Roadster Sport Club
Foro general => Sala de Presentaciones => Mensaje iniciado por: Privateer en Septiembre 09, 2010, 02:39:02
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Buenas a todos!
He descubierto este foro y me ha parecido muy interesante.
Actualmente y desde hace más de 4 años, poseo un Nissan 100NX, que al tener techo targa T desmontable, me ha hecho descubrir el placer de conducir a cielo abierto (más o menos, se nota mucho más que un simple techo solar, que en mi opinión no sirve de nada).
Llevo un tiempo (un par de años) obsesionadillo con los roadsters, en concreto con los MX5, ya que por su fiabilidad y relativa practicidad es un coche que me atrae más que sus competidores, el MR2 no tiene maletero o el MGTF tiene averías muy fácilmente, le entra agua cuando llueve, etc etc.
Me gustan tanto los NA, como los NB, y los NC. Los NC me gustan más estéticamente, pero el precio se va un poco, sobretodo con techo rígido, que protege del miedo a las rajadas de capota de lona.
Sin embargo, los NA también me gustan bastante estéticamente, y de precio suelen salir mejor. Me preocupa que el tema fiabilidad pueda ser un problema, a sus años, y que si le piso un poco pueda empezar a fallar...
Luego está el tema del que tanto he leído, de que el MX5 "transmite" la carretera, y está centrado en el placer de la conducción. Yo, por alguna razón, disfruto conduciendo, desde el primer instante que solté el embrague y pisé el acelerador con el coche diesel de la autoescuela, descubrí de repente mi pasión. Lo raro es que disfruto conduciendo casi lo que sea, incluso furgonetas o coches cutres utilitarios.
El 100NX me gusta mucho más que lo demás que he conducido, así que sospecho que el MX5 me podría gustar MUCHO, pero la verdad, no lo sé aún, porque nunca he conducido uno.
Bueno, una vez intenté conducir un NB1, pero no me cabían las piernas! No soy muy alto (1.76), pero soy de piernas más bien largas, y por más que intenté ajustar el asiento, realmente no cabía, y lo poco que conduje me pareció horrible por la postura.
Sin embargo, me he sentado en parado en un NB2 y en un NC y en ambos me encuentro muy cómodo.
Con los NA, no he tenido ningún contacto aún... pero tengo entendido que la "reducción de espacio en cabina" fue sólo en los NB1, para que el motor estuviese más al centro y repartir mejor el peso.
En fin, acabo ya, que estoy poniendo un tochaco.
Por ahora, mis dudas son:
-Quepo en un NA?
-Realmente no importa que su aceleración sea de 0 a 100 en 10 segundos y pico? Se puede adelantar bien? (me gusta adelantar a pedorros que van a 40-50 km/h en carreteras donde el límite es 90)
-Es frecuente que rajen la capota a un humilde MX5? En casa tengo parking, pero luego cuando lo saco, se quedaría en la calle aparcado...
-Qué motor es mejor? 1.6 115cv? 1.6 90cv (dicen que tiene muchos bajos, lo cual me encanta)? O el 1.8 133cv?
Un saludo a todos!! ;)
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Lo primero, bienvenido! Y enhorabuena por el gusto :mola:
Lo segundo, me parece extrañísimo que no entres bien de piernas en un NB1. El espacio y postura de conducción es exactamente igual al de un NA (algo más de espacio lateral, muy poco). En un NB2 vas sentado más alto que en ambos. Pero en los tres casos, la distancia al volante y pedales desde el asiento es la misma. En un NC vas más o menos a la misma altura, pero con más espacio para las piernas.
Lo del motor no sé dónde lo has leído, pero me parece que no es así, o si lo es, que no hace ninguna diferencia en la posición de conducción.
Con 1.76, por muy largas que tengas las piernas, entras perfectamente en cualquiera de las generaciones. O tus piernas miden lo mismo que las de alguien de 1.90, cosa que dudo mucho. Aquí somos varios los que rondamos el 1,80 aprox (yo 1.81, Imaracing 1.83) y todos entramos perfectamente en el coche, tanto de piernas como por altura.
Si quieres un NA, busca un 1.8. De precios andan parecidos, bajos tiene como el de 90, si no más. Aparte de que los 1.6 tienen unos frenos bastante insuficientes para hoy en día. Los 1.6 de 115 Cv son los primeros que hubo, 1990 - 1993. Te lo comento por el tema de la edad. Eso sí, los había con LSD en opción (aunque a saber cómo están ahora los discos).
Por la fiabilidad no te preocupes, una mínima puesta al día, y tienes un coche a prueba de bombas cualquiera que sea su edad y km.
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Ah! y a ver si vas a ser nuestro nuevo XR2P! :elrisas:
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Gracias!
Qué o quien es XR2P? :)
Bueno, lo de que los 1.6 de 115 cv, que son del 90 al 93, ya lo sé. Me he empapado de conocimiento sobre los MX5 en foros españoles, ingleses y norteamericanos. De hecho, muchos de los posts que recuerdo haber leído en foros eran tuyos, Personafísica.
Conozco las diferentes versiones que hay en cada generación de MX5, de motor o equipamiento, fechas en que estuvieron/están a la venta, la historia del coche y su filosofía, detalles sobre el chasis y motor (aunque mi conocimiento de mecánica es limitado), mejoras recomendadas para suspensión, chasis o motor, etc, etc., diferencias con respecto a otros coches de la competencia...
Aún así, seguro que aún hay cosas que me faltan por saber.
La teoría la tengo bastante bien, lo que más me hace falta es la práctica, casi no he tenido contacto físico con estos coches.
Sobre lo de las piernas, yo creía haber leído que el NB1 lo habían "encogido" con respecto al NA en espacio de piernas, pero fue hace tiempo, igual me confundí.
Quizá el NB1 que probé estaba mal? Recuerdo haber intentado mover los asientos, pero no hubo manera de encontrar una postura cómoda.
El NC es con el que me encontraba más "como en casa".
Un NA que esté "bien" suelo verlos por unos 5000 o 6000 euros.
Un NC, que me gusta mucho estéticamente, los hay desde unos 10000 euros (el 1.8 y con capota de lona, claro).
No tengo 10.000 euros, y no me apetece nada endeudarme, pero a pienso que quizá valdría la pena pagar casi el doble para tener un coche 10 o más años más nuevo.
Si ignoramos el tema del dinero, qué es más recomendable, un NA 1.8 o un NC 1.8?
Sabe alguien si se nota mucho la diferencia con el 2.0? Por ahí leí que la diferencia era poca.
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bienvenido...
XR2P fue el eterno forero sin roadser que soñaba con uno, hasta que hace un par de meses nos sorprendio a todos con una na jeje.
yo la primera vez que me sente en un mx-5, nb2 para ser preciosos, me parecía pekeño e incomodo en todas sus dimensiones.... ya te acabaras amoldando :P
De todos modos tienes un bicho rarisimo de ver ya, y monisimos jeje. Aunque se llamaba 100, daba 140 y tantos cv no?? y pesara mil kilillos o asi...
Una joyika para los talisjapos jeje.
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El NB1 debía estar mal, o las guías, o porque el respaldo fuese muy echado para atrás y pegase con la parte de atrás antes de que acabara el recorrido por las mismas... Es que en ese sentido de posición de conducción es en todo exactamente igual a un NA, excepto porque el NB1 tiene más espacio lateral hacia la puerta, porque el reposapiés de los NA te queda más cerca (creo recordar, un cm o menos, eso sí, a mí me mola más el reposapiés de los NA que el de los NB), y porque los pedales de freno y acelerador en los NA están más alejados entre sí. Todo lo demás, igualito.
Yo creo que es más recomendable el NA 1.8, por diferencia de precio (que lo vamos a ignorar, como has dicho ;) ), diversión, mantenimiento, posibilidades de personalización y mejora, y sobre todo, por autenticidad y complicidad con el conductor. Es menos eficaz, menos rápido, menos moderno, pero a mí me parece mejor roadster. Claro que te hablo como apasionado de los roadster, que cambiaría sin dudar mi MX5 por un MGB mkII.
Con el 2.0 hay mucha diferencia en todos los sentidos. El 2.0 corre bastante más (ya corre bastante más que el mío, que es el más rápido de los MX5's excluido el NC 2.0, y Mazdaspeed turbo, claro), es mejor dinámicamente, y va mejor equipado (sobre todo porque lleva LSD y ESP desconectable). Es mejor coche en todo, y por bastante. Lo que no quiere decir para nada que el 1.8 sea mal coche, todo lo contrario, pero, siendo claros, yo antes de pagar 10.000 por un NC 1.8 pagaría 14.000 por un 2.0. Claro que habrá quien diga que antes de pagar 14 por un NC 2.0 pagaría 18 por un S2000, y así, mejor no me hagas caso a esto último porque eso sería el cuento de nunca acabar ;)
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Bienvenido amigo Privateer! :abrazo:
Al igual que a Personafísica,a mí también me ha "chocado" el tema de la amplitud en los MX5 que mencionas...Yo ahora tengo un NB2,pero antes que este tuve un NB1 y es exactamente igual de espacioso que este,la posición del asiento la llevo igual que la llevaba en el otro,atrás del todo,pero yo mido 1.83 y zancudo además,así que si yo quepo,tu fijo que también...Yo voy perfectamente sentado en el coche,eso sí,si midiera un poco mas,posiblemente tendría ya algún problema...
De las distintas carrocerías que comentas,la 1ª,los NA se cotizan en muchos casos mas caros que los NB1,y es que los que están en buenas condiciones,están buscadísimos...A mí me encanta.Yo solo he tenido el motor 1.8 en mis 2 Miatas,por lo tanto poco te puedo recomendar...Si dices que te gustan mas con bajos,pues tira al 1.8,ahora,no esperes las recuperaciones de un motor TDI porque no...Eso sí,estirar estiran...
Sobre los NC yo el 1.8 ni me lo plantearía...En el 2.0 tienes menos consumo,mas potencia,autoblocante...
Para lo que necesites,aquí tienes a un montón de gente dispuesta a echarte una mano,como ya hicimos con el forero XR2P... :beer-toast1:
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amen de todo lo que te han adelantado, los grandes miateros del foro!!!
BIENVENIDOOOOOOOOOOOOOO!!
NA=fiel a la imagen/sensaciones puras/estética retro a clásico
NB2 y 2.5= mejoras visuales y estéticas/ mejoras en funcionalidad y adaptavilidad/ y en algunos modelos, mejoras de prestaciones..
NC=el menos fiel a la imagen (a mi parecer)/mejoras de funcionalidad y comodidad/mejora sustancial en prestaciones y conducción...
si quieres algo barato pos un NA... si lo quieres todo pues un NC
si quieres algo más ajustado pues un NB y dentro de los NB un 1.8 de 143 se te sacará el mono de asfalto y se te quedará la sonrrisa...
mas claro imposible!!! de tu cartera depende!!
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si quieres algo más ajustado pues un NB y dentro de los NB un 1.8 de 143 se te sacará el mono de asfalto y se te quedará la sonrrisa...
:roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
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queeeeeeeeeeeeeeeeee???? con esa colita que tienes.... fijo perdiste 3 caballos!!! jajajajajjajajaj
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queeeeeeeeeeeeeeeeee???? con esa colita que tienes.... fijo perdiste 3 caballos!!! jajajajajjajajaj
Que cabrito :demon7:
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Buenas a todos!
He descubierto este foro y me ha parecido muy interesante.
Actualmente y desde hace más de 4 años, poseo un Nissan 100NX, que al tener techo targa T desmontable, me ha hecho descubrir el placer de conducir a cielo abierto (más o menos, se nota mucho más que un simple techo solar, que en mi opinión no sirve de nada).
Gran coche y si encima es el 2.0, ni te cuento.Ese motor es la bomba.A mi también me atrajo bastante este modelo en su día.
Llevo un tiempo (un par de años) obsesionadillo con los roadsters, en concreto con los MX5, ya que por su fiabilidad y relativa practicidad es un coche que me atrae más que sus competidores, el MR2 no tiene maletero o el MGTF tiene averías muy fácilmente, le entra agua cuando llueve, etc etc.
Me gustan tanto los NA, como los NB, y los NC. Los NC me gustan más estéticamente, pero el precio se va un poco, sobretodo con techo rígido, que protege del miedo a las rajadas de capota de lona.
Sin embargo, los NA también me gustan bastante estéticamente, y de precio suelen salir mejor. Me preocupa que el tema fiabilidad pueda ser un problema, a sus años, y que si le piso un poco pueda empezar a fallar...
En este caso hay un claro matiz entre los NA y NB y el NC.No es que este último pierda la esencia ni el placer de conducción (muy superior al 90% de los coches que vemos por las calles) pero es menos racing y con menos feeling.A su favor el motor 2.0 y que es más amplio.A mi la estética personalmente no me gusta demasiado.
Respecto al NB o Na ya irás leyendo, quizás lo más racing sea un NA 1.8 ( y no lo digo porque yo lo tenga) sino que conozco a un montón de gente que acaba vendiendo su mx5 para encontrar este modelo.
Luego tienes los NB2 1.8 sportive como el de Ima que son una pasada.
En definitiva con cualquiera te vas a divertir MUCHÍSIMO pero mejor intenta que sea un 1.8 o sino luego querrás vender tu 1.6 para comprarlo jeje
El motor es superfiable no tiene más que darte una vuelta por Autoscout y los hay con más de 200.000km y sin pestañear.El mío ahora tiene 183k km y va como la seda.Lo importante es un buen mantenimiento.
Además debes saber que el coche si rompe correa de distribución no pisa las vávulas.
Luego está el tema del que tanto he leído, de que el MX5 "transmite" la carretera, y está centrado en el placer de la conducción. Yo, por alguna razón, disfruto conduciendo, desde el primer instante que solté el embrague y pisé el acelerador con el coche diesel de la autoescuela, descubrí de repente mi pasión. Lo raro es que disfruto conduciendo casi lo que sea, incluso furgonetas o coches cutres utilitarios.
El 100NX me gusta mucho más que lo demás que he conducido, así que sospecho que el MX5 me podría gustar MUCHO, pero la verdad, no lo sé aún, porque nunca he conducido uno.
TIENES QUE PROBAR UNO EN CONDICIONES.Doy fe al 100%
Bueno, una vez intenté conducir un NB1, pero no me cabían las piernas! No soy muy alto (1.76), pero soy de piernas más bien largas, y por más que intenté ajustar el asiento, realmente no cabía, y lo poco que conduje me pareció horrible por la postura.
Sin embargo, me he sentado en parado en un NB2 y en un NC y en ambos me encuentro muy cómodo.
Con los NA, no he tenido ningún contacto aún... pero tengo entendido que la "reducción de espacio en cabina" fue sólo en los NB1, para que el motor estuviese más al centro y repartir mejor el peso.
La verdad es que es extraño, debes ser el primer patilargo del club :elrisas: Es coña, pero de verdad no conozco a nadie con tu altura que le pase eso.
Yo mido 1,73 y me parece hasta amplio por dentro comparado con un Fiat Barchetta por ejemplo (hablo de mi NA)
En fin, acabo ya, que estoy poniendo un tochaco.
Por ahora, mis dudas son:
-Quepo en un NA?
Deberías de sobra
-Realmente no importa que su aceleración sea de 0 a 100 en 10 segundos y pico? Se puede adelantar bien? (me gusta adelantar a pedorros que van a 40-50 km/h en carreteras donde el límite es 90)
Aquí tenemos dos tipos de motores.
El 1.6 aunque yo no lo he probado todo el mundo dice que es algo más rabioso arriba, ojo que eso no quiere decir que corra más que el 1.8 eh?Hay que llevarlo alto de vuelta pero el coche se desenvuelve perfectamente gracias tambien a sus 900 y pocos kilos.
Dentro tenemos la subdivisión en el caso de los NA.Hasta el 93 inclusive tienen 115cv con menos bajos y desde el 94 tienen 90cv (aunque en banco solían dar algo más) y más medios y bajos debido a diferentes árboles de levas y alguna otra cosa.
Los de los NB son todos 115cv.(o 120 no recuerdo ahora)
El 1.8 ya es otra cosa, con unos bajos y medios que te sobran para adelantar y unos altos también rabiosos.
Son coches que te piden llevarlos al corte, pero para conducción tranquila sirven perfectamente.
-Es frecuente que rajen la capota a un humilde MX5? En casa tengo parking, pero luego cuando lo saco, se quedaría en la calle aparcado...
Tengo el mismo problema y en garaje en principio no tiene porque pasar, ahora en la calle es otra cosa.De todas formas por unos 300-350euros tienes capota nueva(sin instalación)
-Qué motor es mejor? 1.6 115cv? 1.6 90cv (dicen que tiene muchos bajos, lo cual me encanta)? O el 1.8 133cv?
El 1.8 de laaaaargo, luego yo elegiría el 115cv porque el 90cv aunque tiene medios y bajos se acaba quedando corto muy pronto(imaginate si ya el 115 se queda corto)
Un saludo a todos!! ;)
Te he respondido en rojo.
Bienvenido al club!
Por cierto otra de las cosas buenísimas del mx5 es la amplisima variedad de recambios (y a buen precio) tanto en tiendas online como en ebay, etc.
Es un punto muy a su favor frente a sus rivales.
Y luego stá el tema de potenciación que también existen muchísimas opciones :smilie-devil:
pd:De dónde eres?
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:elrisas: como sois.
Bienvenido!!
Creo que con lo dicho por los compañeros es suficiente.
Te costará encontrar motores 1.8 porque se vendieron menos. Por precio, me parece caro 5000 por un NA (tiene que estar muy bien). Los NB los verás por 5,6,7 o 10k... depende de lo que consideren. Lo mejor, buscar mucho.
Dadas las circunstancias, si te interesa, hay un socio de otro foro que vende el suyo.
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3411.jpg
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3413.jpg
Tiene TODO esto:
serie limitada y numerada 3500 unidades mundiales y solo 135 en España
2.0 160KW FULL EQUIP
- Color exterior único y exclusivo para esta versión. "Velocity Red"
- Llantas de 17" de diseño exclusivo.
- Marco de parabrisas en alumino.
- Tapicería en cuero bicolor, rojo y negro.
- Placa identificativa con su correspondiente número dentro de la serie.
- Cromados en puertas, entrada de aire frontal y antinieblas.
- Control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad (DSC)
- Amortiguadores Bilstein
- Airbags frontales y laterales
- Volante ajustable en altura
- Faros de Xenos con lavafaros y nivelación automática
- Faros antiniebla
- Asientos calefactados
- Climatizador
- Cierre centralizado
- Roll Bars cromadas
- Deflector de aire integrado en las rolls bars
- Volante y pomo de cuero
- Equipo de audio BOSE con 6 altavoces + subwoofer
- Cargador 6 CDs
- Volante con control de equipo de sonido
- Salpicadero, volante y riradores de las puertas con acabado metálico en plata
mate.
- Panel de instrumentos con 5 relojes con embellecedores metálicos.
+ EXTRAS PERSONALES
escape deportivo (sonido mejorado)
cromados varios
placa pequeña delantera
bajada de suspensión
neumáticos nuevos
Opcional, hard top color exacto modelo
y por descontado siempre garaje
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Le sobra la pegata de Mazdaspeed,por lo demás me encanta ese NC...Como el de Gabi,por cierto,desaparecido hace tiempo :sherlock:
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creo que por lo que le has dicho!!! se decantará por un NB 1.8.... con aire acondicionado!!! cosa que no nos acordamos de decirle!!! que un NA con A/C si que ya es más que dificil de topar....
y creo que las explicaciones que le has dado XR2p solo le resta probar alguno de los modelos!!! y ver por si mismo de lo que hablamos!!!
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
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El NB1 debía estar mal, o las guías, o porque el respaldo fuese muy echado para atrás y pegase con la parte de atrás antes de que acabara el recorrido por las mismas... Es que en ese sentido de posición de conducción es en todo exactamente igual a un NA, excepto porque el NB1 tiene más espacio lateral hacia la puerta, porque el reposapiés de los NA te queda más cerca (creo recordar, un cm o menos, eso sí, a mí me mola más el reposapiés de los NA que el de los NB), y porque los pedales de freno y acelerador en los NA están más alejados entre sí. Todo lo demás, igualito.
Yo creo que es más recomendable el NA 1.8, por diferencia de precio (que lo vamos a ignorar, como has dicho ;) ), diversión, mantenimiento, posibilidades de personalización y mejora, y sobre todo, por autenticidad y complicidad con el conductor. Es menos eficaz, menos rápido, menos moderno, pero a mí me parece mejor roadster. Claro que te hablo como apasionado de los roadster, que cambiaría sin dudar mi MX5 por un MGB mkII.
Con el 2.0 hay mucha diferencia en todos los sentidos. El 2.0 corre bastante más (ya corre bastante más que el mío, que es el más rápido de los MX5's excluido el NC 2.0, y Mazdaspeed turbo, claro), es mejor dinámicamente, y va mejor equipado (sobre todo porque lleva LSD y ESP desconectable). Es mejor coche en todo, y por bastante. Lo que no quiere decir para nada que el 1.8 sea mal coche, todo lo contrario, pero, siendo claros, yo antes de pagar 10.000 por un NC 1.8 pagaría 14.000 por un 2.0. Claro que habrá quien diga que antes de pagar 14 por un NC 2.0 pagaría 18 por un S2000, y así, mejor no me hagas caso a esto último porque eso sería el cuento de nunca acabar ;)
Desde luego que un S2000 es harina de otro costal, pero yo creo que en este caso Privateer se debería aclarar.
Me explico, aunque tienen cosas en común (comportamiento diversión, son roadster, etc) hay muchísimas diferencias entre un NA y un NC.
De hecho son casi como la noche y el día.
Un NC es un coche mucho más cómodo, algo más burgués, algo más de peso, con más comodidades, aunque claro tampoco es un electrodoméstico como el resto de coches.
En cambio el NA, aunque sea menos efectivo, es el origen, el más puro de todos, sin ningún control ni ABS (era opcional) es el más gratificante y también menos usable a diario.
Contando con que el NA más nuevo que puedas comprar tiene ya 13 años como poco, debes encontrar una buena unidad, bien mantenida (busca en los foros).
En mi caso encontré un chollo por precio (el mx5 más barato actual era más caro que el mío, y eso que es un NA 1.8 uno de los más buscados) y por mantenimiento (el dueño era forero de un club mx5 y lo tenía mimadísimo) asi que no me lo pensé y me hice casi 1600km entre ida y vuelta para ir a por él.Mereció la pena :)
En conclusión, deberías valorar si te conviene más un NC o NA según tus expectativas de uso, aunque quizás lo mejor en estos momentos sea por precio y por oferta un NB1 1.8
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
creeme con la tapicería de cuero, se hace necesario!!
por cierto de quien es el NC mazdaspeed?
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
Yo tras leer cientos de opiniones sobre el A/A, y el 90% eran de que si no tiene aire ni lo mires digo que para nada estoy de acuerdo.
Yo tengo el coche desde agosto y salvo las horas centrales del dái el calor se soporta de sobra.
Eso sí, si el coche lo usas muchísimo en ciudad si te cueces como en cualquier otro en verano, pero descapotado y partir de 50 se va bien.
Por cierto que se remarca mucho este aspecto porque el tunel de transmisión del mx5 despide muchísimo calor al pasar el escape y el árbol de transmisión pero con las mejoras de Antimach (mira su post en Taller) mejora también este aspecto.
Lo dicho, mi NA no tiene aire y a día de hoy no lo veo necesario y eso que ya ha pasado lo peor.
Por cierto que además te ahorras unos kilos :sisi1:
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Uhia,yo tengo cuero,en mi NB1 tuve cuero,y para mí no era ni es imprescindible...En algunas ocasiones me vino/viene bien,sí,pero podría pasar si él,y si fuera gallego ya ni te cuento...También hay personas que soportan mejor el calor que otras,ese es mi caso.
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El NC es de TON y lo cuida muy bien.
Lo del A/A, aquí en Barcelona, la humedad hace más insoportable el calor. En las horas centrales solemos ir con techo y A/A...
Y sino, haz como el gran Guido (el de la foto), que en pleno atasco por las obras de la Ap-68 a la altura de Zgz se sacó este as de la manga. Todos los coches que avanzaban poco a poco por el otro carril iban haciendo fotos.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/_DSC0009-1.jpg)
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De todos modos tienes un bicho rarisimo de ver ya, y monisimos jeje. Aunque se llamaba 100, daba 140 y tantos cv no?? y pesara mil kilillos o asi...
Una joyika para los talisjapos jeje.
Hombre, gracias! Recibo bastantes cumplidos con el coche, la verdad, y eso que el valor del coche está por los suelos totalmente, unos 1000 euros. No entiendo por qué está tan devaluado, conozco gente que se gastan entre 10000 y 20000 euros en peugeouts y seats ibiza o leon fr, citroens c4 diesel y demás, y luego dicen que les mola mi coche más que el suyo...
Es el 2.0 y se supone que hace el 0 a 100 en 8 segundos, aunque yo diría que son 8 y pico.
Lo tengo ahora con 199.250 km!! un par de depósitos más y le cambia el dígito.
Estoy muy agusto con el, y si me planteo cambiar es simplemente porque llevo muchos años con él, y pienso que en esta vida hay que probar más cosas... Además, el finde que viene cumplo 29 años, uff, se me están acabando los años "20", no sé cuánto tiempo me quedará de soltería...
Una pregunta... qué es un "talisjapo"? Lo había oído alguna vez, pero no sé lo que es...
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daba 140 y tantos cv no?? y pesara mil kilillos o asi...
143 cv, 1150 kg según la ficha técnica.
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De todos modos tienes un bicho rarisimo de ver ya, y monisimos jeje. Aunque se llamaba 100, daba 140 y tantos cv no?? y pesara mil kilillos o asi...
Una joyika para los talisjapos jeje.
Hombre, gracias! Recibo bastantes cumplidos con el coche, la verdad, y eso que el valor del coche está por los suelos totalmente, unos 1000 euros. No entiendo por qué está tan devaluado, conozco gente que se gastan entre 10000 y 20000 euros en peugeouts y seats ibiza o leon fr, citroens c4 diesel y demás, y luego dicen que les mola mi coche más que el suyo...
Es el 2.0 y se supone que hace el 0 a 100 en 8 segundos, aunque yo diría que son 8 y pico.
Lo tengo ahora con 199.250 km!! un par de depósitos más y le cambia el dígito.
Estoy muy agusto con el, y si me planteo cambiar es simplemente porque llevo muchos años con él, y pienso que en esta vida hay que probar más cosas... Además, el finde que viene cumplo 29 años, uff, se me están acabando los años "20", no sé cuánto tiempo me quedará de soltería...
Una pregunta... qué es un "talisjapo"? Lo había oído alguna vez, pero no sé lo que es...
Yo me pregunto lo mismo, a mi gente con coches nuevos y no tanto pero que pueden valer 6 veces o más lo que mi coche me miran como si me tuvieran asco.Ni que llevara un Ferrari.
Desde luego que a día de hoy con la mitad de lo que vale un utilitario puedes encontrar verderas joyas en el mercado de segunda mano.
Talijapo viene porbablemente de >Forocoches donde por definición un talibán (de ahí viene el prefijo tali- ) es una persona que defiende una marca o un tipo de coche hasta la muerte.
Los más conocidos y peligrosos son los TaliVW y en concreto los TaliGolf :elrisas:
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El NB1 debía estar mal, o las guías, o porque el respaldo fuese muy echado para atrás y pegase con la parte de atrás antes de que acabara el recorrido por las mismas... Es que en ese sentido de posición de conducción es en todo exactamente igual a un NA, excepto porque el NB1 tiene más espacio lateral hacia la puerta, porque el reposapiés de los NA te queda más cerca (creo recordar, un cm o menos, eso sí, a mí me mola más el reposapiés de los NA que el de los NB), y porque los pedales de freno y acelerador en los NA están más alejados entre sí. Todo lo demás, igualito.
Yo creo que es más recomendable el NA 1.8, por diferencia de precio (que lo vamos a ignorar, como has dicho ;) ), diversión, mantenimiento, posibilidades de personalización y mejora, y sobre todo, por autenticidad y complicidad con el conductor. Es menos eficaz, menos rápido, menos moderno, pero a mí me parece mejor roadster. Claro que te hablo como apasionado de los roadster, que cambiaría sin dudar mi MX5 por un MGB mkII.
Con el 2.0 hay mucha diferencia en todos los sentidos. El 2.0 corre bastante más (ya corre bastante más que el mío, que es el más rápido de los MX5's excluido el NC 2.0, y Mazdaspeed turbo, claro), es mejor dinámicamente, y va mejor equipado (sobre todo porque lleva LSD y ESP desconectable). Es mejor coche en todo, y por bastante. Lo que no quiere decir para nada que el 1.8 sea mal coche, todo lo contrario, pero, siendo claros, yo antes de pagar 10.000 por un NC 1.8 pagaría 14.000 por un 2.0. Claro que habrá quien diga que antes de pagar 14 por un NC 2.0 pagaría 18 por un S2000, y así, mejor no me hagas caso a esto último porque eso sería el cuento de nunca acabar ;)
Pues fijo que era lo del respaldo, porque recuerdo que tocaba atrás... Curiosamente, también pasaba con el asiento del copiloto, al que me subí después, cuando ya no podía conducir más de lo incómodo que estaba (apenas duré 2 o 3 minutos, era horrible, las rodillas dobladas a tope...)
Pues el NC 2.0 es el que más me atrae, y digo esto sin haberlo probado, ni tampoco un NA.
Por cierto, cuál es tu mx5?
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Bienvenido amigo Privateer! :abrazo:
Al igual que a Personafísica,a mí también me ha "chocado" el tema de la amplitud en los MX5 que mencionas...Yo ahora tengo un NB2,pero antes que este tuve un NB1 y es exactamente igual de espacioso que este,la posición del asiento la llevo igual que la llevaba en el otro,atrás del todo,pero yo mido 1.83 y zancudo además,así que si yo quepo,tu fijo que también...Yo voy perfectamente sentado en el coche,eso sí,si midiera un poco mas,posiblemente tendría ya algún problema...
De las distintas carrocerías que comentas,la 1ª,los NA se cotizan en muchos casos mas caros que los NB1,y es que los que están en buenas condiciones,están buscadísimos...A mí me encanta.Yo solo he tenido el motor 1.8 en mis 2 Miatas,por lo tanto poco te puedo recomendar...Si dices que te gustan mas con bajos,pues tira al 1.8,ahora,no esperes las recuperaciones de un motor TDI porque no...Eso sí,estirar estiran...
Sobre los NC yo el 1.8 ni me lo plantearía...En el 2.0 tienes menos consumo,mas potencia,autoblocante...
Para lo que necesites,aquí tienes a un montón de gente dispuesta a echarte una mano,como ya hicimos con el forero XR2P... :beer-toast1:
Gracias tio!
No sabía que el 2.0 NC tuviera menos consumo que el 1.8, creía que eran prácticamente iguales, ligeramente más bajo el del 1.8
Es verdad lo que dices, los NB1 son los que están mejor de precio, aunque no me acaban de gustar las luces delanteras (no tienen el encanto NA), pienso que podrían ser una buena opción, ya que son más ligeros que los NB2, no sé si unos 1050 kg o así. Hasta ahora los daba por descartados, por el tema del espacio, pero debía ser sólo ese que probé, que tenía algo raro.
Hmmm... me pregunto si el mx5 de Personafísica es un NB1 1.8, creo que es el más rápido exceptuando el 2.0 y el turbo...
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amen de todo lo que te han adelantado, los grandes miateros del foro!!!
BIENVENIDOOOOOOOOOOOOOO!!
NA=fiel a la imagen/sensaciones puras/estética retro a clásico
Me llama, me llama mucho...
NB2 y 2.5= mejoras visuales y estéticas/ mejoras en funcionalidad y adaptavilidad/ y en algunos modelos, mejoras de prestaciones..
Los últimos NB suelen estar carillos, pienso que por el precio, prefiero un NC.
NC=el menos fiel a la imagen (a mi parecer)/mejoras de funcionalidad y comodidad/mejora sustancial en prestaciones y conducción...
Pero qué bonito es el jodío! Al menos a mi me gusta, sobretodo si se lo baja un poco de suspensión, que de serie va muy alto.
si quieres algo barato pos un NA... si lo quieres todo pues un NC
si quieres algo más ajustado pues un NB y dentro de los NB un 1.8 de 143 se te sacará el mono de asfalto y se te quedará la sonrrisa...
mas claro imposible!!! de tu cartera depende!!
Diría que no están tan baratos, los NA's. Más bien son los NB1 los que están más bien de precio, pero me atraen menos... Aunque la aceleración tiene que ser buena...
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Buenas a todos!
He descubierto este foro y me ha parecido muy interesante.
Actualmente y desde hace más de 4 años, poseo un Nissan 100NX, que al tener techo targa T desmontable, me ha hecho descubrir el placer de conducir a cielo abierto (más o menos, se nota mucho más que un simple techo solar, que en mi opinión no sirve de nada).
Gran coche y si encima es el 2.0, ni te cuento.Ese motor es la bomba.A mi también me atrajo bastante este modelo en su día.
Gracias! Es el 2.0, si.
Llevo un tiempo (un par de años) obsesionadillo con los roadsters, en concreto con los MX5, ya que por su fiabilidad y relativa practicidad es un coche que me atrae más que sus competidores, el MR2 no tiene maletero o el MGTF tiene averías muy fácilmente, le entra agua cuando llueve, etc etc.
Me gustan tanto los NA, como los NB, y los NC. Los NC me gustan más estéticamente, pero el precio se va un poco, sobretodo con techo rígido, que protege del miedo a las rajadas de capota de lona.
Sin embargo, los NA también me gustan bastante estéticamente, y de precio suelen salir mejor. Me preocupa que el tema fiabilidad pueda ser un problema, a sus años, y que si le piso un poco pueda empezar a fallar...
En este caso hay un claro matiz entre los NA y NB y el NC.No es que este último pierda la esencia ni el placer de conducción (muy superior al 90% de los coches que vemos por las calles) pero es menos racing y con menos feeling.A su favor el motor 2.0 y que es más amplio.A mi la estética personalmente no me gusta demasiado.
Respecto al NB o Na ya irás leyendo, quizás lo más racing sea un NA 1.8 ( y no lo digo porque yo lo tenga) sino que conozco a un montón de gente que acaba vendiendo su mx5 para encontrar este modelo.
Luego tienes los NB2 1.8 sportive como el de Ima que son una pasada.
En definitiva con cualquiera te vas a divertir MUCHÍSIMO pero mejor intenta que sea un 1.8 o sino luego querrás vender tu 1.6 para comprarlo jeje
Creo que un 1.6 lo voy a descartar fijo.
El motor es superfiable no tiene más que darte una vuelta por Autoscout y los hay con más de 200.000km y sin pestañear.El mío ahora tiene 183k km y va como la seda.Lo importante es un buen mantenimiento.
Además debes saber que el coche si rompe correa de distribución no pisa las vávulas.
Ah si? Había oído esto del Toyota MR2 (creo), pero no del MX5
Luego está el tema del que tanto he leído, de que el MX5 "transmite" la carretera, y está centrado en el placer de la conducción. Yo, por alguna razón, disfruto conduciendo, desde el primer instante que solté el embrague y pisé el acelerador con el coche diesel de la autoescuela, descubrí de repente mi pasión. Lo raro es que disfruto conduciendo casi lo que sea, incluso furgonetas o coches cutres utilitarios.
El 100NX me gusta mucho más que lo demás que he conducido, así que sospecho que el MX5 me podría gustar MUCHO, pero la verdad, no lo sé aún, porque nunca he conducido uno.
TIENES QUE PROBAR UNO EN CONDICIONES.Doy fe al 100%
Pues si, me muero de ganas. Algún voluntario? ;D
Bueno, una vez intenté conducir un NB1, pero no me cabían las piernas! No soy muy alto (1.76), pero soy de piernas más bien largas, y por más que intenté ajustar el asiento, realmente no cabía, y lo poco que conduje me pareció horrible por la postura.
Sin embargo, me he sentado en parado en un NB2 y en un NC y en ambos me encuentro muy cómodo.
Con los NA, no he tenido ningún contacto aún... pero tengo entendido que la "reducción de espacio en cabina" fue sólo en los NB1, para que el motor estuviese más al centro y repartir mejor el peso.
La verdad es que es extraño, debes ser el primer patilargo del club :elrisas: Es coña, pero de verdad no conozco a nadie con tu altura que le pase eso.
Yo mido 1,73 y me parece hasta amplio por dentro comparado con un Fiat Barchetta por ejemplo (hablo de mi NA)
En fin, acabo ya, que estoy poniendo un tochaco.
Por ahora, mis dudas son:
-Quepo en un NA?
Deberías de sobra
-Realmente no importa que su aceleración sea de 0 a 100 en 10 segundos y pico? Se puede adelantar bien? (me gusta adelantar a pedorros que van a 40-50 km/h en carreteras donde el límite es 90)
Aquí tenemos dos tipos de motores.
El 1.6 aunque yo no lo he probado todo el mundo dice que es algo más rabioso arriba, ojo que eso no quiere decir que corra más que el 1.8 eh?Hay que llevarlo alto de vuelta pero el coche se desenvuelve perfectamente gracias tambien a sus 900 y pocos kilos.
Dentro tenemos la subdivisión en el caso de los NA.Hasta el 93 inclusive tienen 115cv con menos bajos y desde el 94 tienen 90cv (aunque en banco solían dar algo más) y más medios y bajos debido a diferentes árboles de levas y alguna otra cosa.
Los de los NB son todos 115cv.(o 120 no recuerdo ahora)
Según tengo entendido, todos los NB 1.6 tienen oficialmente 110 cv, pero en realidad, en banco dan unos 120, y todos sin autoblocante
El 1.8 ya es otra cosa, con unos bajos y medios que te sobran para adelantar y unos altos también rabiosos.
Ahí, ahí!! Por cierto, hablas de tu NA? O de los NB 1.8?
Son coches que te piden llevarlos al corte, pero para conducción tranquila sirven perfectamente.
No me gusta llevar un coche literalmente al corte, yo al coche me gusta tratarlo bien, y creo que llegar al corte no es bueno para el motor. Mi 100NX jamás lo he llevado al corte, como mucho a 6800 cambio, aunque algunas pocas veces he llegado a 7mil y pico RPM, y una vez llegó a marcar la aguja 7600 RPM y todavía no cortaba, pero no seguí más. Por cierto, era conduciendo, no haciendo el "macarra" con el coche en punto muerto. ;D
-Es frecuente que rajen la capota a un humilde MX5? En casa tengo parking, pero luego cuando lo saco, se quedaría en la calle aparcado...
Tengo el mismo problema y en garaje en principio no tiene porque pasar, ahora en la calle es otra cosa.De todas formas por unos 300-350euros tienes capota nueva(sin instalación)
Si, pero imagínate que te la rajan, la encargas, la cambias, y a los 15 días te la vuelven a rajar. Otros 350 euracos? Joer... Si seguramente es más miedo psicológico y luego en la realidad no pasa mucho (según el barrio en que lo dejes), pero aún así, me preocupa el tema... Alguien puede opinar respecto a esto? Os la han rajado?
-Qué motor es mejor? 1.6 115cv? 1.6 90cv (dicen que tiene muchos bajos, lo cual me encanta)? O el 1.8 133cv?
El 1.8 de laaaaargo, luego yo elegiría el 115cv porque el 90cv aunque tiene medios y bajos se acaba quedando corto muy pronto(imaginate si ya el 115 se queda corto)
Oído cocina ;)
Un saludo a todos!! ;)
Te he respondido en rojo.
Bienvenido al club!
Por cierto otra de las cosas buenísimas del mx5 es la amplisima variedad de recambios (y a buen precio) tanto en tiendas online como en ebay, etc.
Es un punto muy a su favor frente a sus rivales.
Y luego stá el tema de potenciación que también existen muchísimas opciones :smilie-devil:
pd:De dónde eres?
Terrassa, Barcelona.
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:elrisas: como sois.
Bienvenido!!
Creo que con lo dicho por los compañeros es suficiente.
Te costará encontrar motores 1.8 porque se vendieron menos. Por precio, me parece caro 5000 por un NA (tiene que estar muy bien). Los NB los verás por 5,6,7 o 10k... depende de lo que consideren. Lo mejor, buscar mucho.
Pues NA's por menos de 5000 sólo hay los de 90 cv, y los primeros 1.6 que se ven un poco tocados ya... Para que se vean en mejor estado ya suben a 6000, por encima de los NB1. Me parece caro también...
Dadas las circunstancias, si te interesa, hay un socio de otro foro que vende el suyo.
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3411.jpg
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3413.jpg
Tiene TODO esto:
serie limitada y numerada 3500 unidades mundiales y solo 135 en España
2.0 160KW FULL EQUIP
- Color exterior único y exclusivo para esta versión. "Velocity Red"
- Llantas de 17" de diseño exclusivo.
- Marco de parabrisas en alumino.
- Tapicería en cuero bicolor, rojo y negro.
- Placa identificativa con su correspondiente número dentro de la serie.
- Cromados en puertas, entrada de aire frontal y antinieblas.
- Control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad (DSC)
- Amortiguadores Bilstein
- Airbags frontales y laterales
- Volante ajustable en altura
- Faros de Xenos con lavafaros y nivelación automática
- Faros antiniebla
- Asientos calefactados
- Climatizador
- Cierre centralizado
- Roll Bars cromadas
- Deflector de aire integrado en las rolls bars
- Volante y pomo de cuero
- Equipo de audio BOSE con 6 altavoces + subwoofer
- Cargador 6 CDs
- Volante con control de equipo de sonido
- Salpicadero, volante y riradores de las puertas con acabado metálico en plata
mate.
- Panel de instrumentos con 5 relojes con embellecedores metálicos.
+ EXTRAS PERSONALES
escape deportivo (sonido mejorado)
cromados varios
placa pequeña delantera
bajada de suspensión
neumáticos nuevos
Opcional, hard top color exacto modelo
y por descontado siempre garaje
Me interesa un montonazo, pero a ver cómo lo pago. Como no me haga un precio MUY "especial", lo tengo chungo. Teniendo en cuenta que vivo solo, es decir, corriendo yo con todos los gastos del piso y tal, y mi sueldo es más bien "modesto", puedo pedir un crédito, pero sin pasarse, que si no luego no voy a tener ni para gasofa ;D Y acabaría yendo al curro en tren, y el coche en el garage ;D
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Le sobra la pegata de Mazdaspeed,por lo demás me encanta ese NC...Como el de Gabi,por cierto,desaparecido hace tiempo :sherlock:
+1 a lo de la pegatina.
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
Podría decir exactamente lo mismo que tú, sustituyendo Zgz por Bcn.
Lo tengo y lo uso poco.
De todas formas, a mediodía en verano suelo estar en:
Laborables: en la oficina con A/C
Findes: en la playa o en casa haciendo el vago con A/C.
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El NB1 debía estar mal, o las guías, o porque el respaldo fuese muy echado para atrás y pegase con la parte de atrás antes de que acabara el recorrido por las mismas... Es que en ese sentido de posición de conducción es en todo exactamente igual a un NA, excepto porque el NB1 tiene más espacio lateral hacia la puerta, porque el reposapiés de los NA te queda más cerca (creo recordar, un cm o menos, eso sí, a mí me mola más el reposapiés de los NA que el de los NB), y porque los pedales de freno y acelerador en los NA están más alejados entre sí. Todo lo demás, igualito.
Yo creo que es más recomendable el NA 1.8, por diferencia de precio (que lo vamos a ignorar, como has dicho ;) ), diversión, mantenimiento, posibilidades de personalización y mejora, y sobre todo, por autenticidad y complicidad con el conductor. Es menos eficaz, menos rápido, menos moderno, pero a mí me parece mejor roadster. Claro que te hablo como apasionado de los roadster, que cambiaría sin dudar mi MX5 por un MGB mkII.
Con el 2.0 hay mucha diferencia en todos los sentidos. El 2.0 corre bastante más (ya corre bastante más que el mío, que es el más rápido de los MX5's excluido el NC 2.0, y Mazdaspeed turbo, claro), es mejor dinámicamente, y va mejor equipado (sobre todo porque lleva LSD y ESP desconectable). Es mejor coche en todo, y por bastante. Lo que no quiere decir para nada que el 1.8 sea mal coche, todo lo contrario, pero, siendo claros, yo antes de pagar 10.000 por un NC 1.8 pagaría 14.000 por un 2.0. Claro que habrá quien diga que antes de pagar 14 por un NC 2.0 pagaría 18 por un S2000, y así, mejor no me hagas caso a esto último porque eso sería el cuento de nunca acabar ;)
Desde luego que un S2000 es harina de otro costal, pero yo creo que en este caso Privateer se debería aclarar.
Me explico, aunque tienen cosas en común (comportamiento diversión, son roadster, etc) hay muchísimas diferencias entre un NA y un NC.
De hecho son casi como la noche y el día.
Un NC es un coche mucho más cómodo, algo más burgués, algo más de peso, con más comodidades, aunque claro tampoco es un electrodoméstico como el resto de coches.
En cambio el NA, aunque sea menos efectivo, es el origen, el más puro de todos, sin ningún control ni ABS (era opcional) es el más gratificante y también menos usable a diario.
Contando con que el NA más nuevo que puedas comprar tiene ya 13 años como poco, debes encontrar una buena unidad, bien mantenida (busca en los foros).
En mi caso encontré un chollo por precio (el mx5 más barato actual era más caro que el mío, y eso que es un NA 1.8 uno de los más buscados) y por mantenimiento (el dueño era forero de un club mx5 y lo tenía mimadísimo) asi que no me lo pensé y me hice casi 1600km entre ida y vuelta para ir a por él.Mereció la pena :)
En conclusión, deberías valorar si te conviene más un NC o NA según tus expectativas de uso, aunque quizás lo mejor en estos momentos sea por precio y por oferta un NB1 1.8
Un S2000, demasiado consumo, seguro, etc... Luego no voy a correr tanto, y seguramente acabe arruinado y jodido...
Eso si, exceptuando el culo, que personalmente no me gusta, es un coche precioso, y me encanta el cuenta revoluciones digital que tiene (tontería, lo sé, pero es así).
Gracias por tus opiniones, las tendré en cuenta.
Tengo que probarlos...
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
Yo tras leer cientos de opiniones sobre el A/A, y el 90% eran de que si no tiene aire ni lo mires digo que para nada estoy de acuerdo.
Yo tengo el coche desde agosto y salvo las horas centrales del dái el calor se soporta de sobra.
Eso sí, si el coche lo usas muchísimo en ciudad si te cueces como en cualquier otro en verano, pero descapotado y partir de 50 se va bien.
Por cierto que se remarca mucho este aspecto porque el tunel de transmisión del mx5 despide muchísimo calor al pasar el escape y el árbol de transmisión pero con las mejoras de Antimach (mira su post en Taller) mejora también este aspecto.
Lo dicho, mi NA no tiene aire y a día de hoy no lo veo necesario y eso que ya ha pasado lo peor.
Por cierto que además te ahorras unos kilos :sisi1:
Por cierto, de dónde eres?
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El NC es de TON y lo cuida muy bien.
Lo del A/A, aquí en Barcelona, la humedad hace más insoportable el calor. En las horas centrales solemos ir con techo y A/A...
Y sino, haz como el gran Guido (el de la foto), que en pleno atasco por las obras de la Ap-68 a la altura de Zgz se sacó este as de la manga. Todos los coches que avanzaban poco a poco por el otro carril iban haciendo fotos.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/_DSC0009-1.jpg)
Jajaja, qué bueno! ;D
Por cierto, que guapo el NC rojo. Y el negro. Y el NA de la derecha... ufff...
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Ojo,yo al menos hablo por mí,lo del A/A dependiendo de donde viva tampoco es imprescindible...Zgz en verano es un horno y creo que puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo he puesto...
Yo tras leer cientos de opiniones sobre el A/A, y el 90% eran de que si no tiene aire ni lo mires digo que para nada estoy de acuerdo.
Yo tengo el coche desde agosto y salvo las horas centrales del dái el calor se soporta de sobra.
Eso sí, si el coche lo usas muchísimo en ciudad si te cueces como en cualquier otro en verano, pero descapotado y partir de 50 se va bien.
Por cierto que se remarca mucho este aspecto porque el tunel de transmisión del mx5 despide muchísimo calor al pasar el escape y el árbol de transmisión pero con las mejoras de Antimach (mira su post en Taller) mejora también este aspecto.
Lo dicho, mi NA no tiene aire y a día de hoy no lo veo necesario y eso que ya ha pasado lo peor.
Por cierto que además te ahorras unos kilos :sisi1:
Por cierto, de dónde eres?
De Madrid aunque tengo familia en Barcelona, de hecho pasé allí la noche cuando fuí a comprar mi NA 1.8
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No sabía que el 2.0 NC tuviera menos consumo que el 1.8, creía que eran prácticamente iguales, ligeramente más bajo el del 1.8
Hmmm... me pregunto si el mx5 de Personafísica es un NB1 1.8, creo que es el más rápido exceptuando el 2.0 y el turbo...
Sí,el motor 2.0 es mas potente y a igualdad de conducción,mas económico que el 1.8.
Personafísica tiene un NB1 1.8 140CV con 5 velocidades,y dice(si él lo dice me lo creo al 100%) que su Miata es el mas rápido en cifras de todos los NB/2...Mas incluso que el mío que tiene 6 velocidades y 146cv gracias a la distribución varible,es curioso,porque el tener 6ª te hace los desarrollos mas cortos,por lo tanto,mejor aceleración,pero así es...Desconozco las cifras,supongo que será muy poquito.El MX5 que tuve antes que este era un 1.8 140cv NB1 con 6 velocidades también,y he de decir,que mis 6cv de ahora no los he notado para nada...
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PRIVATEER........ que vas a dejar tooo el suelo perdido de baba!!!!! jejejejeje :24:
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No sabía que el 2.0 NC tuviera menos consumo que el 1.8, creía que eran prácticamente iguales, ligeramente más bajo el del 1.8
Hmmm... me pregunto si el mx5 de Personafísica es un NB1 1.8, creo que es el más rápido exceptuando el 2.0 y el turbo...
Sí,el motor 2.0 es mas potente y a igualdad de conducción,mas económico que el 1.8.
Personafísica tiene un NB1 1.8 140CV con 5 velocidades,y dice(si él lo dice me lo creo al 100%) que su Miata es el mas rápido en cifras de todos los NB/2...Mas incluso que el mío que tiene 6 velocidades y 146cv gracias a la distribución varible,es curioso,porque el tener 6ª te hace los desarrollos mas cortos,por lo tanto,mejor aceleración,pero así es...Desconozco las cifras,supongo que será muy poquito.El MX5 que tuve antes que este era un 1.8 140cv NB1 con 6 velocidades también,y he de decir,que mis 6cv de ahora no los he notado para nada...
correcto.....
pero la 6ª es una marcha muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyy larga, la que hace que vayas ultra cómodo a altas velocidades con bajas revoluciones.... pero si no me equivoco a mas de 120kmh creo que superas las 4000 revoluciones, entonces en caso de llevar 6ª bajarían entorno a las 3500 revoluciones y 130kmh pero el problema que el de 5 velocidades está en la parte buena de la gráfica con el motor trabajando en óptimas condiciones, y encambio el de 6 marchas aún tiene que subir de revoluciones hasta las 4000 y algo, para entrar en la parté optima de la gráfica...
bueno.... mas o menos me entendisteis, no??? ya se que algunas cifras no son correctas pero la idea es esa!!!
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Bienvenido Privateer!!!!!!!!!
Yo tengo un NB1 1.8 sin AA con cuero y no me lo cambiaría por nada, eso si, es un horno!!!
En cuanto a las ópticas se le puede hacer un apaño, abriendo el faro y quitando el cromado de dentro.
En ITV no me han dicho ni mu
(http://i550.photobucket.com/albums/ii404/Nega2006/Sortida%20Priorat%2027%2003%202010/P1170087.jpg)
La tira de leds está quitada actualmente, ya que me daba problemas
(http://i550.photobucket.com/albums/ii404/Nega2006/nadal2009/P1150789-1.jpg)
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Bienvenido Privateer!!!!!!!!!
Yo tengo un NB1 1.8 sin AA con cuero y no me lo cambiaría por nada, eso si, es un horno!!!
En cuanto a las ópticas se le puede hacer un apaño, abriendo el faro y quitando el cromado de dentro.
En ITV no me han dicho ni mu
(http://i550.photobucket.com/albums/ii404/Nega2006/Sortida%20Priorat%2027%2003%202010/P1170087.jpg)
La tira de leds está quitada actualmente, ya que me daba problemas
(http://i550.photobucket.com/albums/ii404/Nega2006/nadal2009/P1150789-1.jpg)
que has echo que?????
quiero mas fotos.... tengo que ver lo que has hecho, campeón!!!! joeeeee y después en que estaba sujeto el intermitente???
fotoooooooosss bricossss yaaaaa!!!!
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;D ahora miro de colgar uno que hice hace tiempo para instalar unas luces diurnas de leds dentro del faro, en otro hilo claro :mola:
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enga que te espero!!!!!
ya estas tardando!!!! :24:
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Brico colgado :D
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A lo mejor, a lo que se refiere PF es que su NB es más rapido en el 0-100Km/h. Ima tambien tienes que tener en cuenta el peso, de un modelo a otro con diferente equipacion el peso puede subir hasta 50Kg en un NB y más de 100Kg en un NC.
Yo tengo un ejemplo parecido al de PF, mi NC es el que mejor peso potencia tiene de todos los NC´s. Ademas las 5 marchas en el 0-100 tmb se nota, ya que en 2º llega hasta 100. Las 6 marchas creo que no. Pero todo esto que estamos hablando, las diferencias son tan pequeñas que al final lo decide todo las manos. Yo por ejemplo perderia seguro, ya que con un año y medio que tengo el coche aun no le e pillao el tranquillo al embrague. Que burro soy.
saludos
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Por cierto Privateer!!!!! Yo mido 1.80 y no tengo ningun tipo de problema con las piernas, incluso me sorprendió que el pavo al que lo compré es más bajo que yo y tenía en asiento muy para atrás. (Pensé dentro de mi, "embrague chungo el tio cambia a medio embrague" y la verdad que muy sobrado no va pero aguanta. :D)
Cada uno conduce como quiere pero "se recomienda" que para una posición buena al conducir (fijaros en los pilotos de rallys) para completo control del coche:
1.El respaldo debe apoyar la parte superior de la espalda (me dijeron en un minicurso de subviraje y sobreviraje que en los riñones es donde notas que el coche sobrevira y si tienes el respaldo muy inclinado pierdes esa sensación).
2.Con el brazo completamente estirado , pero sin forzar (riesgo de contractura :roto2rie:) tiene que apoyar la muñeca en la parte más alejada del volante.
3. El pedal de embrague se tiene que tocar fondo con la pierna semiflexionada
Conozco a uno 1.90 que va en un NA y lo único que le pasa es que se le pegan los mosquitos en la frente :elrisas:
Ya me ha salido la vena de maestro rollero :eusa_doh: No es normal esto mío si suelo ser de pocas palabras... :nusenuse: :sconf:
:biggrin:
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te emocionas.... empezamos a hablar de coches, y del viento en la frente... y nos sale la vena habladora.... es normal!!!! no t epreocupes.... pronto empezarás a notar que no puedes vivir sin nosotros, y que cada día que entras en casa o abres el pc... deseas y necesitas ver quien ha escrito tus post!!!!..
los roadsters es como la droga más dura..... pero de las buenas... produce adicción exponencial, (siempre quieres más!) ... los subidones te duran mucho más tiempo, incluso sin estar expuesto a la droga, sigues teniendo esa sensación..... jejejeje y lo peor de todo,,,, es que siempre quieres meter a los colegas en ellla!!!! :24: :24: lo dicho: "LA MAS DURAAA!" jejejeje
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Sabéis? También me llama la atención el BMW Z3, pero como pesa más y tal, suelen recomendar al menos la versión 2.2 o superior, si no, en teoría no es tan divertido de conducir.
Y todo lo que sea más alto de 1.9, normalmente se va de precio (más o menos a lo que vale un NC 10 años más nuevo, y más ligero).
Pero no se puede negar que es bonito, aunque un día leí, en un post de Miata vs. Z3, que los miateros decían cosas como "dónde vas con el zapato ese!!" por el morro tan largo que tiene. ;D
Aunque a mi me mola el morro largo...
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En definitiva, lista de coches que me podría comprar sin endeudarme ni nada (sólo uno de ellos, obviamente ;D ):
-NA 1.8 (voy a descartar los 1.6, haciendo caso a vuestros comentarios)
-NB1 1.8 (el que menos me llama estéticamente, pero el precio y la aceleración... ufff...)
-NB2 1.6 (más para pasear, supongo... me pregunto si lo notaría lento)
-BMW Z3 1.8 115cv 1250+kg (...posiblemente más lento que el NB2 1.6, aunque más bonito en mi opinión)
Debería de intentar probarlos, aunque me sabe mal ir a compra-ventas sin intención real de comprar los coches (al menos por ahora) y más si son particulares...
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te emocionas.... empezamos a hablar de coches, y del viento en la frente... y nos sale la vena habladora.... es normal!!!! no t epreocupes.... pronto empezarás a notar que no puedes vivir sin nosotros, y que cada día que entras en casa o abres el pc... deseas y necesitas ver quien ha escrito tus post!!!!..
los roadsters es como la droga más dura..... pero de las buenas... produce adicción exponencial, (siempre quieres más!) ... los subidones te duran mucho más tiempo, incluso sin estar expuesto a la droga, sigues teniendo esa sensación..... jejejeje y lo peor de todo,,,, es que siempre quieres meter a los colegas en ellla!!!! :24: :24: lo dicho: "LA MAS DURAAA!" jejejeje
Es lo mejor, te subes, empiezas a rodar y de repente al cabo de un par de curvas sin saber cómo ya estás sonriendo. Las sensaciones que te da son únicas.
Por cierto Privateer no te interesaría un Roadster de motor central?
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En definitiva, lista de coches que me podría comprar sin endeudarme ni nada (sólo uno de ellos, obviamente ;D ):
-NA 1.8 (voy a descartar los 1.6, haciendo caso a vuestros comentarios)
-NB1 1.8 (el que menos me llama estéticamente, pero el precio y la aceleración... ufff...)
-NB2 1.6 (más para pasear, supongo... me pregunto si lo notaría lento)
-BMW Z3 1.8 115cv 1250+kg (...posiblemente más lento que el NB2 1.6, aunque más bonito en mi opinión)
Debería de intentar probarlos, aunque me sabe mal ir a compra-ventas sin intención real de comprar los coches (al menos por ahora) y más si son particulares...
se que me van a crucificar por esto pero:......
yo llevo el NB2.5 el de 1.6.... se que muchos te dirán que se hechan en falta caballos.... pero estamos en la eterna respuesta...... si lo quieres para correr los echarás en falta.... si quieres subir una cuesta pronunciada 15% a 140kmh los echarás en falta.... si si si........
pero para andar por calle, fardar de coche y dejar atrás a cualquier notas con un golf o audi.... sobra un 1.6.....
a mi por lo menos me llega..... quizas para poder ganarle a PF no necesitas caballos.... jejejej solo es ponerse delante de él y reducirle la marcha pa caparlo (jajajajajjaja :24: :24)...
mira.... te lo voy a poner dificil!!! pero en igualdad de condiciones, si tienes la posivilidad de estirar un poco las pelas, y la cosa está entre un NB 1.6 y un 1.8, coge el 1.8... a fin de cuentas no es mucho más el consumo, y quizás si llegues a aprovechar todos los caballos... pero por lo demás el 1.6 es MAS QUE SUFICIENTE... para diario+ciudad+y vacilar y rutear... que akí hay mucho piloto de circuito!!!! :24: y mucho fan de más caballos y aligerar peso jejejejej.....
tu compra con corazón, ya que es el que te va a dar el placer de conducir estas mákinas...... por descarado no hay que decír que es muy probable, que sea lo único de lo que te tengas que preocupar... ya que estas mecánicas son muy cuidadas y muy sufridas.... y salvo alguno que da pena..... el resto están en perfectísimas condiciones...... y si te vas a estos foros... donde sus propietarios los cuidamos como bebés..... te llevarás una mákina a buen precio y en perfecto estado!
un saludete campeón!!! y ánimos!!
-
Por cierto Privateer no te interesaría un Roadster de motor central?
Pues todo se puede hablar... Motor central?
Cuál un MR2?
Por cierto, opiniones respecto a esta oferta?
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175175523
Lo tengo al lao de casa, por el código postal, calculo que a 10 minutos andando llego xD
La capota está un poco ajada por el sol, o me lo parece a mi?
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te emocionas.... empezamos a hablar de coches, y del viento en la frente... y nos sale la vena habladora.... es normal!!!! no t epreocupes.... pronto empezarás a notar que no puedes vivir sin nosotros, y que cada día que entras en casa o abres el pc... deseas y necesitas ver quien ha escrito tus post!!!!..
los roadsters es como la droga más dura..... pero de las buenas... produce adicción exponencial, (siempre quieres más!) ... los subidones te duran mucho más tiempo, incluso sin estar expuesto a la droga, sigues teniendo esa sensación..... jejejeje y lo peor de todo,,,, es que siempre quieres meter a los colegas en ellla!!!! :24: :24: lo dicho: "LA MAS DURAAA!" jejejeje
Es lo mejor, te subes, empiezas a rodar y de repente al cabo de un par de curvas sin saber cómo ya estás sonriendo. Las sensaciones que te da son únicas.
Por cierto Privateer no te interesaría un Roadster de motor central?
jejejeje explícate porque el mx5 lleva el motor en el centro.... pero delante!!! jejejje
no te referirás a un MR2......???
porque creo que no le gustaba!
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te emocionas.... empezamos a hablar de coches, y del viento en la frente... y nos sale la vena habladora.... es normal!!!! no t epreocupes.... pronto empezarás a notar que no puedes vivir sin nosotros, y que cada día que entras en casa o abres el pc... deseas y necesitas ver quien ha escrito tus post!!!!..
los roadsters es como la droga más dura..... pero de las buenas... produce adicción exponencial, (siempre quieres más!) ... los subidones te duran mucho más tiempo, incluso sin estar expuesto a la droga, sigues teniendo esa sensación..... jejejeje y lo peor de todo,,,, es que siempre quieres meter a los colegas en ellla!!!! :24: :24: lo dicho: "LA MAS DURAAA!" jejejeje
Es lo mejor, te subes, empiezas a rodar y de repente al cabo de un par de curvas sin saber cómo ya estás sonriendo. Las sensaciones que te da son únicas.
Por cierto Privateer no te interesaría un Roadster de motor central?
jejejeje explícate porque el mx5 lleva el motor en el centro.... pero delante!!! jejejje
no te referirás a un MR2......???
porque creo que no le gustaba!
No, me refería a un Smart Roadster cómo el mío, cómo tampoco lo veo muy decidido, por la gama de precios en las que se mueve es una opción perfectamente válida. Es que sino esto pronto parecerá un foro monomarca :elrisas: :elrisas:
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En definitiva, lista de coches que me podría comprar sin endeudarme ni nada (sólo uno de ellos, obviamente ;D ):
-NA 1.8 (voy a descartar los 1.6, haciendo caso a vuestros comentarios)
-NB1 1.8 (el que menos me llama estéticamente, pero el precio y la aceleración... ufff...)
-NB2 1.6 (más para pasear, supongo... me pregunto si lo notaría lento)
-BMW Z3 1.8 115cv 1250+kg (...posiblemente más lento que el NB2 1.6, aunque más bonito en mi opinión)
Debería de intentar probarlos, aunque me sabe mal ir a compra-ventas sin intención real de comprar los coches (al menos por ahora) y más si son particulares...
se que me van a crucificar por esto pero:......
yo llevo el NB2.5 el de 1.6.... se que muchos te dirán que se hechan en falta caballos.... pero estamos en la eterna respuesta...... si lo quieres para correr los echarás en falta.... si quieres subir una cuesta pronunciada 15% a 140kmh los echarás en falta.... si si si........
pero para andar por calle, fardar de coche y dejar atrás a cualquier notas con un golf o audi.... sobra un 1.6.....
a mi por lo menos me llega..... quizas para poder ganarle a PF no necesitas caballos.... jejejej solo es ponerse delante de él y reducirle la marcha pa caparlo (jajajajajjaja :24: :24)...
mira.... te lo voy a poner dificil!!! pero en igualdad de condiciones, si tienes la posivilidad de estirar un poco las pelas, y la cosa está entre un NB 1.6 y un 1.8, coge el 1.8... a fin de cuentas no es mucho más el consumo, y quizás si llegues a aprovechar todos los caballos... pero por lo demás el 1.6 es MAS QUE SUFICIENTE... para diario+ciudad+y vacilar y rutear... que akí hay mucho piloto de circuito!!!! :24: y mucho fan de más caballos y aligerar peso jejejejej.....
tu compra con corazón, ya que es el que te va a dar el placer de conducir estas mákinas...... por descarado no hay que decír que es muy probable, que sea lo único de lo que te tengas que preocupar... ya que estas mecánicas son muy cuidadas y muy sufridas.... y salvo alguno que da pena..... el resto están en perfectísimas condiciones...... y si te vas a estos foros... donde sus propietarios los cuidamos como bebés..... te llevarás una mákina a buen precio y en perfecto estado!
un saludete campeón!!! y ánimos!!
Pues no soy yo de circuito ni de lo extremo. Por ejemplo, mi coche, que es tracción delantera, no lo llevo nunca al extremo en las curvas, por eso de que si pierde tracción... te sales de la carretera.
Tampoco hago piques ni carreras por ahí, si alguien se me pica en un semáforo, activo modo Flanders y lo dejo pasar sin el más mínimo intento de competir. A mi me gusta correr sólo, sin poner en peligro a nadie ni nada por el estilo.
Por otra parte, me encanta la aceleración (en bajada ya es impresionante), NECESITO que el coche sea capaz de adelantar rápido, ya que circulo más rápido que la mayoría de gente, que parece que van como dormidos. Por eso me preocupa el 1.6 ...
En cuanto a las curvas, a mi, con el 100NX, no me hacen sonreir, me gusta la adherencia que tiene.
Lo que me hace sonreir es cuando pillo una bajada del 15% y después de ponerlo a 100km/h en segunda la bajada se convierte abruptamente en una subida ;D jajaja.
Por cierto, otra oferta, este está en Madrid:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=171078124
Compresor... eso me huele a consumo de aceite y gasolina 98, unida a un consumo mayor... por no pensar en cómo habrán tratado el coche...
Qué 0-100 dará...?
Molará conducirlo? O será demasiado peligroso? En plan "sólo para expertos"... es que con ese peso...
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No, me refería a un Smart Roadster cómo el mío, cómo tampoco lo veo muy decidido, por la gama de precios en las que se mueve es una opción perfectamente válida. Es que sino esto pronto parecerá un foro monomarca :elrisas: :elrisas:
Me gusta. Si es el 82 cv, y está bien de precio, podría interesarme.
Aunque me molaría reprogramarlo a 115 cv sino, el cambio es muy lento, este coche si que lo probé en condiciones, el de 82cv de serie. Con la repro aumenta la velocidad del cambio, y sobretodo la aceleración. Eso si, cambio de aceite cada 5000 km.
Me preocupa la fiabilidad de este coche, un motor tan pequeñín. Y con turbo, que cuando peta, hay que cambiarlo, y no es barato.
Tú tienes uno? Qué tal te va? Cuenta, cuenta!!
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No, me refería a un Smart Roadster cómo el mío, cómo tampoco lo veo muy decidido, por la gama de precios en las que se mueve es una opción perfectamente válida. Es que sino esto pronto parecerá un foro monomarca :elrisas: :elrisas:
Me gusta. Si es el 82 cv, y está bien de precio, podría interesarme.
Aunque me molaría reprogramarlo a 115 cv sino, el cambio es muy lento, este coche si que lo probé en condiciones, el de 82cv de serie. Con la repro aumenta la velocidad del cambio, y sobretodo la aceleración. Eso si, cambio de aceite cada 5000 km.
Me preocupa la fiabilidad de este coche, un motor tan pequeñín. Y con turbo, que cuando peta, hay que cambiarlo, y no es barato.
Tú tienes uno? Qué tal te va? Cuenta, cuenta!!
Va de fábula! Es un Roadster Coupe 82, lo tengo reprogramado a 1.5 bar y llevo filtro y TIK (El tubo de admisión del turbo) cambiados. Deberías probarlo con la repro, es un coche totalmente distinto, sobretodo si le mantienes las llantas de 15. Obviamente es un motor pequeño y hay que cuidarlo, dejarlo calentar y enfriar y toda la pesca, pero es muy muy divertido.
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Lo puedes ver aquí:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=116.0
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te emocionas.... empezamos a hablar de coches, y del viento en la frente... y nos sale la vena habladora.... es normal!!!! no t epreocupes.... pronto empezarás a notar que no puedes vivir sin nosotros, y que cada día que entras en casa o abres el pc... deseas y necesitas ver quien ha escrito tus post!!!!..
los roadsters es como la droga más dura..... pero de las buenas... produce adicción exponencial, (siempre quieres más!) ... los subidones te duran mucho más tiempo, incluso sin estar expuesto a la droga, sigues teniendo esa sensación..... jejejeje y lo peor de todo,,,, es que siempre quieres meter a los colegas en ellla!!!! :24: :24: lo dicho: "LA MAS DURAAA!" jejejeje
Más que vena habladora, escritora ;D Por eso te tiene que llamar para que vengas,jajajjaja,a mi ya ni lo intenta me muevo en tres 4 foros y no doy a basto :sisi1:
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Por cierto Privateer!!!!! Yo mido 1.80 y no tengo ningun tipo de problema con las piernas, incluso me sorprendió que el pavo al que lo compré es más bajo que yo y tenía en asiento muy para atrás. (Pensé dentro de mi, "embrague chungo el tio cambia a medio embrague" y la verdad que muy sobrado no va pero aguanta. :D)
Cada uno conduce como quiere pero "se recomienda" que para una posición buena al conducir (fijaros en los pilotos de rallys) para completo control del coche:
1.El respaldo debe apoyar la parte superior de la espalda (me dijeron en un minicurso de subviraje y sobreviraje que en los riñones es donde notas que el coche sobrevira y si tienes el respaldo muy inclinado pierdes esa sensación).
2.Con el brazo completamente estirado , pero sin forzar (riesgo de contractura :roto2rie:) tiene que apoyar la muñeca en la parte más alejada del volante.
3. El pedal de embrague se tiene que tocar fondo con la pierna semiflexionada
Conozco a uno 1.90 que va en un NA y lo único que le pasa es que se le pegan los mosquitos en la frente :elrisas:
Ya me ha salido la vena de maestro rollero :eusa_doh: No es normal esto mío si suelo ser de pocas palabras... :nusenuse: :sconf:
:biggrin:
A todo +1, salvo que a mi en un curso de conducción me dijeron que tenías que poder pisar a fondo el freno con la pierna un poco flexionado (vamos que llegues bien nada de forzado)
Ah y ahora que recuerdo el pie izquierdo siempre en el reposapies, salvo para pisar el embrague.Es el pie el que nos ayuda a no irnos hacia los lados en las curvas pisando fuerte.
Esto lo ley en un libro de conducción deportiva y es realmente útil.
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En definitiva, lista de coches que me podría comprar sin endeudarme ni nada (sólo uno de ellos, obviamente ;D ):
-NA 1.8 (voy a descartar los 1.6, haciendo caso a vuestros comentarios)
-NB1 1.8 (el que menos me llama estéticamente, pero el precio y la aceleración... ufff...)
-NB2 1.6 (más para pasear, supongo... me pregunto si lo notaría lento)
-BMW Z3 1.8 115cv 1250+kg (...posiblemente más lento que el NB2 1.6, aunque más bonito en mi opinión)
Debería de intentar probarlos, aunque me sabe mal ir a compra-ventas sin intención real de comprar los coches (al menos por ahora) y más si son particulares...
De todos esos te recomiendo las dos primeras opciones por precio sobretodo y por sensaciones.
El z3 yo también lo estuve mirando pero es menos radical transmite algo menos y el motor 1.9 es sosísimo.La cosa cambia si ya elegimos un 6cilindros, pero claro el consumo y el mantenimiento crecen.
El NB2 1.6 pudiendo cojer un 1.8 a no ser que encuentres una unidad muy barata, muy cuidada y con pocos km no lo compraría tampoco.
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Por cierto Privateer no te interesaría un Roadster de motor central?
Pues todo se puede hablar... Motor central?
Cuál un MR2?
Por cierto, opiniones respecto a esta oferta?
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175175523
Lo tengo al lao de casa, por el código postal, calculo que a 10 minutos andando llego xD
La capota está un poco ajada por el sol, o me lo parece a mi?
Cuidadín con los compraventas que algunas bajan los km.
Si lo tienes al lado ve a probarlo que no pierdes nada y si puedes prueba un NB también.
Por cierto a ver si se pasa PF y pone su supercomparativa que hizo entre mgf y mx5 nb antes de comprarlos.Tienes que leerla.
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Te voy a poner unos cuantos anuncios de NAs y NBs que pueden ser interesantes:
http://www.coches.net/mazda-mx5-18-16v-140cv-gasolina-1999-en-barcelona-24712503-covo.aspx (http://www.coches.net/mazda-mx5-18-16v-140cv-gasolina-1999-en-barcelona-24712503-covo.aspx)
Este 1.8 NA tiene buena pinta
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181375075 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181375075)
Otro 1.8 también en Madrid.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181374984 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181374984)
Este con todas la revisiones en la casa y transferencia incluída.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=178708945 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=178708945)
No sé todo es esperar hasta que encuentres tu unidad como me pasó a mí :mola:
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Pues sí,podrías añadir a la lista el Smart Roadster,es otro coche de los de la sonrisa en la boca cuando te bajas de él,además de mantenimiento económico,y muy exclusivo...Igual lo has dicho pero no me he enterado...Tu el roadster lo vas a tener como único coche o como ocio? Si es como ocio,me iba a por un NA 1.8 o al Smart...Si lo vas a usar bastante,iría a por un NB1/2 y NC...por que los años no pasan en balde,y estos,mas modernos y equipados te harán la vida mas fácil...
El primer anuncio que has puesto,del NC 2.0 negro por 12000€ y 44.000km está que te cagas no??? :laleche:
-
Es muy bueno. Además el NC es bastante más cómodo que el Smart, aunque también consume algo más. Es decisión tuya.
Privateer, veo que eres de Terrassa, si te apetece podemos quedar algún día y así ves cómo va el Roadster con la repro.
-
Te voy a aclarar un poco el tema de los compresores y 1.6 en mx5.
para empezar no tengas miedo en pillarte un 1.6. El motor va de sobra para el peso del coche, disfrutaras de el y con el y te parecera bastante. Ahora bien, si lo que buscas son experiencias, ir de los primeros en los grupos de las rutas y te encanta el olor a goma quemada busca un 1.8 o ves pensando en sobrealimentar el mx5 1.6.
No tengas miedo por los compresores en los mx5 NA y NB. Sobre todo los 1.6 parecen que esten hechos para para sobrealimentarlos y exceptuando algun cafre que lo sobrealimenta mal (no cuidando y vigilando todos los parametros) los motores duran mucho y no tienen por que consumir mucho aceite y gasolina de 95 para ir por la calle (otra cosa esq entres el coche al circuito).
No conozco tu presupuesto, pero sino es muy alto y te mola la mecanica y con ello modificar el coche. Pillate un 1.6 y cuando lo conozcas todo del mundo del mx5 lo sobrealimentas. Si te gusta correr pero nada la mecanica pillate un 1.8 que te sacara una gran sonrisa.
saludos
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De todos esos te recomiendo las dos primeras opciones por precio sobretodo y por sensaciones.
El z3 yo también lo estuve mirando pero es menos radical transmite algo menos y el motor 1.9 es sosísimo.La cosa cambia si ya elegimos un 6cilindros, pero claro el consumo y el mantenimiento crecen.
Y el precio del coche, no te olvides, que también crece, y mucho.
El NB2 1.6 pudiendo cojer un 1.8 a no ser que encuentres una unidad muy barata, muy cuidada y con pocos km no lo compraría tampoco.
Los NB1 1.6 los hay por 4000 euros en buen estado. Le da que pensar a uno...
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Es muy bueno. Además el NC es bastante más cómodo que el Smart, aunque también consume algo más. Es decisión tuya.
Privateer, veo que eres de Terrassa, si te apetece podemos quedar algún día y así ves cómo va el Roadster con la repro.
Me encantaría!!
También eres de Terrassa? O de alrededores?
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Pues sí,podrías añadir a la lista el Smart Roadster,es otro coche de los de la sonrisa en la boca cuando te bajas de él,además de mantenimiento económico,y muy exclusivo...Igual lo has dicho pero no me he enterado...Tu el roadster lo vas a tener como único coche o como ocio? Si es como ocio,me iba a por un NA 1.8 o al Smart...Si lo vas a usar bastante,iría a por un NB1/2 y NC...por que los años no pasan en balde,y estos,mas modernos y equipados te harán la vida mas fácil...
El primer anuncio que has puesto,del NC 2.0 negro por 12000€ y 44.000km está que te cagas no??? :laleche:
Bueno, en el garage sólo me cabe un coche, y me jodería bastante tener que pagar dos seguros, y tal...
Así que en principio, coche único.
Eso si, uno de los mayores obstáculos que tengo a la hora de comprarme un roadster, es que me jode mucho deshacerme del 100NX, porque me encanta, y desde el punto de vista racional, no necesito más. Peeero...
Lo del mantenimiento económico del Smart, me preocupa que he leído a gente que se deja una pasta con los turbos o reparaciones de motor de 1500 euros cada dos por tres. Que si a los 100.000 km el coche ya ha sufrido mucho, que si es muy delicado...
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El primer anuncio que has puesto,del NC 2.0 negro por 12000€ y 44.000km está que te cagas no??? :laleche:
Acabo de llamar. Iré a probarlo el martes (mañana es festivo en Catalunya y el lunes estoy liao).
Si me gusta, me lo voy a pensar.
12000 es un precio que podría pagar, supongo (es decir, podría pagar la letra mensual del crédito xD)
Pero no descarto los demás, o uno que me pueda comprar "a tocateja".
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Es muy bueno. Además el NC es bastante más cómodo que el Smart, aunque también consume algo más. Es decisión tuya.
Privateer, veo que eres de Terrassa, si te apetece podemos quedar algún día y así ves cómo va el Roadster con la repro.
El Smart sólo me parece incómodo para entrar. Después, la postura me pareció cojonuda, o al menos eso recuerdo, ya que lo probé hace años. Recuerdo notar cómo estás "atrapado" entre una "pared" lateral a tu izquierda, y por el tunel de transmisión a la derecha. Las piernas estiradas a tope, genial, aunque se me hacía raro no tener que pisar embrague.
De 0 a 20 por hora era lento del cagar, pero a partir de 20, se embalaba bastante. Recuerdo que en un momento llegué a acojonarme, entre la aceleración y la sensación de estar metido en un ataud, tan estrecho xD
Para mi era muy cómodo y muy positivo todo, menos la lentitud del cambio, y la aceleración de 0 a 20.
El MR2 Mk3 también lo probé. Fue un poco corto, pero más o menos me hice a la idea. Para entrar es incómodo, al menos a mi me costaba un poco. El espacio interior era algo claustrofóbico, si bien una vez sentado y conduciendo, pues tenía las piernas bien y tal, aunque con tan poco espacio, tu cara va muy cerca del cristal, y se nota poco el "viento" en el pelo (el asiento estaba a tope tirado atrás, ya tocando con la pared de fondo).
El cambio era "para hombres", duro que te cagas. Iba bien, pero muy duro. Los pedales eran también para "machos ibéricos", no veas qué duros! No sé si es normal o si estaba cascado el coche ese. De frenos, aquella unidad al menos debía de estar mal, porque noté que frenaba poco.
La dirección me encantó, fue llegar a la primera rotonda, y con un pequeño giro la haces, muy directa, la dirección.
Aceleración, igual que mi 100NX, quizá ligeeeeramente más.
En general no me acaba de convencer. Además no tiene maletero, ni grande ni pequeño, no tiene. En el capó, un pequeño hueco para la rueda de recambio y quizá te quepa una bolsa del carrefour con las compras (sólo una bolsa). Y porcierto, se tarda media hora en abrir el capó: abre la cerradura, abre la puerta, entras, abres la guantera, dentro de la guantera le das a una palanca, vas al capó, lo abres, le pones el "palito" ese para que no se cierre, y te encuentras... una superficie plana y negra con una pequeña puertecita en medio, que también hay que abrir, no recuerdo si con llave. Creo que tiene una pequeña guantera extra detrás de cada asiento, para pequeños objetos.
La postura de conducción, la verdad, me gustó mucho más la del Smart Roadster, así tipo "ataud" (o al menos así lo recuerdo yo, hace 4 años que lo probé.
El NC no lo he conducido aún, pero me he sentado en él estando parado. Cómodo de entrar, postura de conducción comodísima (aunque no tan "tirado al suelo" como el Smart Roadster). Lo único es que el acelerador me parecía muy a la derecha, de manera que al pisarlo, el pie me rozaba un poco con la pared lateral. El cambio comodísimo, el reposabrazos también. Me encantó, pero con el coche parado, no puedo juzgar...
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Privateer,recuerdo que Clubman me comentó que hay un truco para poder salir disparado con el Smart desde 0,y no progresivamente por el cambio automático...Yo solo sé que en las concentraciones o me va echando el aliento o se lo voy hechando yo,o sea,que rápido va en cualquier circunstancia.
Se nota mucho que me gusta el Smart,no? :biggrin:
Gracias por tus impresiones con el MR2...Fue un coche que estuve mirando a la vez que el Miata,y que en este foro echamos alguno de menos
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Te voy a aclarar un poco el tema de los compresores y 1.6 en mx5.
para empezar no tengas miedo en pillarte un 1.6. El motor va de sobra para el peso del coche, disfrutaras de el y con el y te parecera bastante. Ahora bien, si lo que buscas son experiencias, ir de los primeros en los grupos de las rutas y te encanta el olor a goma quemada busca un 1.8 o ves pensando en sobrealimentar el mx5 1.6.
No tengas miedo por los compresores en los mx5 NA y NB. Sobre todo los 1.6 parecen que esten hechos para para sobrealimentarlos y exceptuando algun cafre que lo sobrealimenta mal (no cuidando y vigilando todos los parametros) los motores duran mucho y no tienen por que consumir mucho aceite y gasolina de 95 para ir por la calle (otra cosa esq entres el coche al circuito).
No conozco tu presupuesto, pero sino es muy alto y te mola la mecanica y con ello modificar el coche. Pillate un 1.6 y cuando lo conozcas todo del mundo del mx5 lo sobrealimentas. Si te gusta correr pero nada la mecanica pillate un 1.8 que te sacara una gran sonrisa.
saludos
Gracias por las aclaraciones. Son interesantes. Tenía entendido que con compresor o turbo instalado, era obligatoria la gasolina 98, por aquello de que aguanta más la compresión sin "autoinflamarse", y aguanta hasta el momento del encendido por la chispa. Y está claro que tanto el turbo como el compresor, comprimen más la mezcla (obvio) ;D
La mecánica no es lo mio, mis conocimientos entre básicos y de "enteradillo", vamos, que mejor no abra mucho la boca o podría decir alguna sandez.
Las modificaciones me tiran para atrás por el tema homologaciones, la pasta que conlleva, y que si luego te roban/estampan el coche, el seguro no reconoce el valor de dichas modificaciones a la hora de amortizarte.
Preferiría pagar algo más por un atmosférico más potente de serie, y fuera problemas.
No me gusta el olor a goma quemada. Para mi, los recursos del coche son para ser usados en la conducción, no me gusta "quemar por quemar", acelerones en punto muerto, acelerar siempre quemando rueda, ni tampoco haría "donuts".
Me gusta la agilidad a la hora de sortear el tráfico (slalom), adelantar con confianza, dirección directa, buena capacidad de tomar las curvas, y aceleración!!! (sobretodo en bajada, o al salir de las curvas jaja).
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Te voy a poner unos cuantos anuncios de NAs y NBs que pueden ser interesantes:
http://www.coches.net/mazda-mx5-18-16v-140cv-gasolina-1999-en-barcelona-24712503-covo.aspx (http://www.coches.net/mazda-mx5-18-16v-140cv-gasolina-1999-en-barcelona-24712503-covo.aspx)
Este 1.8 NA tiene buena pinta
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181375075 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181375075)
Otro 1.8 también en Madrid.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181374984 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181374984)
Este con todas la revisiones en la casa y transferencia incluída.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=178708945 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=178708945)
No sé todo es esperar hasta que encuentres tu unidad como me pasó a mí :mola:
Gracias XR2P por buscarme todo esto.
El primero se ve muy interesante. Puede que lo vaya a probar, aunque no me gusta el color. Pero el precio, y con techo incluído para el invierno, pues me convence bastante.
El primer NA que has puesto me atrae mucho, bien de precio, de color negro (me molaría ponerle una franja amarilla como al tuyo, y ya perfecto), pero está en Madrid. Joer, qué palo, y ni siquiera hay fotos del interior.
Si está en buen estado, parece una buena oferta.
Por cierto, qué tal el maletero del NA? Con la rueda de recambio ahí en medio, parece muy pequeño. Sólo lo he visto en fotos.
El del NB, lo vi en directo, me pareció muy amplio, aunque bajo. Perfectamente válido para hacer la compra, creo.
El del NC es aún más grande, creo.
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Privateer,aunque vivas en BCN con la de oferta que hay allí,si ves una oportunidad fuera de allí no dudes en ir,de verdad,mi coche era de Bilbao y yo de Zgz,el de XR2P de BCN y él es de Madrid...Quiero decir,que si es una oferta y un coche que merecen la pena,y marcan la diferencia,y no vas por pereza,te arrepentirás
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Un detalle del maletero del NB para que veas lo grande que es (240lts creo?):
Me caben 2 maletas (de las que puedes facturar en avión) + maletín de viaje a juego (neceser) + bolsa de playa + las 4 tonterías que llevas (linterna, llaves, etc) y un paraguas de los grandes con punta de acero (1.5m diam).... no está mal.
Y sí, ves donde haga falta si intuyes que vale la pena. (yo tuve una suerte inmensa, después de buscar, el que me gustó estaba a 10km de casa)
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Privateer comprate un roadster ya y vente a una conce con nosotros, entonces entenderas a lo que me refiero con goma quemada. Nosotros no somos de trompos xq si, ni salidas quemando rueda, sin embargo el olor a rueda quemada lo embriaga todo.
Yo creo que tu coche es un NB 1.8. EL NA 1.8 es un cochazo y para mi es "el Miata", pero dado que lo vas a utilizar mucho el NB te ira mejor y tendra menos años.
Sin embargo si ves un NC 2.0 por lejos que este lanzate a por el. Te voy a contar unas pequeñas impresiones sobre el NC 2.0. Es muy ligero y eso le da una agilidad tremenda. El motor es bastante lleno en todo su rango de rpm, yo cambio a las 3.000 y voy adelantando a todo el mundo, pero como todos los gasolinas lo bueno esta al final y ademas muy al final, en las 7000 con lo que si te gusta apurar marchas disfrutaras mucho con su sonido a molinillo. Los frenos buenisimos, se dice que frena más incluso que el S2000. El tacto de la corta palanca de cambios no a cambiado desde e NA rudo, ruidoso y precision media sobre todo de 2º a 3º. Todo esto sin perder la comodidad de todo un compacto premium :sisi1:.
Bueno un saludo que con la ultima frase me e cubierto de gloria :elrisas:
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Por maletero en el NB no te preocupes, yo he llegado a ir con mi mujer de camping :D El matetero da bastante. Hace poco le pillé una bici a mi nene y la llevé en el miata (tuve que hacer un pequeños ajustes como quitar el manillar pero entró sin abollar el capó. :naughty2:
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Privateer,aunque vivas en BCN con la de oferta que hay allí,si ves una oportunidad fuera de allí no dudes en ir,de verdad,mi coche era de Bilbao y yo de Zgz,el de XR2P de BCN y él es de Madrid...Quiero decir,que si es una oferta y un coche que merecen la pena,y marcan la diferencia,y no vas por pereza,te arrepentirás
Bueno, pero si todavía no he probado el modelo, no sé ni si me gusta ni nada. Pienso que lo lógico es probarlo primero por aquí, y si me gusta el modelo, entonces estar al acecho de una unidad en buen estado y a buen precio, aunque esté lejos... no?
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Privateer comprate un roadster ya y vente a una conce con nosotros, entonces entenderas a lo que me refiero con goma quemada. Nosotros no somos de trompos xq si, ni salidas quemando rueda, sin embargo el olor a rueda quemada lo embriaga todo.
Yo creo que tu coche es un NB 1.8. EL NA 1.8 es un cochazo y para mi es "el Miata", pero dado que lo vas a utilizar mucho el NB te ira mejor y tendra menos años.
Sin embargo si ves un NC 2.0 por lejos que este lanzate a por el. Te voy a contar unas pequeñas impresiones sobre el NC 2.0. Es muy ligero y eso le da una agilidad tremenda. El motor es bastante lleno en todo su rango de rpm, yo cambio a las 3.000 y voy adelantando a todo el mundo, pero como todos los gasolinas lo bueno esta al final y ademas muy al final, en las 7000 con lo que si te gusta apurar marchas disfrutaras mucho con su sonido a molinillo. Los frenos buenisimos, se dice que frena más incluso que el S2000. El tacto de la corta palanca de cambios no a cambiado desde e NA rudo, ruidoso y precision media sobre todo de 2º a 3º. Todo esto sin perder la comodidad de todo un compacto premium :sisi1:.
Bueno un saludo que con la ultima frase me e cubierto de gloria :elrisas:
Muy interesante lo que cuentas. Hace que me entren más ganas de comprarme el NC 2.0. Lo de los frenos me pone sólo con leerlo, tiene que molar mucho, ya había oído comentarios incluso de gente que no le gustaba el NC, pero los frenos les habían dejado flipando.
Con las palabras "ligero y ágil" me has dejado "tocado", es justo lo que me gusta.
Lo de ir a la concentración, si acabo comprándome el roadster, me encantaría. Debe de ser genial ir siguiendo a un roadster, conduciendo un roadster, y con un roadster en el retrovisor. Y luego hacer las típicas fotos con todos en fila y tal...
Las opciones que tengo en mente:
NA 1.8 (seguro que como daily driver no vale?)
NB1 1.8 (-estética +diversión)
Smart Roadster + repro? (me asusta lo que me pueda costar + fiabilidad)
NC 2.0 + pedir préstamo (sin haberlo probado, el que más me gusta de todos por ahora)
Si el NA 1.8 es lo bastante ágil para sortear el tráfico y adelantamientos, me llama bastante, la verdad. Qué encanto de faros escamoteables :-)
Otro que tengo que probar.
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Por cierto a ver si se pasa PF y pone su supercomparativa que hizo entre mgf y mx5 nb antes de comprarlos.Tienes que leerla.
No me interesa ni MGF ni MG TF.
El MG TF 160cv acelera, si no me equivoco, de 0 a 100 en 7.5 segundos.
Pros: Sensaciones muy buenas al conducir, sonido, motor central, postura, maletero decente, menor consumo que MX5, bla bla bla. En mi opinión es más bonito que el NA y NB, pero no tanto como el NC.
Contras: La junta de culata casca siempre cada dos por tres. Materiales malos en todo el coche, entra agua por las ventanillas cerradas cuando llueve, traqueteos y ruidos, plásticos malos, fallos en el cableado (las luces del cuadro de mando hacen tonterías), freno de mano se destensa sólo cada X tiempo, etc, etc.
He leído que una unidad de 2004 está peor y le fallan más cosas que a un NA de 1990. A veces funcionan "bien" durante 20.000 km, y entonces casca algo, y hay que llevarlo a revisar. Y como Rover se fue a pique, no es barato encontrar recambios.
La suspensión "hidro" no se qué del MGF se jodía al poco tiempo, al perder el líquido, y había que rellenarla, y no es barato.
En el MG TF ya le pusieron una suspensión más normal, pero aún así no compensa ese coche...
Por muy bonito, eficiente y rápido que sea, prefiero calidad.
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Pero la comparativa me molaría verla igualmente :) Seguro que es interesante. A ver el punto de vista de PF...
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Eso, para uso diario tiene que ser NB o NC. Según el presupuesto.
Lo que creo que todos te podemos asegurar es que, vas a tener una sonrisa en la cara cuando montes en el coche y cuando te bajes. Y los demás se preguntarán por qué? Pero las sensaciones no se pueden explicar, se han de vivir.
Doy fe que en RSC van rápidos (a tramos, hay tiempo para todo). Yo NUNCA pensé que se podía ir tan rápido y eso que iba 'en medio' del grupo. Pero si el miata de adelante lo hace.....copy&paste. Y entonces entiendes lo que tienes entre manos.
P.D. un día intenté 'copiar' una curva 'de miata' con un focus. Casi me quedo sin retrovisor porque venía un coche por el otro carril.... cualquier coche puede llegar a parecer una barca..
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Dadas las circunstancias, si te interesa, hay un socio de otro foro que vende el suyo.
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3411.jpg
http://i31.servimg.com/u/f31/11/51/31/07/img_3413.jpg
2.0 160KW FULL EQUIP
No sabrás en cuanto lo vende? Si es por 12000, me interesaría.
Qué os parece el modelo NB2 1.8 Phoenix?
Será más lento que el NC, pero no está mal de precio, y es bonito.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=182099177
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Eso, para uso diario tiene que ser NB o NC. Según el presupuesto.
Hmmm... Supongo que tenéis razón. Aún así me gustaría probar el NA y ver qué tal.
Lo que creo que todos te podemos asegurar es que, vas a tener una sonrisa en la cara cuando montes en el coche y cuando te bajes. Y los demás se preguntarán por qué? Pero las sensaciones no se pueden explicar, se han de vivir.
Doy fe que en RSC van rápidos (a tramos, hay tiempo para todo). Yo NUNCA pensé que se podía ir tan rápido y eso que iba 'en medio' del grupo. Pero si el miata de adelante lo hace.....copy&paste. Y entonces entiendes lo que tienes entre manos.
Mola, mola! Justo hoy estaba soñando despierto con esto que describes 8)
P.D. un día intenté 'copiar' una curva 'de miata' con un focus. Casi me quedo sin retrovisor porque venía un coche por el otro carril.... cualquier coche puede llegar a parecer una barca..
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Muy Bonito el Phoenix!!!!!!
El NC creo que está en 17000
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Que yo sepa el maletero del NA y del NB son prácticamente iguales...salvo porque el primero lleva al minirueda de repuesto...
Yo lo voy a sustituir por un reparapinchazos y fuera, si alguna vez pinchas llamando a la grúa y punto.
Yo ya he hecho un viaje de findesemana y el equipaje de 2 personas entra perfecto, además con tu estatura puedes meter algo detrás de los asientos y en la bandeja si vas capota.
Además existen las bacas, y sino que se lo pregunten a Billarcín por ejemplo
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El primer anuncio que has puesto,del NC 2.0 negro por 12000€ y 44.000km está que te cagas no??? :laleche:
Acabo de llamar. Iré a probarlo el martes (mañana es festivo en Catalunya y el lunes estoy liao).
Si me gusta, me lo voy a pensar.
12000 es un precio que podría pagar, supongo (es decir, podría pagar la letra mensual del crédito xD)
Pero no descarto los demás, o uno que me pueda comprar "a tocateja".
Yo te daría como primer consejo que pruebes todos los modelos antes de decidirte.
Y como segundo que si es un coche para uso diario, quizás merezca al pena pagar (y esperar a encontrar) algo más por una unidad mejor mantenida.
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Pero la comparativa me molaría verla igualmente :) Seguro que es interesante. A ver el punto de vista de PF...
A eso me refiero.
EN cuanto la leas te van a entrar unas ganas locas de comprarte un mx5.
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Este:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=182426439
Con unas llantas de 15 y la repro, estaría bien. Tiene el turbo y motor ya cambiados, según dice.
Clubman, tengo que ver el tuyo :-) Ya me dirás cuándo te va bien quedar!
Es cierto que sale bien de precio el seguro? Por cuánto te sale a ti?
Por cierto, por cuanto os sale el seguro a los miateros?
Yo pago 400 anuales por el 100NX. (terceros+robo+lunas+incendio en Zurich)
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Y como segundo que si es un coche para uso diario, quizás merezca al pena pagar (y esperar a encontrar) algo más por una unidad mejor mantenida.
Insinúas que ese NC por 12900 euros no se ve bien mantenido?
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Privateer comprate un roadster ya y vente a una conce con nosotros, entonces entenderas a lo que me refiero con goma quemada. Nosotros no somos de trompos xq si, ni salidas quemando rueda, sin embargo el olor a rueda quemada lo embriaga todo.
Yo creo que tu coche es un NB 1.8. EL NA 1.8 es un cochazo y para mi es "el Miata", pero dado que lo vas a utilizar mucho el NB te ira mejor y tendra menos años.
Sin embargo si ves un NC 2.0 por lejos que este lanzate a por el. Te voy a contar unas pequeñas impresiones sobre el NC 2.0. Es muy ligero y eso le da una agilidad tremenda. El motor es bastante lleno en todo su rango de rpm, yo cambio a las 3.000 y voy adelantando a todo el mundo, pero como todos los gasolinas lo bueno esta al final y ademas muy al final, en las 7000 con lo que si te gusta apurar marchas disfrutaras mucho con su sonido a molinillo. Los frenos buenisimos, se dice que frena más incluso que el S2000. El tacto de la corta palanca de cambios no a cambiado desde e NA rudo, ruidoso y precision media sobre todo de 2º a 3º. Todo esto sin perder la comodidad de todo un compacto premium :sisi1:.
Bueno un saludo que con la ultima frase me e cubierto de gloria :elrisas:
Muy interesante lo que cuentas. Hace que me entren más ganas de comprarme el NC 2.0. Lo de los frenos me pone sólo con leerlo, tiene que molar mucho, ya había oído comentarios incluso de gente que no le gustaba el NC, pero los frenos les habían dejado flipando.
Con las palabras "ligero y ágil" me has dejado "tocado", es justo lo que me gusta.
Lo de ir a la concentración, si acabo comprándome el roadster, me encantaría. Debe de ser genial ir siguiendo a un roadster, conduciendo un roadster, y con un roadster en el retrovisor. Y luego hacer las típicas fotos con todos en fila y tal...
Las opciones que tengo en mente:
NA 1.8 (seguro que como daily driver no vale?)
NB1 1.8 (-estética +diversión)
Smart Roadster + repro? (me asusta lo que me pueda costar + fiabilidad)
NC 2.0 + pedir préstamo (sin haberlo probado, el que más me gusta de todos por ahora)
Si el NA 1.8 es lo bastante ágil para sortear el tráfico y adelantamientos, me llama bastante, la verdad. Qué encanto de faros escamoteables :-)
Otro que tengo que probar.
Yo insisto y no me canso :roto2:
Un NC es un muy muy buen coche, con un motor alucinante y muy deportivo, pero si hablamos de esos dos términos LIGERO Y ÁGIL un NA y un NB están incluso por encima, asi que realmente no creas que el NC es la panacea (que por motor puede que lo sea) ya que tanto el NA y el NB son incluso más dignos de llevar "mx5" en su maletero.
Pienso que debido a la mala experiencia que tuviste con el NB igual te hace mirar con otros ojos a estos dos modelos, mientras que el NC es diferente.
Y ahora para dejarte del todo "tocado" leete el siguiente artículo:
http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html (http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html)
Y perdona por ponerte la miel en los labios, ya que después de haber conducido un mx5 puedo asegurar que el autor no exagera ni lo más mínimo, sólo lo expresa de forma que pocos pueden hacerlo. :)
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Y como segundo que si es un coche para uso diario, quizás merezca al pena pagar (y esperar a encontrar) algo más por una unidad mejor mantenida.
Insinúas que ese NC por 12900 euros no se ve bien mantenido?
No al contrario, lo decía en general y aplicándolo especialmente para modelos con más años de antigüedad como puedan ser un NA o NB.
Estarás conmigo que es mucha más fácil encontrar un NC bien mantenido (los años y km ayudan mucho en esto) que un NA, por ejemplo.
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Y ahora para dejarte del todo "tocado" leete el siguiente artículo:
http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html (http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html)
Y perdona por ponerte la miel en los labios, ya que después de haber conducido un mx5 puedo asegurar que el autor no exagera ni lo más mínimo, sólo lo expresa de forma que pocos pueden hacerlo. :)
Gracias, pero ya lo había leído :)
Como dije en mi segundo post, poco me queda por leer ya.
Echad un ojo a este Smart Roadster:
&feature=related
Por lo visto es un 82cv reprogramado.
Cómo lo veis? A la par que un MX5 en el slalom?
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=176282074
Hmmm... negociable... De 2006. 25.000 km. Es la versión Roadster Coupe (tiene algo de maletero. se consideraría roadster esto?)
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Que yo sepa el maletero del NA y del NB son prácticamente iguales...salvo porque el primero lleva al minirueda de repuesto...
Yo lo voy a sustituir por un reparapinchazos y fuera, si alguna vez pinchas llamando a la grúa y punto.
Yo ya he hecho un viaje de findesemana y el equipaje de 2 personas entra perfecto, además con tu estatura puedes meter algo detrás de los asientos y en la bandeja si vas capota.
Además existen las bacas, y sino que se lo pregunten a Billarcín por ejemplo
El NB también lleva el ruedín de risa.... y yo ya lo tenía pensado sustituir todo por un kit y aligerar el peso.... y ahora mismo llevo todo..... jajajaj tanto el kit como la rueda.... a ver si tengo tiempo de hacerle en foam u otro material el hueco con sus formitas y todo para poner todos los componentes en el hueco de la rueda.... va a quedar chulísimo!!!
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Pues el NC 2.0 es el que más me atrae, y digo esto sin haberlo probado, ni tampoco un NA.
Por cierto, cuál es tu mx5?
Yo tengo un NB1 1.8 :)
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El NB también lleva el ruedín de risa.... y yo ya lo tenía pensado sustituir todo por un kit y aligerar el peso.... y ahora mismo llevo todo..... jajajaj tanto el kit como la rueda.... a ver si tengo tiempo de hacerle en foam u otro material el hueco con sus formitas y todo para poner todos los componentes en el hueco de la rueda.... va a quedar chulísimo!!!
Si, ya había pensado en eso, aunque si quitas peso de ahí, afectará al equilibrio casi perfecto del coche, que suele ser 51% delante y 49% detrás :-P
Bueno, supongo que 10 kg más o lo que pese la ruedecilla, no se notarán.
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Privateer,te veo muy incisivo en el tema prestaciones...Tranquilo,que un NB1/2 1.8 está a la altura o muy cerca de un NC 2.0, y esto si te lo puedo decir,por encima del NC 1.8,del NA me figuro que también dado que es el que menos pesa de todos,aunque tenga 130cv,y tanto con mi hermano cuando tuvo el Smart como con Clubman,el Suizo tampoco se queda atrás.Yo lo que te digo es que los Mazdas 1.8,2.0 y el Smart 82cv repro tienen un nivel de prestaciones similar,lo que no sé es si a tí te bastará,por lo que reiteras del tema de adelantar,bajos,etc...lo mismo tu coche es un Z3 2.8 que es un maquinón con un excelente motor...
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Privateer,te veo muy incisivo en el tema prestaciones...Tranquilo,que un NB1/2 1.8 está a la altura o muy cerca de un NC 2.0, y esto si te lo puedo decir,por encima del NC 1.8,del NA me figuro que también dado que es el que menos pesa de todos,aunque tenga 130cv,y tanto con mi hermano cuando tuvo el Smart como con Clubman,el Suizo tampoco se queda atrás.Yo lo que te digo es que los Mazdas 1.8,2.0 y el Smart 82cv repro tienen un nivel de prestaciones similar,lo que no sé es si a tí te bastará,por lo que reiteras del tema de adelantar,bajos,etc...lo mismo tu coche es un Z3 2.8 que es un maquinón con un excelente motor...
Z3 2.8 ... debe de tener un consumo astronómico. Pero debo reconocer que me encanta. A pesar de tener más años y costar cerca de un NC 2.0.
Me preocupa también el tema recambios.
Y el peso? No pesa 1400 kg? Creeis que podría seguir sin problemas a los miatas y roadster en curvas?
Por otro lado, creo que hace el 0 a 100 en 6.5 segundos :babeando:
Por ahora tengo un motor 2.0 con 143 cv y 1150 kg de peso, y la agilidad y adelantamientos fáciles los tengo...
Simplemente, no quiero dejar de tenerlos. Supongo que con cualquier 1.8 tendría suficiente.
Aquí hay un listado de prestaciones de miatas, creo que sólo falta el NA 1.6 90cv:
http://www.mx5zone.com/foro/post.asp?method=TopicQuote&TOPIC_ID=10770&FORUM_ID=10&CAT_ID=1&Forum_Title=-+FORO+TECNICO+MX-5+y+roadsters+en+general&Topic_Title=LAS+PRESTACIONES+DE+TODOS+LOS+MX5
Según esto, el NC 1.8 supera en aceleración a los NB, pero no sé... supongo que todo dependerá de muchos factores, las pruebas habrás sido hechas por distintos conductores, etc, etc...
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Privateer, lo mejor es probar uno y salir de dudas... busca a alguien del club cerca, invítale a tomar algo ( sin mariconadas ) y que te lo enseñe y te de una vuelta... seguro que estará encantado de hacerlo si de verdad te gusta.
A veces, nos volvemos locos mirando coches por internet, haciéndonos pajas en la cabeza sobre ¿ como será ? y en realidad, con la cantidad de coches de estos que hay... probar uno esta al alcance de cualquiera si nos movemos bien.
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Privateer, lo mejor es probar uno y salir de dudas... busca a alguien del club cerca, invítale a tomar algo ( sin mariconadas ) y que te lo enseñe y te de una vuelta... seguro que estará encantado de hacerlo si de verdad te gusta.
A veces, nos volvemos locos mirando coches por internet, haciéndonos pajas en la cabeza sobre ¿ como será ? y en realidad, con la cantidad de coches de estos que hay... probar uno esta al alcance de cualquiera si nos movemos bien.
Tienes razón.
Te hago caso:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1050.0
A ver si hay suerte...
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Y ahora para dejarte del todo "tocado" leete el siguiente artículo:
http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html (http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html)
Y perdona por ponerte la miel en los labios, ya que después de haber conducido un mx5 puedo asegurar que el autor no exagera ni lo más mínimo, sólo lo expresa de forma que pocos pueden hacerlo. :)
Me has dejado babeando, que pedazo artículo y encima describe mi coche :babeando: :babeando: :eusa_dance:
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Y ahora para dejarte del todo "tocado" leete el siguiente artículo:
http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html (http://www.arpem.com/pruebas/coches/mazda/2006/mazda-mx5/prueba-mazda-mx5.html)
Y perdona por ponerte la miel en los labios, ya que después de haber conducido un mx5 puedo asegurar que el autor no exagera ni lo más mínimo, sólo lo expresa de forma que pocos pueden hacerlo. :)
Me has dejado babeando, que pedazo artículo y encima describe mi coche :babeando: :babeando: :eusa_dance:
Hala Enunaki,ya estás sacando al pequeño a darte una vuelta :naughty2:
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jajajjajaja allá voy miatillaaaaaaaaaaaa!!!!!!!
PD: El pavo del artículo le llega a quitar la capota y lo flipa!!!!!!!
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Xr2p, cuanto marca tu coche de tara en la ficha tecnica.
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César,si no me equivoco,el NC pesa lo mismo o incluso menos que el mío,no?
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lo del peso si vas a ir de calle no te debe preocupar..... y además lo voy a sustituir por muchas cositas de tanto o más peso así que se me quedará en un 50/50 jejejejej
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Los NA los hay desde 950kg hasta 1100kg si no recuerdo mal... es de los tracción trasera más ligeros que hay, eso sí, también el chasis es más blando.
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ya!! pero en un NB sacar todo el peso y reforzar el chasis y llegar a un equilibrio es muy chungo y muy caro!
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Pues no lo se, el mio de ficha 1080Kg y el tuyo?
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ahora mismo ni flowers!!! lo miraré y te digo!!! pero posiblemente pueda sacar unos 50-60kg... y de un sitio que PF no sabe, le puedo sacar un par de kilos de "DELANTE" jejejeje
naaaaaanannananna na naaaaaaa naa yo se una cositaaaaaa y vosotros nooooo.... y el mod cuesta entre 10-20€
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Bueno, amigos, antes de que os hagáis pajas (cojo tu expresión, efrén) con lo de reducir peso en un MX5, os invito a que paséis por la página de lightweight miata, y veáis lo que le ha costado/supuesto quitar 145 kg al coche.
Si queréis quitar peso en serio, tenéis que empezar por quitar peso donde lo hay de verdad. Por orden, de mayor o menor peso quitado:
- tapizados (todos), aislantes varios y en general todo lo relacionado con el interior de la carrocería (cuando digo todo es todo, es dejar el cockpit y el maletero pelados por completo, incluyendo el cierre del maletero): unos 21 kg.
- aire acondicionado: 17 kilazos.
- techo de lona: casi 17 kg.
- asiento del pasajero: 15 kg.
- rueda de repuesto y gato: 12.
- ventanillas (las lunas), rieles de las mismas, etc.: 9 kg si son manuales, 10 si son eléctricas.
- altavoces: casi 5.
Esto son casi 100 kg. A partir de que saquéis todo esto al coche, podéis empezar a pensar en sacarle mariconadillas de a kilo tipo baby teeth, cableado sobrante, etc. etc. :elrisas:
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alaaaaaa ya habló el que todo lo sabe!!!! jajajjajajajaj :24: :24:
pos mira!! sin sacar nada pero si sustituir te lo pongo en imágenes y te haces una idea!!! :palomitas: :palomitas: :eusa_dance:
(http://www.japanautoteile.de/parts/files/pics/115853.jpg)
(http://www.s271082832.e-shop.info/.media/917576141593.png)
http://www.s271082832.e-shop.info/shop/article_02855/Carbon-Tube-%C3%9812mm-x-%C3%B810.2mm_0.9mm-x-1000mm-pultruded.html?shop_param=cid%3D92%26aid%3D02855%26 (http://web de productos de carbono)
lo dicho:
:osvaisacagar: :osvaisacagar:NAAAAAAAAANA NANAAAAAAAAAAAANaaaaaaa
(http://www.lizmichael.com/nananana.gif)
PF. no te enfades que es broma... ehhh? :24: :smilie-devil:
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:elrisas:
Sustituyendo, puedes sustituir cualquier cosa y aligerar, pero el coste empieza a ser prohibitivo donde se puede aligerar de verdad (transmisión, por ejemplo, o todas las piezas de la suspensión). Es mucho más barato sacar.
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He intentado unirme al foro mx5zone.com o clubmx5.es que parecen ser el mismo, pero al intentar registrarme, me da un error! Si envio un email piendo ayuda al mail que me dan, no funciona, parece que el mail está fuera de servicio.
Por un momento he pensado que el foro estaba en desuso, sin embargo, he mirado en el foro, y veo que hay gente posteando, es decir, el foro funciona.
Alguno de vosotros es miembro? Podríais comentar este problema a un administrador del foro? No puedo registrarme :-(
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jejje,, mira casi 2 kilos sacas de sustituir las barras de transmisión de los limpias.... y un tubo de carbono de 2 metros cuesta 11€....
ufff lo de los palieres de tubo soldados, están de lujo.... pero eso ya es caro caro!!!
el diferencial alijerado torsen o mejor no baja de los 800€ asi que por el poco peso que baja, no merece la pena..... solo por la función que hace....
otra cosa... en el cambio, como no aligeres solo el disco de embrague y acoples... más ya no se puede aligerar.... ya que luego nos pasamos a preparaciones racing y cosas raras/caras
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He intentado unirme al foro mx5zone.com o clubmx5.es que parecen ser el mismo, pero al intentar registrarme, me da un error! Si envio un email piendo ayuda al mail que me dan, no funciona, parece que el mail está fuera de servicio.
Por un momento he pensado que el foro estaba en desuso, sin embargo, he mirado en el foro, y veo que hay gente posteando, es decir, el foro funciona.
Alguno de vosotros es miembro? Podríais comentar este problema a un administrador del foro? No puedo registrarme :-(
yo soy miembro de los 2... pero el problema que me comentas es muuuuy raro!!! con que tipo de mail te registras: hotmail, latinmail, yahoo, uno privado????
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Verás, antes de pedirme datos, me ponen las cláusulas que tengo que aceptar. Cuando pulso en "Acepto", me sale el siguiente mensaje:
Microsoft VBScript runtime error '800a0046'
Permission denied
E:\WEBS\CLUBMX5.ORG\FORO\../log.inc, línea 3
Lo he intentado con Firefox, Opera, e incluso IE. El resultado es el mismo en todos. Bueno, no, en IE me sale una pantalla de error típica "No se puede mostrar la página".
Mando mail, desde mi cuenta de Gmail, y recibo esto:
Delivery to the following recipient failed permanently:
info@mx5zone.com
Technical details of permanent failure:
Google tried to deliver your message, but it was rejected by the recipient domain. We recommend contacting the other email provider for further information about the cause of this error. The error that the other server returned was: 552 552 5.2.2 <info@mx5zone.com> Mailbox has exceeded the limit (state 14).
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Estoy usando una wifi gratuita que hay por aquí (no es pirateada, es pública) que tiene capado programas p2p tipo emule y tal, eso podría ser la causa de lo de la web (aunque sería la primera vez que me pasa algo así), pero no explica que no pueda enviar un simple e-mail a esa dirección.
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otra cosa... en el cambio, como no aligeres solo el disco de embrague y acoples... más ya no se puede aligerar.... ya que luego nos pasamos a preparaciones racing y cosas raras/caras
Desconozco los pesos del motor del mx5, pero aligerando el volante motor puedes sacar perfectamente unos 4kg, con mejor respuesta en aceleración y retención... y todo por unos 150€, aunque es aconsejable aprovechar y abrir cuando le llegue la hora al embrague para matar los 2 pájaros de un tiro...
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Xr2p, cuanto marca tu coche de tara en la ficha tecnica.
Son 1050kgs y 133cv lo acabo de mirar.
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otra cosa... en el cambio, como no aligeres solo el disco de embrague y acoples... más ya no se puede aligerar.... ya que luego nos pasamos a preparaciones racing y cosas raras/caras
Desconozco los pesos del motor del mx5, pero aligerando el volante motor puedes sacar perfectamente unos 4kg, con mejor respuesta en aceleración y retención... y todo por unos 150€, aunque es aconsejable aprovechar y abrir cuando le llegue la hora al embrague para matar los 2 pájaros de un tiro...
Esto es lo que yo tengo pensando. Un flywheel de unos 4,5kgs, el de serie creo que son 9 y un embrague stage2 y listo.
El embrague son sobre 170 euros en ebay.com y el volante motor tengo aún que mirarlo.
Por cierto yo en mi coche ya llevo aligerado respecto a esos 1050kgs de ficha técnica:
- Volante sin airbag.No os imagináis lo que pesa el jodido módulo del airbag. - 7kgs
- Aire acondicionado que no lleva el coche de serie: imagino que esto lo refleja la ficha técnica aunque igual otro NA con AA también pone 1050kgs.En ese caso -17kgs
- Rueda de repuesto -10kgs
Y lo más importante:
- OZ Superllegera: sienda de 1" más que las de origen creo que ahorro más de 1kg por rueda, que además es masa no suspendida :sisi1:
Total, que me voy acercando a la barrera de los 1000kg.
pd: ahora que lo pienso en productos de detail puedo llevar 2 kg :elrisas: :elrisas: Al menos me acercan al 50/50 al estar en el maletero jaja
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Hmmm... un flywheel ligero. Qué tentador.
Estáis seguros de que no da problemas?
Había oído sobre efectos "secundarios" como, vibraciones extra, que le cuesta mantener el ritmo cuando el coche va cuesta arriba, etc.
Hay una mejoría real en la aceleración?
Me imagino un NB1 1.8 con eso puesto... :babeando:
XR2P, si las llantas pesan 1 kg menos cada una con respecto a las de serie, en términos de aceleración es como si el coche pesase 40 kg menos. A no ser que tus neumáticos sean 1 kg más pesados, todo depende de la marca ;D
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otra cosa... en el cambio, como no aligeres solo el disco de embrague y acoples... más ya no se puede aligerar.... ya que luego nos pasamos a preparaciones racing y cosas raras/caras
Desconozco los pesos del motor del mx5, pero aligerando el volante motor puedes sacar perfectamente unos 4kg, con mejor respuesta en aceleración y retención... y todo por unos 150€, aunque es aconsejable aprovechar y abrir cuando le llegue la hora al embrague para matar los 2 pájaros de un tiro...
estoy de acuerdo contigo... a eso me refería!! ya que mucho más no se le puede sacar sin irte a otras preparaciones / sustituciones.... las cuales obviamente no serán baratas....
por cierto.... andando suave, sabeis cual es la vida media de:
correa dentada
volante motor
embrague..
aceite cambio
aceite diferencial....
es que ya me estoy preparando para sustituir los aceites por mi cuenta... y empezarle a hacer las cosas correctamente al coche....
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Lo del embrague también se lo haré yo,a través de un amigo de Efrén,que me fío mas que de un ebayer,lo del volante motor,después de mucho pensarlo creo que no...En las subidas y repechos te perjudica y me da cosa que el ralentí se me vuelva inestable y tal...
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Desconozco los pesos del motor del mx5, pero aligerando el volante motor puedes sacar perfectamente unos 4kg, con mejor respuesta en aceleración y retención... y todo por unos 150€, aunque es aconsejable aprovechar y abrir cuando le llegue la hora al embrague para matar los 2 pájaros de un tiro...
+1, es algo que voy a hacer si tengo que cambiar embrague.
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Hmmm... un flywheel ligero. Qué tentador.
Estáis seguros de que no da problemas?
Había oído sobre efectos "secundarios" como, vibraciones extra, que le cuesta mantener el ritmo cuando el coche va cuesta arriba, etc.
Hay una mejoría real en la aceleración?
Me imagino un NB1 1.8 con eso puesto... :babeando:
XR2P, si las llantas pesan 1 kg menos cada una con respecto a las de serie, en términos de aceleración es como si el coche pesase 40 kg menos. A no ser que tus neumáticos sean 1 kg más pesados, todo depende de la marca ;D
Con un volante motor como el que han comentado no hay ningún problema de ralentí inestable ni vibraciones, hay varios miateros que se lo han puesto y comentan que problemas 0 ;) Claro que en esto, hay que poner uno bueno, nada de ebay China o similar, para asegurarse.
Es como los embragues XTR que venden por ebay, los hay que salen bien y los hay que salen horribles.
Mejoras palpables en aceleraciones sin ponerse a desmontar medio coche se logran cambiando volante motor y con llantas más ligeras (menos peso suspendido como bien has dicho). A mí personalmente el embrague del coche me gusta cómo es, seguro que con otro se perdería menos potencia a las ruedas porque patine menos, pero se haría más difícil vivir con él para un uso de día a día. Quiero decir que para coche de fin de semana puede estar bien, pero yo le meto 25.000 km al año por todo tipo de carreteras/sitios y se me haría pesado algo más directo y "brusco". Además de que me encanta cambiar de marcha con este coche y divirtiéndome voy constantemente cambiando sólo por el placer de cambiar de marcha.
También depende mucho de cómo cambie uno, yo al embrague le hago sufrir lo mínimo porque siempre voy igualando rpm's con el gas, baje o suba marcha, y no tanto por no gastar el embrague (a costa de gastar más gasolina), sino porque el coche vaya lo más vivaz y fluido posible. Pero también me gusta saber que el embrague tiene cierto "resbalamiento" por si, por ejemplo, tengo que subir la típica rampa muy empinada cuyo final puede rozarte los bajos, o si coge el coche otra persona y tiene que salir en una pendiente pronunciada con él, o si le toca reducir y reduce sólo soltando embrague como hace el 99% de la gente. Quiero decir que el de serie es suficientemente "deportivo", y es más fácil y predecible, y en esas situaciones, o en otras, un embrague más "on-off" haría la maniobra más delicada.
uhia, la correa recomiendan cada 90.000 km ó 6 años, pero en USA recomiendan cada 90.000 millas ó 6 años. Así que la correa llega de sobra a los 150.000 ;) Los aceites de cambio y diferencial van cada 60.000. El embrague depende del uso, como todos los embragues.
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Hmmm... un flywheel ligero. Qué tentador.
Estáis seguros de que no da problemas?
Había oído sobre efectos "secundarios" como, vibraciones extra, que le cuesta mantener el ritmo cuando el coche va cuesta arriba, etc.
Hay una mejoría real en la aceleración?
Me imagino un NB1 1.8 con eso puesto... :babeando:
XR2P, si las llantas pesan 1 kg menos cada una con respecto a las de serie, en términos de aceleración es como si el coche pesase 40 kg menos. A no ser que tus neumáticos sean 1 kg más pesados, todo depende de la marca ;D
Privateer, tan seguro como que yo llevo uno aligerado y equilibrado de 3,1kg...
Lo de las vibraciones extra es si esta muy muy aligerado, y esas vibraciones se notan al mantener una marcha de x km/h, soltar el acelerador y luego, después de un rato volverlo a pisar, en ese momento le cuesta adaptarse más a las nuevas rpm y vibra un poco, pero esto es así si esta muy muy aligerado ( a mano ), uno de competición vamos, con uno aligerado como los que venden aftermarket no hay problema.
Lo que te exige un volante motor aligerado es cambiar con más rapidez, por que una vez pisas el embrague se cae de vueltas más rápido.
Respecto a lo de perder velocidad en las cuesta arriba... el gran turismo ha echo mucho daño.
Lo que cambia con el volante motor aligerado es que al motor le cuesta mucho menos subir de vueltas, sube con más brío, y que en las retenciones no te pega trallazos, puedes conducir a rpm altas reduciendo con punta tacón, y todo de manera muy suave, no te da esa sensación de que el motor va forzado.
Respecto a los neumáticos, la goma pesa más que el aluminio, a si que cuanto más grande sea la llanta, menos pesará el conjunto.
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Xr2p, cuanto marca tu coche de tara en la ficha tecnica.
Son 1050kgs y 133cv lo acabo de mirar.
Pam en el clavo, mira que lo savia que no era tan ligero. Solo nos llevamos 30Kg de diferencia, que algo es algo. Pero ves como los ligeros no son tan ligeros y los pesados no son tan pesados.
Para regocijarme un poco más me e molestado en calcular la relacion peso-potencia.
MX5 na 1.8 -->7,894 Kg/CV
MX5 nc 2.0-->6,750 Kg/CV (version active +)
un saludo
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Xr2p, cuanto marca tu coche de tara en la ficha tecnica.
Son 1050kgs y 133cv lo acabo de mirar.
Pam en el clavo, mira que lo savia que no era tan ligero. Solo nos llevamos 30Kg de diferencia, que algo es algo. Pero ves como los ligeros no son tan ligeros y los pesados no son tan pesados.
Para regocijarme un poco más me e molestado en calcular la relacion peso-potencia.
MX5 na 1.8 -->7,894 Kg/CV
MX5 nc 2.0-->6,750 Kg/CV (version active +)
un saludo
Si y NO.
Los coches taran el peso de la versión más pesada.
En el caso de los mx5 NA, la versión americana estaba con control de cruzero, AC y varios extras y subia hasta ese peso, pero las versiones peladas estaban en los 950kg, y creo que la versión de xr2 se encuentra por ahí.
De todos modos, en NC no aparenta pesar tan poco, es muy raro que pese tan poco con las medidas que hay hoy en día de seguridad, las llantas y frenos de mayores dimensiones y lo que han tenido que reforzar el chasis... un aplauso para mazda.
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Efren, creo que no es asi. El peso que pone en la ficha es el real y homologado para el chasis que se indica en la misma, sin ningun tipo de liquido creo recordar. Ten en cuenta que los japos se partieron los cuernos para que el NC no se les fuera de peso. Como cosas destacabes decir que tiene colectores de admision de plastico (ya veremos cuanto duran) y el compresor del AA esta "acoplado" al bloque, con lo cual se ahorran el peso del soporte. Eso unido a un motor aluminio-aluminio, pues hace que el peso sea ese para la versión active +.
Con esto no quiero desmerecer al coche de xr2p, que como habra leido varias veces para mi es El miata. Pero me da rabia que le hayan puesto unas etiquetas al NC, cuando son completamente erroneas.
saludos
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Efren, creo que no es asi. El peso que pone en la ficha es el real y homologado para el chasis que se indica en la misma, sin ningun tipo de liquido creo recordar. Ten en cuenta que los japos se partieron los cuernos para que el NC no se les fuera de peso. Como cosas destacabes decir que tiene colectores de admision de plastico (ya veremos cuanto duran) y el compresor del AA esta "acoplado" al bloque, con lo cual se ahorran el peso del soporte. Eso unido a un motor aluminio-aluminio, pues hace que el peso sea ese para la versión active +.
Con esto no quiero desmerecer al coche de xr2p, que como habra leido varias veces para mi es El miata. Pero me da rabia que le hayan puesto unas etiquetas al NC, cuando son completamente erroneas.
saludos
Pues ahora que lo dices, lo de los pesos de las fichas técnicas es bastante confuso... como en las revistas.
En el caso de mi coche, por ejemplo, no tara el peso en dry, en la ficha tara 825kg, es decir, cuentan al peso del coche full + conductor...
Luego, en la ficha técnica del coche salen los pesos en full sin el conductor = 755kg.
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Como como, no e entendido nada de tu mensaje anterior? Cuanto marca tu ficha?
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Como como, no e entendido nada de tu mensaje anterior? Cuanto marca tu ficha?
En la carta verde, la que enseñas en la itv, marca 825kg
En los papeles del coche, en donde también estan las instrucciones de uso, las especificaciones del motor, transmisión etc marca los pesos en full... 755kg, el peso del coche sin piloto.
Puede que también esto sea igual en el mx5 de xr2, que marque 1050 y que el coche sin piloto y todos los liquidos pese 970kg.
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Como como, no e entendido nada de tu mensaje anterior? Cuanto marca tu ficha?
En la carta verde, la que enseñas en la itv, marca 825kg
En los papeles del coche, en donde también estan las instrucciones de uso, las especificaciones del motor, transmisión etc marca los pesos en full... 755kg, el peso del coche sin piloto.
Puede que también esto sea igual en el mx5 de xr2, que marque 1050 y que el coche sin piloto y todos los liquidos pese 970kg.
Exacto esto es lo que yo pienso.
Porque sino que hace una tara para cada modelo de equipamiento?
El mío que no lleva AA debería pesar 1037 o si fuera al revés el que tuviera AA 1064, ¿nunca te has parado a pensar porque el peso de la ficha técnica son cifras redondas?
Sinceramente me cuesta bastante creer que un NC 2.0 que un NA 1.8, pero mucho mucho.
Aún así a mi plin que duermo con picolín :elrisas:
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Hmmm... un flywheel ligero. Qué tentador.
Estáis seguros de que no da problemas?
Había oído sobre efectos "secundarios" como, vibraciones extra, que le cuesta mantener el ritmo cuando el coche va cuesta arriba, etc.
Hay una mejoría real en la aceleración?
Me imagino un NB1 1.8 con eso puesto... :babeando:
XR2P, si las llantas pesan 1 kg menos cada una con respecto a las de serie, en términos de aceleración es como si el coche pesase 40 kg menos. A no ser que tus neumáticos sean 1 kg más pesados, todo depende de la marca ;D
Privateer, tan seguro como que yo llevo uno aligerado y equilibrado de 3,1kg...
Lo de las vibraciones extra es si esta muy muy aligerado, y esas vibraciones se notan al mantener una marcha de x km/h, soltar el acelerador y luego, después de un rato volverlo a pisar, en ese momento le cuesta adaptarse más a las nuevas rpm y vibra un poco, pero esto es así si esta muy muy aligerado ( a mano ), uno de competición vamos, con uno aligerado como los que venden aftermarket no hay problema.
Lo que te exige un volante motor aligerado es cambiar con más rapidez, por que una vez pisas el embrague se cae de vueltas más rápido.
Respecto a lo de perder velocidad en las cuesta arriba... el gran turismo ha echo mucho daño.
Lo que cambia con el volante motor aligerado es que al motor le cuesta mucho menos subir de vueltas, sube con más brío, y que en las retenciones no te pega trallazos, puedes conducir a rpm altas reduciendo con punta tacón, y todo de manera muy suave, no te da esa sensación de que el motor va forzado.
Respecto a los neumáticos, la goma pesa más que el aluminio, a si que cuanto más grande sea la llanta, menos pesará el conjunto.
Muy interesante.
Podrías decirme cuánto te costó comprar, montar y equilibrar ese volante de inercia?
Qué coche llevas, un Lotus Elise?
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Muy interesante.
Podrías decirme cuánto te costó comprar, montar y equilibrar ese volante de inercia?
Qué coche llevas, un Lotus Elise?
mmm... no lo recuerdo bien, por que mi volante motor esta alijerado y equilibrado junto con el cigueñal, pero vamos, el volante motor del mío es el de serie, pero aligerado a muerte, en esta foto lo puedes apreciar:
(http://www.sportcarclub.com/foro/garage.php?mode=view_gallery_item&image_id=475)
El precio de todo creo que fueron sobre 300€... aunque ya no recuerdo bien cuantas piezas entraban en el equilibrado.
Mi coche es un elise de los primeros.
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con 4 como estas o unas pocas más nos sacamos de dudas!!!
(http://www.importacionesjgarcia.com/images/25260.gif)
:24: :24: :24: :24:
y nos las podemos pasar...... para así poder ver los pesos de todos los roadsters del foro!
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Qué opináis de un NB automático?
http://www.segundamano.es/barcelona/mazda-mx5-18-16v-sport-2p/a20464828/?ca=8_s&st=a&c=4
Valdría la pena? O le quitaría toda la gracia?
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Privateer, yo no me compraría este coche automático jamás. Cuando pruebes el cambio de uno sabrás por qué ;)
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Privateer, yo no me compraría este coche automático jamás. Cuando pruebes el cambio de uno sabrás por qué ;)
jejejeje.... automático pierde un poco la gracia....
si fuere un cambio con levas en el volante.... jojojojo eso es otro cantar...
por cierto.... mi volante lleva unas tapillas en los laditos para esas levas, creo!! :24:
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Quiero decir, cuando pruebes uno manual.
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Ostias,jamás...Un cambio automático "mata" completamente el espíritu de MX5...el cambio manual que tiene este coche es uno de sus puntos fuertes...
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jamas no!!!! que lo testee... y que luego opine!
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Ostias,jamás...Un cambio automático "mata" completamente el espíritu de MX5...el cambio manual que tiene este coche es uno de sus puntos fuertes...
Cierto!!
Sin interferencias.... tu mano y .... la palanca... (continua tú que a mi me da la risa)
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jejejeje.... automático pierde un poco la gracia....
si fuere un cambio con levas en el volante.... jojojojo eso es otro cantar...
NO!
El cambio tiene que ser en H, rapidísimo sí, pero en H!!!! por dios..., un coche con levas o con cambio secuencial para mi pierde todo su espíritu, por muy deportivo que este sea, y es una de las razones por las que odio los deportivos modernos...
¿ que en mitad de una curva te apeteze cambiar ? pues sujetas el volante con una mano y con la otra cambias.
¿ que no sabes hacer el punta tacón al reducir y te gusta que te lo haga un pc ? eres homosexual
¿ que te cuesta cambiar de marcha, que lo haces con desgana ? eres homosexual
¿ que tardas en total 3 segundos más en engranar las 5 marchas en cada vuelta al circuito ? pues vas con el cuchillo entre los dientes hasta sacar esos 3 segundos... :smiley_1140:
No hay razones lógicas para que a alguien no le guste un cambio en H y prefiera uno de levas o un secuencial, son más rápidos, claro... pero no tienen la gracia esa de ir pegandote con la palanca de cambios y el embrague...
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Opino igual,me encanta palanquear,hace mas agresiva la conducción deportiva...Se siente uno mas realizado
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¿ que tardas en total 3 segundos más en engranar las 5 marchas en cada vuelta al circuito ? pues vas con el cuchillo entre los dientes hasta sacar esos 3 segundos... :smiley_1140:
:sisi1:
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malotes!!! :24:
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jejejeje.... automático pierde un poco la gracia....
si fuere un cambio con levas en el volante.... jojojojo eso es otro cantar...
NO!
El cambio tiene que ser en H, rapidísimo sí, pero en H!!!! por dios..., un coche con levas o con cambio secuencial para mi pierde todo su espíritu, por muy deportivo que este sea, y es una de las razones por las que odio los deportivos modernos...
¿ que en mitad de una curva te apeteze cambiar ? pues sujetas el volante con una mano y con la otra cambias.
¿ que no sabes hacer el punta tacón al reducir y te gusta que te lo haga un pc ? eres homosexual
¿ que te cuesta cambiar de marcha, que lo haces con desgana ? eres homosexual
¿ que tardas en total 3 segundos más en engranar las 5 marchas en cada vuelta al circuito ? pues vas con el cuchillo entre los dientes hasta sacar esos 3 segundos... :smiley_1140:
No hay razones lógicas para que a alguien no le guste un cambio en H y prefiera uno de levas o un secuencial, son más rápidos, claro... pero no tienen la gracia esa de ir pegandote con la palanca de cambios y el embrague...
Desde luego, el pisotón al embrague, y sobretodo, el posterior pisotón al acelerador hasta el fondo a la vez que se deja ir el embrague, y habiendo reducido de marcha, no tiene precio... le da una emoción al asunto, que no veas...
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jamas no!!!! que lo testee... y que luego opine!
No, tienen razón. Para un coche de paseo, o familiar o algo así, aún podría pasar. Pero para un deportivo, manual si o si. No sé en qué estaría pensando al soltar eso. Es que el coche automático que anunciaban tenía sólo 16000 km. Claro, seguro que el conductor se aburría con el cambio ;D y no lo conducía mucho.
Quizá un cambio con levas en el volante, aún... pero un "full auto", no...
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Bueno... con la mierda de p$"@ª!! lluvia que está cayendo por aquí, no he podido probar un Z esta tarde como tenía previsto, y me estoy temiendo que este finde no pueda probar ni el NC 1.8 ni el Smart Roadster de Clubman.
Pero eso me da tiempo para meditar profundamente, y aunque el Z3 es el coche que más me tira (estética y potencia), y si tuviese más pasta iría a por él, el que pienso que más me conviene, es el MX5 NB1 1.8.
Sale más barato, es más ligero, es más fácil de modificar al no tener distribución variable.
Una unidad barata que si está mal de chapa, lo pinto del color que más me guste, y después unas mejoras en el chasis y suspensiones... pienso que no saldría muy caro el conjunto, y podría quedarme un miatilla muy chulo y a mi gusto.
PERO!! Todo esto son estúpidas cavilaciones que tengo, hasta que no lo PRUEBE! Joder, qué mierda de lluvia. Ojalá mañana haga sol y se seque el asfalto!!
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pos deberías probar también en mojado... jejejeje el miata le gusta culear cuando la superficie está humeda.... jajajaj a veces le gusta jugar aunque a ti no te haga ni pizca de gracia.... deberias tener este punto muy en cuenta, ya que es un juguete muuuuuuy deportivo en ese aspecto.... sobretodo en rotonditas humedas!
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A ver, lo voy a intentar. Sigue nublado, pero no llueve, y parece que el suelo se ha secado...
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Colgarás aquí tus impresiones no? Y alguna fotillo ilustrativa! ;)
Este hilo va a ser multipágina total... :chupi:
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Hombre, pues claro! ;D
No lo voy a probar y luego quedarme callado como una momia!
Por ahora aún no sé si lo puedo probar...
También tengo un Z3 2.8 posible para probar mañana...
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Colgarás aquí tus impresiones no? Y alguna fotillo ilustrativa! ;)
Este hilo va a ser multipágina total... :chupi:
EXTRA!! EXTRA!! Lo adelantamos en primera página!!
Ah! y a ver si vas a ser nuestro nuevo XR2P! :elrisas:
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ahí ahí..... vamos a hacer de ti todo un piloto de pruebas!!!! pa luego ver por donde digievolucionas
Colgarás aquí tus impresiones no? Y alguna fotillo ilustrativa! ;)
Este hilo va a ser multipágina total... :chupi:
EXTRA!! EXTRA!! Lo adelantamos en primera página!!
Ah! y a ver si vas a ser nuestro nuevo XR2P! :elrisas:
yo creo que ya lo es!
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Privateer mañana dicen que no va a llover :), luego si acaso hablamos de la hora en que te pase a buscar por privado
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Colgarás aquí tus impresiones no? Y alguna fotillo ilustrativa! ;)
Este hilo va a ser multipágina total... :chupi:
EXTRA!! EXTRA!! Lo adelantamos en primera página!!
Ah! y a ver si vas a ser nuestro nuevo XR2P! :elrisas:
yo creo que ya lo es!
Privateer, cuando tengas el coche, ¡¡ vas a tener un banner dedicado a ti durante dos semanas!! :number_one:
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mierda!!! si le hace un banner me doy de baja..... no es justo!!! jajajajaj :24: :24:
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Privateer mañana dicen que no va a llover :), luego si acaso hablamos de la hora en que te pase a buscar por privado
:mola: ok!
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Privateer, cuando tengas el coche, ¡¡ vas a tener un banner dedicado a ti durante dos semanas!! :number_one:
;D
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Bueno, esta tarde tengo Z3 2.0 de compraventa (al menos para formar mi propia opinión, aunque se supone que sea lento y tal) y después, si todo va bien, quedo con dos de otro foro que tienen un NC 1.8 cada uno.
Llevo horas intentando quedar con algún NB, pero nada, no hay manera. Algunos foreros se han ofrecido, pero lejillos. Los que más cerca, son dos del foro catalán, a 80 km, 1 hora de coche desde mi casa, quizá el finde que viene quede con ellos.
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Privateer, tienes un privado.
Algunas páginas atrás hablaste de consumos. El depósito del nb es muy curioso (por geometría), si lo llenas, al hacer 100kms estás en la marca F (full). Tras 200km abandonas esa marca. A los 300 vas en 3/4... y luego 'se cae' hacia la E ...
Las imágenes no mienten. Hechas hoy, yendo por autopista a 130 (con tramos de 110)
Es NBII 1.6, además iba abriendo el camino al grupo así no tuve ni un rebufo.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00485-20100920-1402.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00488-20100920-1554.jpg)
Aún sin entrar en reserva. Cuenta que ahí quedarían 10litros. Así que otros ciento y pico kms.
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En mi caso a los 300 km la aguja va hacia 1/2 :sherlock:
Otra cosa del depósito de los NA y NB es que no se puede apurar a tope, ya que el último par de litros se quedan por debajo del tubo que va a la bomba :rolleyes:
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otia! muy buena (y vital) información!
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En mi caso a los 300 km la aguja va hacia 1/2 :sherlock:
Otra cosa del depósito de los NA y NB es que no se puede apurar a tope, ya que el último par de litros se quedan por debajo del tubo que va a la bomba :rolleyes:
Mejor, porque ahí deben de quedar todos "los posos" de la gasolina que ha ido pasando tras años y años...
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cuanto lleva de reserva? porque a mi me pita y sale la lucecita.... cosa rara... pero tengo el sistema.... solo que no me gusta ir hasta el final, por precisamente lo que decís, no solo por la posible suciedad... sino por cualquier líquido raro que quedase...
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Yo normalmente lo lleno. Cuando ya estoy rozando la reserva suelen caber unos 42litros. Por lo que en teoría quedan 8 (100kms)
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En mi caso y en recorridos mixtos, la aguja del depósito rozando la E ronda los 400-410 km y caben unos 40 litros. Por cierto, el NB1 no tiene luz de reserva. (Recuerdo el primer depósito que le llené para comprobar autonomía, esperando la lucecita...casi lo tengo que empujar!!!! Luego leí el manual y allí me decía que no)
PD: Hay alguna manera para que tenga la lucecilla de reserva? Se la podría poner?
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Mejor, porque ahí deben de quedar todos "los posos" de la gasolina que ha ido pasando tras años y años...
Tienes razón, pero en todo caso, para eso está el filtro, no? ;)
Yo suelo repostar 40 - 43 litros (cada 500 - 500 "y algo" km), llenando siempre.
enunaki, la lucecita de reserva claro que se puede poner, es una ñapa que no es difícil y que se hace bastante a coches que no la traen.
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enunaki, la lucecita de reserva claro que se puede poner, es una ñapa que no es difícil y que se hace bastante a coches que no la traen.
info plis :D :beer-toast1:
(aunque para que, es solo controlar la aguja que no llegue a la E, aunque, a decir verdad, yo la he llegado a rebasar bastante :sisi1:)
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info plis :D :beer-toast1:
(aunque para que, es solo controlar la aguja que no llegue a la E, aunque, a decir verdad, yo la he llegado a rebasar bastante :sisi1:)
Pues no sé si se ha hecho en algún MX5, pero es tan fácil como pillar un MX5 de 2003 en adelante en un desguace, que sí tienen luz de reserva, y sacarle todo el circuito desde la boya (incluida) hasta el cuadro, bulbo incluido, y cambiar la boya/placa/cableado que llevas por el nuevo. El hueco para la luz de reserva ya está ahí.
También puedes currártelo sobre la boya y cableado que tienes. Para eso necesitas preset, transistor, bombilla/led, resistencia, y conocer la resistencia de la boya, y hacerte una placa a medida. Un lío. Mejor la primera opción.
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puff va a ser que no... o si me aburro... :D
Bueno, no se podría poner sensor en el cuadro que cuando la aguja se acerque peligrosamente a la E se encienda una luz de reserva? No serái más facil?
Teniendo en cuenta que ya conozco la autonomía del coche no veo importante que vaya la luz con la boya del depósito.
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La posición de la aguja está vinculada tanto a la posición de la boya en el depósito como al combustible que manda la ECU en función de la carga que lleve el motor (rpm's + carga acelerador). Lo que quiere decir por ejemplo que la aguja puede bajar a la E aún quedándote 12 litros en el depósito, por decir algo, si vas subiendo un repecho, y puede volver a estar casi en el puntito de 3/4 después de un rato bajando sin pisar el acelerador (con una marcha engranada, claro).
Si la luz de reserva la vinculas a la posición de la aguja, es como si tuvieras otra imprecisa "E" más. Duplicar un sistema, y más si es impreciso, como que no, verdad? ;)
En todo caso, las boyas tampoco son lo más preciso del mundo, ya que la detección del nivel de combustible se ve afectada por ejemplo si hay muchas curvas seguidas, por el vaivén del combustible en el depósito, lo que se nota muchísimo cuando el depósito va a medias o menos. En este caso, la boya siempre detecta menos combustible del que hay en realidad (vamos, que la aguja baja más de lo que debería).
De todas maneras, estoy con tu último párrafo, y te diré más: no echo de menos la luz de reserva, porque conozco la autonomía del coche más o menos, y siempre que reposto dejo uno de los trip a 0.
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La posición de la aguja está vinculada tanto a la posición de la boya en el depósito como al combustible que manda la ECU en función de la carga que lleve el motor (rpm's + carga acelerador). Lo que quiere decir por ejemplo que la aguja puede bajar a la E aún quedándote 12 litros en el depósito, por decir algo, si vas subiendo un repecho, y puede volver a estar casi en el puntito de 3/4 después de un rato bajando sin pisar el acelerador (con una marcha engranada, claro).
Si la luz de reserva la vinculas a la posición de la aguja, es como si tuvieras otra imprecisa "E" más. Duplicar un sistema, y más si es impreciso, como que no, verdad? ;)
En todo caso, las boyas tampoco son lo más preciso del mundo, ya que la detección del nivel de combustible se ve afectada por ejemplo si hay muchas curvas seguidas, por el vaivén del combustible en el depósito, lo que se nota muchísimo cuando el depósito va a medias o menos. En este caso, la boya siempre detecta menos combustible del que hay en realidad (vamos, que la aguja baja más de lo que debería).
De todas maneras, estoy con tu último párrafo, y te diré más: no echo de menos la luz de reserva, porque conozco la autonomía del coche más o menos, y siempre que reposto dejo uno de los trip a 0.
+1!!! es lo mejor para calcular consumos y autonomía.
Era para ponerle la pijada de la luz, nada más, como sé que la medición de la boya es variable poner un sensor para alertar a la parienta (y a mi :gaydude:) para que le eche gasofa cuando se hacerca la aguja a la E no está de más. :D Sabes como se podría hacer?
(siento el offtopic,jeje)
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Abre un hilo en Taller, y vemos el tema, eso sí que no sé cómo se podría hacer... De paso no le contaminamos el hilo a Privateer :)
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ok
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Abre un hilo en Taller, y vemos el tema, eso sí que no sé cómo se podría hacer... De paso no le contaminamos el hilo a Privateer :)
;D
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privateer míra este post y flipa! http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=85211539#post85211539
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Hmmm... lo veo, pero... por qué iba yo a flipar viendo eso?
Son forrados con vinilos... :nusenuse:
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pero viste como queda el rojo? te queda a webo para ponerlo y completar tu miata!.... por decirte que me ha gustado hasta a mi!...
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Coño, ahora lo veo!
Lo he mirado por encima, no me había dado cuenta de que los coches que enseñan por fuera, lo que enseñan es que están vinilizados completamente!!
Entonces, esto es como una alternativa a pintar?
Joder, parece muy interesante, no?
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Me pregunto si se podrá también utilizar en los retrovisores... eso tal vez salga a cuenta pintarlos, aunque sea en plan cutre uno mismo...
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aer privater que no son horas..... pero está toooooooooooooooooodo vinilizados.......
alternativa? por supuesto, ahora de hacerlo, ha que tener un colega de mano y un poco de maña..... pero por lo menos es mucho más barato que pintar todo... si un coche grande te sale por 400-450€ un miata a lo sumo por 350 lo tienes vinilizado.... el dinoc es un hayazgo! la verdad
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Eso de "400-450" para un coche grande, han dicho que es sólo materiales? O materiales y mano de obra?
Porque esto lo hará alguien que se dedique a ello, no? O cada cual se lo compra y se lo hace?
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la cosa es hacerlo uno mismo.... aunque como todo.... si alguien lo pone profesionalmente, pos quedará mejor....
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Habría que desmontar todo, pilotos, parachoques, puertas...
Hmmm...
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algunos lo hacen por encima.... y recortan el los cantos....
lo suyo y lo que haría yo, es desmontar todo los desmontable, y vinilizar hasta lo que no se ve.... pasos de puerta, interiores de puertas, maleteros etc... tiene que ser una chulada de hacer!
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Se estudiará... pero me parece un poco difícil en algunas zonas...
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lo más dificil son los retrovisores, y las zonas con una amplia curvatura! pero calor y maña!
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Y os digo por experiencia que el vinilo 3M deja margen de error...quiero decir,que si lo colocas y no te convence,con calor lo vuelves a dejar "endeble" y puedes volver a jugar con él...
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por lo que cuentan, es diferente el dinoc carbono al serie 85... que es más manejable, al ser unas micras más fino! pero igual calidad que el dinoc carbono!... para los carwrap hay la leche de variedad!