes habían mostrado potencial tecnológico para producir neumáticos para la Fórmula 1. A partir de ahora, Kumho Tires se posiciona como un miembro más de este selecto grupo, al demostrar su capacidad para desarrollar neumáticos del más alto nivel, capaces de responder a las necesidades de la competición más exigente.
(http://i41.tinypic.com/2cfpnno.jpg)
-
:sisi3: confirmo que he oido un F1 toda la mañana en Granollers. Imaginar cómo sonaba....
Si es el mismo u otro u otra cosa lo desconozco. Pero hoy había algo gordo rodando.
-
:sisi3: confirmo que he oido un F1 toda la mañana en Granollers. Imaginar cómo sonaba....
Si es el mismo u otro u otra cosa lo desconozco. Pero hoy había algo gordo rodando.
Anímate antimach, solo son 2 cilindros más y un turbo de nada. :sisi3:
-
Vettel se lleva los títulos, y Alonso los méritos...
Terra Deportes @TerraDeportesES 14 oct
¿Es Alonso (@alo_oficial) el mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos? Los británicos creen que sí http://bit.ly/192stJG ¿Y tú? #F1
Sportyou @SportYou 14 oct
Fernando Alonso, el mejor piloto de la historia de la F1 para los lectores del Telegraph. http://ow.ly/pNsQO
Al menos, la gente no es ciega... Talialonsistas todos!! :sisi3:
Por cierto, no se si lo sabéis, pero en las televisiones en las que la F1 es de pago, se escuchan muchos mas mensajes por radio que en la retransmisión abierta, hay mas info general sobre la carrera. Tela marinera el mensaje que mandó Vettel a su equipo en mitad de la carrera...
"Keep Mark away from me, keep him away from me..."
Horner: "Pensamos que la mejor manera de atacar y pasar a Grosjean era a tres paradas con Mark y lo contrario con Sebastian"
(http://i225.photobucket.com/albums/dd309/maponk/s427ti.gif) (http://s225.photobucket.com/user/maponk/media/s427ti.gif.html)
-
Vettel:
"Keep Mark away from me, keep him away from me..."
(http://s.libertaddigital.com/fotos/galerias/gp-abudabi-formulauno-f1-alonso/abudabi-vettel-141110.jpg)
-
Horner: "Pensamos que la mejor manera de atacar y pasar a Grosjean era a tres paradas con Mark y lo contrario con Sebastian"
Vamos, que le hicieron un Barrichello.
-
Vettel:
"Keep Mark away from me, keep him away from me..."
(http://s.libertaddigital.com/fotos/galerias/gp-abudabi-formulauno-f1-alonso/abudabi-vettel-141110.jpg)
es que no pienso decir nada porque me cago cuanto menos en la madre que....
si es que me enciendo joder!
-
alaaaa!! ahora van y que digan lo que quieran!
porqué Vettel gana carreras y campeonatos pero no corazones y mentes!
artículo de piston heads: VETTEL: TELL ME I'M WRONG (http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=28668) :palomitas:
-
Creo que no hay que ser tan talibán y reconocer los méritos, pues tenerlos los tiene. Le pese a quien le pese no han cometido errores, y tienen su recompensa.
Obviamente me refiero a reconocer los méritos por convencer a la FIA para adulterar el campeonato, a que no cometieron errores al describir a Pirelli cuáles eran los neumáticos que mejor les iban, y a su recompensa de nuevo, en el abucheo del público y del sector de aficionados artos de que manipulen el campeonato.
Mi más sincera enhorabuena a Paul Hembery, qué gran trabajo hiciste con las gomas :mola:.
También a la FIA por salir indemne de tan peliagudo asunto de manipulación del campeonato.
Y a Mercedes por haber sabido beneficiarse en rio revuelto con unos test gratis y con ello superar a equipos que empezaron la temporada con los deberes hechos.
Newey este año tendrá que acudir a la recuperación de Septiembre.
-
No tienen nada especial ahí... dice la FIA. :sisi3: :sisi3: :sisi3:
(https://pbs.twimg.com/media/BYD0LEvCcAA7rdY.jpg:large)
Los alerones no doblaban..
Los escapes no eran ilegales
Los agujeros en el fondo estaban bien hechos..
Caaaaalentio hoygaaaaan!! recién sustraido del huerto directo a su casa hoyga!! disfrute del Tae tray caaaaaaaaalentito señora, venga que me lo quitan de las manos, que me lo quitan de las manos hoygaaaaaan!!
-
"Cojones", descripción gráfica:
(https://pbs.twimg.com/media/BYJ2V_HCEAAOK0g.jpg)
-
(http://img.imgur.com/BFiPMIA.gif)
(http://img.imgur.com/ZyEYRbq.gif)
(http://www.foromontefrio.com/Smileys/default/ole-tus-cojones.gif)
Video: http://www.dailymotion.com/video/x16qqp6_alonso-sort-des-stands-en-trombe_sport?search_algo=2
No se lleva el "bolardo" de milagro
(http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/DhrM/tvimages/2013/uae/sunpic18.jpg)
-
Ha salido como el diablo de boxes... Ha visto que podía ponerse delante de Massa, y cuando se ha acercado a Vergne ha pensado, que ostias, pié a tabla y tu también caes... :worship2:
Ha tenido suerte de no tener un accidente y de no dañar el fondo o la suspensión del coche. Y muchos cojones.
Vettel en su mundo aparte, la carrera me ha parecido entretenida con muchos emparejamientos y luchas.
-
¿qué tenía a perder ima? el mundial? :elrisas:
In de doubt, flat out!!
-
Olé Fernando!! otro adelantamiento de los que hace AFICIÓN :demon7: :demon7:
-
Vaya cojones!
Como ya decís arriba, haciendo afición.
-
este tipo chochea ya!!! que le ceda el negocio a las hijas... por lo menos son más vistosas!
http://www.malgusto.com/video/61672/bernie-ecclestone-vs-puerta-gitatoria.html
-
Madre mía, está fatal :roto2rie:
-
es normal que chochee...pero cuántos años tiene??
-
Más que tu y yo juntos hamijo :sisi3:
Bernard Charles "Bernie" Ecclestone (nacido el 28 de octubre de 1930 en Suffolk, Inglaterra)
-
83, pues a ver quien está como él a esa edad. A ver.
-
:elrisas:
Creo que tiene 83 años.
-
tu dame sus millones y una cámara hiperbárica y MrBunrs será un bebé a mi lado! a parte yo soy eterno!
-
Kovalainen sustituirá a Raikkönen en los 2 GP´s que faltan.
Massa ficha por Williams
Sergio Pérez deja Mclaren no sin antes una buena rajada
"En Mclaren hay mucha falta de organización y humildad" ... zasca!
-
Juer!
Y se sabe algo del futuro de Perez?
Perez genero muchas espectativas q a mi juicio no ha cumplido.
Enviado desde Tapatalk
-
Esta imagen es épica, joder que risas.
"Battle for 3rd" y sale GRO en la pantalla con los gaps último a +23segs y en la imagen se le ve corriendo a pie. :elrisas: :elrisas: :elrisas:
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/64449_561062397307497_378545193_n.png)
-
F1 2013 vs 2014
El escape central trasero me 'masmola' (la imagen es de un GP2 pero debería quedar así aproximadamente)
(http://i.imgur.com/FNOFeLL.jpg)
-
Conspiraciones o realidad?
Aqui los datos :sisi3:
(http://farm6.staticflickr.com/5517/11046955064_d57620e732_o.jpg)
-
Muy interesante.
Es bueno, coño si es bueno! mantiene la concentración, que es muy difícil pero no tiene npi de remontar vuelta tras vuelta como por ejemplo Alonso.
Es bueno? sí. Es el mejor? de mi punto de vista, ni de lejos.
-
Y qué pasa cuando tiene el mismo coche que los demás? juzgen ustedes mismos :gaydude:
En una vuelta de apenas 0:38segs, la hace casi 1.7segs más lento :sisi3:
El sena alemán lo llaman :eusa_whistle:
-
-
un minuto treinta segundos que se disfrutan, gracias :clap:
-
qué currada por diós!
Como mola
-
moooooooooooola
-
(http://img.gawkerassets.com/img/198zl55hjhk62gif/original.gif)(http://shkompare.porlaputa.com/chacalon/2013/12/614093/original/6.gif?1387061973)
(http://img.gawkerassets.com/img/198zl5r6xbdfvgif/original.gif)(http://shkompare.porlaputa.com/chacalon/2013/12/614092/original/5.gif?1387061916)
(http://shkompare.porlaputa.com/chacalon/2013/12/614091/original/4.gif?1387061868)(http://shkompare.porlaputa.com/chacalon/2013/12/614090/original/3.gif?1387061816)
-
Que pasada de imagenes gif. :number_one:
-
Molan un güebo ... :naughty2:
-
pues si que molan sip ;)
-
pues si que molan sip ;)
ya veo ya, te has hecho con uno pa tu avataar!
-
No sé si esto ha pasado desapercibido. Para mí ha sido el ídolo hasta la llegada de Alonso.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/06/85374-los-medicos-aun-consideran-critico-el-estado-schumacher
-
(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/schumacher_06012014.jpg)
Este es el contenido de la que por ahora será la última actualización acerca del estado de Michael Schumacher:
El estado clínico de Michael Schumacher se considera estable y está constantemente monitorizado por los tratamientos médicos que se le administran. Sin embargo, el equipo médico subraya que todavía consideran la condición de Michael como crítica.
La privacidad del paciente exige que no vayamos a entrar en detalles de su tratamiento, y por ello, por el momento no se planean más conferencias de prensa, así como comunicados escritos.
De nuevo pedimos insistentemente que se respete el secreto médico y se ciñan a la información dada por el equipo médico a cargo del paciente o sus gestores, ya que esa es la única información válida.
-
al final la mujer se salio con la suya! jejeje ya no sabremos como va hasta que quieran informar!
-
Me parece un articulo bastante interesante de lectura.
http://jalopnik.com/how-formula-ones-amazing-new-hybrid-turbo-engine-works-1506450399
-
Buen aporte puntoloco :mola:
-
An Inside Look At Ferrari's New Formula One Engine
-
http://www.f1aldia.com/22031/fia-anuncia-nuevos-cambios-reglamentos-2014-2015/
Me quedo loco.
¿Por qué cada vez coches más pesados y que consuman menos? Y cada vez más lentos y más conservadores... Para eso me voy a la m30 a ver electrodomésticos horrendos!!
-
Así es Punto. Lo suyo sería meter más tecnología en el mismo paquete de peso. Y si la tecnología pesa pues utilizarla a tu favor, como las baterías en determinados sitios para equilibrar los pesos.
Buscarse la vida y no la solución fácil, que es aumentar el peso mínimo.
Además, los coches sin los lastres pesan bastante menos de 690kgs. La única diferencia es que o bien no podrán equilibrar tanto el coche porque los lastres serán más pequeños, o bien buscarse la vida para aligerar el coche y mantener los kgs de lastre que usen.
A mi la F1 cada vez me gusta menos.
-
Lo mismo no sería entretenida, pero me gustaría una competición muy poco regulada a nivel mecánico. Para ver hasta donde son capaces de llegar los mecanicos. Igual que antaño, que aparecían engendros tratando de innovar o mejorar.
Que lo mismo terminábamos con carreras de vainas al más puro estilo Star Wars, pero bueno, se supone la F1 es como el futuro, el no va más, y sinceramente el futuro no debería tener barreras, es más no entiendo esa mentalidad que tienen, porque las carreras de resistencia son muy entretenidas, pero es que la F1 más que hacia eso tira hacia carreras de esas ridículas de a ver quien consume menos con el coche más cutre y poco practico, además para eso ya están esas carreras.
-
A todo esto ya tenemos los primeros coches de esta nueva temporada... Y desde luego darán que hablar.
(https://pbs.twimg.com/media/Bevj1tNCEAEB4jQ.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/BevnbV0CMAA3CWu.png)
Mientras en ferrari se han conformado ocn presentar el nombre del que será su nuevo F14t. Venga de verdad se creen que con un Fiat van a ganar el campeonato? Lo que mal empieza...
(https://pbs.twimg.com/media/BevlKfTIgAA1M-4.jpg)
-
poco ayuda que lo pongas en el nombre cuando por si misma no vende! lo de ferrari es de traca! y ojalá me equivoque
-
Mientras en ferrari se han conformado ocn presentar el nombre del que será su nuevo F14t. Venga de verdad se creen que con un Fiat van a ganar el campeonato? Lo que mal empieza...
(https://pbs.twimg.com/media/BevlKfTIgAA1M-4.jpg)
La "T" es de Truño? :elrisas:
Enviado desde Tapatalk
-
:elrisas: :elrisas:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/IMG-20140124-WA0028_zps73816d7b.jpg) (http://s1129.photobucket.com/user/Imaracing/media/IMG-20140124-WA0028_zps73816d7b.jpg.html)
Respecto a lo que comentáis, a mi me sigue encantando la F1, tengo unas ganas locas de que llegue Melbourne y rara es la carrera y qualy que me pierdo... pero rara rara... Que estos cambios de normativa no me gustan no hace falta ni decirlo, pero aún así, me encanta :smile:
-
Ay dios
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/f14t-team2.jpg)
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/f14t-front34.jpg)
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/f14t-topview.jpg)
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/f14t-rearview.jpg)
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/thumb/f14t-frontview.jpg)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
(http://img.photobucket.com/albums/v153/rodaballo/Weblog/platypus.jpg)
-
Que feo es por dios, pero bueno, lo que importa es que funcione.... cosa que tampoco hará :elrisas:
...o si?
-
Ese morro parece el de una aspiradora ...
-
(http://i1.minus.com/ibgnQg6m7HK2Br.jpg)
-
Morros aparte, me parece muy curioso que los pontones de refirgeración en el McLaren son enormes, y en el Ferrari muy pequeños... Uno tanto y otro tan poco?
-
http://ferrari-4me.weebo.it/static/AlonsoSPA-800_WZFIZZ.mp4
-
Morros aparte, me parece muy curioso que los pontones de refirgeración en el McLaren son enormes, y en el Ferrari muy pequeños... Uno tanto y otro tan poco?
viven al límite :sisi3:
-
A mí me encanta la fórmula 1 y estoy deseando que empiece. Este año hay mucha variedad de morros y parece que el reglamento los tiene a todos un poco perdidos, por lo que puede haber sorpresas en las primeras carreras. ¿Correrá el Ferrari? Ojalá que sí. No veo a Alonso con mucha paciencia ya...
-
No tiene mala pinta, morro ornitorrinco, pero como dicen por ahí: esto no es como empieza sino como acaba. A por todas.
-
Cada vez que cambian el reglamento surgen los mismos comentarios, pero luego seguimos enganchados. La Formula 1 es la Formula 1
-
Cada vez que cambian el reglamento surgen los mismos comentarios, pero luego seguimos enganchados. La Formula 1 es la Formula 1
´
+1
-
+2
-
Yo cada año lo sigo, esperando q algo cambie, pero nada, sigue siendo el mismo espectaculo manipulado.
Ello no quita que me entretenga los medios-dias de domingo. Como ya no retransmiten el Circo Du Soleil con algo habra q pasar el rato, no? :elrisas:
Pero lo q si es cierto es q cada año la sigo menos, el año pasado no vi bastantes qualys y ya no madrugue para ver algunas carreras.
Enviado desde Tapatalk
-
Yo es que no lo veo tan manipulado como lo ven otros, ojo que no estoy imponiendo nada, solo es mi punto de vista. No hay razón por la que por ejemplo Bernie quiera que gane Vettel 4 años seguidos, perdiendo interés la competición con un número bestial de audiencia decayendo año tras año. Que hay mafias como las hay en el fútbol, en el ciclismo o en las motos, seguro que las hay porque hay casos como el de cambiar de ruedas a mitad de temporada que no se entiende, pero que el ganador de este año ya esté escrito, yo no me lo creo. Si no no la vería. Me sigue encantando esta competición con sus más y sus menos.
En otro orden de cosas, Sauber ha filtrado esta foto antes de su presentación oficial....
(https://pbs.twimg.com/media/Be6UQ7UIQAEKWZH.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/Be6ga0cCYAA3HOo.jpg)
Bonito es :sisi3:
-
me río muchísimo viendo el F14T
parece un oso hormiguero!!
pienso que la F1 tendría que ser lo máximo de lo máximo, y aunque suene osado me parecen poco potentes los v6
si por lo menos les aumentaran un poco la cilindrada....
también estaría espectacular que les dejaran elegir entre los V6 turbo y los atmosféricos de una cantidad determinada de cc (pero que pudiesen ser V8, V10 o V12)
eso si seria bonito
ver como igual los turbo son mas rápidos, pero de repente rompen motor (o no), estableciendo una lucha verdadera de tecnologías
(y la que sea mas fuerte acabara imponiéndose)
simplemente es como las leyes de Darwin pero con motores jejejeje
tendrían que dejar elegir, no imponer
-
me río muchísimo viendo el F14T
parece un oso hormiguero!!
pienso que la F1 tendría que ser lo máximo de lo máximo, y aunque suene osado me parecen poco potentes los v6
si por lo menos les aumentaran un poco la cilindrada....
también estaría espectacular que les dejaran elegir entre los V6 turbo y los atmosféricos de una cantidad determinada de cc (pero que pudiesen ser V8, V10 o V12)
eso si seria bonito
ver como igual los turbo son mas rápidos, pero de repente rompen motor (o no), estableciendo una lucha verdadera de tecnologías
(y la que sea mas fuerte acabara imponiéndose)
simplemente es como las leyes de Darwin pero con motores jejejeje
tendrían que dejar elegir, no imponer
Una de las causas de la llegada de los V6T la alegan al consumo, ya sabes, la F1 es ahora más verde y :blahblah2::blahblah2: y una de las reglas de este año es que no permiten consumir más de 100kg por Gp, con lo que competir a la vez con V10/12 se hace inviable....
Veremos este año cuantos se quedan sin chicha antes de acabar la carrera....
-
Pues ese sauber por ahora de los presentados es el más bonito y el Fiat el que menos...
-
El Sauber...
Muy bonito me gusta!
-
Pues ese sauber por ahora de los presentados es el más bonito y el Fiat el que menos...
A mi por primera vez el Mclaren, de los presentados el que menos me gusta... ese morro no lo trago :vomitar:
(http://estaticos02.marca.com/multimedia/graficos/motor/formula1/2014/mclaren2014analisis/images/d_perfil.jpg)
-
En mclaren siempre es el más bonito, este año en eso han fallado, pero yo creo el Ferrari es aún más feo con esa joroba y la boca del morro como una barracuda o algo... Lo mismo viendo que no ganan carreras lo van a utilizar tras los accidentes para aspirar los trozos de piezas...
-
:elrisas::elrisas:
-
Ya empezamos con las protestas y aún no empezaron ni los tests.....
"@Diosfenix: De risa. Mercedes y Renault denuncian incumplimiento de las normas en el motor V6turbo de Ferrari." "
-
Yo es que no lo veo tan manipulado como lo ven otros, ojo que no estoy imponiendo nada, solo es mi punto de vista. No hay razón por la que por ejemplo Bernie quiera que gane Vettel 4 años seguidos, perdiendo interés la competición con un número bestial de audiencia decayendo año tras año. Que hay mafias como las hay en el fútbol, en el ciclismo o en las motos, seguro que las hay porque hay casos como el de cambiar de ruedas a mitad de temporada que no se entiende, pero que el ganador de este año ya esté escrito, yo no me lo creo. Si no no la vería. Me sigue encantando esta competición con sus más y sus menos.
En otro orden de cosas, Sauber ha filtrado esta foto antes de su presentación oficial....
(https://pbs.twimg.com/media/Be6UQ7UIQAEKWZH.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/Be6ga0cCYAA3HOo.jpg)
Bonito es :sisi3:
Dices que no esta manipulado, sin embargo pones la prueba mas flagrante, la de los neumaticos, los cambiaron sin el consentimiento de los equipos ni tampoco lo hicieron porque los de carcasa metalica fueran inseguros (Pirelli dijo en rueda de prensa q eran seguros). A la vista de la normativa sin cumplirse ninguna de estas dos premisas no se podian cambiar. Pero lo hicieron. Y despues de hacerlo cambiaron la normativa para poner q la FIA se reserva el derecho a cambiar los neumaticos sin consentimiento de nadie. Ole sus huevos.
Esto no es manipular un campeonato? Saltarse la normativa y luego modificarla a posteriori?
Se supone q no habian cambiado los neumaticos cuando de repente empezaron a explotar unos neumaticos q teoricamente no podian dado q se presuponia q llevaban carcasas de acero, pero no, misteriosamente y sin aviso alguno eran de kevlar. Una masacre de GP y una banda de rodadura pasando a 1 metro del casco de F.Alonso a 250kmh cuando estaba en aspiracion de S.Perez para adelantarle. Recuerdas?
La jodieron, la cagaron, cambiaron las gomas sin consentimiento de nadie por los lloros de RB y lo sabes. Esgrimieron la palabra seguridad hasta aburrirnos pero no eran los neumaticos de carcasa metalica los q explotaban cual globos de feria. Pero aun asi los cambiaron.
No contento con ello la FIA permitio un test ilegal a Mercedes (el que faltaba para el trio, los q se arrastraban en los primeros GPs) por supuesto sin consecuencias.
Y la temporada acabo con los equipos q tenian problemas de gomas arriba y los q iban bien hundidos en la miseria.
Si eso no es manipular un campeonato que baje dios y lo vea. El pasado año me sirvio para quitarme la venda de los ojos.
Sabes perfectamente q cuando Ferrari en 2010 no calentaba las gomas ni prendiendoles fuego no cambiaron las gomas. Ni tan siquiera se planteo, era algo completamente impensable.
Bernie lo q quiere es dinero. Y si el boom es Vettel se lo proporciona pues tendremos Vettel hasta q le deje de ser rentable. Para q cambiar la gallina de los huevos de oro mientras nos de el fruto de su vientre?
Los nuevos aficionados no sabran como gano vettel sus campeonatos. Crees q dentro de unos años se acordaran del cambio de gomas? O de los escapes soplados ilegales q siguieron usando alegando problemas de fiabilidad? (Cuando hay otros equipos con el mismo motor q iban bien sin soplar). De los alerones flexibles rozando. O del fondo plano agujereado en monaco?
No se acordaran de nada, tienen la venda bien apretada. Pero los q seguimos esto desde hace mucho tiempo si q daremos un paso atras y desde una perspectiva mas amplia veremos el cipote q nos intentan meter por detras.
Asi q Bernie y demas miembros de orgias nazis, por mi y como diría D.A.Maradonna: "Que la chupen, que la sigan chupando"
Enviado desde Tapatalk
-
Alguien fue abucheado en algunos circuitos, la gente no es tonta.
-
Que si, que ya se bien lo que pasó, y como apunto en mi post mafias hay, decisiones y cambios de normativa inexplicables también, pero de ahí a que el campeonato esté amañado y el dueño del negocio elija que gane u otro antes de comenzar la temporada (en este caso Vettel cuatro años seguidos arrasando) pues yo no me lo creo o no me lo quiero creer. Si no no la vería, insisto. No hay deporte que no esté politizado desgraciadamente...
-
q feo es joder
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/index-fr-pres-tororosso-27jan-1.php (http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/index-fr-pres-tororosso-27jan-1.php)
(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/pres-tororosso-27jan/050.jpg)
(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/pres-tororosso-27jan/076.jpg)
(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/pres-tororosso-27jan/100.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/BfAM8OYCEAArCvF.jpg)
Y el Sauber que prometía, más de lo mismo
(https://pbs.twimg.com/media/BfAJYKnCUAAWnZ1.jpg:large)
-
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
(http://i39.tinypic.com/33x7khi.jpg)
-
parece un concurso de haber quien la tiene mas grande ... y fea. :roto2gaydude: :roto2gaydude:
-
parece un concurso de haber quien la tiene mas grande ... y fea. :roto2gaydude: :roto2gaydude:
jajaja quien la tendrá torcida hacia la derecha? jajaja
-
Joder joder joder :vomitar: :facepalm: Caterham...
(https://pbs.twimg.com/media/BfEpIJmIUAA3xbK.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/BfEqeNPIYAA08vJ.jpg)
Force India
(http://www.msfree.gr/photos2010/gallerys/perez11390908030.jpg)
:facepalm:
RedBull RB10
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/red-bull-rb5-2.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/BfDk_k3CEAATqWN.jpg)
Hamilton ya ha estrenado el Mercedes
(https://pbs.twimg.com/media/BfEIrFyCIAASt-S.jpg)
:facepalm:
-
el de hamilton tras empotrase es más bonito no? :facepalm:
Y el rb, me jode, pero es de los más bonitos... :sisi3:
Caterham da miedo... Han usado el mismo tunel de viento que para el seven?? :sconf:
-
Primer día de test 21 vueltas ferrari vs 3 red bull. Veremos mañana.
-
Al final esto va a ser: a ver quien la tiene más grande :elrisas: ...haberle puesto un par de guirnaldas a cada lado :elrisas:
Lo de los morros lo voy a dejar para más adelante... los de Tyrell también estaban flipaos cuando sacaron el 'seis ruedas' y mira.....
-
Desde luego en los Caterham y los Force India los pilotos tendrán que cortarse las uñas de los pies apurando mucho a la carne, ya que sino sobresaldrán por delante del monoplaza. :sisi3:
(https://pbs.twimg.com/media/BfEpIJmIUAA3xbK.jpg:large)
-
(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/schumacher_06012014.jpg)
Este es el contenido de la que por ahora será la última actualización acerca del estado de Michael Schumacher:
El estado clínico de Michael Schumacher se considera estable y está constantemente monitorizado por los tratamientos médicos que se le administran. Sin embargo, el equipo médico subraya que todavía consideran la condición de Michael como crítica.
La privacidad del paciente exige que no vayamos a entrar en detalles de su tratamiento, y por ello, por el momento no se planean más conferencias de prensa, así como comunicados escritos.
De nuevo pedimos insistentemente que se respete el secreto médico y se ciñan a la información dada por el equipo médico a cargo del paciente o sus gestores, ya que esa es la única información válida.
Lleva un mes en coma!
-
(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/schumacher_06012014.jpg)
Este es el contenido de la que por ahora será la última actualización acerca del estado de Michael Schumacher:
El estado clínico de Michael Schumacher se considera estable y está constantemente monitorizado por los tratamientos médicos que se le administran. Sin embargo, el equipo médico subraya que todavía consideran la condición de Michael como crítica.
La privacidad del paciente exige que no vayamos a entrar en detalles de su tratamiento, y por ello, por el momento no se planean más conferencias de prensa, así como comunicados escritos.
De nuevo pedimos insistentemente que se respete el secreto médico y se ciñan a la información dada por el equipo médico a cargo del paciente o sus gestores, ya que esa es la única información válida.
Lleva un mes en coma!
no tiene buena pinta.
-
El RB me parece el más diferente a todos. O van muy bien o muy mal.
-
El RB me parece el más diferente a todos. O van muy bien o muy mal.
Yo creo que la afirmación sería:
O van muy bien, o ya harán (desde arriba ;) ;) ) los cambios necesarios para que vayan muy bien.
-
lo de michael no es tan raro.
Con esto no digo que no vaya o que vaya a recuperarse.
Lo primero es que el coma es inducido, esto es muy distinto de un coma natural. Y no es malo estar en ese estado, más que porque el tiempo pasa que nadie te lo devuelve y porque si te mantienen o meten en ese estado es por que hay algo que está bastante mal, pero el estado en si no es malo. Digamos que te mantienen en un nivel de actividad muy bajo a un temperatura inferior a lo normal, al parecer así de ciertas cosas te curas mejor, tu cuerpo debe dedicarse a recuperarse y no a otras funciones superfluas en ese momento.
El problema es que salir de ese estado es complicado, porque se supone te han metido en ese estado por algo grave y al despertarte tu cuerpo reinicia una actividad que el cuerpo el cual sigue afectado puede soporte o no. Además de un accidente te sueles despertar nervioso y desubicado... Generalmente hacen varios intentos hasta que logran despertarlo sin peligro.
En su caso es complicado, al despertarte la actividad cerebral se retoma, y sube la presión sanguinea y eso no es bueno si pasa de unos valores, en su caso esto es aun más complicado ya que el lo que tiene afectada es la cabeza.
Pero no está todo perdido, tengo un familiar que estuvo más de un mes así en coma inducido, el propio medico que le salvó la vida (más que salvarla se la devolvió) decía que había sido tonto porque las posibilidades eran tan altas de que se quedase vegetal que no tenía que haberle reanimado. Pues como al mes y medio tras varios intentos, lo pudieron despertar y si bien ahora su cerebro no funciona igual que antes, debe estar al 90%. Vamos que lleva una vida totalmente normal y como partía de una buena base aun es más inteligente que buena parte de la gente. Y sinceramente es un logro. Nadie daba un pimiento por su recuperación y ahí está. Lo ultimo que se pierde es la esperanza porque a veces las cosas salen mejor de lo esperado y aunque solo sea por uno de cada 100 o mil merece la pena intentarlo.
-
Punto tiene mucha razón con lo que ha comentado. Es un caso muy similar al de un familiar muy directo por una caida de moto. A pesar de llevar un buen casco (Shoei) y de no golpearse con nada, salvo el asfalto, se fracturó el cráneo y estuvo un mes en coma, con dos operaciones a vida o muerte.
La historia está en que con un golpe en la cabeza, el cerebro, igual que pasa si te das un golpe en cualquier otro sitio del cuerpo, se inflama, y a diferencia de otras partes del cuerpo, está encerrado en el cráneo, por lo que aumenta la presión del cerebro contra el cráneo y eso se mide en mm de mercurio mediante un sensor. Si supera una cifra (35) la cosa pinta MUY mal, por lo que tienen que intervenir para bajar esa presión, y la única forma es (o era entonces) hacer una lobotomía parcial, es decir, quitar un trozo de cerebro para que así haya más espacio y baje la presión.
Lo malo es que el trauma de "cortar" el cerebro hace que la presión aumente de nuevo, por lo que hay un equilibrio muy delicado, y claro, sólo con tocar ahí puedes alterar uno o varios de los aspectos de la personalidad de esa persona, haciendo que varíe su carácter, personalidad, gustos, recuerdos, educación,....
En fin, que yo no tengo dudas de que saldrá de esta, pero estoy convencido de que sus secuelas serán enormes, y puede tener suerte, y ser una persona feliz, o ser agresivo, depresivo,.... Ya se verá, pero todo esto es muy delicado.
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1002378_589523854460223_1537202342_n.jpg)
:sconf: :sconf: Creo que se han pasado y esteticamente es horrendo.
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1781945_270527489771839_1896607457_n.jpg)
Por este lado, parece que lo que se lleva es una especie de trompa más que una aspiradora, pero ya veremos.
-
Lo del cerebro es algo muy complicado y depende de hacía que lado se haya caído, etc. tendrá afectadas unas cosas u otras
Si le practican una lobotomia del lóbulo frontal perderá capacidad de hacer sumas complicadas, será socialmente deshinibido (en el mal sentido de no saber comportarse a veces) y lo más importante, su personalidad cambiara (más arisco)
En mi opinión pinta bastante mal y casi debería dar las gracias solo por estar vivo
Ojalá me equivoque
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
aer, no confundamos lobotomías con trepanaciones, las primeras se hacen cuando hay zonas muertas de cerebro, es así.. porque como ya se ha dicho, el cerebro sangra y hace cicatrices, lo que pasa es que es dentro de la cabeza...
lo que si es un problema serio son las presiones, ya sean por hematomas o por derrames o lo que sea... lo cual hay que liberar presión de diferentes maneras, químicamente, (ya sea medicamentos para inducir comas y bajar el estres propio del cuerpo, como medicamentos para controlar presiones)
el tema es mucho más complicado, pues se practican agujeros (trepanación/taladros) para liberar presión interna, igualando con la exterior, ...
no se sabrá mucho de lo que tendrá el kaiser, pero vamos! lobotomías será lo ultimo, incluso con partes dañadas, no se extirpan salvo en caso de extrema necesidad, o que acarreen otros problemas.. porque del cerebro se sabe menos que nada.
-
(https://pbs.twimg.com/media/BfPiT2_IMAAXniO.jpg)
-
(https://pbs.twimg.com/media/BfPiT2_IMAAXniO.jpg)
Imagino q sera por efecto de la foto, que uno estuviese mas cerca q otro respecto a la camara. Pero visualmente se aprecia el RB con mayor distancia entre ejes (que no significa q el total del coche sea mas largo) y mas estrecho, respecto al mclaren.
Enviado desde Tapatalk
-
(https://pbs.twimg.com/media/BfPiT2_IMAAXniO.jpg)
Imagino q sera por efecto de la foto, que uno estuviese mas cerca q otro respecto a la camara. Pero visualmente se aprecia el RB con mayor distancia entre ejes (que no significa q el total del coche sea mas largo) y mas estrecho, respecto al mclaren.
Enviado desde Tapatalk
+1
-
aer, no confundamos lobotomías con trepanaciones, las primeras se hacen cuando hay zonas muertas de cerebro, es así.. porque como ya se ha dicho, el cerebro sangra y hace cicatrices, lo que pasa es que es dentro de la cabeza...
lo que si es un problema serio son las presiones, ya sean por hematomas o por derrames o lo que sea... lo cual hay que liberar presión de diferentes maneras, químicamente, (ya sea medicamentos para inducir comas y bajar el estres propio del cuerpo, como medicamentos para controlar presiones)
el tema es mucho más complicado, pues se practican agujeros (trepanación/taladros) para liberar presión interna, igualando con la exterior, ...
no se sabrá mucho de lo que tendrá el kaiser, pero vamos! lobotomías será lo ultimo, incluso con partes dañadas, no se extirpan salvo en caso de extrema necesidad, o que acarreen otros problemas.. porque del cerebro se sabe menos que nada.
No las confundo. Por desgracia sé de lo que hablo, y con una trepanación no consiguen gran cosa, la última oportunidad que hay de bajar la presión, si el coma inducido no es suficiente y sigue subiendo, es la de hacer una lobotomía parcial. La parte del cerebro que queda, asume parte de las funciones de la parte que han quitado, y se puede tener una gran calidad de vida a pesar de eso, pero deja muchas secuelas. Esas secuelas no tienen porqué ser malas, pero sí provocan cambios de personalidad, gustos, recuerdos, .... En fin, que del hospital sale una persona muy diferente de la que entró, y al principio el estado es pésimo, pero se van recuperando funciones y habilidades muy rápidamente durante los 4 primeros años.
Es que a Schimi le hicieron una operación urgente a los pocos días que no estaba programada, y por lo poco que ha trascendido, el caso se "parece" al que yo viví.
-
Lo del cerebro es algo muy complicado y depende de hacía que lado se haya caído, etc. tendrá afectadas unas cosas u otras
Si le practican una lobotomia del lóbulo frontal perderá capacidad de hacer sumas complicadas, será socialmente deshinibido (en el mal sentido de no saber comportarse a veces) y lo más importante, su personalidad cambiara (más arisco)
En mi opinión pinta bastante mal y casi debería dar las gracias solo por estar vivo
Ojalá me equivoque
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
En el caso que conozco, has acertado en lo de la deshinibición, pero en la personalidad todo lo contrario. Muy sonriente y feliz. La deshinibición es no cortarse de decir o hacer lo que le apetece, lo cuál es una puñeta, como decirle a una señora en la cola del super que es una pesada porque tarda mucho en decidirse, decirle a una chica que guapa es o que vaya culo tiene,.... o que gorda está.... en fin, es una putada porque te sacan los colores cuando vas a su lado muchas veces.
En fin, que es un cambio radical de vida para toda su familia, y otro efecto es que puede que no reconozca a alguno de su familia (incluido un hijo) o que lo confunda con otra persona, o no reconozca su casa,.... y todo eso es una putada, porque imagina que alguien te dice que es tu hijo y tú crees que no le conoces de nada, o que te dicen que esta es tu casa y tú estás convencido de que no lo es.
En fin, que es una gran putada. Estoy convencido de que su vida no corre peligro, pero las secuelas serán enormes, y aunque tenga suerte y pueda llevar una vida digna y feliz, el Schumi que conocemos todos se quedó en esa roca maldita.
-
http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/10607830/Michael-Schumacher-has-blinked-and-is-responding-to-instructions-reports.html
De ser cierto, son unas noticias muy buenas.
Respecto a lo que decís del comportamiento, se puede luego modificar y aprender. Mi familiar al principio no reconocía a su hija, es más la confundia con otra persona a la cual digamos no tenía mucho apego... No entro en detalles de como fue, pero los dos lo pasaron francamente mal, al cabo de unos días ya la reconocía.
Igual que al principio no tenía memoria a corto plazo, imaginate estaba en la sala, me iba al baño, volvía y se pensaba acaba de llegar, no recordaba hubiésemos estado hablando hacía 3 minutos??
-
http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/10607830/Michael-Schumacher-has-blinked-and-is-responding-to-instructions-reports.html
De ser cierto, son unas noticias muy buenas.
ole!!! ojalá salga todo bien. (extensible a cualquier persona que se encuentre en una situación similar....que a veces no recordamos que esto pasa todos los días en todos los hospitales)
-
Para ir calentando el ambiente... ;)
-
Joder, sin palabras... sobre todo los minutos finales. Uno de los mejores vídeos de F1. Gracias Pau :bow: :bow:
-
Ver otra vez a Schumi
Joder, sin palabras... sobre todo los minutos finales. Uno de los mejores vídeos de F1. Gracias Pau :bow: :bow:
Si, ver los mejores momentos Schumacher me ha puesto los pelos de punta... Ánimo Schumi!!
-
no solo eses... 16:59 minutos de pelitos de punta!! visto enterito!
-
Distintos coches, distintos reglamentos, distintos sonidos.... pero siempre la misma emición. Ver hacer lo que parece imposible.
-
Por si no habíais visto el especial de F1 en teledeporte:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-vintage/conexion-vintage-formula-1/2376607/
-
Lo vi anoche, y esta tarde repetido en el gym :mola:
-
Por si no habíais visto el especial de F1 en teledeporte:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-vintage/conexion-vintage-formula-1/2376607/
No lo había visto, lo voy a ver tiene buena pinta. :mola:
-
Alonso:
"Los coches son más lentos. Rodé aquí en (Jerez) 1'16" en 2004. Y hoy he estado rodando en 10 segundos más lentos y ha pasado una década. Así que cuando vas 10 segundos más lento no es lo mismo, también desde el punto de vista físico, estos coches son mucho más fáciles de lo que han sido los Fórmula 1. Hay menos fuerzas G, menos velocidad en curva...", dijo.
"Hay más parámetros que controlar, más botones en el volante, un carácter más crítico en la conducción... Es simplemente distinto. Ahora son muchas novedades -como cada invierno- pero luego, a medida que avanza la temporada, te vas acostumbrando a todo. Al final es controlar una batería, la carga que tenga esa batería el año pasado nos daba el KERS, este año esa batería nos la da el KERS más otras cosas. Creo que el control será más o menos parecido"
Sobre los coches de este año....
"Son más feos. Creo que tenemos que ser honestos con eso, con nuestros fans y para nosotros mismos"
"No son lo suficientemente buenos, porque la gente mira a la Fórmula 1 como la excelencia de los deportes de motor, la aerodinámica, el rendimiento y la tecnología. Y cuando nos fijamos en la parte delantera del coche, no parece eso".
"Vamos a encontrar soluciones diferentes. Los ingenieros son lo suficientemente inteligentes como para hacer que los coches sean rápidos y bonitos".
-
Madre mía, 10 segundos mas lentos desde 2004... desde los V10. Y muchísimo mas antiestéticos además. Están seguros los que dirigen este cotarro que la F1 la están llevando en la buena dirección? :facepalm:
-
:elrisas:
-
Morro diapasón, morro vagina... le dicen de todo a esto :elrisas: Para mas inri, es asimétrico, un lado es mas largo que otro.... :roto2:
(https://pbs.twimg.com/media/Bf4CPiQCMAEOHZ0.jpg:large)
Estos no dan puntada sin hilo :gaydude:
(https://pbs.twimg.com/media/Bf3Ty7hCYAIS_VY.jpg)
-
Lo de un morro más largo que otro es por tema de normativa, ya que dicen que solo puede tener una punta o algo así, supongo lo otro no es punta si no un huevo chafado. XD
-
qué curioso!!
Este año va a ser divertido ver cuánto duran los diseños rompedores. A ver quien acierta y hace que sea copiado.
-
(https://pbs.twimg.com/media/BgGqjMUIIAAhf5o.jpg:large)
-
El costo de hacer el gp de monaco es cero?? Pregunto... porque el tinglao que se monta cuando llega la f1 al principado.. es de ordago.. y eso cuesta pelas... quien lo paga? O se refiere al coste del circuito
-
El costo de hacer el gp de monaco es cero?? Pregunto... porque el tinglao que se monta cuando llega la f1 al principado.. es de ordago.. y eso cuesta pelas... quien lo paga? O se refiere al coste del circuito
Buen apunte... lo costeará tu tocayo el príncipe de las ruletas? (Alberto de Mónaco...)
-
Lo normal es que dichos gastos corran por parte del GP organizador. En este caso de Mónaco. Pero siendo un GP tan histórico y glamuroso (a la par que aburrido), es posible que el gran circo corra con parte del coste.
-
Para añadir al avatar de Puntoloco....
(http://oi60.tinypic.com/105r56x.jpg)
-
Para añadir al avatar de Puntoloco....
(http://oi60.tinypic.com/105r56x.jpg)
No sé si reirme o llorar..............
-
(http://www.seeclouds.com/wp-content/uploads/2013/06/Owen-Wilson-nose.jpg)
:24:
-
:elrisas:
-
Movistar TV cubrirá el Mundial de Fórmula 1 en España junto con Antena 3 y TV3... Su primer trailer promocional:
Yo..... no descarto informarme de cuanto valdría ver la F1, si hay que pagar una programación completa o si solo podrás pagar por lo que quieras, en este caso la F1... necesito un cambio de aires ya, llevamos con Lobato una década y me aburre sobremanera, aparte de que el equipo que va con él tampoco me convence.
Sería la primera en mi vida que pago por ver la TV, quién me lo iba a decir... De cara al 2015... :elboinas:
-
La FIA pública los horarios de los 19 Grandes Premios de la temporada 2014 del Mundial de Fórmula 1
(https://pbs.twimg.com/media/BgR0i1kIgAAEFZe.jpg)
-
Movistar TV cubrirá el Mundial de Fórmula 1 en España junto con Antena 3 y TV3... Su primer trailer promocional:
Yo..... no descarto informarme de cuanto valdría ver la F1, si hay que pagar una programación completa o si solo podrás pagar por lo que quieras, en este caso la F1... necesito un cambio de aires ya, llevamos con Lobato una década y me aburre sobremanera, aparte de que el equipo que va con él tampoco me convence.
Sería la primera en mi vida que pago por ver la TV, quién me lo iba a decir... De cara al 2015... :elboinas:
+10000
A mi me pasa igual con lobato y compañía aparte ya no hablemos de los cortes de "nos vamos a publicidad" después de tres vueltas de haber vuelto de publicidad. Si no sale muy caro y es con opción de comprar ese programa, ya veremos. Espero que no pase como le pasó a canal+ hace tiempo, no tuvo mucho exito y terminaron por dejarlo.
Dicen que será una retransmisión más plurar, supongo que para enganchar con un poco de suerte retransmiten algunas en abierto.
-
principio del fin de la televisión buena en abierto.... que lo sepais... podeis apuntarme para owned....
en vez de pagarle a vomistar, saldría más barato echar a lobato!! y lo sabeis!
-
saldría más barato echar a lobato!! y lo sabeis!
Pero no depende de mi, no te jode. Yo ya le hubiera dado puerta hace años. Si no lo hacen, me busco alternativas...
principio del fin de la televisión buena en abierto
buenísima :rolleyes: Actualmente tenemos un equipo escaso en número, mediocre y de retransmisión tenemos publicidad con un poco de F1 a ratos...
Veo muy poca televisión, lo que más me gusta es la F1, no me importaría pagar una cuota razonable por ver lo que más me gusta con CALIDAD.
Por eso voy a dejar pasar este año, para que se opine de MovistarTV y ya se verá si puede merecer la pena, o no.
-
aer... lo de "buena" ya sabes lo que opino de la TV, no?? esto iba con retintín!! digamos que si esto era lo bueno... imagina lo que viene para el futuro!... tiempo al tiempo...
no en vano, las ideas del spaguetti de telecinco es poner la "decente" programación en un canal de la casa pero de pago, y dejar en abierto los salvames, los mierda programas y las xuminadas amarillas... y ojito que no solo es telahinco... amos toooooda la casa con sus canales!
-
aer... lo de "buena" ya sabes lo que opino de la TV, no?? esto iba con retintín!! digamos que si esto era lo bueno... imagina lo que viene para el futuro!... tiempo al tiempo...
no en vano, las ideas del spaguetti de telecinco es poner la "decente" programación en un canal de la casa pero de pago, y dejar en abierto los salvames, los mierda programas y las xuminadas amarillas... y ojito que no solo es telahinco... amos toooooda la casa con sus canales!
+1.
Me huele a q terminaremos teniendo q pasar por caja para ver una TV digna. Y acabara la tv gratis llena de teletiendas, el programa ejpañol de Ophera, informativos y salvame.
Enviado desde Tapatalk
-
Cuando veo fórmula 1 alterno con canales del satélite y eso me salva porque sino es como dices publicidad con un poco de fórmula 1.
Zapatalk :)
-
Yo los ultimos años me he visto practicamente todas las carreras en diferido. Lo bueno que ponen menos publicidad, aunque cada vez ponen más... Recuerdo las primeras que vi, que durante la publi, podía ver la carrera sin comentarios... Que gusto!!
Eso si, la calidad deja un poco que desear.
-
(http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2012/03/brabham-2.jpg)
El Brabham BT46-B en manos de Niki Lauda en el GP de Suecia de 1978. Este raro objeto ostenta el récord de ganar el 100% de las carreras que corrió. Fue prohibido inmediatamente después de que le bajen la bandera a cuadros, y quedó en la historia gracias a esta anécdota. Bernie Ecclestone, Gordon Murray y Alfa Romeo, patrón, cerebro y maquinaria del equipo, no entendieron la injusta medida.
Murray incorporó en la parte trasera del Brabham BT46B un enorme ventilador que aumentaba el flujo de aire por debajo del automóvil y, por el efecto Bernoulli, incrementaba la adherencia a la pista. El único problema es que los dispositivos aerodinámicos móviles estaban prohibidos por la FIA. Gordon Murray alegó que era un «ventilador de enfriamiento».
[ Invalid YouTube link ]
[ Invalid YouTube link ]
-
Para añadir al avatar de Puntoloco....
(http://oi60.tinypic.com/105r56x.jpg)
No sé si reirme o llorar..............
El morro parece una berengena... que cosa mas fea!!!!!!!!!
-
Como no espabilen los de redbull da la impresión de que no van a comer muchos donuts este año.
-
Y Mercedes está que se sale!! Parece llevar ventaja de faena frente al resto. Cuando Ferrari aún está recopilando info y ajustando cosas, MGP ya va on fire!!
Recordáis cuando los F1 eran grandes, bonitos, potentes y además iban al límite prestacionalmente hablando?
(https://pbs.twimg.com/media/BhFibkyIgAEg9wh.jpg)
-
Si, parece que Mercedes lleva ventaja, veremos cuando empiece lo bueno dónde está cada cual. Lo que si está claro es que Mercedes o algún motor mercedes en los test están por encima del resto.
-
Juer, parece una nave espacial más que un F1... :roto2:
-
Si alguien tiene ONO, en el canal Antena3 premium, en las carreras, se puede ver sin comentarios durante la publicidad de Antena3 normal.
-
Redbull empieza a montar parrillas:
(https://pbs.twimg.com/media/BhjyFVfCYAAhUum.jpg)
(http://static.freepik.com/foto-gratis/hamburguesas-a-la-parrilla_2129504.jpg)
(http://oi61.tinypic.com/2zzpxyd.jpg)
(http://i60.tinypic.com/akg4g2.jpg)
(http://i57.tinypic.com/10mkdax.jpg)
-
Si alguien tiene ONO, en el canal Antena3 premium, en las carreras, se puede ver sin comentarios durante la publicidad de Antena3 normal.
No tengo pero visto lo que dices está de pm!
(http://i60.tinypic.com/akg4g2.jpg)
:elrisas: :elrisas:
-
Bueno, ya queda menos para que de comienzo el mundial. Echaremos de menos a un grande entre nosotros. Michael no todo ha sido color de rosa y seguro que tienes la fuerza para continuar luchando, mucha fuerza para poder estar con nosotros.
[ Invalid YouTube link ]
-
Varios medios como el Bild o La Gazzetta dello Sport han publicado que ya respira sin ayudas :smile:
Mono de F1 es poco! :hyper:
-
Bueno, ya queda menos para que de comienzo el mundial. Echaremos de menos a un grande entre nosotros. Michael no todo ha sido color de rosa y seguro que tienes la fuerza para continuar luchando, mucha fuerza para poder estar con nosotros.
[ Invalid YouTube link ]
+1
-
Varios medios como el Bild o La Gazzetta dello Sport han publicado que ya respira sin ayudas :smile:
Mono de F1 es poco! :hyper:
Si lo he leido, parece que ha dado un pequeño paso.
Yo estoy ya nervioso por ver el comienzo :5:
-
qué pasada de video!
Lo fácil y rápido que puede mascarse la tragedia....
-
Ya falta menos!!
:hyper: :hyper: :hyper:
-
Piel de gallina al ver ese vídeo. Tengo un monazo impresionante. Y con más razón este año que no se sabe casi nada. Sí, los powered by Mercedes Benz son favoritos, pero no a ciencia cierta, se intuye... Veremos cuantos acaban el GP por fiabilidad y por consumos. Está Red Bull tan jodido como parece?
Buahhh que ganas!
-
+1
Trememundo el video.
Si alguien de otro planeta aterriza por aquí y ve ese video se engancha!
-
(http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1671000/1671600/1671636/s1_1.jpg)
-
(http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1671000/1671600/1671636/s1_1.jpg)
:smile:
-
No se si acostarme tarde o levantarme pronto :elboinas:
-
(http://www.antena3.com/clipping/2014/03/13/00211/45.jpg)
-
Que ganas dios....
Yo que más o menos he seguido la pretemporada, me mosquea que parece que Ferrari no son los más fuertes pero en cambio a Fernando se le ve super relajado y sonriente... :nusenuse:
Creo que voy a cambiar mi apuesta en el hilo de las apuestas :elrisas:
Vamos Alo!!!!!! :5:
(http://www.motormundial.es/wp-content/uploads/2014/02/alo-circuito-de-jerez.jpg)
(http://www.formulaf1.es/wp-content/uploads/2014/03/100279tst.jpg)
(http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2014/01/A8C8805.jpg)
-
Alguien sabe porque a elegido el numero 14?
-
Sera por el año?
-
No Uhia, es un número que llevó muchos años en el karting. Cuando visité su exposición en Madrid había varios karts suyos con el 14 :mola:
Le tiene apego a ese dorsal.
-
Es verdad, que a partir de este año ya pueden escoger los dorsales (al igual que en MotoGP), a excepción del 1, está claro. Ya no lo recordaba.
-
Nono.. si no lo afirmaba.. lo preguntaba....
Pues este año le viene que no pintado
-
Pues sí. .. año 2014, F14T y dorsal 14
-
Parece que este año vamos a estar menos estresaos en la copa formporsche. :facepalm: Nos acostumbraremos al sonido que le vamos a hacer.
-
Batidoras everywhere!!
-
Batidoras everywhere!!
Minipimers GP :elrisas:
-
Bueno, vistos los libres se presenta una clasificación y una carrera muy interesante. Mercedes fuerte, Red Bull está de vuelta, no se les había olvidado fabricar coches y veremos su fiabilidad. Ferrari potente, y lo que más me ha gustado es ver como reacciona el ferrari de Alonso con su característica conducción atacando la curva, y por último no nos olvidemos de Williams y Lotus que seguro presentarán batalla. Mañana toca madrugar un poco y el domingo también. Suerte y que terminen todos los coches en pista.
-
(http://www.subeimagenes.com/img/foto-877175.jpg)
-
Bastante emocionante la clasificación, hacía tiempo no me gustaba tanto. Y ver los coches cruzados una delicia, sobretodo una cruzada brutal de bottas en camara lenta que ha terminado en trompo, preciosa con esos colores de martini.
-
(http://www.subeimagenes.com/img/foto-877175.jpg)
De buena mañana y ya voy borracho? o veo doble.....
-
Bastante emocionante la clasificación, hacía tiempo no me gustaba tanto. Y ver los coches cruzados una delicia, sobretodo una cruzada brutal de bottas en camara lenta que ha terminado en trompo, preciosa con esos colores de martini.
Ha estado de puta madre la qualy. De diseño son los coches más feos de la historia, pero de decoraciones como bien apuntas los hay preciosos como el Williams o el Mclaren con ese look de principios del 2000. El sonido es muy patético, mucho. Parecen naves espaciales. En los onboards se escucha más el viento que el ruido del motor no me jodas. Cuesta acostumbrase a esto. Antes el sonido en directo te erizaba todo lo habido y por haber, sobre todo si era la primera vez que escuchabas un F1 pero ahora.... bufff
Sobre el comportamiento de los coches, me gusta que sean tan nerviosos... SE MUEVEN!! al salir de las curvas. Ese par descomunal en cualquier velocidad traerá quebraderos de cabeza en cuanto al control del monoplaza y para la gestión de las gomas traseras.
Sobre la qualy de hoy, y en lo referente al Nano, no se que porcentaje de culpa tendrá el piloto en la elección de gomas (si es que lo ha tenido) pero en mi opinión se han lucido hoy... tanto en Q1 al salir con duros, entrar corriendo a poner blandos y por suerte divina justo a ponerse a llover cuando todos salían con blandos dada la predicción metereológica, y en la Q3 teniendo a Fernando mas de media clasificación con intermedios cuando la pista estaba para extremos de agua. Entrarlo y deprisa y corriendo a hacer el tiempo con los de agua cuando quizás ahí si que se podría haber barajado la opción de meter intermedios como ha hecho RedBull. Joder, en esas condiciones empieza conservador y si la cosa mejora meter un cambio y si no montas los mismos, pero quizás Fernando habría hecho más intentos y quién sabe si al inicio le hubiera salido una Superlap de las suyas...
Ferrari ha sido el único equipo que ha utilizado juegos de todos los compuestos posibles :facepalm:
En fin, mañana más y mejor.
-
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/q71/s720x720/1932657_10201315714285145_379372727_o.jpg)
:roto2rie:
-
:elrisas: Que sonrisa Profident que tiene el Richi :sisi1:
-
Buff tenía yo mas esperanzas sobre esta nueva F1... la F1 del ahorro y del conservadurismo...
Lo que màs me ha llamado la atención, y no es el sonido es la impresión de lentos que van. Es que se nota!! Y eso que corrían en uno urbano...
Me ha decepcionado la carrera en si, los nuevos coches... aún se adelantan menos.
Y Ferrari ha vuelto a decepcionar. Años quejándose de la congelación de motores, llenándoseles la boca que la F1 tiene que ser motor y tecnología y no solo aerodinámica... bien, tienen la oportunidad de lucirse como motoristas y Mercedes les da sopas... se rumorea que el motor alemán tiene unos 60 /70cv más que el italiano... Y además hay al menos 2 coches Renault que prestacionalmente son superiores también...
Por lo que se ha podido vislumbrar, por delante de Ferrari está Mercedes, Mclaren, RedBull, Williams, y bastante parejos con Force India, ToroRosso...
Solo hay que ver donde se encuentra el otro motor Ferrari que es Sauber... :facepalm:
Quizás la cosa cambie en Malasia por ser un circuito mas normal, no se...
-
Buff tenía yo mas esperanzas sobre esta nueva F1... la F1 del ahorro y del conservadurismo...
Lo que màs me ha llamado la atención, y no es el sonido es la impresión de lentos que van. Es que se nota!! Y eso que corrían en uno urbano...
Me ha decepcionado la carrera en si, los nuevos coches... aún se adelantan menos.
Y Ferrari ha vuelto a decepcionar. Años quejándose de la congelación de motores, llenándoseles la boca que la F1 tiene que ser motor y tecnología y no solo aerodinámica... bien, tienen la oportunidad de lucirse como motoristas y Mercedes les da sopas... se rumorea que el motor alemán tiene unos 60 /70cv más que el italiano... Y además hay al menos 2 coches Renault que prestacionalmente son superiores también...
Por lo que se ha podido vislumbrar, por delante de Ferrari está Mercedes, Mclaren, RedBull, Williams, y bastante parejos con Force India, ToroRosso...
Solo hay que ver donde se encuentra el otro motor Ferrari que es Sauber... :facepalm:
Quizás la cosa cambie en Malasia por ser un circuito mas normal, no se...
Pienso lo mismo.
Además los coches no se mueven, se nota que no van al límite en ningún momento, cómo si ocurrió en la qualy.
Nos espera una temporada aún más tostón que la anterior. No quiero pecar de pesimista, pero éste circuito no era ni mucho menos de los rápidos y a los Ferrari se les veía sufrir en rectas, ni me imagino en otros circuitos de más velocidad.
-
A mi también me ha decepcionado un poco.
Maclaren vuelve a la carga y Mercedes parece de otro mundo, el guión es el mismo que otros años. Uno que destaca sobre los demás y luego el pelotón a luchar por los puntos. Menudo circo. Ferrari me ha decepcionado mucho.
-
(http://24.media.tumblr.com/c22b2654769c320cdc01d04f7830b98e/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio1_500.jpg)
(http://31.media.tumblr.com/fe44981b8a101e699de5a0d9bb4ff37a/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio2_500.jpg)
(http://24.media.tumblr.com/8da3201fd0642c9c3811b2ffea1a22a0/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio3_500.jpg)
(http://31.media.tumblr.com/f56e5f6ffcdcad40049f58121245610c/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio4_500.jpg)
(http://24.media.tumblr.com/66d60a9d65fe5753e066aba66d31b816/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio5_500.jpg)
(http://25.media.tumblr.com/52bdc3231b8416c71f8b689300f1b245/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio6_500.jpg)
(http://25.media.tumblr.com/73b9bf0010598ef5d35227dc4953346d/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio7_500.jpg)
(http://25.media.tumblr.com/5daf4744c5503295c976276e8a36680a/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio8_500.jpg)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Auuuuunque a Ricciardo lo han descalificado
(http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attachmentid=1627149&stc=1&d=1394965739)
Por meter mano su equipo al coche en el parque cerrado con el tema de los 100kg de conmbustible
-
(http://24.media.tumblr.com/c22b2654769c320cdc01d04f7830b98e/tumblr_n2isbyOt9w1s9y3qio1_500.jpg)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Auuuuunque a Ricciardo lo han descalificado
(http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attachmentid=1627149&stc=1&d=1394965739)
Por meter mano su equipo al coche en el parque cerrado con el tema de los 100kg de conmbustible
No sabía que lo habían descalificado. Me he ido a tomar el sol y vuelvo con esta noticia. Es seguro o un rumor?.
-
Verdad verdadera Zero... lo que no se si RB habrá apelado y todo ese rollo...
-
Verdad verdadera Zero... lo que no se si RB habrá apelado y todo ese rollo...
Pues empezamos bien. :roto2qtemeto:
-
Yo he visto la carrera con movistar, antes del gran premio me enteré de que las carreras de este mes de marzo las daban en abierto y pensé: voy a probar a ver que tal y sin publicidad. Bueno, pues visto lo visto creo que no me voy a dar de alta en el servicio, además de que la retransmisión deja un poco que desear, pero bueno esto es una opinión personal. Cuando decida ver alguna no me importa verla con publicidad y compaginarla con un canal satélite alemán o luxemburgués en abierto que tienen aún menos publicidad. La nueva formula 1 para mi ha perdido todo el aliciente que tenía, y no es sólo de este año ha sido poco a poco, y este año parece ser la gota que colma el vaso. Coches lentos, controles de todo tipo para no gastar, la formula del ahorro, vaya birria, me angatusaron los libres que parecían ser algo y al final trenecito como todos estos últimos años. Seguiré viéndola como lo he hecho desde hace mucho tiempo porque siempre he estado ahí todos los años, pero cada vez y con gran maletar siento decir que con menos ilusión. No ya porque ahora que tenemos pilotos españoles quiera ver cómo van, sino porque se está deteriorando tanto el espíritu deportivo de las carreras que están haciendo que pierda esa ilusión de ver un deporte competitivo del motor en el que se supone que es el máximo de la categoría del automovilismo.
:facepalm:
-
Susbribo el post de Zero de la primera a la última palabra :sisi3: Eso es lo que yo siento también...
-
Yo el año pasado eran tal aburrimiento que decidí que no dejaría de hacer ningún plan de fin de semana por las carreras. Este año tenía la ilusión de que eso cambiaría y ahora me encuentro con esto, por lo tanto, no pienso dejar de hacer nada un sábado y domingo por ver el bodrio esté en que se ha convertido la F1. Ahora y más que nunca, un puto circo.
-
Yo el año pasado eran tal aburrimiento que decidí que no dejaría de hacer ningún plan de fin de semana por las carreras. Este año tenía la ilusión de que eso cambiaría y ahora me encuentro con esto, por lo tanto, no pienso dejar de hacer nada un sábado y domingo por ver el bodrio esté en que se ha convertido la F1. Ahora y más que nunca, un puto circo.
+1.
F1 is dead.
-
Bastante emocionante la clasificación, hacía tiempo no me gustaba tanto. Y ver los coches cruzados una delicia, sobretodo una cruzada brutal de bottas en camara lenta que ha terminado en trompo, preciosa con esos colores de martini.
Ha estado de puta madre la qualy. De diseño son los coches más feos de la historia, pero de decoraciones como bien apuntas los hay preciosos como el Williams o el Mclaren con ese look de principios del 2000. El sonido es muy patético, mucho. Parecen naves espaciales. En los onboards se escucha más el viento que el ruido del motor no me jodas. Cuesta acostumbrase a esto. Antes el sonido en directo te erizaba todo lo habido y por haber, sobre todo si era la primera vez que escuchabas un F1 pero ahora.... bufff
Sobre el comportamiento de los coches, me gusta que sean tan nerviosos... SE MUEVEN!! al salir de las curvas. Ese par descomunal en cualquier velocidad traerá quebraderos de cabeza en cuanto al control del monoplaza y para la gestión de las gomas traseras.
Sobre la qualy de hoy, y en lo referente al Nano, no se que porcentaje de culpa tendrá el piloto en la elección de gomas (si es que lo ha tenido) pero en mi opinión se han lucido hoy... tanto en Q1 al salir con duros, entrar corriendo a poner blandos y por suerte divina justo a ponerse a llover cuando todos salían con blandos dada la predicción metereológica, y en la Q3 teniendo a Fernando mas de media clasificación con intermedios cuando la pista estaba para extremos de agua. Entrarlo y deprisa y corriendo a hacer el tiempo con los de agua cuando quizás ahí si que se podría haber barajado la opción de meter intermedios como ha hecho RedBull. Joder, en esas condiciones empieza conservador y si la cosa mejora meter un cambio y si no montas los mismos, pero quizás Fernando habría hecho más intentos y quién sabe si al inicio le hubiera salido una Superlap de las suyas...
Ferrari ha sido el único equipo que ha utilizado juegos de todos los compuestos posibles :facepalm:
En fin, mañana más y mejor.
Los cambios de gomas con esta meteo es un 51% del piloto y 49% de la escudería (dicho por PDLR en otras carreteras), La escudería le da la recomendación en base a lo que ven por cámaras y por el radar meteorológico, pero el que tiene la última palabra porque es el que lo siente y lo nota es el piloto.
No puedo opinar de la Q1 porque rara vez las veo, igual sin exagerar hace más de 1 año que vi la última Q1.
Respecto a la Q3 es fácil hablar a toro pasado, pero tampoco me parece tan descabellado lo que hicieron. Yo lo interpreto como que se pasaron la primera mitad de la Q3 con los neumaticos mixtos, vieron cómo funcionaban al inicio de la Q3 y en el momento de cambiarlos a falta de 4:30, hicieron una gráfica lineal y sabiendo como estaba la pista al inicio de la Q3 y en ese momento, podían hacerse una idea del ritmo al que se secaba y de cómo estimaban que estuviese de cara al final de Q3 y estimaron que no merecía la pena seguir con semis y cambiaron a extrema lluvia. Que el fué el neumático escogido por todos, excepto por 1 sólo monoplaza, el de Ricciardo, del que ahora sabemos que tenía mayor capacidad de flujo de combustible por lo que vete a saber si esa disputa por la pole venía alimentada y beneficiada de ello. Sea como sea:
-la pole se hizo con casi medio segundo sobre el 2º por un coche con extrema lluvia
-todos menos 1 coche salieron con neumáticos de lluvia extrema
-a falta de 4:30min ferrari había rodado con intermédios por lo que ellos mejor que nadie sabían como estaba la pista a falta de 4 min para terminar, y si sabiendolo de buenisima tinta optaron por cambiar neumáticos por algo será digo yo.
Por lo que yo creo que la mejor decisión era la de hacer la parte final con extrema lluvia.
¿se podrían haber ahorrado la primera mitad de la Q3 con mixtos? pues si, pero a toro pasado es fácil decir. Lo probaron, vieron que no iba, y lo sacaron. Las decisiones acertadas no siempre salen a la primera.
Reconozco que Ferrari ha cometido grandisimas cagadas estratégicas en el pasado, en el presente y seguro que en el futuro las seguirá cometiendo porque no son robots sino personas, y porque el futuro es una incertidumbre y hay cosas que siempre escapan al control (lluvia, accidentes, averías...). Pero hay veces que han hecho buenas estrategias, pero los pobres tienen colgado el "San Benito" encima y al parecer hagan lo que hagan, no se lo van a quitar.
-
Respecto a la F1 de hoy en día. Vergüenza me da escuchar ese sonido. Evidentemente mejor un V10 que un V8, y mejor un V12 que el V10. Pero con todo y con ello, el V8 aunque no tan agudo sonaba "similar" al V12, parecía un V12 algo descafeinado, pero del V8 a estos V6 Turbo no hay nada, absolutamente nada que ver!! estos suena fatal.
¿en qué mierda de ha convertido la F1? Mi mensaje estará perdido entre las páginas, pero ya dije que la F1 había pasado de ser una carrera de verdad donde hacían máquinas cada vez más veloces, y donde el piloto le daba zapatilla porque el objetivo era correr cuanto más mejor para llegar el primero. De eso hemos pasado a:
-No salgo en la qualy porque me ahorro un juego de gomas (menos mal que este año tienen un juego adicional para evitar esto por el amor de dios).
-Toda la carrera cuidando neumáticos, ya no van a fondo, al máximo, a lo que dé, sino van dosificando constantemente tooooooooda la carrera para no quedarse sin neumáticos.
-Y ahora, encima, tienen un límite de 100litros de combustible por lo que además han de ir ahorrando gasolina para poder acabar.
Toda la puta carrera de hoy se la han pasado hablando de que así se ahorra más y asá menos combustible. Los teamradio hablaban de si tal o si cual está ahorrando combustible, de que mapa poner para ahorrar el máximo de cara al final, da igual si vas a paso de tortuga para ahorrar dos gotas que te permitan acelerar un poquitin más al final de la carrera.
CON LO BONITAS QUE ERAN LAS PARADAS DONDE SE REPOSTABA Y EL TEMA DE LA GASOLINA JUGABA UN NUEVO ROL EN LA ESTRATÉGIA!!!!
Hay una competición en la que salen coches armados con placas solares y equipos de recuperación de energía, y con un motor de gasolina y ¿un litro? de combustible. Y el ganador es aquel que logra realizar más kilómetros. Y la F1 va directa como un misil hacia esto. Ya no gana el piloto más rápido, ni tan siquiera el coche más rápido, sino el que más ahorra.
MENUDA MIERRRRRRRRDA DE F1. Cada año me gusta menos y cuando crees que han tocado fondo y es imposible caer más bajo van y se superan.
A tomar por culo ya hombre!!
PD: Hay que ahorrar combustible :sisi3:
Luego algun F1 viene en servicio express en avión, pero....... ¡¡hay que ahorrar combustible!! :elrisas:
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/DHL-en-la-Formula-11.gif)
-
Y Ferrari ha vuelto a decepcionar. Años quejándose de la congelación de motores, llenándoseles la boca que la F1 tiene que ser motor y tecnología y no solo aerodinámica... bien, tienen la oportunidad de lucirse como motoristas y Mercedes les da sopas... se rumorea que el motor alemán tiene unos 60 /70cv más que el italiano... Y además hay al menos 2 coches Renault que prestacionalmente son superiores también...
Por lo que se ha podido vislumbrar, por delante de Ferrari está Mercedes, Mclaren, RedBull, Williams, y bastante parejos con Force India, ToroRosso...
Ferrari es especialista en motores grandes, potentes y atmosféricos. No dudo que si en lugar de los 1.6 V6Turbo electrónico de 600cv fuesen motores V10 o V12 como los de antaño Ferrari estaría en la pomada desde el minuto 1.
-
Ferrari es especialista en construir motores de competición :nusenuse: Es Ferrari, hay que exigirle que sepan hacen un gran propulsor 1.6Turbo no me jodas. Esa misma regla de 3 podemos aplicarla a Mercedes. Mira a ver cuantos 1.6 ha hecho Mercedes tanto para calle como para competiciones en las que participa por ahí...
Sobre el tema de los neumáticos de ayer en Q3, es lo que opino. Nada tiene que ver para mi que en el pasado metieran la gamba (como casi todos los equipos).
El año pasado Ferrari hizo buenas estrategias y fueron los que sacaron la media global de pitstops mas rápidos de la temporada y yo no dije nada malo, al contrario. En cambio lo de ayer me sigue pareciendo un sinsentido.
-
Caso RedBull...
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/17/yde5abu9.jpg)
-
Ferrari es especialista en construir motores de competición :nusenuse: Es Ferrari, hay que exigirle que sepan hacen un gran propulsor 1.6Turbo no me jodas. Esa misma regla de 3 podemos aplicarla a Mercedes. Mira a ver cuantos 1.6 ha hecho Mercedes tanto para calle como para competiciones en las que participa por ahí...
Pues Mercedes comercializa motores 1.6 tanto en la clase A, B, y C. (A 180, A 200, B 180, B 200, y C 180)
Ahora dime tu cuantos Ferrari hay con motores 1.6, aqui espero :palomitas:
-
Caso RedBull...
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/17/yde5abu9.jpg)
La cantinela de siempre, ¿y la ventaja obtenida hasta ese momento?
Porque han sido tontos y no han rectificado, pero de haber rectificado la ventaja obtenida hasta ese momento la mantendrían. Quien sabe si en la clasificación se hubieran comido un mojón.
-
Ferrari es especialista en construir motores de competición :nusenuse: Es Ferrari, hay que exigirle que sepan hacen un gran propulsor 1.6Turbo no me jodas. Esa misma regla de 3 podemos aplicarla a Mercedes. Mira a ver cuantos 1.6 ha hecho Mercedes tanto para calle como para competiciones en las que participa por ahí...
Pues Mercedes comercializa motores 1.6 tanto en la clase A, B, y C. (A 180, A 200, B 180, B 200, y C 180)
Ahora dime tu cuantos Ferrari hay con motores 1.6, aqui espero :palomitas:
Se que MB ha hecho motores 1.6, mi padre tuvo un Clase A en su día. Pero no creo que a Mercedes se la reconozca por montar motores pequeños, aparte echa un vistazo a sus versiones pata negra. Eso no es excusa. Igual que no la es para Ferrari. Han tenido tiempo de sobras para desarrollarlo y hacerlo lo más eficiente posible, y resulta que una marca Premium le moja la oreja haciendo motores de competición a la "Gran" Ferrari.
Insisto en que según tu teoría, Renault debería haber partido la pana con los 1.6Turbo, pues la gran mayoría de sus motores son pequeños... y resulta que el propulsor francés es el más problemático y poquipotente (estiman) de los 3.
-
Completamente de acuerdo con todos los comentarios que habéis hecho. La F1 me ha decepcionado muuucho.
Podría decir que de los 18 años que lleva tv3 retransmitiendo la f1(según han dicho hoy) no me he perdido ningún campeonato y no recuerdo nada más patético.
Hoy lo decía, si hay que madrugar para ver la siguiente, no lo haré.
P.D. al final resulta que el sonido a minipimer de los motores del Gran turismo de la play era "el sonido a seguir". Si al menos 'hicieran ruido', coño....
P.D. La sonda de la fia es un caudalímetro. Obviamente no ha consumido 100kg de carburante porque no habría acabado la carrera sino que le han penalizado porque el consumo 'instantáneo' ha superado los 100kg/h durante momentos en la carrera. Y esos kg/h son otra limitación de este año.
-
Pues si que toca madrugar si... Es Malasia. Con lo que me gusta Sepang...
-
Joder...... :facepalm: La que han liado en 10 años....
-
Ferrari es especialista en construir motores de competición :nusenuse: Es Ferrari, hay que exigirle que sepan hacen un gran propulsor 1.6Turbo no me jodas. Esa misma regla de 3 podemos aplicarla a Mercedes. Mira a ver cuantos 1.6 ha hecho Mercedes tanto para calle como para competiciones en las que participa por ahí...
Pues Mercedes comercializa motores 1.6 tanto en la clase A, B, y C. (A 180, A 200, B 180, B 200, y C 180)
Ahora dime tu cuantos Ferrari hay con motores 1.6, aqui espero :palomitas:
Se que MB ha hecho motores 1.6, mi padre tuvo un Clase A en su día. Pero no creo que a Mercedes se la reconozca por montar motores pequeños, aparte echa un vistazo a sus versiones pata negra. Eso no es excusa. Igual que no la es para Ferrari. Han tenido tiempo de sobras para desarrollarlo y hacerlo lo más eficiente posible, y resulta que una marca Premium le moja la oreja haciendo motores de competición a la "Gran" Ferrari.
Insisto en que según tu teoría, Renault debería haber partido la pana con los 1.6Turbo, pues la gran mayoría de sus motores son pequeños... y resulta que el propulsor francés es el más problemático y poquipotente (estiman) de los 3.
Bueno, pues entonces no me digas que te enumere los 1.6 que hace mercedes para la calle :roto2rie: porque aunque pocos, hacer hacen algo, mientras que Ferrari ni eso.
Y de renault ya se decía que serían unos motores de la hostia y lo sabes, por el momento mira como va el RedBull (aparte de lo del motivo de la sanción), mucho problema en pretemporada pero como corre Ricciardo, lo que pasa es que no sabemos cuanto afectaba al rendimiento ese flujo extra de combustible por el que han sido sancionados. Pero así de primeras, lentos no iban.
Ni qué hablar de los Toro Rosso como corrían los cabrones, y llevan motor Renault. :nusenuse:
Aunque todo sea dicho, los motores de calle poco o nada tienen q ver con los de competicion, y los 1.6 de merche o renault no son v6. :mola:
-
Joder...... :facepalm: La que han liado en 10 años....
ni que lo digas :facepalm:
-
Me levante con bastante ilusión para ver la carrera que empezaba a las 13.00 tras una noche dura y no pude más que dormirme la mitad de la carrera.
Por cierto que si que pueden exceder la limitación de los 100kg por carrera ya que el tamaño del deposito no está regulado y llevan algo más para el warm up y demás vueltas que no son de carrera, vamos que llevan 105kg - 110kg por lo que gastar más de 100 si es posible.
Lo más alarmante es que con la mierda motores, su falta de fiabilidad y los pocos que tienen para hacer la temporada vimos coches que aparentemente iban bien pero que a las pocas vueltas se retiraron.... Donde quedo aquella frase de si tiene que partir que parta... Ya es más racing en club saxo que la f1
-
Me levante con bastante ilusión para ver la carrera que empezaba a las 13.00 tras una noche dura y no pude más que dormirme la mitad de la carrera.
Hiciste bien en no madrugar! yo me levante a las 6 para ver algo del precio y maldita la hora...menuda bazofia
-
No quiero echar más leña al fuego, pero es que éste vídeo habla por sí mismo :facepalm:
-
Darse, se han dado cuenta de la cagada que han hecho.... http://www.f1aldia.com/22712/ecclestone-investigara-nuevas-formas-aumentar-sonido-motores/
Pero es que como comenté el otro día, ya no es solo el sonido. Es que se nota que van mas despacio, y bastante... aparte de estéticas horrendas :facepalm:
(http://img.bleacherreport.net/img/images/photos/002/726/954/ScreenShot2014-01-28at7.39.58AM_crop_north.png?w=630&h=420&q=75)
-
No quiero echar más leña al fuego, pero es que éste vídeo habla por sí mismo :facepalm:
:elrisas:
Pero crees que queda más leña por arder?
:elrisas:
-
http://www.f1aldia.com/22730/flavio-briatore-muy-critico-f1-australia-fue-espectaculo-deprimente/
-
La verdad es que yo no entiendo el rumbo que esto ha tomado, si yo cuando salgo de ruta o voy al circuito lo ultimo que me preocupa es cuanta gasolina gasto y se podría decir que soy mileurista, como puede ser que unos millonarios compitiendo no opinen lo mismo?
-
Y estamos hablando de la MAXIMA COMPETICIÓN DEL MOTOR... desde luego no hay por donde cogerlo...
-
Fue una situación extraña. La expectación por ver una bonita carrera con incertidumbre sobre el ganador degeneró en un paseo donde los pilotos, lejos de atacar, tenían por máxima aguantar antes que romper. Excepto Bottas, el resto estuvieron muy mediocres y a la expectativa. Los Ferrari decepcionaron al personal y, en general, fue un muermo de carrera.
Por favor, podéis confirmar si los nuevos motores son gasolina o diesel? Patético.
-
http://www.f1aldia.com/22730/flavio-briatore-muy-critico-f1-australia-fue-espectaculo-deprimente/
Zasca, collejón del gordo... :roto2qtemeto:
-
La verdad es que yo no entiendo el rumbo que esto ha tomado, si yo cuando salgo de ruta o voy al circuito lo ultimo que me preocupa es cuanta gasolina gasto y se podría decir que soy mileurista, como puede ser que unos millonarios compitiendo no opinen lo mismo?
Y estamos hablando de la MAXIMA COMPETICIÓN DEL MOTOR... desde luego no hay por donde cogerlo...
+1.
Donde se supone que gana el mejor piloto, o la escudería con el coche más rápido.....
Resulta que gana la escudería que más ahorra combustible y el piloto que mejor sabe conservar los neumáticos/gasolina.
Que guay! que emoción! menuda mierda!!
-
No suelo entrar por este subforo pero dado el lamentable espectaculo de este domingo me he animado.
La f1 lleva ya varios años siendo basura, mi concepto de f1 dista muchisimo de lo que hemos visto ultimamente y no me refiero a esta temporada.
Parece mas un puto campeonato de regularidad que el maximo exponente de la competicion del motor.
Kers, drs, son adulterios de la competicion, prefiero 10 adelantamientos por carrera , pero de los de verdad que 100 adelantamientos en modo playstation, pulsa dos veces xx, triangulo y circulo y pasas.
Recuerdo las multiples discusiones con alguno de por aqui por la mierda ruedas de otros años, lamentable que llevar un f1 consista en saber gestionar la degradacion de una rueda, apretar 5 vueltas de cada 20,etc,etc..
Lo de ahora es simplemente asqueroso, otra vuelta de tuerca al giliprogresismo y lo verde.
Ya hay una eformula para espectadores sordos y que las marcas se desarrollen.
Esto es f1 y quiero motores v10, gasolina y ruedas para gastarlas sin limite y pilotos que demuestren su nivel con coches indomables, no esta burla de coches ecologicos, lentos, y sin sonido donde el piloto tiene que estar mas concentrado en tocar botones que en cuatro movimientos basicos, acelerar,frenar, cambiar y girar el puto volante.
Dicho esto o cambia mucho el tema o se ira a la porra, yo desde luego ya no madrugo ni trasnocho por esta mierda y menos condicionar los fines de semana por esta basura.
Si coincide que estoy en casa la vere si no aprieta la siesta, pero se acabo aquello de cancelar planes domingueros porque hay carrera o volverse loco por pillar restaurante con pantalla.
Hagan algo por favor, me encantaria que mi hijo se aficionase a esto como yo lo hice ya de muy jovencito, pero visto lo visto lo veo imposible.
Con respecto a Ferrari, sinceramente no lo veo tan mal, es mas, creo que esta mejor que otros años, le falta pulir un poco la punta, pero ritmo hay y solo hay que ver los tiempos de Alo tras deshacerse de Hulk, nada que envidiar a los de rbull williams o mclaren.
Lo que es una pena es que no sepan hacer un coche numero uno y siempre vayan a remolque de otros, brawn, redbull, ahora merchy, etc
-
No suelo entrar por este subforo pero dado el lamentable espectaculo de este domingo me he animado.
La f1 lleva ya varios años siendo basura, mi concepto de f1 dista muchisimo de lo que hemos visto ultimamente y no me refiero a esta temporada.
Parece mas un puto campeonato de regularidad que el maximo exponente de la competicion del motor.
Kers, drs, son adulterios de la competicion, prefiero 10 adelantamientos por carrera , pero de los de verdad que 100 adelantamientos en modo playstation, pulsa dos veces xx, triangulo y circulo y pasas.
Recuerdo las multiples discusiones con alguno de por aqui por la mierda ruedas de otros años, lamentable que llevar un f1 consista en saber gestionar la degradacion de una rueda, apretar 5 vueltas de cada 20,etc,etc..
Lo de ahora es simplemente asqueroso, otra vuelta de tuerca al giliprogresismo y lo verde.
Ya hay una eformula para espectadores sordos y que las marcas se desarrollen.
Esto es f1 y quiero motores v10, gasolina y ruedas para gastarlas sin limite y pilotos que demuestren su nivel con coches indomables, no esta burla de coches ecologicos, lentos, y sin sonido donde el piloto tiene que estar mas concentrado en tocar botones que en cuatro movimientos basicos, acelerar,frenar, cambiar y girar el puto volante.
Dicho esto o cambia mucho el tema o se ira a la porra, yo desde luego ya no madrugo ni trasnocho por esta mierda y menos condicionar los fines de semana por esta basura.
Si coincide que estoy en casa la vere si no aprieta la siesta, pero se acabo aquello de cancelar planes domingueros porque hay carrera o volverse loco por pillar restaurante con pantalla.
Hagan algo por favor, me encantaria que mi hijo se aficionase a esto como yo lo hice ya de muy jovencito, pero visto lo visto lo veo imposible.
Con respecto a Ferrari, sinceramente no lo veo tan mal, es mas, creo que esta mejor que otros años, le falta pulir un poco la punta, pero ritmo hay y solo hay que ver los tiempos de Alo tras deshacerse de Hulk, nada que envidiar a los de rbull williams o mclaren.
Lo que es una pena es que no sepan hacer un coche numero uno y siempre vayan a remolque de otros, brawn, redbull, ahora merchy, etc
+1 a todo excepto en que tu quieres motores V10, y yo V12 :sisi2: (por pedir que no sea... eh? :elrisas:)
-
Yo es que si por mi fuera daría más libertades, si tu quieres ir con un 1.6 turbo y otro con un 5.5 v12 y otro con pilas de petaca pues adelante. Pero eso me parece que va más encaminado a las 24h de lemas, lo malo que no me gusta tanto como para pasarme 24h viendo una carrera...
-
Yo es que si por mi fuera daría más libertades, si tu quieres ir con un 1.6 turbo y otro con un 5.5 v12 y otro con pilas de petaca pues adelante. Pero eso me parece que va más encaminado a las 24h de lemas, lo malo que no me gusta tanto como para pasarme 24h viendo una carrera...
En Lemans, y corregidme si me equivoco hay más libertad de motores, pero cada uno tiene unos privilegios frente a otros. Hablo de memoria, pero creo recordar haber leido varias quejas sobre la ventaja que tenía el R8 TDI frente a las limitaciones del reglamento de los demás gasolina. Pero repito; que lo confirme alguien.
Yo opino como tu punto, daría más permisividad a la F1. Sin quererlo la están convirtiendo en otra categoría que nada tiene que ver con la F1 propiamente dicha. (aunque eso de "sin quererlo" lo podríamos discutir... :rolleyes: :elrisas:)
-
En Lemans, y corregidme si me equivoco hay más libertad de motores, pero cada uno tiene unos privilegios frente a otros. Hablo de memoria, pero creo recordar haber leido varias quejas sobre la ventaja que tenía el R8 TDI frente a las limitaciones del reglamento de los demás gasolina. Pero repito; que lo confirme alguien.
Yo opino como tu punto, daría más permisividad a la F1. Sin quererlo la están convirtiendo en otra categoría que nada tiene que ver con la F1 propiamente dicha. (aunque eso de "sin quererlo" lo podríamos discutir... :rolleyes: :elrisas:)
está claro que en todo campeonato hay un reglamento más o menos estricto, era solo un ejemplo de una competición más reñida y/o interesante pese a que es de resistencia frente a lo que se supone la "cumbre del automovilismo"
La verdad que es complicado, porque algo muy abierto tambien podría suponer una clara ventaja a los que más presupuesto manejan.
Mi decisión sería un planteamiento de pretemporada con un par de pruebas largas y duras donde las marcas que lo deseen presenten sus coches, para analizar fiabilidad, paso por curva, velocidad punta...
Con estas cartas sobre la mesa, se elegiría (a ser posible por decisión popular o al menos no solo de los gerifantes, si no también pilotos e ingenieros que coche es "el mejor".
Y ese coche, réplicas sería el utilizado por todos los equipos que participen en el campeonato. Lógicamente con un precio "asequible" de venta al resto de equipos de f1.
En resumidas cuentas ganaríamos que aparte de lo de hoy en día saber que coche es mejor, luego podríamos ver que piloto es mejor.
El que ganase además el mundial de constructores, haría caja como recompensa vendiendo sus coches al resto de equipos.
Y por ejemplo luego los coches solo serían modificables geometrías y un par de parámetros de los alerones.
-
Suena muy bien pero no se yo si a las marcas les gustaría la idea de tener que comprar el coche al rival. Que durante toda la temporada no exibirían su marca. Vamos, que no me imagino a Mercedes compitiendo con un Ferrari, o vicebersa, por decir dos escuderías aleatoriamente.
-
-
-
No hay nada más que leer las mejoras que pide Domenicalli en Ferrari para darse cuenta en lo que se ha convertido esto.... :facepalm:
"Eso (el motor) es algo que necesitamos mejorar. Cuanta más energía tengas, menos tienes que pisar a fondo así que gastas menos combustible. Es como la pescadilla que se muerde la cola. Tenemos que mejorar mucho y no queremos centrarnos sólo en eso porque el coche también necesita mejorarse", finalizó."
-
No hay nada más que leer las mejoras que pide Domenicalli en Ferrari para darse cuenta en lo que se ha convertido esto.... :facepalm:
"Eso (el motor) es algo que necesitamos mejorar. Cuanta más energía tengas, menos tienes que pisar a fondo así que gastas menos combustible. Es como la pescadilla que se muerde la cola. Tenemos que mejorar mucho y no queremos centrarnos sólo en eso porque el coche también necesita mejorarse", finalizó."
Qué maravillosa es la F1, eh?
Cuando salimos de conce nadie piensa en el consumo. Pero ellos si.
Mañan sin ir más lejos vendrá un V8 de 5000cc. Mientras que la F1 monta V6 1.600cc...
Que grandes son por el amor de dios, por favor, démosle un fuerte aplauso.
-
No hay nada más que leer las mejoras que pide Domenicalli en Ferrari para darse cuenta en lo que se ha convertido esto.... :facepalm:
"Eso (el motor) es algo que necesitamos mejorar. Cuanta más energía tengas, menos tienes que pisar a fondo así que gastas menos combustible. Es como la pescadilla que se muerde la cola. Tenemos que mejorar mucho y no queremos centrarnos sólo en eso porque el coche también necesita mejorarse", finalizó."
Qué maravillosa es la F1, eh?
Cuando salimos de conce nadie piensa en el consumo. Pero ellos si.
Mañan sin ir más lejos vendrá un V8 de 5000cc. Mientras que la F1 monta V6 1.600cc...
Que grandes son por el amor de dios, por favor, démosle un fuerte aplauso.
(http://imageshack.com/a/img189/1567/3k7.gif)(http://imageshack.com/a/img33/3159/jt6.gif)
(http://imageshack.com/a/img31/9493/1puc.gif)
-
Ron Walker no organizará otro Gran Premio de Fórmula 1
El presidente de la organización Gran Premio de Australia, y administrador del circuito Albert Park, todavía no sale de su asombro tras observar lo sucedido en la carrera que promovió. Su inconformidad es tal que amenazó con demandar a Bernie Ecclestone y además comunicó su decisión de no renovar el contrato de la Fórmula 1 en los años por venir.
Walker, quien ha sido garante del Gran Premio australiano desde 1993, indicó que le resulta más rentable cambiar a la IndyCar porque los fanáticos australianos quieren ver acción en la pista. Seguir con la Fórmula 1 significaría avalar las políticas de la FIA y eso es ilógico. Agregó que otros promotores de Grandes Premios se reunirán en Bahrein para organizarse y hacerle frente a los jefes de la FIA, responsables directos de lo que está sucediendo.
No hay interés en regresar el año próximo para ver lo que vimos; es difícil vender entradas así, pero lo que más molesta es la arrogancia de Jean Todt para defender unos motores que ni siquiera suenan a Fórmula 1. Por eso pensamos traer a la IndyCar, eso sí sería un gran cambio para nosotros.
Hicimos una encuesta entre los fanáticos y ellos no se preocupan por la economía de combustible. Lo que quieren ver es que los pilotos sean gladiadores que luchen unos contra otros sin tener que preocuparse por la gasolina. Los promotores nos vamos a reunir, tenemos que hablar con una sola voz porque no vamos a renovar nuestros contratos si la FIA continúa por este camino… Cómo se les ocurre eliminar el ruido de los motores cuando es un elemento esencial del espectáculo. La Fórmula 1 tenía una reputación y la están destruyendo.
-
(http://lacroqueta.com/humor/2013/10/lacroqueta.com_131027227.gif)
-
Ron Walker no organizará otro Gran Premio de Fórmula 1
El presidente de la organización Gran Premio de Australia, y administrador del circuito Albert Park, todavía no sale de su asombro tras observar lo sucedido en la carrera que promovió. Su inconformidad es tal que amenazó con demandar a Bernie Ecclestone y además comunicó su decisión de no renovar el contrato de la Fórmula 1 en los años por venir.
Walker, quien ha sido garante del Gran Premio australiano desde 1993, indicó que le resulta más rentable cambiar a la IndyCar porque los fanáticos australianos quieren ver acción en la pista. Seguir con la Fórmula 1 significaría avalar las políticas de la FIA y eso es ilógico. Agregó que otros promotores de Grandes Premios se reunirán en Bahrein para organizarse y hacerle frente a los jefes de la FIA, responsables directos de lo que está sucediendo.
No hay interés en regresar el año próximo para ver lo que vimos; es difícil vender entradas así, pero lo que más molesta es la arrogancia de Jean Todt para defender unos motores que ni siquiera suenan a Fórmula 1. Por eso pensamos traer a la IndyCar, eso sí sería un gran cambio para nosotros.
Hicimos una encuesta entre los fanáticos y ellos no se preocupan por la economía de combustible. Lo que quieren ver es que los pilotos sean gladiadores que luchen unos contra otros sin tener que preocuparse por la gasolina. Los promotores nos vamos a reunir, tenemos que hablar con una sola voz porque no vamos a renovar nuestros contratos si la FIA continúa por este camino… Cómo se les ocurre eliminar el ruido de los motores cuando es un elemento esencial del espectáculo. La Fórmula 1 tenía una reputación y la están destruyendo.
Completisimamente +1, y me viene al pelo el gif de ima.
(http://lacroqueta.com/humor/2013/10/lacroqueta.com_131027227.gif)
Pero en especial lo que le resalto en negrita, que es lo que TODO el mundo se pregunta.
Me gusta que los circuitos se pongan deacuerdo, porque la FIA sin circuitos donde llevar la F1 no son nadie, así que ojalá les hagan pasar por el tubo. Pero con unanimidad, y que se unan los circuitos míticos como Mónaco, Spa, Nurbur (aunque no es lo mismo que el viejo) y Silverstone (que siendo territorio pirata lo dudo).
-
FIA... Fiate tu del negocio que tienen montado, y como se lo "vendieron" por no decir "metieron doblada" o casi obligado a hacer... en fin! hasta que mueran muchos de los magnates del cotarro, no habrá sangre nueva... y si.... digo morir! porque de "apartarse" no creo yo que se aparten mucho, o se separen muchos metros de la jugosa tarta de todas las competiciones... OJO, que hablamos de F1, pero aquí no se puede hacer nada ni una puta competición ni nada si no pasas por el aro de la FIA.... ahí lo dejo caer!
lo poco que podemos hacer es apoyar a estos obvios disidentes de la tontería fachada verde... porque ellos si que tienen el poder de darles por culo donde más les duele.... en las pelas!!! porque muy señores míos, por mucho que nos lo vendan de oro... al Todd, al eclerstone, y al gilipoyas de turno,.... les importan un soberano COJÓN de ogro, lo verde y el ahorro, y chuminadas hippies... a esta gentuza, lo único que les importa es el verde de los billetes..... y si hay que hacer un GP en medio de etiopía muriéndose de hambre o guerras, con tal de que saquen pelas..... les importa el otro cojón de ogro..... y no me olvido de las marcas, que tanto abogan por petar con el puño en la mesa.... de las más fuertes, "ferrari", no le gusta algo, peta, patalea, y se revuelve un poquito, y tito bernie que en eso es un genio, le unta el ano con dinerito/cuotas de tv, y aquí no ha pasado naaaaa.... que RB... no me salen las cuentaaaaaas!!! no paaasaa naaaaaaaaaaa!! etc etc etc
me paso al puto curlin.... joder... eso si que es emoción!!!!
-
Tiempo revueltos para la formula 1 se avecinan. Si los que pagan se lo toman en serio quizás cambie algo.
-
http://www.sport.es/es/noticias/formula1/red-bull-amenaza-con-irse-3218517
Red Bull amenaza con irse
Ha estallado en el momento más oportuno. Mateschitz, dueño de Red Bull, denuncia su disgusto con la actual F1
Laura López Albiac | 26.3.2014 | 04:05h.
El recurso presentado por Red Bull ante la FIA por la descalificación de Daniel Ricciardo en el GP de Australia se verá el próximo 14 de abril. Mientras tanto, en la firma de bebidas energéticas las aguas bajan revueltas y su presidente, el magnate Dietrich Mateschitz ha llegado incluso al extremo de amenazar con abandonar la Fórmula 1 por lo que considera una persecución contra los intereses de su equipo: “La cuestión no es tanto si tiene sentido económico seguir en el Mundial, nuestra decisión tiene más que ver con el espíritu deportivo, la influencia política… En estos asuntos hay un límite claro de lo que podemos aceptar”, asegura el dueño de Red Bull, convencido de que la consigna de los estamentos que rigen el campeonato es acabar a toda costa con la hegemonía de Vettel y los de Milton Keynes, que ya dura cuatro años.
Centrándose en el aspecto técnico que provocó la descalificación de Ricciardo en su estreno como piloto titular de Red Bull en Melbourne, Mateschitz explica que “el equipo ha presentado una protesta. El sensor de flujo de combustible, que fue entregado a los equipos por la federación, dio lecturas divergentes e inexactas. Podemos demostrar la cantidad exacta de flujo de combustible que llegó al motor y estuvo dentro de la legalidad”. De la defensa de su piloto, el multimillonario austríaco, él único que posee dos escuderias -Red Bull y Toro Rosso- en la parrilla del ‘Gran Circo’, pasa de nuevo a una postura muy crítica cuando se refiere a la actual gestión del campeonato: “Hay que hacer la Fórmula 1 como lo que solía ser años atrás, la disciplina máxima de los deportes de motor.
La Fórmula 1 no está para establecer nuevos récords en el consumo de combustible, ni para que sea posible tener una conversación con susurros durante una carrera. Es absurdo hacer una vuelta dos segundos más lento que el año pasado. La GP2 ofrece, en comparación, más carreras y más combates, y los tiempos por vuelta son casi iguales a los de la Fórmula 1 con una pequeña fracción del presupuesto que destinamos nosotros”, afirma Mateschitz con evidente disgusto, haciendo referencia a aspectos tan polémicos como el del sonido de los motores V6, imperceptible respecto a sus predecesores V8, y el giro ecológico que ha experimentado la categoría reina.
Y aunque el actual presidente de la FIA, Jean Todt se ha mostrado abierto a introducir cambios en el futuro sobre las cuestiones que más quejas han provocado desde el inicio de la pretemporada, el fundador de Red Bull se muestra bastante escéptico en sus apreciaciones. De hecho, Mateschitz parece más contrariado por lo que se 'cuece' en los despachos de la FIA y Bernie Ecclestone, que por los problemas deportivos que han lastrado a su equipo campeón a lo largo del invierno y que culminaron con el abandono de Sebastian Vettel en la carrera inaugural disputada hace dos semanas en el circuito australiano de Albert Park. El ‘gran jefe’ de Red Bull está convencido que su equipo remontará la situación hasta situarse de nuevo en primera línea: “El trabajo con Renault continúa durante todo el día, a máxima intensidad. Pienso que en las próximas dos o tres semanas daremos un gran paso y reduciremos en gran medida la brecha que actualmente mantenemos respecto a Mercedes. Hay dieciocho carreras aún por correr. Volveremos...”, afirma Mateschitz.
Los comisarios del GP de Australia descalificaron a Ricciardo, que cruzó la meta en la segunda plaza por detrás del alemán Nico Rosberg (Mercedes) por irregularidades en el flujo del combustible de su monoplaza. La Federación austríaca, en representación de Red Bull, presentó un recurso contra la decisión y la FIA estudiará el caso en su sede de París a partir de las 9.30 horas del 14 de abril. Han prometido una “solución rápida”, pero como mínimo, la decisión no conocerá antes de los GP de Malasia y Bahrein.
-
ahora seguro que se lo toman en serio :sisi3:
-
http://www.sport.es/es/noticias/formula1/red-bull-amenaza-con-irse-3218517
Red Bull amenaza con irse
(bla bla bla)
Si, por favor.
Enviado desde Tapatalk
-
Madre mía ya están de pataleta otra vez a la mínima que algo no se les da bien?
No, si es que el que no llora no mama....
-
Pues a ver yo en este caso me alegro, puede que sea por pataleta, pero si con esto consiguen un destino mejor de la F1 y que vuelva a ser la categoría reina por ser la cumbre del automovilismo y no por lo que fue hace años...
Y me parece que la gente con poder se mueva, no como ferrari que con su pasotismo los ultimos años parece que es el tonto y con poco poder del grupo... que parece que acatan todo y no rechistan como si fuesen un equipo de estos recien llegados que tienen que dar gracias por estar ahí...
-
http://www.sport.es/es/noticias/formula1/red-bull-amenaza-con-irse-3218517
Red Bull amenaza con irse
(bla bla bla)
Si, por favor.
Enviado desde Tapatalk
+3000000000
-
Me temo puntoloco que si RB amenaza con algo es para sacar tajada personal y reforzarse con ello. Como el año pasado con las ruedas.
Ahora protestan por el sensor del flujo del combustible, que no aceptan el genérico impuesto por la FIA a todos los equipos y ellos quieren llevar uno propio. Tiene que ver con la descalificacion de Ricciardo. Su sensor indicaba unos valores y el de la FIA otros.
Por eso digo lo de "otra pataleta"....
-
Me temo puntoloco que si RB amenaza con algo es para sacar tajada personal y reforzarse con ello. Como el año pasado con las ruedas.
Ahora protestan por el sensor del flujo del combustible, que no aceptan el genérico impuesto por la FIA a todos los equipos y ellos quieren llevar uno propio. Tiene que ver con la descalificacion de Ricciardo. Su sensor indicaba unos valores y el de la FIA otros.
Por eso digo lo de "otra pataleta"....
DIN DIN DIN!! Premio para el señor!
Se lo mando por Paquete Azul de Correos? o prefiere mensajería privada?
-
Soy más de UPS :elrisas:
(http://www.marketingdirecto.com/wp-content/uploads/2013/02/fernando_alonso_ferrari_f13.jpg)
-
Alonso:
"No lo sé. Como he dicho, es un tema incómodo sobre el que hablar, porque si digo que me gusta esta F1 seré criticado porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. Si digo que no me gusta, los aficionados me criticarán porque dirán que sólo me gustan las cosas cuando gano antes. Cualquier cosa que digas… Pasa lo mismo con el rendimiento. Si digo que estoy más o menos contento con el cuarto de Australia por terminar la primera carrera, ya no estoy motivado y ya no tengo hambre de triunfo. Si digo que quiero ganar y que no tenemos las prestaciones para ganar, entonces estoy criticando al equipo."
y cuanta razón tiene.... como conoce su propio país donde la envidia es el deporte nº1....
-
Alonso:
"No lo sé. Como he dicho, es un tema incómodo sobre el que hablar, porque si digo que me gusta esta F1 seré criticado porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. Si digo que no me gusta, los aficionados me criticarán porque dirán que sólo me gustan las cosas cuando gano antes. Cualquier cosa que digas… Pasa lo mismo con el rendimiento. Si digo que estoy más o menos contento con el cuarto de Australia por terminar la primera carrera, ya no estoy motivado y ya no tengo hambre de triunfo. Si digo que quiero ganar y que no tenemos las prestaciones para ganar, entonces estoy criticando al equipo."
y cuanta razón tiene.... como conoce su propio país donde la envidia es el deporte nº1....
+10000 Ima
Ya dijo con sinceridad al terminar la carrera: "Lo que hemos hecho es lo que hay" F.A.
-
Alonso:
"No lo sé. Como he dicho, es un tema incómodo sobre el que hablar, porque si digo que me gusta esta F1 seré criticado porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. Si digo que no me gusta, los aficionados me criticarán porque dirán que sólo me gustan las cosas cuando gano antes. Cualquier cosa que digas… Pasa lo mismo con el rendimiento. Si digo que estoy más o menos contento con el cuarto de Australia por terminar la primera carrera, ya no estoy motivado y ya no tengo hambre de triunfo. Si digo que quiero ganar y que no tenemos las prestaciones para ganar, entonces estoy criticando al equipo."
y cuanta razón tiene.... como conoce su propio país donde la envidia es el deporte nº1....
Se le tacha de bocazas, pero es que no le falta ni un ápice de razón. Diga lo que diga hay trampa, así que en lugar de caer enumera las trampas, y de esta forma responde sin caer en ellas, dando de paso un buen zas a muchos "antis".
Es como cuando las parejas vuelven de la peluquería y te preguntan ¿no me notas cambiada?. Cuando escuchas esa frase sabes que esa noche no follas. Si le dices que si pero no le sabes decir el qué, la cagaste. Si le dices que no, la cagaste también.
-
De todas formas aquí se puede coger algo interesante no? "........porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. "
-
Se le tacha de bocazas, pero es que no le falta ni un ápice de razón. Diga lo que diga hay trampa, así que en lugar de caer enumera las trampas, y de esta forma responde sin caer en ellas, dando de paso un buen zas a muchos "antis".
:watchout:
:elrisas:
-
Se le tacha de bocazas, pero es que no le falta ni un ápice de razón. Diga lo que diga hay trampa, así que en lugar de caer enumera las trampas, y de esta forma responde sin caer en ellas, dando de paso un buen zas a muchos "antis".
:watchout:
:elrisas:
:elrisas:
-
De todas formas aquí se puede coger algo interesante no? "........porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. "
sip!!! que saben perfectamente que la cagaron!! jejejeje
-
De todas formas aquí se puede coger algo interesante no? "........porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. "
sip!!! que saben perfectamente que la cagaron!! jejejeje
Alonso no da puntada sin hilo. Cuando suelta esta perla es porque realmente es lo que ha querido decir.
-
s más lo apuntado que es un secreto a voces... para nosotros o los que profesan la F1, muchas veces se tendría que haber callado! pero que se le va a hacer??!! lo dicho dicho está... pero los que más o menos seguimos lo que dice, no se le puede negar la sinceridad o que lo diga porque lo siente... pero ahora como bien apunta en su último comentario, si esto lo ves desde fuera, a ojos profanos de peña de lo que no sabe que es ni una rueda, o con la vaga ayuda del elemento lobezno.... si habla la caga y si está callado... también!! así que es una batalla perdida.... pero en líneas generales tódos lo sabemos!
si bien es cierto, que otros niñatos cada vez que abren la boca, es pa soltar una babosada.. (vettel!) otros han visto y han evolucionado para bien! otro niñato de este ejemplo (hamilton!)
a veces no se si es mejor pasar de todo y quedar como un ICEman... (putero borracho genio incomprendido y fiestero!) pero al que no le puedes achacar muchas frases de las del tipo "perotudijiste esto..." jejeje
-
Alonso:
"No lo sé. Como he dicho, es un tema incómodo sobre el que hablar, porque si digo que me gusta esta F1 seré criticado porque esto ya no es F1 para la mayoría de aficionados. Si digo que no me gusta, los aficionados me criticarán porque dirán que sólo me gustan las cosas cuando gano antes. Cualquier cosa que digas… Pasa lo mismo con el rendimiento. Si digo que estoy más o menos contento con el cuarto de Australia por terminar la primera carrera, ya no estoy motivado y ya no tengo hambre de triunfo. Si digo que quiero ganar y que no tenemos las prestaciones para ganar, entonces estoy criticando al equipo."
y cuanta razón tiene.... como conoce su propio país donde la envidia es el deporte nº1....
Da igual, se le criticara por no mojarse...
De todos modos montado en el coche muy fea tiene que estar la cosa para decir que no te gusta esta f1, el mayor problema es la percepcion desde fuera y es innegable que es soporifera
-
Resumen del GP
Cafetera roja by Ferrari otro año más
y.... :rolleyes:
(https://pbs.twimg.com/media/Bj-DQn-IIAA4nFc.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Bj-Tr8rCcAAua1H.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Bj-KSQbIQAEp6SN.jpg)
Fin del resumen.
-
(https://pbs.twimg.com/media/Bj-KSQbIQAEp6SN.jpg)
Bueno, hay 3 cosas. La 3ª es la del que escribió "Donenicalli" en la imagen :roto2rie:
-
:roto2rie: :facepalm:
-
Me he levantado a mitad mañana, he enchufado la TV mientras desayunaba y ya había transcurrido más de la mitad de la carrera, sin aparentemente no muchos cambios respecto a la salida. Asi que he apagado la TV y he bajado a hacer algo de provecho, como encerar el coche, pena que lloviese sino me hubiese ido a dar una vuelta, pero bueno.
Al final he visto la carrera en diferido a las 13h, ya que tengo la mala costumbre de comer con la TV enchufada y para qué nos vamos a engañar, tenía curiosidad todo y que ya sabía el resultado porque lo había mirado en la web de f1.com al terminar de encerar el coche.
Ham lo ha vuelto a decir, que escuchan mejor la radio por la ausencia de sonido del motor, de hecho ha dicho que oyen más el viento que el motor.
Bueno, la carrera me ha parecido un bodrio de principio a fin, pena que no cayesen las gotas tan anunciadas y esperadas casi al final de carrera. (o no con suficiente contundencia para obligar a cambiar gomas).
Todo se resumen en:
En la salida Ham conserva la primera posición. Rosberg se coloca segundo y Ricciardo pasa a Vettel.
Tras el orden establecido tras la salida así transcurre toda la carrera hasta que Ricciardo tiene un problema con el pit stop y con el aleron que se le descuelga obligándole a entrar de nuevo, y descolgándose del pelotón de cabeza.
Y fin, la carrera termina tal cual :nusenuse:. Ham-Ros-Vet-Alo.
Adelantamientos entre ellos durante la carrera: 0.
Metidas de morro entre ellos durante la carrera: 0. (Alo se mete un pasada en la entrada de la curva de ordago)
Ha sido una carrera entretenidisisisima, emoción extrema de principio a fin. :sisi3: Cuando he visto que Rosberg hacia tiempos más lentos para guardar gasolina he pensado: "uau que emoción! que manos tiene el tio como ahorra! yo de mayor quiero ser como él y competir en la máxima categoría del ahorro, y fardar de chequeahorro en el carrefour!"
Pero nada, una vez tenía los litrillos necesarios ha recordado que esto va de acelerar e ir rápido y ha vuelto a abrir hueco, eso si, sin pasarse mucho, no sea que se quede seco a mitad camino :sisi3:
El próximo GP es a las 17h, quizás vea la salida repetida por YouTube y listo. Mi corazón está muy débil, y el médico me ha dicho que no mire deportes tan emocionantes que me puede dar un jamacuco :sisi3:
-
Lo más fuerte de todo, es la gráfica que ponen durante la carrera del consumo de cada uno... :facepalm:
Emoción a raudales saber quien es el que más ahorra!!
yo si tuviese una escudería de poder, plantaba un mapa motor agresivo a mis pilotos y que salgan a darlo todo hasta que se les acabe la gasolina, para que vea el mundo en lo que se ha convertido la f1 y pasarme por el forro el tema del ahorro. Incluso trataría de convencer de que haga esto todos los equipos, a ver que iba a hacer la f1 si todos superan los 100kg por carrera y los 100g/s...
-
El próximo GP es a las 17h, quizás vea la salida repetida por YouTube y listo. Mi corazón está muy débil, y el médico me ha dicho que no mire deportes tan emocionantes que me puede dar un jamacuco :sisi3:
:24: :24: :24:
-
Lo más fuerte de todo, es la gráfica que ponen durante la carrera del consumo de cada uno... :facepalm:
Emoción a raudales saber quien es el que más ahorra!!
yo si tuviese una escudería de poder, plantaba un mapa motor agresivo a mis pilotos y que salgan a darlo todo hasta que se les acabe la gasolina, para que vea el mundo en lo que se ha convertido la f1 y pasarme por el forro el tema del ahorro. Incluso trataría de convencer de que haga esto todos los equipos, a ver que iba a hacer la f1 si todos superan los 100kg por carrera y los 100g/s...
Sería como mostrar hasta qué punto podrían correr, mostrando de esta forma lo mucho que están capados por la absurda normativa actual.
-
Me he levantado a mitad mañana, he enchufado la TV mientras desayunaba y ya había transcurrido más de la mitad de la carrera, sin aparentemente no muchos cambios respecto a la salida. Asi que he apagado la TV y he bajado a hacer algo de provecho, como encerar el coche, pena que lloviese sino me hubiese ido a dar una vuelta, pero bueno.
Al final he visto la carrera en diferido a las 13h, ya que tengo la mala costumbre de comer con la TV enchufada y para qué nos vamos a engañar, tenía curiosidad todo y que ya sabía el resultado porque lo había mirado en la web de f1.com al terminar de encerar el coche.
Ham lo ha vuelto a decir, que escuchan mejor la radio por la ausencia de sonido del motor, de hecho ha dicho que oyen más el viento que el motor.
Bueno, la carrera me ha parecido un bodrio de principio a fin, pena que no cayesen las gotas tan anunciadas y esperadas casi al final de carrera. (o no con suficiente contundencia para obligar a cambiar gomas).
Todo se resumen en:
En la salida Ham conserva la primera posición. Rosberg se coloca segundo y Ricciardo pasa a Vettel.
Tras el orden establecido tras la salida así transcurre toda la carrera hasta que Ricciardo tiene un problema con el pit stop y con el aleron que se le descuelga obligándole a entrar de nuevo, y descolgándose del pelotón de cabeza.
Y fin, la carrera termina tal cual :nusenuse:. Ham-Ros-Vet-Alo.
Adelantamientos entre ellos durante la carrera: 0.
Metidas de morro entre ellos durante la carrera: 0. (Alo se mete un pasada en la entrada de la curva de ordago)
Ha sido una carrera entretenidisisisima, emoción extrema de principio a fin. :sisi3: Cuando he visto que Rosberg hacia tiempos más lentos para guardar gasolina he pensado: "uau que emoción! que manos tiene el tio como ahorra! yo de mayor quiero ser como él y competir en la máxima categoría del ahorro, y fardar de chequeahorro en el carrefour!"
Pero nada, una vez tenía los litrillos necesarios ha recordado que esto va de acelerar e ir rápido y ha vuelto a abrir hueco, eso si, sin pasarse mucho, no sea que se quede seco a mitad camino :sisi3:
El próximo GP es a las 17h, quizás vea la salida repetida por YouTube y listo. Mi corazón está muy débil, y el médico me ha dicho que no mire deportes tan emocionantes que me puede dar un jamacuco :sisi3:
En mis veinte años de aficionado y fan de la fórmula 1, creo que es el primer año en el que ya no me importa qué pasará en la carrera. Solo aguanto la salida. El resto.. uf.
-
:elrisas: :elrisas:
-
:facepalm: ese Massa hey ese Massa hey
-
:24: :24: :24:
-
Fórmula Juan :sisi2:
-
Cuanto eché de menos a Montoya, luego me acostumbré pero fue una gran pérdida para el espectáculo.
-
Pues gracias a maldonado por ese incidente nos ha dado un final de carrera cuanto menos emocionante, por mi que se produzcan incidentes de estos sin consecuencias que agrupan de nuevo a los pilotos y hace que luego puedan derrochar gasolina.
Me rio por no llorar con un comentario de lobato de el buen consumo de gasolina de alonso... pero que cojones... Vamos alonso que tu puedes bajar el consumo!!
-
(http://www.subeimagenes.com/img/accidente1-913335.gif)
(http://www.subeimagenes.com/img/accidente-913331.gif)
Brutal accidente.
-
Es más aparatoso que otra cosa ese accidente, no iba muy rápido ni hay una deceleracion brutal.
-
Le han quitado 3 puntos de la superlicencia y 5 posiciones el el próximo GP. Pastorsito se excusó alegando que llevaba las gomas frías recién salido del garaje. Si no fuera por la pasta que le avala del patrocinoo del PDSVA por los coj estaba este tipo en la F1.
-
Muy buen vídeo del canal inglés Sky Sports en el que se ven las ventajas de separar el compresor del turbo tal y cómo lo hacen en Mercedes:
-
Interesante video Clubman, creo que algunos van a tener que hacer filigranas este año para subir al cajón.
-
Los equipos de F1 lo forman muchos técnicos de distintas especialidades. Cuando cambia el reglamento, como este año, hasta que no llega la primera carrera, parece que no tienen ni idea de donde estan, ni si las distintas soluciones que hay tomado son mas o menos acertadas.
Lo que me sorprende, es lo poco eficaces que son sus reacciones, lo que les cuesta recuperarse de los errores.
-
Yo creo que, salvo los entrenos de pretemporada, el resto de entrenos debería estar prohibido pero con libertad de introducir cambios en cada carrera. Así, los viernes habría barra libre para probar y evolucionar, como antiguamente -ah, que esto lo quitaron para controlar los presupuestos-
También, me gustaría que hubiese doble carrera el fin de semana, una el sábado y otra el domingo, cada una con su clasificación a las 11 de la mañana.
He dicho.
-
Publicado por MARCA esta tarde
ATENDIENDO LAS QUEJAS DE RSC SOBRE EL SONIDO DE LOS MONOPLAZAS V6
"La FIA aprueba mejorar el sonido de los motores
• También aprobó la incorporación de nuevos equipos.
M. S. / AGENCIAS MADRID12/04/14 - 18:06.
El Consejo Mundial de la FIA, reunido en Marruecos, confirmó que va a intentar mejorar el sonido de los motores de los monoplazas de Fórmula 1, decepcionante en este inicio de temporada. Así, ya está en marcha un estudio sobre el ruido cuyos primeros resultados estarán disponibles en breve.
El débil sonido de los nuevos V6 turbo ha sido objeto de críticas y el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, llegó a decir que pilotar en Melbourne, primera carrera del Mundial 2014, fue "como conducir una aspiradora en vez de un coche de carreras".
La FIA aprobó la incorporación de nuevos equipos. "Se ha aceptado la candidatura de Haas Fórmula LLC (de origen estadounidense) y se llevarán a cabo investigaciones en el caso de Forza Rossa", explicó la organización, que también se reunirá con los equipos de F1 durante el mes de mayo para acordar una reducción general de costes la próxima temporada."
-
Publicado por MARCA esta tarde
ATENDIENDO LAS QUEJAS DE RSC SOBRE EL SONIDO DE LOS MONOPLAZAS V6
"La FIA aprueba mejorar el sonido de los motores
• También aprobó la incorporación de nuevos equipos.
M. S. / AGENCIAS MADRID12/04/14 - 18:06.
El Consejo Mundial de la FIA, reunido en Marruecos, confirmó que va a intentar mejorar el sonido de los motores de los monoplazas de Fórmula 1, decepcionante en este inicio de temporada. Así, ya está en marcha un estudio sobre el ruido cuyos primeros resultados estarán disponibles en breve.
El débil sonido de los nuevos V6 turbo ha sido objeto de críticas y el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, llegó a decir que pilotar en Melbourne, primera carrera del Mundial 2014, fue "como conducir una aspiradora en vez de un coche de carreras".
La FIA aprobó la incorporación de nuevos equipos. "Se ha aceptado la candidatura de Haas Fórmula LLC (de origen estadounidense) y se llevarán a cabo investigaciones en el caso de Forza Rossa", explicó la organización, que también se reunirá con los equipos de F1 durante el mes de mayo para acordar una reducción general de costes la próxima temporada."
Asi es, aqui otro link con lo mismo: http://periodismodelmotor.com/mejorar-sonido-motores-v6/58434/
Me da que pensar. Si la FIA aprueba mejorar el sonido de los V6... ¿significa que había una limitación de sonido y por eso los equipos no suenan más por limitarse a esa norma?
-
La verdad que la diferencia es abismal
-
2 soluciones tengo.
La primera que vayan al Norauto,
(http://www.pandaderegalos.es/images/00101.jpg)
La segunda una mas económica y rudimentaria
(http://i.minus.com/jbfbLyMtM6o8AB.jpg)
-
2 soluciones tengo.
La primera que vayan al Norauto,
(http://www.pandaderegalos.es/images/00101.jpg)
Es para BICICLETA !!!!! :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:
-
Joder, pues al Norabici :nusenuse:
-
Espero que vaya a pilas, porque si antes eramos pocos los aventurados que llevábamos la dinamo frenando la rueda delantera para encender (medio segundo) la luz... como para estar pedaleando para el tubo de escape :elrisas:
-
Domenicalli dice adios a Ferrari y dimite
http://formula1.ferrari.com/es/news/stefano-domenicali-dimite-como-director-de-la-gestione-sportiva
Parece un lavado de cara de la escuderia, aunque lo que tienen que hacer es mejorar el coche, no cambiar la figura al frente...
-
Ross Brawn regresa a Maranello
http://www.sport.es/es/noticias/formula1/ross-brawn-regresa-maranello-3266681
El ex jefe de Mercedes, Ross Brawn, visitó la sede central de Ferrari con unos amigos, pero su presencia en Maranello desata todas las especulaciones tras retirarse a final de la pasada temporada para reflexionar sobre su futuro.
La visita este lunes del ex responsable de Mercedes a la fábrica de Maranello ha hecho saltar todas las especulaciones habidas y por haber. ¿Está preparando Ross Brawn su regreso a Ferrari? ¿Es este el futuro sobre el que quería pensar cuando anunció que se retiraba temporalmente del Mundial de Fórmula 1?
Artífice de los éxitos de Ferrari y Michael Schumacher en la década pasada, Brawn finalizó su relación laboral con Mercedes a final de la pasada temporada. Entonces, el británico anunció que quería reflexionar sobre su futuro y dedicarse a pescar tras muchos años en el ojo del huracán. Fueron muchas las especulaciones que le situaron en diversos equipos mientras él se mantenía firme en tomarse un descanso que no descartó que fuera definitivo.
Su presencia en la fábrica ferrarista, sin embargo, ha vuelto a situar a Ross Brawn en primera línea. La visita, en palabras del propio Brawn a la 'BBC', se debía a "una parada con un grupo de amigos como parte de un viaje por Italia". De hecho, el grupo aprovechó su presencia en Maranello para probar algunos de los últimos modelos de la marca italiana en el circuito de Fiorano. Aun así, las especulaciones se han disparado, en parte, por la crisis deportiva por la que atraviesa la Scuderia.
Pese al podio de Fernando Alonso en el último Gran Premio de China, Ferrari sigue sin encontrar solución a los problemas que arrastra desde hace varios años y no esconde que todavía no ha logrado "exprimir al máximo el potencial" de su nuevo monoplaza como reconoció esta semana James Allison, director técnico del equipo. De hecho, desde la salida de Brawn en 2006, Ferrari ha sumado un único título mundial: el de Kimi Raikkonen en 2007.
"Insisto, el viaje estaba pensado desde hace tiempo. Queríamos visitar algunas partes de la mítica carrera de la Mille Miglia y muchos viñedos", comentó Brawn.
Qué mejor tranquilidad que hablar entre viñedos, sin micros ni espias....
-
Esto de poner trompeticas en el escape para hacer mas ruido lo hacían los chaveas de mi pueblo con sus Vespinos de 50cc... Ver esa misma solución aplicada a un deporte que dice ser la cima del automovilismo es una cutrada de proporciones bíblicas.
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t31.0-8/10258795_637042549703114_5916496658323338920_o.jpg)
-
Parece mentira que estemos hablando de la F1... cosa más cutre por favor!
made in Norauto
-
(http://3.bp.blogspot.com/-rBkFJM0oTcQ/UB5ndMn7XwI/AAAAAAAACGM/5XaN7KSDMbo/s1600/robert-picardo-facepalm.gif)
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/10371390_631528283600359_9132999989864272554_n.jpg)
-
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
Onboard de Fangio en Mónaco. Mirad las pocas protecciones que había en aquellos tiempos, si incluso pasa al lado de los coches aparcados!
-
Ostia, la de tiempo que hacía que no escuchaba lo de "antiparras" :elrisas:
-
Póngame uno de esos por favor!!
Con motor 1.6 no necesito más!! y mantengan ese peso!!
Si se pudiera fabricar algo así.... ohhhhh que mancho!
-
Ya sabemos que alonso este año no se come ni un colín y que su compañero de equipo controla peor el sobreviraje que yo. :jajano:
Pero la carrera de ayer estuvo bastante divertida no? Todos muy juntos, sin grandes superioridades y buenas batallas.
Massa... :facepalm: Se llega a llevar a vettel y soy el realizador y saco un cartel del strike seguro y que me quiten lo bailao!!
-
Todos sabemos de quien fue la culpa menos Massa. Se emocionó al verse por delante de Alonso.
-
Se llega a llevar a vettel y soy el realizador y saco un cartel del strike seguro y que me quiten lo bailao!!
:24:
-
Se llega a llevar a vettel y soy el realizador y saco un cartel del strike seguro y que me quiten lo bailao!!
:24:
:24: :24: x1000
-
SCHUMACHER SALE DEL COMA
Michael Schumacher ha salido del coma y ha abandonado el hospital de Grenoble donde estaba ingresado desde que tuvo el accidente de esquí el 29 de diciembre. El accidente tuvo lugar a finales de diciembre en la estación de esquí de Meribel, donde el siete veces campeón del mundo sufrió graves heridas en la cabeza. Por el impacto, el piloto alemán quedó en coma durante varios meses y en constante lucha por su vida.
"Michael Schumacher ha dejado el Hospital Universitario de Grenoble para continuar su larga fase de recuperación. Él ya no está en coma", encabezaba el comunicado emitido por la familia del alemán.
En el comunicado oficial sobre las últimas noticias del ex piloto de Fórmula, la familia ha querido agradecer la labor de los médicos del hospital de Grenoble que han sido claves en la recuperación de Michael. Además de las constantes muestras de cariño que la familia ha recibido todos estos meses, que seguro que han ayudado al ex piloto.
"Su familia desea agradecer expresamente a todos los médicos, enfermeras y terapeutas de Grenoble, así como los primeros auxilios del lugar del accidente, que hicieron un excelente trabajo en esos primeros meses. La familia también desea agradecer a todas las personas que han enviado a Michael todos los buenos deseos. Estamos seguros de que le ayudó".
Por otro lado, el lugar de rehabilitación de Michael Schumacher se mantiene en un absoluto secreto y no será desvelado por respetar su privacidad. No se espera que haya más actualizaciones sobre estado del "káiser" de forma inminente.
"En el futuro le pedimos la comprensión de que la rehabilitación se llevará a cabo fuera de la vista del público", sentenciaba dicho comunicado.
-
Ahora mismo, tras 6 meses postrado en una cama, al margen de los daños cerebrales, tiene que estar más flácido que la pilila de uhia. XD
Fuera coñas y humor negro, tiene que ser muy duro, solo espero que al menos la "cabeza" la recupere en la medida de lo posible, pues considero es lo más importante.
-
mejor no esperar la imagen del kaiser en tiempos pre accidente, pues mucho me temo que no volverán, aunque siempre es un alivio ver que la peña logra salir adelante!
-
ÁNIMOS PARA EL KÁISER !!!
-
(http://lenesita.files.wordpress.com/2012/01/ati0f1.gif)
-
(http://lenesita.files.wordpress.com/2012/01/ati0f1.gif)
(http://media0.giphy.com/media/pYI1hSqUdcBiw/giphy.gif)
este tipo es tonto... pero muy tonto!! va y se mete en un verengenal, cuando ni puede decir que pilote!!! LoL
merece lo que le digan desde cualquier agrupación feminista o no!
(http://static.fjcdn.com/gifs/Angry_7c0934_660289.gif)
-
:sisi3: además que es mala imagen para el equipo.
Yo no dudo que haya gente -y mucha- que pueda pensar así, pero coño, cállate la boca que te está viendo todo el mundo.
-
:sisi3: además que es mala imagen para el equipo.
Yo no dudo que haya gente -y mucha- que pueda pensar así, pero coño, cállate la boca que te está viendo todo el mundo.
si y no!! espérate a ver lo que sabe la niña... esto que lo diga un "grande" es impensable, otra cosa es que lo piense, que no te lo discuto! pero que es Pérez sinó un megicano con una aval publicitario en el culo?? pues de todo lo que se ha dicho, aún no ha demostrado, ni un cuarto!...
deacuerdo en lo de que María puede ser una arducia marketing para abrir el abanico de "mira que progres somos, que nos pilota una mujer" pese a todo, la cria sabía pilotar más que muchos de nosotros... accidentes a parte!!...
pero que sin duda hay féminas que nos dan mil vueltas y a más de dos manazas de la parrilla los pondrían a llorar como putas!! es obvio... solo que a muchos les jode reconocerlo.....
-
:sisi3: además que es mala imagen para el equipo.
Yo no dudo que haya gente -y mucha- que pueda pensar así, pero coño, cállate la boca que te está viendo todo el mundo.
+1
si y no!! espérate a ver lo que sabe la niña... esto que lo diga un "grande" es impensable, otra cosa es que lo piense, que no te lo discuto! pero que es Pérez sinó un megicano con una aval publicitario en el culo?? pues de todo lo que se ha dicho, aún no ha demostrado, ni un cuarto!...
deacuerdo en lo de que María puede ser una arducia marketing para abrir el abanico de "mira que progres somos, que nos pilota una mujer" pese a todo, la cria sabía pilotar más que muchos de nosotros... accidentes a parte!!...
pero que sin duda hay féminas que nos dan mil vueltas y a más de dos manazas de la parrilla los pondrían a llorar como putas!! es obvio... solo que a muchos les jode reconocerlo.....
más que muchos de nosotros no, más que todos.
-
Solo espero que dentro de no muchos años, Sussie Wolff, Danica Patrick u otra le arranque las pegatinas en un GP al panchitroll este.
-
Solo espero que dentro de no muchos años, Sussie Wolff, Danica Patrick u otra le arranque las pegatinas en un GP al panchitroll este.
+10000
Por mí, mañana mismo.
-
La verdad que me da pena el chico este, verdadera pena...
No hace falta decir las alegrías que me han dado muchas mujeres que han competido en automovilismo, cuando he estado en una carrera como espectador, solo me he fijado en lo bien o mal que pilotaban, nunca me he fijado si eran hombres o mujeres, ni otras consideraciones... solo su condiciones para pilotar.
Tontos hay muchos en el mundo y este encima lleva un F1 y se cree que lo hace bien pues a mi todavía no me hace emocionarme con su pilotaje
-
Interesante carrera. Ostiazo monumental de Kimi. Reflejos-Massa perdiendo el control para no hacer un strike, menos mal.
Pena de Rosberg que ha tenido que abandonar por problemas en la caja de cambios aunque esto pondrá el campeonato más interesante, espero que a Hamilton no le tiemble el pulso como en su primer año y empiece a cagarla de cara al final del campeonato si quiere mantener vivas sus opciones.
En otro orden de cosas vaya huevos los de Ricciardo (y los de Redbull) por llegar a la bandera de cuadros en las lonas, madre mia! Sin riesgo no hay gloria y gracias a ello le ha vuelto a mojar la oreja a su compañero de equipo Vettel, cuya mediocridad se demuestra cuando tras salir 2º su compañero pisa podio y el acaba 5º sudando la gota gorda para adelantar a un Ferrari que partió de la 17ª posición, estaba sin gomas, batería tocada, mapa motor de ahorro, alerón chungo y tras un stop&go de 5 segundos.
A mi me parece bien que hayan sancionado a Alonso con 5seg. Vale, ¿y por qué a él si y a Massa no? quiero pensar que el árbitro no vió el penalty del partido de masa, pero que no por ello tiene que perdonar todos los agarrones en el área. ¿Que siempre le toca a Alonso? pues si, qué le vamos a hacer. Lo que realmente me tocaría los huevos es que luego sigan sin verlo y sigan perdonando. Prefiero una FIA justa.
Respecto a la pelea, creo que ambos se iban saliendo fuera de pista, más vet que alo pero ambos lo hacían, a fin de cuentas si no se coge ventaja no pasa nada. Es decir, si Alo lo hace y luego lo hace Vet en la siguiente curva, quedan compensados. Lo que se comenta en los foros es que el problema está cuando se toma ventaja de ello y al parecer Vet ha recortado varios giros antes del adelantamiento y que es posible que se haya beneficiado de ello para tirarsele a Fernando, y que luego, para rematar el adelantamiento se ha tenido que ir fuera de pista con las 4 ruedas y Alo no (esto si que lo he visto yo). Lo que no puede ser es que, y precisamente en este GP donde tanto incapié han hecho en ello que en la clasificación anulaban vueltas por salir las 4 gomas, permitan esto. Que les llamen la atención durante la pelea cuando ambos se lo saltaban y seguramente vettel no hubiera hecho las tres machadas antes de meter el morro y posteriormente finiquitarlo con las 4 ruedas por fuera.
Por lo demás, interesante carrera, amenizada por estos dos lobos. Lo único que ha faltado para darle emoción a la pelea hubieran sido unas gotas de lluvia, que con el retraso del inicio con la bandera roja parecía que podía llegar, pero que al final no ha sido.
PD: Me dejaba a Bottas! fantástica carrera del Finlandés!
PD2: Las declaraciones de alo merecen al menos 2 johncena.gif. Ha estado a punto de hacer Prost y decir "camión" :elrisas:
Aclaración:
Prost dijo que su Ferrari era un camión y le largaron
Alonso hoy "Llevábamos un... un... coche con problemas de batería, controlando el combustible..."
Este año ha estado a punto más veces, pero hoy se ha quedado más cerca.
-
Will Buxton @willbuxton (http://"https://twitter.com/willbuxton") 7 min (http://"https://twitter.com/willbuxton/status/485816355795775488") Brilliant drives from so many drivers but Hamilton, Bottas, Ricciardo, Button and Alonso's performances stand out as exceptional.
I can't add Vettel to that list. Started on the front row and finished 5th. Whining about a hard but fair fight with Alonso hardly endearing
In the end I'm just glad the stewards stayed out of it and allowed Vettel and Alonso to race each other. That's what it's all about.
--------------------
Y añade:
https://twitter.com/willbuxton/status/485818422631337985 (https://twitter.com/willbuxton/status/485818422631337985)
For clarity, Alonso complained that Vettel was exceeding track limits to get within DRS detection. Vettel complained about hard racing.
-------------
:johncena.gif:
-
Muy buen resumen de la carrera de hoy, estoy muy de acuerdo con tus palabras
-
Según muchos aficionados y periodistas especializados, la lucha Alo-Vett de hoy ha sido la mejor de los últimos años. A mi me estaba recordando a Imola 05/06 donde iban Alo y Schumi y viceversa así de pegados todo el GP.
Para mi, en esa lucha desigual han sobrado primero los contínuos lloros de Vettel sobre que Fernando le estaba echando de la pista(mentira). Posteriormente Alonso pidiendo sanción para Vettel por sacar el coche fuera del circuito para trazar lo más recto posible. CALLAROS Y PILOTAR.
Por otro lado, y hay que decirlo es que no ha saltado un gramo de fibra de carbono en toda la lucha, MUY LIMPIOS AMBOS :clap:
He dicho lucha desigual porque ambos no llevaban la misma estrategia, ergo uno llevaba las ruedas más frescas que el otro, y después ha dicho Alonso que llevaba el coche tocado. Lástima! :moscatrans:
Deleitémonos otra vez :smile:
Adelantamiento Alonso a Vettel y Vettel a Alonso.
http://www.mobypicture.com/user/piusgasso3/view/17069002
P.D.
(https://pbs.twimg.com/media/Br4GWt6IgAA2Ok5.jpg)
-
No he dicho nada sobre el ostiazo de Kimi. Afortunadamente está bien y lo primero que ha hecho ha sido acordarse de Felipe. Ole por Kimi. La que se podía haber líado... :facepalm:
Por otro lado, :roto2rie:
(https://pbs.twimg.com/media/Br4ioUMIAAA46_7.jpg:large)
-
No he dicho nada sobre el ostiazo de Kimi. Afortunadamente está bien y lo primero que ha hecho ha sido acordarse de Felipe. Ole por Kimi. La que se podía haber líado... :facepalm:
Por otro lado, :roto2rie:
(https://pbs.twimg.com/media/Br4ioUMIAAA46_7.jpg:large)
parece que sea un chop. No lo és, ya lo sé. Pero lo parece! :elrisas:
-
La verdad es que estos 2 dan buenos espectáculos fotográficamente hablando :elrisas:
Esta es a la inversa, Gutiérrez se la tenía guardada a Mladonado
(http://images.teinteresa.es/deportes/Accidente-Gutierrez-Maldonado_TINVID20140406_0006_3.jpg)
-
La verdad es que estos 2 dan buenos espectáculos fotográficamente hablando :elrisas:
Esta es a la inversa, Gutiérrez se la tenía guardada a Mladonado
(http://images.teinteresa.es/deportes/Accidente-Gutierrez-Maldonado_TINVID20140406_0006_3.jpg)
Que obscenos, haciendo un 69 en público. :nono:
Enviado desde Tapatalk
-
Para mi, en esa lucha desigual han sobrado primero los contínuos lloros de Vettel sobre que Fernando le estaba echando de la pista(mentira). Posteriormente Alonso pidiendo sanción para Vettel por sacar el coche fuera del circuito para trazar lo más recto posible. CALLAROS Y PILOTAR.
Las quejas de Fernando tenían fundamento, y de hecho, si miras el adelantamiento de Vet a Alo verás como antes de meterle el morro VET se salió de la trazada varias veces, sacando ventaja de ello, y finiquitó el adelantamiento saliendose de nuevo. Para mi eso es una minima ventaja, pero me choca porque en este GP los comisarios eran muy quisquillosos con esto de no sacar las 4 ruedas de "lo negro".
Por otra parte Fernando se quejó también de que abrió el DRS en una zona donde no podía.
Y ahora viendo los speedtraps pues se vé claramente.
Lap 49
S1 -- 294 kmh Vet 284 Alo
S2 -- 242 vet 244 alo
S3 -- 239 vet 236 alo
Lap 50
S1 -- 307 kmh Vet 289 Alo (aquí es cuando Alo dijo a su equipo que Vet abrió el DRS)
S2 -- 243 kmh Vet 245 Alo
S3 -- 237 kmh Vet 236 Alo
Lap 51
S1 -- 294 kmh Vet 287 Alo
S2 -- 246 kmh Vet 242 Alo
S3 -- 235 kmh Vet 234 Alo
Pero tranquilo que no investigarán ni eso, ni esto:
(https://pbs.twimg.com/media/Br4AErlIYAAVMZj.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/Br4AEnBIcAA1aHc.jpg:large)
-
Estuvo entretenida la carrera, la verdad que pese a todo este mundial está siendo más entretenido que los últimos a mi modo de ver.
El porrazo de kimi, bastante extraño y fuerte, mucho bordillo había para volver a la pista, yo creo que a cualquiera le hubiese pasado lo mismo. Hubo suerte pues pudo haber terminado mucho peor todo, con más involucrados.
Lo de vettel y alonso, pues creo que menos hablar y más pilotar (como bien apunta ima), para hablar ya hay decenas de ingenieros, yo no se ni porque ponen los lloros de vettel por la radio, da vergüenza ajena, incluso creo que debería ser sancionable como en el fútbol los piscinazos, es decir no puedes decir que te han intentado echar de la pista si claramente es mentira, pero claro daría igual pues con vettel parece que las normas no aplican.
Muy interesante la batalla aunque bastante desigual e injusta porque claramente tenía ventaja utilizando parte prohibida de la pista, señores que cuanto menos giras el volante más rápido se sale de la curva, por eso existen las trazadas y no se toman las curvas por el interior, yo pondría aceite tras la linea blanca, así quien quiera que pise fuera.
Por otro lado, el camión de alonso no debe ser tan camión si le ha permitido escalar tantas posiciones... Eso opino yo.
-
Vaya lucha!!!! De lo mejor que se ha visto en los últimos años. Disfruté como un enano.
Si que siento que ambos se pasaron con las quejas, aunque me parecen más fundadas las de Alonso.
En cuanto al rendimiento del Ferrari, no entiendo cómo pueden tener tantos problemas. En la primera parte de la carrera era el más rápido después de los Mercedes, pero al final tuvo todo tipo de problemas y tampoco entiendo porqué tenía que ir con un modo de ahorro de gasolina, cuando hacia la mitad de la carrera, era de los que menos había consumido de los primeros. Parece que también tenía problemas con la batería, y el alerón trasero y le pidieron que no forzase en las curvas rápidas. Claro que tampoco parece que hiciera mucho caso. En fin, que vaya castaña!!!! El coche no está a la altura del piloto. Se ha currado los adelantamientos como un fuera de serie. Ninguno a sido por motor. Se lo ha currado en las curvas, saliendo con más tracción y echándole un par de huevos.
Por lo demás una lucha Extremadamente limpia. Estuvieron varias veces a centímetros uno del otro, y el adelantamiento de Vettel fue de infarto. Yo pensaba que se tocaban. Vettel no pensaba cortar ni lo más mínimo y tal y como entró, hubiera echado a Alonso al muro o se hubieran tocado, porque no sólo no dejó hueco, sino que se le fue el coche y se salió de la pista. Si no corta Alonso hubieran tenido un accidente MUY serio. También creo que Alonso pensó que Vettel se pasaría y que le podría pasar de nuevo por dentro, pero no se salió tanto.
En fin, que un 10 por ambos.
Hamilton entró, sin necesitarlo, en boxes, cuando llevaba 40 segundos de ventaja!!!!! No hay derecho. Así no hay espectáculo.
Vaya cagada de Alonso en la parrilla. Parece que lo intentó arreglar poniendo marcha atrás, pero no entró la marcha. Esos 5 segundos le salieron muy caros, y le costaron el haber luchado por el podio.
-
Si si, si yo no digo que las quejas de Fernando fueran injustificadas. Vettel varias veces rodó con las 4 ruedas del monoplaza por fuera del circuito, lo vimos todos, pero en lugar de pedir sanción por radio a gritos, que la pida tu equipo en la oficina de Whiting, y lo mismo para las memeces que soltaba Vettel.
Ayer Alo dio otra muestra más de excelencia pilotando con un coche 1.4seg más lento que el RB y con la luz trasera parpadeante del programa en ahorro de combustible (Vettel no la llevaba) dio una lección de como defender una posición en inferioridad de condiciones.
Pero es que el Ferrari es inconducible, es una castaña con ruedas. Os sugiero que os descarguéis este vídeo del comienzo de la carrera de ayer desde el coche de Alonso. :facepalm: Que peleas y contravolantes contínuos....
Coipar y pegar este enlace,
https://mega.co.nz/#!qJZgiTqQ!-SR6MEts4_StfC48boG33a0DZzuN9N-Re6u0et8a6kk :deal:
-
Han confirmado que una piedra se le metió en el aleron trasero a Alo en la vuelta 20 impidiendo la regulación del mismo y restándole carga detrás, de ahí que le dijeran que fuera despacio en las curvas rápidas, porque tenía poca carga aerodinámica. Lo que no contaban eran con los huevazos del asturiano :elrisas:
-
Una imagen vale más que 1000 quejas...
(http://img.tapatalk.com/d/14/07/08/aqapupy7.jpg)
-
A raíz de lo ocurrido en el pasado GP de inglaterra con el percance del aleron, se rumorea que a Fernando le gustan los mariachis......
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
“una piedra en mi camino me dijo que mi destino era rodaaar y rodaaaaar….. (bis) rodaaar y rodaaaar”
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
-
Contestación del forero FilippoCarletti de FC en el blog del periodista Carlos. Contestación que comparto al 100% y que en mi opinión es muy digna de leer.
Estimado Don Carlos, Muy Señor mío;
Aprovecho esta respuesta suya a un comentario para dejar constancia de mi opinión. Intentaré ser breve, aunque temo no seré capaz de conseguirlo. ¿Decepción, dice Usted? Alguien sólo decepciona cuando de ese alguien se espera más. Deduzco por tanto (en realidad no lo deduzco, sino que me consta porque llevo algún tiempo leyéndole) que tiene Usted por un "top driver" a Sebastian. Pues le voy a dar una primicia: Vettel, a.k.a. "frigodedo" (por la costumbre que tiene de levantar el dedo índice y en simbólica analogía con aquel mítico helado de la marca patria) no es un piloto "top", ni siquiera un gran piloto, a pesar de que le hayan regalado 4 campeonatos (que dicho sea de paso valen menos que los carnets del Gran Turismo) y un sinfin de victorias, poles y vueltas rápidas; todo ello conseguido con un coche convenientemente ilegal durante estos 4 años, un coche de otra categoría distinta al resto, trufado de alerones delanteros flexibles, controles de tracción simulados...en suma, aerodinámica ilegal, y quién sabe qué otras cosas más, unido ello a tener un compañero convenientemente saboteado con un coche bastante inferior al suyo (pero con todo superior al resto de la competencia). Es un piloto normal, tirando a mediocre.
Por tanto, volviendo al principio: no, Vettel no decepciona. Este es exactamente el nivel de Sebastian. Un piloto como digo mediano, de la mitad de la tabla para debajo, un producto comercial de RedBull (que dicho sea de paso ayuda a la FIA patrocinando con un pastizal y cada año el campeonato mundial de rallies; no me negará Usted que eso huele fatal) y capricho de Bernard Charles Ecclestone. Un piloto mediocre al que otro piloto decente, aseado, de apellido Ricciardo (éste sí de la escuela y por tanto "producto 100% Red Bull", por tanto en igualdad con el frigodedo alemán, no como Webber, que no era escuela RedBull y al que tenían como un apestado en el equipo) le está propinando una buena paliza. Esperada, por otra parte. Ricciardo, que en sus dos años junto a Vergne en Toro Rosso no destacó gran cosa respecto de su compañero.
Por que si Vettel es piloto top, entonces qué es Ricciardo (quien le está machacando). ¿Dios? No creo que salgan tantos genios de debajo de las piedras, ni siquiera de debajo de las piedras de la escuela de pilotos de Red Bull.
No, señor mío. Y ahora en serio. Un piloto que está siendo apalizado por alguien como el australiano nunca puede ser considerado piloto de elite. Aunque en este punto sí debo confesar que al principio, me refiero a las primeras carreras de este año, hubo una pregunta que me hacía a mí mismo, una duda me comía: "¿Cómo es que los mandamases de este circo, Bernie a la cabeza, pueden permitir, cómo están permitiendo que su producto estrella, ese Senna alemán de cartón piedra al que han encumbrado se vea superado por una medianía como Ricciardo, un piloto bueno pero no para tanto? ¿Es que acaso no se dan cuenta que desprestigian su propio circo ante los seguidores de F1?" Al final tuve que llegar a la conclusión de que ahora el RedBull no es tan ilegalmente superior como en este último lustro, que todos los puntos les hacen falta para el campeonato de constructores que antes ganaban con una mano, y por tanto no pueden dar un coche inferior a Ricciardo (que sí daban a Webber) y que por otro lado, Daniel es "tan de casa", tan "producto RedBull" como Sebastian, y además luce una eterna sonrisa Profiden. Pero esto ya sería parte de otro debate.
En su crónica, utiliza Usted repetidamente los vocablos "lucha" y "duelo" para referirse a lo ocurrido entre Fernando y Vettel.
Le regalo otra primicia: no hubo tal. La lucha o duelo, sencillamente, no existió. Si acaso, una lucha artificial, desigual. Leyendo su artículo, cualquiera que no haya visto la carrera corre el peligro de llegar a la conclusión (errónea) de que ambos pilotos contaban con similar material debajo de sus posaderas y que por tanto tienen equivalente mérito. Es lo que trasciende de su crónica. Y nada más lejos de la realidad.
No puede haber lucha cuando un coche es segundo y pico por vuelta más rápido en ese momento. No puede haber lucha cuando el coche que te precede tiene neumáticos 9 vueltas más gastados, ni puede haberla cuando además ese coche que va delante tiene problemas (ya sempiternos) con la batería MGU-K, a la vez de que va en modo ahorro de combustible (luz roja detrás) y para más "inri" tiene incrustada una piedra en la ranura del alerón trasero ("slot gap") que provoca que el alerón entre "en pérdida". No, señor mío, eso no es luchar. Eso es Dios encarnado conduciendo un carromato contra un manco que va en un avión, incluída la ventaja del DRS. Cualquier otro piloto de la parrilla, habida cuenta de la diferencia de material, habría superado a Fernando mucho antes que esas 13 vueltas en que frigodedo estuvo detrás. Le recomiendo vea la carrera onboard. Fíjese en la suavidad del RedBull, esa inmediata obediencia al input del piloto, ese ir sobre raíles, ni una sola corrección, ni el más mínimo cabeceo, una tracción excelente. El mejor chasis de la parrilla. Observe ahora, en cambio, esa cuádriga llamada F14T. Recuerda a un onboard cualquiera de los F1 de finales de los ochenta y principios de los noventa. Un temblor, una inestabilidad contínuos en paso por curva. En paso por curva...y también en recta. Un coche que va bailando. Que tracciona como el culo (perdón por la soez aunque gráfica expresión), que pasa de subviraje a sobreviraje y viceversa sin solución de continuidad. Más aún, y ya para rizar el rizo, Vettel tuvo que salirse 13 veces en Copse entre las vueltas 25 y 50. Fernando, 5 veces. De no llegar a trazar así, ni con la ventaja del DRS Vettel habría superado a Fernando.
¿Lucha, qué lucha? Sí, una lucha desigual, ficticia. ¿Merito equivalente de ambos? Ja.
Un saludo. Pido perdón por anticipado por si hubiera podido ofender sus sentimientos, o los de quienquiera otro/s.
:worship2: :worship2: :worship2: :worship2: :worship2:
-
No, señor mío, eso no es luchar. Eso es Dios encarnado conduciendo un carromato contra un manco que va en un avión, incluída la ventaja del DRS. Cualquier otro piloto de la parrilla, habida cuenta de la diferencia de material, habría superado a Fernando mucho antes que esas 13 vueltas en que frigodedo estuvo detrás.
NA MáS QUE DISIR!!!
Mira lo que tengo, frigodedo!!!
(http://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2012/07/120088gbr.jpg)
.
.
.
.
.
.
.
todito para tu ojete!!! LLORONA!!!
(http://www.cadenaser.com/recorte/20130609csrcsrdep_17/LCO668/Ies/Fernando-Alonso-gesto-sonriente.jpg)
-
Bueno.... yo es que con Filippo solo coincido en que Fernando está por encima de todos, en todo lo demás que postea, bastante poco... Ni pienso en conspiraciones, ni trampas a favor de que gane un piloto por parte de la FIA y Ecclestone... Que gana este último dando 4 mundiales a Vettel y 2 de ellos, 2011 y 2013 totalmente soporíferos a costa de la tremenda superioridad de su coche? Las audiencias bajaron considerablemente.... :nusenuse:
Tampoco pienso que Vettel sea tan malo como dice, ni desde luego tan bueno como su palmarés.
Decir que Vettel es un paquete es restar mérito a Fernando Alonso. Por eso esa carta la cojo con pinzas. Para Filippo el periodista Javier Rubio es otro antialonsista :shakehead:
-
Ración de manos de Alonso, con puñetazo al volante incluido (imagino que por la frustración del comportamiento de semejante carromato). Y todo en 9 segundos de video :elrisas:
-
Mave, el primero es un sobreviraje, pero después, me da la sensación de que esos movimientos los provoca él, quizá para poner temperatura en las ruedas delanteras. No son normales y menos en plena recta.
Dicho lo cual, el coche era inconducible, pero creo que no tanto como pude parecer en ese vídeo.
-
En los numerosos foros sobre F1 comentan que se le movía el coche y tenía que hacer correcciones incluso en las rectas. Yo no me he fijado tanto, te hablo de foros donde se tragan onboards completos de más de 30min. Pero que vamos, tampoco me extrañaría que fuera por tema de calentar las ruedas, aunque dijeron que tras el accidente de kimi pudieron montar sus ruedas "buenas" y quitarse las "malas" de encima, por aquello de la obligación a usar los 2 compuestos.
-
Cuanto más lo veo más creo que es él el que los provoca (ojo, los de la recta, y no el primero)
Pero lo que tiene mérito es darle un puñetazo al volante y sin tocar ninguno de los 80 botones que tiene!!!!!
-
Cuanto más lo veo más creo que es él el que los provoca (ojo, los de la recta, y no el primero)
Pero lo que tiene mérito es darle un puñetazo al volante y sin tocar ninguno de los 80 botones que tiene!!!!!
touché!!! otros recordad, buscando otros botones pulsó el que no debía!! y no miro a hamilton!
-
¿Habéis visto las declaraciones de Hamilton?
http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-07-16/el-juego-del-gato-y-el-raton-entre-hamilton-y-rosberg-para-lograr-el-titulo_162686/ (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-07-16/el-juego-del-gato-y-el-raton-entre-hamilton-y-rosberg-para-lograr-el-titulo_162686/)
"Así batí a Fernando en 2007"
“Tal y como es hoy la tecnología, hay tanta información que es muy difícil ocultar nada”, declaraba al respecto Hamilton a la emisora BBC Radio británica. “Como la experiencia que tuve con Fernando (Alonso, en 2007), cuando llegué a la Fórmula 1, pensé, 'buff, Fernando es tan rápido, y utiliza todas estas técnicas...' pero afortunadamente había información, si no la hubiera habido, no habría podido batirle aquel año”.
No quito mérito a la grandísima temporada que hizo Hamilton en el 2007, pero lo de que batió a Alonso, sólo fijándose en su telemetría, lo veo un poco atrevido.
Todo empezó cuando el el GP de Mónaco, Alonso lideraba con 10 segundos de ventaja sobre Hamilton, y ambos podrían tener potenciales problemas de frenos, por lo que les pidieron a ambos que pusieran mapas de ahorro de combustible y que bajaran el ritmo. Alonso hizo caso, pero Hamilton no, hasta que se acercó a un par de segundos de Alonso, y éste reaccionó, ganando de todas formas. Hamilton puso el grito en el cielo, diciendo que él no estaba ahí para levantar el pié.
En Barehin, se cayó un plafón del techo sobre el coche de Alonso, que dañó algo del chasis que no supieron ver, y el coche fue fatal en carrera, siendo adelantado incluso por uno de los BMW.
Después vino el episodio famoso de Hungría, en el que habían pactado que en cada GP uno de los pilotos haría un intento más que el otro para conseguir la pole, y Hamilton se saltó ese pacto, poniéndose delante de Alonso y no cediendo su sitio en la vuelta de calentamiento, como estaba pactado. Alonso ya estaría MUY cabreado por esa falta de honor, y encima cuando llegó al box para el último cambio de ruedas, en lugar de blandas nuevas, ve cómo le colocan duras usadas, y claro, ahí ya flipó en colores y pidió explicaciones. Aún así, marca la Pole Position, pero la reclamación del padre de Hamilton acaba en una penalización que le relega al 5º puesto.
Vamos que le putearon pero bien. Después fue cuando Alonso denunció a la FIA el tema del espionaje de Mclaren a Ferrari, y por ese motivo, vete a saber qué coche le daban a Fernando en esas carreras. Lo que estaba claro es que su coche en la famosa carrera de Brasil, corría unos 20 km/h menos que el de Hamilton.
Y dice el pollo que batió a Alonso..... Si, pero él y cuántos más????
-
Hamilton está nervioso en modo bocachancla y está diciendo muchas tonterías. Y mira que me gusta el moreno.
Hace nada dijo que Rosberg de alemán no tenía nada porque vivía en Mónaco. Joder y lo dice el que reside en Suiza y lleva la Union Jack por ahí :facepalm:
Si para este, empatar a puntos, victorias, a segundos y terceros puestos y tener un 4º puesto más que Alonso en 2007 con todo el equipo en contra del español es batir a Alonso, pues sí le ganó :sisi3:
-
Cada día me cae mejor éste chaval :sisi3:
(http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2014/07/dancing-ricciardo.gif)
-
Después fue cuando Alonso denunció a la FIA el tema del espionaje de Mclaren a Ferrari, y por ese motivo, vete a saber qué coche le daban a Fernando en esas carreras. Lo que estaba claro es que su coche en la famosa carrera de Brasil, corría unos 20 km/h menos que el de Hamilton.
Como? Que Alonso denuncio a McLaren por espiar a Ferrari? Creo q fue la propia Ferrari a McLaren
Enviado desde Tapatalk
-
Me desñoclo :24:
El titulo de la foto es: "resumen de la temporada"
(http://i59.tinypic.com/1znvs5u.png)
-
Léido de FC:
Tiene mérito lo de Ferrari, son capaces año tras año de hacer un coche para que alonso consiga un quinto. No es facil, igual un año te equivocas y le haces un coche para ganar o igual te sale una mierda y no entras ni en q3, pero esta gente tiene una regularidad acojonante.
Para que critiqueis a los italianos...
:24: :24:
-
razón lógica no le falta! pero es como en el futbol! mover el balón esta chulo y da espectáculo.... pero al final lo que mola y da más espectáculo, y lo ue realmente cuentan... son los goles! y de ferrari se espera poco o nada este año
-
Léido de FC:
Tiene mérito lo de Ferrari, son capaces año tras año de hacer un coche para que alonso consiga un quinto. No es facil, igual un año te equivocas y le haces un coche para ganar o igual te sale una mierda y no entras ni en q3, pero esta gente tiene una regularidad acojonante.
Para que critiqueis a los italianos...
:24: :24:
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
-
No será que no tienen miedo a perdernos como clientes?
-
Como? Que Alonso denuncio a McLaren por espiar a Ferrari? Creo q fue la propia Ferrari a McLaren
Alonso entregó a la FIA unos correos de De la Rosa, en los que se veían los planos de algunas piezas del coche. A raiz de esa denuncia, fueron tirando del hilo y descubrieron el pastel.
También influyó que uno de la trama hizo fotocopias cerca de Woking de planos del Ferrari, y el de la fotocopiadora hizo unas copias y se las envió a Ferrari, supongo que pidiendo una recompensa. Con esas pruebas le pusieron una multa a Mclaren de 100 millones de $
No recuerdo cuál de esas acciones fue primero. Y sí, técnicamente Alonso no denunció, pero entregó pruebas que les incriminaban.
Por cierto, que por ese motivo, De la Rosa comentó, en su día, que tenía mucho cuidado de lo que hablaba con Fernando, y que después, le sorprendió que le llamaran para trabajar en Ferrari, que por lo visto, las primeras preguntas que hizo de la Rosa fueron que cuál sería el papel de Gené, y si Alonso sabía que querían contratarle. Por lo visto le sorprendió que hubiera sido el propio Alonso el que le recomendó, por sus conocimientos del simulador de Mclaren.
-
Por cierto, qué os ha parecido el adelantamiento a Alonso a Vettel? Y cuando ambos adelantaron a Kimi????? :laleche:
Una pena que después, por estrategias, no pudiera repetirlo. Y encima perdió mucho tiempo con Richiardo, con el que perdió la posición en Boxes por un pelo, y eso hizo que ya no tuviera opciones con Vettel.
-
Ayer Kimi me dio hasta lástima...
(http://pbs.twimg.com/media/Bs_MC-GCUAAxz4R.jpg:large)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/p640x640/10386974_600489613396993_2558384475894146035_o.jpg)
:elrisas: Que humillación. Además que uno de los que le hace el sandwich lleva un coche como el suyo :facepalm: Aparte lo doblaron y ni puntuó.
-
Más imágenes del GP de ayer
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Daniil-Kvyat-GP-Deutschland-2014-fotoshowImage-1ad8a1f7-795848.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Felipe-Massa-GP-Deutschland-2014-fotoshowImage-f8165a0b-795850.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Perez-vs-Kvyat-GP-Deutschland-2014-fotoshowImage-10efc041-795851.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Button-vs-Hamilton-GP-Deutschland-2014-fotoshowImage-7b16a3aa-795892.jpg)
:elrisas: :elrisas:
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Fans-GP-Deutschland-2014-fotoshowImage-3b02f388-795917.jpg)
-
Como? Que Alonso denuncio a McLaren por espiar a Ferrari? Creo q fue la propia Ferrari a McLaren
Alonso entregó a la FIA unos correos de De la Rosa, en los que se veían los planos de algunas piezas del coche. A raiz de esa denuncia, fueron tirando del hilo y descubrieron el pastel.
También influyó que uno de la trama hizo fotocopias cerca de Woking de planos del Ferrari, y el de la fotocopiadora hizo unas copias y se las envió a Ferrari, supongo que pidiendo una recompensa. Con esas pruebas le pusieron una multa a Mclaren de 100 millones de $
No recuerdo cuál de esas acciones fue primero. Y sí, técnicamente Alonso no denunció, pero entregó pruebas que les incriminaban.
Por cierto, que por ese motivo, De la Rosa comentó, en su día, que tenía mucho cuidado de lo que hablaba con Fernando, y que después, le sorprendió que le llamaran para trabajar en Ferrari, que por lo visto, las primeras preguntas que hizo de la Rosa fueron que cuál sería el papel de Gené, y si Alonso sabía que querían contratarle. Por lo visto le sorprendió que hubiera sido el propio Alonso el que le recomendó, por sus conocimientos del simulador de Mclaren.
Ferrari denunció a McLaren, y la FIA pidió a TODOS los trabajadores que enseñasen los emails (incluido fernando). Por ello Fernando entregó los emails. Como también lo hizo PDLR, y un largo etc de empleados de la marca.
Yo tengo un punto de vista disntinto al respecto, verás, si cometen un crimen en el piso donde vives, y la policía te pide colaboración (primero te lo pide, y si no accedes te obligan mediante un juez), y accediendo a ello colaboras proporcionando lo que te piden... ¿significa que estás denunciando al autor del crimen? No, significa que como ciudadano has colaborado con las autoridades competentes a fin de resolver el caso.
-
Me ha gustado mucho éste análisis que han hecho Alonso y Brundle de lo ocurrido en Silverstone:
-
:mola:
Me gusta mucho Brundle. No es tali nada ni anti nada. Me gustan mucho sus análisis y resúmenes post carrera, y a Alonso creo que también le gusta ese periodista. El Javier Rubio inglés!
No podían aprender los actuales "nuestros" de esos previos?
-
muy bueno, si. Gracias por compartirlo.
-
Buenísimo. Hubiera sido perfecto si además hubiera estado Vettel. Me ha encantado.
Vettel le adelantó, porque por un sobreviraje de Alonso le dejó más espacio del que quería, y además, le falló la batería, por lo que no pudo defenderse por velocidad. Una pena, porque hubiera sido la guinda del pastel, si llega a acabar por delante. Aún así, se nota el aura de respeto que se ha ganado con esa defensa de la posición frente a Vettel, y esa misma aura la ha perdido Vettel a los ojos de muchos.
La vuelta rápida de Kimi fue 8 décimas más lenta que la de Alonso, aparte de haber quedado fatal. Me cuesta entender que haya tanta diferencia entre ambos. Kimi es muy bueno y ya han pasado muchas carreras.
-
Putos talialonsistas cegados de barra de bar...............
:sisi3:
https://f1metrics.wordpress.com/2014/07/18/who-was-the-greatest-f1-driver/
Oh wait! :sisi1:
Muy grande el Nano. Algunos envidiosos españoles (como no) no se han dado cuenta de lo que tenemos en este país. Como lo echaremos de menos cuando no este.....
Lauda: Estoy muy feliz de que Alonso no esté en Williams....
-
If anybody ever combined the very best of both Ayrton Senna and Alain Prost then I think it can only be Alonso.
-
# Driver Adjusted Scoring Rate (ppr)
1 F Alonso 9.20
2 L Hamilton 8.17
3 V Bottas 7.04
4 N Rosberg 6.80
5 J Button 6.66
6 D Ricciardo 6.61
donde está vettel???? muhahahahaa
-
Uno de los vídeos onboard que publicásteis, pertenece a una página inglesa, y como era de esperar, el porcentaje de Post de los comentarios de la gente, alabando a Alonso, era INFINITAMENTE superior al de la gente que lo despreciaba, y por supuesto, el tono era MUCHO más ligero que en cualquier noticia en la que se hable de él en cualquier medio en España.
Me recuerda mucho a lo que pasó con Carlos Sainz y su fama de gafe. Ahora esos cenutrios echan de menos que nos salga otro gafe que gane la mitad de lo que ganó él.
Somos un país muy particular, y envidiamos el éxito ajeno. Ya ni sé la de gente que conozco que habla mal de Alonso. Parece una moda. Lo triste es que fuera de España se le valora como lo que es.
-
Amén, amigo Salamanca. Así de triste.....
-
Y por cierto, este modelo también aventuraba una gran superioridad de Alonso sobre Kimi. No tanto como sobre Massa, pero las probabilidades de su modelo lo ponían claramente por encima.
-
Qué me decís del CARRERÓN de Fernando????
Diiiiooooossssssssssssss!!!!!! Que pasada! No tengo palabras. Casi necesito oxígeno para ver el final de la carrera. Una pena que le pasara Richardo, pero yo ya daba por hecho que quedaría 4º y no era justo.
Cuando las condiciones eran difíciles, no había nadie más rápido. Es un genio. Y aparte de ir calcando los tiempos de todo un Mercedes hasta que se quedó sin ruedas, las ha hecho durar más allá de lo que se pensaba que era posible. Cuando le pasó Richiardo, era 5 segundos más rápido!!!!!
-
Casi tan buena como la de Hamilton hay que reconocerlo, solo hay que ver desde donde salió y como quedó y por mucho coche que llevase su compañero llevaba el mismo y salía bastante mejor posicionado...
La verdad que estuvo bastante emocionante, de las pocas carreras que he visto recientemente que no me he separado de la tele ni un momento.
Aunque estaba rodando bastante más rápido Ricciardo que Hamilton y Alonso, me pareció sublime, sobretodo el adelantamiento a Hamilton, por fuera, con algo de contravolante, sin pestañear, muy agresivo como hay que adelantar.
-
Rosberg tuvo problemas en los frenos, aunque luego se recuperó. Y Hamilton casi le saca de la pista!!!!
Por cierto, que cuando le pasó Richiardo el Ferrari estaba ahorrando combustible, tanto en la entrada a la recta, como al final de la misma. Creo que por eso le pasó con tanta facilidad.
Manda huevos que con dos coches de seguridad y lluvía, el ferrari no llegue al final sin modos de ahorro.
-
Rosberg tuvo problemas en los frenos, aunque luego se recuperó. Y Hamilton casi le saca de la pista!!!!
Por cierto, que cuando le pasó Richiardo el Ferrari estaba ahorrando combustible, tanto en la entrada a la recta, como al final de la misma. Creo que por eso le pasó con tanta facilidad.
Manda huevos que con dos coches de seguridad y lluvía, el ferrari no llegue al final sin modos de ahorro.
Podría ser que pusiese esos modos de ahorro de combustible para desgastar menos las ruedas? También podría ser que pensando en que sería en lluvia le pusieron menos combustible y luego lo necesitase?
Pero vamos que manda huevos la puta norma del ahorro de combustible, es un puto sin sentido
-
Hombre, Richiardo le pasó cuando quedaban 3 vueltas, y hasta ese momento, estaba aguantando al Mercedes de Hamilton en la recta, así que tengo la sensación de que no pudo usar todo el potencial del coche en esa ocasión (Kers, y potencia)
Vamos, que el Ferrari es más potente que el Renault, pero no puede usar todo su (escaso) potencial, porque consume demasiado y no llega al final de la carrera. Si la carrera hubiera sido en seco, habría sido un desastre porque tendría que bajar mucho el ritmo.
-
La flor en el culo más grande que he visto en mi vida:
(http://giant.gfycat.com/TiredShockedAustraliankestrel.gif)
-
La flor en el culo más grande que he visto en mi vida:
(http://giant.gfycat.com/TiredShockedAustraliankestrel.gif)
+1000
-
Alonso fantastico con el carro que Ferrari robó a Manolo Escobar hace unas decadas, es una pena verlo carrera tras carrera con tanta impotencia al ver que con un poco mas de coche, estaria luchando por el titulo.
Saludos
-
:babeando: :babeando:
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Kamui-Kobayashi-GP-Ungarn-2014-Danis-Bilderkiste-fotoshowBigImage-99fc123c-797988.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Fernando-Alonso-GP-Ungarn-2014-Danis-Bilderkiste-fotoshowBigImage-9f003dfa-797972.jpg)
-
Parece que han despedido a Marmorini, responsable de motores en Ferrari. Por lo visto, al responsable de los motores Ferrari en Marusia, se le ocurrió poner un aislante entre el escape y el motor, y sólo con eso han ganado 20cv. Al parecer lo van a implantar en el Ferrari para las siguientes carreras.
Deben ser los 20cv más baratos de conseguir de la historia de Ferrari.
-
Que vergüenza ajena que da la SF..... panda ineptos incompetentes...
-
Madre mía, aislar el escape y elementos super calientes del vano motor para que el aire de admisión sea lo más frío posible es de primero de primaria. Despedirle es poco, deberían colgarlo en el paddock del próximo premio de F1.
-
Despedir a ese hombre y a cuantos más? porque digo yo, que muchos de los de alllí lo abrán visto y habrán pensado que eso es lo más normal del mundo, no?
-
:shhh:
http://www.f1times.co.uk/news/display/09188
-
:shhh:
http://www.f1times.co.uk/news/display/09188
:24:
Cita:
1: Fernando Alonso
The Ferrari F14 T was a lemon almost from the get-go
:24:
El F14 era un LIMÓN casi desde el principio :elrisas:
No es un carrito de los helados ni una bicicleta roja pero aceptamos barco
-
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
Funda samsung galaxy note 3 (http://www.fundagalaxys5.com/category-funda-samsung-galaxy-note-3-68.html) una nueva norma que afecta bastante es menos motores stylus galaxy note 4 (http://www.fundagalaxys5.com/category-l%C3%A1piz-samsung-galaxy-note-4-164.html) para correr,todo el campeonato.
-
Una nueva norma que afecta bastante es menos motores para correr , todo el campeonato.
hola! bienvenido!! si puedes pásate tambien por la zona de presentaciones, y nos conocemos todos!
-
https://twitter.com/JReynoldsF1/status/503558643300978688 (https://twitter.com/JReynoldsF1/status/503558643300978688)
Magnussen has been handed a 20-second penalty for Alonso incident.
https://twitter.com/cmckinleyF1/status/503559244437028865 (https://twitter.com/cmckinleyF1/status/503559244437028865)
That penalty drops Magnussen to 12th. Hulkenberg now gets a point
--------------------
https://twitter.com/RaulMolinaRecio (https://twitter.com/RaulMolinaRecio)
Se confirma q Alonso se ha quedado sin 120 CV buena parte de la carrera al no poder usar el ERS.
Además, Alonso ha confirmado q sus gomas estaban en las lonas en la parte final de la parrilla.
-
Se rumorea que McLaren quiere a Alonso y que no van a anunciar sus pilotos hasta que Fernando se decida.
Vosotros en su situación (la de Fernando) ¿qué haríais? Y no vale decir que me retiraría a vivir la vida con los millones ganados......
-
McLaren tampoco es la que era, que con el pedazo de motor Mercedes que tienen queden constantemente por detrás de Williams, Red Bull y Ferrari creo que dice bastante sobre el coche. Hasta los Force India van a la par.
Yo o me quedaría o me iría a Williams que es un equipo en un ciclo positivo. McLaren ya trató mal a Alonso en el pasado (2007) y si fuera a Red Bull me huelo que le harían un Webber.
-
McLaren tampoco es la que era, que con el pedazo de motor Mercedes que tienen queden constantemente por detrás de Williams, Red Bull y Ferrari creo que dice bastante sobre el coche. Hasta los Force India van a la par.
Yo o me quedaría o me iría a Williams que es un equipo en un ciclo positivo. McLaren ya trató mal a Alonso en el pasado (2007) y si fuera a Red Bull me huelo que le harían un Webber.
+1
-
a mclaren no me iría!
-
Esto es como cambiar de carril en los atascos, nunca se sabe si se acertará. Y supongo que en su situación lo importante es el dinero, que algo que se ve al firmar el contrato, mientras que las futuras prestaciones nunca se saben.
-
Esto es como cambiar de carril en los atascos, nunca se sabe si se acertará. Y supongo que en su situación lo importante es el dinero, que algo que se ve al firmar el contrato, mientras que las futuras prestaciones nunca se saben.
Llevas razón, pero quieres decir que la motivación de Alonso es el dinero? No sé, el tio debe estar podridisimo de dinero. Yo creo que si sigue ahí es por el afán de ganar, de correr, la adrenalina y la gasolina que le va por las venas a cualquier piloto. Y como piloto imagino que su ansia es ganar, aunque lleve 2 campeonatos. Hace tanto de aquello que su ansia debe ser la misma que de no haber ganado ninguno, jajaja.
-
No quiero decir que la motivación sea el dinero, incluso pienso que eso no le motiva lo mas mínimo. Su apuesta fue Ferrari, todos sabemos que le ha fallado. Se ha quedado con cara de no creer que los de Ferrari no hayan sido capaces de hacerle un coche, no ganador, por que él no necesita que el coche sea ganador, en sus manos cualquier coche es mas rápido que en las manos de sus rivales. Solo necesita que se acerque unas décimas al ganador el resto ya es cosa suya.
Su principal motivación es ganar, por eso lo pasa ahora tan mal. Aunque se conforma con darlo todo.
-
Opiniones de las últimas noticias? :palomitas:
Vettel se va de RedBull (a Ferrari, es un secreto a voces) y como consecuencia,
Kiviat sube a RB y se queda una vacante presumiblemente para Carlos Sainz jr.
Alonso hace unas declaraciones de que el movimiento de Vettel es generado a raíz de una postura que él tomó hace meses, y que gracias a sus machadas estos años tiene la posiblidad de irse cuando quiera al equipo que él quiera.
Que pensáis de todo esto?
Yo cuando he escuchado las declaraciones de Alonso tras la qualy, he pensado... :clap: ole tus cojones.
Después, fríamente creo que han sido fruto de la frustración que lleva encima. Frustración por;
Lleva 5 años en Ferrari y jamás ha tenido un coche puntero, nunca. Siempre sudando sangre y yendo contracorriente y aún así ha luchado por 2 campeonatos pero ha acabado muy quemado mientras otros hacían mucho más palmarés que él paseándose con un pepino. La mayoría de años un RB y ahora un Mercedes.
Porque 2 equipos que él contaba con poder ir como son RedBull y presumiblemente Mercedes, le han cerrado la puerta. Declaraciones de hoy de Nikki,
"Lauda: "El problema es: ¿Qué hace Fernando Alonso ahora? Nosotros en Mercedes nunca hemos negociado con él."
Salvo que Hamilton pierda el campeonato, se revele contra su equipo y se marche a Mclaren, cosa bastante improbable, Alonso no tiene sitio en ese equipo.
Que queda? MclarenHonda. La gran ingónita. No digo que Honda pueda hacer un buen motor, pero dudo que sea mejor que el Mercedes la verdad. Y en lo que respecta a Mclaren, a nivel de chasis y aerodinámica poca confianza me dan por la de años que llevan arrastrándose por las pistas. Recordemos que ahora montan el mejor motor (en teoría) y Williams y ForceIndia están por delante carrera sí carrera también.
También está frustrado porque no se esperaba el anuncio público de que Vettel dejaba RB, ahora todo el mundo le mira a él y se ha posicionado como la siguiente ficha a mover y con muy poquitas posibilidades atractivas.
Creo que Fernando se ha pillado los dedos, en mi opinión. Salir de esa casa de inútiles italiana? Si, pero con garantías. Creo que se ha quedado en calzoncillos y NO me creo que el plan que él tenía previsto era volver al equipo de Ron Dennis, la verdad.
La teoría de un año sabático es muy perjudicial, le hace perder caché aparte de que no es bueno para él desde el punto de vista deportivo, y si las miras son Mercedes en 2016, muchas cosas pueden cambiar hasta entonces y dejar éste de ser un equipo no ya ganador, sino puntero.
Recordemos que lamentablemente Alonso por edad y desgaste, no está para hacer cuentas a largo plazo, sino para ganar desde YA. El gran nivel que lleva mostrando estos años no le va a durar siempre.
Por lo respecta a Sainz jr y RedBull, ya están tardando los austriacos en darle plaza en ToroRosso. Va a ser el primer piloto de la cantera en ganar las WSR. Magnussen en 2013 cosechó 5 victorias y mira donde está. Sainz lleva 7 y si tanto pregona RedBull el tema de su escuela de pilotos, no hay excusa posible.
-
añado a tu opinión que algo se ha barajado... cual es el equipo que con la que está cayendo, se puede permitir tener un bicampeón en el banquillo preparando un supuesto coche futuro de una escudería X???
yo creo que ninguna... esto tiene muy mala pinta, para Alonso... como siempre!! la cagan otros y la caga él solito al hablar... y es que era mucho tiempo sin cagarla, y a fernando lo debe carcomer por dentro no poder decirlo en público, todo lo que piensa!
-
Yo creo q hace tiempo q alonso tomo la decision y fruto de ello se esta moviendo todo el mercado.
Cuidado con las declaraciones de Lauda q este sopla hoy de una manera y mañana de otra. Ademas q Lauda es "el protector" de Hamilton.
Se dice q Mercedes hace unas semanas propuso un cambio a Ferrari, cambiar Ham por Alo.
Lo q tengo claro es q Alo es un piloto muy valorado en el paddock, y si alguna escuderia lo quiere ya hara hueco para el ya... ahora mismo creo q fernando esta viendo como evoluciona el mercado para casarse con la chica q mas se baje las bragas o q mas garantias le de de mojar.
Tambien puede estar esperando a ver el tema de la descongelacion de motores y en base a ello decidir.
Aunque esta claro q el asunto esta entre Merche y Mclaren-Honda.
No me disgusta ninguno de los dos. Se lleva diciendo hace mucho q Honda entrara fuerte. Cuando estuvieron en la F1 tenian el mejor motor de todos.
Tengo la intuicion de q el binomio McLaren-Honda podria partir la pana.
Pero el tiempo dira.
Enviado desde Tapatalk
-
Yo creo q hace tiempo q alonso tomo la decision y fruto de ello se esta moviendo todo el mercado.
Mmmm si, tomó la decisión de irse, solo de irse. A la vista está que el equipo no lo ha cerrado.
Más declaraciones de hoy de Lauda
"Para Alonso, uno de los mejores pilotos, todas puertas, menos McLaren, estan cerrados. Con nosotros no va nada"
Sí, Lauda es un veleta, pero las declaraciones que ha hecho después de lo de Vettel sobre Alonso han sido más que contundentes sin lugar a la duda. Podría haber sido más ambiguo y tampoco hubiera pasado nada....
A Fernando le ha hecho polvo el anuncio público de Vettel que no se lo esperaba ni dios y lo ha dejado en evidencia. Ahora solo tiene Mclaren y eso es malo, muy malo para él. Ahora la presión está sobre Alonso. McLaren sabe que el español ya no tiene muchas opciones de juego. Esto baja el precio.
No me disgusta ninguno de los dos. Se lleva diciendo hace mucho q Honda entrara fuerte. Cuando estuvieron en la F1 tenian el mejor motor de todos.
Tengo la intuicion de q el binomio McLaren-Honda podria partir la pana.
Pero el tiempo dira.
A lo remarcado en negrita, si te refieres a la época más moderna de Honda.... pues no
(http://www.auto123.com/ArtImages/155881/f1-takuma-sato-bar-honda-inline.jpg)
Y sí, si nos remontamos a la época de Prost y Senna pero vamos que Ferrari también lo tuvo no hace mucho y mira....
No se lo que le venderá MclarenHonda a Fernando, pero todo lo que le digan, es una incógnita, y Fernando no es tonto y creo que está curado de espanto con las falsas promesas...
No se, ójala me equivoque en todo y acabe en Mercedes que no dudo que machacaría a Rosberg, o parta la pana en Mclaren que tampoco lo creo. Lo que si es cierto es que ha vuelto a hacer mal el cambio de equipo. A destiempo...
-
Yo de Lauda no me creo nada.
De lo drmas, pues bueno. ¿cuantos equipos estarian dispuestos a tener al bicampeon? Yo creo q muchos.
Fernando rechazo la oferta de Redbull para ocupar el lugar de Vet.
Habais de Mercedes como si fuera la mejor opcion y la F1 es muy cambiante.
El otro año RB arrasaba y hoy lo hace Mercedes.
En el fondo me niego a pensar q un piloto, y mas aun con tantisima antelacion, decida irse por su propia decision de su equipo sin tener antes nada atado con otro/otros. Diferente seria q se fuera de forma estrepitosa como en 2007.
No se, pero viendo Ferrari en estos años dudo q vaya donde vaya (y creo q hace tiempo q lo tiene atado, sino no se marcha) sea peor, es dificil q lo haga peor q ferrari con sus peoras.
Enviado desde Tapatalk
-
Yo de Lauda no me creo nada.
De lo formas, pues bueno. ¿cuantos equipos estarian dispuestos a tener al bicampeon? Yo creo q muchos.
Fernando rechazo la oferta de Redbull para ocupar el lugar de Vet.
Hombre, sí. Mclaren que estos años está como Ferrari o peor muestra interés por él, y fijo que Williams, Lotus, ForceIndia también lo quieren.
RedBull quiso contratar a Fernando cuando este equipo era de mitad de tabla (que a toro pasado ójala hubiera fichado por ellos), después nunca a mostrado interés por él, y a la vista está que han confirmado a Kivyat con Ricciardo para 2016 estando Alonso en teoría buscando equipo...
Y yo también creo que muchos equipos querrían a Fernando, pero es que ahora entre que los equipos competitivos están con contratos y contentos con sus alineacioones, y que imagino que a equipos normalitos no querrá ir Fernando....
Veremos. Para mi con los conocimientos que tengo ahora, se ha precipitado.
Dicho todo esto no deseo otra cosa más que el que tengas tú razón, vaya por delante.
-
Ójala nos lleguen buenas noticias sobre Bianchi.......
-
Yo de Lauda no me creo nada.
De lo formas, pues bueno. ¿cuantos equipos estarian dispuestos a tener al bicampeon? Yo creo q muchos.
Fernando rechazo la oferta de Redbull para ocupar el lugar de Vet.
Hombre, sí. Mclaren que estos años está como Ferrari o peor muestra interés por él, y fijo que Williams, Lotus, ForceIndia también lo quieren.
RedBull quiso contratar a Fernando cuando este equipo era de mitad de tabla (que a toro pasado ójala hubiera fichado por ellos), después nunca a mostrado interés por él, y a la vista está que han confirmado a Kivyat con Ricciardo para 2016 estando Alonso en teoría buscando equipo...
Y yo también creo que muchos equipos querrían a Fernando, pero es que ahora entre que los equipos competitivos están con contratos y contentos con sus alineacioones, y que imagino que a equipos normalitos no querrá ir Fernando....
Veremos. Para mi con los conocimientos que tengo ahora, se ha precipitado.
Dicho todo esto no deseo otra cosa más que el que tengas tú razón, vaya por delante.
Bueno, a mi me ha parecido leer por ahí, y de hecho lo dijo lobato al final de la clasificación del sábado. Que Redbull ha contactado con Fernando y este ha dicho que no. (y no se refería hace años, sino recientemente). Digo yo, que si Redbull en su momento le tiró los tejos a Alonso, fijo que antes de sentar a Kvyat le habrán tirado la caña sabiendo que éste se va de Ferrari.
No es que dude de kvyat, pero vamos, un Ricciardo-Alo es mucho mejor que la pareja que tienen.
Hoy ha dicho que hace meses que lo tenía todo decidido. ¿se refería a que hace meses que ya se había decidido y que ya tiene todo atado y firmado? Porque si es así, de nada sirve lo que comentamos. Y claramente, si hace meses Fernando le puso los cuernos con otra, y ahora a dicho a Ferrari que se va, es lógico que Ferrari haya dicho a Vet "oye, que hay un hueco, vienes?".
Fernando no ha dicho nada, al igual que Vettel no ha dicho nada tampoco de que se irá a Ferrari. Y ambos callan por la misma razón, porque para hablar primero tiene que hablar el equipo/piloto que se va. Es decir, hasta que Alonso o Ferrari no anuncien oficialmente su marcha, Ferrari y Vettel no podrán anunciar su acuerdo. Por la misma regla de tres, Fernando no puede decir donde va, porque todavía no han comunicado la marcha de ese piloto del equipo al que irá.
No lo sé, pero lo que tengo claro es que Ferrari es un desastre, y que un cambio en estas condiciones dificilmente será a peor. Hoy se ha roto la racha que tenía Ferrari como el equipo que más veces a puntuado consecutivamente, 81 carreras seguidas. Y no es gracias a Massa, ni gracias Raikkonen, es gracias al asturiano. Si es que es lamentable el nivel de Ferrari en estos años, y cuando medianamente reluce (por las manos de Alonso) resulta que los estrategas van a trabajar fumados.
En fin, reir por no llorar, y me alegro de que se marche de allí, sea cual sea su destino, que sigo pensando que no será malo cuando lleva tanto tiempo detrás y cuando fué el primero en mover la ficha.
-
Ójala nos lleguen buenas noticias sobre Bianchi.......
Se me habia pasado por alto este mensaje.
Yo tambien lo espero. Desde luego q ha sido muy mala suerte lo suyo, justo en toda la grua. Pfff......
Enviado desde Tapatalk
-
Ya es mala suerte chocar contra el vehículo que está rescatando a otro monoplaza. Y justo una vuelta después. A partir de ahora ya podemos esperar un safety cada vez que tenga que intervenir una grúa o máquina de estas.
Esperemos que todo vaya bien, y tras una breve recuperación no le queden secuelas. Suerte Bianchi!!!
-
Ojala se recupere y sea lo antes y lo mejor posible.
En cuanto al asiento de Alo, opino como mi hermano mas que le joda, con una salvedad.
Las declaraciones de Alo, ojo que no da puntada sin hilo, dice que hace meses que tomo la decision y eso abra dos puertas.
Hace años un dia, harto, tome la decision de irme de mi curro, pero fue una decision interior mia sin tener en ese momento nada atado ni en perspectiva, pero necesitaba esa decision para sentirme bien, tarde 18 meses en hacerlo y lo hice cuando el cambio merecio la pena.
La otra puerta es tener algo cerrado con mercedes, evidentemente Lauda en plena lucha interna por el titulo entre los dos pilotos no puede menospreciar ahora a ninguno de ellos y tiene que aparentar que no hay hueco en mgp.
El tiempo dira, la otra opcion es mclaren, quizas la mas evidente pero me cuesta tanto creer que tanto Alonso como las escuderias punteras no hayan querido hacerse con sus servicios, que opto por una opcion mas compleja
-
No me puedo imaginar ni por un segundo, que Alonso se haya ido de Ferrari si un pre-acuerdo en un equipo puntero.
No le veo un año sin hacer de PILOTO, estar en la sombra desarrollando un coche para 2016. Honda actualmente cuenta con tecnolgía en Motogp que puede llevar a la F1.
PD. Espero que Bianchi se recupere al 100%
-
Fast, sólo te ha faltado poner "STOP" al final de cada frase. :elrisas:
-
Lo de Bianchi ha sido una casualidad. No ha habido casi salidas de pista que hayan acabado en un toque a las protecciones, y resulta que se sale en la misma que Sutil, con doble bandera amarilla, y encima golpea a la grua.
Lo que es escalofriante, es que el Marusia tiene dañada la parte superior del frontal, y la parte de la toma de aire está arrancada. Lo que hay entre esos dos elementos es la cabeza del piloto. En fin, es escalofriante, aunque que esté respirando de forma autónoma es un buen síntoma, pero vamos, que pinta muy mal.
En cuanto a Alonso, estoy convencido de que ya está todo firmado. Ferrari ha buscado sustituto cuando Alonso ya tenía un preacuerdo con otro equipo de su interés.
La opción más clara es McLaren, aunque me sorprendería. Su coche es muy malo erodinámicamente, a persar de llevar un motor Mercedes. No creo que vayan a revoluconar el coche por llevar un motor Honda, por las restricciones. No les veo ganadores. La otra opción es Mercedes, y no creo que ellos puedan decir nada ahora que se están jugando el título y que está claro que este año se lo llevará alguno de sus pilotos.
Por cierto que no descartaría que Rosberg hubiera tenido algún problema mecánico ayer. No era normal el bajón de rendimiento que tuvo.
Ferrari un desastre. Olía a podio en una carrera complicada donde Alonso suele abrir el frasco de las esencias. Una lástima, y con Raikonen no estuvieron acertados en la estrategia, fallos en el cambio de ruedas,.... un desastre. Y eso que el coche parece defenderse mejor ahora.
-
Acabo de ver por la Sexta, el impacto de Bianchi y es brutal levanta hasta la grua, sigue en estado critico.Habiendo gruas colgantes nose como se puedo meter dentro sin haber bandera roja. Esto me hace recordar a lo Maria de Villota ( impacto sobre un trailer estacionado ).
-
Fast, sólo te ha faltado poner "STOP" al final de cada frase. :elrisas:
No soy muy de ladrillos. Corto y conciso ;)
-
El impacto es brutal, si queréis verlo lo tenéis aquí pero eso, que es muy jodido el hostión:
https://vine.co/v/OK6T67FZ7WW
-
Se calcula que se ha estrellado a 230km/h con un impacto cercano a los 50g :facepalm: Ayer respiraba por él mismo y hoy ya precisa respiración artificial...
#ForzaJules
(http://static.sportskeeda.com/wp-content/uploads/2013/11/182087960-1991080.jpg)
-
El golpe es espectacular, da miedo verlo.
Una de las soluciones que se comenta que se podría implementar para la F1 es la "zona lenta" que consiste en limitar la velocidad en el sector del accidente.
Es algo que se ha probado en Le Mans éste año:
-
En mi opinión, la solución de limitar la velocidad a X km/h en una zona de bandera amarilla es la más acertada. Muchas veces los pilotos apenas levantan el pie del gas en una zona de bandera amarilla y hasta este desgraciado accidente no le han visto las orejas al lobo.
#ForzaJules.
-
Por otro lado...
Marko:" Año próximo VET pilotará en Ferrari y por lo tanto sera competidor de RBR"
AHORA es oficial! Otro que se adelanta a Ferrari.
Ahora a esperar a Fernando. Los rumores cada vez mas fuertes son de que va a ir a Mclaren con un contrato de un año para poder ir a MGP en 2016. Ese contrato solo incluiría esa cláusula para el primer año, o sea que si decide seguir tendría que aguantar varios años más o pagar indemnización. ... Veremos en que queda todo esto.
-
pos no me parece nada mala idea!
-
Vaya castaña que es el F14T :facepalm:
-
Que por cierto, ya ha anunciado que deja Ferrari.
-
Ni la última carrera va a poder hacer en condiciones :facepalm:
No soy de conspiraciones, pero joder hasta que Fernando no hizo saber que se iría, el coche era un truño pero al menos era fiable, pero desde entonces no hace más que cascar.... :shakehead:
-
Para los nostálgicos de tiempos mejores :) :
http://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-vintage/conexion-vintage-automovilismo-formula-1/2868781/
-
-
(https://pbs.twimg.com/media/B3Mo-puCQAA-hss.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B3Mo-GVCAAAVkB8.jpg)
Extraido de FC:
Era mas que sabido.
Os cuento lo que se hablo anoche en la BBC:
- Rivola se queda en Ferrari
- Mattiaci fuera el 1/12/2014. a falta de confirmacion del sucesor.
- Ros Brawn no va a ningun equipo en 2015, confirmado por el mismo.
Rumores de movimientos en McLaren:
- Pedro de la Rosa
- Edoardo Bendinelli (fisio personal de Alo)
- Se habla de casi 20 ingenieros de Ferrari que irian a McLaren (los elegidos por Stella y Alonso)
- Sam Michael deja McLaren, lugar que ocuparia Stella aparte de ingeniero de pista de Alo.
- El coche de 2013 y 2014 ya estaba ideado para la implementacion de la UP de Honda
- La alineacion de 2015 de pilotos es: Jenson Button + Alonso + Vandoorme (probador)
Por otra parte, tengo un amigo que habla japones (es ferrarista, algo malo tenia que tener ) y le he pedido que me traduzca todo lo que salga referente a mclaren.
Por ahora, la unica entrevista que ha dado Takanobu Ito, Presidente y CEO de Honda Motor Co. Ltd al periodico www.yomiuri.co.jp es que en 2015 su objetivo es GANAR. No contemplan para nada un año de transicion.
Edit: Por cierto, el no anuncio de la alineacion y sponsors por parte de McLaren no es por sponsors ni nada de eso. Es simplemente que Ron Dennis ha vendido su paquete accionarial y esta venta se oficializa el 01/12/2014.
La pregunta es: Quien le sustituye? Quien compra las acciones? Que papel tendra Dennis? Es verdad que dejara la F1 del todo?
-
Por otra parte se comenta que Magnusen será el compañero de Alonso.
Y más aún tras los donuts con aires de despedida de Button tras finalizar el GP de ayer.
-
(https://pbs.twimg.com/media/B3TjSymCMAAXj7b.jpg)
Vuelve Flavio! La F1 te necesita! :hyper:
-
no creo que el tabaco esté ahí por casualidad...... y lo tiene sin encender...
Lo mejor de Flavio, os pongáis como os pongáis, es su mujer :sisi3:
(http://i239.photobucket.com/albums/ff246/greyspb65/elisabetta_gregoraci_big.jpg)
-
La mujer de Briatore es DIOS Mi prototipo ideal de mujer perfecta.
Volviendo a la F1.... Según dicen, el motor Honda suena bastante distinto a todos los demás, más bonito y dicen que tiene mucho potencial...
Efectivamente, como dice Mave, el anuncio de los pilotos de Mclaren parece ser que será después del adiós de Dennis... aunque me sigue sin cuadrar mucho el fichaje de Alo por Mclaren, ya me cuadra un poquito más estando Dennis fuera...
Por otra parte hoy ha estado Vettel en el box de Ferrari, cosa que a RB y a Marko no le ha hecho ni puñetera gracia.
(https://pbs.twimg.com/media/B3RrKvMIQAAC_CX.jpg:large)
-
Quién diría que fue el perdedor del campeonato y que fue batido por su compañero de equipo :gaydude:
(http://i.imgur.com/uFGTPN5.gif)
Tampoco se ha comentado nada por aquí de los cada vez más fuertes rumores de que Alonso quiere correr Le Mans este año... por calendario es compatible con la F1, pero creo que tendría jodido entrenar...
-
Creo q a estas alturas ya ha escarmentado bastante como para no dar puntada sin hilo.
Ha echado Alonso a Dennis de McLaren? Puso como condicion q se fuera? O Dennis al ver quien venia dijo "yo aqui no me quedo"?
Me encantaria q corriera LeMans. Sabes algo mas al respecto?
Enviado desde Tapatalk
-
Creo q a estas alturas ya ha escarmentado bastante como no dar puntada sin hilo.
Ha hechado Alonso a Dennis de McLaren? Puso como condicion q se fuera? O Dennis al ver quien venia dijo "yo aqui no me quedo"?
Me encantaria q corriera LeMans. Sabes algo mas al respecto?
Enviado desde Tapatalk
Si eso fuese así, Alonso se esta cargando a todos los jefazos de la f1, menuda estela de cadaveres ha dejado en Ferrari..
-
(https://pbs.twimg.com/media/B3TjSymCMAAXj7b.jpg)
Vuelve Flavio! La F1 te necesita! :hyper:
Ya os comenté que esa foto tenía gato encerrado con el tabaco ahí.
Resulta que 'el nuevo' (Maurizio Arrivabene) que sustituye a Mattiacci en Ferrari viene de trabajar para Marlboro.
Así que la foto no es más que una puya contra Mattiacci.
Así que esto:
Creo q a estas alturas ya ha escarmentado bastante como no dar puntada sin hilo.
Ha hechado Alonso a Dennis de McLaren? Puso como condicion q se fuera? O Dennis al ver quien venia dijo "yo aqui no me quedo"?
Me encantaria q corriera LeMans. Sabes algo mas al respecto?
Enviado desde Tapatalk
Si eso fuese así, Alonso se esta cargando a todos los jefazos de la f1, menuda estela de cadaveres ha dejado en Ferrari..
Me parece más que posible que haya pasado.
-
Alex :mola: http://dietroalpallone.com/la-burla-di-briatore-e-alonso-su-twitter-a-mattiacci/
-
(https://pbs.twimg.com/media/B3TjSymCMAAXj7b.jpg)
Vuelve Flavio! La F1 te necesita! :hyper:
¿¿Soy el único al que cuando vé esta foto, se le representa...
(https://farm9.staticflickr.com/8682/15881584831_eb8d0178a4_c.jpg)
-
Sí, a mí también me recuerda al de 300. No sé si lleva ésta barba en homenaje a lo que ha tenido que luchar éste año con el F14T o bien para putear a Ron Dennis de cara al año que viene. (Recordemos que Alonso se rapó el pelo en 2007 al ir a McLaren)
-
:24: :24: Que buena foto con su Marlboro y todo. Que bien se lleva con tito Flavio.
Largo va a ser el invierno.
-
jaaaajajajaj
-
No creo que Alonso pidiera que se fuera Denis de Mclaren como condición. Me parece absurdo. No es más que un piloto y no se le debe dar más importancia de la que tiene.
Es como hablar de la importancia de un piloto en el desarrollo del coche. El coche lo desarrollan los ingenieros, y el piloto de encuentra con el coche ya hecho. Donde si influye, y mucho, es en la puesta a punto, que se hace de acuerdo a los ingenieros. Es decir que hay un equilibrio entre lo que puede cambiar el piloto por puesta a punto y que modifique la forma de pilotar, para conseguir unos determinados objetivos.
Pero vamos, que si el motor tiene 100 cv menos, o el esquema de suspensiones se come los neumáticos, el piloto no tiene nada que hacer.
-
Si fuera Alonso y McLaren mi tirase fichas, si que le pondría como condición que si me quieren le dieran la patada a Dennis. No nos olvidemos, que en Hungria 2007, donde en clasificación quedaron los 2 McLaren en 1ª y 2ª posición, se enfadó muchisimo (cualquier otro equipo celebraría que han conseguido la primera linea de salida), y que, por si quedaba alguna duda, hizo unas declaraciones que decía "Corremos contra Fernando Alonso".
Vamos, yo tendría muy claro que si me tiran fichas para ir, les pondría como condición (entre otras más) que ese estuviera completamente fuera.
-
No he podido ver en directo los documentales-reportajes de la última carrera de Alonso en Ferrari. Aquí os dejo por si alguno no lo ha visto y lo quiere ver.
Primera parte en el tube.
Segunda parte. Como siempre el tube y sus derechos de autor imposibilitan su reproducción. Dejo esto que os lleva al enlace de descarga en el tube.
Saludos
-
Buenísimos. Sobre todo la segunda parte. Personalmente me ha emocionado mucho este reportaje, y al césar lo que es del césar. Gracias al trabajo de Lobato y todo el equipo de A3media, por dejar todo el protagonismo en Fernando, que es el que lo narra en primera persona, y por el gran montaje que han hecho.
Te das cuenta del peso, de la importancia y de la carisma que tiene Fernando en el paddock, de lo gran profesional que es y buena persona, sí, buena persona. Algo que muchos jamás reconocerán aunque lo vean con sus propios ojos.
Que sus mecánicos acaben con lágrimas en los ojos, y le pidan que ya que abandona la escudería, que gane en otro equipo... es muy fuerte y de alguien que ha calado muy hondo.
Uno de los pilotos, si no el que más, respetado de todo el paddock.
Probablemente mañana se anuncie su fichaje por Mclaren... ójala haya sido una buena elección.
Dejo aquí otro enlace a Mega de los reportajes, de 5 partes cada uno y sin anuncios...
http://www.forocoches.com/link.php?url=http%3A%2F%2Fgoo.gl%2FH5fbzI
No es mio, es de un usuario de FC y durará poco...
-
Coincido con Ima. Muy emotivo. Soy fan de Alonso por estas cosas. Y el reportaje, cómo está contado, montado, voz en off,..... de 10!!! Ni que lo hubiera hecho la BBC!!!
Está un poco copiado el formato de Informe Robinson, y consigue su objetivo. Me ha encantado.
Me ha impresionado cuando están en el desayuno hablando de las horas de vuelo para desplazarse a los circuitos, y Alonso comentó que su padre conducía 16 horas seguidas desde Italia hasta Oviedo. Justo al terminar la carrera se ponía en marcha y llegaban en la madrugada del lunes, y se iba directo a trabajar. Dice que en esa época ni le daba conversación porque no se daba cuenta del esfuerzo y sacrificio que suponía eso, pero que ahora sí lo valora.
Y que bueno cuando comenta la que le lió el Rey!!!! Y después se ve a Nico Abad hablando con Ron Dennis, (se supone que contándoselo) y cómo Ron se partía de risa.
El jefe de mecánicos llorando a moco tendido, que no podía ni hablar,... se nota que sienten su marcha. Y lo mismo pasó en Renault cuando se fue de allí.
-
Efectivamente hay momentos muy curiosos, cuando saluda a los jeques y con uno en concreto se da un abrazo, la efusividad de Kimi en la despedida del equipo a Fernando... :elrisas: :elrisas: :elrisas: Se le a aparecido la virgen a este. Le han dado el palizón de la temporada...
Salamanca, el mánager de Fer es Luis Gacía Abad, no el gritón este :gaydude:
(http://www.periodistadigital.com/imagenes/2013/04/05/nicoabadpd_270x250.jpg)
-
Cada vez más es un secreto a voces....
http://motor.as.com/motor/2014/12/02/portada/1417550455_817598.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_term=motor,+f1,+MotoGP,+sports&utm_content=motor,+f1,+MotoGP,+sports
(https://pbs.twimg.com/media/B33OLT-CQAAJXdH.jpg)
-
Habemus presentacionus?
Enviado desde Tapatalk
-
Salamanca, el mánager de Fer es Luis Gacía Abad, no el gritón este :gaydude:
Ooooops Gracias por la aclaración.
Por cierto, que raro que no saliera su despedida con de la Rosa. Será que también va a Mclaren?
-
Salamanca, el mánager de Fer es Luis Gacía Abad, no el gritón este :gaydude:
Ooooops Gracias por la aclaración.
Por cierto, que raro que no saliera su despedida con de la Rosa. Será que también va a Mclaren?
De la Rosa ese finde no viajó a Abu Dhabi, se quedó en Maranello trabajando en el simulador... la retransmisión de la carrera la hizo desde Italia.
-
(http://i.imgur.com/JoLr7EF.jpg)
(http://i.imgur.com/YPqTOMM.png)
(http://i.imgur.com/l3mwwHl.jpg)
(http://i.imgur.com/4LGlGCB.png)
(http://i62.tinypic.com/14j7x2d.jpg)
(http://i.imgur.com/hLRtoki.gif)
(http://i58.tinypic.com/wt8175.png)
(http://i.imgur.com/8nuGqMp.jpg)
(http://i.imgur.com/S5ajfim.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2d0ewlc.jpg)
(http://img.imgur.com/t54aTmT.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2vjyg6a.jpg)
-
tremendos !!
-
jajajajaja buenísimos!
Cuanto tiempo para perder tienen algunos :elrisas:
-
Sin palabras... la de la cartera me encannta.
-
-
Con ganas de F1!!!
-
Primera clasificación...
Los mercedes siguen siendo los mismos...
williams parecen estar mas fuerte que el año pasado, al menos mas cerca
Sin duda, la alegría del día me la he llevado viendo a los 2 Ferrari luchando por los primeros puestos después de los mb. Espero que vengan muchos podios aunque sea con uno de los coches, porque tal cual están los mercedes...como no pequen de fiabilidad, lo veo crudo
Increíble el rendimiento de los toro rosso y decepcionante los red bull
Los mclaren, lamentable sin mas
Lotus, se ve que han avanzado mucho, cosa no muy difícil después de lo del año pasado
Claire Williams esta buena
Se avecina una temporada entretenida (espero)
-
Mi breve resumen.
Mercedes en su linea, arrasando.
Red bull fatal, de hecho su caida hace parecer que Ferrari esta mejor.
Mclaren es raro que aun ningun Japo se haya rajado como son sus costumbres
Sainz muy bien
Claire esta buena y lo subo a la Jordá..
Me alegro de no haber madrugado
-
A mi la Jorda no me termina de...:(
cara de choni nivel 8
-
Yo soy más de Susie Wolff:
(http://revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2014/11/Susie-Wolff.jpg)
-
Si Mercedes sigue con este dominio, qué interés tendrá la F1, según mi opinion y al margen de lo dicho por RedBull(Cinicos), o se autorizan modificaciones o no habrá espectaculo.
No tiene pinta que se les acerquen ni de lejos el resto, es apabullante la diferencia y seguro que aun tienen algo mas de margen, o dejan libertad para que todos mejoren o limitan la potencia...no veo soluciones faciles.
-
He disfrutado como un niño con esta carrera y eso que empezó horriblemente mal con el pinchazo de kimi y tener que dar una vuelta entera lenta....pero buff que ganas tenia de celebrar una victoria. Primero y cuarto nada menos...
El podio ha sido realmente emocionante escuchar el himno alemán seguido del italiano...ha sido memorable. Grandes recuerdos!!
Solo espero que lleguen más como esta
-
esta semana no abrís el hilo de apuestas?
-
Ups... si mañana sin falta ;)
-
Menudo ZAS de Alonso :roto2rie:
Ayer Johnny Herbert dijo que Alonso debia retirase y hoy cuando Alonso se lo ha cruzado en una retransmisión en directo:
[ Invalid YouTube link ]
Alonso: "No, no me retiro, soy campeon del mundo, tu acabaste de comentarista por no serlo"
:que_me_parto: